公路改建工程施工組織設(shè)計(jì)

目錄

第一章編制依據(jù)和工程概況

第二章施工總平面布置

第三章施工組織機(jī)構(gòu)體系

第四章施工方案和技術(shù)措施

第五章質(zhì)量管理體系與措施

第六章安全管理體系與措施

第七章環(huán)境保護(hù)管理體系與措施

第八章文明施工措施

第九章季節(jié)性施工措施

第十章工期進(jìn)度計(jì)劃與措施

第十一章施工設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)儀器

第十二章資源配備計(jì)劃

第十三章與相關(guān)部門配合協(xié)調(diào)

第十四章項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)與防范、事故應(yīng)急預(yù)案

第十五章保通措施

第一章編制依據(jù)和工程概況

1.1編制說(shuō)明

根據(jù)本工程招標(biāo)文件、清單圖紙以及現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)地踏勘，結(jié)合我公

司多年來(lái)在公路、橋涵等類似工程施工中所積累的經(jīng)驗(yàn)，依據(jù)我公司

的施工、技術(shù)、機(jī)械裝備和管理等綜合水平編制標(biāo)書(shū)，若中標(biāo)我們將

在此基礎(chǔ)上遵循合同要求，進(jìn)一步按照設(shè)計(jì)文件、技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)編

制出詳細(xì)的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，并嚴(yán)格按照經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)

計(jì)進(jìn)行施工，確保工程實(shí)施。

1.2編制依據(jù)

1、《**公路改建工程》施工招標(biāo)文件；

2.《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》

3.《公路路基施工規(guī)范》

4.《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》

5.《水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》

6.《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》

7.《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》

8.《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》

9.《公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》

10.《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》

11.《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》

1.3工程概況

1.3.1總體工程項(xiàng)目簡(jiǎn)介

1、工程名稱：**公路改建工程

2、建設(shè)地點(diǎn)：**區(qū)

3、建設(shè)規(guī)模：該項(xiàng)目全長(zhǎng)8.375公里。采用公路等級(jí)為山嶺重丘

四級(jí)，設(shè)計(jì)時(shí)速為20公里/小時(shí)，路基寬度4.5米，路面寬度4.5米，適

當(dāng)位置設(shè)置錯(cuò)車道，水泥混凝土路面

4、標(biāo)段劃分：施工1個(gè)標(biāo)段

5、質(zhì)量目標(biāo)：符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)

的合格標(biāo)準(zhǔn)

6、計(jì)劃工期：240日歷天。

1.3.2工程區(qū)域自然特征

1、地理位置、地形地貌

本項(xiàng)目位于**區(qū)。

全區(qū)地勢(shì)西高東低，處于邛珠山脈二郎山支脈大相嶺北坡，為中

低山地帶。山地占全區(qū)總面積的91%,其中海拔1000米以下的低山占

45%,1000米以上的中山占46%。平地占9%,主要是河谷階地和山間盆

地。中山主要分布在西北、西南和東南，低山主要分布在中部和南北

河谷兩側(cè)。

2、氣象水文

工程所在地屬四川盆地亞熱帶氣候區(qū)。多年平均氣溫16.2C；具

有春季少雨干旱，盛夏暴雨洪澇，秋天陰雨連綿，冬季雨雪霜少的特

點(diǎn)。本流域由于受特殊地理位置、地形作用的影響，構(gòu)成了著名的青

衣江暴雨區(qū)，多年平均降雨量達(dá)1751.4mm,多年平均霜日數(shù)9.2天，

多年平均雷暴雨日數(shù)31.5天。

1.3.3沿線筑路材料、水電等建設(shè)條件

本項(xiàng)目屬舊路改擴(kuò)建工程，原有道路與雅安至上里的道路相接，

交通運(yùn)輸條件良好便利，沿線建筑材料質(zhì)量好、儲(chǔ)量豐富，且運(yùn)距較

短，利用現(xiàn)有道路可作為項(xiàng)目筑路材料及設(shè)備的運(yùn)輸?shù)缆罚煌ū憷?/p>

(1)石料：雅上路沿線分布有多處料場(chǎng)，均可開(kāi)采，儲(chǔ)量豐富，

可直接購(gòu)買使用；主要用于混凝土工程、排水、防護(hù)等漿砌工程。儲(chǔ)

量能滿足工程需要。

(2)砂：沿線材料豐富，砂質(zhì)純凈，含泥量少，質(zhì)量較好，交通

便利，可直接購(gòu)買使用；主要用于混凝土工程、排水、防護(hù)等漿砌工

程。儲(chǔ)量能滿足工程需要。

(3)水：項(xiàng)目位于河邊，水資源豐富，經(jīng)檢驗(yàn)無(wú)腐蝕性，水質(zhì)純

凈，可作為工程用水，生活用水則可采用沿線山泉水。

(4)水泥：在天全縣境內(nèi)有水泥廠，距離施工現(xiàn)場(chǎng)約50公里，

交通運(yùn)輸方便，可供選擇，質(zhì)量較好。

(5)其他材料：本工程所需鋼材、木材等其他材料可在雅安購(gòu)買,

通過(guò)公路運(yùn)輸至工地，交通方便，材料儲(chǔ)量充足。

(6)生產(chǎn)用電：沿線地區(qū)電力供應(yīng)較充足，施工用電容易解決，

但需與供電部門協(xié)商，并準(zhǔn)備一定數(shù)量的發(fā)電機(jī)，以備急需。

(7)交通條件：項(xiàng)目區(qū)位于交通要道，交通條件良好。

1.3.4技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

本路段施工圖設(shè)計(jì)根據(jù)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》以及業(yè)主的要求和

建議，采用雙車道四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度20Km/h,路基寬度采用4.5m,

部分路段為充分利用舊路及橋梁，降低造價(jià)，參照四川省通村公路技

術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

1.3.5路線設(shè)計(jì)路線起訖點(diǎn)，主要控制點(diǎn)及走向

**公路改建工程全長(zhǎng)8.375Kmo

1.3.5施工方法及注意事項(xiàng)

(1)路基在填筑前應(yīng)對(duì)場(chǎng)地耕植土進(jìn)行清理，然后進(jìn)行地面壓實(shí),

并規(guī)范要求的壓實(shí)度分層夯(壓)實(shí)。

(2)路基填筑必須根據(jù)設(shè)計(jì)斷面，分層填筑，分層夯實(shí)，分層的

最大松鋪厚度不應(yīng)大于超過(guò)30cm,填筑至路床頂面最后一層的最小壓

實(shí)厚度，不應(yīng)小于8cm。

(3)為了減少路堤路段在構(gòu)筑物兩側(cè)產(chǎn)生不一均勻沉降，當(dāng)構(gòu)筑

物施工方案采用先施工構(gòu)筑物后填路基時(shí)，對(duì)于不便使用大型碾壓的

區(qū)域，必須配以小型壓實(shí)機(jī)具薄層碾壓或人工夯實(shí)，以確保壓實(shí)度。

(4)為了避免對(duì)公路沿線環(huán)境造成破壞，嚴(yán)禁深孔爆破，必須使

用淺孔、松動(dòng)、光面爆破，以免擾動(dòng)山體，影響邊坡的穩(wěn)定性。

(5)為強(qiáng)化路基的穩(wěn)定性、增強(qiáng)路容路貌，必須加強(qiáng)各類邊坡的

合理銜接。擋土墻與自然邊坡采用錐坡進(jìn)行銜接，不用坡比擋土墻及

不同坡比自然邊坡之間的銜接，均采用“扭坡”進(jìn)行過(guò)渡。

第二章施工總平面布置

2.1施工總平面布置的原則

(1)有利于安全生產(chǎn)；

(2)有利于減小對(duì)居民生活的影響

(3)有利于抓質(zhì)量、搶工期、保安全；

(4)有利于節(jié)約成本；

(5)有利于文明施工；

(6)有利于交通組織。

2.2施工平面布置

2.2.1工區(qū)劃分

根據(jù)本工程的實(shí)際情況，本標(biāo)段全線都具備開(kāi)工的條件，故不作

專門分區(qū)。

2.2.2基地建設(shè)

根據(jù)本工程的實(shí)際情況，項(xiàng)目部設(shè)立辦公區(qū)、生活區(qū)，管理人員

和民工住宿都集中在項(xiàng)目經(jīng)理部，現(xiàn)場(chǎng)選址修建辦公用房、生活用房、

工人住房、材料庫(kù)房。設(shè)立的原則是進(jìn)料和施工區(qū)取料方便。詳見(jiàn)施

工總平面布置圖。

(1)生活區(qū)

廚房、飯廳、衛(wèi)生間、工人宿舍及管理人員宿舍等全分別設(shè)立；

各駐地臨時(shí)設(shè)施四周保持環(huán)境衛(wèi)生。

(2)辦公區(qū)

包括工地辦公室、會(huì)議室、資料室、財(cái)會(huì)室、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理辦公室等。

2.2.3施工供電、供水

本工程范圍內(nèi)生產(chǎn)、生活用水將根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況解決。

本工程施工用電利用農(nóng)網(wǎng)電力為主，現(xiàn)場(chǎng)備用內(nèi)燃發(fā)電機(jī)，以備

停電使用，確保施工的連續(xù)性。

2.2.4臨時(shí)排水、排污設(shè)施

施工場(chǎng)地內(nèi)設(shè)置縱向主排水溝，先在主排水溝接入排水系統(tǒng)前設(shè)

置污水沉淀池，場(chǎng)地內(nèi)的施工廢水及雨水經(jīng)水溝（盲溝、滲水溝）排

入主排水溝內(nèi)，經(jīng)沉淀池處理后就近排入排水系統(tǒng)。

2.2.5通訊

施工場(chǎng)地內(nèi)配備無(wú)線對(duì)講機(jī)，一部程控電話，為了更快、更高效

地進(jìn)行信息管理，項(xiàng)目部每個(gè)管理人員將配備移動(dòng)手機(jī)。項(xiàng)目部配備

兩臺(tái)計(jì)算機(jī)及打印機(jī)，為取得施工現(xiàn)場(chǎng)第一手資料還配備一部數(shù)碼照

相機(jī)，以圖片真實(shí)反映實(shí)物情況。

2.2.6交通疏散

根據(jù)本工程組織施工組織的安排，結(jié)合本工程特點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地踏

勘，按照現(xiàn)場(chǎng)并不需要采取封閉施工，在人流處懸掛警示標(biāo)志牌疏導(dǎo)

交通。

第三章施工組織機(jī)構(gòu)體系

我方進(jìn)場(chǎng)后成立“**公路改建工程項(xiàng)目經(jīng)理部二項(xiàng)目經(jīng)理部在現(xiàn)

場(chǎng)全權(quán)代表我公司行使管理職能及履行合同的義務(wù)和權(quán)利，確保工程

按期、優(yōu)質(zhì)、高效、安全地完成，確保施工總目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3.1施工組織結(jié)構(gòu)的組建

該項(xiàng)目機(jī)構(gòu)由聘任的項(xiàng)目經(jīng)理組織，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)落實(shí)編

制，組織挑選具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)工程技術(shù)、管理人員組成本項(xiàng)

目部管理班子，并以責(zé)任狀的形式內(nèi)部簽定合同，確保各項(xiàng)具體目標(biāo)

（工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)、安全目標(biāo)和環(huán)保目標(biāo)等）的實(shí)現(xiàn)。

項(xiàng)目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)層設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理，項(xiàng)目副經(jīng)理，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人。

項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)工程部、質(zhì)檢部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部、安全監(jiān)督部、物資設(shè)

備部、測(cè)量部、合同預(yù)算部、內(nèi)業(yè)統(tǒng)計(jì)部和工程試驗(yàn)室九個(gè)職能部門。

施工組織機(jī)構(gòu)詳見(jiàn)《施工組織結(jié)構(gòu)圖》。

項(xiàng)目經(jīng)理部

項(xiàng)目經(jīng)理

項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人

“

-V-VVV-*--*-

工

—*—內(nèi)

安

計(jì)物合

程

業(yè)

工全

劃資試

質(zhì)測(cè)同統(tǒng)

程監(jiān)

驗(yàn)

檢財(cái)設(shè)量預(yù)計(jì)

督

部室

部務(wù)備部算部

部

部部部

VV_____31____V

路

路擋橋設(shè)

面

基墻涵施

工

工工工

程施

程隊(duì)程程工

隊(duì)隊(duì)隊(duì)隊(duì)

3.2項(xiàng)目部規(guī)章制度和各級(jí)職能部門職責(zé)

3.2.1項(xiàng)目部規(guī)章制度是確保工期如期實(shí)現(xiàn)的必要保證

項(xiàng)目部是代表公司行使該工程實(shí)施的臨時(shí)權(quán)力機(jī)構(gòu)，全面按項(xiàng)目

法管理施工，強(qiáng)化技術(shù)管理指揮系統(tǒng)，進(jìn)一步明確各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人的

崗位職責(zé)，為此特以作業(yè)班組為單元，層層建立工程質(zhì)量、安全文明

施工等方面的管理體制，從而保證安全、優(yōu)質(zhì)、高效的完成施工任務(wù)。

3.2.2組織機(jī)構(gòu)各級(jí)職能部門管理職責(zé)

（一）、項(xiàng)目經(jīng)理部

項(xiàng)目經(jīng)理部代表我單位負(fù)責(zé)對(duì)本工程實(shí)施組織、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)與監(jiān)

控，對(duì)建設(shè)單位負(fù)全責(zé)。項(xiàng)目經(jīng)理部是公司法人的授權(quán)人在有關(guān)本工

程的實(shí)施、完成與缺陷修復(fù)等方面以我公司名義簽署投標(biāo)書(shū)，與招標(biāo)

人談判、簽訂合同及執(zhí)行一切與有關(guān)事務(wù)。

㈡、工程部

負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目的施工過(guò)程控制；根據(jù)相關(guān)技術(shù)規(guī)范制定施工技

術(shù)管理辦法及工程項(xiàng)目的施工組織設(shè)計(jì)及調(diào)度工作；對(duì)測(cè)量、試驗(yàn)、

量測(cè)監(jiān)控等專項(xiàng)技術(shù)工作負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任并直接指導(dǎo)。負(fù)責(zé)技術(shù)交底、過(guò)

程監(jiān)控，解決施工技術(shù)疑難問(wèn)題；參與編制竣工資料和進(jìn)行總結(jié)，組

織實(shí)施竣工工程保修和后期服務(wù)；組織推廣應(yīng)用新技術(shù)、新工藝、新

設(shè)備、新材料，努力開(kāi)發(fā)新成果。

㈢、質(zhì)檢部

專職質(zhì)量監(jiān)察部依據(jù)我單位質(zhì)量方針和目標(biāo)，制定質(zhì)量管理工作

規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交

付及安裝的各個(gè)環(huán)節(jié)以適當(dāng)?shù)姆绞郊右詷?biāo)識(shí)，并保護(hù)好檢驗(yàn)和試驗(yàn)狀

態(tài)的標(biāo)識(shí)。負(fù)責(zé)產(chǎn)品的標(biāo)識(shí)和可追溯性、最終檢驗(yàn)和試驗(yàn)、不合格品

的控制、質(zhì)量記錄的控制，按照質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)本工程全部工

程質(zhì)量進(jìn)行檢查指導(dǎo)；負(fù)責(zé)全面質(zhì)量管理，組織工程項(xiàng)目的QC小組活動(dòng)。

㈣、計(jì)劃財(cái)務(wù)部

負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本核算工作。參與合同評(píng)審，組織

開(kāi)展成本預(yù)算、計(jì)劃、核算、分析、控制、考核工作。參加工程項(xiàng)目

驗(yàn)工計(jì)價(jià)，組織開(kāi)展責(zé)任成本核算工作。

㈤、安全監(jiān)督部

專職安全監(jiān)察部負(fù)責(zé)依據(jù)國(guó)家和部頒有關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，業(yè)主對(duì)本

工程的具體要求，以及我單位對(duì)本工程整個(gè)工程的安全管理工作規(guī)劃,

負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案和具體安全

措施，并認(rèn)真在施工中貫徹落實(shí)。組織每周、每月安全檢查，發(fā)現(xiàn)事

故隱患，及時(shí)監(jiān)督整改。負(fù)責(zé)安全檢查督促，負(fù)責(zé)對(duì)危險(xiǎn)源點(diǎn)提出預(yù)

防措施，定期對(duì)施工隊(duì)進(jìn)行教育，關(guān)鍵工序提出安全施工防范的技術(shù)

交底。

閑、物資設(shè)備部

負(fù)責(zé)物資采購(gòu)和物資管理及制定本工程項(xiàng)目的物資管理辦法，檢

查指導(dǎo)和考核施工隊(duì)的物資采購(gòu)和管理工作。負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目全部施

工設(shè)備的管理工作，制定施工機(jī)械、設(shè)備管理制度。在公司設(shè)備物資

部指導(dǎo)下，參與設(shè)備的安裝、檢驗(yàn)、驗(yàn)證、標(biāo)識(shí)及記錄。參加本工程

項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，對(duì)各施工單位的材料消耗和機(jī)械使用費(fèi)用情況提出計(jì)

量意見(jiàn)，評(píng)價(jià)各單位機(jī)械設(shè)備管理情況。

（七）、測(cè)量部

負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的計(jì)量測(cè)試工作，并負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的測(cè)量設(shè)備的核

定、校準(zhǔn)及使用管理工作。負(fù)責(zé)工程項(xiàng)目的控制測(cè)量、施工測(cè)量和施

工放樣工作。

(A)、合同預(yù)算部

負(fù)責(zé)對(duì)本工程項(xiàng)目承包合同的管理。參與工程項(xiàng)目的成本核算工

作。負(fù)責(zé)合同評(píng)審，組織開(kāi)展成本預(yù)算、計(jì)戈I」、核算、分析、控制、

考核工作。參加工程項(xiàng)目驗(yàn)工計(jì)價(jià)，組織開(kāi)展責(zé)任成本核算工作。

(加、內(nèi)業(yè)統(tǒng)計(jì)部

按時(shí)向建設(shè)單位報(bào)送有關(guān)報(bào)表和資料。負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目施工計(jì)劃

制定、實(shí)施管理，根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃和工期要求，適時(shí)提出施工計(jì)劃

修正意見(jiàn)報(bào)項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)執(zhí)行。

⑴、工程試驗(yàn)室

試驗(yàn)室必須經(jīng)主管部門認(rèn)證合格。負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目檢驗(yàn)、試驗(yàn)、

交驗(yàn)、及不合格品的檢驗(yàn)控制，按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過(guò)程實(shí)施監(jiān)督

并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)果負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試件和碎試件的樣品采集和

測(cè)試、檢驗(yàn)及質(zhì)量記錄。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)資料，提出各種碎的施工配合

比，土方施工最佳含水量等檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，并在施工過(guò)程中提出修正意見(jiàn)

報(bào)批準(zhǔn)執(zhí)行。負(fù)責(zé)各種壓實(shí)度試驗(yàn)。

3.2.3施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分

經(jīng)理部下轄五個(gè)工程隊(duì)負(fù)責(zé)項(xiàng)目的施工任務(wù)：路基工程隊(duì)、路面

施工隊(duì)、排水施工隊(duì)、綜合施工隊(duì)和橋涵施工隊(duì)。

(1)、排水施工隊(duì)負(fù)責(zé)路基、邊坡、邊溝、抽水等內(nèi)容。

⑵、橋涵施工隊(duì)負(fù)責(zé)橋涵施工等內(nèi)容。

(3)、綜合施工隊(duì)負(fù)責(zé)清除地表土、溝槽土方開(kāi)挖、回填、路基挖

填、碾壓施工材料運(yùn)輸及棄土外運(yùn)。

(4)、路基施工隊(duì)負(fù)責(zé)全線路基土石方、基層施工。

(5)、路面施工隊(duì)負(fù)責(zé)路面的施工。

3.3各級(jí)各類人員職責(zé)

㈠項(xiàng)目經(jīng)理

負(fù)責(zé)貫徹執(zhí)行公司的質(zhì)量目標(biāo)、方針，領(lǐng)導(dǎo)該項(xiàng)目的全面工作，

對(duì)項(xiàng)目的產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)第一責(zé)任。崗位職責(zé)如下：

⑴全面主持項(xiàng)目執(zhí)行機(jī)構(gòu)的日常工作；

⑵在投標(biāo)階段，組織編制投標(biāo)文件；

⑶項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程的全職組織者和指揮者；

⑷組織編制項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃、各類施工技術(shù)方案、安全文明施

工組織管理方案并督促落實(shí)工作；

⑸組織編制項(xiàng)目執(zhí)行機(jī)構(gòu)的勞資分配制度和其他管理制度；

⑹與組織編制項(xiàng)目實(shí)施的各類進(jìn)度計(jì)劃、預(yù)算、報(bào)表；

⑺組織項(xiàng)目實(shí)施的各類供應(yīng)商的選擇工作；

⑻擬訂項(xiàng)目執(zhí)行機(jī)構(gòu)組織和人員配制及其崗位職責(zé)；

⑼具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量、工期，安全目標(biāo)的管理監(jiān)督工作；

⑩決定項(xiàng)目的各種獎(jiǎng)勵(lì)分配方案并報(bào)公司備案；

(11)負(fù)責(zé)與業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)等的協(xié)調(diào)和溝通的組織領(lǐng)導(dǎo)工作；

?組織和領(lǐng)導(dǎo)工程創(chuàng)優(yōu)工作；

㈡項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人

對(duì)該項(xiàng)目工程負(fù)技術(shù)責(zé)任，分管施工內(nèi)業(yè)、工程施工、工程質(zhì)量、

測(cè)量工作、組織參加業(yè)主技術(shù)會(huì)議和編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，解決

施工過(guò)程疑難問(wèn)題，組織編制、審定竣工資料。崗位職責(zé)如下：

⑴協(xié)助項(xiàng)目經(jīng)理管理和領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)部和設(shè)計(jì)部的工作；

⑵組織相關(guān)部門和人員代表項(xiàng)目部參與與業(yè)主、監(jiān)理或設(shè)計(jì)方等

就施工方案、技術(shù)、設(shè)計(jì)、質(zhì)量等方面的問(wèn)題的會(huì)議、討論或磋商；

⑶主持施工組織設(shè)計(jì)和重大技術(shù)方案和測(cè)量方案的編制并負(fù)責(zé)審

核、把關(guān)；

⑷組織進(jìn)度計(jì)劃的編制并監(jiān)督落實(shí)，負(fù)責(zé)溝槽開(kāi)挖與安管裝等工

作之間在進(jìn)度安排方面的配合和協(xié)調(diào)；

⑸參與項(xiàng)目質(zhì)量策劃并督促技術(shù)方案和施工組織設(shè)計(jì)主要內(nèi)容的

落實(shí)工作；

⑹對(duì)新技術(shù)、新工藝和新材料在本工程的推廣不叼吏用進(jìn)行指導(dǎo)并把關(guān);

⑺協(xié)助項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)和組織創(chuàng)優(yōu)工作；

⑻竣工圖、竣工資料、技術(shù)總結(jié)等工作的指導(dǎo)和把關(guān)；

⑼負(fù)責(zé)組織對(duì)工人和勞務(wù)隊(duì)伍的崗前培訓(xùn)工作并審查培訓(xùn)效果；

㈢項(xiàng)目副經(jīng)理

對(duì)該項(xiàng)目工程負(fù)施工現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量安全管理責(zé)任，分管施工技術(shù)、工

程施工、工程質(zhì)量、測(cè)量工作、安全操作，組織參加業(yè)主安全會(huì)議，

解決施工過(guò)程疑難問(wèn)題，組織編制、審定竣工資料。崗位職責(zé)：

⑴負(fù)責(zé)工程的生產(chǎn)組織、管理活動(dòng)，協(xié)調(diào)各部門工作。

⑵組織現(xiàn)場(chǎng)施工，合理調(diào)配勞動(dòng)力及項(xiàng)目的日常、內(nèi)部管理。

㈣施工員

在項(xiàng)目經(jīng)理和技術(shù)負(fù)責(zé)人領(lǐng)導(dǎo)下，對(duì)工程施工形象進(jìn)度,工程質(zhì)量

具體策劃并下令給各施工班組執(zhí)行,是直接布置作業(yè)層，按進(jìn)度計(jì)劃正

常動(dòng)轉(zhuǎn)的指揮者，對(duì)工程進(jìn)度和工程質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任。崗位職責(zé)：

⑴參與項(xiàng)目部的圖紙會(huì)審、技術(shù)交底工作，熟悉分管工程的施工

圖紙，并對(duì)操作工人做好各項(xiàng)技術(shù)交底，對(duì)分管的分部分項(xiàng)工程質(zhì)量

負(fù)直接責(zé)任。

⑵參與隱蔽工程和完工項(xiàng)目的驗(yàn)收、評(píng)定。

⑶負(fù)責(zé)處理施工中的技術(shù)問(wèn)題，辦理技術(shù)簽證，作好施工記錄。

⑷督促計(jì)量、試驗(yàn)、檢測(cè)工作，參與工程質(zhì)量檢查與評(píng)定。

⑸創(chuàng)造良好的工作環(huán)境，制止施工過(guò)程中造成環(huán)境污染的各種操

作行為，對(duì)于嚴(yán)重污染環(huán)境、破壞企業(yè)形象的違規(guī)操作有權(quán)越級(jí)上報(bào)。

⑹對(duì)操作工人進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，增強(qiáng)操作工人的安全意識(shí)，

預(yù)防安全事故的發(fā)生。

（五）安全員

在安全管理小組領(lǐng)導(dǎo)下，每天24小時(shí)堅(jiān)守工作現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)巡視、檢

查、指揮安全管理，消除安全隱患，尤其重視安全管理工作，同時(shí)還

應(yīng)協(xié)助交警維護(hù)好交通秩序，保證交通安全。

崗位職責(zé)：

⑴協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人工作和監(jiān)理一道，負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全生產(chǎn)、文明施

工和環(huán)境保護(hù)工作；

⑵參與編制項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃，負(fù)責(zé)編制安全文明施工組織管理

方案和管理制度并監(jiān)督實(shí)施；

⑶負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)和文明施工的日常檢查、監(jiān)督、消除隱患等管理

工作；

⑷負(fù)責(zé)管理人員和進(jìn)場(chǎng)工人安全教育工作；負(fù)責(zé)安全技術(shù)審核把

關(guān)和安全交底；負(fù)責(zé)每周的全員安全生產(chǎn)例會(huì)；

⑸參與相關(guān)分包商和供應(yīng)商的選擇和管理工作；

⑹負(fù)責(zé)項(xiàng)目爭(zhēng)創(chuàng)“示范文明安全工地”的組織和管理活動(dòng)；負(fù)責(zé)

安全目標(biāo)的分解落實(shí)和安全生產(chǎn)責(zé)任制的考核評(píng)比；負(fù)責(zé)開(kāi)展各類安

全生產(chǎn)競(jìng)賽和宣傳活動(dòng)；

⑺負(fù)責(zé)制定安全生產(chǎn)應(yīng)急計(jì)劃，保證一旦出現(xiàn)安全以外，能立即

按規(guī)定報(bào)告各級(jí)政府機(jī)構(gòu)，保證項(xiàng)目施工生產(chǎn)的正常進(jìn)行，負(fù)責(zé)準(zhǔn)備

安全事故報(bào)告；

⑻負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)日志和文明施工資料的收集整理工作；

⑼配合行政部，做好項(xiàng)目對(duì)外宣傳工作；

⑩負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)周邊關(guān)系，處理施工民擾和擾民問(wèn)題和特殊交通運(yùn)輸

問(wèn)題等；

因質(zhì)檢員

是工程質(zhì)量的具體負(fù)責(zé)人，負(fù)責(zé)巡視監(jiān)督施工現(xiàn)場(chǎng)工序是否按規(guī)

程、規(guī)范施工情況并及時(shí)糾正，協(xié)助資料員搞好隱蔽工程等工程質(zhì)量

資料。崗位職責(zé)：

⑴協(xié)助技術(shù)負(fù)責(zé)人工作，負(fù)責(zé)項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督、質(zhì)量管理、創(chuàng)優(yōu)評(píng)

獎(jiǎng)和質(zhì)量體系工作的開(kāi)展；

⑵配合項(xiàng)目質(zhì)量總監(jiān)，負(fù)責(zé)管理項(xiàng)目質(zhì)量檢檢小組的工作，實(shí)施

項(xiàng)目過(guò)程中工程質(zhì)量的質(zhì)檢工作，并與政府質(zhì)量監(jiān)督對(duì)口工作;

⑶負(fù)責(zé)管理落實(shí)質(zhì)量記錄的整理存檔工作，協(xié)助項(xiàng)目總工程師和

副總工程師進(jìn)行竣工資料的編制工作；

⑷負(fù)責(zé)編制項(xiàng)目質(zhì)量保證計(jì)劃并負(fù)責(zé)監(jiān)督實(shí)施、過(guò)程控制、日常

管理；

⑸負(fù)責(zé)項(xiàng)目全員質(zhì)量保證體系和質(zhì)量方針的培訓(xùn)教育工作；

⑹負(fù)責(zé)分部分項(xiàng)工程工序質(zhì)量檢查和質(zhì)量評(píng)定工作；

⑺參與相關(guān)材料供應(yīng)商的選擇和日常管理工作；

⑻負(fù)責(zé)質(zhì)量目標(biāo)的分解落實(shí)，編制質(zhì)量獎(jiǎng)懲責(zé)任制度并負(fù)責(zé)日常

管理；

⑼負(fù)責(zé)工程創(chuàng)優(yōu)和評(píng)獎(jiǎng)的策劃、組織、資料準(zhǔn)備和日常管理工作;

⑩最終負(fù)責(zé)竣工和階段交驗(yàn)技術(shù)資料和質(zhì)量記錄的整理、分裝工

作；與技術(shù)部一道，共同負(fù)責(zé)項(xiàng)目階段交驗(yàn)和竣工交驗(yàn)；

(11)負(fù)責(zé)質(zhì)量事故的預(yù)防和整改處理工作。

(七)內(nèi)業(yè)資料員

負(fù)責(zé)技術(shù)資料按備案制要求收集、制作、匯編成冊(cè)、協(xié)助技術(shù)負(fù)

責(zé)人指導(dǎo)施工，處理施工中技術(shù)問(wèn)題以及完善施工中和竣工后各種技

術(shù)資料的匯編。

(A)測(cè)量員

是工程施工“龍頭龍尾”工程，負(fù)責(zé)施工中復(fù)測(cè)、放線、放樣、

平面和高程控制測(cè)量工作，并及時(shí)提供工序施工平面和高程資料。

九材料、設(shè)備管理員

負(fù)責(zé)及時(shí)優(yōu)質(zhì)按量供應(yīng)施工材料，作好材料供應(yīng)計(jì)劃，準(zhǔn)備和材

料落實(shí)工作，協(xié)助副經(jīng)理接好材料保管工作；協(xié)助副經(jīng)理負(fù)責(zé)機(jī)械設(shè)

備進(jìn)出場(chǎng)。

（十）試驗(yàn)員

負(fù)責(zé)工地試驗(yàn)室原材料和施工過(guò)程中碎、砂漿、鋼筋、管件等試

件的檢驗(yàn)試驗(yàn)工作，作好試驗(yàn)資料的整理歸檔，對(duì)試驗(yàn)資料的真實(shí)性

負(fù)責(zé)。負(fù)責(zé)建立項(xiàng)目監(jiān)視、檢驗(yàn)、測(cè)量和試驗(yàn)設(shè)備臺(tái)帳、卡片、檔案

及領(lǐng)用、發(fā)放工作。

第四章施工方案和技術(shù)措施

4.1施工部署

根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、業(yè)主給定的工期，再結(jié)合工地實(shí)際情況制定如下

施工方案：

本標(biāo)段原則上不采取封閉施工，施工安排是：先深后淺，先遠(yuǎn)后

近，先溝槽后路面，最后在與已建道路口處結(jié)束。涵洞溝槽的降水措

施初步計(jì)劃是采取抽水機(jī)明排。

4.1.1道路施工順序：清理現(xiàn)場(chǎng)和拆除障礙物一邊溝排水工程溝槽

開(kāi)挖一澆筑碎涵洞一溝槽回填一路基修整一道路基層一路面混凝土一

路緣石。其中，協(xié)作單位施工任務(wù)施工同步進(jìn)行。

4.2施工方案與技術(shù)措施

4.2.1施工場(chǎng)地清理

從本工程設(shè)計(jì)圖和現(xiàn)場(chǎng)踏勘可知，本工程現(xiàn)狀多為耕作土，大小

溝渠呈蜘蛛網(wǎng)樁分布，現(xiàn)場(chǎng)清理量較大，清理場(chǎng)地在路基施工前必須

進(jìn)行。地表耕作土、腐質(zhì)土、雜填土、垃圾、廢料及不良土全部清除,

堆放在甲方或監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)。處理方法：

①所有清理的過(guò)程中，做到交通暢通，場(chǎng)地清爽。

②如遇到珍貴樹(shù)木、草皮時(shí)，必須請(qǐng)園林部門批準(zhǔn)后，方可移位。

③清理后留下來(lái)的洞、坑，必須一層一層按要求填實(shí)起來(lái)。

4.2.2施工排水

本工程由于涵管開(kāi)挖深度大部分地段溝槽深度不超過(guò)4m,考慮雨

水的影響，故本工程采用抽水機(jī)明排方式排水，每天每段采用2臺(tái)6

150污水泵抽水。

4.2.3排水工程施工

現(xiàn)澆混凝土蓋板邊溝挖基采用人工。按圖紙和規(guī)范要求拉線，砌

筑。

⑴、采用鋼筋碎現(xiàn)澆，碎采用集中拌和，所有碎均由拌和站供應(yīng),

碎采用輸送車運(yùn)輸?shù)轿缓笾苯訚沧ⅲ?dāng)無(wú)條件時(shí)則考慮二次轉(zhuǎn)運(yùn)方案。

(2)、蓋板現(xiàn)澆模板采用木模板，支撐采用木支撐或鋼管支撐方案。

⑶、蓋板鋼筋采用在加工棚統(tǒng)一加工成型后拉至現(xiàn)場(chǎng)安裝，鋼筋

加工及安裝需滿足《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)要求，蓋板鋼筋

應(yīng)重點(diǎn)控制主筋長(zhǎng)度及主筋保護(hù)層厚度、斜交加固區(qū)鋼筋位置及間距。

⑷、澆筑蓋板混凝土前，先對(duì)支架、腳手架、模板、鋼筋等進(jìn)行

檢查，符合要求后再進(jìn)行澆筑。模板內(nèi)雜物、積水和鋼筋上的污垢予

以清理干凈。模板如有縫隙，立即填塞嚴(yán)密，模板內(nèi)面是否涂刷脫膜

劑且是否均勻，如未則立即進(jìn)行補(bǔ)刷。

(5)、澆筑時(shí)按連續(xù)進(jìn)行澆筑方式，避免施工接縫，施工分段我們

設(shè)在涵身沉降縫處。

⑹、澆筑混凝土?xí)r采用插入振動(dòng)器振與表面振動(dòng)器進(jìn)行振實(shí)。插

入式振動(dòng)器振搗時(shí)，其移動(dòng)間距不應(yīng)超過(guò)振動(dòng)器作用半徑的1.5倍，

并注意與側(cè)模保持50?100mm的距離；插入下層碎50~100mm；每一處

振動(dòng)完畢后應(yīng)邊振邊徐徐提出振動(dòng)棒；振動(dòng)時(shí)振動(dòng)棒避免碰撞模板、

鋼筋及其他預(yù)理件；對(duì)每一振動(dòng)部位，必須振動(dòng)到該部位碎停止下沉,

不再冒出氣泡、表面呈現(xiàn)平坦、泛漿為止。而后采用表面振動(dòng)器對(duì)蓋

板進(jìn)行振實(shí)，振實(shí)時(shí)控制振動(dòng)器平板覆蓋已振實(shí)部分10cm左右，以避

免漏振。

4.2.3.1施工測(cè)量

①用坐標(biāo)法恢復(fù)道路中心樁，并閉合整個(gè)道路的中線與標(biāo)高。

②用坐標(biāo)法放出路基用地樁和路堤坡腳，路塹口頂排洪溝等位置

樁，在路中心用安全方法設(shè)立控制樁，樁上標(biāo)注樁號(hào)，路中心挖方高

度，這些控制斷面要保持到竣工測(cè)量。

③在施工中，挖方區(qū)下降1m,填方區(qū)每升0.5m,恢復(fù)中線樁和邊

樁，并測(cè)定其標(biāo)高和坐標(biāo)。

4.2.3.2溝槽開(kāi)挖

各涵洞都在相距較遠(yuǎn)，且開(kāi)挖范圍較大，故本工程的涵洞、溝槽

分槽開(kāi)挖。

土方調(diào)配與溝槽的開(kāi)挖回填結(jié)合，盡量減少土方現(xiàn)場(chǎng)堆積和二次

轉(zhuǎn)運(yùn)。開(kāi)挖中，保留足夠回填所需土方外，多余的土方及時(shí)外棄或向

填方位置轉(zhuǎn)運(yùn)，爭(zhēng)取開(kāi)挖和土方平衡同步。預(yù)留回填溝槽的土方，盡

量靠道路外側(cè)堆放，避免堵塞施工便道和防礙管道吊裝作業(yè)。

挖土開(kāi)槽，應(yīng)嚴(yán)格控制基底高程，嚴(yán)禁超挖?；自O(shè)計(jì)標(biāo)高以上

0.3m的原狀土要用人清理至設(shè)計(jì)標(biāo)高，如果局部超挖或發(fā)生擾動(dòng)，必

須換填料粒10?15nlm天然級(jí)配的砂石料或中粗砂并夯實(shí)。

溝槽開(kāi)挖，考慮到本工程所處位置的特殊性，溝槽開(kāi)挖以機(jī)械為

主，遇管線的地方用人工挖掘，人工進(jìn)行修邊撿底的方法進(jìn)行操作。

驗(yàn)槽時(shí)，操作人員一定要注意安全，戴好安全帽，以防溝槽邊土

塊、石塊等雜物掉入槽內(nèi)傷人。若在開(kāi)挖過(guò)程中有地下水出現(xiàn)時(shí)，應(yīng)

及時(shí)在槽底側(cè)旁挖深坑，將水引入其中，用水泵明排水排出槽外。

溝槽開(kāi)挖每?jī)蓚€(gè)檢查井之間的距離為一個(gè)施工單元，開(kāi)挖過(guò)程不

宜長(zhǎng)時(shí)間暴露，宜開(kāi)挖一段、施工一段，禁止晾槽施工。

4.2.3.3溝槽回填

溝槽位于車道下方，溝槽回填質(zhì)量的好壞直接影響道路工程質(zhì)量。

為此，溝槽回填將列為關(guān)鍵工序來(lái)抓。

首先，回填前優(yōu)先考慮采用溝槽開(kāi)挖施工挖出的可以利用的填土。

做好土質(zhì)檢測(cè)試驗(yàn)，要求測(cè)試現(xiàn)場(chǎng)土樣的含水量，塑性指數(shù)，濕容重,

干容重、孔隙率等指標(biāo)，將不合格土清除出場(chǎng)，以保證后續(xù)工序的正常

進(jìn)行。如溝槽開(kāi)挖施工挖出的土不能作回填料則全部外運(yùn)，砂礫石回

填?；靥罟艿佬厍粫r(shí)在回填土中滲入8%的生石灰，使之成為石灰土。

其次，做好回填施工機(jī)具的準(zhǔn)備檢修工作。機(jī)械的性能良好運(yùn)行

狀態(tài)是保證回填工作質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。

最后，在土質(zhì)各種物理化學(xué)指標(biāo)均滿足要求，機(jī)械性能良好的條

件下采用施工中最合理的施工方法；分區(qū)分層回填夯擊（碾壓）密實(shí)的

方法，在側(cè)樁上上每30Cm劃一道虛土回填層厚控制線。

4.2.4路基施工

4.2.4.1路基挖方

路基土方作業(yè)前必須熟悉圖紙，事先做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，切實(shí)做

好排水和路基處理以及邊坡防護(hù)工作，確保路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。

本段路基設(shè)計(jì)采用“寧填少挖”的原則，故以填方路段為主，挖

方路基設(shè)計(jì)，土質(zhì)邊坡一般采用1：1T：1.5,石質(zhì)邊坡一般采用1：

0.5-1：0.75o

路塹土方開(kāi)挖采用混合開(kāi)挖法，先順路塹挖通道，再沿橫向坡面

挖。挖土必須按設(shè)計(jì)斷面自上而下整幅開(kāi)挖。嚴(yán)禁掏洞取土，棄土及

時(shí)清運(yùn)，保證施工安全。

進(jìn)行雨季施工的土路基工程，應(yīng)必須合理安排機(jī)具和勞動(dòng)力，組

織快速施工，若不能立即進(jìn)行下一道工序，可在基底以下預(yù)留15?30cm,

待下一道工序開(kāi)始，再換至設(shè)計(jì)標(biāo)高。開(kāi)挖中，應(yīng)開(kāi)挖縱向、橫向排

水溝，使雨水及時(shí)排出，低于附近地面的施工段，在路基外設(shè)排水設(shè)

施及時(shí)排出，雨前先選擇因雨翻漿處或低洼處共行施工。因雨造成翻

漿，應(yīng)即時(shí)處理。

石方開(kāi)挖根據(jù)巖石類別、風(fēng)化程度和節(jié)理發(fā)育程度，確定開(kāi)挖方

法。對(duì)于軟石和強(qiáng)風(fēng)化巖石能用機(jī)械開(kāi)挖的采用機(jī)械開(kāi)挖，不能用機(jī)

械直接開(kāi)挖的石方，采用爆破作業(yè)開(kāi)挖。

在石方爆破作業(yè)前，根據(jù)地形地質(zhì)，開(kāi)挖斷面及施工機(jī)械配備等

情況，編制實(shí)施性爆破設(shè)計(jì)施工方案，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，并嚴(yán)格

按照監(jiān)理工程師的指令執(zhí)行。

石質(zhì)部分采用深孔多排微差爆破法開(kāi)挖。路塹既長(zhǎng)又深時(shí)，采用

縱向分層分段開(kāi)挖，每一層先挖出一通道，然后開(kāi)挖兩側(cè)，使每一層

有獨(dú)立的出土道路和臨時(shí)排水系統(tǒng)；對(duì)風(fēng)化破碎巖體，為保證施工中

邊坡的穩(wěn)定和邊坡防護(hù)的施工作業(yè)，采用階梯式進(jìn)行開(kāi)挖，按設(shè)計(jì)要

求的高度設(shè)置平臺(tái)，形成階梯邊坡。開(kāi)挖時(shí)，邊坡預(yù)留2-3m采用

光面

爆破或預(yù)裂爆破作業(yè)，人工刷坡。

4.2.4.2路基填方

路基填土必須按照設(shè)計(jì)斷面分層，由中央逐漸向路邊填筑壓實(shí)。

每層回填厚度不得超過(guò)30cm,填土寬度必須大于設(shè)計(jì)寬度50cm以上，

便于削坡處理。填土不得使用腐植土、垃圾土、耕作土等不良土質(zhì)。

填土優(yōu)先采用溝槽回填后余土?；靥顣r(shí)從低處開(kāi)始填筑壓實(shí)，隨

時(shí)注意清理其底，遍布不同種類土?xí)r分段分層填筑，并注意減少層數(shù)。

路基處于稻田地段填筑路堤時(shí)，應(yīng)先挖縱橫明溝，排干積水，換掉淤

泥和腐植物土，再壓實(shí)基底。填土壓實(shí)過(guò)程中應(yīng)主要以下事項(xiàng)：

⑴、路基邊緣不易碾壓時(shí)，應(yīng)用人工或蛙式打夯機(jī)夯打壓實(shí)，用

人工打夯機(jī)應(yīng)有足夠的高度，夯與夯之間重疊1/3,每層至少夯打三遍,

直至夯實(shí)。

(2)、碾壓時(shí)特別注意均勻一致，并隨時(shí)保持土壤濕潤(rùn)，不得干壓。

⑶、在填土過(guò)程中，隨時(shí)檢驗(yàn)土壤含水量及壓實(shí)度，按要求做好

試驗(yàn)記錄。

⑷、在廢棄結(jié)構(gòu)物處的回填，必須與原有土壤達(dá)成一致，無(wú)裂縫。

不合格項(xiàng)目重做

施工測(cè)量

N資料整理.

不合格項(xiàng)目重做行品1

合

ZS不

項(xiàng)

格

'V'工

重

目

改

施

清2,

臺(tái)

工

砍舊路破反挖挖污做

理

溝

排

階

水

樹(shù)除夯實(shí)回填

t分項(xiàng)質(zhì)

不合格項(xiàng)目重做

。填料選擇量評(píng)定

A、

合

不

項(xiàng)

格

重

日

做

工程師檢查簽證

資料整理

填料場(chǎng)地測(cè)量資料

簽證

檢查檢查復(fù)核審核

"合格于目重2口格不合格項(xiàng)目重做

'口情人日里世_路堤3填筑

J-

配

合

施

工

分

▽--------------------------q>

不合格項(xiàng)目重做z項(xiàng)

工程師檢查質(zhì)

J合格一量

不合格項(xiàng)目重做N排水:防護(hù)評(píng)

定

r

邊坡路面漿砌片坡面

整修整修石水溝防護(hù)

附：路基填筑施工工藝流程圖。

4.2.4.3軟基換填

本合同段屬改建路，在道路處出現(xiàn)特殊路基，如遇到淤泥、建渣

等不良土?xí)r，常見(jiàn)的基礎(chǔ)的處理辦法有：挖除換填，拋石擠淤，砂礫

墊層，石灰加強(qiáng)以及砂樁。本段工程采用砂礫石換填施工。按照要求,

將原有的淤泥一并挖除換填，分層鋪筑，逐層壓實(shí)，使之達(dá)到規(guī)定的

壓實(shí)度。如果軟基礎(chǔ)較深，則可用拋瀝青塊和混凝土塊擠淤的方法。

當(dāng)軟基礎(chǔ)地層平坦時(shí)，從中心線或等腰三角形向前拋填。漸次向兩側(cè)

對(duì)稱地拋填至全寬，使泥沼或軟土向兩側(cè)擠出。當(dāng)軟基礎(chǔ)地層陡坡時(shí),

應(yīng)在自高側(cè)向低側(cè)拋投，并在低側(cè)邊部位多拋填，使低側(cè)邊部位具有2

米的平臺(tái)頂面。待瀝青塊或混凝土塊拋出軟土面或拋出水面后，應(yīng)用

較小石塊填塞墊平，用重型壓路機(jī)壓實(shí)。如果工程面積較大，也可采

用石灰加強(qiáng)處理，使石灰吸納水分，使軟基礎(chǔ)增加硬度從而達(dá)到有效

指標(biāo)。前面幾種方法都必須在監(jiān)理工程師的認(rèn)可下經(jīng)過(guò)試驗(yàn)路段方可

進(jìn)行規(guī)模施工。

路基施工應(yīng)特別注意季節(jié)，本合同段因工期原因，部分路基施工

在冬季，在冬季施工中應(yīng)注意以下幾個(gè)問(wèn)題：

⑴、必須制定冬期施工技術(shù)措施。

(2)、在土方殘裂后，必須立即碾壓殘裂，如碾壓未達(dá)要求，則必

須將操作面翻松或覆蓋，防止凍結(jié)。

(3)、先施工向陽(yáng)處，再施工背陽(yáng)處，做好及時(shí)排水工作。

4.2.5路面基層施工

4.2.5.1級(jí)配碎石基層施工

I、準(zhǔn)備工作

A、下承層（填隙碎石）的表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)。具有規(guī)定的路拱,

沒(méi)有任何松散的材料和軟弱地點(diǎn)。

B、下承層的平整度、橫坡、高程和壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)定。

C、根據(jù)壓實(shí)度檢查（或碾壓檢驗(yàn)）和彎沉測(cè)定的結(jié)果，凡不符

合設(shè)計(jì)要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補(bǔ)充碾壓、加厚基

層、換填好的材料、挖開(kāi)晾曬等措施，使之達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

D、底基層上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)，底基層上的搓

板和轍槽，應(yīng)刮除；松散處，應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓。

E、必須按規(guī)范的規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收，凡驗(yàn)收不合格的路段，必須采取

措施，使其達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方能在上鋪筑基層。

F、在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（如5-10m）應(yīng)

交錯(cuò)開(kāi)挖泄水溝。

H、測(cè)量

A、在下承層上恢復(fù)中線。直線段每20—25m設(shè)一樁，平曲線段每

10-15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3-0.5m設(shè)置指示樁。

B、進(jìn)行水平測(cè)量。在兩側(cè)指示樁上用紅油漆標(biāo)出基層邊緣的設(shè)計(jì)

高程值。

C、計(jì)算材料用量：根據(jù)各路段基層的寬度、厚度及預(yù)定的壓實(shí)度,

分別計(jì)算未篩分碎石和石屑（細(xì)砂礫或粗砂）的數(shù)量。根據(jù)料場(chǎng)未篩

分的碎石和石屑的含水量以及所用運(yùn)料車輛的噸位（或容積），計(jì)算每

車料的堆放距離。

D、在料場(chǎng)灑水加濕未篩分碎石時(shí)，應(yīng)使其含水量較最佳含水量大

1%左右，以減少運(yùn)輸過(guò)程中的集料離析現(xiàn)象（未篩分碎石的最佳含水

量約為4%）。

IIL運(yùn)輸和攤鋪集料

本合同段設(shè)計(jì)厚度為10cm,擬作一層攤鋪。

A、集料裝車時(shí)，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。

B、在同一料場(chǎng)供料的路段內(nèi)，由遠(yuǎn)到近將料按計(jì)算的距離卸置于

下承層上。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過(guò)多。

C、料堆每隔一定距離應(yīng)留一缺口。

D、集料在底基層上的堆置時(shí)間不應(yīng)過(guò)長(zhǎng)。運(yùn)送集料較攤鋪集料

工序宜只提前一天。

E、應(yīng)事先通過(guò)試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實(shí)系數(shù)，它是混

合料的干松密度與干壓實(shí)度的比值）。

F、檢驗(yàn)松鋪材料層的厚度，視其是否符合預(yù)計(jì)要求。

G、級(jí)配碎石的未篩分碎石攤鋪平整后，在其較潮濕的情況下，

向上運(yùn)送石屑。按計(jì)算的距離卸置于未篩分碎石層上，將石屑均勻地

撒布在碎石層上。或用石屑撒布機(jī)將石屑直接均勻地撒布在碎石層上。

IV、拌和及整形碾壓

A、將鋪好石屑的碎石料翻拌，使石屑均勻分布到碎石料中。拌和

的作業(yè)長(zhǎng)度，每段宜為300-500m。

B、拌和時(shí)，如級(jí)配碎石混合料在料場(chǎng)已經(jīng)過(guò)混合，可視攤鋪后混

合料的具體情況進(jìn)行補(bǔ)充拌和。

C、將拌和均勻的混事料按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形。

D、用拖拉機(jī)、平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)在已初平的路段快速碾壓一遍,

以暴露潛在的不平整。

E、進(jìn)行整平和整形。

F、拌和過(guò)程中，用灑水車灑足所需的水份。

G、在整形過(guò)程中，必須禁止任何車輛通行。

V、碾壓

A、整形后，當(dāng)混合料的含水量等于或大于最佳含水量時(shí)，立即用

12t以上的三輪壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)或輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓。直線段，

由兩側(cè)路肩開(kāi)始向路中心碾壓。在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩開(kāi)始

向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。一般需碾

壓6-8遍。壓路機(jī)的碾壓速度。頭兩遍以采用1檔(1.5T.7km/h)為

宜，以后用2檔(2.0-2.5km/h)。

B、路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓2—3遍。

C、嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急作。

D、兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留5-8m不

進(jìn)行碾壓。第二段施工時(shí)，與前段留下未壓部分，重新拌和，并與第

二段一起碾壓。

E、對(duì)于不能中斷交通的路段，采用半幅施工的方法。接縫處應(yīng)

對(duì)接，必須保持平整密合。

4.2.5.2水泥穩(wěn)定碎石基層施工

I、工前準(zhǔn)備

充分做好施工前的準(zhǔn)備工作，是路面基層順利進(jìn)展的重要條件。

主要進(jìn)行原材料檢驗(yàn)、設(shè)備調(diào)試、技術(shù)準(zhǔn)備等各項(xiàng)工作。

II、原材料檢驗(yàn)

選取具有代表性的碎石、水泥送試驗(yàn)室，根據(jù)設(shè)計(jì)提供配合比進(jìn)

行配合比設(shè)計(jì)。并根據(jù)施工料場(chǎng)原材料的含水量等，計(jì)算出施工配合

比，進(jìn)行50m左右的試驗(yàn)段鋪筑，掌握施工技術(shù)參數(shù)。

IIL水泥穩(wěn)定碎石混合料填筑試驗(yàn)路段施工

為了確定填料的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，得出各類填料最大密度，為混合料基

層大面積填筑提供理論依據(jù)和實(shí)際施工指導(dǎo)標(biāo)準(zhǔn)，選擇有代表性的一

段路基作為試驗(yàn)段進(jìn)行壓實(shí)試驗(yàn)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)工藝試驗(yàn)，確定適于路基

填筑的材料，選擇合適的碾壓機(jī)械確定不同填料松鋪厚度，最佳含水

量、靜壓及振壓遍數(shù)、碾壓速度等確定一合理的填筑施工工藝參數(shù)。

①壓實(shí)工藝試驗(yàn)

A、確定基床大面積施工的施工工藝和有關(guān)工藝參數(shù)。

B、考核評(píng)價(jià)拌合、攤鋪和碾壓等關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備配置的合理性。

C、考核各種檢測(cè)方法及實(shí)驗(yàn)儀器的可靠程度，為大面積施工確定

有效的檢測(cè)手段。

②工藝試驗(yàn)

將試驗(yàn)選用的填料運(yùn)到準(zhǔn)備好的試驗(yàn)場(chǎng)地，填料倒卸后按照壓實(shí)

工藝規(guī)則要求進(jìn)行攤鋪，在試驗(yàn)場(chǎng)內(nèi)鋪成5塊長(zhǎng)度均為50米的依次連

續(xù)的填料試驗(yàn)段，各個(gè)試驗(yàn)段以鋪填晾曬的時(shí)間來(lái)控制其天然含水量,

使五條試驗(yàn)段具有自低到高五種不同的含水量數(shù)值及不同級(jí)配碎石。

在填料按照要求鋪填完畢后，用選定的碾壓機(jī)械進(jìn)行碾壓，機(jī)械

行走速度控制在2.0-3km/h,在前四遍中，各試驗(yàn)段每壓完一遍便進(jìn)行

一次相對(duì)密度和含水量的檢測(cè)，并作好記錄；在第五遍至第八遍時(shí)，

每?jī)杀檫M(jìn)行一次測(cè)試。經(jīng)檢測(cè)后，如果相對(duì)密度不再增長(zhǎng)和地基系數(shù)

達(dá)到設(shè)計(jì)要求，則停止該層的碾壓。

試驗(yàn)結(jié)束后，對(duì)試驗(yàn)資料進(jìn)行認(rèn)真地分管理得出用于大面積填筑

碾壓施工工藝參數(shù)，提出試驗(yàn)報(bào)告。

水泥穩(wěn)定碎石混合料采用廠拌法生產(chǎn)，根據(jù)工程施工的需要，配

備齊全機(jī)械車輛，合理調(diào)配，充分發(fā)揮機(jī)械化施工的優(yōu)勢(shì)，維修好運(yùn)

輸?shù)揽诘沫h(huán)境衛(wèi)生，設(shè)專人負(fù)責(zé)。

對(duì)路基按質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，要求平整堅(jiān)實(shí)，達(dá)到規(guī)定的路拱。

對(duì)不符合要求的，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行處理。之后，根據(jù)控制網(wǎng)放出中心線和

邊線（2m方格網(wǎng)）及高程，并在兩側(cè)路面邊緣外設(shè)指示樁，在指示樁

上用明顯標(biāo)記標(biāo)出水泥穩(wěn)定基層邊緣設(shè)計(jì)標(biāo)高及松鋪厚度的位置。

所用材料，必須隨時(shí)抽驗(yàn)，應(yīng)符合質(zhì)量要求，施工中嚴(yán)格控制好

混合料的施工配合比。

本工程采用集中拌料，在拌和廠將材料攪拌均勻成拌和料后才密

閉運(yùn)送至施工現(xiàn)場(chǎng)，以減少噪音對(duì)周圍居民的影響，拌和料的含水量

應(yīng)略大于最佳含水量。

施工現(xiàn)場(chǎng)采用機(jī)械鋪筑方式。根據(jù)已掌握的施工技術(shù)參數(shù)（松鋪

系數(shù)大約在1.1T.4之間），計(jì)算松鋪厚度，并標(biāo)在指示樁上。施工時(shí)

采用裝載機(jī)配以人工攤鋪。

水泥穩(wěn)定碎石基層鋪筑后，應(yīng)立即進(jìn)行碾壓，以免太陽(yáng)直接暴曬

導(dǎo)致拌和料水分蒸發(fā)。

整型后當(dāng)混合料處于最佳含水量之±1%時(shí)，用振動(dòng)壓路機(jī)在路基

全范圍內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)，如表面水分不足，應(yīng)適當(dāng)灑水，發(fā)現(xiàn)“彈

簧”現(xiàn)象、松散起皮等，要及時(shí)翻開(kāi)重新拌和或用補(bǔ)強(qiáng)及其它方法處

理，使其達(dá)到質(zhì)量要求。碾壓方法同級(jí)配砂礫石基層一致。

接縫處理：兩工作段的搭接部分采用全面傾斜對(duì)接形式，前一段

拌和后留5-8m不進(jìn)行碾壓，后一段施工時(shí)，將前一段留下未碾壓部分

一起進(jìn)行碾壓。碾壓檢驗(yàn)合格后，應(yīng)進(jìn)行灑水養(yǎng)護(hù)。其間禁止任何車

輛直接在基層上行駛，并派專人隨時(shí)清掃基層上的浮石。養(yǎng)生期不少

于7天，以確?；鶎佑凶銐虻乃诌_(dá)到設(shè)計(jì)的強(qiáng)度。

附：路面基層的施工工藝流程圖

4.2.6水泥混凝土路面施工

1、施工前準(zhǔn)備工作

(1)確定材料來(lái)源及質(zhì)量檢驗(yàn)

水泥、石料及砂供應(yīng)由我司負(fù)責(zé)。所有材料均需進(jìn)行檢驗(yàn)，混凝

土的實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目有：坍落度、和易性、配合比等；石料主要檢查其技術(shù)

標(biāo)準(zhǔn)如石料等級(jí)、飽水抗壓強(qiáng)度、磨耗率、壓碎值、磨光值能否滿足

要求；進(jìn)場(chǎng)的砂應(yīng)滿足規(guī)定的質(zhì)量要求。

(2)施工機(jī)械選擇和檢查

施工機(jī)械選擇自動(dòng)化程度較高和生產(chǎn)能力較強(qiáng)機(jī)械，以攤鋪、拌

和為主導(dǎo)機(jī)械并與自卸汽車、振搗設(shè)備配套作業(yè)，進(jìn)行優(yōu)化組合，使

路面混凝土施工全部實(shí)現(xiàn)機(jī)械化。

施工前對(duì)各種施工機(jī)具應(yīng)做全面的檢查。檢查的內(nèi)容主要有：拌

和與運(yùn)輸設(shè)備的檢查；振動(dòng)器應(yīng)檢查應(yīng)檢查振動(dòng)等方面的能力及滾筒

表面的磨損情況。

2、施工方法

(1)下承層準(zhǔn)備

基層施工完畢后，有可能表面泥濘污染或出現(xiàn)質(zhì)量缺陷，應(yīng)進(jìn)行

處理，處理合格后，即可澆注混凝土。

(2)測(cè)量放樣

施工放樣包括標(biāo)高測(cè)定與平面控制兩項(xiàng)內(nèi)容。標(biāo)高測(cè)定的目的是

確定下承層表面高程與原設(shè)計(jì)高程相差的確切數(shù)值，以便在掛線時(shí)糾

正到設(shè)計(jì)值或保證施工層厚度。根據(jù)標(biāo)高值設(shè)置拴線標(biāo)準(zhǔn)樁，藉以控

制攤鋪厚度和標(biāo)高。為便于掌握鋪筑寬度和方向，還應(yīng)放出攤鋪的平

面輪廓線或設(shè)置導(dǎo)向線。標(biāo)高放樣應(yīng)考慮下承層標(biāo)高差值(設(shè)計(jì)值與

實(shí)際標(biāo)高值之差)、厚度和本層應(yīng)鋪厚度。綜合考慮后定出掛線樁頂?shù)?/p>

標(biāo)高，再打樁掛線。

當(dāng)下承層厚度不夠時(shí)應(yīng)在本層內(nèi)加入厚度差并兼顧設(shè)計(jì)標(biāo)高。如

果下承層厚度夠而標(biāo)高低時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)標(biāo)高放樣。如果下承層的厚

度與標(biāo)高都超過(guò)設(shè)計(jì)值時(shí)，應(yīng)按本層厚度放樣。若厚度和標(biāo)高都不夠

時(shí)，應(yīng)按基值大的為標(biāo)準(zhǔn)放樣。

(3)混凝土澆筑基本要求

混凝土澆筑應(yīng)滿足《公路工程混凝土試驗(yàn)規(guī)程》及國(guó)家頒布的其

他混凝土施工規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定，所有混凝土的澆筑方法及設(shè)備都必

須得到監(jiān)理人批準(zhǔn)后方可使用。在氣候不適宜或無(wú)法正常進(jìn)行澆筑作

業(yè)時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行混凝土施工。除監(jiān)理人另有規(guī)定，所有混凝土施工均

應(yīng)在旱地進(jìn)行?；炷猎跐仓^(guò)程中直到硬化之前，其表面不應(yīng)有流

水。

(4)混凝土澆筑

1)批準(zhǔn)：在碎澆筑之前應(yīng)事先獲得監(jiān)理人的批準(zhǔn)。在任何部位澆

筑之前，都要以監(jiān)理人批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)表格書(shū)面通知監(jiān)理人；以說(shuō)明該部

位的模板、清倉(cāng)、鋼筋及其他預(yù)埋件等準(zhǔn)備工作的完成情況。在監(jiān)理

人未簽發(fā)書(shū)面許可證之前，任何部位都不能澆筑混凝土。

2)碎建筑物的基礎(chǔ)必須驗(yàn)收合格，并得到監(jiān)理人書(shū)面批準(zhǔn)方可進(jìn)

行碎澆筑的準(zhǔn)備工作。

3)混凝土澆筑應(yīng)保持連續(xù)性，如因故中止且超過(guò)允許間歇時(shí)間則

應(yīng)停止?jié)仓??；炷翝仓脑试S間歇時(shí)間通過(guò)試驗(yàn)確定，并報(bào)監(jiān)理人

批準(zhǔn)。

4)混凝土澆筑作業(yè)應(yīng)按經(jīng)監(jiān)理人批準(zhǔn)的層厚、次序、方向進(jìn)行。

在土工合成材料、止水片等周邊澆筑混凝土?xí)r一，使混凝土均勻上升。

在傾斜面上澆筑碎時(shí)，從低處開(kāi)始澆筑，澆筑面應(yīng)保持水平。澆筑振

搗采用軟軸振搗器振搗，澆筑層厚度根據(jù)拌和能力、運(yùn)輸距離、澆筑

速度、氣溫及振搗器的性能等因素確定。每一層不超過(guò)50cm,澆入倉(cāng)

內(nèi)的混凝土應(yīng)隨時(shí)平倉(cāng)，不得堆積。倉(cāng)內(nèi)若有粗骨料堆積時(shí)，應(yīng)將堆

積的骨料均勻散鋪至砂漿較多處，但不得用水泥砂漿覆蓋，以免造成

內(nèi)部峰窩。

5)不合格的混凝土料嚴(yán)禁入倉(cāng)。拌制好的碎不得重新拌和。凡已

變硬而不能保證正常澆筑作業(yè)的碎必須清除廢棄。澆筑碎時(shí)，嚴(yán)禁在

倉(cāng)內(nèi)加水。

(5)混凝土振搗

1)澆筑混凝土應(yīng)使用振搗器將混凝土振實(shí)至可能的最大密實(shí)度，

每一位置的振搗時(shí)間以混凝土不再顯著下沉、不出現(xiàn)氣泡并開(kāi)始泛漿

時(shí)為準(zhǔn)。同時(shí)應(yīng)避免振搗過(guò)度。

2)振搗作業(yè)應(yīng)嚴(yán)格按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。振搗器距模板的垂直距離不

應(yīng)小于振搗器有效半徑的一半。澆筑的第一坯砂以及在兩罐碎卸料后

的接觸處應(yīng)加強(qiáng)振搗。

(6)混凝土溫度控制

混凝土澆筑溫度不得低于5℃o

4.2.7橋梁工程施工方案與技術(shù)措施

4.2.7.1施工準(zhǔn)備

施工前對(duì)圖紙內(nèi)容進(jìn)行復(fù)核計(jì)算，如發(fā)現(xiàn)計(jì)算結(jié)果與設(shè)計(jì)圖中提

供數(shù)據(jù)不符，及時(shí)同設(shè)計(jì)單位聯(lián)系。

本路段共設(shè)兩座橋梁，分別為K3+899.72小橋和K4+493.69小橋，

利用1座石拱橋，即K6+494.031小橋。

4.2.7.2橋梁概況

K3+899.72小橋

本橋?yàn)樾陆ㄐ?，全長(zhǎng)16m,與路線交角120°,本次設(shè)計(jì)縱面高

程應(yīng)業(yè)主的要求，與原通村公路吻合，縱坡按2.08%設(shè)計(jì)，橫斷面采用

凈7.0m+2X0.25m護(hù)欄，路面設(shè)雙向1.5%橫坡。

上部結(jié)構(gòu)采用8m跨徑的空心板，全橋上部結(jié)構(gòu)為L(zhǎng)8m簡(jiǎn)支板橋,

兩岸橋臺(tái)設(shè)置40型伸縮縫，下部結(jié)構(gòu)采用重力式U型橋臺(tái)，橋臺(tái)為0

號(hào)和1號(hào)橋臺(tái)，全橋橋面凈寬7.0+2X0.25,橋臺(tái)兩端分別設(shè)5mx6m

搭板。

K4+493.69小橋

本橋?yàn)樾陆ㄐ颍L(zhǎng)16m,與路線交角90°,本次設(shè)計(jì)縱面高

程應(yīng)業(yè)主的要求，與原通村公路吻合，縱坡按5.25%設(shè)計(jì)，橫斷面采用

凈7.0m+2X0.25m護(hù)欄，路面設(shè)雙向1.5%橫坡。

上部結(jié)構(gòu)采用8m跨徑的空心板，全橋上部結(jié)構(gòu)為L(zhǎng)8m簡(jiǎn)支板橋,

兩岸橋臺(tái)設(shè)置40型伸縮縫，下部結(jié)構(gòu)采用重力式U型橋臺(tái)，橋臺(tái)為0

號(hào)和1號(hào)橋臺(tái)，全橋橋面凈寬7.0+2X0.25,橋臺(tái)兩端分別設(shè)5義6m搭

板。

K6+494.031小橋

K6+494.031小橋原為一孔8米跨徑石拱橋，修建于2006年，現(xiàn)

該橋結(jié)構(gòu)完好，滿足使用要求，本次設(shè)計(jì)在征求業(yè)主意見(jiàn)后，對(duì)該橋

完全利用。

該橋現(xiàn)為泥結(jié)碎石橋面，本次設(shè)計(jì)擬將原橋面下挖15厘米后，現(xiàn)

澆15厘米的鋼筋混凝土橋面鋪裝，再按路面要求鋪筑7厘米瀝青混

凝土。即全橋橋面只增加7厘米厚度。并對(duì)橋梁欄桿進(jìn)行修復(fù)

4.2.7.3主要材料

（一）、上部結(jié)構(gòu)：L=8m空心板

1、混凝土

全橋梁板采用現(xiàn)澆，現(xiàn)澆板采用C30混凝土，絞縫采用C40混凝

土，其軸心抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度f(wàn)cd=13.8Mpa,軸心抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度

ftd=l.39Mpa,彈性模量Eh=3X104Mpa；現(xiàn)澆鋼筋混凝土橋面鋪裝層采

用C40混凝土，其軸心抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度f(wàn)Cd=18.4Mpa,軸心抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)

度f(wàn)td=1.65Mpa,彈性模量Eh=3.25X104Mpa；封孔板均采用C25混凝

土，其軸心抗壓設(shè)計(jì)強(qiáng)度f(wàn)Cd=11.5Mpa,軸心抗拉設(shè)計(jì)強(qiáng)度

ftd=l.23Mpa,彈性模量Eh=2.80X104Mpao

2、鋼材

（1）、鋼筋直徑d》l2mm者，采用符合《鋼筋混凝土用熱軋帶肋

鋼筋》規(guī)定的帶肋鋼筋（HRB335鋼筋）。鋼筋直徑dWIOmm者采用符

合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》規(guī)定的光圓鋼筋（R235鋼筋），吊

環(huán)采用R235鋼筋制作。

（2）、鋼板采用A3鋼板（Q235）應(yīng)符合規(guī)定。

（二）、下部結(jié)構(gòu)

1、