智能交通卡口及電子警察技術方案

26/26智能交通高清卡口及電警管理系統(tǒng)技術方案V1.0馬鞍山迅視捷信息科技有限公司目錄第一章 項目概述 31.1 系統(tǒng)概述 31.2 設計目標 31.3 設計原則 41.4 設計依據(jù) 5第二章 需求分析 62.1 系統(tǒng)現(xiàn)狀 62.2 存在問題及解決措施 62.2.1 夜間成像效果差，識別率低 62.2.2 系統(tǒng)建設缺乏規(guī)劃，功能單一 82.2.3 系統(tǒng)工作穩(wěn)定性不夠，日常維護不夠 82.3 發(fā)展方向 9第三章 系統(tǒng)解決方案 93.1 系統(tǒng)架構 93.2 系統(tǒng)組成 103.2.1 前端采集子系統(tǒng) 113.2.2 網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng) 113.2.3 數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng) 113.2.4 中心管理子系統(tǒng) 113.3 系統(tǒng)特點及優(yōu)勢 123.4.1 系統(tǒng)特點 123.4.2 系統(tǒng)優(yōu)勢 123.4 系統(tǒng)功能 133.3.1 高清自動抓拍功能 133.3.2 車牌信息識別功能 143.3.3 圖像增強功能 143.3.4 卡口功能 153.3.5 電子警察功能 153.3.6 實時圖片顯示 153.3.7 車輛行駛軌跡跟蹤 163.3.8 車流量統(tǒng)計功能 163.3.9 設備運行狀態(tài)監(jiān)控 173.3.10 完備的系統(tǒng)管理功能 173.3.11 系統(tǒng)日志記錄 183.3.12 異常情況處理功能 183.5 系統(tǒng)性能技術指標 193.6 系統(tǒng)路口設計 193.6.1 路口形狀分析 193.6.2 單方向安裝示意圖 193.6.3 多方向匯聚示意圖 203.7 系統(tǒng)設備 213.8 系統(tǒng)設備介紹 223.8.1 500W像素高清智能交通一體機 223.8.2 補光燈 25第四章 系統(tǒng)售后服務 264.1 硬件維護及定制 264.2 軟件維護及定制 264.3 聯(lián)系我們 26項目概述系統(tǒng)概述近年來，隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，車輛劇增，出現(xiàn)的交通阻塞，交通事故發(fā)生頻率高，交通環(huán)境污染，交通治安混亂等一系列問題，嚴重影響著當前城市經(jīng)濟的發(fā)展和人民的生活，而同時交通設施的建設存在普遍滯后的狀況，解決這些問題是當前所需，也是刻不容緩的。從系統(tǒng)、整體的范疇考慮，將交通中的各要素綜合考慮，做到人、路、車三者的有機結合，充分應用電子警察系統(tǒng)使交通監(jiān)控真正實現(xiàn)"智能化"，極大地提高交通管理的效率，確保交通安全。多年來，以機動車圖片抓拍、車輛號牌識別、車輛速度檢測、布控比對報警、查報站出警攔截為主要目的的卡口系統(tǒng)在城市治安及交通管理過程中發(fā)揮了重要的作用。而與此同時，我們也清晰的認識到傳統(tǒng)卡口系統(tǒng)自身建設模式的局限性，極大的限制了系統(tǒng)的功能擴展及性能提高。以“標清攝像機+工控機”為主的單點式卡口建設模式，已經(jīng)不能滿足當前用戶對卡口系統(tǒng)的要求。我們通過深入分析公安交通部門的業(yè)務需求，結合我國的道路特點，推出了純視頻檢測的一體化高清卡口及電警系統(tǒng)整體解決方案。系統(tǒng)采用純視頻檢測方式，前端相機可自動對視頻流圖像中運動物體進行實時逐幀定位、跟蹤、實時抓拍，并在所抓拍的照片中顯示車輛的通過時間、地點、行駛方向、車牌號碼、車牌顏色等車輛的所有細節(jié)信息以及司機的面部特征，為公安刑偵提供重要的參考依據(jù)。設計目標智能交通高清卡口及電警管理系統(tǒng)的設計目標是，采用最先進的視頻檢測技術、最簡便的方案實現(xiàn)盡可能多的違章抓拍，能自動檢測抓拍機動車違法行為的連續(xù)照片，照片能清晰地反映"紅燈狀態(tài)、停車線、車牌、時間、地點，違章類型"等違法車輛的基本情況。該系統(tǒng)同時具有卡口功能對所有過往車輛進行圖像記錄，實時識別車輛的牌照。系統(tǒng)可以適應各種天氣光照環(huán)境，對于白天的強光和夜間的補光具有有效的解決方法；為了施工方便，系統(tǒng)無須接紅綠燈信號，采用視頻檢測紅綠燈狀態(tài)；系統(tǒng)采用分布式設計，支持大數(shù)量存儲，并且具有友好的接口，可以與其它系統(tǒng)方便的共享信息。設計原則結合當前技術發(fā)展狀況及趨勢，在系統(tǒng)的設計過程中我們嚴格遵循以下原則：經(jīng)濟性充分利用成熟的先進技術，采用性價比較高的產品；避免盲目性追求最新技術，導致配套設備跟不上，避免某些新技術欠成熟和欠穩(wěn)定，同時又要防止系統(tǒng)處理能力不夠；軟件符合管理需要，界面友好、易維護，整個系統(tǒng)易用、實用?？煽啃韵到y(tǒng)硬件上全部選用主流產品，保證了系統(tǒng)的高質量和高穩(wěn)定性，能夠適應野外惡劣環(huán)境工作，同時采取有效的防雷、接地、穩(wěn)壓等措施；系統(tǒng)最大限度集成國內先進的技術及組件，采用成熟技術以降低系統(tǒng)的不穩(wěn)定因素；對系統(tǒng)中的硬件、操作系統(tǒng)、網(wǎng)絡、數(shù)據(jù)庫部分設計盡可能詳盡的故障處理方案，以保證系統(tǒng)的快速恢復性；系統(tǒng)采用容錯技術提高系統(tǒng)的可靠性。先進性在系統(tǒng)可靠性的前提下，先進性也至關重要，系統(tǒng)的網(wǎng)絡平臺、硬件平臺、系統(tǒng)軟件平臺技術代表了當今計算機技術發(fā)展的方向，并經(jīng)實踐證明具有很強的實用性，符合當今計算機科學的發(fā)展潮流。系統(tǒng)各平臺提供二次開發(fā)接口，可以保證各項技術可以不斷的更新和升級以維持系統(tǒng)的先進性。安全性系統(tǒng)具有防計算機病毒的能力，有較強的抗干擾能力，具有密碼、多級控制級別、撤設防級別，避免出現(xiàn)遭到惡意攻擊和數(shù)據(jù)被非法提取使用的現(xiàn)象，保障了系統(tǒng)網(wǎng)絡的安全。可擴展性在系統(tǒng)軟硬件上的設計和選型上，我們充分考慮其可擴展性，系統(tǒng)結構易于擴充，以適應今后可能出現(xiàn)的更大任務負載。硬件平臺具有可升級性，當需要時可以增加新的計算機設備同原有計算機設備一起工作以提高系統(tǒng)的處理能力，保證原有資源的充分利用。規(guī)范性由于本系統(tǒng)是一個嚴格的綜合性系統(tǒng)，在系統(tǒng)的設計與施工過程中我們參考各方面的標準與規(guī)范，嚴格遵從各項技術規(guī)定，做好系統(tǒng)的標準化設計與施工。一切從實際出發(fā)，使智能系統(tǒng)具有較高的實用效能。這也是高清監(jiān)控系統(tǒng)在當今之所以能迅速興起并發(fā)展的關鍵所在。易維護性采用業(yè)內通用的易于維護的系統(tǒng)平臺；應用軟件界面友好，安裝、使用、維護簡單便捷；業(yè)務流程清晰，符合常規(guī)業(yè)務處理習慣。系統(tǒng)數(shù)據(jù)維護方便，備份及數(shù)據(jù)恢復快速簡單；系統(tǒng)軟件配置簡單方便，盡量避免復雜的系統(tǒng)配置文件。設計依據(jù)《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》GA/T832-2009《機動車號牌圖像自動識別技術規(guī)范》GA/T833-2009《公路車輛智能監(jiān)測記錄系統(tǒng)通用技術條件》GA/T497-2009《公安交通指揮系統(tǒng)工程建設通用程序和要求》GA/T651-2006《公安交通管理外場設備基礎施工通用要求》GA/T652-2006《安全防范工程技術規(guī)范》GB50348-2004《報警圖像信號有線傳輸裝置》GB/T16677-1996《公路交通安全實施設計規(guī)范》JTGD81-2006《公路交通安全設施施工技術規(guī)范》JTGF71-2006《機動車測速儀》GB/T21255-2007《民用閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)工程技術規(guī)范》GB50198-94《計算機信息系統(tǒng)安全保護等級劃分準則》GB17859-1999《建筑物電子信息系統(tǒng)防雷技術規(guī)范》GB50343-2004《安全防范工程程序與要求》GA/T75-1994《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)技術要求》GA/T367-2001《安全防范系統(tǒng)驗收規(guī)則》GA308-2001《安全防范系統(tǒng)通用圖形符號》GA/T74-2000《郵電通信網(wǎng)光纖數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)工程施工及驗收暫行技術規(guī)范》公安部《城市報警與監(jiān)控系統(tǒng)建設“3111”試點工程實施方案》公安部《交通管理信息系統(tǒng)建設框架》遵循國家現(xiàn)行的其他相關規(guī)范和標準要求需求分析系統(tǒng)現(xiàn)狀目前國內已建設的電警或者卡口系統(tǒng)按車輛檢測方式可分為環(huán)形線圈檢測、視頻檢測、壓電檢測等幾種，按圖像采集方式主要有數(shù)碼相機采集、標清攝像機采集、數(shù)碼+標清攝像機采集，以及近幾年開始發(fā)展的高清攝像機采集方式。從市場占有率來看，環(huán)形線圈檢測＋標清攝像機采集方式的闖紅燈自動記錄系統(tǒng)的使用比例是最高的，而且大部分已建的系統(tǒng)功能單一、接口復雜，不同廠家的產品很難融合在同一使用平臺。存在問題及解決措施隨著公安交通管理信息系統(tǒng)建設的不斷深入，對卡口和電警系統(tǒng)提出了更高要求，縱觀國內的闖紅燈自動記錄系統(tǒng)的市場和使用狀況，從產品本身、競爭格局、管理方法、道路及信號系統(tǒng)規(guī)劃、對系統(tǒng)的認知方面都有一定的問題，這其中性能問題無疑是最根本也是最重要的，往往決定了建設成果的好壞。從這方面來說目前已建系統(tǒng)的缺點有以下幾點：夜間成像效果差，識別率低問題描述在光線良好的情況下，大部分高清闖紅燈自動記錄系統(tǒng)圖像質量差別不大。但在照度很低的情況下，很多高清攝像機的成像效果難以保證，照片中的信息不全，導致車牌識別率很低。這也是目前交通行業(yè)中最突出的問題。圖2.2.1-1傳統(tǒng)系統(tǒng)的夜間抓拍的照片解決措施采用低照度、寬動態(tài)高清攝像機，以保證攝像機全天候高質量成像。本系統(tǒng)使用我公司的HC-500A/HC-200B系列高清一體攝像機，具有極低的照度要求，具有超寬動態(tài)拍攝功能，配合我公司自主研發(fā)的HC-200/HC-300型LED補光燈，在完全無環(huán)境光照明的情況下，可令攝像系統(tǒng)拍攝到清晰的車牌圖像，能準確識別號牌。特有防眩光技術，可壓制遠方車輛大燈燈光，保證成像效果。圖2.2.1-2使用我們的系統(tǒng)夜間抓拍的照片系統(tǒng)建設缺乏規(guī)劃，功能單一問題描述多數(shù)城市在建設中，由于沒有統(tǒng)一的規(guī)劃，使用了多種品牌的卡口或者電警系統(tǒng)，而且沒有標準的數(shù)據(jù)接口和協(xié)議，無法將多系統(tǒng)融入使用平臺，且只能進行闖紅燈車輛違法取證，功能單一，無法對公安交通的其它業(yè)務提供數(shù)據(jù)支持。解決措施選擇集成度高，擴展性強的系統(tǒng)。本系統(tǒng)可實現(xiàn)闖紅燈車輛抓拍、正常通行車輛抓拍（卡口功能）、交通信息采集、車牌識別等多種功能。采用模塊化結構，技術平臺和接口協(xié)議符合國家和行業(yè)相關標準，具有良好的互聯(lián)互通性，提供系統(tǒng)外部接口協(xié)議，支持現(xiàn)有信息系統(tǒng)、指揮中心聯(lián)網(wǎng)，便于功能和規(guī)模的擴展。系統(tǒng)工作穩(wěn)定性不夠，日常維護不夠問題描述系統(tǒng)設備的環(huán)境適應性不強，主要表現(xiàn)在路口機箱內的檢測主機經(jīng)常由于高溫而死機，由于大多數(shù)廠商的檢測主機內只設置了軟件看門狗系統(tǒng)，一旦系統(tǒng)死機，看門狗也隨之失效。解決措施路口不用架設機箱主機.本系統(tǒng)在前端路口只架設高清一體相機，其他數(shù)據(jù)采集設備和管理服務器全部部署在機房內，保證了優(yōu)越的工作條件，并且系統(tǒng)具備設備監(jiān)控功能，讓用戶隨時看到當前系統(tǒng)軟硬件的運行情況。發(fā)展方向多種系統(tǒng)融合，如電子警察系統(tǒng)、道路視頻監(jiān)控系統(tǒng)、卡口系統(tǒng)、交通信息采集系統(tǒng)、交通誘導系統(tǒng)等，實現(xiàn)實時、動態(tài)的交通管理模式，增強交警的快速反映能力。加上中心管理平臺強大的數(shù)據(jù)處理能力，形成集預防、控制、打擊為一體的道路交通管理系統(tǒng)。系統(tǒng)解決方案系統(tǒng)架構系統(tǒng)設計基于分布式集中管理策略，通過多層次立體式結構，把系統(tǒng)前端物理層、傳輸網(wǎng)絡層、數(shù)據(jù)處理層和用戶應用層有機結合起來，方便用戶部署，管理和系統(tǒng)擴展。圖3.1系統(tǒng)拓補圖系統(tǒng)組成智能交通高清卡口及電警管理系統(tǒng)主要由前端采集子系統(tǒng)，網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)，中心管理子系統(tǒng)組成，部分組成。前端數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)通過視頻跟蹤和分析技術獲取車輛的經(jīng)過時間、速度、圖片、車牌號碼、車身顏色等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)通過網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)存儲到數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)中，中心管理子系統(tǒng)對數(shù)據(jù)進行集中管理等。前端采集子系統(tǒng)前端數(shù)據(jù)采集子系統(tǒng)對經(jīng)過的所有車輛的綜合信息進行采集，包括車輛特征照片、車牌號碼與顏色、車身顏色、司乘人員面部特征等。并完成圖片信息識別、車輛速度檢測、超速判別、數(shù)據(jù)緩存以及通過網(wǎng)絡向中心管理平臺傳送數(shù)據(jù)等功能。該部分系統(tǒng)由200萬/500W像素高清一體化攝像機、LED頻閃燈、閃光燈、以太網(wǎng)交換機、光傳輸設備等組成。網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)網(wǎng)絡傳輸子系統(tǒng)是通過數(shù)據(jù)采集服務器將前端相機回傳的數(shù)據(jù)分類，分為卡口和電警數(shù)據(jù)，并統(tǒng)一由數(shù)據(jù)中轉服務器將數(shù)據(jù)上傳至數(shù)據(jù)存儲服務器和數(shù)據(jù)庫中。主要包括交換機、光傳輸設備、數(shù)據(jù)采集服務器，數(shù)據(jù)中轉服務器等，實現(xiàn)數(shù)據(jù)集中存儲控制。數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)數(shù)據(jù)存儲子系統(tǒng)是由圖片存儲服務器，數(shù)據(jù)庫構成，統(tǒng)一對數(shù)據(jù)做存儲，并支持備份，確保數(shù)據(jù)不會丟失。中心管理子系統(tǒng)中心管理子系統(tǒng)主要由集中管理服務器和用戶應用四大塊組成。主要實現(xiàn)前端數(shù)據(jù)的查詢、前端設備的管理、數(shù)據(jù)的應用等功能。從系統(tǒng)的可用性和可擴展性上考慮，整個系統(tǒng)采用C/S和B/S相結合的模式。C/S模式可以提供友善的用戶界面和方便的設備管理功能，B/S增強了系統(tǒng)的可部署性和可用性。結合兩種模式的優(yōu)點可以將整個系統(tǒng)的可用性提升到一個新的高度。數(shù)據(jù)庫服務器為功能強大的ORACLE11G數(shù)據(jù)庫，提高數(shù)據(jù)的可操作性。在中心系統(tǒng)中可以查看各設備實時上傳的圖片信息，實現(xiàn)對路面的實時圖片監(jiān)控。通過客戶端可以完成設備參數(shù)的設置，實現(xiàn)遠程升級和系統(tǒng)維護。根據(jù)用戶需要，系統(tǒng)提供黑名單，白名單功能，實時將前端上傳的圖片與黑/白名單庫比對，發(fā)現(xiàn)布控車輛后在Web界面上滾屏顯示，系統(tǒng)按車牌、地點、車道、時間等信息，進行單條件查詢、組合查詢等；系統(tǒng)可按日、周、月等時間段，統(tǒng)計不同點位、不同設備的車輛信息，并以報表、曲線圖、柱狀圖等各種直觀的方式顯示出來。系統(tǒng)特點及優(yōu)勢系統(tǒng)特點采用最新的純視頻檢測技術，智能檢測紅燈信號，提供系統(tǒng)穩(wěn)定性，并且方便施工。分布式數(shù)據(jù)采集設備，無需前端架設工控機，一臺采集設備對應多個路口，根據(jù)路口相機個數(shù)，配置采集設備個數(shù)，節(jié)省設備資源，同時，設備都是放在機房里面，也優(yōu)化了工作環(huán)境，讓系統(tǒng)壽命更長久。多重冗余的數(shù)據(jù)安全保障技術，當前端系統(tǒng)與中心平臺鏈路暢通時，前端數(shù)據(jù)實時上傳到后端中心平臺，當鏈路中斷或其他故障時，前端數(shù)據(jù)則暫時保存在緩存設備中，等待鏈路修復后再通過斷點續(xù)傳技術把缺失數(shù)據(jù)再補傳至中心平臺，同時，后端中心平臺還可以通過雙機熱備等手段來進一步提高整體系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全性。雙碼流攝像機，支持抓拍和錄像，內置車牌識別功能，并且支持多車道，多輛車同時車牌識別。GIS電子地圖繪制車輛行駛軌跡。強大的平臺應用擴展功能，預留了數(shù)據(jù)接口，可以和大型系統(tǒng)等（如智慧城市系統(tǒng)）無縫對接。系統(tǒng)優(yōu)勢高可靠性：相機選用當前流行的最先進的嵌入式DSP技術，具有高度的穩(wěn)定可靠性。高適應性：采用專用輔助光源，可快速調節(jié)攝像頭的曝光時間、快門等參數(shù)，保證抓拍圖像的視覺效果。可適應白天、夜晚、車輛大燈、陽光直射、以及雨、雪、霧等天氣情況。高速數(shù)據(jù)處理：支持分布式數(shù)據(jù)庫功能，可處理大流量情況，每小時最大支持36000張圖片的處理速度。高性價比：本系統(tǒng)高度集成，能實現(xiàn)電子警察，卡口，車輛行駛軌跡跟蹤等功能。安裝維護簡便：本系統(tǒng)由高清一體化攝像機、補光燈、傳輸設備組成，自動視頻識別紅綠燈狀態(tài)，結構簡單，沒有復雜的設備連線，故障率低，維護簡單。系統(tǒng)功能高清自動抓拍功能系統(tǒng)采用高清視頻檢測方式，來實現(xiàn)車輛的動態(tài)跟蹤。本公司的HC-500A/HC-200B系列高清抓拍攝像機采用高性能DSP處理芯片，提高了圖像處理速度，同時在白平衡、亮度、顏色等方面得到極大發(fā)展，提高了圖像質量以及圖像感官度。該系列產品集車輛抓拍、車牌識別、圖片上傳、布控管理為一體，使軟件達到一體化操作，用戶無需進行管理，所有功能均由軟件自動完成。提高了軟件的整體性能，降低了用戶自行管理的復雜度。采用本公司的高清抓拍攝像機，配備百萬像素鏡頭；自動調整攝像機的參數(shù)，保證在不同亮度環(huán)境條件下輸出高質量的圖片；圖片能實現(xiàn)對違法車輛號牌特寫抓拍和環(huán)境確認，能清晰的分辨車輛信息，信息包括：1張高清圖片、車牌號碼、違法時間等信息；圖片格式：JPEG，符合ISO/IEC15444：2000的要求，圖片具有防篡改功能，滿足《道路交通安全違法行為圖像取證技術規(guī)范》（GA/T832-2009）相關規(guī)定。圖3.3.1系統(tǒng)實時圖片顯示車牌信息識別功能設備具備車牌自動識別功能，可以實現(xiàn)圖片整張識別，能同時檢測和記錄不少于三條車道通行車輛的號牌。白天車牌識別準確率不小于97%，夜間車牌準確率不小于93%，自動識別車牌顏色（藍白黑黃）。對檢測車道沒有安裝尾部車牌的機動車，記錄為無牌車輛。能夠對行使在我國道路上的各種車牌（民用及軍警車牌，包括GA36G規(guī)定的除摩托車、臨時號牌以外的號牌，2002式號牌、武警汽車號牌、軍隊汽車號牌）號碼進行自動識別。所能識別的字符包括：“0～9”十個阿拉伯數(shù)字；“A～Z”二十六個英文字母；省市區(qū)漢字簡稱（京、津、晉、冀、蒙、遼、吉、黑、滬、蘇、浙、皖、閩、贛、魯、豫、鄂、湘、粵、桂、瓊、川、貴、云、藏、陜、甘、青、寧、新、渝、使、臨、臺）；軍用車牌漢字（“軍、空、海、北、沈、蘭、濟、南、廣、成”）；號牌分類用漢字（“警、學、領、試、掛、境、港、澳、拖、農”）；武警車牌字（“WJ、0～9、消、邊、水、警、電、林、通”圖像增強功能對由于光照低、霧、雨、靄等影響的抓拍圖片，進行修復、增強。如下圖所示當光照度較低時和圖片得到增強后的對比圖片。圖3.3.3圖片增強效果對比圖卡口功能路口信號燈為綠燈時，系統(tǒng)能夠自動對通過車輛進行抓拍，照片為全景照片，包含車牌號牌、車輛類型、顏色、裝載情況等信息，同時生成相應的車輛記錄，每條包括記錄編號、設備編號、抓拍時間、車牌號碼、車牌顏色、車型分類、車牌圖片信息，實時上傳給中心數(shù)據(jù)庫服務器，供用戶查詢與處理。圖3.3.4卡口圖片顯示電子警察功能系統(tǒng)能夠自動檢測出所監(jiān)測車道的車輛闖紅燈等違法事件，抓拍出三張圖片。例如闖紅燈時間：第一個位置的圖片能清晰辨別違法時間、車輛號牌、紅燈信號、機動車車身未越過停止線的實況；第二和第三張圖片能清晰辨別違法時間、車輛號牌、紅燈信號和整個機動車車身已經(jīng)越過停止線并且在相應紅燈相位繼續(xù)行駛的實況。這三張照片作為闖紅燈違法處罰的證據(jù)，含有停車線、紅燈、車輛和清晰的車輛號牌。同時生成相應的闖紅燈違法記錄，每條包括記錄編號、設備編號、闖紅燈違法時間、違法車輛圖像坐標、車牌號碼、車牌顏色、車型分類、車牌圖片信息，實時上傳給中心數(shù)據(jù)庫服務器，供用戶查詢與處理。實時圖片顯示支持1*1,2*2,3*3,4*4窗口，路口圖片實時顯示，讓用戶隨時觀看路口抓拍情況，接入DLP大屏幕時，顯示效果會更好。圖3.3.64*4路口顯示效果車輛行駛軌跡跟蹤地圖全境形象的顯示出監(jiān)控部署的地點，并且支持卡口和電警車輛的軌跡查詢，幫助用戶預測車輛的行駛軌跡。圖3.3.9車輛行駛軌跡車流量統(tǒng)計功能本系統(tǒng)現(xiàn)支持按日和按月車流量統(tǒng)計。日車流量統(tǒng)計：按一天24個點統(tǒng)計一個路口下每個小時的車流量，可查看單方向的查流量也可查看整個路口的車流量。月車流量統(tǒng)計：按一月30個點統(tǒng)計一個路口下每天的車流量，可查看單方向的查流量也可查看整個路口的車流量。圖3.3.8-1日車流量統(tǒng)計圖3.3.8-2月車流量統(tǒng)計設備運行狀態(tài)監(jiān)控設備運行通斷情況監(jiān)控，目前本系統(tǒng)對網(wǎng)絡異常，程序內部異常，設備間通訊異常都做了詳盡的防范措施，并將其狀態(tài)顯示到系統(tǒng)中，讓用戶隨時掌握設備的運行情況。完備的系統(tǒng)管理功能黑名單管理對可疑車輛設置黑名單，系統(tǒng)會自動監(jiān)控該車輛，將獲得該車的數(shù)據(jù)顯示在系統(tǒng)的“報警查詢”中。白名單管理將信任的車輛加入白名單，系統(tǒng)會忽略該車。布控管理通過實時監(jiān)測通過車輛，對通過車輛自動抓拍，所采集的車輛信息根據(jù)號牌比對/套牌分析等系統(tǒng)進行比對，將各類需報警的車輛信息分發(fā)至該報警的警務工作站。當通過車輛與用戶預先輸入的被盜搶車輛或交通肇事逃逸車輛的車牌、車型等信息特征相符合時，系統(tǒng)將自動發(fā)出報警信息，將信息發(fā)至警務工作站，對被盜搶車輛、交通肇事逃逸車輛或其他黑名單車輛布控，也可實現(xiàn)第三方平臺聯(lián)動等形式提示報警。系統(tǒng)設置設置系統(tǒng)時間，達到全系統(tǒng)時間同步；用戶管理對web系統(tǒng)用戶的操作；角色管理設置角色對系統(tǒng)的使用權限；權限管理設置系統(tǒng)的所有權限；系統(tǒng)日志記錄系統(tǒng)日志包含系統(tǒng)登錄日志，和設備日志。登錄日志：記錄用戶登錄，方面查看有哪些用戶訪問了系統(tǒng)。設備日志：記錄設備斷線的時間，配合設備狀態(tài)監(jiān)控，方便查詢通斷狀態(tài)。異常情況處理功能數(shù)據(jù)自動上傳功能系統(tǒng)網(wǎng)絡不通、存儲數(shù)據(jù)庫不通，存儲服務器不通的情況，圖片都會暫存在本地，等網(wǎng)絡通的時候，再上傳系統(tǒng)。并且我們對硬盤也做了監(jiān)控，以硬盤5G大小為警戒線，刪除舊的數(shù)據(jù)，保留新的抓拍數(shù)據(jù)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)回滾。機器重啟自恢復機器斷電等引起的系統(tǒng)重啟，系統(tǒng)都會自動開啟，并正常工作。系統(tǒng)性能技術指標系統(tǒng)性能技術指標序號技術指標參數(shù)1檢測方式純視頻（支持雷達、微波、環(huán)形線圈）2車輛圖像捕獲率≥94.0%，能準確捕獲中線行駛車輛。3車牌識別準確率白天車輛號牌識別準確率≥97%；夜間車輛號牌識別準確率≥93%；車牌顏色：黑、白、藍、黃、綠。4記錄信息車型、車身顏色、車牌號碼、地點、車道、時間、行駛方向、速度5高清攝像機300萬像素/500萬像素6補光燈LED補光（支持閃光燈）7工作溫度-20℃～+70℃8工作相對濕度40%～95%（非凝結）9抗電1500VDC，1分鐘系統(tǒng)路口設計路口形狀分析本系統(tǒng)可以安裝在十字路口或丁字路口，直行路段，如下圖：單方向安裝示意圖當需監(jiān)測車道數(shù)量為1～2條時，使用高清抓拍攝像機，每條車道安裝一臺補光燈。如下所示：多方向匯聚示意圖大型路口間距較寬，超五類線連接距離受限，借助每個方向的以太網(wǎng)交換機進行互聯(lián)。圖3.6.3-1大路口匯聚圖圖3.6.3-2小路口匯聚圖系統(tǒng)設備以四向8車道為例：序號設備名稱品牌規(guī)格型號技術參數(shù)設備規(guī)格單位數(shù)量一前端部分1高清抓拍相機(含鏡頭,含32G卡）本公司HC200D200萬像素CCD臺42防護罩本公司15寸帶加熱器和風扇，電源,遮陽帽個43led頻閃燈本公司HC-34Aled最高功率150W,占空比25%臺44光收發(fā)器華龍HL-100雙芯對15交換機D-linkD-link8個10M/100M網(wǎng)絡接口個46桿件掛箱本公司JG-700500×300×700臺4二線材1網(wǎng)線超五類，帶屏蔽米400（可按四向2車道每個攝像機需要50米來設計）2電源線2*1.5米400三桿件及安裝部分1桿件定制6米橫臂個42地籠定制個43基礎及施工個4系統(tǒng)設備介紹500W像素高清智能交通一體機產品特點

單臺設備集成相機與視頻檢測及號牌識別功能。

單設備解決方案，系統(tǒng)簡單。

無需地感線圈，純視頻方式檢測，方便系統(tǒng)施工。

無需紅綠燈聯(lián)動信號，純視頻方式智能檢測紅綠燈狀態(tài)，提高系統(tǒng)穩(wěn)定性。

專利技術支持多車道、多輛車同時號牌識別。

車牌號碼識別時間平均在100ms內。

適應車速為0—180公里/小時。

車牌號碼識別時間平均在100ms內。

專利動態(tài)智能視頻跟蹤技術可以完整描述車輛運行軌跡。

號牌識別平均有效率符合GA/T497的要求，在滿足國標要求120像素—180像素的情況下，識別率可達到99%。

識別車牌大小范圍可達到80像素到200像素；識別車牌亮度、對比度動態(tài)范圍大；支持識別車牌一定程度的傾斜，傾斜10°以內。技術參數(shù)名稱高清智能交通一體機型號HC-500A系統(tǒng)性能車輛檢測方式視頻檢測處理器高性能DSP傳感器COLORCCD光學尺寸2/3英寸有效像素500W，2464（H）*2048（V）白平衡自動最低亮度0.1Lux曝光時間0.053ms~999.37ms掃描方式逐行掃描增益范圍0~250dB增益控制自動/手動高清錄像自定義碼率和分辨率車速范圍0~180KM/h輸出圖像格式JPEG，符合ISO/IEC15444:2000