煤礦煤炭產(chǎn)品快速裝車系統(tǒng)可研報(bào)告

吳四圪堵煤礦煤炭產(chǎn)品裝車系統(tǒng)可行性研究報(bào)告北京圓之翰煤炭工程設(shè)計(jì)有限公司可行性研究報(bào)告說明書工程編號：K2044工程規(guī)模：3.0Mt/a總經(jīng)理：王結(jié)義總工程師：李明武項(xiàng)目經(jīng)理：邵濤北京圓之翰煤炭工程設(shè)計(jì)有限公司二O一一年一月

序號姓名專業(yè)技術(shù)職稱備注1劉峰選煤教授級高工2李凡平土建教授級高工3王結(jié)義采礦教授級高工4李明武采礦設(shè)計(jì)大師5樂宏剛選煤高級工程師6蔡國華選煤高級工程師審定人員名單審核人員名單序號姓名專業(yè)技術(shù)職稱備注１羅時(shí)磊選煤高級工程師２王偉機(jī)電高級工程師３葉志剛機(jī)制高級工程師４張圣華土建高級工程師５楊軍經(jīng)濟(jì)高級工程師６李樹澄總圖高級工程師７張春峰暖通高級工程師８陳昱給排水高級工程師９盧爾兵路橋高級工程師

設(shè)計(jì)人員名單序號姓名專業(yè)技術(shù)職稱備注1白波選煤高級工程師2金思生選煤高級工程師3陳均選煤工程師4邵濤選煤工程師5衛(wèi)玉花選煤工程師6杜寶權(quán)選煤助理工程師7楊永強(qiáng)機(jī)電工程師8王偉機(jī)電高級工程師9葉志剛機(jī)制高級工程師10舒曉波機(jī)制高級工程師11張圣華土建高級工程師12錢隆土建工程師13韓祎霞土建高級工程師14曹亞梅經(jīng)濟(jì)注冊造價(jià)師15張立廣經(jīng)濟(jì)工程師16劉俊水道高級工程師17胡明松暖通高級工程師18鄒雪晴環(huán)保工程師19張振國總圖高級工程師吳四圪堵煤礦煤炭產(chǎn)品裝車系統(tǒng)可行性研究報(bào)告第二章市場分析第一節(jié)產(chǎn)品市場供應(yīng)吳四圪堵煤礦隸屬北聯(lián)電能源開發(fā)有限責(zé)任公司，是該公司的燃料煤基地之一。目前，吳四圪堵煤礦的煤炭產(chǎn)品全部依靠汽車外運(yùn)，銷往達(dá)拉特電廠、包頭以及其他地區(qū)，鐵路裝車系統(tǒng)建設(shè)完畢后，將依靠鐵路運(yùn)輸至目標(biāo)市場。第二節(jié)產(chǎn)品市場需求預(yù)測本區(qū)煤具有較高發(fā)熱量和特低硫～低硫、特低磷和低燃點(diǎn)等特點(diǎn)，是良好的動力用煤，可供于當(dāng)?shù)卮笮桶l(fā)電廠。不足之處是煤中灰分較高，對工業(yè)利用有一定的影響。一、電力工業(yè)用煤需求預(yù)測國內(nèi)外煤炭加工利用的經(jīng)驗(yàn)表明，燃煤發(fā)電是煤炭消費(fèi)的主要方面，發(fā)達(dá)國家一般都占其煤炭消費(fèi)總量的80%以上，目前美國發(fā)電用煤占93%，比我國53%高出40個(gè)百分點(diǎn)，說明我國發(fā)電用煤還有很大發(fā)展空間。我國燃煤發(fā)電同水電和核電相比，具有燃料供應(yīng)充足、投資省、建設(shè)周期短、發(fā)電成本低等優(yōu)點(diǎn)；同燃?xì)獍l(fā)電相比，單位建設(shè)投資提高不到10%，但燃料成本在華東地區(qū)僅0.15元/kWh，即使增加脫硫處理，燃料成本也僅0.17元/kWh，而燃?xì)獍l(fā)電的燃料成本至少需要0.30元/kWh。因此在預(yù)測期內(nèi)燃煤發(fā)電仍然有較大的增長。在電價(jià)上調(diào)和控制高耗能產(chǎn)品措施實(shí)施后，高耗能產(chǎn)業(yè)盲目發(fā)展勢頭受到遏制，高耗能產(chǎn)業(yè)比較集中地區(qū)的用電負(fù)荷增速趨緩。根據(jù)有關(guān)材料，預(yù)測2010年和2020年煤電機(jī)組裝機(jī)容量分別達(dá)到4.45億kW和6.23億kW，煤電發(fā)電量分別為2萬億kWh、2.67萬億kWh和3.5萬億kWh。隨著新增發(fā)電機(jī)組大型化，供電煤耗將逐步下降。預(yù)測電力工業(yè)用煤2010年和2020年分別為13.5億t和17億t。二、區(qū)域經(jīng)濟(jì)及其煤炭市場內(nèi)蒙古自治區(qū)是我國的產(chǎn)煤大省。目前內(nèi)蒙古煤炭工業(yè)將圍繞“大”字做文章，實(shí)行“大煤炭、大煤電、大煤化工”，招商引資，提供優(yōu)惠條件，鼓勵(lì)建坑口電站，鼓勵(lì)煤炭液化。堅(jiān)定不移地走可持續(xù)發(fā)展的道路，堅(jiān)持人與環(huán)境和資源的協(xié)調(diào)發(fā)展，以大型煤炭基地建設(shè)為核心，實(shí)行高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高技術(shù)、集約型發(fā)展模式。以大型煤炭基地建設(shè)為載體帶動區(qū)內(nèi)重點(diǎn)煤炭企業(yè)做大做強(qiáng)。內(nèi)蒙古自治區(qū)確立的2008年到2010年煤炭工業(yè)重點(diǎn)工作目標(biāo)中，指出要適度控制煤炭開發(fā)強(qiáng)度、放緩煤炭產(chǎn)量增長速度，2008年把煤炭產(chǎn)量控制在4.2億t以內(nèi)，2010年煤炭產(chǎn)能控制在6億t左右。第三節(jié)產(chǎn)品市場分析一、達(dá)拉特電廠達(dá)拉特電廠是國家西電東送的重點(diǎn)項(xiàng)目，是目前蒙西電網(wǎng)單機(jī)容量和總裝機(jī)容量最大的火力發(fā)電廠。達(dá)拉特電廠已投產(chǎn)一期、二期工程，裝機(jī)容量共4×330MW，年用煤量350萬t。三期工程2×330MW機(jī)組已與2006年9月投產(chǎn)，年用煤量175萬t。四期工程包括4×600MW機(jī)組，四期工程預(yù)計(jì)年用煤量700萬t。四期工程建成后，全廠年用煤量達(dá)到1225萬t。另外，達(dá)拉特電廠異地建設(shè)6×600MW機(jī)組，建成后全廠用煤量將達(dá)到1500萬t。二、華能集團(tuán)屬下其它電廠華能集團(tuán)屬下的蒙電華能熱電股份有限公司的包頭第一熱電廠，裝機(jī)容量700MW；包頭第二熱電廠，裝機(jī)容量674MW；以及正在籌建包頭第三熱電廠等地理位置距離東坪礦井較近，與北能公司同屬華能集團(tuán)，這為打入周邊電煤市場提供了很大機(jī)遇。三、其它電廠另外北聯(lián)電能源開發(fā)有限責(zé)任公司已經(jīng)與呼和浩特?zé)犭姀S和呼和浩特金橋熱電廠分別簽訂了供煤協(xié)議。其中呼和浩特?zé)犭姀S現(xiàn)有裝機(jī)容量574Mw，規(guī)劃建設(shè)容量400MW，預(yù)計(jì)到2009年生產(chǎn)用煤3.0Mt；呼和浩特金橋熱電廠開工機(jī)組容量600MW。近一步擴(kuò)大了產(chǎn)品煤目標(biāo)市場。第四節(jié)市場競爭及風(fēng)險(xiǎn)一、市場競爭1、產(chǎn)品價(jià)格現(xiàn)狀對于動力煤市場，由于政府整頓地方小煤窯和煤炭企業(yè)整合成立大企業(yè)集團(tuán)，煤炭企業(yè)掌控市場的能力提高。雖然2008年宏觀經(jīng)濟(jì)處于下滑走勢，但隨著國家4萬億投資政策的出臺及實(shí)施，宏觀經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)好轉(zhuǎn)，對動力煤的市場需求放大，秦皇島港發(fā)熱量5500大卡/千克優(yōu)質(zhì)市場動力煤的成交價(jià)格達(dá)到了670~680元/噸。2、產(chǎn)品競爭力分析吳四圪堵煤礦隸屬北聯(lián)電能源開發(fā)有限責(zé)任公司，是大型煤礦企業(yè)，具有生產(chǎn)成本較低的優(yōu)勢，其產(chǎn)品主要供周邊電廠，憑借本項(xiàng)目的地理優(yōu)勢，吳四圪堵煤礦的煤炭產(chǎn)品應(yīng)該具有較強(qiáng)的競爭力。二、市場風(fēng)險(xiǎn)吳四圪堵煤礦市場風(fēng)險(xiǎn)主要來源于區(qū)域電力市場的需求不足而帶來的電煤需求減少，但設(shè)計(jì)認(rèn)為這一風(fēng)險(xiǎn)可能性不大。電力用煤作為我國能源的重要組成部分，隨著國家經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，其需求量存在逐年增長的勢頭，故電力市場需求不足的風(fēng)險(xiǎn)很小。綜上分析，為了降低煤炭運(yùn)輸費(fèi)用，降低產(chǎn)品成本，增強(qiáng)企業(yè)活力和競爭力，吳四圪堵煤礦新建快速鐵路裝車系統(tǒng)是非常必要的，未來市場風(fēng)險(xiǎn)極小。第三章建設(shè)規(guī)模和服務(wù)年限一、所屬礦井、裝車站類型吳四圪堵裝車系統(tǒng)屬于吳四圪堵礦井，所建裝車站類型為鐵路快速裝車站二、裝車系統(tǒng)工作制度和生產(chǎn)能力年工作330d，日工作16h，全年生產(chǎn)3.00Mt/a。處理能力：小時(shí)處理原煤568t/h。三、服務(wù)年限與礦井服務(wù)年限相同，51.3a。第四章建設(shè)條件和站址選擇第一節(jié)場地工程地質(zhì)條件一、自然地理概況本區(qū)屬干燥的半沙漠高原大陸性氣候。冬季嚴(yán)寒而漫長，夏季炎熱而短暫，晝夜溫差大。據(jù)鄂爾多斯市氣象局資料：年最高溫度36.6℃(1975年7月22日)，最低–29.6℃(1961年2月11日)，年平均氣溫6.2℃。年總降水量273.7mm～544.1mm，年平均降水量350mm，且多集中在7、8、9三個(gè)月內(nèi)。年平均蒸發(fā)量為2492.1mm。蒸發(fā)量是降雨量的7倍。每年十一月至翌年三月為凍結(jié)期，霜凍期一般195天。最大凍土層深度為1.50m。全年多風(fēng)，冬春季節(jié)多刮西北風(fēng)，夏秋季節(jié)多刮東南風(fēng)，最大風(fēng)力8級，最大風(fēng)速為24m二、地質(zhì)構(gòu)造本地區(qū)大地構(gòu)造分區(qū)屬華北地臺鄂爾多斯臺向斜東勝隆起區(qū)（Ⅲ級構(gòu)造單元）之東部，總體構(gòu)造形態(tài)表現(xiàn)為一向南西傾斜的單斜構(gòu)造，傾向210°左右，傾角一般1～5°，沿地層走向和傾向有寬緩的波狀起伏。無大的褶皺和斷裂構(gòu)造，未見巖漿巖侵入體，構(gòu)造復(fù)雜程度為簡單類型。從大地構(gòu)造發(fā)展來看，燕山運(yùn)動初期（早侏羅世）東勝隆起區(qū)處于相對的隆起狀態(tài)，沉積間斷，普遍缺失這一時(shí)期的富縣組（J1f）沉積，形成延安組與下伏地層延長組之間的假整合接觸關(guān)系。燕山運(yùn)動早期（早侏羅世）中期（晚侏羅世）盆地穩(wěn)定發(fā)展，沉積了延安組（J1-2y）、直羅組（J2z）和安定組（J2a）。至燕山期末（白堊紀(jì)）盆地整體開始抬升、萎縮，喜山期（白堊紀(jì)末）盆地進(jìn)一步萎縮，僅在較小的范圍內(nèi)形成了第三系上新統(tǒng)（N2）與下伏地層延安組（J1-2三、地形、地貌本場地位于鄂爾多斯高原北部，屬高原侵蝕性丘陵地貌，本場地地形起伏較大。本場地標(biāo)高為黃海高程系統(tǒng)，標(biāo)高在1153.88-1194.37米之間，最大高差40.49米四、場地穩(wěn)定性和適宜性評價(jià)本區(qū)位于鄂爾多斯高原盆地東南部。第四紀(jì)以來。整體上呈上升趨勢，構(gòu)造變形十分微弱，斷裂，褶皺不發(fā)育，也無巖漿活動。全新世以來，本區(qū)處于沖積平原區(qū)的中上部，以河流體系占優(yōu)勢，區(qū)內(nèi)無構(gòu)造斷裂通過，區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定，作為建筑場地是適宜的。本次勘察在場地范圍內(nèi)沒有發(fā)現(xiàn)土洞、塌陷、滑坡、泥石流、地裂縫等不良地質(zhì)現(xiàn)象，也沒有發(fā)現(xiàn)構(gòu)造活動的形跡。五、場地土的結(jié)構(gòu)特征及巖土的物理力學(xué)性質(zhì)本次勘察查明，在鉆探所達(dá)35.0米深度范圍內(nèi)，該場地地層全由第四系全新世風(fēng)積（）砂層；中部為第四系全新世沖、洪積（Q4al+pl）細(xì)砂及粗砂層；底部為第三系上新統(tǒng)（N2）砂巖。場地地層在水平方向上分布不連續(xù)，垂直方向上厚度巖性變化較大。為便于工程地質(zhì)評價(jià)，將場地所涉及到的地層按成因類型及巖性特征的不同，自上而下劃分為4個(gè)工程地質(zhì)層，各層分述如下：①粉砂層（）分布連續(xù)。層厚1.90~13.00米，層底高程1151.78~1188.14米，平均厚度7.37米。褐黃色，稍濕，松散—稍密，顆粒級配不良，分選性好，局部見風(fēng)化巖塊。①1雜填土層分布不連續(xù)。該層僅在ZK23、ZK24號鉆孔出露，層厚12.00~13.50米，層底高程1162.06~1163.56米，平均厚度12.75米。雜色，稍濕，松散，主要成份為煤矸石。②細(xì)砂層（Q4al+pl）分布不連續(xù)。層厚1.20~13.70米，層底高程1149.51~1179.74米，平均厚度8.72米。褐黃色，稍濕，稍密—中密，顆粒級配不良，分選性好。③粗砂層（Q4al+pl）分布不連續(xù)。層厚1.00~9.40米，層底高程1153.04~1158.20米，平均厚度7.09米。褐黃色，稍濕，中密—密實(shí)，顆粒級配不良，分選性好。④強(qiáng)風(fēng)化砂巖（N2）分布連續(xù)。頂板埋深0.00—23.70米，本次鉆探最大揭露厚度26.60米，未穿透此層，灰白色、層狀結(jié)構(gòu)，風(fēng)化裂隙發(fā)育，巖石質(zhì)量指標(biāo)差，屬軟巖，巖石基本質(zhì)量等級為Ⅴ級。以上各土層的埋藏分布條件及其物理力學(xué)性質(zhì)詳見工程地質(zhì)剖面圖、土工試驗(yàn)綜合成果表、物理力學(xué)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)表、地層統(tǒng)計(jì)表及標(biāo)準(zhǔn)貫入試驗(yàn)成果表。六、場地土的腐蝕性評價(jià)本次勘察取可溶鹽分析樣2件，評價(jià)如下：按環(huán)境類型土對混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評價(jià)：腐蝕等級腐蝕介質(zhì)環(huán)境類型Ⅰ勘察區(qū)土中含量（mg/kg）評價(jià)弱硫酸鹽含量SO42-(mg/kg)200—50024.00—192.10無腐蝕弱鎂鹽含量Mg2+(mg/kg)1000—20009.7—12.2無腐蝕弱銨鹽含量NH4+(mg/kg)100—500弱苛性堿含量QH(mg/kg)35000—43000弱總礦化度(mg/kg)10000—20000370.7—816.9無腐蝕（2）按地層滲透性對混凝土結(jié)構(gòu)的腐蝕性評價(jià)腐蝕等級腐蝕介質(zhì)地層B勘察區(qū)土中含量評價(jià)弱PH值4.0—5.08.10—8.23無腐蝕弱侵蝕性CO32-(mg/kg)30—60弱HCO32-(mmol/L)——213.6—335.6無腐蝕（3）對鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)中鋼筋的腐蝕性評價(jià)腐蝕等級腐蝕介質(zhì)W>20%土層勘察區(qū)土中含量(mg/kg)評價(jià)弱土中的CL-含量(mg/kg)250—40036.7—40.8無腐蝕綜合評價(jià)該場地土對鋼筋混凝土無腐蝕性。七、場地土地震效應(yīng)1、場地土類型及場地類別本次勘察在zk1、zk64二個(gè)孔中進(jìn)行了剪切波速測試及不同深度地基土地層剪切波速測試測定。地層剪切波速測試采用單孔檢層法，利用單孔在井下激震剪切波，產(chǎn)生水平剪切波，將三分量檢波器固定在井中某一深度接收剪切波，測點(diǎn)深度間隔1.0m自下而上測試。測試深度為20.0米。有關(guān)測試成果見地基剪切波速測試報(bào)告。經(jīng)測試，該場地平均剪切波速變化范圍為：227.8m/s—237.2m/s。本場地覆蓋層厚度大于5米。根據(jù)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50011-2001）建筑場地類別劃分標(biāo)準(zhǔn)，該場地屬于2、地震烈度根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306—2001），比照《中國地震烈度區(qū)劃》及內(nèi)蒙古自治區(qū)地震局、建設(shè)廳關(guān)于旗縣（市區(qū)）執(zhí)行抗震設(shè)防要求的通知，內(nèi)震發(fā)〔2004〕40號文件確定，本地區(qū)抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.10g，屬第三組。設(shè)計(jì)特征周期值為0.45s。第二節(jié)公用設(shè)施現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢一、水源、電源、熱源生產(chǎn)、生活用水來源于吳四圪堵煤礦用水網(wǎng)。電源取自吳四圪堵煤礦電網(wǎng)。熱源來源于對現(xiàn)有吳四圪堵鍋爐改造后的熱水。二、交通運(yùn)輸廠址所處工業(yè)基地交通運(yùn)輸條件便利，規(guī)劃的高等級公路（解柴公路）和鐵路將從該處通過，建成后交通便利。該區(qū)距包頭直線距離約80km，距達(dá)拉特旗政府所在地約60km，東距包神鐵路40km。三、鐵路概況1、線路地理位置途徑吳四圪堵的大塔至四眼井線位于內(nèi)蒙古鄂爾多斯市達(dá)拉特旗境內(nèi)。線路自在建包西線大塔站引出后折向西，跨越罕臺川及既有包神線，在DK21+505～DK24+500設(shè)長度為2995m的張家溝隧道，跨越烏蘭斯太溝后折向西北方向，穿越聚融灰?guī)r礦及石合拉溝石礦，繼續(xù)沿西北方向前行約3公里，然后折向西在DK36+000設(shè)吳四圪堵站。線路正線全長為20.36km。2、線路在國民經(jīng)濟(jì)與路網(wǎng)中的意義和作用①促進(jìn)煤炭資源開發(fā)利用、支持礦區(qū)開發(fā)建設(shè)鄂爾多斯地區(qū)煤炭外銷在全國煤炭市場占有較大份額，國家能源開發(fā)重點(diǎn)西移使鄂爾多斯市的煤炭資源開發(fā)規(guī)模日益擴(kuò)大，煤炭的運(yùn)輸需求迅猛增長。項(xiàng)目吸引的塔然高勒礦區(qū)和高頭窯礦區(qū)屬于鄂爾多斯東勝煤田北部區(qū)，是鄂爾多斯市規(guī)劃的優(yōu)質(zhì)動力煤基地，煤炭地質(zhì)儲量為247.37億噸，目前礦區(qū)周邊僅有G109國道和S215省道經(jīng)過，交通條件及基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。根據(jù)蒙西地區(qū)煤炭開發(fā)規(guī)劃，上述兩大礦區(qū)的開發(fā)已進(jìn)入實(shí)施階段，礦區(qū)開發(fā)建設(shè)和產(chǎn)品外運(yùn)迫切需要鐵路運(yùn)輸條件的支持。本項(xiàng)目建成后，將以其大運(yùn)力、低成本、低污染的優(yōu)勢為礦區(qū)開發(fā)建設(shè)提供有力的交通保障。同時(shí)，本線還將為礦區(qū)周邊高能耗企業(yè)及工業(yè)園區(qū)提供原料保障。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)將為區(qū)域煤炭的開發(fā)外運(yùn)提供有力支持，是礦區(qū)配套開發(fā)建設(shè)的需要。促進(jìn)區(qū)域國土開發(fā)，支持蒙西地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展項(xiàng)目主要經(jīng)由的鄂爾多斯市是內(nèi)蒙古自治區(qū)實(shí)施資源轉(zhuǎn)換戰(zhàn)略的重點(diǎn)地區(qū)，煤炭開采及下游加工轉(zhuǎn)化產(chǎn)業(yè)是鄂爾多斯市“十一五”期間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，區(qū)域鐵路網(wǎng)的完善，將為鄂爾多斯市的經(jīng)濟(jì)建設(shè)創(chuàng)造良好的外部環(huán)境，有利于加快鄂爾多斯地區(qū)資源開發(fā)建設(shè)，將資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。本項(xiàng)目的建成將為樹林召工業(yè)園區(qū)、達(dá)拉特電廠等高耗能企業(yè)提供燃料和原料保障，有效的實(shí)現(xiàn)區(qū)域資源互補(bǔ)，地區(qū)經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。同時(shí)，本項(xiàng)目的建成還將對區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會穩(wěn)定，民族團(tuán)結(jié)起到有力的促進(jìn)作用。因此，本項(xiàng)目的實(shí)施是促進(jìn)區(qū)域國土開發(fā)，支持蒙西地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。強(qiáng)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)路網(wǎng)機(jī)動性和靈活性蒙西地區(qū)鐵路網(wǎng)密度較低，鐵路覆蓋范圍較小，長期受地理?xiàng)l件等客觀因素的制約，鐵路對該地區(qū)縱深的經(jīng)濟(jì)帶動作用不明顯。在建新包神鐵路距礦區(qū)較遠(yuǎn)，塔然高勒、高頭窯兩大礦區(qū)的開發(fā)缺乏礦區(qū)鐵路的骨架集煤干線，隨著本項(xiàng)目以及周邊集煤鐵路的相繼建成，將共同形成縱貫?zāi)媳?，輻射周邊礦區(qū)的集煤運(yùn)輸格局，將促進(jìn)礦區(qū)鐵路網(wǎng)的形成，增加地區(qū)鐵路網(wǎng)覆蓋面，強(qiáng)化區(qū)域路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有利于區(qū)域路網(wǎng)資源整合與統(tǒng)籌規(guī)劃，同時(shí)增強(qiáng)了區(qū)域路網(wǎng)運(yùn)輸?shù)臋C(jī)動性和靈活性。3、站址選擇內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市達(dá)拉特旗吳四圪堵煤礦至內(nèi)蒙古鐵道勘察設(shè)計(jì)院有限公司《吳四圪堵站平面布置施工圖》指定裝車位置。圖4-1交通位置圖第五章工程技術(shù)方案第一節(jié)裝車站工藝一、設(shè)計(jì)要求根據(jù)吳四圪堵煤礦現(xiàn)有生產(chǎn)系統(tǒng)的布置形式和煤炭產(chǎn)品鐵路外運(yùn)的要求，確定如下幾點(diǎn)設(shè)計(jì)原則：吳四圪堵煤礦現(xiàn)有四座產(chǎn)品倉的煤都能夠通過鐵路外運(yùn)，也能汽車運(yùn)輸；對吳四圪堵煤礦產(chǎn)品倉的改造盡量限定在現(xiàn)有工況范圍之內(nèi)；鐵路裝車采用快速裝車站；結(jié)合地形，盡量降低工程造價(jià)和運(yùn)行費(fèi)用。二、工藝布置根據(jù)設(shè)計(jì)要求，以及鐵路方面提供的裝車站位置，確定方案如下：1、現(xiàn)有原煤倉改造現(xiàn)有4個(gè)原煤倉，為直徑21m的圓筒倉，倉下原采有2條汽車裝車路線。把其中一條行車路線改造為帶式輸送機(jī)運(yùn)輸，保留一條汽車行車路線。這樣保證在施工期間產(chǎn)品的運(yùn)輸，保留汽車裝車功能，方便靈活?？梢姼綀D2、緩沖倉吳四圪堵煤礦裝車系統(tǒng)能力為3.0Mt/a，裝車速度5400t/h,因?yàn)樵簜}距離裝車站直線距離大約1500m左右，如果由倉下直接運(yùn)至裝車站設(shè)備功率會非常大，而且如果設(shè)備出故障，裝車速度會不穩(wěn)定，并且這個(gè)膠帶輸送機(jī)和棧橋投資也很大。所以為了適應(yīng)快速、高效的鐵路快速裝車，在裝車站附近建一座10000t的緩沖倉，在倉下設(shè)大功率皮帶快速運(yùn)輸至裝車站?？?、運(yùn)煤棧橋棧橋運(yùn)輸考慮最佳布置方案。倉下運(yùn)煤皮帶經(jīng)過兩次轉(zhuǎn)載至主運(yùn)輸皮帶。皮帶棧橋依地勢布置，大體分為4個(gè)階段：階段一，經(jīng)過轉(zhuǎn)載快速爬升至距地面5m左右，然后水平向前行走。避開工業(yè)場地內(nèi)的建筑和一條寬5米的主要汽車通行道路，通過公路棧橋下凈空≥5.5m，以留有足夠的行車高度。階段二，棧橋前進(jìn)過程中有一段地勢低洼地帶，皮帶采用5°角下坡，至坡底4.5m左右順地勢選擇12°角爬坡，通過階段三，跨過低洼地帶之后，地勢相對平緩，選擇1°角向上慢慢爬升。階段四，經(jīng)過長距離運(yùn)輸后，選擇14°角起弧爬升至緩沖倉。為了方便以后棧橋下的行車以及可能的公路建設(shè)，也為了平時(shí)生產(chǎn)安全考慮，棧橋距離地面平均高度5米左右?？梢姼綀D。工程范圍包括原煤倉下改造，外來煤儲煤場，轉(zhuǎn)載點(diǎn)，緩沖倉，裝車站，主運(yùn)煤皮帶棧橋。三、裝車站技術(shù)特點(diǎn)大型單軌快速定量裝車站基于大型料斗秤的工作原理，預(yù)先在稱重倉中按車皮標(biāo)重裝載，通過閘門和卸料溜槽控制，向行進(jìn)中的車廂快速卸載，實(shí)現(xiàn)一次連續(xù)動態(tài)行進(jìn)中的快速準(zhǔn)確裝車。同時(shí)，根據(jù)煤炭生產(chǎn)工藝和產(chǎn)品煤種，可以針對煤炭用戶對煤質(zhì)的要求，結(jié)合產(chǎn)品煤的煤質(zhì)情況，利用動態(tài)配煤優(yōu)化軟件實(shí)現(xiàn)裝車過程的自動配煤。包括了從產(chǎn)品倉下閘門和給煤機(jī)開始直至裝出列車的全過程中各種儀器設(shè)備的運(yùn)轉(zhuǎn)、控制、保護(hù)、監(jiān)測和顯示，整個(gè)裝車站結(jié)構(gòu)采用智能化設(shè)計(jì)，并在有限元?jiǎng)恿Ψ治黾夹g(shù)的基礎(chǔ)上進(jìn)行了結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)。所選用裝車站技術(shù)先進(jìn)、工藝合理、性能可靠、定量準(zhǔn)確、裝車速度快、自動化程度高的快速定量裝車站，整體水平和配置與國外基本相同，已具備當(dāng)今國際先進(jìn)水平。裝車站技術(shù)特點(diǎn)序號名稱技術(shù)特點(diǎn)1安裝軌距快速定量裝車站安裝在軌距為1435mm的礦區(qū)鐵路專用線上，實(shí)現(xiàn)礦井生產(chǎn)的自動配煤及定量裝車。2給煤快速定量裝車站上站皮帶機(jī)參數(shù),帶寬：2000mm速度：4.0m/s能力：5400t/h；給料機(jī)：每個(gè)產(chǎn)品倉下有4臺或6臺給煤機(jī)，部分給煤機(jī)可采用變頻調(diào)速給煤。3煤炭品種洗精煤粒度：0～100mm；末煤粒度:0～100mm；塊煤：0～300mm4裝車能力裝車能力：3500～6800t/h5裝車型式裝車型式：單軌跨線定量裝車6安裝基礎(chǔ)裝車站鋼結(jié)構(gòu)塔架完全與鐵路站場配套，并完全滿足鐵路部門相關(guān)要求；裝車站鋼結(jié)構(gòu)塔架斷面尺寸為7700mm×(8800+3000)mm7技術(shù)要求快速定量裝車站達(dá)到如下技術(shù)要求7.1倉與溜槽要求裝車站包括一個(gè)100t的稱重倉和一個(gè)300t的緩沖倉。裝載溜槽采用具有自動平煤功能的擺動式溜槽，溜槽在裝載線位置收起時(shí)最低點(diǎn)到軌面的距離不應(yīng)小于5.5m。7.2列車速度列車速度：0.8km/h－2.0km/h7.3車皮型號車皮型號：C85、C84、C70、C64、C63、C62、C61、C55、C507.4稱重精度稱重精確度：優(yōu)于0.1%7.5裝車精度裝車精度：單車裝車精度0.1%，整列車裝車精度±0.05%7.6產(chǎn)品分離產(chǎn)品的分離:裝車站應(yīng)能夠?qū)崿F(xiàn)對不同品種的煤進(jìn)行分離裝載。即每裝完一列車后，保證車皮、緩沖倉、稱重倉沒有存煤，每個(gè)品種可單獨(dú)提前按規(guī)定程序放空，使裝車站為下一次裝載做準(zhǔn)備，避免互相污染。7.7裝車速度裝車速度：單節(jié)車皮小于40秒／節(jié)（62t），整列車60節(jié)（62t）小于1小時(shí)。7.8倉容稱重倉倉容：大于120m3，100t；緩沖倉倉容：大于380m7.9故障車廂處理故障車廂的處理：裝料系統(tǒng)將提供處理故障車廂的能力。即當(dāng)一列車開至裝料塔下時(shí)，如果在裝料過程中發(fā)現(xiàn)某一節(jié)車廂有故障，系統(tǒng)可以漏過此車廂而不影響裝料順序。7.10防塵措施防塵措施：系統(tǒng)采用全封閉形式，緩沖倉上安裝一套除塵器，緩沖倉、稱重倉和溜槽之間采用橡膠軟連接。所有連接處都應(yīng)安裝有橡膠密封以防止灰塵進(jìn)入裝料裝置。7.11供熱保溫供熱保溫:控制室安裝空調(diào)，塔樓整體采用保溫彩板保溫，供熱采用電熱風(fēng)機(jī)或蒸汽。7.12自動潤滑自動潤滑:系統(tǒng)配置自動潤滑裝置，對液壓閘門、裝車溜槽等設(shè)備進(jìn)行自動潤滑。7.13控制系統(tǒng)1)控制方式：自動／手動／半自動三種模式；2)過程監(jiān)控：裝車控制系統(tǒng)采用PLC進(jìn)行集中控制及檢測，對從產(chǎn)品倉下給料口開始直至列車裝出全過程（包括配煤過程）的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測和控制；3)自動配煤控制系統(tǒng)要求以配出煤種的灰分作為主要控制參數(shù)，以在線灰分儀和電子皮帶秤作為參與配煤各煤種流量和質(zhì)量的實(shí)時(shí)檢測手段，以給煤機(jī)上的變頻器為控制對象，以靜動態(tài)配比優(yōu)化控制軟件為依托，實(shí)現(xiàn)配煤過程的動態(tài)優(yōu)化自動控制；4)控制對象還包括給煤機(jī)上口閘門、給煤機(jī)、主皮帶機(jī)、倉下水泵、除塵器、裝車站液壓系統(tǒng)及自動潤滑系統(tǒng)；5)控制系統(tǒng)必須預(yù)留皮帶稱及在線灰分儀的接口；6)控制系統(tǒng)的PLC能自動減少所有給料機(jī)的給料速度，以確保所有的裝料系統(tǒng)、裝料輸送皮帶、緩沖倉和稱重倉在裝完最后一節(jié)車廂后沒有存煤；7)PLC選型：美國AB公司ControlLogix5555系列，并可與選煤廠集中控制系統(tǒng)及全礦井綜合自動化系統(tǒng)組網(wǎng)。7.14自動平煤快速定量裝車站實(shí)現(xiàn)自動平煤7.15車位判別車位判別:使用四組光電開關(guān)實(shí)現(xiàn)車位判別7.16液壓系統(tǒng)1)液壓系統(tǒng)采用雙電機(jī)雙泵形式，確保系統(tǒng)可靠運(yùn)行；2)液壓系統(tǒng)配置400升蓄能器，滿足裝車站瞬間大流量工作要求，并保證在出現(xiàn)故障時(shí)裝車站各設(shè)備回復(fù)到初始位置；3)液壓控制閥、油缸等關(guān)鍵元部件全部選用美國威格士公司原裝產(chǎn)品，并提供相關(guān)的產(chǎn)品證明；4)液壓系統(tǒng)配有油加熱器和冷卻器。7.17皮帶機(jī)頭標(biāo)高主皮帶機(jī)與裝車塔樓連接平臺距軌道頂面高度24.5米（軌面至主皮帶機(jī)頭基礎(chǔ)平面）7.18自動報(bào)打印裝置表自動報(bào)表打印裝置,在裝車過程中，計(jì)算機(jī)應(yīng)能通過打印機(jī)打印以下項(xiàng)目：廂編號節(jié)車廂的額定毛重手工輸入每節(jié)車廂的皮重每節(jié)車廂的額定裝載重量（凈重）裝車后每節(jié)車廂的實(shí)際凈重量（包括此批的總數(shù)、皮重、凈重）每節(jié)車廂的裝車誤差整組列車實(shí)際累計(jì)總重量每列車的裝煤日期和時(shí)間實(shí)際裝煤量與額定裝煤量的偏差裝車操作人員姓名裝車操作人員簽名空格以整組列車噸位為基數(shù)計(jì)算的平均灰分備注，用于說明在裝料期間遇到的特殊情況最終格式根據(jù)用戶需求提供7.19電動葫蘆裝車塔架頂部檢修用起吊設(shè)備起吊重量不小于10噸，絞車起吊高度應(yīng)與裝車塔架相匹配。7.20設(shè)備噪音設(shè)備運(yùn)行噪音要求不大于85dB7.21防護(hù)等級電機(jī)外殼防護(hù)等級不低于IP54，其他電氣設(shè)備外殼防護(hù)等級不低于IP32。7.22供電供電,動力：3相，380V，50HZ；控制：220V，50HZ7.23工作環(huán)境工作環(huán)境：最高40℃，最低-357.24海拔高度海拔高度：適應(yīng)各種高度7.25質(zhì)量體系獲ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證。7.26單位設(shè)備的設(shè)計(jì)與制造采用國際單位制7.27電器標(biāo)準(zhǔn)電器設(shè)備的設(shè)計(jì)與制造符合IEC標(biāo)準(zhǔn)和中國國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)8設(shè)備組成快速定量裝車站組成8.1鋼結(jié)構(gòu)快速定量裝車站鋼結(jié)構(gòu)：包括裝車站鋼結(jié)構(gòu)塔架一套，由鋼結(jié)構(gòu)塔架本體和緩沖倉、稱重倉、排氣管、系統(tǒng)密封結(jié)構(gòu)及圍護(hù)保溫彩板等組成。8.2機(jī)械設(shè)備快速定量裝車站機(jī)械設(shè)備：包括砝碼校正裝置、平板無塵液壓閘門和擺動式液壓裝車溜槽、除塵器、電熱風(fēng)機(jī)、電動葫蘆等設(shè)備；8.3液壓控制系統(tǒng)快速定量裝車液壓系統(tǒng)主要由液壓泵站、裝車閘門液壓控制系統(tǒng)、緩沖倉平板閘門液壓控制系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、油冷卻系統(tǒng)、液壓管路等部分組成。注：液壓油缸和關(guān)鍵元部件全部選用美國威格士公司原裝產(chǎn)品。8.4稱重系統(tǒng)稱重系統(tǒng)：包括稱重儀表、高精度傳感器、稱重連接組件、稱重標(biāo)定機(jī)構(gòu)等，1)4只50噸稱重傳感器，型式為雙剪切梁應(yīng)變式稱重傳感器，每只稱重傳感器承載50噸，安全過載：100%，極限過載300%，稱重精度：0.02%。2）1套瑞典托利多公司智能型稱重顯示器，十萬分度。注：選用美國SENSORTRONICS公司的原裝雙剪切梁應(yīng)變式稱重傳感器。8.5控制系統(tǒng)控制系統(tǒng)包括:1)裝車站內(nèi)配電MCC柜、裝車站配電箱、照明等；2)PLC控制系統(tǒng)及軟件全部選用AB公司產(chǎn)品；3)上位機(jī)系統(tǒng)：包括工控機(jī)、Rsview軟件、UPS、打印機(jī)等；4)配煤優(yōu)化控制系統(tǒng)及軟件；5)裝車控制操作臺及就地操作單元等；6)控制室設(shè)備：包括計(jì)算機(jī)操作平臺、座椅及控制室空調(diào)機(jī)；7)各類檢測傳感器：包括緩沖倉連續(xù)料位計(jì)及稱重測量元件、位置開關(guān)、光電開關(guān)等。裝車站監(jiān)控系統(tǒng)按煤礦儲運(yùn)系統(tǒng)的整體配置，采用先進(jìn)的串行數(shù)字通訊現(xiàn)場總線控制系統(tǒng)（FCS），選用高性能的ＰＬＣ和工控計(jì)算機(jī)以及豐富多彩的動態(tài)圖形畫面，形象直觀的在線監(jiān)控全部控制過程。快速定量裝車控制系統(tǒng)的控制方式：自動／手動／半自動三種模式；控制系統(tǒng)采用PLC進(jìn)行集中控制及檢測，對從產(chǎn)品倉下給料口開始直至列車裝出全過程（包括配煤過程）的設(shè)備進(jìn)行監(jiān)測和控制；控制對象還包括給煤機(jī)上口閘門、給煤機(jī)、主皮帶機(jī)、倉下水泵、除塵器、裝車站液壓系統(tǒng)及自動潤滑系統(tǒng)，控制系統(tǒng)PLC選用美國AB公司Controllogix5555系列PLC，可與選煤廠集中控制系統(tǒng)及全礦井綜合自動化系統(tǒng)組網(wǎng)?？刂葡到y(tǒng)還預(yù)留皮帶稱及在線灰分儀的接口，控制系統(tǒng)還監(jiān)視分組列車裝料過程緩沖倉中煤的倉位，在裝車的后期，控制系統(tǒng)的PLC能自動減少所有給料機(jī)的給料速度，以確保所有的裝料系統(tǒng)、裝料輸送皮帶、緩沖倉和稱重倉在裝完最后一節(jié)車廂后沒有存煤。注：關(guān)鍵元件為原裝進(jìn)口元件8.6自動潤滑裝置裝車站自動潤滑裝置由5臺潤滑泵組成，用于5臺雙翼滑動式液壓無塵配、放料閘門和2臺擺動式液壓裝車溜槽的滾輪和關(guān)節(jié)軸承的自動潤滑，程序控制自動完成潤滑功能。8.7給排水消防設(shè)施鋼結(jié)構(gòu)塔架內(nèi)設(shè)有給排水、消防設(shè)施。8.8備品配件專用工具一套；提供設(shè)備的易損件清單、兩年設(shè)備易損配件。9安裝調(diào)試負(fù)責(zé)裝車站的安裝、調(diào)試10技術(shù)培訓(xùn)根據(jù)用戶要求，制定計(jì)劃，免費(fèi)對客戶進(jìn)行售前及售后定期專題培訓(xùn)和各種業(yè)務(wù)培訓(xùn)。派工程技術(shù)人員免費(fèi)完成裝車站維護(hù)人員的技術(shù)培訓(xùn)工作，并進(jìn)行理論和實(shí)踐操作考試，合格后方可上崗。11設(shè)計(jì)聯(lián)絡(luò)雙方討論設(shè)計(jì)和提出改進(jìn)建議；雙方互提必需的資料，進(jìn)一步確定有關(guān)問題。12驗(yàn)收驗(yàn)收包括:加工驗(yàn)收、安裝驗(yàn)收、調(diào)試驗(yàn)收、最終驗(yàn)收13技術(shù)服務(wù)免費(fèi)派出有技術(shù)、身體好及有能力勝任的服務(wù)工程師到現(xiàn)場，提供有關(guān)安裝管理、調(diào)試、試運(yùn)轉(zhuǎn)、維修及現(xiàn)場培訓(xùn)維修人員。14技術(shù)資料定量裝車站總圖；裝車站系統(tǒng)圖，并分別提供定量裝車機(jī)械設(shè)備、液壓控制系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)等部分的設(shè)備清冊；定量裝車站基礎(chǔ)資料及載荷圖；裝車站液壓控制系統(tǒng)原理圖；裝車站電氣控制系統(tǒng)原理圖；設(shè)備使用維護(hù)手冊；潤滑油、脂添加示意圖及說明；備品備件圖紙；局部裝配圖；出廠測試檢驗(yàn)報(bào)告；提供定量裝車站內(nèi)各用電設(shè)備的供配電方式和控制要求。提供隨定量裝車站配套的控制柜安裝尺寸；外形尺寸；原理圖；接線圖。能接受并執(zhí)行集控主機(jī)發(fā)送的起車信號（開關(guān)量）；停車信號（開關(guān)量）。兩套的安全維護(hù)手冊、使用說明書及其他圖紙、技術(shù)資料。15包裝運(yùn)輸裝車站產(chǎn)品的包裝，符合安全運(yùn)輸要求；運(yùn)輸產(chǎn)品至用戶現(xiàn)場快速定量裝車站具備以下優(yōu)點(diǎn)：（1）利用先進(jìn)的設(shè)計(jì)手段--有限元?jiǎng)討B(tài)分析方法優(yōu)化裝車站鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；根據(jù)用戶的要求和礦井地質(zhì)條件實(shí)際數(shù)據(jù)、皮帶荷載和風(fēng)、雪荷載的參數(shù)，對鋼結(jié)構(gòu)裝車塔架進(jìn)行有限元?jiǎng)討B(tài)分析，并進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)裝車塔架強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性驗(yàn)算和優(yōu)化，選擇了合理的立柱、梁等主要受力件斷面和合理的結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)均符合我國的型材、通用件以及國家的標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范。（2）考慮到鋼板的磨損問題，下部方形倒四棱錐漏斗內(nèi)壁鋪設(shè)16Mn、10mm厚的耐磨襯板或不銹鋼襯板。緩沖倉的卸料角度大大高于物料安息角，不會發(fā)生物料的堵塞問題，緩沖倉有足夠的緩沖能力和可靠性。（3）采用平臺壓式傳力復(fù)位系統(tǒng)設(shè)計(jì)的100噸帶耐磨內(nèi)襯稱重倉，具有靜態(tài)稱重、高精度、高準(zhǔn)確度，受力效果好等特點(diǎn)。（4）重型平板閘門在具有足夠的強(qiáng)度同時(shí)，具有足夠的剛度，確保不因長期工作變形，引起閘門運(yùn)轉(zhuǎn)不暢。（5）重型平板閘門閘板采用鋼強(qiáng)度和優(yōu)良耐磨性的50Mn2材質(zhì)，提高了閘板的使用壽命。閘板的口呈楔形，關(guān)閘門時(shí)遇到物料卡住，閘門可將物料剪切破碎。如不能破碎，閘門會再次開啟后再關(guān)上，使物料落入稱重倉中。（6）重型平板閘門的特殊密封重載滾輪，以確保其轉(zhuǎn)動的靈活性和使用壽命。（7）可擺動的裝車溜槽，與伸縮溜槽相比，除了自動平煤、還具有防碰撞功能，并且可以超前放料，滯后停料，增加了裝車的有效時(shí)間，提高裝車效率。（8）擺動式裝車溜槽關(guān)節(jié)軸承選用進(jìn)口瑞典SKF軸承，同其它類型軸承相比，結(jié)構(gòu)簡單，易于維護(hù)和更換，使用壽命長。（9）配置了自動潤滑系統(tǒng)，使系統(tǒng)的關(guān)鍵機(jī)械設(shè)備如裝卸料平板閘門，裝車溜槽，具備了自維護(hù)功能。（10）疏堵結(jié)合的系統(tǒng)防塵設(shè)計(jì)，一方面對緩沖倉、稱重倉、裝車溜槽等連接部位，全部采用軟連接密封，另一方面設(shè)立了防塵管道合理疏通煤塵。（11）高壓大流量泵+蓄能器+電磁卸荷閥設(shè)計(jì)取代以往同類裝車站產(chǎn)品采用的泵+蓄能器+溢流閥組合，避免了主泵電機(jī)帶載啟動，減少了系統(tǒng)發(fā)熱，節(jié)約能源。（12）雙電機(jī)雙泵的液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)，提高了可靠性；整個(gè)液壓系統(tǒng)主要回路均選用壓力21Mpa、通徑25（D08）的大口徑控制閥，確保高壓大流量的需要。（13）完善的液壓系統(tǒng)故障自診斷功能，確保液壓系統(tǒng)工作正常。（14）掉電后自復(fù)位設(shè)計(jì)，使液壓系統(tǒng)在突然掉電后，可以憑借蓄能器的作用自動復(fù)位到安全位置；（15）自動配煤控制系統(tǒng)以配出煤種的灰分作為主要控制參數(shù)，以在線灰分儀和電子皮帶秤作為參與配煤各煤種流量和質(zhì)量的實(shí)時(shí)檢測手段，以給煤機(jī)上的變頻器為控制對象，以靜動態(tài)配比優(yōu)化控制軟件為依托，實(shí)現(xiàn)配煤過程的動態(tài)優(yōu)化自動控制。（16）自動配煤依據(jù)在集中控制室輸入產(chǎn)品煤參數(shù)，離線及在線的配比計(jì)算；結(jié)合人工調(diào)節(jié)的規(guī)律，通過動態(tài)配煤控制軟件實(shí)現(xiàn)閉環(huán)自動配煤；實(shí)時(shí)監(jiān)控，實(shí)現(xiàn)配煤各環(huán)節(jié)運(yùn)行過程中各工藝參數(shù)的實(shí)時(shí)監(jiān)測；實(shí)時(shí)與歷史數(shù)據(jù)庫的建立與查詢、統(tǒng)計(jì)、輸出。（17）配煤控制軟件具有良好的人機(jī)對話界面，操作簡便；可靜態(tài)配比優(yōu)化計(jì)算，即初始配煤策略計(jì)算；可動態(tài)配比優(yōu)化計(jì)算，即在線配煤策略計(jì)算；依稱量設(shè)定值的閉環(huán)控制給煤設(shè)備流量軟件；完善的管理報(bào)表顯示與打印輸出軟件包；故障檢測軟件包；具有安全檢測及報(bào)警功能。（18）梁式稱重傳感器連接組件采用特殊設(shè)計(jì)的柔性傳力結(jié)構(gòu)和過載保護(hù)結(jié)構(gòu)，對稱重倉承載變形、落煤偏載荷沖擊引起的變形和小量位移具有自動調(diào)整適應(yīng)能力；同時(shí)選用美國STS公司原裝進(jìn)口的雙剪切梁式傳感器，確保傳感器的高可靠性和使用壽命。（19）現(xiàn)場總線（FCS）控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)節(jié)省硬件數(shù)量，提高系統(tǒng)可靠性，并且便于維護(hù)，具有國際先進(jìn)水平。（20）系統(tǒng)檢測和控制功能對整個(gè)工藝流程進(jìn)行全面的監(jiān)控，具有工藝畫面監(jiān)控，報(bào)警一覽，實(shí)時(shí)曲線和歷史曲線，歷史數(shù)據(jù)庫等功能。（21）種控制方式：自動/半自動/手動。（22）控制系統(tǒng)PLC選用美國AB公司Controllogix5555系列PLC，可與選煤廠集中控制系統(tǒng)及全礦井綜合自動化系統(tǒng)組網(wǎng)。控制系統(tǒng)還預(yù)留皮帶稱及在線灰分儀的接口。（23）控制系統(tǒng)還監(jiān)視分組列車裝料過程緩沖倉中煤的倉位，在裝車的后期，控制系統(tǒng)的PLC可以自動減少所有給料機(jī)的給料速度，以確保所有的裝料系統(tǒng)、裝料輸送皮帶、緩沖倉和稱重倉在裝完最后一節(jié)車廂后沒有存煤。（24）完善的通訊能力，系統(tǒng)可以在兩層網(wǎng)絡(luò)（現(xiàn)場總線層和以太網(wǎng)層）上與選煤廠集控系統(tǒng)和企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)實(shí)現(xiàn)全面的數(shù)據(jù)通訊。（25）車位判別:使用四組光電開關(guān)實(shí)現(xiàn)車位判別。第二節(jié)主要設(shè)備選型一、設(shè)備選型原則1、主要設(shè)備必須具備技術(shù)上的先進(jìn)性、高效性和可靠性，經(jīng)濟(jì)上的合理性，并在國際國內(nèi)廣泛使用。2、不均衡系數(shù)：1.15二、設(shè)備選型設(shè)備清冊見表5-1表5-1吳四圪堵裝車系統(tǒng)設(shè)備及器材目錄吳四圪堵煤炭產(chǎn)品鐵路快速裝車系統(tǒng)設(shè)備及器材目錄序號設(shè)備名稱規(guī)格單位數(shù)量功率總功率KW備注第一部分工藝設(shè)備及器材1產(chǎn)品倉下帶式輸送機(jī)B=1000mmV=2.5m/sQ=650t/h臺4L=31.5mα=0°外裝式減速滾筒YTH-B-ⅡG-45-2.5-1000-630臺4451802產(chǎn)品倉至轉(zhuǎn)載點(diǎn)帶式輸送機(jī)B=1000mmV=2.5m/sQ=650t/h臺1L=70mα=0°電動機(jī)YB225M-4N=45kW臺14545減速器MC2PLSF03+1Fani=20臺13排污泵TFY100-65-315-1.5臺4Q=60m3/h,H=24.2m,密度1.14轉(zhuǎn)載點(diǎn)至緩沖倉帶式輸送機(jī)(I)B=1000mmV=2.5m/sQ=650t/hST2000臺1L=1303m電動機(jī)YB560S2-4N=450kW10kV臺1450450減速器M3PSF90+壓力油潤滑（空冷）i=31.5臺1液力偶合器YOXIIz750套1液壓自動拉緊裝置拉緊行程S=30m拉緊力F=200KN套15產(chǎn)品皮帶電子皮帶秤B=1000mm臺56振動給煤機(jī)GZM21830臺4電動機(jī)Y132M1-6臺48327排污泵TFY100-65-315-1.5m臺1Q=60m3/h,H=24.2m,密度1.18緩沖倉至裝車站帶式輸送機(jī)B=2000mmV=4m/sQ=5400t/hST1600臺1L=254mα=0°～14°～0°電動機(jī)YB560M1-4N=500kW10kV臺25001000減速器ML3PSF100+壓力油潤滑（空冷）i=20臺2液壓自動拉緊裝置拉緊行程S=6m拉緊力F=200KN套19空氣炮(錐部)KQP-C-300，0.4~0.8MPa臺1610空氣炮(筒體與錐部結(jié)合部)KQP-B-300，0.4~0.8MPa臺1611配套空壓機(jī)SA-45A，8m3臺14545配套儲氣罐3m3個(gè)112裝車皮帶電子皮帶秤B=2000mm臺113雷達(dá)料位計(jì)量程0.5-30m臺114快速裝車系統(tǒng)Q=5400t/h套120020015電動葫蘆CD-3t-9m臺4提升電機(jī)（防爆）660v臺44.518運(yùn)行電機(jī)（防爆）660v臺40.41.616電動葫蘆CD-5t-48m臺2提升電機(jī)（防爆）660v臺27.515運(yùn)行電機(jī)（防爆）660v臺20.81.6第二部分給排水設(shè)備及器材1室內(nèi)消火栓及栓箱SN65配25m水龍帶Φ19消火栓個(gè)542防火分隔水幕配開式灑水噴頭ZSTK-15共10個(gè),溫感釋放閥套103手提式滅火器磷酸銨鹽MFA4充裝4Kg個(gè)1204鍍鋅鋼管DN150m13505鍍鋅鋼管DN150m3006鍍鋅鋼管DN65m1707鍍鋅鋼管DN40m1350用于清潔生產(chǎn)8橡膠軟管DN25m850用于清潔生產(chǎn)9球閥Q11F-25TDN25個(gè)42用于清潔生產(chǎn)10接管水嘴DN25個(gè)42用于清潔生產(chǎn)第三部分采暖、通風(fēng)設(shè)備及器材1斜流風(fēng)機(jī)型號：5-II臺45.522風(fēng)量：12532m3電壓:660v2防爆軸流風(fēng)機(jī)型號：BT35-11No3.15臺100.373.7風(fēng)量：4141m3功率：0.37kW電壓:660v3水噴霧除塵器型號：WDP-II功率：N=0.25kW套100.252.54空調(diào)柜機(jī)型號：KFRd-96LW/Z臺25.911.8冷量：9600W熱量：12800W功率：5.9kW第四部分電氣設(shè)備及器材1高壓進(jìn)線柜及聯(lián)絡(luò)柜KYN28A－12(10KV)臺32高壓斷路器柜KYN28A－12(10KV)臺43高壓隔離柜KYN28A－12臺14高壓接觸器柜KYN28A－12(10KV)套35PT柜臺26干式變壓器柜SG10-400KVA,10/0.40KV,D,yn11套27低壓進(jìn)線柜MNS,ABB斷路器臺28低壓變頻器柜AB380變頻器8.0KW臺19低壓配電柜MNS,ABB斷路器臺610低壓電容補(bǔ)償柜200kvar臺211PLC控制柜(主機(jī)架)ABCONTROLLOGIX5000系列套112PLC控制柜(分站機(jī)架)ABCONTROLLOGIX5000系列套113PLC控制軟件自編套114交流凈化電源2kvA臺215皮帶失速開關(guān)KBJ-220Y套316皮帶堵塞開關(guān)KBX-220S套217皮帶煙溫開關(guān)BBW-2套218皮帶撕裂開關(guān)BZL-K套219皮帶拉繩開關(guān)KBW-220L套3020皮帶跑偏開關(guān)KBW-220P對3521按鈕開關(guān)KBA套3022非接觸式傳感器TURCKNI15-G30SK-AZ3X套1023電力電纜YJV228.7/10kV3X120米500024電力電纜YJV0.6/1KV3X185+1X150米30025電力電纜YJV8.7/10kV3X50米150026電力電纜YJV8.7/10kV3X70米50027電力電纜YJV0.6/1KV3X10+1X6米400028電力電纜YJV0.6/1KV3X25+1X16米100029控制電纜KVVP-50024X2.5米300030控制電纜KVVP-50010X2.5米250031控制電纜KVVP-5004X2.5米250032控制電纜KVVP-5004X1.5米400033光纜ADDS米300034光纜附件套635檢修電源箱防爆臺1036電纜橋架噸2037礦用小靈通套10第三節(jié)工藝布置及工藝系統(tǒng)技術(shù)操作吳四圪堵煤礦年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力300萬t，已正式生產(chǎn)。地面生產(chǎn)系統(tǒng)已經(jīng)形成，礦井原煤經(jīng)篩分動篩車間排矸后進(jìn)入四座直徑為21m的產(chǎn)品倉儲存，每座產(chǎn)品倉的容量為1萬t，目前煤炭產(chǎn)品全部依靠汽車外運(yùn)，快速裝車系統(tǒng)建設(shè)完成后，采用火車裝車系統(tǒng)運(yùn)輸至目標(biāo)市場，其運(yùn)輸價(jià)格優(yōu)勢是汽車運(yùn)輸所不可比擬的，降低了煤炭成本，提高了企業(yè)適應(yīng)市場的主動性。一、布置原則根據(jù)生產(chǎn)工藝布置要求，結(jié)合外部公路交通條件，充分考慮場地已有建筑及其周圍地形、地貌等外部情況，在滿足地面生產(chǎn)工藝布置要求及安全、環(huán)保、衛(wèi)生等要求的前提下，各生產(chǎn)系統(tǒng)合理協(xié)調(diào)布置，力求場地功能分區(qū)明確，建（構(gòu)）筑物布置緊湊，以節(jié)約占地。同時(shí)做好環(huán)境保護(hù)工作,