電氣、弱電工程施工組織設計

（建筑電氣工程）電氣、弱

電工程施工組織設計

2020年4月

多年的企業(yè)咨詢顧問經(jīng)驗，經(jīng)過實戰(zhàn)隨畫以落地執(zhí)行的卓越管理方案，值得您下載擁有!

目錄

第一章大型建筑群的供配電設計7

大型建筑群的供配電設計7

1工程概況7

2對供配電系統(tǒng)的要求7

2.1供電電壓等級8

2.2負荷性質(zhì)8

2.3對供電系統(tǒng)的要求8

310kV系統(tǒng)供電方式分析及選擇8

40.4kV系統(tǒng)主結(jié)線9

5變電站位置及容量9

6柴油發(fā)電機的選擇及容量10

7備用應急柴油發(fā)電機與市電電源的聯(lián)鎖11

7.1方案112

7.2方案213

8結(jié)論14

第二章機場保安電視監(jiān)控系統(tǒng)設計15

機場保安電視監(jiān)控系統(tǒng)設計15

1機場電視保安監(jiān)控系統(tǒng)設計原則15

2系統(tǒng)組成15

3系統(tǒng)功能16

4機場保安電視監(jiān)控系統(tǒng)工程16

4.1現(xiàn)場勘察17

4.2系統(tǒng)設計17

4.3設備的選用17

第三章金湖住宅小區(qū)建筑電氣設計19

第四章某大樓電氣設備的智能化管理方案27

第五章首都國際機場新航站樓弱電系統(tǒng)設計綜述30

首都國際機場新航站樓弱電系統(tǒng)設計綜述30

1離港系統(tǒng)30

2航班信息顯示系統(tǒng)30

3時鐘系統(tǒng)31

4安全檢查系統(tǒng)31

5飛機泊位自動引導系統(tǒng)31

6行李處理系統(tǒng)32

7內(nèi)部通訊32

8無線通訊信號室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)32

9電視監(jiān)控系統(tǒng)33

10樓宇自控系統(tǒng)33

11廣播擴聲系統(tǒng)33

12火災自動報警及聯(lián)動控制系統(tǒng)34

13結(jié)構(gòu)化布線34

14結(jié)束語34

首都國際機場新航站樓弱電系統(tǒng)設計綜述35

1離港系統(tǒng)35

2航班信息顯示系統(tǒng)35

3時鐘系統(tǒng)36

4安全檢查系統(tǒng)36

5飛機泊位自動引導系統(tǒng)36

6行李處理系統(tǒng)37

7內(nèi)部通訊37

8無線通訊信號室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)37

9電視監(jiān)控系統(tǒng)38

10樓宇自控系統(tǒng)38

11廣播擴聲系統(tǒng)38

12火災自動報警及聯(lián)動控制系統(tǒng)39

13結(jié)構(gòu)化布線39

14結(jié)束語39

第六章外語教學與研究出版社辦公樓電氣設計41

外語教學與研究出版社辦公樓電氣設計41

1工程概況41

2強電設計41

3弱電設計43

中華世紀壇智能化系統(tǒng)集成的工程實施46

1工程概況及系統(tǒng)描述46

2系統(tǒng)集成方法47

3被集成的子系統(tǒng)的范圍48

4系統(tǒng)集成內(nèi)容48

(1)集成自控系統(tǒng)與樓宇監(jiān)控系統(tǒng)49

(2)集成自控系統(tǒng)與消防報警系統(tǒng)49

(3)集成自控系統(tǒng)與安全防范系統(tǒng)49

(4)集成自控系統(tǒng)與燈控系統(tǒng)49

(5)集成自控系統(tǒng)與模擬屏49

5系統(tǒng)集成應用實例49

6結(jié)束語50

第七章一小區(qū)安防報警系統(tǒng)方案52

一小區(qū)安防報警系統(tǒng)方案52

系統(tǒng)總體功能概述52

安防報警系統(tǒng)的特點53

聯(lián)網(wǎng)報警中心構(gòu)成56

特別介紹：57

第八章智能化系統(tǒng)集成工程實施59

智能化系統(tǒng)集成工程實施59

1工程概況及系統(tǒng)描述59

2系統(tǒng)集成方法60

3被集成的子系統(tǒng)的范圍61

4系統(tǒng)集成內(nèi)容62

(1)集成自控系統(tǒng)與樓宇監(jiān)控系統(tǒng)62

(2)集成自控系統(tǒng)與消防報警系統(tǒng)62

(3)集成自控系統(tǒng)與安全防范系統(tǒng)62

(4)集成自控系統(tǒng)與燈控系統(tǒng)62

(5)集成自控系統(tǒng)與模擬屏63

5系統(tǒng)集成應用實例63

6結(jié)束語63

中華世紀壇智能化系統(tǒng)集成的工程實施64

1工程概況及系統(tǒng)描述65

2系統(tǒng)集成方法66

3被集成的子系統(tǒng)的范圍67

4系統(tǒng)集成內(nèi)容67

(1)集成自控系統(tǒng)與樓宇監(jiān)控系統(tǒng)67

(2)集成自控系統(tǒng)與消防報警系統(tǒng)68

(3)集成自控系統(tǒng)與安全防范系統(tǒng)68

(4)集成自控系統(tǒng)與燈控系統(tǒng)68

(5)集成自控系統(tǒng)與模擬屏68

5系統(tǒng)集成應用實例68

6結(jié)束語69

第一章大型建筑群的供配電設計

大型建筑群的供配電設計

改革開放以來隨著國民經(jīng)濟的迅速發(fā)展，國內(nèi)現(xiàn)代建筑物起著大型、超大型、密集、高

密集趨向發(fā)展，由多個單體建筑物構(gòu)成的相互之間有聯(lián)系的建筑群體正大量涌現(xiàn)，本文

通過對深圳市龍崗區(qū)的一個商業(yè)區(qū)的供配電系統(tǒng)設計的思考，總結(jié)出對大型建筑群供配

電設計的一般模式。

1工程概況

本商業(yè)區(qū)總用地面積為21公頃，位于深圳市龍崗中心城的東部和龍崗鎮(zhèn)的中心腹地，

建設區(qū)域為狹長地帶，腹地寬度約200米，由步行商業(yè)街、大型百貨商場、市場廣場、

酒店等組成一個大型多功能的綜合服務體。整個區(qū)域分為A、B、B、C、D、E、F六個

區(qū)，其中工區(qū)為十五層商業(yè)酒店，一至三層為購物商場，四至十五層為酒店標準層；B

區(qū)分為Bl、B2、B3三個區(qū)，Bl、B2為四層大型商鋪；B3為五層大型百貨商場；C區(qū)

分為Cl、C2、兩區(qū)，均為四層大型商鋪；D區(qū)一、二層為商場，三、四、五層為影視

娛樂城（其中包括健身房和多功能會議室等）；E區(qū)為十五層的商務酒店；F區(qū)為精品店

區(qū),F1為兩層、F2為四層。A、B、c、E區(qū)均有地下層。該建筑群主要指標如下:總建筑

面積180624m2,A區(qū)27784m2、B區(qū)63472m2、C區(qū)42067m2、D區(qū)20180m2、

E區(qū)18190m2、F區(qū)8931m2。

2對供配電系統(tǒng)的要求

2.1供電電壓等級

根據(jù)國家主管部門的有關(guān)規(guī)定，用戶用電設備安裝容量在250kW或需用變壓器容量在

160kVA以上者，應考慮以高壓方式供電。在城市中各類民用建筑工程的電氣設備用電的

變電所，多數(shù)以10kV中壓變配電所為主。該工程因其占地面積大，電力負荷需要量大，輸

電距離較遠，若采用市電O.4kV低壓直接供電，無論從輸送距離或輸送功率上都不能滿足

要求,因此必須采用10kV電源經(jīng)小區(qū)內(nèi)變配電站降壓后供給各用電設備。

2.2負荷性質(zhì)

該工程A、E區(qū)為二類高層建筑,B、c、D均為多層~建筑。按負荷分類為:建筑物內(nèi)所有

消防用電負荷(包括消防電梯、消火栓泵、噴淋泵、送風機、排煙機、消防控制室電源、

防火卷簾門電源、應急照明電源等)，大型商場照明負荷為一級負荷;其余負荷為三級負荷。

2.3對供電系統(tǒng)的要求

對一、二級負荷要求兩個獨立電源供電，其中消防用電負荷為一級負荷中特別重要的負荷,

要求雙電源、雙回路供電，末級配電箱自動切換。

310kV系統(tǒng)供電方式分析及選擇

一般10kV供配電方式主要有以下幾種方式：

(1)由上一級變電站或公共開閉所向本建筑群內(nèi)各變配電站分別提供兩個獨立電源回路，

需要的回路量多,假設有四個變配電站，那么就需要八個回路,城網(wǎng)要提供如此多的回路較

困難，且回路量多將占用較多的城市電纜通道和公共開閉所內(nèi)的配電出線回路，且耗用電

纜量較大，故此種供配電方式可行性較差。

(2)設立小區(qū)自用開閉所，由城市電網(wǎng)向自用開閉所提供兩回路獨立電源，再由開閉所分別

向各個變配電站提供兩回路獨立電源，這種供電方式的好處是10kV配電距離短,因走向

不同，不至于造成電纜通道擁擠，供電可靠性高，小區(qū)開閉所和各變配電站可統(tǒng)一自行管理,

但在商業(yè)區(qū)內(nèi)自用開閉所的位置確定和管理較困難。

(3)將本建筑群內(nèi)各變配電站納入城市環(huán)網(wǎng)供電系統(tǒng)，若城市環(huán)網(wǎng)系統(tǒng)采用自動化遠傳控

制技術(shù)，當發(fā)生故障或檢修電纜時，可倒閘操作，切斷故障線段或檢修線段，恢復供電,

可保證造成停電時間不致過長，供電可靠性高，對于實現(xiàn)電網(wǎng)自動化管理具有重要意義。

環(huán)網(wǎng)供電能使配電網(wǎng)線路簡化，管理方便，能方便地為重要負荷提供兩個電源。同輻射

形供電相比，環(huán)網(wǎng)供電投資少，設備利用率高。經(jīng)過比較，此工程10kV系統(tǒng)采用環(huán)網(wǎng)

供電方式，各變電站構(gòu)成環(huán)網(wǎng)，再配以應急柴油發(fā)電機組作后備電源。

40.4kV系統(tǒng)主結(jié)線

由于各變電站均為雙電源進線，雙變壓器，故O.4kV系統(tǒng)采用單母線分段結(jié)線，以低壓

空氣開關(guān)作聯(lián)絡開關(guān)。兩臺變壓器互為備用。有關(guān)資料顯示：當干式變壓器采用強迫風

冷時，可負載150%長期運行，當一回進線或一臺變壓器停電檢修或出現(xiàn)故障時，另一

臺變壓器可通過聯(lián)絡開關(guān)向所有一、二級負荷供電。

5變電站位置及容量

根據(jù)變配電站深入負荷中心的原則，該工程為便于維護、管理、調(diào)度和節(jié)約電能，考慮

各區(qū)建筑用電，性質(zhì),0.4kV線路的配電半徑，管理方式，商業(yè)區(qū)的特點及負荷計算結(jié)果

等條件，決定在商業(yè)區(qū)內(nèi)設四處地下變配電站(主要用電指標及負荷計算結(jié)果見表1)o

1#變配電站位于A區(qū)地下室內(nèi)，負責供給A區(qū)商業(yè)酒店的負荷用電，變壓器裝機容量為:2

xl250kVAo

2#變配電站位于B區(qū)地下室內(nèi)，負責供給B區(qū)大I商鋪的負荷用電，變壓器裝機容量為:2x

3000kVAo

3#變配電站位于C區(qū)地下室內(nèi)，負責供給C、D、F;大型商鋪和影視娛樂城的負荷用電，

變壓器裝機容量為：2x3000kVAo

4#變配電站位于E區(qū)地下室內(nèi)，負責供給E區(qū)商，酒店的負荷用電，變壓器裝機容量為:2x

lOOOkVA.

6柴油發(fā)電機的選擇及容量

應急柴油發(fā)電機房宜靠近大容量的應急負荷或與!電所的低壓配電室毗鄰,故本工程的應

急發(fā)電機房在地下室中,靠近低壓配電室處。

應急柴油發(fā)電機組的容量大小根據(jù)一級負荷、消負荷以及某些重要的二級負荷容量，按如

下穩(wěn)定負計算發(fā)電機容量。

(1)消防設備用電。包括消防控制室、消防水泵、防電梯、消防廣播、防排煙設備、火災

自動報警系統(tǒng)、動防火門窗、卷簾門、電動閥門等有關(guān)用電設備設施。

⑵重要照明用電。包括疏散用應急照明、備用照用應急照明(當正常照明熄滅后，為確保

正常工作和動得以繼續(xù)進行的非正常工作照明，如應急發(fā)電機、消防監(jiān)控中心等場所的照

明)、安全照明。

(3)保安設備用電。包括保安監(jiān)視、警報、通訊等電設備。

(4)重要設備用電。包括一臺生活水泵、污水泵、水泵等。

(5)重要場所的設備用電。包括重要會議廳、證券易所等重要部位的設備用電。

設備容量統(tǒng)計出來后，根據(jù)實際情況選擇需要系(一般取0.8~0.9),計算出計算容量町，應

急柴油電機的功率按如下公式計算：

p=K-pj/n

式中P一一應急柴油發(fā)電機功率(kW);

Pj一一負荷設備的計算容量(kW)

n一一發(fā)電機并聯(lián)運行不均勻系數(shù)，

一般取09單臺取1;

K一一可靠系數(shù),一般取1.10

建筑群每個變配電站設一臺應急柴油發(fā)電機組,分別為400kW.630kW、630kW、

400kWo

7備用應急柴油發(fā)電機與市電電源的聯(lián)鎖

《高層民用建筑設計防火規(guī)范》要求備用應急柴油發(fā)電機接入低壓配電系統(tǒng)對主結(jié)線應

滿足:

(1)一級負荷要求雙電源供電;

(2)消防負荷應在最末一級的配電箱處設置自動切換裝置，即低壓配電室對消防負荷必須

是獨立的雙回路供電。

《民用建筑電氣設計規(guī)范》(JGJ/T16-92)規(guī)定應急電源(柴油發(fā)電機組電源)接人低壓配

電，主結(jié)線應符合下列要求：

(1)與外網(wǎng)電源間應設聯(lián)鎖，不得并網(wǎng)運行；

(2)避免與外網(wǎng)電源的計費混淆；

(3)在結(jié)線上要具有一定的靈活性，以滿足在非事故情況下能供給部分重要負荷的可能。

根據(jù)以上規(guī)定，本工程中市電電源與備用應急柴油發(fā)電機的聯(lián)結(jié)有以下兩種方式(見附圖

所示)，在此將兩個方案進行比較如下：

7.1方案1

三段母線，兩段工作母線和一段備用母線。

K4與K5電氣機械聯(lián)鎖

⑴市電正常時,K5分閘,KI、K2、K3、K4合閘，所有母線帶電；

⑵市電停電時,K4分閘,K5合閘，只有備用母線段帶電；

⑶火災時而市電正常,K5分閘,KI、K2、K3、K4合閘，所有母線帶電;

(4)火災時且市電停電K4分閘，備用母線段帶電，保證消防負荷用電。

該方案聯(lián)鎖簡單，但應急柴油發(fā)電機只能作為應急電源之用，而且消防負荷也不能實現(xiàn)

雙回路熱備用。

7.2方案2

三段母線，兩段工作母線和一段備用母線。

兩臺主變壓器主開關(guān)KI、K2和聯(lián)絡開關(guān)K3之間通過輔助角頭進行聯(lián)防并聯(lián)鎖,必要

時考慮聯(lián)絡開關(guān)K3按照檢查工作母線I或工作母線II無壓進行自動投入，保證在市電

正常時兩臺變壓器互為備用。

當市電停電時，可通過檢查工作母線m與工作母線I均無電壓時，自動起動備用柴油發(fā)

電機，并斷開兩臺變壓器主開關(guān)KI、K2,當備用柴油發(fā)電機電壓正常后發(fā)電機主開關(guān)

K5自動閉合使備用母線in帶電供消防負荷，而在工作母線上的重要負荷可通過開關(guān)K4

進行聯(lián)絡。

(1)市電正常時，K5、K3分閘，KI、K2、K4合閘，工作母線和備用母線均帶電，實

現(xiàn)了消防負荷雙回路熱備用；

(2)市電停電時，KI、K2分閘，K3、K4、K5合閘，工作母線和備用母線均帶電，實

現(xiàn)了消防負荷雙回路熱備用；

(3)火災時且市電停電，消防控制中心切除非消防負荷，保證消防負荷雙回路末端切換

的熱備用電源。

該方案既滿足了消防負荷必須是獨立的雙回路供電(熱備用)的要求，又充分利用備用

電源，使結(jié)線更靈活、簡單，使供電更合理、可靠。

8結(jié)論

綜上所述，大型建筑群的供配電系統(tǒng)構(gòu)成可總結(jié)如下：

(1)應根據(jù)建筑群內(nèi)各單體建筑的使用功能及0.4kV系統(tǒng)線路的服務半徑，在多處設

置變配電站。

(2)應根據(jù)各工程的特點，選擇適當?shù)?0kV系統(tǒng)供配電方式。

(3)O.4kV系統(tǒng)采用單母線分段的主結(jié)線型式，聯(lián)絡開關(guān)為自動空氣開關(guān)，變壓器互為

備用。重要的一級負荷分別由兩段母線組成回路。

第二章機場保安電視監(jiān)控系統(tǒng)設計

機場保安電視監(jiān)控系統(tǒng)設計

〔摘要〕

文中對機場保安電視監(jiān)控系統(tǒng)(CCTV)的設計原則、設計步驟系統(tǒng)的組成及所達到的技術(shù)性能作了論述。

1機場電視保安監(jiān)控系統(tǒng)設計原則

(1)監(jiān)控安全系統(tǒng)要采用當前國際上較先進的技術(shù)，所選設備技術(shù)性能優(yōu)良，功能完善，工作穩(wěn)定可靠，使整個系統(tǒng)在相當長的一段

時間內(nèi)，保持國內(nèi)外先進水平，同時應兼顧機場具體情況，本著實用、經(jīng)濟可靠的原則，在節(jié)約及降低成本的前提下，使系統(tǒng)發(fā)揮最

大的作用。

(2)監(jiān)控系統(tǒng)的操作應具有靈活簡便，易于掌握的特點，操作人員能夠方便地進行使用及維護，使整個系統(tǒng)發(fā)揮最大的功能.

(3)系統(tǒng)設計應留有充分的余地，以便今后方便地進行系統(tǒng)擴充，為此，設備采用模塊式結(jié)構(gòu)。在需要時可隨時增加視頻及其它控制

模塊，使系統(tǒng)具有靈活的擴展性。

(4)該系統(tǒng)應能完成當旅客進入候機大廳直到登機為止全過程的￡艮蹤及視像記錄，尤其是旅客經(jīng)過安檢后至登機前的全部活動情況，

安檢旅客的特征、檢查人員的姿態(tài)等，不留死角。在安檢區(qū)域應能觀察到旅客通過安全門的正面圖像，開包檢查的全過程，并對全部

的畫面進行重點錄像。

在行李傳送提取區(qū)域應能觀察到行李的去向，并通過使用彩色攝像機的手段來分辨旅客的衣著相貌，所提行李的顏色等，以確保旅客

及行李的安全。同時對其它的重要區(qū)域，如手續(xù)柜臺、海關(guān)、邊檢、登機及候機樓內(nèi)所有的主要通道進行重點監(jiān)

(5)航站重要部位，如：售票處、安全檢查現(xiàn)場、驗證臺、值機柜臺及公安保衛(wèi)部門認為必要設置的其它部位，都要設置隱蔽報警系

統(tǒng)，而隱蔽報警按鈕還應設置在便于操作而又不會隨意碰到的位置。

2系統(tǒng)組成

安全監(jiān)控系統(tǒng)由：前端設備、傳輸、顯示、報警和控制設備五個部分構(gòu)成，如圖1所示。

Q)前端設備主要有：攝像機、鏡頭、云臺、防護罩、解碼器支架等。

(2)傳輸設備有：傳輸電纜、電纜補償器、阻抗匹配器等。

(3)顯示記錄設備有：監(jiān)視器、長時間錄像機和打印機。

(4)報警設備主要有：雙鑒報警探頭、報警輸入設備、報警擴充主機、聯(lián)動電源控制器等。

(5)控制設備主要有：視頻矩陣控制器

(包括字符、日期、時間產(chǎn)生器)和控制碼發(fā)生器。

從圖中可看出攝像機的圖像信號傳送到兩臺RV2116(美國先訊美資公司產(chǎn))雙工型彩色16畫面處理器而后送到AD2150D-32-5(美

國產(chǎn))視頻矩陣切換系統(tǒng)，輸出的圖像信號經(jīng)分配器4F4-6分別送至電視墻和主控臺4個分控室。

矩陣主機輸出控制信號去控制云臺、鏡頭、變焦變倍。

雙鑒報警探頭經(jīng)4140xMPT2，報警控制箱AD2096，報警輸入接口單元與主機相連，整個系統(tǒng)設一個主控室(公安)和4個分控室(航

班動態(tài)、機場調(diào)度、場站值班、首長值班)，其中首長值班室優(yōu)先級最高，可直接控制中心或任何一個分控室，實施最高級別控制。

系統(tǒng)控制方式：手動、自動和程序三種功能。

3系統(tǒng)功能

該系統(tǒng)功能齊全，主要功能有：

(1)圖像信號的分配功能：通過視頻分配器將一路視頻信號輸入轉(zhuǎn)換為多路視頻信號輸出，可同時外接多臺監(jiān)視器，使人在不同地點

能看到同一路圖像.

(2)圖像信號的切換功能：通過矩陣切換器,可以將某一路攝像機輸出的圖像信號切換到任一臺監(jiān)視器上，使人能選看任一路圖像，

這種切換可以手動也可以自動。

(3)可編程功能；攝像機、監(jiān)視器的順序指定，視像顯示III頁序指定，云臺方位起始位置和俯仰的預定，設定時間和日期。

(4)報警響應切換(多臺)攝像機到(多臺)監(jiān)視器，觸發(fā)云臺及攝像機到報警位置，并提供打印的報警報告。

(5)字符疊加功能：可將字符及時鐘信號疊加到視頻圖像，用來指明攝像機號、監(jiān)視器號。

(6)控制功能有：控制攝像機的電源開關(guān)，云臺的上下及左右旋轉(zhuǎn)，鏡頭的光圈大/小，變焦遠/近，聚焦大/小，雨刷器的啟動和停止。

(7)錄像機功能：通過長時間錄像機記錄下來，待日后重放時用.

4機場保安電視監(jiān)控系統(tǒng)工程

4.1現(xiàn)場勘察

機場保安電視監(jiān)控系統(tǒng)的建立是根據(jù)MH-7003-95民用航空運輸機場安全保衛(wèi)設施的要求，同時，從用戶的實際出發(fā)，力求做到布

局合理。因而現(xiàn)場勘察可以說是整個系統(tǒng)設計的第一步,勘察對象主要包括防范對象、防范區(qū)域、防范要求。

4.2系統(tǒng)設計

在現(xiàn)場勘察的基礎上進一步制定系統(tǒng)設計方案。系統(tǒng)設計應包括：確定攝像機（監(jiān)控點）的設置位置、電纜走向、主監(jiān)控室和分控室、

電視墻、各種控制臺的布局及電源供電方案，并提出擬選用設備的器材預算及有關(guān)技術(shù)指標等。

4.3設備的選用

保安監(jiān)控系統(tǒng)中設備的選用通常要考慮到被攝目標條件使用環(huán)境，系統(tǒng)造價等諸多因素，因此合理選用設備是衡量一個工程系統(tǒng)設計

成功的重要標志。

4.3.1主機采用世界名牌AD2150-32-5（美國產(chǎn)，機架式）

它是用微機處理式矩陣切換和控制系統(tǒng)操作現(xiàn)代攝像機及多監(jiān)視器、CCTV系統(tǒng)，使所需的許多功能實現(xiàn)了一體化。

可控制32臺攝像機、5臺監(jiān)視器、整體式面板控制鍵盤和云臺控制手柄、發(fā)光二極管指示數(shù)字輸入、通過一系列的屏幕菜單指示給

系統(tǒng)編程、外部控制能力可聯(lián)4個副控鍵盤及3個RS-232端口。

該系統(tǒng)還包括8個整體式報警輸入和1個C型繼電器輸出控制外部設備單獨報警接口裝置（如AD2096）可與一個RS-232端口級聯(lián),

提供最多128個報警輸入。

具有可選式屏幕信息顯示，在第五個視頻輸出口上插入日期、時間，在屏攝像機機號，16字符可編程標定，現(xiàn)場控制4個整體式

Manchester碼輸出口，用于控制高速云臺鏡頭.

4.3.2攝像機的選用

攝像機是監(jiān)視系統(tǒng)的核心設備，根據(jù)用戶要求和功能經(jīng)多方比較選用日本FUJITSUTCZ-292PAi/3"彩色CCD460線2lux.室外

1/3"TCZ-282E黑白CCD560線0.2lux都帶背景補償功能的攝像機，經(jīng)過調(diào)試，圖像清晰，具有接近實物的特點。

在選攝像機時要注意，根據(jù)安裝現(xiàn)場的環(huán)境條件來選取攝像機照度和分辨率，如表所示。

環(huán)境條件照度2lux

晴101~105

陰天103~104

黎明/黃昏1~10

陰暗夜晚10-4~10-

攝像機分辨率的選擇當然是越高越好，但考慮其價格，在滿足基本質(zhì)量的前提下，盡可能采用能發(fā)揮其極限能力的相應檔次的攝像機。

4.3.3鏡頭焦距的選擇

電視監(jiān)控系統(tǒng)設計時，就是根據(jù)需要選擇合適的鏡間焦距，選用的原則主要是能夠?qū)⑿枰O(jiān)視區(qū)內(nèi)的目標光象均呈現(xiàn)在攝像機的靶面

另外，焦距的選擇還要根據(jù)視場大小和鏡頭到監(jiān)視目標的距離而定，焦距的計算公式：

式中：F--焦距(mm);

A--像場高(mm);

L—鏡頭至景物的距離

H—視場高度(m)。

結(jié)合現(xiàn)場情況，經(jīng)過實際計算：室外選日產(chǎn)H16Z7516M-C型16倍變焦鏡頭，室內(nèi)選T10Z0612M-CS型10倍電動變焦鏡頭，滿

足要求。

同時要注意，攝像機鏡頭在安裝時，從光源方向(順光)對準監(jiān)視目標。

4.3.4監(jiān)視器

選用彩色攝像機應選配彩色監(jiān)視器，要注意所選監(jiān)視器的分辨率，應高于攝像機的分辨率。這樣才能使攝像機的清晰度最大限度的顯

示出來。

4.3.5電動云臺

云臺的主要參數(shù)是負載轉(zhuǎn)矩，根據(jù)負載重量選擇，我們選臺灣利凌產(chǎn)PIH301和PIH302.當攝像機配用云臺之后，可使取景范圍增

加到最大限度。

4.3.6防護罩

主要有室內(nèi)外防塵罩，室外防塵罩具有自動加溫，散熱防霜和自動雨刷等，根據(jù)實際情況選用大陸和臺灣產(chǎn)品。

本系統(tǒng)經(jīng)過精心設計，精心施工調(diào)試，實際效果優(yōu)良，經(jīng)過1年多的實際運用，工作穩(wěn)定、可靠。

第三章金湖住宅小區(qū)建筑電氣設計

金湖住宅小區(qū)建筑電氣設計

摘要:文章根據(jù)金湖小區(qū)地理位置和居住人員的特點,在整體規(guī)劃和單體建筑設計上充分

考慮了立面造型的美觀性，平面功能的合理性，以及住戶的安全性和舒服性。在電氣設計上

除滿足小康要求外，還注重研究解決廚房排油煙的問題,建筑設計上增加了排油煙井，電氣

設計上增加了煙道頂部排油煙機。

關(guān)鍵詞:小區(qū)規(guī)劃三表出戶用電水平暗埋管線室內(nèi)抽油煙設施總體設想

1、金湖住宅小區(qū)簡介

金湖小區(qū)是岳陽市首個公共配套設施齊全的公務員住宅小區(qū)，她南臨南湖公園，北靠南環(huán)

東路，東與北港鄉(xiāng)路接壤，西為養(yǎng)魚大湖，依山傍水，環(huán)境優(yōu)美，空氣清新，交通便利，是居家的

理想地帶。該小區(qū)規(guī)劃用地140畝，總建筑面積10萬m3其中,住宅建筑面積8.2萬

公共建筑面積1.8萬nV,共有住宅樓37棟，小區(qū)在規(guī)劃設計上，充分考慮了與其周邊環(huán)境

相呼應，力求為用戶營造一個優(yōu)美，雅靜的生活環(huán)境。首先，小區(qū)在整體規(guī)劃上，采用低密度

建筑,大面積綠化的設計。（容積率為1.07,綠化率為42.5%）,使小區(qū)與周邊環(huán)境自然容為

一體。其次，小區(qū)采用小院落布局手法，以區(qū)間道路和綠化分隔成若干個小院落，以院落為

基本單位來形成小區(qū)，這樣既方便小區(qū)管理，又方便各單位集中購房;最后,小區(qū)的每棟建

筑都隨著自然環(huán)境地勢的起伏而高低錯落，還充分利用錯位,陽臺、單元門、屋頂、檐口、

立面線條等部位作不同處理，單體造型設計盡量做到豐富多彩，使每個組團，每棟建筑

有不同的建筑風格。

小區(qū)建成后，將成立小區(qū)物業(yè)管理專門機構(gòu)，對小區(qū)進行高標準的封閉式物業(yè)管理，除

各介出入口外，周邊均由綠籬、建筑或鐵柵欄圍起，安裝電子監(jiān)控系統(tǒng)，實行24小時

保安巡邏值班，保證用戶安全，同時，物業(yè)管理機構(gòu)負責住宅的維修，小區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，綠化

的護理和售后服務，使小區(qū)成為一介安全文明的生活小區(qū)。

2單體建筑的特點和電氣設計

小區(qū)內(nèi)住宅根據(jù)岳陽市公務員住房需求情況，設有四層高級住宅，五到六層普通住宅，戶型

有三室二廳一廁,三室二廳二廁，和四室二廳二廁,在功能設計上，注重實用，功能分區(qū)明確，

臥室與客廳、餐廳之間分界清晰，相互干擾小，私密性好。為使室內(nèi)美觀，均需預埋各種管

線，設計有管道井,使室內(nèi)不見明線細管，每戶都裝有三對電話、電視插座，有線電視采用用

郵電部門的多媒體傳輸網(wǎng)絡，戶內(nèi)設用戶配電箱，既保證常用電的需要，又安全可靠。

2.1小區(qū)供配電設計

小區(qū)內(nèi)設兩處變電所，由變電所向相應組團采用電纜供電，小區(qū)內(nèi)所有電纜線路走電纜溝,

每棟每單元地下層設設備間，電表、水表集中管理，電源由設備間引入各層各戶，每戶配電

箱（配電系統(tǒng)）設四~五個回路，一個照明回路,三路插座回路（一路普通插座回路，一路空調(diào)

回路，一路廚房浴廁插座回路），五介回路除前面四個回路外，增加一個客廳空調(diào)插座回路，

單元配電系統(tǒng)圖見圖1.

2.2住宅用電水平

岳陽北靠武漢，每年最熱月最高溫度平均值＞30度,夏季主要降溫設備是空調(diào)器，主要用電

負荷可分成四類:全年經(jīng)常性負荷，降溫負荷，電熱取暖負荷和電炊負荷，每戶住宅建筑面

積超過100m2,確定一般住宅為6kW/戶，高級住宅為8~9kW/戶。

2.3戶內(nèi)抽油煙機與屋頂排油煙風機控置

在金湖小區(qū)單體建筑設計上，我們對住宅內(nèi)廚房的油煙直接排至室外，久而久之對建筑物

造成污染，影響建筑物的美觀，油煙又由室外散進臨近戶，又對臨近戶造成污染的問題進行

了仔細的研究，認為廚房油煙宜設專用排放豎井通至屋面，因豎井的面積有限，有的僅靠其

本身的煙囪效應,并不能達到很好的排煙效果，因此豎井上方安裝排油煙風機，為使屋頂風

機和用戶抽油煙機同步運行，設計了既簡單又實用的聯(lián)動控制線路。

3遠景規(guī)劃設想

為了使金湖小區(qū)跟上時代的步伐，通過綜合配置住宅區(qū)內(nèi)各功能子系統(tǒng)，以綜合布線為基

礎，以計算機網(wǎng)絡為區(qū)內(nèi)各種設備管理自動化的新型住宅小區(qū)。

3.1小區(qū)內(nèi)設置通信和管理系統(tǒng)

通信和管理系統(tǒng)包括電話(帶傳真)、電視、計算機網(wǎng)絡、三表出戶微機管理系統(tǒng),為了滿

足通信發(fā)展的需要,每戶電話線路不少于兩對。一對接電話，一對接傳真或電腦，每對線路

可帶主付機插座各一只，主要廳室均有通信插座,計算機通信可利用市話網(wǎng)絡chinanet

或internet聯(lián)通，如今后有條件的話，可建立小區(qū)局域網(wǎng)與公共網(wǎng)聯(lián)通。住宅內(nèi)主要廳室

均放置了有線電視終端，充分利用城市有線電視(CATV)網(wǎng)節(jié)目資源豐富，覆蓋面廣，投資

省的優(yōu)點。

住宅內(nèi)采用了三表計量出戶，今后有條件將可改成三表出戶自動計量、計費系統(tǒng)，我們將在

小區(qū)局域網(wǎng)的設計上，充分利用總線資源，將數(shù)據(jù)通信，對講、呼叫、報警信號的傳輸納入

該總線，簡化小區(qū)布線，節(jié)省投資，提高效益。

3.2安全防范系統(tǒng)

金湖小區(qū)對安全防范要求很高,我準備在安全防范系統(tǒng)設計上充分利用新技術(shù)、新產(chǎn)品，

建成開放式、全方位、多功能的小區(qū)安全防范系統(tǒng)。采用對講或可視對講系統(tǒng)、報警按

鈕、電視監(jiān)控(CCTV)系統(tǒng)相結(jié)合的防盜報警系統(tǒng)，在住戶室內(nèi)與單元門口建立對講系統(tǒng)

或可視對講系統(tǒng),將來小區(qū)可利用小區(qū)通信總線在住戶與警衛(wèi)室或物業(yè)管理中心之間建

立對講，住戶室內(nèi)隱蔽處設置防盜按鈕，在單元門口警衛(wèi)室，或物業(yè)管理中心設置可顯示住

戶位置的聲光報警裝置;在小區(qū)出人口主要通道,單元門口等重要場所設置電視監(jiān)控系統(tǒng),

以上三個系統(tǒng)結(jié)合，加上小區(qū)保安人員，物業(yè)管理人員及居民,將使小區(qū)具有一介較為完善

的防盜體系。

安全報警系統(tǒng)將來形成網(wǎng)絡，在住戶室內(nèi)安裝感煙(或感溫)火災控制器、煤氣控制器、火

災報警按鈕和醫(yī)療呼救按鈕等，在警衛(wèi)室或物業(yè)管理中心安裝控制器，即可顯示災情類型

和住戶位置的報警裝置，在單元門口設置聲光報警裝置，有利于保安人員組織救災和居民

互救,更好地消除災情。。

機場保安電視監(jiān)控系統(tǒng)設計

摘要:文章根據(jù)金湖小區(qū)地理位置和居住人員的特點,在整體規(guī)劃和單體建筑設計上充分

考慮了立面造型的美觀性，平面功能的合理性，以及住戶的安全性和舒服性。在電氣設計上

除滿足小康要求外，還注重研究解決廚房排油煙的問題,建筑設計上增加了排油煙井，電氣

設計上增加了煙道頂部排油煙機。

關(guān)鍵詞:小區(qū)規(guī)劃三表出戶用電水平暗埋管線室內(nèi)抽油煙設施總體設想

1、金湖住宅小區(qū)簡介

金湖小區(qū)是岳陽市首個公共配套設施齊全的公務員住宅小區(qū)，她南臨南湖公園，北靠南環(huán)

東路，東與北港鄉(xiāng)路接壤，西為養(yǎng)魚大湖，依山傍水，環(huán)境優(yōu)美，空氣清新，交通便利，是居家的

理想地帶。該小區(qū)規(guī)劃用地140畝，總建筑面積10萬m2,其中,住宅建筑面積8.2萬

公共建筑面積1.8萬共有住宅樓37棟，小區(qū)在規(guī)劃設計上，充分考慮了與其周邊環(huán)境

相呼應，力求為用戶營造一個優(yōu)美，雅靜的生活環(huán)境。首先，小區(qū)在整體規(guī)劃上，采用低密度

建筑,大面積綠化的設計。（容積率為1.07,綠化率為42.5%）,使小區(qū)與周邊環(huán)境自然容為

一體。其次，小區(qū)采用小院落布局手法，以區(qū)間道路和綠化分隔成若干個小院落，以院落為

基本單位來形成小區(qū)，這樣既方便小區(qū)管理，又方便各單位集中購房;最后,小區(qū)的每棟建

筑都隨著自然環(huán)境地勢的起伏而高低錯落，還充分利用錯位,陽臺、單元門、屋頂、檐口、

立面線條等部位作不同處理，單體造型設計盡量做到豐富多彩，使每介組團，每棟建筑

有不同的建筑風格。

小區(qū)建成后，將成立小區(qū)物業(yè)管理專門機構(gòu)，對小區(qū)進行高標準的封閉式物業(yè)管理，除

各介出入口外，周邊均由綠籬、建筑或鐵柵欄圍起，安裝電子監(jiān)控系統(tǒng)，實行24小時

保安巡邏值班，保證用戶安全，同時，物業(yè)管理機構(gòu)負責住宅的維修，小區(qū)的環(huán)境衛(wèi)生，綠化

的護理和售后服務，使小區(qū)成為一個安全文明的生活小區(qū)。

2單體建筑的特點和電氣設計

小區(qū)內(nèi)住宅根據(jù)岳陽市公務員住房需求情況，設有四層高級住宅，五到六層普通住宅，戶型

有三室二廳一廁,三室二廳二廁，和四室二廳二廁,在功能設計上，注重實用，功能分區(qū)明確，

臥室與客廳、餐廳之間分界清晰，相互干擾小，私密性好。為使室內(nèi)美觀，均需預埋各種管

線，設計有管道井,使室內(nèi)不見明線細管，每戶都裝有三對電話、電視插座，有線電視采用用

郵電部門的多媒體傳輸網(wǎng)絡，戶內(nèi)設用戶配電箱，既保證常用電的需要，又安全可靠。

2.1小區(qū)供配電設計

小區(qū)內(nèi)設兩處變電所，由變電所向相應組團采用電纜供電，小區(qū)內(nèi)所有電纜線路走電纜溝,

每棟每單元地下層設設備間，電表、水表集中管理，電源由設備間引入各層各戶，每戶配電

箱（配電系統(tǒng)）設四~五個回路，一個照明回路,三路插座回路（一路普通插座回路，一路空調(diào)

回路，一路廚房浴廁插座回路），五個回路除前面四個回路外，增加一個客廳空調(diào)插座回路，

單元配電系統(tǒng)圖見圖1.

2.2住宅用電水平

岳陽北靠武漢，每年最熱月最高溫度平均值＞30度,夏季主要降溫設備是空調(diào)器，主要用電

負荷可分成四類:全年經(jīng)常性負荷，降溫負荷，電熱取暖負荷和電炊負荷，每戶住宅建筑面

積超過100m2,確定一般住宅為6kW/戶，高級住宅為8~9kW/戶。

2.3戶內(nèi)抽油煙機與屋頂排油煙風機控置

在金湖小區(qū)單體建筑設計上，我們對住宅內(nèi)廚房的油煙直接排至室外，久而久之對建筑物

造成污染，影響建筑物的美觀，油煙又由室外散進臨近戶，又對臨近戶造成污染的問題進行

了仔細的研究，認為廚房油煙宜設專用排放豎井通至屋面，因豎井的面積有限，有的僅靠其

本身的煙囪效應,并不能達到很好的排煙效果，因此豎井上方安裝排油煙風機，為使屋頂風

機和用戶抽油煙機同步運行，設計了既簡單又實用的聯(lián)動控制線路。

3遠景規(guī)劃設想

為了使金湖小區(qū)跟上時代的步伐，通過綜合配置住宅區(qū)內(nèi)各功能子系統(tǒng)，以綜合布線為基

礎，以計算機網(wǎng)絡為區(qū)內(nèi)各種設備管理自動化的新型住宅小區(qū)。

3.1小區(qū)內(nèi)設置通信和管理系統(tǒng)

通信和管理系統(tǒng)包括電話(帶傳真)、電視、計算機網(wǎng)絡、三表出戶微機管理系統(tǒng),為了滿

足通信發(fā)展的需要,每戶電話線路不少于兩對。一對接電話，一對接傳真或電腦，每對線路

可帶主付機插座各一只，主要廳室均有通信插座,計算機通信可利用市話網(wǎng)絡chinanet

或internet聯(lián)通，如今后有條件的話，可建立小區(qū)局域網(wǎng)與公共網(wǎng)聯(lián)通。住宅內(nèi)主要廳室

均放置了有線電視終端，充分利用城市有線電視(CATV)網(wǎng)節(jié)目資源豐富，覆蓋面廣，投資

省的優(yōu)點。

住宅內(nèi)采用了三表計量出戶，今后有條件將可改成三表出戶自動計量、計費系統(tǒng)，我們將在

小區(qū)局域網(wǎng)的設計上，充分利用總線資源，將數(shù)據(jù)通信，對講、呼叫、報警信號的傳輸納入

該總線，簡化小區(qū)布線，節(jié)省投資，提高效益。

3.2安全防范系統(tǒng)

金湖小區(qū)對安全防范要求很高,我準備在安全防范系統(tǒng)設計上充分利用新技術(shù)、新產(chǎn)品，

建成開放式、全方位、多功能的小區(qū)安全防范系統(tǒng)。采用對講或可視對講系統(tǒng)、報警按

鈕、電視監(jiān)控(CCTV)系統(tǒng)相結(jié)合的防盜報警系統(tǒng)，在住戶室內(nèi)與單元門口建立對講系統(tǒng)

或可視對講系統(tǒng),將來小區(qū)可利用小區(qū)通信總線在住戶與警衛(wèi)室或物業(yè)管理中心之間建

立對講，住戶室內(nèi)隱蔽處設置防盜按鈕，在單元門口警衛(wèi)室，或物業(yè)管理中心設置可顯示住

戶位置的聲光報警裝置;在小區(qū)出人口主要通道,單元門口等重要場所設置電視監(jiān)控系統(tǒng),

以上三個系統(tǒng)結(jié)合，加上小區(qū)保安人員，物業(yè)管理人員及居民,將使小區(qū)具有一個較為完善

的防盜體系。

安全報警系統(tǒng)將來形成網(wǎng)絡，在住戶室內(nèi)安裝感煙（或感溫）火災控制器、煤氣控制器、火

災報警按鈕和醫(yī)療呼救按鈕等，在警衛(wèi)室或物業(yè)管理中心安裝控制器，即可顯示災情類型

和住戶位置的報警裝置，在單元門口設置聲光報警裝置，有利于保安人員組織救災和居民

互救,更好地消除災情。。

第四章某大樓電氣設備的智能化管理方案

某大樓電氣設備的智能化管理方案

隨著計算機網(wǎng)絡管理系統(tǒng)的興起和發(fā)展，使樓宇電氣設備進行集中監(jiān)視、智能化管理成為

可能。在此，本人結(jié)合山西日報社新建的3.3萬m2,30層高的新聞采編大樓的電氣設備對

智能化管理做一探討。

1.智能化管理系統(tǒng)的設計目標及系統(tǒng)劃分

以計算機網(wǎng)絡管理系統(tǒng)為基礎的電氣設備智能化管理系統(tǒng)應具備以下條件:具有高度共

享的信息資源;能夠提供舒適的工作環(huán)境，提高工作效率;有利于節(jié)約管理費用和運行費用,

達到短期投資長期受益的目的:應具有可擴展性和變更性，以適應改造設備,改善工作條件

的要求。

由于大樓的設計和設備的配置主要體現(xiàn)在三個方面的管理內(nèi)容和服務功能上，即安全性、

舒適性和便捷性。據(jù)此.系統(tǒng)應劃分為:中央計算機管理系統(tǒng);結(jié)構(gòu)化綜合布線信息網(wǎng)絡系

統(tǒng):程控交換機語言服務系統(tǒng);供配電管理系統(tǒng);電梯服務運行控制系統(tǒng);消防報警及聯(lián)運控

制系統(tǒng);保安監(jiān)控系統(tǒng);中央空調(diào)管理系統(tǒng);給排水系統(tǒng);衛(wèi)星接收和有線電視系統(tǒng)。

2.管理系統(tǒng)的集成模式及組成

管理系統(tǒng)采用南京消防集團公司的JA-BAS-9000型樓宇自動化系統(tǒng),該系統(tǒng)分為四層次,

通過總線網(wǎng)絡連接而成體系結(jié)構(gòu)如附圖所示。

第一層主要是各種現(xiàn)場設備（如空調(diào)系統(tǒng)、給排水系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)、消防控制系統(tǒng)及保

安系統(tǒng)等）的各種傳感器和執(zhí)行器。傳感器提供了測量手段.把各種運行的物理模擬量轉(zhuǎn)變

為電平信號,輸入系統(tǒng)作為控制的依據(jù)。包括溫度、濕度和流量傳感器，電壓及電流變送器

等。執(zhí)行器提供了控制的手段,如電動閥門、繼電器等。

第二層是各種現(xiàn)場設備的控制器，如R7044Excelpuls控制器DelatNetMocroCel控制器

等,負責對各種現(xiàn)場設備的直接控制。因此,也稱作現(xiàn)場控制站。主要作用是采集第一層的

現(xiàn)場數(shù)據(jù)作為控制的依據(jù)。經(jīng)相關(guān)處理后去控制各種現(xiàn)場設備，并把有關(guān)數(shù)據(jù)（如狀態(tài)、報

警等）傳送給第三層的操作站。

第三層是操作站或系統(tǒng)控制中心，完成對整個建筑物中本系統(tǒng)所有現(xiàn)場設備的集中監(jiān)視

和控制。由一臺PC機來實現(xiàn)'主要功能包括歷史數(shù)據(jù)的收集，報警信息和各種圖形的

顯示和處理，報表的生成和打印等,并采用現(xiàn)場指定的圖形為操作員提供直觀的圖形接口。

第四層是由若干個第三層的子系統(tǒng)組成中央管理系統(tǒng)。該控制系統(tǒng)采用集散型控制系統(tǒng),

控制模式采用目前國際上比較先進的控制器集成模式,即采用一套計算機管理系統(tǒng)，一套

管理軟件和統(tǒng)一的操作系統(tǒng)。各子系統(tǒng)之間是并行處理，資源和任務共享，他們?nèi)考械?/p>

中央管理機一級來實現(xiàn)整個建筑物各子系統(tǒng)的綜合管理。即將各子系統(tǒng)所采集的控制信

號都集成到現(xiàn)場控制器上.通過分布式操作系統(tǒng)軟件來調(diào)度現(xiàn)場控制器所采集到的信號，

并設置信息傳送路徑-系統(tǒng)的各控制器通過通信的方式（RS485）與中央管理機相聯(lián)。各現(xiàn)

場控制器強立地完成系統(tǒng)分配給自己的任務，如數(shù)據(jù)采集、計算、處理、檢測及控制等,

由于控制器是獨立的，使系統(tǒng)的"危險分散"才是高整個系統(tǒng)的可靠性。由于現(xiàn)場控制器具

有RS485和RS232通信接口，可以方便地與外部的智能設備或儀表建立通信網(wǎng)絡，相互

間進行信息交換。

雖然目前高層建筑的基建經(jīng)費不足，難以一步到位實現(xiàn)電氣設備的計算機系統(tǒng)管理，但在

設計、規(guī)劃及設備選型訂貨時長遠考慮，已預留了現(xiàn)場條件，如綜合布線系統(tǒng)的實施就為高

層建筑的智能化集成管理提供了物理基礎和骨架。

第五章首都國際機場新航站樓弱電系統(tǒng)設計綜述

首都國際機場新航站樓弱電系統(tǒng)設計綜述

首都國際機場是我國對外聯(lián)絡的重要門戶。航站樓設計規(guī)模以2005年為預期目標，年旅客處理能力達3500

萬人次（高峰小時12200人次），19萬飛行架次.由于航站樓業(yè)務的特殊性，在設計上主要是解決好人流、

物流、信息流的復雜關(guān)系，為旅客提供安全、方便、快捷、準確的服務環(huán)境，這就需要一套完善的弱電系統(tǒng)，

以保證機場的正常運行。航站樓內(nèi)包括民航專用系統(tǒng)如離港、航班顯示、時鐘、安全檢查、泊位引導、彳建

處理、內(nèi)部通訊以及樓宇自控、閉路電視監(jiān)控、廣播擴聲、無線信號室內(nèi)覆蓋、消防報警及聯(lián)動控制、共用

電視天線信號、綜合布線等14個弱電系統(tǒng)，總系統(tǒng)框圖如圖1所示。

圖1弱電總系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖

1離港系統(tǒng)

離港系統(tǒng)又稱DCS系統(tǒng)，是民航專用的信息通訊管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)供民航客運及貨運部門以及民航其它有

關(guān)單位工作人員為乘機的旅客辦理乘機手續(xù)，進行登機口管理，并對旅客行李進行檢索、查詢，同時可對航

班進行控制，對飛機平衡進行自動操作、配置、修改等工作，并實現(xiàn)貨物的自動化管理。該系統(tǒng)與地面信息

及行李分揀系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，向地面信息系統(tǒng)提供登機口開放、關(guān)閉時間和登機人數(shù)，并通過國際國航通訊委員會

SITA網(wǎng)關(guān)向行李分練系統(tǒng)傳輸在機場辦理登機手續(xù)和旅客的行李數(shù)據(jù)。

如圖2所示,離港系統(tǒng)前端應用系統(tǒng)采用國內(nèi)各航空公司使用的民航計算機管理中心的主機，各外航通過

SITA使用本公司的主機，國內(nèi)值機及登機口統(tǒng)一使用民航總局DCS,國際部分采用共用終端的形式，由民

航計算機管理中心至機場采用雙路64K光纖和一路64K衛(wèi)星通信鏈路完成其間的數(shù)據(jù)傳輸。

首都機場航站樓離港系統(tǒng)滿足每年365天，每天24小時不間斷運行，能夠同時滿足50家外國航空公司使

用，在年旅客吞吐量上升為5000萬人次時，系統(tǒng)仍具有擴充能力。

圖2離港系統(tǒng)的前端應用系統(tǒng)示意圖

2航班信息顯示系統(tǒng)

航班信息顯示系統(tǒng)又稱FIDS系統(tǒng)，主要顯示內(nèi)容有：航班柜臺處的登機手續(xù)辦理信息、行李提取區(qū)傳送帶

上的行李信息、行李分揀區(qū)的行李轉(zhuǎn)盤號信息、登機口的離港航班信息、目的地天氣信息和機場的所有到港

和離港航班信息。系統(tǒng)通過與廣播擴聲系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，對旅客進行航班信息自動語音播放，同時從主時鐘系統(tǒng)提

取同步時鐘信號，并在所有顯示設備上顯示同步主時鐘系統(tǒng)的日期、時間信息，其系統(tǒng)框圖如圖3所示。

圖3航班信息顯示系統(tǒng)示意圖

該系統(tǒng)采用分布式數(shù)據(jù)處理體系結(jié)構(gòu)，錄入終端、顯示設備服務器和各數(shù)據(jù)庫都能夠從FDIS服務器獲取信

息，經(jīng)處理后在170面LED、380臺CRT、6面LCD等顯示設備上顯示，為用戶提供各種航班信息。另外

該系統(tǒng)可靠性高，能保證每天正常工作24小時，每年運轉(zhuǎn)365天，設備MTBF大于10000小時，并用在

線備份FIDS服務器集群和磁盤陣列確保故障后的任務切換操作；響應速度快，F(xiàn)IDS服務器與各設備服務

器、錄入終端等設備之間的信息傳輸、存儲和顯示均可在5秒內(nèi)完成；擴充性好，系統(tǒng)的所有硬件、軟件

和系統(tǒng)設計具有適應年航班411,450架次，高峰小時132架次的擴充能力。

3時鐘系統(tǒng)

航站樓內(nèi)時鐘系統(tǒng)采用子母鐘控制原則，以GPS全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)接收機為標準信號接收單元，接收國際

標準時間，由計算機組成監(jiān)控控制單元對母鐘進行控制，母鐘帶動子鐘工作向旅客及工作人員提供準確的時

間信息，并通過與地面信息及航班信息顯示系統(tǒng)的接口，向其提供標準時間信號，以統(tǒng)一系統(tǒng)標準時間。如

圖4所示。

該系統(tǒng)運行由計算機監(jiān)控，母鐘采取主副機配置，當主母鐘出現(xiàn)故障時能自動換到副鐘工作。母鐘具有多路

輸出，每路至少可驅(qū)動10個子鐘，母鐘自身有振蕩器，可以提供10s-7s精度的時間標準信號，在系統(tǒng)故

障時，自動驅(qū)動子鐘并給出報警信號；在故障排除后，可自動恢復到正常運行狀態(tài).系統(tǒng)所用子鐘包括世界

鐘1臺、數(shù)字鐘（單面63臺、雙面28臺）、日期式數(shù)字鐘（單面5臺、雙面12臺）。子鐘自身也有振

蕩器，系統(tǒng)故障時可獨立工作，故障排除后，可自動恢復到母鐘驅(qū)動的正常工作狀態(tài)。

圖4航站樓時鐘系統(tǒng)示意圖

4安全檢查系統(tǒng)

安全檢查系統(tǒng)主要包括交運行李安全檢、手提行李安全檢查和人身安全檢查三個部分。交運行李安全檢查系

統(tǒng)有80臺雙通道安檢機、14臺單通道安檢機，采用網(wǎng)絡技術(shù)分兩級進行集中判讀和管理。通過安檢機的

行李的圖像及標志等信息按照控制服務器的調(diào)度，通過網(wǎng)絡發(fā)送至相應的操作員工作站判讀，若被檢行李被

認為有可疑物品時，操作員發(fā)出進一步檢查指令，將行李信息傳送到管理員工作站伯進一步判讀，行李的控

制權(quán)移交管理員工作站，當確定行李需要開包檢查時，即發(fā)出開包檢查的指令，由開包員進行相應的處理。

手提行李安全檢查系統(tǒng)包括安檢機29臺，人身安全檢查系統(tǒng)包括通過式安全門24個,上述各系統(tǒng)設備互

相配合，綜合使用，為中外旅客的安全旅行和民航班機的安全提供重要保障。

5飛機泊位自動引導系統(tǒng)

航站樓共有機位36個，泊位自動引導系統(tǒng)作為一個整體，由若干相對獨立，功能一致的子系統(tǒng)組成，由中

央控制單元對所有子系統(tǒng)進行集中控制、監(jiān)視和管理。

圖5飛機泊位自動引導系統(tǒng)示意圖

由圖5可以看出，子系統(tǒng)主要包括距離成像攝像機、計算機圖像處理、顯示麗口手動終端等設備。當飛機

降落后行駛在滑行道上時，距離成像攝像裝置對其進行探測，待探測到飛機頭部位置后，由計算機控制器對

搜索到的圖像信息進行計算處理，得出飛機偏移滑行線位移的大小、偏移方向和距停止線的距離，并將此信

息以圖像的形式通過LCD顯示屏(位于登機橋旁指定位置)顯示給飛機駕駛員，駕駛員可根據(jù)顯示屏上的

引導信息操縱調(diào)整飛機，準確?？吭谕Ｖ咕€上。

手動終端通常安裝在登機橋上某處，在不需要中央控制單元集中控制或集中控制失效的情況下根據(jù)計算機控

制器內(nèi)存儲的各種機型引導方式信息來操作系統(tǒng)。

泊位引導系統(tǒng)與機場管理的其它系統(tǒng)連網(wǎng)，在飛機停穩(wěn)后將信號發(fā)給地面信息系統(tǒng)開始計時，直至飛機離開,

再發(fā)出信號停止計時，以此來記錄飛機戰(zhàn)勝機位的時間。另外泊位引導系統(tǒng)能夠接收有關(guān)航班的信息或其它

地面信息如時間、溫度等，并將這些信息在該系統(tǒng)空閑不做飛機引導時通過顯示屏顯示給地面工作人員做參

考。

6行李處理系統(tǒng)

行李處理系統(tǒng)又稱BHS,包括出港行李系統(tǒng)和進港行李系統(tǒng)兩部分，在機場運營的高峰期每小時可處理出

港行李8000件，進港行李6500件。圖6所示為出港系統(tǒng)。

出港旅客在檢票島交運的行李被貼上條碼標簽，通過傳送帶送入翻盤分揀機，經(jīng)自動條碼閱讀器后，條碼信

息被讀取并通過主控計算機確定該行李所在航班對應的行李滑槽,運載行李的翻盤會自動將每T牛行李倒入

相應的滑槽，每個分檢口處的小車將行李運往各航班飛機。進港行李通過傳送帶被送往行李提取大廳的不同

轉(zhuǎn)盤，旅客可根據(jù)轉(zhuǎn)盤上方的顯示牌提示的航班號提取各自行李。

進、出港系統(tǒng)由行李處理控制系統(tǒng)統(tǒng)一管理和監(jiān)控，由兩級系統(tǒng)組成。頂層監(jiān)控計算機系統(tǒng)負責管理行李在

BHS內(nèi)移動和監(jiān)視各種傳輸設備運行，底層設備級控制器負責對傳輸帶系統(tǒng)和翻盤分揀機進行實時控制，

整個系統(tǒng)是由服務器、操作員工作站、分揀機控制計算機人工編碼站、橋路、網(wǎng)關(guān)等組成的以太局域網(wǎng)，并

且通過與地面信息系統(tǒng)連網(wǎng)得到BHS正常運行所必需的航班信息及行李源信息。另外，本系統(tǒng)還配有一套

CCTV電視監(jiān)控系統(tǒng)，對重點部位進行實時監(jiān)控(攝像機共48臺).一旦行李系統(tǒng)的傳感器發(fā)現(xiàn)行李堵塞、

相應位置的景象就會自動轉(zhuǎn)換到監(jiān)視器上工作人員可以根據(jù)屏幕提示發(fā)現(xiàn)潛在行李堵塞點，及時進行處理。

圖6出港行李處理系統(tǒng)示意圖

7內(nèi)部通訊

樓內(nèi)設置1臺800門內(nèi)部通訊交換機，用于樓內(nèi)各重點部位的通訊，共含有766部終端機，27座操作臺，

可以實現(xiàn)分機與主機、操作臺與分機等各方聯(lián)絡，并能通過廣播系統(tǒng)進行電話插播。

8無線通訊信號室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)

首者斷場航站樓由于在室內(nèi)外裝修時大量采用金屬材料，造成其內(nèi)部的無線信號基本被屏蔽、阻擋或深度衰

減，因此設計安裝一套完善的無線信號室內(nèi)覆蓋系統(tǒng)是必不可少的。

本系統(tǒng)包括138.175機場尋呼系統(tǒng)、150/450MHZ移頻集群系統(tǒng)、800MHz集群系統(tǒng)、800MHzcDMA、

900MHz模擬蜂窩系統(tǒng)(ETACS)、900MHz數(shù)字蜂窩系統(tǒng)(GSM)和1800MHzDCS等8個系統(tǒng)。

系統(tǒng)由OMC集中管理監(jiān)控計算機及一套主接口單元、26個遠端單元、130個室內(nèi)天線和若干個分功器組

成。系統(tǒng)采用模塊化結(jié)構(gòu)，擴充性強。主接口單元將上述系統(tǒng)的獨立信號集成，通過光纖將信號傳輸至分布

在航站樓內(nèi)的各遠端單元，由各遠端單元將信放大，通過輸出功率較低，但在室內(nèi)分布相對密集的室內(nèi)天線

將信號傳播出去，實現(xiàn)對航站樓內(nèi)空間的室內(nèi)有效覆蓋。

9電視監(jiān)控系統(tǒng)

閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)是航站樓的安全保障措施之一，它對樓內(nèi)的重要位置以及進出航站樓人員的全部活動過程

進行有效的實時記錄與監(jiān)控。主要包括民航、海關(guān)、邊防公安等各部門系統(tǒng)，對保密性有特殊要求的部門將

其系統(tǒng)獨立設計。對于民航系統(tǒng)根據(jù)其功能、管理范圍劃分為1個主控室和商務調(diào)度、衛(wèi)生檢疫、應急指

揮、現(xiàn)場指揮、機場公安、消防、樓宇、彳亍李傳送、客橋、安檢、航班動態(tài)等16個分控室，分控室同樣可

以調(diào)看任意被監(jiān)視點的圖像。當多個操作人員同時使用系統(tǒng)時，可采用以攝像機為主的優(yōu)先權(quán)分配方式，根

據(jù)任一攝像機對任一控制室的重要程度，隨時方便地設置式修改任一攝像機對任一控制的優(yōu)先控制級別。系

統(tǒng)還具有在緊急情況下優(yōu)先權(quán)的預選分配方案，在發(fā)生火災、事故、安全報警、自然災害等情況時，由相應

管理部門的分控室接管系統(tǒng)中以上報警式事故區(qū)域的控制，并具有對系統(tǒng)中此區(qū)域的攝像機、云臺、變焦鏡

頭進行控制的最高優(yōu)先權(quán)。該系統(tǒng)由三臺互相聯(lián)網(wǎng)、互為備份的視頻切換器（1臺460路輸入、128路輸

出，2臺460路輸入、64路輸出）以及多畫面分割器、錄像設備、監(jiān)視器、打印機及352臺攝像機等組成。

10樓宇自控系統(tǒng)

航站樓BAS系統(tǒng)監(jiān)控點約13000點。主要包括：電力系統(tǒng)（如10kV開閉站、變配電室、發(fā)電機房、照明

等）設備的的監(jiān)控、報警；空調(diào)、熱交換、通風、供、排水系統(tǒng)的監(jiān)控報警；電梯、扶梯、自動步道、自動

門的監(jiān)視報警；行李轉(zhuǎn)盤行李分揀設備及登機橋的監(jiān)視以及保安門禁系統(tǒng).通過與地面信息系統(tǒng)的接口，

BAS系統(tǒng)可以得到飛行信息系統(tǒng)的圖表，并根據(jù)航班、旅客流量情況自動控制空調(diào)、通風、照明、扶梯、

步道等配合設備的運行。BAS與消防系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)，當發(fā)生火災時，接收其報警信息，并將此信息送至地面信

息系統(tǒng)。

系統(tǒng)由中央控制站、操作站、現(xiàn)場控制器、傳感器、執(zhí)行器和通訊線組成，采用雙級工作網(wǎng)結(jié)構(gòu).高級工作

網(wǎng)使用以太網(wǎng)，連接中央控制站和操作站，它的總線通過樓內(nèi)綜合布線系統(tǒng)構(gòu)成；低級工作網(wǎng)使用雙絞電纜,

連接操作站和現(xiàn)場控制器，采用無需主識別的點對點的通訊來保證現(xiàn)場控制器及操作站間的通訊。操作站包

括：冷水系統(tǒng)、供、排水系統(tǒng)、電力供應系統(tǒng)、保安系統(tǒng)、工程操作站、現(xiàn)場中心命令站等.

11廣播擴聲系統(tǒng)

廣播擴聲系統(tǒng)對應全樓210個功能分區(qū)（其中有110個消防分區(qū)）設有210個獨立的信號輸出端，采用

276臺功率放大器，幾種規(guī)格揚聲器、音箱共5490只。由主控計算機對分別來自機房廣播控制臺、消防廣

播控制臺、區(qū)域廣播控制臺、全自動數(shù)字語言廣播輸出、鐘聲警報信號發(fā)生器、數(shù)字語言存儲器、背景音樂

信號、內(nèi)通電話插播信號等54個音頻信號和控制信號進行控制。通過FIDS實時控制實現(xiàn)航班信息的全自

動播出，用4種語言向旅客播放包括候機、辦理手續(xù)、檢票等信息。通過內(nèi)部通訊系統(tǒng)實現(xiàn)電話插播，使

航站樓的管理人員很方便地發(fā)布重要講話、通知或?qū)と?。對旅客流量大的功能區(qū)內(nèi)設置自動音量控制及音頻

信號處理器，通過設在各區(qū)域的采樣傳感器拾取現(xiàn)場噪聲，分別自動調(diào)節(jié)音量，以保證良好的信號信噪比.

正常情況下系統(tǒng)可進行機房語言廣播、區(qū)域廣播和播放背景音樂?；馂那闆r下通過與消防報警聯(lián)動系統(tǒng)的接

□,接受報警系統(tǒng)的控制，自動向預先設定的功能構(gòu)播放事故緊急廣播。

12火災自動報警及聯(lián)動控制系統(tǒng)

由于航站樓人員流動大，要確保24小時安全服務，火災自動報警控制系統(tǒng)的設置尤為重要。其系統(tǒng)框圖如

圖7所示.

圖7航站樓火災自動報警控制系統(tǒng)示意圖

根據(jù)航站樓的結(jié)構(gòu)特點，消防系統(tǒng)分為三段，每段各設一個消防控制室（其中II段為主控室）。消防系統(tǒng)網(wǎng)

絡由15臺4120UT（多功能分機），3臺NVCC（網(wǎng)絡控制中心），3臺GCC（圖像控制中心）和1臺

NDU（網(wǎng)絡顯示單元）組成,控制約13000個消防報警及聯(lián)動控制點。4120UT分布在弱電小間內(nèi)，單臺

容量為1000個地址點，連接智能型火災探測器和紅外對射探測器、手動報警器、聲光報警器、復示屏（44

臺）等報警設備，并可對消防水泵、各種風機、閥門、卷簾、事故照明、電梯等終端設備實現(xiàn)聯(lián)動控制。

3臺NVCC和3臺GCC分別位于三個消防中心。GCC可通過觸摸屏、鼠標或鍵盤輸入來獲得整個航站樓

的圖形信息。每臺NVCC均可實現(xiàn)全樓的消防報警及聯(lián)動控制。1臺NDU位于消防主控室內(nèi)，主要用于與

BAS系統(tǒng),機場地面信息系統(tǒng)接口，提供相關(guān)信息。

除上述系統(tǒng)外，三個消防控制中心各設一臺"硬線"控制臺，消防用水泵、排煙風機、正壓送風機等重要消防

設備可直接通過按鈕控制啟停。航站樓內(nèi)設有消防水炮12門，除現(xiàn)場控制外，在n段消防主控室內(nèi)設水炮

專用控制臺，當發(fā)生火災時，可以通過主控室內(nèi)的監(jiān)視器觀察火警情況，并根據(jù)水炮的噴射情況遙控調(diào)整炮

口的仰角、俯角及水平旋轉(zhuǎn)角進行滅火。

13結(jié)構(gòu)化布線

航站樓與其它大型公共建筑相比既有共性，又有其特性。共性方面：雖然樓內(nèi)含弱電系統(tǒng)比一般建筑物多，

但就其信號分類來看，基本上是語音、數(shù)據(jù)、圖像等幾類。特性方面：一是從信息傳輸上看，某些用戶有嚴

格的安全保密要求，不能與其它用戶共享信息；二是設備在工藝流程確定后，變動不太大，與出租寫字樓不

同，它會隨著租用者的變化而經(jīng)常變動；三是航站樓屬全天候繁忙運行部門，設備系統(tǒng)的維護、測試、調(diào)整

均應在不中斷運營的情況下進行；四是從建筑物形狀來看，航站樓平面面積很大（首都機場航站樓每層約8

萬m2）,因此樓層管理區(qū)子系統(tǒng)的設置也有別于其它公共建筑的常規(guī)做法?；谏鲜鎏攸c，對于海關(guān)、邊

防、公安等有很高保密要求的系統(tǒng)獨立布線；保安閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)采用同軸電纜傳輸，以確保圖像清晰度；

其它大部分弱電系統(tǒng)通訊信號由地面信息系統(tǒng)集成，采用44根6芯多模光纖和88組大對數(shù)電纜將綜合布

線總機房與樓內(nèi)88個分配線間連接，通過綜合布線系統(tǒng)，實現(xiàn)樓內(nèi)的語音、數(shù)據(jù)信號通信傳輸.在上下樓

層間的配線架之間采用200對雙絞線互相連接，即可以做為數(shù)據(jù)傳輸鏈路備份，又可以在必要時用一層的

配線架管理上下兩層的信息點。全樓設有語音、數(shù)據(jù)信息點共13000個。

14結(jié)束語

首都國際機場新航站樓已于1999年9月20日順利通航，并交民航總局正式投入運營。各弱電系統(tǒng)投入運

行以來穩(wěn)定正常。從理論上講，目前機場內(nèi)所有設備均可以納入信息集成系統(tǒng)，以航班動態(tài)顯示為主線實現(xiàn)

自動控制。但實際設計時必須以民航運營業(yè)務和各種程序流程為基礎，考慮其運營特色和特殊要求，如設備

系統(tǒng)的設置是否合理、齊全，全部集成起來的系統(tǒng)是否實用，保密性、安全可靠性如何，以及開發(fā)出的應用

軟件能否滿足民航現(xiàn)代機場的管理模式要求等諸多因素，從實際出發(fā)，與民航的管理機制相緊密結(jié)合，才能

有效地發(fā)揮集成的作用，為機場航站樓構(gòu)建現(xiàn)代化服務與管理環(huán)境。

首都國際機場新航站樓弱電系統(tǒng)設計綜述

首都國際機場是我國對外聯(lián)絡的重要門戶。航站樓設計規(guī)模以2005年為預期目標，年旅客處理能力達3500

萬人次（高峰小時12200人次），19萬飛行架次。由于航站樓業(yè)務的特殊性，在設計上主要是解決好人流、

物流、信息流的復雜關(guān)系，為旅客提供安全、方便、快捷、準確的服務環(huán)境，這就需要一套完善