四川省敘州區(qū)第二中學(xué)2025屆高三地理下學(xué)期第二次適應(yīng)性考試試題含解析

PAGE12-四川省敘州區(qū)其次中學(xué)2025屆高三地理下學(xué)期其次次適應(yīng)性考試試題（含解析）四世紀(jì)以前，東西方海上溝通最早選擇的是通過陸運(yùn)經(jīng)過克拉地峽，貨物采納“海陸海”模式進(jìn)行運(yùn)輸。也許到7世紀(jì)以后，馬六甲海峽基本壟斷東西海上貨運(yùn)。歷史上，泰國便有在克拉地峽開通克拉運(yùn)輸河的想法，據(jù)泰國探討預(yù)料，克拉地峽運(yùn)輸河工程費(fèi)用將高達(dá)250億美元，為此，泰國始終在爭取其他國家支持與合作共建。1.四世紀(jì)以前，東西方海上溝通最早選擇的是通過陸運(yùn)經(jīng)過克拉地峽，貨物采納“海陸海”模式進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸?shù)呢浳镒畈恍心艿氖?)A.鐵礦 B.絲綢 C.象牙 D.茶葉2.也許到7世紀(jì)以后，馬六甲海峽基本壟斷東西貨運(yùn)。其緣由最可能是()①貨運(yùn)量增大②海盜削減，航運(yùn)更加平安③航海技術(shù)進(jìn)步④克拉地峽地形坎坷A.①② B.①③ C.③④ D.②④3.泰國始終在爭取其他國家支持與合作修建克拉運(yùn)輸河，支持泰國的國家可能是()①中國②新加坡③馬來西亞④日本A.①③ B.①④ C.②③ D.③④【答案】1.A2.B3.B【解析】1題詳解】四世紀(jì)以前,東西方海上交易商品有中國的絲綢、茶葉、非洲的象牙、香料等，鐵礦是近代貿(mào)易活動(dòng)的主要商品,故A符合題意，本題選A?！?題詳解】7世紀(jì)以后,隨著貨運(yùn)量增多,航海技術(shù)的進(jìn)步,從馬六甲海峽運(yùn)輸周轉(zhuǎn)成本更低,故①③正確，海盜始終都有，威逼航運(yùn)平安，克拉地峽地形影響不大，故②④錯(cuò)，本題選B?！?題詳解】克拉運(yùn)輸河相對原有的馬六甲航線,直線縮短一千多公里的航程,這為中國和日本等國家的物流貨運(yùn)節(jié)約了大量的航運(yùn)成本和時(shí)間成本，所以受益的是中國和日本，故B正確，而新加坡和馬來西亞會(huì)因過往的船只削減而經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)峻的影響，故ACD錯(cuò)。所以選B。1919年挪威就誕生了首款電動(dòng)汽車，但直到1971年另一家汽車公司才推出了另外3款電動(dòng)汽車。從1990年起先，挪威向企業(yè)和個(gè)人征收高額的二氧化碳排放稅。2009年起，挪威起先大規(guī)模進(jìn)口國外品牌電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車銷量也起先快速攀升。2011年，最終一家本土電動(dòng)汽車公司宣布破產(chǎn)。2024年，挪威成為全球電動(dòng)汽車銷量占比最高的國家，被譽(yù)為“電動(dòng)汽車王國”。據(jù)此完成下面小題。4.挪威本土電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢的主要緣由是A.勞動(dòng)力短缺 B.產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)差 C.資金短缺 D.國外企業(yè)競爭5.影響挪威成為“電動(dòng)汽車王國”的最主要因素是A.教化水平 B.居民收入 C.國家政策 D.環(huán)保意識【答案】4.B5.C【解析】【4題詳解】電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對技術(shù)要求高，勞動(dòng)力數(shù)量對其發(fā)展影響不大，因此勞動(dòng)力短缺不是挪威本土電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢的主要緣由，A不符合題意；材料信息顯示，1919年挪威就誕生了首款電動(dòng)汽車，但直到1971年另一家汽車公司才推出了另外3款電動(dòng)汽車，表明挪威電動(dòng)汽車產(chǎn)品更新緩慢，缺乏競爭力，這是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)差的表現(xiàn)，因此產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)差是挪威本土電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢的主要緣由，B符合題意；挪威是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高的歐洲國家，材料信息顯示，挪威大規(guī)模進(jìn)口國外品牌電動(dòng)汽車，表明該國資金并不短缺，C不符合題意；材料信息顯示，挪威1919年起先生產(chǎn)電動(dòng)汽車，至2009年挪威才起先大規(guī)模進(jìn)口國外品牌電動(dòng)汽車，可見與國外企業(yè)競爭時(shí)間較短，因此國外企業(yè)競爭不是挪威本土電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展緩慢的主要緣由，D不符合題意。故選B。【5題詳解】2009年前，挪威并沒有成為“電動(dòng)汽車王國”，而挪威教化水平始終以來就較高，因此教化水平不是影響挪威成為“電動(dòng)汽車王國”的最主要因素，A不符合題意；挪威是經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平高的北歐國家，人們的收入始終較高，購買力強(qiáng)，而挪威是2009年后漸漸成為“電動(dòng)汽車王國”的，因此居民收入不是影響挪威成為“電動(dòng)汽車王國”的最主要因素，B不符合題意；材料信息顯示，從1990年起先，挪威向企業(yè)和個(gè)人征收高額的二氧化碳排放稅。2009年起，挪威起先大規(guī)模進(jìn)口國外品牌電動(dòng)汽車，電動(dòng)汽車銷量也起先快速攀升，并漸漸成為“電動(dòng)汽車王國”，因此國家政策是影響挪威成為“電動(dòng)汽車王國”的最主要因素，C符合題意；始終以來挪威的環(huán)保意識都較強(qiáng)，但挪威是2009年后漸漸成為“電動(dòng)汽車王國”的，因此環(huán)境意識不是影響挪威成為“電動(dòng)汽車王國”的最主要因素，D不符合題意。故選C?！堕L江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》指出推動(dòng)長三角一體化發(fā)展，有利于深化實(shí)施區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略，引領(lǐng)長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展，為全國區(qū)域一體化發(fā)展供應(yīng)示范，有利于充分發(fā)揮區(qū)域內(nèi)各地區(qū)的比較優(yōu)勢，提升長三角地區(qū)整體綜合實(shí)力。據(jù)此完成下面小題。6.目前上海實(shí)行“頭腦在上海，兩手在外地”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，上海重點(diǎn)向外轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)主要是()A.高檔時(shí)裝業(yè) B.電子裝配業(yè)C.高端制造業(yè) D.現(xiàn)代服務(wù)業(yè)7.與上海相比，在長三角區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展中安徽省具有的比較優(yōu)勢主要有()①生態(tài)環(huán)境②人才技術(shù)③產(chǎn)業(yè)配套④能源礦產(chǎn)A.①② B.②③ C.①③ D.①④8.長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展上升為國家戰(zhàn)略可以A.降低勞動(dòng)力生產(chǎn)成本 B.促進(jìn)各城市等級提高C.提升長三角國際地位 D.促進(jìn)產(chǎn)業(yè)分布均衡化【答案】6.B7.D8.C【解析】【6題詳解】上海實(shí)行“頭腦在上海，兩手在外地”本質(zhì)上是將附加值低的加工環(huán)節(jié)向外轉(zhuǎn)移，將研發(fā)和銷售等附加值高的環(huán)節(jié)留在上海，實(shí)現(xiàn)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)分工與合作。電子裝配業(yè)是以加工為主的勞動(dòng)力導(dǎo)向型工業(yè)，附加值較低，是上海重點(diǎn)向外轉(zhuǎn)移的產(chǎn)業(yè)，B正確，ACD錯(cuò)誤。故選B?！?題詳解】上海產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，技術(shù)力氣強(qiáng)，產(chǎn)業(yè)配套條件更好；而安徽省生態(tài)環(huán)境有優(yōu)勢，可以主動(dòng)打造水清岸綠產(chǎn)業(yè)優(yōu)的漂亮長江（安徽）經(jīng)濟(jì)帶，加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境聯(lián)防聯(lián)控，共同構(gòu)建長三角地區(qū)生態(tài)平安屏障；安徽省礦產(chǎn)資源豐富，具有比較優(yōu)勢。故①④正確，故選D?！?題詳解】隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，勞動(dòng)力的工資水平會(huì)提高，并不是全部產(chǎn)業(yè)的勞動(dòng)力生產(chǎn)成本都降低，故A錯(cuò)誤。經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平提高，會(huì)推動(dòng)城市化水平提高，但不是每個(gè)城市的等級都會(huì)提高，故B錯(cuò)誤。區(qū)域一體化發(fā)展強(qiáng)調(diào)分工與合作，并不是產(chǎn)業(yè)分布均衡化，而是因地制宜發(fā)展具有比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，故D錯(cuò)誤。推動(dòng)長三角一體化發(fā)展，有利于提升長三角在世界經(jīng)濟(jì)格局中的能級和水平，C正確。故選C。風(fēng)水交互作用是干旱區(qū)最為顯著和常見的地表過程，尤其對于沙漠和河流的過渡帶沙漠河岸這一獨(dú)特的地理單元，風(fēng)水復(fù)合地貌過程是其獨(dú)特性的突出表現(xiàn)。下圖為策勒河下游地區(qū)地貌格局示意圖，圖中甲地區(qū)為風(fēng)水復(fù)合地貌過程區(qū)。該地冬春季節(jié)盛行西北風(fēng)。近年來，策勒河上游來水量波動(dòng)下降。據(jù)此完成下面小題。

9.甲地區(qū)A地下水埋藏深 B.地表水流速快C.沙丘季節(jié)性移動(dòng) D.沙丘高度持續(xù)增加10.推想人工河道的主要作用是A.擋沙 B.泄洪 C.澆灌 D.淋鹽11.策勒河上游來水持續(xù)削減產(chǎn)生的影響是A.固定沙丘面積增大 B.綠洲鹽堿化程度持續(xù)加重C.人工河道水量增加 D.戈壁表層覆沙厚度增加【答案】9.C10.A11.D【解析】【9題詳解】風(fēng)水復(fù)合地貌區(qū)既有流水作用，又有風(fēng)力作用。該地處于河流洪積扇末端，一般來說，沖積扇邊緣地區(qū)地下水埋藏較淺，A錯(cuò)；水流分散說明地勢趨于平緩，地表水流速慢，B錯(cuò)；汛期流水作用抑制了風(fēng)沙活動(dòng)，沙丘高度持續(xù)增長的可能性較低；夏季高山冰雪融水量大，河流進(jìn)入汛期，季節(jié)性河道充盈，以流水作用為主，沙丘暫停移動(dòng)；冬春季節(jié)河道干枯，風(fēng)力強(qiáng)勁，沙丘移動(dòng)速度快，C正確，D錯(cuò)，故選C。【10題詳解】人工河道位于綠洲外圍，且在綠洲西北側(cè)。由文字材料可知，該地冬春季節(jié)盛行西北風(fēng)，沙丘自西北向東南移動(dòng)，為防流淌沙丘掩埋綠洲，在外圍修筑人工河道阻攔沙丘前移，A正確；該河位于我國西北內(nèi)陸地區(qū)，河流徑流量較小，人工河道的目的并非為了泄洪，B錯(cuò)；該人工河道位于綠洲外緣，因此并非為了澆灌和淋鹽，CD錯(cuò)。故選A。【11題詳解】上游來水削減，導(dǎo)致該地流水過程減慢，風(fēng)力過程加快，因此固定沙丘活化成為流淌沙丘，A錯(cuò)；上游來水削減，地下水位下降，綠洲鹽堿化程度可能減輕，B錯(cuò)；上游來水削減，進(jìn)入人工河道的水量也削減，C錯(cuò)；風(fēng)沙活動(dòng)加劇，戈壁表層覆蓋的沙質(zhì)沉積物厚度漸漸增加，D正確，故選D。12.閱讀圖文材料，完成下列要求。城市群崛起是一個(gè)國家發(fā)展到肯定階段的重要標(biāo)記。2024年，成渝城市群被給予西部大開發(fā)重要平臺、長江經(jīng)濟(jì)帶戰(zhàn)略支撐等國家定位?！?024年新型城鎮(zhèn)化建設(shè)重點(diǎn)任務(wù)》將成渝城市群列為繼京津冀、長三角和粵港澳三大城市群之后的第四大城市群，并提出支持其高質(zhì)量發(fā)展的政策舉措。成渝城市群常住人口近億人，城鎮(zhèn)密度和數(shù)量全國最大。成渝城市群規(guī)劃面積18.5萬平方千米；2024年，重慶主城區(qū)常住人口865萬，成都主城區(qū)常住人口1020萬。雖古有“蜀道難”之說，但如今路網(wǎng)密集，對內(nèi)對外開放通道眾多，成都和重慶之間有300千米的高速馬路及一小時(shí)高鐵經(jīng)濟(jì)圈；開放創(chuàng)新程度不斷提升，落戶成都的世界500強(qiáng)企業(yè)就有近300家。但城鎮(zhèn)化水平、人均GDP等仍低于全國平均水平。成渝雙方由于聚能與輻射的沖突，造成資源爭奪和市場沖突，競爭大于合作，如重慶以300多萬輛的汽車產(chǎn)量居全國第一，成都近年來汽車產(chǎn)量已近200萬輛。下圖為成渝城市群位置示意圖及空間格局示意圖。（1）分析成渝城市群發(fā)展為中國第四大城市群的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。（2）概括成渝城市群范圍內(nèi)不同等級城市的空間分布特征。（3）分析山城重慶發(fā)展為一座特大城市的自然條件。（4）依據(jù)材料，提出重慶和成都兩個(gè)核心城市在將來合作中的留意事項(xiàng)?！敬鸢浮浚?）地處西部地區(qū)腹地，位于長江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的交匯處，地理位置優(yōu)越；城市眾多，且城市間自古以來通過水系與陸路聯(lián)系緊密；路網(wǎng)密集交通便利，對外開放創(chuàng)新程度高；人口規(guī)模大，生產(chǎn)成本低，市場前景廣袤；擁有雙核優(yōu)勢（擁有重慶、成都兩個(gè)主城人口近千萬的超大城市）,輻射帶動(dòng)實(shí)力強(qiáng)；發(fā)展歷史悠久，社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好；面積大，發(fā)展空間大；有“一帶一路”、西部大開發(fā)等國家政策支持。（2）等級較高的城市多沿河流干流或河流交匯處分布；同一等級的城市分布較勻稱；等級較高的城市相距較遠(yuǎn)，數(shù)量較少（等級較低的城市相距較近，數(shù)量較多）;高等級的城市四周分布有多個(gè)等級較低的城市。（3）地處嘉陵江與長江干流交匯處，輻射范圍廣，水運(yùn)便利；是長江流出四川盆地的東大門，地理位置重要。（4）避開產(chǎn)業(yè)重疊（或避開產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同）,加強(qiáng)分工協(xié)作（合理進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局和規(guī)劃）,形成產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)；成都和重慶主城可進(jìn)一步擴(kuò)容發(fā)展（著力發(fā)展“組合型特大城市”，強(qiáng)化軸帶，建構(gòu)網(wǎng)絡(luò)）,提高城市化水平，充分發(fā)揮“雙核”的輻射帶動(dòng)作用；加快城際間軌道交通建設(shè)，減小兩地的物流運(yùn)距和通勤距離，加強(qiáng)聯(lián)系；加強(qiáng)跨行政管理轄區(qū)的合作，簡化公共服務(wù)流程?！窘馕觥俊痉治觥勘绢}以成渝城市群為背景，考查成渝城市群形成和發(fā)展的區(qū)位因素等中學(xué)地理主干學(xué)問，總體難度適中，重在考查學(xué)生的讀圖分析實(shí)力和學(xué)問遷移運(yùn)用實(shí)力?！驹斀狻浚?)I.依據(jù)第一段文字材料可知，這里地理位置優(yōu)越，有國家政策大力支持。Ⅱ.依據(jù)其次段文字材料可知，①這里人口規(guī)模巨大，城市密集，有發(fā)展城市群的基礎(chǔ)條件；②隨著交通條件的快速發(fā)展，對外開放通道多，縮短了西部地區(qū)與國際市場的距離，外向化程度不斷提升，使西部地區(qū)獲得國際要素資源更加簡單便捷；③產(chǎn)業(yè)集聚效應(yīng)強(qiáng)，對全球人才、資本、產(chǎn)業(yè)的吸引力強(qiáng)，國際影響力不斷提升。III.依據(jù)圖可知，①成渝城市群涵蓋的區(qū)域，大致相當(dāng)于地理概念上的四川盆地，這里位于長江經(jīng)濟(jì)帶和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的交匯處，便于構(gòu)建亞歐非大通道；②長江水道，是勾連巴蜀與中華大地的紐帶，四川盆地與長江水系的水乳交融，可以說是一種完備的地理空間組合，造就了成渝城市群發(fā)展的巨大潛力；③區(qū)內(nèi)形成“一軸兩帶、雙核三區(qū)”空間格局，兩個(gè)核心城市人口均為1000萬左右，具有較強(qiáng)的輻射帶動(dòng)力；④規(guī)劃面積18.5萬平方千米，城市發(fā)展空間大。IV.依據(jù)已有學(xué)問可知，①四川盆地物產(chǎn)豐富，發(fā)展歷史悠久，人文底蘊(yùn)深厚，通過水系和陸路，眾多城市在歷史上始終是一個(gè)有機(jī)整體，聯(lián)系緊密；②這里是我國西部地區(qū)和長江經(jīng)濟(jì)帶上游地區(qū)發(fā)育程度最高、綜合實(shí)力最強(qiáng)的城市群，社會(huì)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)好；③坐落在我國西南部的長江上游，有中國西部作靠山，目前這里已進(jìn)入通歐達(dá)海的時(shí)代，向東可以依托長江黃金水道出海，向西可以借助中歐班列連通絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，向南則能夠以鐵路和高速馬路為基礎(chǔ)，通往中南半島、南亞和大海；④巨大的人口規(guī)模具有較低的生產(chǎn)和生活成本以及巨大的市場潛力，后發(fā)優(yōu)勢明顯以及便于抓住東西部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等機(jī)遇。（2)I.我們已知長江對四川盆地的城市意義重大，為其發(fā)展供應(yīng)了水資源、水運(yùn)條件，以及沖積作用帶來的肥沃土壤和沖積平原等。Ⅱ.讀圖可知，等級較高的城市多沿河流干流或河流交匯處分布。III.中學(xué)地理教材（人教版）必修2其次章其次節(jié)P27-30具體論述了同一個(gè)區(qū)域內(nèi)，城市的等級與空間分布的關(guān)系包括同一等級的城市分布較勻稱；等級較高的城市相距較遠(yuǎn)，數(shù)量較少（等級較低的城市相距較近，數(shù)量較多）；高等級的城市四周分布有多個(gè)等級較低的城市。IV.讀圖可知，成渝城市群范圍內(nèi)，城市等級的空間分布特征符合教材論述的一般規(guī)律。（3)I.假如純粹從地形地貌來看，重慶好像不適合建設(shè)大型城市，但它最終成了一座特大城市，這完全是因?yàn)樗\(yùn)優(yōu)勢。Ⅱ.正如成都和岷江休戚相關(guān)，重慶則是與嘉陵江休戚與共的商業(yè)碼頭，當(dāng)時(shí)的重慶磁器口古鎮(zhèn)內(nèi)商賈云集，店鋪鱗次帶比。要知道，中國古代的交通運(yùn)輸，是以內(nèi)河航運(yùn)為肯定主導(dǎo)。III.以水運(yùn)為中心的城市，河流的通航實(shí)力和流域面積，確定了該城市的輻射范圍。IV.那么同樣是位于長江與支流的交匯處，為什么宜賓和瀘州的城市體量，比重慶要遜色得多呢？這是因?yàn)榧瘟杲椛涞牡赜蚋?，人口更多，其上游始終延長到了甘肅和陜西。嘉陵江的兩條支流——濟(jì)江和渠江在合川匯合，水流平緩，兩岸滋養(yǎng)了一大片農(nóng)業(yè)人口，還孕育了綿陽、遂寧、廣安和南充等城市。V.崛江和淪江流域的船只駛?cè)腴L江后，可順流而下到重慶。因此四川盆地的人想要走水路出川，必須要經(jīng)過重慶，重慶就是盆地的東大門。VI.就這樣，重慶靠著自然的地理優(yōu)勢成長為一座特大城市。(4)I.依據(jù)文字材料可知，①該區(qū)域城鎮(zhèn)化水平、人均GDP等仍低于全國平均水平，故將來成都和重慶應(yīng)著力發(fā)展“組合型特大城市”，強(qiáng)化軸帶，建構(gòu)網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步加快城鎮(zhèn)進(jìn)程，充分發(fā)揮“雙核”的輻射帶動(dòng)作用；②成渝雙方由于聚能與輻射的沖突，造成資源爭奪和市場沖突，競爭大于合作，兩地產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雷同，尤其是汽車和電子等產(chǎn)業(yè)構(gòu)成與發(fā)展模式相互重疊，使得沖突更為尖銳，如重慶以300多萬輛的汽車產(chǎn)量位居全國第一，成都近年來汽車產(chǎn)能已近200萬輛，兩個(gè)城市分別提出2024年新能源汽車產(chǎn)值要達(dá)300億和500億元。故將來兩城市肯定要解決產(chǎn)業(yè)重疊、互不認(rèn)同的糾纏與偏狹，揚(yáng)長避短，分工分層，并建立宏觀約束，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局和規(guī)劃，形成產(chǎn)業(yè)的互補(bǔ)。Ⅱ.由文字材料可知，①成都和重慶之間的高速馬路有300千米，空間距離較遠(yuǎn)，雖然在一個(gè)小時(shí)高鐵經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)，但是對于物流運(yùn)距和通勤距離來說還是比較遠(yuǎn)，中心城市間要素的聯(lián)系比較薄弱，故將來須要加快城際間軌道交通建設(shè)，提中學(xué)心城市之間以及中心城市與周邊中小城市的通勤聯(lián)系，從而建立一個(gè)有利于人口和產(chǎn)業(yè)要素合理分布的交通網(wǎng)絡(luò)，這樣就可以為城市群內(nèi)部的同城化發(fā)展和聯(lián)系奠定一個(gè)良好的基礎(chǔ)；②2024年，重慶主城區(qū)常住人口865.06萬，成都主城區(qū)常住人口1020萬人，故將來成都和重慶主城可進(jìn)一步擴(kuò)容發(fā)展，讓優(yōu)勢更優(yōu)。III.依據(jù)常識可知，重慶作為直轄市后，與成都不在同一個(gè)行政區(qū)，不再相互制約，關(guān)系更難協(xié)調(diào)。城市群內(nèi)的城市之所以出現(xiàn)了競爭大于合作的格局，在于城市行政管理轄區(qū)的公共服務(wù)供應(yīng)的封閉性、財(cái)政和GDP的獨(dú)立性等。由于城市也是行政管理區(qū)域，公共服務(wù)供應(yīng)受行政轄區(qū)制約，導(dǎo)致項(xiàng)目的審批、申報(bào)、各種投資的準(zhǔn)入和管理，是依據(jù)行政轄區(qū)來進(jìn)行。因此導(dǎo)致各行政區(qū)域之間的關(guān)系發(fā)生了競爭，城市群內(nèi)部之間的競爭大于合作。故將來加強(qiáng)跨行政管理轄區(qū)的合作，簡化公共服務(wù)流程。13.閱讀圖文材料，完成下列要求。材料一：南美洲部分區(qū)域圖。材料二：智利金屬礦產(chǎn)資源豐富，是世界上銅礦儲(chǔ)量最豐富、產(chǎn)量最大、出口最多的國家，被譽(yù)為“銅礦之國”。銅工業(yè)是智利國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，據(jù)統(tǒng)計(jì)，智利人每創(chuàng)建5美元國內(nèi)生產(chǎn)總值。有1美元與銅礦相關(guān)；智利每出口5美元商品，其中3美元是銅產(chǎn)品。但是，智利煤、石油、自然氣等化石能源短缺，國內(nèi)電力主要依靠進(jìn)口化石能源作燃料。材料三：巴拉那河、烏拉圭河上中游河道險(xiǎn)灘、急流瀑布密集，河水含沙量大，匯合后的地勢低洼，河灘寬敞。拉普拉塔河主河道長僅320千米左右，寬度卻有50千米，河口最寬處可達(dá)230千米，是世界上最寬的河流，但河口處無三角洲。（1）分析科爾科瓦多灣地區(qū)地貌形成的地質(zhì)作用。（2）闡述智利成為“銅礦之國”的有利條件。（3）分析拉普拉塔河口未形成三角洲的緣由。（4）說明瓦爾德斯半島地表植被的特征及成因?！敬鸢浮浚?）冰川侵蝕形成冰川谷，海水入侵后形成峽灣海岸；冰川侵蝕或積累，形成眾多冰川湖泊；冰川和流水共同作用下，河谷平行狀分布。（2）地處板塊碰撞帶，地質(zhì)時(shí)期巖漿活動(dòng)頻繁，銅礦資源儲(chǔ)量豐富；國家政策大力支持，進(jìn)口能源為銅工業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)足夠電力；西臨太平洋，海岸線曲折，港口優(yōu)良，海運(yùn)便利；發(fā)達(dá)國家市場需求量大；智利屬發(fā)展國家，勞動(dòng)力廉價(jià)豐富。（3）巴拉那河和烏拉圭河匯合后地勢低洼，且有廣袤草原，大部分泥沙已沉積；河口沉降泥沙難以出露；三角形港灣，河口寬敞，海潮沖走大量泥沙（4）植被特征：以草原植被為主，無高大樹木。緣由：受西風(fēng)帶影響，盛行離岸風(fēng)，降水少；西風(fēng)風(fēng)力強(qiáng)勁，不適合高大樹木生長?！窘馕觥糠治觥勘绢}難度適中，以南美洲部分區(qū)域圖和相關(guān)材料為背景，考查區(qū)域地理環(huán)境及可持續(xù)發(fā)展，解題的關(guān)鍵是從圖文中獲得信息并調(diào)用相關(guān)學(xué)問進(jìn)行解答?！驹斀狻浚?）依據(jù)題干要求，在說明冰川作用多形成峽灣的前提下，還要留意流水侵蝕所起的作用。據(jù)圖可知，科爾科瓦多灣地區(qū)分布有峽灣地貌、湖泊、呈平行狀的河谷地貌。結(jié)合該地區(qū)所在緯度（中緯度地區(qū)），以及地形（背靠高大的安第斯山脈），可知該地區(qū)峽灣型海岸受冰川侵蝕作用形成；湖泊受冰川作用（侵蝕、積累）形成；平行狀的河谷地貌主要是受冰川和流水共同作用（侵蝕）下形成。（2）智利成為“銅礦之國”的有利條件可結(jié)合當(dāng)?shù)氐馁Y源條件、交通、政策、市場、勞動(dòng)力等方面分析。由材料可知智利銅礦資源儲(chǔ)量豐富，產(chǎn)量大；由圖可知智利西臨太平洋，沿岸有港口，海運(yùn)條件便利；國際市場需求廣袤；銅工業(yè)是智利國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，國家政策的大力支持；勞動(dòng)力資源豐富。（3）拉普拉塔河口未形成三角洲的緣由一是泥沙在中上游已經(jīng)沉積，二是被海水帶走，三是在河口處地殼沉降。依據(jù)材料“因近代下沉作用，河道極寬”推斷河道近代下沉，河口沉降泥沙難以出露；依據(jù)示意圖可以看出河口位于三角形港灣，河口寬，海潮沖走大量泥沙；上游支流流經(jīng)平原，且有廣袤草原，部分泥沙已在此沉積。（4）瓦爾德斯半島植被特征：以草原植被為主，無高大樹木。其緣由主要從大氣環(huán)流的角度進(jìn)行分析。由緯度位置可知，瓦爾德斯半島受西風(fēng)帶影響，盛行離岸風(fēng)，降水少；西風(fēng)風(fēng)力強(qiáng)勁，所以，不適合高大樹木生長。14.【地理——選修3：旅游地理】杭黃高速鐵路簡稱杭黃高鐵，自浙江省杭州市至安徽省黃山北站，2024年12月25日，正式開通運(yùn)營。杭黃高鐵串起了西湖、西溪、富春江、新安江、千島湖、黃山等多個(gè)世界級的旅游勝地，被譽(yù)為中國最美高鐵線路。下圖示意杭黃高鐵走向。分析杭黃高鐵的設(shè)計(jì)沒有走直線而是走z字形路途，對沿途地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展的作用?！敬鸢浮縕字形路途，增加了線路長度；改善了沿途更多旅游景點(diǎn)的交通條件；連接更多城市，增加游客數(shù)量；串聯(lián)了更多的旅游景點(diǎn)，集群狀況好；沿線出名城、名山、名江、名湖等旅游景點(diǎn)，旅游資源地域組合狀況好。【解析】【分析】考查交通條件（高鐵建設(shè)）對旅游發(fā)展的意義，意在考查學(xué)生獲得圖文信息的實(shí)力和運(yùn)用學(xué)問的實(shí)力?！驹斀狻坑牲S山到杭州，若呈直線，則線路短，經(jīng)過的地區(qū)少，呈Z字形，線路彎曲，有利于增加線路長度；高鐵速度快、運(yùn)量大，高鐵建設(shè)有利于提高運(yùn)輸效率、改善運(yùn)輸條件，呈Z字形使沿途經(jīng)過的景點(diǎn)數(shù)量更多，使杭黃高鐵不僅改善了杭州、黃山兩地的交通條件，同時(shí)也改善了西溪、富春江、新安江、千島湖等旅游景點(diǎn)的交通條件；線路彎曲使沿途經(jīng)過的城市數(shù)量增加，有利