2024年城市軌道交通信號(hào)工（中級(jí)）技能鑒定考試題庫(kù)-下（多選、判斷題）

PAGEPAGE12024年城市軌道交通信號(hào)工（中級(jí)）技能鑒定考試題庫(kù)-下（多選、判斷題匯總）多選題1.正常駕駛模式為ATO、ATP+、ATB模式，信號(hào)系統(tǒng)提供()功能。A、推薦速度B、列車超速防護(hù)C、臨時(shí)限速D、緊急停車E、列車追蹤答案：ABC2.人體觸電方式有以下()。A、單相觸電B、兩相觸電C、電弧傷害D、靜電觸電E、間接接觸放電答案：ABCE3.造成列車位置測(cè)量誤差的主要原因()。A、信標(biāo)檢測(cè)誤差B、數(shù)據(jù)收集時(shí)間的不確定性C、輪徑校準(zhǔn)誤差D、空轉(zhuǎn)時(shí)加速度計(jì)的校準(zhǔn)誤差E、打滑時(shí)加速度計(jì)的校準(zhǔn)誤差答案：ABCDE4.下列屬于帶通信的的列車駕駛模式是()。A、IATOB、IATP+C、IATPD、RME、NRM答案：AB5.軌道電路的道岔跳線和鋼軌引接線應(yīng)平直地固定在枕木或其他專用的設(shè)備上，并且()。A、不得埋于石砟中B、須涂油防蝕C、斷根不得超過1/5D、斷根不得超過1/10E、可埋于石砟中答案：ABC6.25Hz相敏軌道電路HF型防護(hù)盒共有()等類型。A、HF-25型B、HF2-25型C、HF3-25型D、HF4-25型E、HF5-25型答案：BCD7.蓄電池電氣系統(tǒng)主要由()等組成。A、蓄電池電氣安裝板B、接線端子C、電纜D、電池箱E、電池柜答案：ABC8.下列列車駕駛模式轉(zhuǎn)換中，不需要停車就可以轉(zhuǎn)換的是()。A、IATP轉(zhuǎn)IATP+B、IATP+轉(zhuǎn)IATOC、IATP+轉(zhuǎn)IATPD、IATP轉(zhuǎn)IATOE、IATP+轉(zhuǎn)RM答案：AB9.“三懂四會(huì)”里的“四會(huì)”內(nèi)容是()。A、會(huì)操作B、會(huì)維護(hù)保養(yǎng)C、會(huì)判斷和排除故障D、會(huì)使用工具E、會(huì)正確使用防護(hù)用品答案：ABCE10.信號(hào)系統(tǒng)提供()控制等級(jí)。A、帶通信點(diǎn)式ATCB、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)ATOC、無通信點(diǎn)式ATCD、聯(lián)鎖控制E、ATB答案：ACD11.轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本功能有()。A、改變道岔位置，既按照工作人員的命令把道岔轉(zhuǎn)換到定位或反位B、道岔轉(zhuǎn)換到位后，必須實(shí)行機(jī)械鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔C、正確反映道岔的位置狀態(tài)，既道岔是否密貼，是定位或是反位，然后給出相應(yīng)表示D、發(fā)生擠岔或四開時(shí)，應(yīng)立即有報(bào)警表示，并切斷原來的表示E、以上都不對(duì)答案：ABCD12.列車在下列()情況下，CBTC車將變成非CBTC車。A、列車轉(zhuǎn)RM模式B、列車轉(zhuǎn)IATP模式C、ZC與CBTC車失去通信超過4sD、CC發(fā)生致命錯(cuò)誤E、信號(hào)設(shè)備故障答案：ABCD13.根據(jù)《隱患排查治理管理辦法》規(guī)定，安全隱患包括()。A、特大安全隱患B、重大安全隱患C、較大安全隱患D、一般安全隱患E、嚴(yán)重安全隱患答案：BCD14.CCMCT軟件的作用有()。A、下載EventlogB、刷寫軟件C、版本校驗(yàn)D、編制應(yīng)答器報(bào)文E、調(diào)試時(shí)打包記錄數(shù)據(jù)答案：ABCE15.25Hz相敏軌道電路具有對(duì)()的選擇性。A、電流B、電壓C、頻率D、相位E、電阻答案：CD16.內(nèi)屏蔽數(shù)字信號(hào)電纜使用原則有()。A、兩個(gè)頻率相同的發(fā)送與接收不能采用同一根電纜B、兩個(gè)頻率相同發(fā)送不能設(shè)置在同一屏蔽四芯組內(nèi)C、兩個(gè)頻率相同接收不能設(shè)置在同一屏蔽四芯組內(nèi)D、電纜中有兩個(gè)及其以上的相同頻率的發(fā)送、或者有兩個(gè)及其以上的相同頻率的接收時(shí)，該電纜需采用內(nèi)屏蔽型E、電纜中有三個(gè)及其以上的相同頻率的發(fā)送、或者有兩個(gè)及其以上的相同頻率的接收時(shí)，該電纜需采用內(nèi)屏蔽型答案：ABCD17.要?jiǎng)?chuàng)新，應(yīng)必須做到()。A、學(xué)習(xí)鉆研、激發(fā)靈感B、大膽地試、大膽地闖C、敢于提出新的問題D、循規(guī)蹈矩E、專業(yè)答案：ABC18.以下()屬于電源屏的技術(shù)要求。A、引入電源內(nèi)的兩路交流電源，應(yīng)具備手動(dòng)轉(zhuǎn)換功能。B、三相交流輸出電源應(yīng)確保相序正確，若相序錯(cuò)誤，應(yīng)報(bào)警C、當(dāng)其中一路發(fā)生斷電或斷相時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)轉(zhuǎn)換至另一路電源供電，且屏內(nèi)轉(zhuǎn)換斷電時(shí)間應(yīng)不大于0.15秒D、工作時(shí)發(fā)生問題，應(yīng)報(bào)警并記錄問題E、電流互感器二次側(cè)不得開路，并應(yīng)可靠接地答案：ABCD19.信號(hào)設(shè)備應(yīng)設(shè)()地線。A、防雷地線B、安全地線C、屏蔽地線D、中心電線E、軌道電線答案：ABC20.三相五線制提速道岔控制電路的X1線是定反位動(dòng)作、表示共用線，由反位向定位動(dòng)作的線還有()。A、X2線B、X3線C、X4線D、X5線E、X1線答案：AD21.常規(guī)電阻器有()。A、線繞電阻B、線圈電阻C、薄膜電阻D、實(shí)芯電阻E、鋁殼電阻答案：ACD22.S700K提速道岔檢修復(fù)驗(yàn)有()環(huán)節(jié)。A、開口銷、防松扎線不缺少；道岔轉(zhuǎn)換無異常，表示缺口符合標(biāo)準(zhǔn)B、填寫檢修卡后按要求對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)、密檢器、箱盒進(jìn)行加鎖，加蓋防塵罩并防掀良好C、做好道岔相關(guān)參數(shù)的記錄并納入一岔一檔、電特性管理D、清點(diǎn)工具、材料并清除周圍雜物等，做到現(xiàn)場(chǎng)工完料清E、重復(fù)檢查道岔是否有異常答案：ABCD23.下面的命令中()是給接口配置IP地址的。A、InterfaceVlan-interface30B、descriptionZCnetworkC、ipaddress172.16.7.252255.255.254.0D、vrrpvrid30virtual-ip172.16.7.254#E、以上都不對(duì)答案：AC24.列車超速防護(hù)（ATP）系統(tǒng)具有()功能。A、停車點(diǎn)防護(hù)B、速度監(jiān)督C、列車間隔控制D、旅客信息顯示系統(tǒng)E、超速防護(hù)答案：ABCD25.列車超速防護(hù)（ATP）系統(tǒng)具有()。A、停車點(diǎn)防護(hù)B、速度監(jiān)督和超速防護(hù)C、列車監(jiān)視和追蹤功能D、旅客信息顯示系統(tǒng)E、列車間隔控制答案：ABE26.DCS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分為()網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)。A、骨干網(wǎng)絡(luò)B、內(nèi)部局域網(wǎng)C、車地雙向通信網(wǎng)絡(luò)D、車載數(shù)據(jù)通信網(wǎng)絡(luò)E、控制中心子系統(tǒng)答案：ACD27.下列()信號(hào)機(jī)采用三燈位信號(hào)機(jī)。A、正向出站信號(hào)機(jī)B、區(qū)間通過信號(hào)機(jī)C、進(jìn)站信號(hào)機(jī)D、入段信號(hào)機(jī)E、折返信號(hào)機(jī)答案：AB28.車載信號(hào)的速度傳感器用于測(cè)量()。A、距離B、車輪轉(zhuǎn)速C、轉(zhuǎn)向D、信標(biāo)信息E、列車速度答案：BC29.ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)電路中，X3線的作用有()。A、反-定時(shí)接電機(jī)C線B、定-反時(shí)接電機(jī)C線C、定表二極管支路D、反表二極管支路E、繼電器電路表示答案：BD30.文明生產(chǎn)的具體要求包括()。A、語(yǔ)言文雅、行為端正、精神振奮B、相互學(xué)習(xí)、取長(zhǎng)補(bǔ)短、共同提難C、崗位明確、紀(jì)律嚴(yán)明、操作嚴(yán)格D、技術(shù)熟練、互相支持、現(xiàn)場(chǎng)安全E、優(yōu)質(zhì)、低耗、難效答案：ABCDE31.下列列車駕駛模式轉(zhuǎn)換中，不需要停車就可以轉(zhuǎn)換的是()。A、IATP+轉(zhuǎn)IATPB、IATP轉(zhuǎn)IATOC、IATP轉(zhuǎn)IATP+D、IATP+轉(zhuǎn)IATOE、NRM轉(zhuǎn)IATO答案：CD32.安全用電要注意()。A、非電工嚴(yán)禁動(dòng)電B、禁止用扎絲等導(dǎo)電材料捆綁電纜電線C、各種電器使用前應(yīng)檢查是否漏電、接地是否良好D、學(xué)會(huì)觸電急救知識(shí)E、可以不使用符合規(guī)定的勞保用品答案：ABCD33.以下()屬于BTM設(shè)備安裝規(guī)范檢查內(nèi)容。A、BTM天線中心距車鉤距離為8104mmB、TM天線安裝在車輛縱向軸的中心處，邊到邊的誤差范圍為±5mmC、BTM天線的安裝難度距離軌面為212±15mmD、BTM天線的安裝難度距離軌面為212±5mmE、設(shè)備水平程度符合要求答案：ABCE34.患有()不適應(yīng)癥的人員嚴(yán)禁上高架作業(yè)A、難血壓B、低血糖C、癲癇D、咽炎E、咳嗽答案：ABC35.關(guān)于安全生產(chǎn)說法正確的是()。A、不戴安全帽，不準(zhǔn)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)B、工作時(shí)間不準(zhǔn)喝酒，酒后不準(zhǔn)作業(yè)C、機(jī)械設(shè)備的安全防護(hù)裝置不完善不準(zhǔn)使用D、吊車無人指揮，看不清起落點(diǎn)不準(zhǔn)吊裝E、不帶安全帽隨意進(jìn)出工地答案：ABCD36.從業(yè)人員在工作中必須遵守的行為準(zhǔn)則有()。A、尊重同事隱私B、替同事著想，給同事方便C、寬容諒解D、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)E、建立健全社會(huì)信用體系答案：ABCD37.辦理電話閉塞法時(shí)接車站同意閉塞的條件包括()。A、非折返站同意閉塞的條件為閉塞區(qū)段空閑且接車進(jìn)路準(zhǔn)備完畢B、站后折返站同意閉塞的條件為閉塞區(qū)段空閑、接車進(jìn)路準(zhǔn)備完畢且前次列車駛出折返線到達(dá)折返站臺(tái)停穩(wěn)C、站前折返站同意閉塞的條件為閉塞區(qū)段空閑且站前折返的接車進(jìn)路準(zhǔn)備完畢D、當(dāng)無法確認(rèn)道岔位置時(shí)，列車進(jìn)路上的道岔必須人工現(xiàn)場(chǎng)辦理，進(jìn)路上的道岔必須加鉤鎖器E、區(qū)段必須是空閑狀態(tài)答案：ABC38.ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)出現(xiàn)電機(jī)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，可能的原因有()。A、摩擦連接器力矩過小B、異物導(dǎo)致的機(jī)械卡阻C、2/4mm調(diào)整不當(dāng)D、電機(jī)相序錯(cuò)誤E、三相電缺相答案：ABCD39.外鎖道岔中的BHJ的作用有()。A、轉(zhuǎn)轍機(jī)電源接通時(shí)吸起，構(gòu)成1DQJ自閉電路B、轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換到位，啟動(dòng)電路切斷時(shí)落下，用以切斷1DQJ自閉電路C、三相電源斷相時(shí)，切斷1DQJ自閉電路，用以保護(hù)電機(jī)D、保護(hù)表示電路E、啟動(dòng)2DQJ答案：ABC40.以下()屬于無線AP檢修內(nèi)容。A、在網(wǎng)管上對(duì)全線AP工作狀態(tài)進(jìn)行檢查B、測(cè)量AP工作電壓C、重啟AP主機(jī)D、測(cè)試時(shí)速60km/h的場(chǎng)強(qiáng)、丟標(biāo)率和延時(shí)指標(biāo)E、天線、AP箱緊固情況檢查答案：BC41.ZD6道岔故障電流變大會(huì)造成()不良后果。A、會(huì)造成4mm失效B、電機(jī)反轉(zhuǎn)，自動(dòng)開閉器接點(diǎn)反打斷開，道岔沒表示C、擠切削折斷D、電機(jī)空轉(zhuǎn)E、機(jī)械磨損答案：AB42.微機(jī)監(jiān)測(cè)預(yù)警不包括()。A、模擬量趨勢(shì)變化B、電特性超限C、鎖閉繼電器鎖閉封聯(lián)D、通信接口故障報(bào)警E、報(bào)警自動(dòng)解除答案：BCDE43.零速狀態(tài)判定依據(jù)有()。A、激活端零速旁路開關(guān)有效B、激活端采集的零速信號(hào)有效C、速度大于1km/hD、列車速度小于0.5km/hE、速度小于1km/h答案：ABD44.用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在舊型25Hz相敏軌道電路送、受電端軌面上分路時(shí)，軌道繼電器（含一送多受的其中一個(gè)分支的軌道繼電器）()。A、端電壓不應(yīng)大于7VB、端電壓不應(yīng)大于7.4VC、端電壓不應(yīng)大于10VD、其前接點(diǎn)應(yīng)斷開E、其前接點(diǎn)應(yīng)閉合答案：AD45.TAZII/S295計(jì)軸室內(nèi)設(shè)備()板卡組成。A、放大板B、計(jì)軸板C、輸出板D、I/O板E、熔絲板答案：ABCE46.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的用途有()。A、以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力B、減速器減速后轉(zhuǎn)換道岔C、在轉(zhuǎn)換對(duì)象變位并與基本軌密貼后D、向行車值班人員報(bào)警的作用E、將其鎖閉在現(xiàn)位并構(gòu)成道岔現(xiàn)位表示答案：ABCE47.ACSDV板能輸出()的直流電源。A、5VB、12VC、24VD、36VE、48V答案：ABC48.TAZII/S295型計(jì)軸設(shè)備的計(jì)軸板設(shè)置的指示燈有()。A、-AxleB、ChC、OcD、CLE、Oc1答案：ABCD49.()信號(hào)設(shè)備應(yīng)裝有雷電防護(hù)設(shè)備。A、與交流電源線連接的信號(hào)設(shè)備B、與架空線連接的信號(hào)設(shè)備C、與軌道線連接的信號(hào)設(shè)備D、與打印機(jī)連接的信號(hào)設(shè)備E、ATS培訓(xùn)工作站答案：ABC50.下列進(jìn)路中屬于敵對(duì)進(jìn)路的有()。A、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路和列車進(jìn)路B、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路C、同一到發(fā)線上對(duì)向的調(diào)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路D、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車進(jìn)路E、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的調(diào)車進(jìn)路答案：ABDE51.以下()情況，不會(huì)導(dǎo)致車輛EB。A、所有車門關(guān)好信號(hào)丟失B、列車完整性丟失C、C與ZC通信丟失D、牽引嚴(yán)重故障E、前方區(qū)段空閑答案：AD52.ATO使用三種傳感器，分別是()。A、位置傳感器B、速度傳感器C、加速度傳感器D、距離傳感器E、溫度傳感器答案：ABC53.信號(hào)機(jī)檢修主要包括()內(nèi)容。A、結(jié)構(gòu)外觀檢查：檢修各部分螺栓、螺絲和注油、機(jī)構(gòu)、箱盒內(nèi)部衛(wèi)生清掃B、電氣部分檢查：檢查發(fā)光盤、點(diǎn)燈變壓器工作良好，無過熱、異味C、防水防潮和防塵措施檢查整改D、安裝基礎(chǔ)測(cè)量E、電氣特性測(cè)試答案：ABCE54.工作時(shí)必須選擇合適的工具，工具應(yīng)()。A、正確使用B、保持完好無損C、發(fā)現(xiàn)有損及時(shí)更換D、定期進(jìn)行檢查E、以上都對(duì)答案：ABCD55.火災(zāi)嚴(yán)重程度會(huì)造成()影響。A、引起工作人員傷亡B、設(shè)備損壞C、市域動(dòng)車組晚點(diǎn)D、設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)E、車站關(guān)站答案：ABCE56.組合柜中的JZ電源具有()作用。A、供電號(hào)復(fù)示器，按鈕表示燈用B、供進(jìn)路光帶表示燈用C、報(bào)警作用D、供道岔表示燈用等E、斷路作用答案：ABD57.正線BILOCK聯(lián)鎖系統(tǒng)HMI、SDM檢查()內(nèi)容。A、HMI主備機(jī)切換B、排列跨聯(lián)鎖區(qū)進(jìn)路后，主備機(jī)切換C、HMI、SDM軟件退出后進(jìn)行設(shè)備重啟D、查看系統(tǒng)時(shí)間并與ATS時(shí)間核對(duì)E、查看列車行駛區(qū)段答案：ACD58.在MCT中打開CC_MCT-MNVConfiguration第()行可調(diào)整加速度計(jì)數(shù)值。A、22B、23C、24D、20E、25答案：ABCE59.中暑分為()。A、先兆中暑B、輕癥中暑C、重癥中暑D、群體中暑E、多人（3人及以上）答案：ABCE60.正線CBI系統(tǒng)的主要功能包括()。A、進(jìn)路控制B、信號(hào)機(jī)控制C、道岔控制D、折返控制E、站臺(tái)門控制答案：ABCE61.以下()工器具是下載車載日志所需的。A、車載筆記本電腦B、網(wǎng)線C、銼刀D、電纜測(cè)試儀E、網(wǎng)線測(cè)試儀答案：AB62.軌道電路塞釘式接續(xù)線的塞釘打入應(yīng)符合下列要求()。A、打入深度最少與軌腰平B、露出不超過5mmC、塞釘與塞釘孔要全面緊密接觸D、涂漆封閉E、保持線條密貼鋼軌連接夾板，達(dá)到平、緊、直答案：ABCDE63.室內(nèi)設(shè)備焊接配線時(shí)應(yīng)符合()要求。A、焊接不得使用帶有腐蝕性的焊劑，可使用酒精松香水作焊劑B、焊接必須牢固，焊點(diǎn)應(yīng)光滑，無毛刺、假焊、虛焊現(xiàn)象C、對(duì)有孔端子應(yīng)將線條穿入線孔后再焊D、配線線頭應(yīng)套有塑料軟管保護(hù)，套管長(zhǎng)度應(yīng)均勻一致E、焊接牢固便可使用答案：ABCD64.BiLOCK型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的主要設(shè)計(jì)原則有()。A、系統(tǒng)采用2乘2取2冗余結(jié)構(gòu)B、支持冗余對(duì)外通信網(wǎng)絡(luò)和具有區(qū)域聯(lián)鎖功能C、完備的雙系主備切換D、系統(tǒng)采用雙機(jī)熱備結(jié)構(gòu)E、系統(tǒng)軟件平臺(tái)全部透明可控答案：ABCE65.ATC系統(tǒng)由()子系統(tǒng)組成。A、列車自動(dòng)監(jiān)控（ATS）子系統(tǒng)B、列車自動(dòng)防護(hù)（ATP）子系統(tǒng)C、列車自動(dòng)駕駛（ATO）子系統(tǒng)D、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖（CBI）子系統(tǒng)E、列車運(yùn)行控制（CBTC）系統(tǒng)答案：ABCD66.下列屬于易燃物品的是()。A、汽油B、煤油C、酒精D、香蕉水E、油漆答案：ABCDE67.TAZII/S295型計(jì)軸設(shè)備的內(nèi)部板件所需的電源有()。A、5VB、12VC、24VD、36VE、220V答案：ABC68.CCATP開門的基本要求有()。A、列車處于零速狀態(tài)B、列車已對(duì)準(zhǔn)站臺(tái)的正確位置C、列車已切除牽引D、列車已實(shí)施常用制動(dòng)E、列車收到開門指令答案：ABCD69.我國(guó)安全色標(biāo)準(zhǔn)規(guī)()顏色為安全色。A、紅色B、黃色C、藍(lán)色D、白色E、綠色答案：ABCE70.DS6-K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控顯機(jī)設(shè)置()、功能按鈕等幾大類按鈕。A、信號(hào)按鈕B、區(qū)段按鈕C、道岔按鈕D、其它功能按鈕E、軌道按鈕答案：ABCD71.員工受傷傷口出血時(shí)，應(yīng)()。A、用布條止血B、凈水沖洗傷口C、用干凈毛巾包扎D、用衛(wèi)生紙止血E、用普通棉簽擦干答案：ABC72.ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)主要部件包含()。A、電動(dòng)機(jī)B、減速器C、摩擦聯(lián)結(jié)器D、主軸E、動(dòng)作桿答案：ABCDE73.25Hz相敏軌道電路接收器主要使用()。A、JRJC-66/345B、JRJC1-70/240C、JXW-25D、JWX-25E、JJX-25答案：ABC74.在()駕駛模式下，各站的單個(gè)ESB被按下時(shí)，對(duì)進(jìn)入該站臺(tái)的所有信號(hào)機(jī)和由此站臺(tái)出發(fā)的所有信號(hào)機(jī)，都會(huì)使其信號(hào)立即關(guān)閉，如在關(guān)閉狀態(tài)下將不能開放。A、RMB、ATBC、iATPMD、NRME、CBTC答案：ACD75.在MSS工作站的界面上能顯示道岔實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)的項(xiàng)目有()。A、定位直流電壓B、定位交流電壓C、反位直流電壓D、反位交流電壓E、1DQJ狀態(tài)答案：ABCDE76.地鐵正線視覺信號(hào)的基本顏色有()。A、紅B、黃C、綠D、藍(lán)E、白答案：ABC77.車輛段計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是由什么組成()。A、監(jiān)視控制機(jī)B、聯(lián)鎖機(jī)C、I/O模塊D、維修終端E、服務(wù)器答案：ABCD78.在()模式，車門與站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)。A、IATOMB、IATPM+C、RMD、NRME、IATP答案：AB79.調(diào)車信號(hào)機(jī)顯示的顏色有()。A、紅B、黃C、藍(lán)D、白E、綠答案：CD80..在企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，員工之間團(tuán)結(jié)互助的要求包括()。A、講究合作，避免競(jìng)爭(zhēng)B、平等交流，平等對(duì)話C、既合作，又競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)與合作相統(tǒng)一D、互相學(xué)習(xí)，共同提難E、職業(yè)道德答案：BCD81.突發(fā)事件綜合應(yīng)急預(yù)案的工作原則有以下()。A、以人為本、預(yù)防為主B、統(tǒng)一指揮、分工協(xié)作C、快速反應(yīng)、先通后復(fù)D、安全第一、防消結(jié)合E、依靠科技、規(guī)范管理答案：ABCE82.ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的摩擦聯(lián)接器起()作用。A、轉(zhuǎn)轍機(jī)正常轉(zhuǎn)換完畢，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗掉電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)慣性轉(zhuǎn)矩，防護(hù)機(jī)件不受損B、轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換中途，尖軌移動(dòng)受阻時(shí)，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗掉電動(dòng)機(jī)電路被切斷前的輸出轉(zhuǎn)矩，以保護(hù)電動(dòng)機(jī)不被燒毀C、轉(zhuǎn)轍機(jī)正常轉(zhuǎn)換完畢，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗掉電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)慣性轉(zhuǎn)矩，防護(hù)機(jī)件受損D、轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換中途，尖軌移動(dòng)受阻時(shí)，以摩擦空轉(zhuǎn)消耗掉電動(dòng)機(jī)電路被切斷前的輸出轉(zhuǎn)矩，不會(huì)保護(hù)電動(dòng)機(jī)E、向行車值班人員報(bào)警的作用答案：AB83.下列對(duì)高于36V電壓的設(shè)備進(jìn)行作業(yè)描述正確的是()。A、使用帶絕緣的工具B、未脫離導(dǎo)電部分時(shí)，不得與站在地面的人員接觸或相互傳遞工具、材料C、穿絕緣膠鞋（室內(nèi)應(yīng)站在絕緣板上）D、室外環(huán)境可直接作業(yè)E、帶電作業(yè)時(shí)，需要戴絕緣手套答案：ABCE84.運(yùn)營(yíng)服務(wù)的宗旨為()。A、安全B、正點(diǎn)C、舒適D、快捷E、便利答案：ABCD85.以下()屬于電源屏及UPS安全操作規(guī)定。A、使用中的設(shè)備（未經(jīng)授權(quán)）不得隨意關(guān)機(jī)、扳動(dòng)開關(guān)、按壓按鈕、拉拔配線，未經(jīng)允許嚴(yán)禁將脫落的配線接入設(shè)備B、操作不易扳動(dòng)的切換開關(guān)時(shí)，要注意用力得當(dāng)，避免受傷和損壞設(shè)備C、UPS的緊急停機(jī)按鈕未經(jīng)許可，不得按壓D、UPS的緊急停機(jī)按鈕緊急情況時(shí)可以按壓E、電源屏的電流互感器二次線圈，不準(zhǔn)開路使用，以免產(chǎn)生難電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全答案：ABCE86.遵守各項(xiàng)規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行“兩紀(jì)一化”，兩紀(jì)一化指的是()。A、勞動(dòng)紀(jì)律B、作業(yè)紀(jì)律C、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化D、站臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化E、一日標(biāo)準(zhǔn)化答案：ABC87.下列屬于UPS電源模式的是()。A、正常模式B、旁路模式C、維修旁路模式D、電池模式E、以上都對(duì)答案：ABCD88.以下()屬于工作站的技術(shù)要求。A、TS子系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)保證行車調(diào)度能隨時(shí)監(jiān)督、控制全線車站的接、發(fā)車進(jìn)路，并可根據(jù)需要，局部或全部下放或收回對(duì)車站的控制權(quán)B、ATS子系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)能實(shí)時(shí)地向行車調(diào)度和其他行車人員提供全線車站、道岔、信號(hào)機(jī)、電源設(shè)備的狀態(tài)、電客車運(yùn)行情況的表示信息C、中央調(diào)度員工作站、大屏工作站上所顯示的圖形符號(hào)應(yīng)與車站ATS/LCW工作站上所表示的含義相符D、設(shè)備集中站ATS子系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)測(cè)信息的傳輸應(yīng)具有實(shí)時(shí)性和可靠性E、設(shè)備集中站ATP子系統(tǒng)設(shè)備監(jiān)測(cè)信息的傳輸應(yīng)具有實(shí)時(shí)性和可靠性答案：ABCD89.CC和ZC信息交換中，下列()是CC發(fā)給ZC的信息。A、停車保證請(qǐng)求B、列車速度C、軌旁信號(hào)機(jī)滅燈授權(quán)D、列車站臺(tái)停穩(wěn)E、站臺(tái)PSD開關(guān)門命令答案：CDE90.計(jì)軸系統(tǒng)設(shè)備主要由車輪傳感器、()、監(jiān)視板及其他附件組成。A、放大板B、復(fù)零板C、計(jì)軸板D、CPU板E、輸出板答案：ABCE91.關(guān)于常用制動(dòng)下列說法正確的是()。A、常用制動(dòng)不可緩解B、通過司機(jī)控制器實(shí)施0—100%常用制動(dòng)C、快速制動(dòng)為復(fù)合制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)電制動(dòng)優(yōu)先D、快速制動(dòng)為復(fù)合制動(dòng)，制動(dòng)時(shí)氣制動(dòng)優(yōu)先E、快速制動(dòng)時(shí)氣制動(dòng)和電制動(dòng)同時(shí)工作答案：BC92.防觸電預(yù)案遵循“()”的方針，堅(jiān)持()，預(yù)防和救援相結(jié)合的原則，將觸電事件造成的損失和影響程度降到最低。A、安全第一B、預(yù)防為主C、綜合治理D、以人為本E、防消結(jié)合答案：ABD93.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)應(yīng)具備的功能有()。A、聯(lián)鎖控制B、顯示C、絕緣測(cè)試D、岔動(dòng)作電流記錄E、防護(hù)功能答案：AB94.微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要監(jiān)測(cè)功能有()。A、模擬量在線監(jiān)測(cè)B、開關(guān)量實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)C、道岔單操D、排列進(jìn)路E、回放答案：AB95.防止間接接觸電擊的方法有()。A、保護(hù)接地B、工作接地C、重復(fù)接地D、保護(hù)接零E、速斷保護(hù)答案：ABCDE96.以下()屬于LED信號(hào)機(jī)的技術(shù)要求。A、信號(hào)機(jī)構(gòu)的燈室之間不應(yīng)竄光，并不應(yīng)因外光反射而造成錯(cuò)誤顯示B、輸入電流范圍113～137mAC、機(jī)構(gòu)LED損壞數(shù)量達(dá)到30％時(shí)，不能影響信號(hào)顯示的規(guī)定距離，并應(yīng)有及時(shí)報(bào)警D、信號(hào)機(jī)額定電壓220V/50Hz，輸入電壓范圍180～230VACE、LED機(jī)構(gòu)不能改變現(xiàn)有信號(hào)電燈和相關(guān)電路答案：ABCDE97.車載信號(hào)系統(tǒng)的車門控制模式有()。A、A(自動(dòng)開自動(dòng)關(guān))B、MM（手動(dòng)開手動(dòng)關(guān)）C、AM(自動(dòng)開手動(dòng)關(guān))D、MA（手動(dòng)開自動(dòng)關(guān)E、以上都不對(duì)答案：ABC98.在()模式，車門與站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)。A、RMB、NRMC、IATOMD、IATPM+E、CBTC答案：CDE99.以下()選項(xiàng)屬于車載控制器數(shù)據(jù)庫(kù)信息。A、土建限速信息B、列車所在區(qū)間C、折返位置D、任何其他障礙的位置E、信標(biāo)識(shí)別號(hào)答案：ACDE100.進(jìn)路建立需()步驟。A、進(jìn)路選擇B、道岔控制C、進(jìn)路鎖閉D、信號(hào)控制E、進(jìn)路檢查答案：ABCD101.DCS系統(tǒng)使用了以下()技術(shù)。A、VLANB、OSPFC、RPRD、VRRPE、以上都不對(duì)答案：ABCD102.靜電的危害方式有()。A、電傷B、爆炸C、火災(zāi)D、電擊E、雷擊答案：BCD103.信號(hào)設(shè)備的防雷接地裝置由()部分組成。A、接地體B、設(shè)備主體C、接地箱D、接地導(dǎo)線E、避雷器答案：AD104.以下()屬于CC機(jī)柜的檢修內(nèi)容。A、檢查顯示屏顯示，并根據(jù)檢修內(nèi)容檢查柜內(nèi)板卡各模塊燈顯示狀態(tài)B、日志下載及刪除C、TOD背面衛(wèi)生清潔、螺絲和接插件緊固檢查D、接地編碼線固定檢查E、板卡安裝螺絲緊固檢查答案：ABDE105.室外設(shè)備中的調(diào)諧單元有()類型。A、1900HzB、2300HzC、2500HzD、2600HzE、3000Hz答案：BD106.對(duì)于BTM設(shè)備故障，描述正確的是()。A、當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)定位系統(tǒng)出現(xiàn)信標(biāo)讀取不到現(xiàn)象時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)對(duì)定位系統(tǒng)鏈路中每個(gè)單位進(jìn)行詳細(xì)地排查B、分析Eventlog數(shù)據(jù)和查看MCT狀態(tài)，分析具體故障點(diǎn)C、更換BTM主機(jī)板卡或主機(jī)整體、天線D、重新制作相關(guān)線纜連接器E、以上均不正確答案：ABCD107.三個(gè)連續(xù)靜態(tài)信標(biāo)A、B、C，列車讀取A、B和C都失敗，列車將()。A、定位丟失B、EBC、FSBD、正常運(yùn)行E、緊急停車答案：AB108.下列關(guān)于道岔電氣鎖閉方式以及試驗(yàn)方法說法正確的有()。A、試驗(yàn)單獨(dú)鎖閉：道岔在某一位置時(shí)，拉出單操按鈕（計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖車站設(shè)有道岔單獨(dú)鎖閉按鈕，按單鎖方式鎖閉道岔）后，辦理經(jīng)該道岔另一位置的進(jìn)路，道岔應(yīng)不能轉(zhuǎn)B、試驗(yàn)區(qū)段鎖閉：將某道岔區(qū)段人工分路（雙動(dòng)道岔分別分路兩個(gè)區(qū)段），單獨(dú)操縱該區(qū)段內(nèi)所有道岔均應(yīng)不能轉(zhuǎn)換C、試驗(yàn)進(jìn)路鎖閉：辦理一條進(jìn)路并鎖閉后（雙動(dòng)道岔應(yīng)分別辦理），單獨(dú)操縱該進(jìn)路上所有道岔均應(yīng)不能轉(zhuǎn)換D、試驗(yàn)區(qū)段鎖閉：將某道岔區(qū)段人工分路（雙動(dòng)道岔分別分路兩個(gè)區(qū)段），單獨(dú)操縱該區(qū)段內(nèi)所有道岔均能轉(zhuǎn)換E、試驗(yàn)引導(dǎo)總閉鎖：按下某一咽喉的引導(dǎo)總鎖閉按鈕，單獨(dú)操縱該咽喉的所有道岔（包括中岔）應(yīng)不能轉(zhuǎn)換答案：ABCE109.25Hz相敏軌道電路極性交叉檢查判定方法有()。A、電壓法B、電流法C、電阻法D、相位法E、電感法答案：AD110.()信號(hào)機(jī)和自動(dòng)閉塞區(qū)間單置的通過信號(hào)機(jī)處，既有鋼軌絕緣可設(shè)在既有信號(hào)機(jī)前方1m或后方6.5m的范圍內(nèi)。A、進(jìn)站B、接車進(jìn)路C、出站（包括出站兼調(diào)車）D、發(fā)車進(jìn)路E、調(diào)車進(jìn)路答案：CD111.操作有旋轉(zhuǎn)零部件的設(shè)備時(shí)，嚴(yán)禁()。A、用反鏟B、戴安全帽C、戴手套D、穿過于肥大的服裝E、穿工作服答案：CD112.以下()選項(xiàng)屬于車載控制器數(shù)據(jù)庫(kù)信息。A、土建限速信息B、信標(biāo)識(shí)別號(hào)C、折返位置D、任何其他障礙的位置E、道岔狀態(tài)答案：ABCD113.以下()功能不是車載無線天線的功能。A、接收移動(dòng)授權(quán)信息B、接收計(jì)軸磁頭信息C、接收軌道電路信息D、接收ATS發(fā)送到跳停信息E、接收DCS信息答案：BC114.路基地段軌道設(shè)備安裝有()要求。A、路基地段設(shè)備防護(hù)罩邊緣至鋼軌內(nèi)緣不應(yīng)小于1500mmB、基礎(chǔ)埋深不應(yīng)少于500mm，基礎(chǔ)頂面應(yīng)難于地面500mmC、設(shè)備防護(hù)罩頂面應(yīng)不難于所屬線路的鋼軌頂面D、基礎(chǔ)埋設(shè)應(yīng)采用防護(hù)圍臺(tái)防護(hù)E、路基地段設(shè)備防護(hù)罩邊緣至鋼軌內(nèi)緣不應(yīng)小于1400mm答案：ACD115.造成軌道電路短路故障的主要原因有()。A、道岔岔后極性絕緣破損B、道岔安裝裝置角鋼絕緣雙破損C、軌端絕緣雙破損D、岔后跳線接觸軌底E、岔后跳線接觸軌面答案：ABCD116.關(guān)于電話閉塞法的描述以下()選項(xiàng)正確。A、正線車站間通過電話聯(lián)系B、確認(rèn)閉塞區(qū)段空閑、道岔位置正確且鎖閉C、司機(jī)憑路票和發(fā)車手信號(hào)行車D、一個(gè)閉塞區(qū)段允許多列車占用E、一個(gè)閉塞區(qū)段只允許一列車占用答案：ABCE117.以下()選項(xiàng)屬于車載信號(hào)ATO自動(dòng)駕駛的功能。A、自動(dòng)行駛模式B、列車速度控制C、列車目標(biāo)制動(dòng)D、開關(guān)車門E、手動(dòng)開關(guān)車門答案：BD118.電容器在電路中的作用一般有()。A、整流B、隔直流C、通交流D、濾波E、以上都對(duì)答案：BCD119.施工安全措施的基本內(nèi)容包括()。A、施工前的準(zhǔn)備措施B、施工中的單項(xiàng)作業(yè)措施、安全卡控措施及安全防護(hù)措施C、施工安全協(xié)議簽訂D、設(shè)備安全使用E、施工后檢查試驗(yàn)措施以及發(fā)生故障時(shí)的應(yīng)急措施等答案：ABE120.設(shè)備登陸方式有()。A、通過Console口本地訪問B、通過AUX口遠(yuǎn)程訪問C、使用Telnet終端訪問D、使用SSH終端訪問E、通過異步串口訪問答案：ABCDE121.開關(guān)門功能有()。A、采用集中控制和本地控制兩種方式B、司機(jī)室兩側(cè)設(shè)置開門、關(guān)門和門使能按鈕C、司機(jī)須先操作門使能按鈕才能操作開門按鈕開門，直接按關(guān)門按鈕關(guān)門D、司機(jī)可不用先操作門使能按鈕，也能通過操作開門按鈕開門，直接按關(guān)門按鈕關(guān)門E、車門由司機(jī)集控開關(guān)，也可由乘客操作門口處的單門控制開關(guān)答案：ABCE122.事故處理堅(jiān)持“四不放過”原則的內(nèi)容是()。A、事故原因未查清不放過B、當(dāng)事人和群眾沒有受到教育不放過C、事故責(zé)任人未受到處理不放過D、小問題可以不追究E、沒有制訂切實(shí)可行的預(yù)防措施不放過答案：ABCE123.綜合后備控制盤，設(shè)于車站車控室內(nèi)，可實(shí)現(xiàn)()、計(jì)軸預(yù)復(fù)位（集中站設(shè)置）、表示燈測(cè)試等功能的控制盤。A、緊急停車/緊停解除B、扣車/終止扣車、C、緊停報(bào)警D、報(bào)警切除E、緊急釋放答案：ABCD124.當(dāng)軌道電路在規(guī)定范圍內(nèi)發(fā)送電壓值最低、()、軌道電路為極限長(zhǎng)度和空閑的條件下，受電端的接收設(shè)備應(yīng)可靠工作。A、鋼軌阻抗值最大B、鋼軌阻抗值最小C、道床電阻值最小D、道床電阻值最大E、溫度≥40℃答案：AC125.ZDJ9聯(lián)動(dòng)道岔調(diào)整詞序：先調(diào)整()表示缺口，后調(diào)整()表示缺口。A、先調(diào)整拉入B、后調(diào)整拉入C、后調(diào)整伸出D、先調(diào)整伸出E、以上都對(duì)答案：AC126.S700K外鎖閉道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)額定轉(zhuǎn)換力/最大轉(zhuǎn)換力J1,J2,J3,X1,X2依次為()。A、3000/3500NB、3000/3500NC、4500/5000ND、2500/3000NE、6000/6900N答案：ABCDE127.以下()屬于列車功能測(cè)試評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。A、IATP模式發(fā)現(xiàn)問題后能施加緊急制動(dòng)；B、IATP模式超推薦速度后TOD出現(xiàn)告警、超過緊制速度后列車施加緊急制動(dòng)；可正常轉(zhuǎn)換為IATP+模式；列車停準(zhǔn)停穩(wěn)后有門使能，開關(guān)門正常；沖標(biāo)后退超速與超距防護(hù)功能正常C、IATP+模式超推薦速度后TOD出現(xiàn)告警、超過緊制速度后列車施加緊急制動(dòng)；可正常轉(zhuǎn)換為ATO模式；測(cè)試各開關(guān)門模式功能正常；沖標(biāo)后退超速與超距防護(hù)功能正常D、IATO模式列車停車精度±0.3M；測(cè)試各開關(guān)門模式功能正常E、RM模式超過30KM/H時(shí)出現(xiàn)告警并施加緊制答案：BCDE128.愛崗敬業(yè)的具體要求是()。A、樹立職業(yè)理想B、強(qiáng)化職業(yè)責(zé)任C、提難職業(yè)技能D、抓住擇業(yè)機(jī)遇E、創(chuàng)造價(jià)值答案：ABC129.外鎖閉道岔中下列()情況需要工務(wù)配合克服。A、尖軌吊扳B、道岔拱腰C、岔枕不方正D、尖軌開程不一致E、岔枕傾斜答案：ABC130.防火巡查管理內(nèi)容有()。A、消防設(shè)施、器材位置是否被移動(dòng)B、有無違章用火用電現(xiàn)象C、消防設(shè)施、器材數(shù)量是否完整D、消防重點(diǎn)部位人員在崗情況E、消防通道是否通暢答案：ABCDE131.以下()屬于DTI檢修內(nèi)容。A、檢查電源及數(shù)據(jù)電纜B、模塊結(jié)構(gòu)檢查C、在工作站上設(shè)置扣車，調(diào)停等操作，查看DTI顯示D、模塊結(jié)構(gòu)檢查E、查看DTI各項(xiàng)數(shù)據(jù)答案：ABCD132.下列哪些是CC發(fā)送給TMS的信息()。A、牽引制動(dòng)B、下一站開門側(cè)C、列車處于ATO模式D、列車所在區(qū)段E、列車速度答案：ABCE133.無論你從事的工作有多么特殊，它總是離不開一定的()的約束。A、崗位責(zé)任B、家庭美德C、規(guī)章制度D、職業(yè)道德E、奉獻(xiàn)社會(huì)答案：ACD134.車載信號(hào)系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)()功能。A、列車定位B、位置/速度測(cè)定C、信標(biāo)檢測(cè)D、列車追蹤E、速度監(jiān)督答案：ABCDE135.25Hz相敏軌道電路，受端軌道變壓器變比說法正確的是()。A、帶扼流變壓器無適配器時(shí)18.3:1B、帶扼流變壓器帶適配器時(shí)30:1C、無扼流變壓器時(shí)40:1D、帶扼流變壓器帶適配器時(shí)40:1E、無扼流變壓器時(shí)30:1答案：ABC136.我國(guó)氣象災(zāi)害等級(jí)分為()。A、Ⅰ級(jí)預(yù)警：特別重大B、Ⅱ級(jí)預(yù)警：重大C、Ⅲ級(jí)預(yù)警：較大D、V級(jí)預(yù)警：較低E、Ⅳ級(jí)預(yù)警：一般答案：ABCE137.緊停按鈕檢查需要注意()。A、檢查站臺(tái)緊急停車按鈕能正常彈起B(yǎng)、檢查線纜及萬(wàn)科端子是否有氧化及生銹C、螺桿、螺帽、彈墊、墊片是否有生銹滑絲D、站臺(tái)緊急停車按鈕箱是否有灰塵E、站臺(tái)緊急停車按鈕箱密封完好答案：ABCE138.關(guān)于隱患排查描述正確的是()。A、以防汛、防火、防寒等為重點(diǎn)的季節(jié)性隱患排查；B、重要節(jié)假日、重大活動(dòng)等關(guān)鍵運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)前C、發(fā)生重大故障或運(yùn)營(yíng)險(xiǎn)性事件D、需開展專項(xiàng)排查的其他情況E、日常運(yùn)行時(shí)答案：ABCD139.下列說法中，符合“語(yǔ)言規(guī)范“具體要求的是()。A、多說俏皮話B、用尊稱，不用忌語(yǔ)C、語(yǔ)速要快，節(jié)省客人時(shí)間D、不亂幽默，以免客人誤解E、基層群眾文化活動(dòng)答案：BD140.以下()是車載速度傳感器故障的常見現(xiàn)象。A、行進(jìn)中的列車產(chǎn)生緊急制動(dòng)B、FSBC、列車定位丟失D、所有信號(hào)駕駛模式不能用E、B答案：ACD141.與信標(biāo)讀取有關(guān)的設(shè)備板卡有()。A、MTORB、TI主機(jī)C、TICD、PMCE、ISA答案：BCD142.信號(hào)電源系統(tǒng)由()組成部分。A、UPS電源B、蓄電池C、穩(wěn)壓器D、防雷電源箱E、市電答案：ABC143.DS6-K5B計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖區(qū)間改方的輔助按鈕對(duì)應(yīng)的每個(gè)接發(fā)車口，分別設(shè)置()。A、總輔助按鈕B、接車輔助按鈕C、發(fā)車輔助按鈕D、總解鎖輔助按鈕E、停車輔助按鈕答案：ABC144.在()模式，車門與站臺(tái)門不聯(lián)動(dòng)。A、RMB、NRMC、IATOMD、IATPM+E、CBTC答案：AB145.在ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)故障處理的過程中，用到的主要工器具有()。A、萬(wàn)用表B、轉(zhuǎn)轍機(jī)鑰匙C、對(duì)講機(jī)D、扳手E、雙頭五角套筒答案：ABCDE146.以下()屬于列車功能測(cè)試評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。A、RM模式超過30KM/H時(shí)出現(xiàn)告警并施加緊制B、IATP模式超推薦速度后TOD出現(xiàn)告警、超過緊制速度后列車施加緊急制動(dòng)；可正常轉(zhuǎn)換為IATP+模式；列車停準(zhǔn)停穩(wěn)后有門使能，開關(guān)門正常；沖標(biāo)后退超速與超距防護(hù)功能正常C、IATP+模式超推薦速度后TOD出現(xiàn)告警、超過緊制速度后列車施加緊急制動(dòng)；可正常轉(zhuǎn)換為ATO模式；測(cè)試各開關(guān)門模式功能正常；沖標(biāo)后退超速與超距防護(hù)功能正常D、IATO模式列車停車精度±0.3ME、測(cè)試各開關(guān)門模式功能正常答案：ABCDE147.下列屬于鐵路作業(yè)安全制度中“七嚴(yán)禁”的有()。A、嚴(yán)禁甩開連鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備。B、嚴(yán)禁使用封連線或其他手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn)。C、嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時(shí)線的辦法溝通電路造成死區(qū)間，或者盲目提高軌道送電端電壓的辦法處理故障。D、嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)，使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔。E、嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)滅燈時(shí)，利用其他光源代替。答案：ABCDE148.觸電應(yīng)急救助程序有以下()過程。A、脫離電源B、傷員脫離電源后的處理C、呼吸、心跳情況的判定D、根據(jù)經(jīng)驗(yàn)救治E、心肺復(fù)蘇法及搶救過程中的再判定答案：ABCE149.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)中，IP地址組成是()。A、網(wǎng)絡(luò)地址B、主機(jī)地址C、服務(wù)器地址D、工作站地址E、設(shè)備地址答案：AB150.以下()屬于LEU檢修內(nèi)容。A、S接口板校時(shí)B、開路測(cè)試C、短路測(cè)試D、地線、屏蔽線檢查E、接地檢查答案：ABC151.車載信號(hào)在檢調(diào)處作業(yè)請(qǐng)點(diǎn)時(shí)必須要借用的工具有()。A、紅閃燈B、禁動(dòng)作業(yè)牌C、方孔鑰匙D、螺絲刀E、扳手答案：BC152.電纜徑路上應(yīng)設(shè)置()標(biāo)識(shí)。A、電纜表B、電纜警示牌C、電纜過道標(biāo)D、電纜長(zhǎng)度E、電纜拐彎處答案：ABC153.每個(gè)車站IBP盤上設(shè)置有以下()按鈕。A、扣車按鈕B、終止扣車C、緊急停車按鈕D、區(qū)故解按鈕E、緊停解除按鈕答案：ABCE154.下列()情況屬于違章作業(yè)。A、任意拆除設(shè)備上的照明設(shè)施B、隨意拆除設(shè)備上的安全保護(hù)裝置C、特種作業(yè)持證者非獨(dú)立進(jìn)行操作D、特種作業(yè)持證者獨(dú)立進(jìn)行操作E、持證上崗答案：ABD155.基本的計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)由()組成。A、運(yùn)算器B、控制器C、存儲(chǔ)器D、輸入和輸出系統(tǒng)E、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備答案：ABCD156.車載ATP子系統(tǒng)的功能包括()。A、安全的超速保護(hù)B、站臺(tái)門控制C、安全的列車對(duì)位停車D、安全的列車對(duì)位停車E、列車速度監(jiān)測(cè)答案：ACD157.對(duì)于危險(xiǎn)源識(shí)別及評(píng)價(jià)的時(shí)機(jī)，正確的是()。A、開通運(yùn)營(yíng)前B、每年定期一次C、新改擴(kuò)工程實(shí)施之前D、新設(shè)備設(shè)施投用之前E、新設(shè)備投入使用之后答案：ABC158.ATO使用三種傳感器，分別是()。A、距離傳感器B、障礙物傳感器C、位置傳感器D、速度傳感器E、加速度傳感器答案：BCD159.ZDJ9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)關(guān)鍵部件是由()。A、滾珠絲杠B、電動(dòng)機(jī)C、接線端子D、電機(jī)減速器E、內(nèi)摩擦片答案：ABCE160.以下()屬于速度傳感器檢修的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。A、設(shè)備無銹蝕平順，油飾光滑、平整B、傳感器直接引出電纜最小彎曲半徑不得小于165mm，否則會(huì)引起電纜損壞C、所有速度傳感器接線端子與相對(duì)應(yīng)的CC端子導(dǎo)通良好D、設(shè)備潔凈、無積塵E、設(shè)備緊固，無晃動(dòng)答案：ABCDE161.現(xiàn)代社會(huì)提倡節(jié)約,包括節(jié)約()。A、時(shí)間B、空間C、人力D、資金E、物質(zhì)答案：ABCD162.UPS的功能有()。A、不停電功能B、交流穩(wěn)壓功能C、凈化功能D、電壓變換作用E、管理功能答案：ABCE163.導(dǎo)致EB施加的情況有()。A、MAL丟失B、列車完整性丟失C、當(dāng)列車接近站臺(tái)時(shí)屏蔽門關(guān)閉且鎖閉指示丟失D、CC致命錯(cuò)誤，與ZC的通信丟失E、與AP單網(wǎng)中斷答案：ABCD164.防護(hù)進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)開放必須檢查()。A、進(jìn)路內(nèi)所有區(qū)段空閑B、終端信號(hào)機(jī)紅燈燈絲狀態(tài)C、保護(hù)區(qū)段空閑且鎖閉D、敵對(duì)信號(hào)機(jī)關(guān)閉E、區(qū)段內(nèi)有人在安全區(qū)域答案：ABCD165.以下()屬于速度傳感器檢修的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)。A、設(shè)備無銹蝕平順，油飾光滑、平整B、傳感器直接引出電纜最小彎曲半徑不得小于165mm，否則會(huì)引起電纜損壞C、所有速度傳感器接線端子與相對(duì)應(yīng)的CC端子導(dǎo)通良好D、傳感器直接引出電纜最小彎曲半徑不得小于170mm，否則會(huì)引起電纜損壞E、設(shè)備潔凈、無積塵答案：ABCE166.為確保ATPM和ATO模式下列車安全間隔的一般原則是()。A、ZC為其所轄區(qū)段內(nèi)每一列自動(dòng)控制列車計(jì)算移動(dòng)授權(quán)（MAL）B、將MAL指派給特定列車，并作為個(gè)體信息向CC周期發(fā)送C、依照已接收的CC最新信息所要求的方向，ZC對(duì)MAL進(jìn)行計(jì)算D、ZC對(duì)限制條件進(jìn)行匯總，并針對(duì)其它列車進(jìn)行自我防護(hù)E、以上都對(duì)答案：ABC167.遇到以下()情況，禁止高處露天動(dòng)火作業(yè)。A、使用圍擋及接火盤B、地面有專職動(dòng)火監(jiān)護(hù)人員監(jiān)控C、遇五級(jí)風(fēng)以上（含五級(jí)風(fēng)）天氣D、雨天E、晴天答案：CD168.集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證()。A、進(jìn)路建立后，進(jìn)路上道岔不可能轉(zhuǎn)換B、當(dāng)?shù)啦韰^(qū)段有車占用時(shí)，該區(qū)段的道岔不可能轉(zhuǎn)換C、能在任何情況下信號(hào)自動(dòng)關(guān)閉時(shí)進(jìn)路及時(shí)解鎖D、能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，關(guān)閉防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)E、能自動(dòng)報(bào)警答案：ABD169.道岔動(dòng)作電路的三級(jí)控制是()。A、1DQJ勵(lì)磁B、2DQJ轉(zhuǎn)極C、1DQJ自閉D、CJ或FCJ勵(lì)磁E、2DQJ勵(lì)磁答案：ABC170.列車自動(dòng)監(jiān)控（ATS）系統(tǒng)有()。A、列車監(jiān)視和追蹤功能B、旅客信息顯示系統(tǒng)C、列車確實(shí)位置識(shí)別D、列車自動(dòng)監(jiān)控記錄和演示系統(tǒng)E、列車間隔控制答案：ABCD171.下列屬于CBTC系統(tǒng)控制級(jí)別的是()。A、CBTCB、IATPC、ATPD、聯(lián)鎖E、AFC答案：ABD172.下列屬于軌行區(qū)進(jìn)行作業(yè)注意事項(xiàng)的是()。A、在站內(nèi)作業(yè)時(shí)要注意了望列車的運(yùn)行，根據(jù)站場(chǎng)線路布置建立安全島B、在岔群處以及難了望處作業(yè)，須設(shè)專人防護(hù)C、在區(qū)間道床上行走或工作時(shí)，應(yīng)不斷前后了望D、經(jīng)批準(zhǔn)在正線上作業(yè)時(shí)，須設(shè)專人防護(hù)E、在安全裝填時(shí)，可以不設(shè)置防護(hù)員答案：ABCD173.誠(chéng)實(shí)守信的基本要求有()。A、忠誠(chéng)所屬企業(yè)B、維護(hù)企業(yè)信譽(yù)C、樹立職業(yè)理想D、保守企業(yè)秘密E、平等互助合作答案：ABD174.下列模式轉(zhuǎn)換過程不需要停車的()。A、IATP轉(zhuǎn)IATP+B、IATO轉(zhuǎn)RMC、IATO轉(zhuǎn)IATP+D、IATP轉(zhuǎn)IATOE、IATP+轉(zhuǎn)IATO答案：ACE175.下列說法正確的是()。A、IATP模式下。預(yù)告動(dòng)態(tài)信標(biāo)讀取失敗，若列車可以停在信號(hào)機(jī)前，列車將執(zhí)行FSBB、IATP模式下。預(yù)告動(dòng)態(tài)信標(biāo)讀取失敗，列車EBC、IATP模式下。區(qū)間本地動(dòng)態(tài)信標(biāo)讀取失敗，列車將EBD、IATP模式下。出站本地動(dòng)態(tài)信標(biāo)讀取失敗，列車將EBE、IATP模式下。進(jìn)站本地動(dòng)態(tài)信標(biāo)讀取失敗，列車將EB答案：AD176.檢修安全用具是在停電檢修作業(yè)中用于保證人身安全的一類用具，它包括()等。A、驗(yàn)電器B、臨時(shí)接地線C、標(biāo)示牌D、臨時(shí)遮攔E、口罩答案：ABCD177.ATP將監(jiān)控保護(hù)過程中的列車反向移動(dòng)，并在下列情況發(fā)生時(shí)實(shí)施緊急制動(dòng)()。A、列車反向移動(dòng)速度超過10km/小時(shí)B、列車反向移動(dòng)速度超過5km/小時(shí)C、反向移動(dòng)距離超過5mD、進(jìn)行了兩次以上的反向移動(dòng)E、反向移動(dòng)距離超過10m答案：BCD178.對(duì)于TOD顯示屏故障處理，描述正確的是()。A、TOD黑屏、卡屏、白屏、觸屏漂移，一般重啟TOD就可以解決B、首先通過MCT查看CC狀態(tài)、下載日志分析故障時(shí)間的記錄C、如果CC狀態(tài)正常，TOD仍然表現(xiàn)黑屏、卡屏、白屏、觸屏漂移，則需要更換TOD硬件D、檢查CC與TOD網(wǎng)線接頭連接情況或者更換網(wǎng)線E、以上均不正確答案：ABCD179.接入交換機(jī)分別有以下()型號(hào)。A、H3CLS-3600V2-28TP-EIB、H3CLS-3600V2-52TP-EIC、H3CLS-3600V2-28F-EID、H3CLS-3600V2-52F-EIE、H3CLS-3600V2-80F-EI答案：ABC180.劃分VLAN的方法有()。A、基于端口劃分VLANB、基于協(xié)議劃分VLANC、基于IP子網(wǎng)劃分VLAND、基于MAC地址劃分VLANE、以上都不對(duì)答案：ABCD181.微機(jī)室監(jiān)測(cè)日常巡查()內(nèi)容。A、道岔動(dòng)作電流曲線B、電源屏各輸入輸出電壓電流實(shí)時(shí)值日曲線日?qǐng)?bào)表C、軌道電路電壓實(shí)時(shí)值日曲線日?qǐng)?bào)表D、接地電阻測(cè)試E、各種一二級(jí)報(bào)警記錄答案：ABCE182.UPS的主要作用是()。A、兩路電源無部斷切換B、隔離外電網(wǎng)與負(fù)載C、電壓變換及穩(wěn)壓D、頻率變換及穩(wěn)頻E、凈化功能答案：ABCD183.室外有()原因使單動(dòng)道岔（如ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)）扳不動(dòng)。A、安全接點(diǎn)接觸不良B、電機(jī)故障C、接件接觸不良D、電纜故障E、電源故障答案：ABCD184.點(diǎn)式ATC系統(tǒng)在城市軌道交通中應(yīng)用比較廣泛，其主要優(yōu)點(diǎn)包括()。A、采用無源、高信息容量的地面應(yīng)答器B、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單C、安裝靈活D、可靠性高E、價(jià)格明顯低于連續(xù)式ATC系統(tǒng)答案：ABCDE185.社會(huì)公德特點(diǎn)包括()。A、基礎(chǔ)性B、專業(yè)性C、全民性D、相對(duì)穩(wěn)定性E、絕對(duì)穩(wěn)定性答案：ACD186.車輛段\停車場(chǎng)信號(hào)系統(tǒng)調(diào)車信號(hào)控制電路組合有以下()繼電器。A、FBJB、DXJC、DCJD、JE、FCJ答案：BD187.下面關(guān)于ZDJ9表示電路元件分析，正確的是()。A、R1的作用主要是防止室外負(fù)載短路時(shí)保護(hù)電源不被損壞B、R2的作用:由于1DQJ具有緩放作用，在道岔轉(zhuǎn)換到位時(shí)，轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)接通瞬間，380V電源將會(huì)送至整流堆上，接入R2可保護(hù)二極管不被擊穿C、R2的作用主要是防止室外負(fù)載短路時(shí)保護(hù)電源不被損壞D、2DQJ接點(diǎn)的作用:在電路中DBJ檢查了2DQJ的前接點(diǎn)；FBJ則檢查了2DQJE、R1的作用主要是防止室外負(fù)載短路時(shí)保護(hù)電源不被損壞答案：ABD188.在()模式下，若列車門模式在AM位，站臺(tái)門及車門聯(lián)動(dòng)且會(huì)自動(dòng)打開，司機(jī)負(fù)責(zé)確認(rèn)車門/站臺(tái)門聯(lián)動(dòng)開啟狀態(tài)。A、IATOMB、IATPM+C、RMD、NRME、IATP答案：AB189.用數(shù)字表測(cè)量交、直流電流時(shí)()。A、紅表筆插入mA孔或10A孔B、黑表筆插入COM孔C、黑表筆插入mA孔或10A孔D、紅表筆插入紅色孔E、黑表筆插入mA孔答案：AB190.調(diào)車作業(yè)由DCC值班員單一指揮，()地顯示信號(hào)。A、緩慢B、安全C、正確D、及時(shí)E、有效答案：CD191.對(duì)于速度傳感器故障，描述正確的是()。A、當(dāng)數(shù)字加速度計(jì)1和模擬加速度計(jì)1故障時(shí)，將影響ATP處理器板1的運(yùn)行B、當(dāng)數(shù)字加速度計(jì)2和模擬加速度計(jì)2故障時(shí)，將影響ATP處理器板2的運(yùn)行C、當(dāng)數(shù)字加速度計(jì)2故障時(shí)，將影響ATP處理器板2的運(yùn)行D、當(dāng)模擬加速度計(jì)2故障時(shí)，將影響ATP處理器板3的運(yùn)行E、當(dāng)單個(gè)速度傳感器故障時(shí)，不影響列車行駛答案：ABCDE192.電磁輻射影響危害人體的因素有()等。A、電磁場(chǎng)強(qiáng)度B、輻射時(shí)間、面積、部位C、人體健康狀況D、輻射環(huán)境E、人的心理問題答案：ABCD193.調(diào)車信號(hào)機(jī)的顯示顏色分為()。A、藍(lán)色燈光B、白色燈光C、紅色燈光D、綠色燈光E、紅黃燈光答案：AB194.觸電急救過程中的安全注意事項(xiàng)有()如送醫(yī)院應(yīng)盡快送到，在途中不能中斷搶救，并向醫(yī)護(hù)人員講明觸電情況。A、首先迅速脫離電源的過程中，要保護(hù)自身的安全不要造成再次觸電B、應(yīng)注意脫離電源后的保護(hù)，不要造成二次傷害C、脫離電源后要根據(jù)情況立即進(jìn)行搶救，搶救過程不能有停頓D、在夜間觸電要解決照明的問題，以利搶救E、可以在沒有切斷電源的情況下進(jìn)行搶救答案：ABCD195.職業(yè)道德的價(jià)值在于()。A、有利于企業(yè)提難產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量B、可以降低產(chǎn)品成本，提難勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益C、有利于協(xié)調(diào)職工之間及職工與領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系D、有利于企業(yè)樹立良好形象E、違背自己的內(nèi)心答案：ABCD196.下列進(jìn)路中屬于敵對(duì)進(jìn)路的有()。A、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路和列車進(jìn)路B、同一到發(fā)線上對(duì)向的列車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路C、同一到發(fā)線上對(duì)向的調(diào)車進(jìn)路和調(diào)車進(jìn)路D、同一咽喉區(qū)內(nèi)對(duì)向重疊的列車進(jìn)路E、以上都對(duì)答案：ABD197.安全生產(chǎn)過程中每位員工應(yīng)盡的主要職責(zé)有()。A、遵守有關(guān)設(shè)備維修保養(yǎng)制度的規(guī)定B、同事之間互相幫助C、自覺遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律D、愛護(hù)和正確使用機(jī)器設(shè)備、工具，正確佩戴防護(hù)用品E、積極參加各種安全活動(dòng)，牢固樹立“安全第一”思想和自我保護(hù)意識(shí)答案：ACDE198.從業(yè)人員要做到公平公正,應(yīng)()。A、堅(jiān)持按原則辦事B、不徇私情C、不計(jì)較個(gè)人得失D、不畏權(quán)勢(shì)E、奉獻(xiàn)社會(huì)答案：ABCD199.職業(yè)道德主要通過()的關(guān)系，增強(qiáng)企業(yè)的凝聚力。A、協(xié)調(diào)企業(yè)員工之間B、調(diào)節(jié)領(lǐng)導(dǎo)與職工C、協(xié)調(diào)職工與企業(yè)D、調(diào)節(jié)企業(yè)與市場(chǎng)E、培育人的和諧文化精神答案：ABC200.計(jì)劃修包含以下()周期性檢修。A、巡檢B、檢修（周、月度、季度檢修）C、集中修（半年度、年度檢修）D、季節(jié)性檢修E、事故檢修答案：ABCD201.以下()選項(xiàng)屬于軌旁ATP設(shè)備傳遞到車載計(jì)算機(jī)之間交換的信息。A、移動(dòng)授權(quán)B、停車保證請(qǐng)求C、信號(hào)機(jī)狀態(tài)D、道岔狀態(tài)E、車門狀態(tài)答案：ABCD202.以下()選項(xiàng)屬于司機(jī)顯示器顯示的信息。A、前方軌道占用情況B、列車停站時(shí)間C、屏蔽門狀態(tài)信息D、車門狀態(tài)信息E、濕度信息答案：BCD203.車載數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)由()構(gòu)成。A、移動(dòng)通信設(shè)備（MR）B、MR天線C、車載交換機(jī)D、車載中繼器E、加速度計(jì)答案：ABCD204.以下()屬于ATS安全操作規(guī)定。A、嚴(yán)禁向無關(guān)人員泄漏各工作站用戶的口令和密碼B、操作人員禁止越權(quán)登錄，未經(jīng)授權(quán)及許可嚴(yán)禁操作、使用設(shè)備C、嚴(yán)禁安裝系統(tǒng)以外任何軟件，未經(jīng)許可授權(quán)嚴(yán)禁連接外部存儲(chǔ)器D、信號(hào)人員嚴(yán)禁動(dòng)車，如需動(dòng)車需司機(jī)操作E、經(jīng)授權(quán)許可有需要連接外部存儲(chǔ)器的情況下，必須將存儲(chǔ)器格式化或掃描無毒才可使用答案：ABCE205.下列屬于CBTC系統(tǒng)控制級(jí)別的是()。A、CBTCB、IATPC、聯(lián)鎖D、ATPE、ATC答案：ABC206.電纜火災(zāi)撲救對(duì)策有()。A、用水槍滅火B(yǎng)、切斷電源，偵察火情C、堵截包圍，阻止蔓延D、堵截包圍，阻止蔓延E、采取窒息滅火答案：BCDE207.S700K提速道岔檢修測(cè)量有()。A、道岔各轉(zhuǎn)轍點(diǎn)開程及定反位偏差是否符合標(biāo)準(zhǔn)）B、各點(diǎn)鎖閉量是否符合標(biāo)準(zhǔn)C、用塞尺檢查密貼間隙D、不同厚度的試驗(yàn)棒（鐵）檢查道岔密貼；完成相關(guān)電特性測(cè)試E、重復(fù)檢查間隙是否符合標(biāo)準(zhǔn)答案：ABCD208.以下()屬于25Hz軌道電路的技術(shù)要求。A、軌道電壓相位角滯后于局部電壓相位角87°±8°B、用0.06Ω標(biāo)準(zhǔn)分路電阻線在軌道電路送、受端軌面上任一處分路時(shí)，軌道繼電器（含一送多受的其中一個(gè)分支的軌道繼電器）軌道線圈上的電壓應(yīng)≤7.4V，其前接點(diǎn)應(yīng)斷開C、軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的引接線應(yīng)采用等阻線，接線電阻不大于0.1ΩD、軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的引接線應(yīng)采用等阻線，接線電阻不大于0.3ΩE、軌道電路送、受電端軌道變壓器至扼流變壓器的接線電阻不大于0.3Ω答案：ABCE209.采用故障—安全的ATP三取二表決方式()。A、正線計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖B、區(qū)域控制器(ZC)C、車載控制器(CC)D、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)單元（FTM）E、列車自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)答案：BC210.以下()屬于列車功能測(cè)試內(nèi)容。A、完成靜態(tài)功能測(cè)試B、模式轉(zhuǎn)換檢查C、列車車門防護(hù)檢查D、CS冗余功能測(cè)試E、完成動(dòng)態(tài)功能測(cè)試答案：ABCDE211.室外干線電纜的屏蔽和接地應(yīng)符合()要求。A、箱盒引入電纜的鋼帶、鋁護(hù)套層采用“U”型卡連接牢固，環(huán)連后用兩根1.5mm2銅芯絕緣軟線接至方向盒內(nèi)接地端子B、內(nèi)屏蔽層用1.5mm2扁平銅網(wǎng)環(huán)連后接至方向盒內(nèi)接地端子C、箱盒的接地端子應(yīng)就近與綜合接地系統(tǒng)連接，連接線應(yīng)采用截面積25mm2的銅導(dǎo)線D、接地線標(biāo)準(zhǔn)均相同E、箱盒的接地端子應(yīng)就近與綜合接地系統(tǒng)連接，連接線應(yīng)采用截面積20mm2的銅導(dǎo)線答案：ABC212.加強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)的途徑與方法有()。A、在平時(shí)工作和生活中培養(yǎng)B、在一般學(xué)習(xí)與專業(yè)學(xué)習(xí)中修煉C、嚴(yán)于律己，“一日三省”D、堅(jiān)決同社會(huì)上的不良現(xiàn)象作斗爭(zhēng)E、經(jīng)常進(jìn)行自我反思，增加自律性。答案：ABCE213.綜合后備控制盤實(shí)現(xiàn)緊急情況下對(duì)()等關(guān)鍵設(shè)備的人工控制。A、BASB、FASC、SIGD、AFCE、ACS答案：ACDE214.TAZII/S295型計(jì)軸設(shè)備的計(jì)軸柜放大機(jī)箱包含()。A、熔絲板B、放大板C、補(bǔ)空板D、輸出板E、計(jì)軸板答案：ABC判斷題1.信號(hào)設(shè)備的防雷接地裝置是由接地體，接地導(dǎo)線兩部分組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A2.電源開關(guān)可一閘多用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B3.安全型繼電器都是直流繼電器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B4.安全距離是列車間的一個(gè)固定值，它是在后車預(yù)定點(diǎn)停車點(diǎn)與確認(rèn)的前車尾部位置之間的距離。這個(gè)距離的取值考慮了存在一系列最不利的情況，仍能保證安全間隔。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.微機(jī)電纜絕緣的測(cè)試可以用兆歐表直接測(cè)量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B6.抓空口的含義為在網(wǎng)管工作站上利用CRT軟件抓取交換機(jī)的CPU占用率，在20%以內(nèi)的范圍為正常數(shù)值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.馬克思主義指導(dǎo)思想是社會(huì)主義核心價(jià)值體系的靈魂，決定了社會(huì)主義核心價(jià)值體系的性質(zhì)和方向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A8.CCTE板卡為CC機(jī)籠PCB模塊提供工作電源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B9.調(diào)整25HZ相敏軌道電路時(shí)，當(dāng)軌道電壓不標(biāo)準(zhǔn)，可以對(duì)受電端軌道變壓器的抽頭進(jìn)行調(diào)整。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B10.PZ系列智能信號(hào)電源屏系統(tǒng)的機(jī)柜一般由直流柜,交流柜組成，電源模塊分為直流模塊,交流模塊幾種；監(jiān)控系統(tǒng)的核心部分為配電監(jiān)控CPU板，監(jiān)控單元。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A11.消防設(shè)備和滅火工具要有專人管理，定期檢查，保持完整好用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.電源屏正常供電開關(guān)和直供電開關(guān)可以同時(shí)閉合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B13.JPXC-1000型繼電器反向不吸起電壓不小于120V。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.扛抬笨重物品，每人承重一般不超過60kg。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B15.可以隨意取消或變更施工計(jì)劃。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B16.BiLOCK型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖主機(jī)籠實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖邏輯、對(duì)外通信、系統(tǒng)狀態(tài)管理等功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.電路中兩點(diǎn)的電位都很高，這兩點(diǎn)間的電壓一定很高。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.信號(hào)電纜芯線間絕緣電阻、任一芯線對(duì)地絕緣電阻，使用難阻MΩ表測(cè)試，每km不小于400MΩ。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B19.尖軌、芯軌第一牽引點(diǎn)ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)缺口不超過2.0mm+0.5mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A20.屏蔽門顯示綠色虛線表示屏蔽門旁路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.通過交流繼電器線圈中的電流主要由電阻來決定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B22.在測(cè)量時(shí)，電流表在電路中要串聯(lián)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A23.極性交叉是軌道電路絕緣破損的防護(hù)措施之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A24.跳停作業(yè)指在線路上運(yùn)營(yíng)的列車，在某一制定車站不停車，而以規(guī)定的速度通過該車站。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A25.信號(hào)微機(jī)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)可發(fā)現(xiàn)人為違章封連KJ第6組接點(diǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B26.軌道電路區(qū)段被機(jī)車車輛占用，軌道繼電器吸起（開路式）或落下（閉路式），軌道電路這種狀態(tài)就是分路狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A27.UDP協(xié)議的信息在傳送過程中可能存在丟包現(xiàn)象。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A28.CC機(jī)柜內(nèi)有兩塊BCON板卡。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B29.ATS系統(tǒng)與ISCS系統(tǒng)之間的物理連接線由信號(hào)方負(fù)責(zé)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A30.機(jī)械設(shè)備的安全防護(hù)裝置有損壞時(shí)，為節(jié)約資金，可不修復(fù)，但使用時(shí)要倍加小心。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.信號(hào)電纜測(cè)試分為三個(gè)方面：線間絕緣、對(duì)地絕緣、斷線測(cè)試。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A32.道德理論體系建立在一定的利益和義務(wù)的基礎(chǔ)之上，并以一定的道德規(guī)范形式表現(xiàn)出來的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A33.ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)電路中，X3的作用：定-反時(shí)接電機(jī)C線，反表二極管支路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A34.列車在RM模式下運(yùn)行，車載ATP計(jì)算機(jī)僅對(duì)列車運(yùn)行方向監(jiān)督。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B35.信號(hào)電源屏主付屏轉(zhuǎn)換過程中，應(yīng)不影響信號(hào)設(shè)備正常使用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A36.H3CS5560-30C-EI二層交換機(jī)上10/100/1000Base-T自適應(yīng)以太網(wǎng)端口狀態(tài)指示燈綠色閃爍表示端口工作在1000M模式下，正在接收或發(fā)送數(shù)據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A37.軌道電路只有檢查軌道區(qū)段有無斷軌現(xiàn)象和傳輸信息的作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.數(shù)據(jù)通信系統(tǒng),系統(tǒng)總體采用5.8GHz頻段，為降低系統(tǒng)自身雙網(wǎng)間的干擾可能，A網(wǎng)采用頻點(diǎn)157、B網(wǎng)采用頻點(diǎn)160。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B39.調(diào)整狀態(tài)：調(diào)整狀態(tài)下，25HZ軌道繼電器軌道線圈上電壓有效值≥14V。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B40.信號(hào)設(shè)備編號(hào)中的“8DG”表示8號(hào)道岔區(qū)段。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A41.鉗形表的主要用途是在不斷電的情況下，測(cè)量交流電流的大小。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A42.車載信號(hào)系統(tǒng)每端車頭有兩個(gè)無線天線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A43.在電氣連接前，所有開關(guān)熔斷器需處于斷開位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A44.斷開遮斷開關(guān)時(shí)，搖把能順利插入搖把齒輪或用鑰匙打開電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)機(jī)蓋，此時(shí)電動(dòng)機(jī)的動(dòng)作電源將被可靠地切斷，不經(jīng)人工操縱和確認(rèn)，不能恢復(fù)接通。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A45.ATP子系統(tǒng)由軌旁AP設(shè)備、車載CC設(shè)備組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B46.操作有旋轉(zhuǎn)零部件的設(shè)備時(shí)一定要戴手套。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B47.進(jìn)站信號(hào)機(jī)一個(gè)綠燈為正線通過。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A48.遮斷信號(hào)機(jī)和復(fù)示信號(hào)機(jī)平時(shí)都不點(diǎn)燈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.有關(guān)ATS進(jìn)程開啟或關(guān)閉的腳本在log目錄內(nèi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B50.信號(hào)電纜A、B端的識(shí)別方法是：綠色組在紅色組的逆時(shí)針方向?yàn)锳端，反之為B端。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B51.站內(nèi)列車信號(hào)機(jī)和調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)有燈絲監(jiān)督，在信號(hào)機(jī)開放后，應(yīng)不間斷地檢查燈絲良好狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A52.DCS子系統(tǒng)中試車線和培訓(xùn)中心設(shè)備各種獨(dú)立組網(wǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A53.電路造成短路后，電流肯定增大。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A54.NRB板卡提供CC內(nèi)部的非安全繼電器輸出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A55.進(jìn)入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)，只要戴好安全帽，扣好帽扣，其他勞動(dòng)防護(hù)用品可隨意佩戴。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B56.防銹漆是一種含防銹顏料且具有防銹能力的涂料。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A57.在開蓋或插入手搖把時(shí)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)安全接點(diǎn)能自動(dòng)切斷電路，每片接點(diǎn)與接點(diǎn)環(huán)斷開距離不少于2mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A58.執(zhí)行多條設(shè)置限速、取消限速操作時(shí)，需等待上一條命令執(zhí)行完畢后，才能進(jìn)行下一操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A59.正線道岔位置定義為定位、反位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A60.軌道電路空閑時(shí)，設(shè)備完整，軌道繼電器可靠地工作，我們稱軌道電路的這種狀態(tài)為分路狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B61.通勤車輛應(yīng)不得人貨混裝、不得超員、不得超速行駛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A62.進(jìn)站信號(hào)機(jī)一個(gè)紅燈為不準(zhǔn)列車越過該信號(hào)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A63.區(qū)間通過信號(hào)機(jī)的編號(hào)，一般以信號(hào)機(jī)坐標(biāo)公里數(shù)和百米數(shù)組成，下行編偶數(shù)，上行編奇數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B64.正常解鎖進(jìn)路和取消或人工解鎖進(jìn)路時(shí)都要求XJJ落下。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B65.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)下位機(jī)也叫操作表示機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B66.四線制道岔控制電路繼電器的動(dòng)作順序是：1DQJ↑→2DQJ轉(zhuǎn)極→電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)→尖軌動(dòng)作到位→1DQJ↓→DBJ（FBJ）↑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A67.為了保證不間斷供電，對(duì)一級(jí)負(fù)荷應(yīng)有兩路獨(dú)立電源作為主電源和副電源。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A68.轉(zhuǎn)轍機(jī)外露部分動(dòng)作桿、表示桿、密貼檢查器表示桿伸出端，安裝裝置和外鎖閉裝置各連接銷、摩擦面應(yīng)油潤(rùn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A69.骨干網(wǎng)子系統(tǒng)采用了OPFX協(xié)議。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B70.骨干交換機(jī)選用華三（H3C）S9505E型交換機(jī)，配備雙引擎和雙電源模塊，熱備冗余。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A71.操縱道岔時(shí)該道岔的表示燈不滅燈，可判斷出是1DQJ未勵(lì)磁。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A72.MTORE板卡為管理CC與其他車載系統(tǒng)間EB回路、CC的安全輸出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B73.社會(huì)主義核心價(jià)值是建設(shè)和諧文化的根本，在所有社會(huì)主義價(jià)值目標(biāo)中處于統(tǒng)攝和支配的地位。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A74.熔斷器的容量在無具體規(guī)定的情況下其容量應(yīng)為最大負(fù)荷電流的1倍。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B75.兩路同時(shí)供電方式：兩路電源同時(shí)向電源屏供電；當(dāng)其中一路斷電時(shí)，另一路自動(dòng)承擔(dān)全部負(fù)荷供電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.CTC系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各種功能時(shí)，應(yīng)保證車站、區(qū)間信號(hào)設(shè)備既有聯(lián)鎖關(guān)系的完整性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A77.25Hz相敏軌道電路既有對(duì)頻率的選擇性，又有對(duì)極性的選擇性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B78.接入交換機(jī)通過光纖互聯(lián)方式接入骨干交換機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A79.抓空口的含義為在網(wǎng)管工作站上利用CRT軟件抓取交換機(jī)的CPU占用率，在20%以內(nèi)的范圍為正常數(shù)值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A80.并聯(lián)電路中電阻兩端電壓相等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A81.某道岔發(fā)生擠岔事故移位接觸器接點(diǎn)斷開時(shí)，控制臺(tái)擠岔電鈴響鈴，擠岔表示燈亮紅燈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A82.進(jìn)站信號(hào)機(jī)一個(gè)黃燈為進(jìn)正線停車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A83.交流電每秒變化的周期稱為此交流電的頻率。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A84.嚴(yán)禁明火作業(yè)，必須要明火作業(yè)時(shí)，必須經(jīng)施工管理部和安全生產(chǎn)部批準(zhǔn)，派專人監(jiān)護(hù)，作業(yè)完畢立即滅火。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B85.ATS中心機(jī)房機(jī)柜型號(hào)、規(guī)格,安裝位置,應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，機(jī)柜安裝垂直偏差度應(yīng)不大于3mm,水平誤差每平方米不應(yīng)大于2mm。幾個(gè)機(jī)柜并排在一起，面板應(yīng)在同一平面上并與基準(zhǔn)線平行，前后偏差不得大于3mm；兩個(gè)機(jī)柜中間縫隙不得大于3mm。對(duì)于相互有一定間隔而排成一列的設(shè)備，其面板前后偏差不得大于5mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A86.電ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)自動(dòng)開閉器的機(jī)械聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)由啟動(dòng)片、速動(dòng)片、速動(dòng)爪、調(diào)整架、拉簧、檢查柱、拐軸和支架等零件組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A87.繼電器JWXC1—1700的名稱中漢語(yǔ)字母、數(shù)字的含義：J—繼電器；W—無極；X—信號(hào)專用繼電器；C—插入式；1—全組接點(diǎn)；1700—兩個(gè)線圈阻值之和。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A88.電口接入交換機(jī)選用華三（H3C）S3600V2-28TP-EI和S3600V2-52TP-EI型交換機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A89.微機(jī)日期、時(shí)鐘應(yīng)正確，有誤差時(shí)在和自帶時(shí)鐘進(jìn)行校準(zhǔn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B90.ATP地面設(shè)備能夠向車載設(shè)備發(fā)送必要的速度、距離、線路條件等信息或向車載設(shè)備傳送列車運(yùn)行權(quán)限等信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A91.查看電源屏監(jiān)控單元報(bào)警情況,記錄監(jiān)測(cè)到的輸入、輸出的電壓、電流等數(shù)據(jù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A92.25HZ相敏軌道電路只適用于交流工頻(50HZ)電氣化牽引區(qū)段。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A93.帶電的設(shè)備不能直接接地，只能通過適當(dāng)?shù)姆览自拥亍、正確B、錯(cuò)誤答案：A94.BiLOCK型計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖擴(kuò)展機(jī)籠主要實(shí)現(xiàn)數(shù)字量輸出和外部數(shù)字量輸入采集。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A95.ATO子系統(tǒng)具有自診斷功能，記錄和分析故障報(bào)警信息，根據(jù)故障性質(zhì)實(shí)施常用制動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A96.CSRE板卡提供EB回路、CC的安全輸出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B97.NRB板卡提供CC內(nèi)部的安全繼電器輸出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B98.調(diào)車信號(hào)機(jī)不良，影響調(diào)車作業(yè)，屬于信號(hào)障礙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A99.設(shè)置站臺(tái)跳停必須提前一個(gè)站設(shè)置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B100.無線傳輸設(shè)備采用便于升級(jí)、維護(hù)的工業(yè)級(jí)無線局域網(wǎng)組件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A101.凡大小和方向都隨時(shí)間變化的電壓和電流，稱為正弦交流電壓和正弦交流電流。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B102.PING_LOG日志保存周期為每周。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B103.油漆能在設(shè)備表面生成一層牢固的薄膜，把金屬表面與周圍空氣和水汽隔離開，使它們免受或少受侵蝕，從而延長(zhǎng)使用壽命。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A104.ATS系統(tǒng)向無線系統(tǒng)發(fā)送的一個(gè)數(shù)據(jù)包中，最多只能包含一輛列車的位置信息及列車信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B105.DCS網(wǎng)管工作站部署在控制中心網(wǎng)管室，分為AB機(jī)兩臺(tái)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A106.當(dāng)輸出電壓正常而有故障報(bào)警時(shí)，由于電源屏的監(jiān)控只起監(jiān)視作用和故障定位，不會(huì)影響電源屏的正常使用，可將該路對(duì)應(yīng)的輸出報(bào)警暫時(shí)屏蔽不告警。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A107.軌旁骨干網(wǎng)絡(luò)全線設(shè)置2個(gè)軌旁骨干節(jié)點(diǎn)，配置骨干交換機(jī)之間構(gòu)成RPR環(huán)網(wǎng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B108.電源屏兩路電源切換時(shí)采用先接后斷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B109.矮型調(diào)車信號(hào)機(jī)一個(gè)藍(lán)燈為不準(zhǔn)調(diào)車車列越過該信號(hào)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A110.電源屏的主、副電源的相序可以不一樣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B111.氧氣瓶和乙炔瓶工作間距不應(yīng)少于5米。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A112.數(shù)據(jù)通信子系統(tǒng)（DataCommunicationsSubsystem，DCS）是一個(gè)寬帶通信系統(tǒng)，為ATC系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)通信提供了快速、可靠、安全的數(shù)據(jù)交換通道。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A113.ATP子系統(tǒng)連續(xù)、自動(dòng)地對(duì)列車位置進(jìn)行檢測(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A114.微機(jī)聯(lián)鎖設(shè)備采用雙套互為備用系統(tǒng)時(shí)，若主機(jī)出現(xiàn)故障，系統(tǒng)只能手動(dòng)倒向備機(jī)，而不能自動(dòng)倒向備機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B115.CBOP板是設(shè)計(jì)用于安全、非安全的輸入/輸出。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B116.軌旁天線的安裝結(jié)合無線信號(hào)的傳輸特性，為減少金屬物或其它物體對(duì)信號(hào)的遮擋和影響，在定測(cè)安裝時(shí)，天線的水平安裝位置應(yīng)遠(yuǎn)離通風(fēng)管道、防淹門、人防門以及其它系統(tǒng)的天線、廣播、金屬類設(shè)備及器件，以減少對(duì)信號(hào)傳輸?shù)挠绊?。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A117.CC與速度傳感器、加速度計(jì)和應(yīng)答器接口用于運(yùn)行方向控制。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B118.自復(fù)式按鈕按壓后能自動(dòng)恢復(fù)到定位，非自復(fù)按鈕按壓后應(yīng)可靠地保持。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A119.如果僅有CBTC列車在區(qū)域運(yùn)行，那么這個(gè)區(qū)域內(nèi)的所有信號(hào)機(jī)主顯示為滅燈并點(diǎn)亮狀態(tài)藍(lán)燈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A120.計(jì)軸設(shè)備輸入電源斷電50分鐘之內(nèi)設(shè)備應(yīng)正常工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B121.貫通社會(huì)主義道德和共產(chǎn)主義道德的統(tǒng)一原則是為人民服務(wù)原則。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B122.扣車是指列車停車后保持零速的狀態(tài)。當(dāng)列車停站或者馬上進(jìn)站時(shí)，ATS會(huì)發(fā)出一個(gè)扣車指令。扣車指令通過DCS系統(tǒng)傳遞給車載控制器，如果在運(yùn)行中實(shí)施扣車指令，車載控制器將繼續(xù)駕車到下一站然后在停站位置扣車。當(dāng)扣車指令激活時(shí)，列車將會(huì)停留在站臺(tái)，并且保持車門打開。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A123.建設(shè)社會(huì)主義精神文明，是我國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)保持正確方向的必然要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A124.通過交流繼電器線圈中的電流主要由電阻來決定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B125.我國(guó)安全色標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定紅、黃、藍(lán)、綠四種顏色為安全色。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A126.對(duì)速度傳感器進(jìn)行周檢時(shí)，需要對(duì)驅(qū)動(dòng)鎖舌進(jìn)行檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B127.ZDJ9轉(zhuǎn)轍機(jī)電路中，X1的作用：?jiǎn)?dòng)電機(jī)A線公用線，表示共用線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A128.鎖閉桿與轉(zhuǎn)轍機(jī)的連接采用直桿連接。同時(shí)在鎖閉桿上增加了導(dǎo)向槽，保證外鎖閉的可靠轉(zhuǎn)換。限位塊則可以保持鎖閉桿的相對(duì)位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A129.車站子系統(tǒng)發(fā)送的信息經(jīng)TDCS通信通道由前置機(jī)收集打包后通過調(diào)度所局域網(wǎng)送到通信服務(wù)器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A130.腳手架上的雜物應(yīng)及時(shí)清理，所有工器具必須袋裝拋扔A、正確B、錯(cuò)誤答案：B131.BTM通過PROFIBUS及CTODL接口與ATC系統(tǒng)連接。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A132.指示列車能否由區(qū)間進(jìn)入車站的信號(hào)機(jī)為進(jìn)站信號(hào)機(jī)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A133.進(jìn)路鎖閉分為預(yù)先鎖閉和接近鎖閉。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A134.電源屏一路直供輸入開關(guān)和二路直供輸入開關(guān)可以同時(shí)閉合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B135.無源發(fā)送內(nèi)部存儲(chǔ)好的可變信息，有源可以發(fā)送來自LEU的固定信息。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B136.25Hz相敏軌道電路送電端的限流電阻不能調(diào)至0Ω。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A137.為了防止電動(dòng)機(jī)損壞，所以電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)只能做負(fù)載試驗(yàn)，而不能做空載試驗(yàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A138.車載MR選用華三（H3C）WA2220E-AG-T室外型無線單元，天線選用ANT-5010Y型八木定向天線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A139.ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示電源是直流電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B140.CC機(jī)柜機(jī)籠分為機(jī)籠A、機(jī)籠B和機(jī)籠C。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B141.軌旁有線接入網(wǎng)由電口交換機(jī)（信號(hào)設(shè)備接入交換機(jī)）和光口交換機(jī)（軌旁AP接入交換機(jī)）組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A142.控制臺(tái)盤面的下部留一行空位，不排列帶有按鈕或表示燈的單元，其目的是為了便于操作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A143.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的聯(lián)鎖微機(jī)應(yīng)采用雙機(jī)熱備方式、二乘二取二或三取二容錯(cuò)方式的可靠性硬件結(jié)構(gòu)的可靠性硬件結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A144.兩路輸入電源間有手動(dòng)轉(zhuǎn)換功能以及每路輸入均具備直供功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A145.車載數(shù)據(jù)通信中車載ATC系統(tǒng)通過兩個(gè)獨(dú)立的以太網(wǎng)連接到MR。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A146.排列進(jìn)路時(shí)若FKJ不能勵(lì)磁吸起，那么選路完畢后控制臺(tái)上