《飛機(jī)載重平衡》-課件：認(rèn)知配載工作數(shù)據(jù)

認(rèn)知配載工作數(shù)據(jù)01.配載中的重要數(shù)據(jù)02.飛機(jī)重量等式總結(jié)配載中的重要數(shù)據(jù)PART.01配載中的重要數(shù)據(jù)最大起飛重量01最大落地重量02最大無油重量03基本重量04燃油重量05最大起飛重量1.概念飛機(jī)的最大起飛重量（MAXIMUMTAKEOFFWEIGHT，英文簡稱MTOW），是指根據(jù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和發(fā)動(dòng)機(jī)的功率等因素規(guī)定的，飛機(jī)在起飛滑跑并達(dá)到抬前輪速度時(shí)全部重量的最大限額。最大起飛重量2.限制條件飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)功率01飛機(jī)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度02最大起飛重量3.最大允許起飛重量及其主要影響因素飛機(jī)最大起飛重量是飛機(jī)生產(chǎn)廠商在標(biāo)準(zhǔn)條件下測定的數(shù)據(jù)，在每次飛行時(shí)，須根據(jù)具體的起飛條件，按規(guī)定對最大起飛重量進(jìn)行修正，修正后的最大允許起飛重量才是每個(gè)航班在配載平衡中可以使用的最大起飛重量。最大起飛重量3.最大允許起飛重量及其主要影響因素（1）機(jī)場標(biāo)高、場溫、場壓（2）風(fēng)向、風(fēng)速（3）凈空條件和航線高度（4）跑道質(zhì)量、長度和坡高（5）襟翼放下位置（6）航路上單發(fā)超越障礙物的能力（7）中斷起飛時(shí)輪胎的線速度和剎車熱容量（8）其他因素機(jī)場標(biāo)高和最大允許起飛重量呈反比關(guān)系。機(jī)場氣溫和最大允許起飛重量也呈反比關(guān)系。場壓與最大允許起飛重量呈正比關(guān)系。最大起飛重量3.最大允許起飛重量及其主要影響因素（1）機(jī)場標(biāo)高、場溫、場壓（2）風(fēng)向、風(fēng)速（3）凈空條件和航線高度（4）跑道質(zhì)量、長度和坡高（5）襟翼放下位置（6）航路上單發(fā)超越障礙物的能力（7）中斷起飛時(shí)輪胎的線速度和剎車熱容量（8）其他因素在逆風(fēng)起飛時(shí)，容易產(chǎn)生足夠大的升力，所需滑跑距離短。而在順風(fēng)起飛時(shí)則相反。因此逆風(fēng)起飛的原因：速度大進(jìn)氣量大，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒充分，功率大最大起飛重量3.最大允許起飛重量及其主要影響因素（1）機(jī)場標(biāo)高、場溫、場壓（2）風(fēng)向、風(fēng)速（3）凈空條件和航線高度（4）跑道質(zhì)量、長度和坡高（5）襟翼放下位置（6）航路上單發(fā)超越障礙物的能力（7）中斷起飛時(shí)輪胎的線速度和剎車熱容量（8）其他因素機(jī)場凈空條件和要求的航線高度良好的凈空條件能保障飛機(jī)在單發(fā)停車的情況下，不但能順利起飛，還能順利繞場飛行，返場著陸。凈空條件不好，飛機(jī)需要較大的爬升梯度，限制了飛機(jī)重量。最大起飛重量3.最大允許起飛重量及其主要影響因素（1）機(jī)場標(biāo)高、場溫、場壓（2）風(fēng)向、風(fēng)速（3）凈空條件和航線高度（4）跑道質(zhì)量、長度和坡高（5）襟翼放下位置（6）航路上單發(fā)超越障礙物的能力（7）中斷起飛時(shí)輪胎的線速度和剎車熱容量（8）其他因素跑道質(zhì)量、長度和坡高堅(jiān)硬、光滑、有排水、導(dǎo)航能力，能承受飛機(jī)起降時(shí)的巨大壓力。最大起飛重量3.最大允許起飛重量及其主要影響因素（1）機(jī)場標(biāo)高、場溫、場壓（2）風(fēng)向、風(fēng)速（3）凈空條件和航線高度（4）跑道質(zhì)量、長度和坡高（5）襟翼放下位置（6）航路上單發(fā)超越障礙物的能力（7）中斷起飛時(shí)輪胎的線速度和剎車熱容量（8）其他因素襟翼放下的角度與飛機(jī)最大起飛全重修正成正比例關(guān)系。最大起飛重量3.最大允許起飛重量及其主要影響因素（1）機(jī)場標(biāo)高、場溫、場壓（2）風(fēng)向、風(fēng)速（3）凈空條件和航線高度（4）跑道質(zhì)量、長度和坡高（5）襟翼放下位置（6）航路上單發(fā)超越障礙物的能力（7）中斷起飛時(shí)輪胎的線速度和剎車熱容量（8）其他因素單發(fā)超越障礙物的能力和飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有直接關(guān)系。最大起飛重量3.最大允許起飛重量及其主要影響因素（1）機(jī)場標(biāo)高、場溫、場壓（2）風(fēng)向、風(fēng)速（3）凈空條件和航線高度（4）跑道質(zhì)量、長度和坡高（5）襟翼放下位置（6）航路上單發(fā)超越障礙物的能力（7）中斷起飛時(shí)輪胎的線速度和剎車熱容量（8）其他因素根據(jù)機(jī)型剎車熱容量的大小，限制飛機(jī)的最大起飛重量。當(dāng)飛機(jī)輪胎線速度增大時(shí)，輪胎的負(fù)荷強(qiáng)度也增大，輪胎易老化破裂。最大起飛重量3.最大允許起飛重量及其主要影響因素（1）機(jī)場標(biāo)高、場溫、場壓（2）風(fēng)向、風(fēng)速（3）凈空條件和航線高度（4）跑道質(zhì)量、長度和坡高（5）襟翼放下位置（6）航路上單發(fā)超越障礙物的能力（7）中斷起飛時(shí)輪胎的線速度和剎車熱容量（8）其他因素如飛機(jī)是否使用噴水設(shè)備（為發(fā)動(dòng)機(jī)降溫）或除冰設(shè)備等。最大起飛重量4.飛機(jī)實(shí)際起飛重量飛機(jī)實(shí)際起飛重量包括飛機(jī)基本重量、起飛油量與業(yè)載。在任何情況下，飛機(jī)實(shí)際起飛重量不能超過飛機(jī)最大起飛重量。最大起飛重量5.最大滑行重量飛機(jī)最大滑行重量指飛機(jī)開始起飛滑行前全部重量的最大限額。與飛機(jī)的最大起飛重量相比，最大滑行重量增加了滑油重量。最大落地重量1.概念飛機(jī)的最大落地重量（MAXIMUMLANDINGWEIGHT，英文簡稱MLW）。也稱最大著陸重量，是根據(jù)飛機(jī)的起落架設(shè)備和機(jī)體結(jié)構(gòu)所能承受的沖擊載荷而規(guī)定的，飛機(jī)在著陸時(shí)全部重量的最大限額。最大落地重量2.影響因素起落架強(qiáng)度01機(jī)體結(jié)構(gòu)02機(jī)場條件03進(jìn)近爬升梯度和接地速度04機(jī)場標(biāo)高、氣溫風(fēng)向、風(fēng)速機(jī)場跑道質(zhì)量機(jī)場凈空條件機(jī)場導(dǎo)航條件最大落地重量3.飛機(jī)實(shí)際落地重量實(shí)際落地重量包括飛機(jī)基本重量，業(yè)載和備油。正常情況下實(shí)際落地重量，不允許超過飛機(jī)最大落地重量著陸。飛機(jī)重著陸，會使飛機(jī)結(jié)構(gòu)受損，危險(xiǎn)極大。最大無油重量1.概念最大無油重量（MAXIMUMZEROFUELWEIGHT，英文簡稱MZFW）也稱最大零油重量，是根據(jù)機(jī)翼的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度而規(guī)定的，除燃油以外所允許的最大飛機(jī)重量。最大無油重量2.限制原因在燃油逐漸減少乃至耗盡的情況下，作用于機(jī)翼的升力沒有改變，機(jī)翼向上的彎曲扭力會不斷增大。升力燃油的重力最大無油重量3.實(shí)際無油重量實(shí)際無油重量包括飛機(jī)基本重量和業(yè)載。飛機(jī)的實(shí)際無油重量，不得超過該機(jī)型飛機(jī)規(guī)定的最大無油重量?；局亓?.概念飛機(jī)基本重量（BASICWEIGHT，英文簡稱BW）也稱操作空重或使用空重，是指除業(yè)務(wù)載重量和燃油以外，已完全做好飛行準(zhǔn)備的飛機(jī)重量。基本重量2.組成指飛機(jī)本身的結(jié)構(gòu)重量、動(dòng)力裝置、固定設(shè)備重量、油箱內(nèi)不能利用或放出的燃油重量、潤滑油重量及散熱器中的液體重量等的總和。（1）空機(jī)重量（2）附加設(shè)備重量（3）標(biāo)準(zhǔn)機(jī)組及其攜帶物品重量（4）服務(wù)設(shè)備及供應(yīng)品重量如航材、公司內(nèi)部文件、資料等（5）其他非商務(wù)載重量基本重量3.修正后的基本重量修正后的基本重量（DRYOPERATINGWEIGHT，英文簡稱DOW）也稱修正后的使用空重。在標(biāo)準(zhǔn)的基本重量基礎(chǔ)上，每次航班將根據(jù)實(shí)際飛行任務(wù)的需求不同，對實(shí)際機(jī)組、食品、航材、附加設(shè)備等項(xiàng)目進(jìn)行修正。修正后的基本重量才是每次航班計(jì)算業(yè)載的可用數(shù)字?；局亓?.操作重量操作重量（OPERATINGWEIGHT）包括修正后的基本重量和起飛油量。燃油重量1.概念起飛燃油（TAKEOFFFUEL，英文簡稱TOF）指飛機(jī)在起飛滑跑并達(dá)到抬前輪速度時(shí)，飛機(jī)油箱內(nèi)可供飛行使用的全部燃油的重量。燃油重量2.組成航段耗油備用油量起飛燃油起飛燃油（TAKEOFFFUEL，英文簡稱TOF）包括航段耗油和備用油量，不包括地面開車和滑行用油(滑行油量)。航段耗油（TripFuel，TIF）：航段耗油量指飛機(jī)由起飛站到降落站所需消耗的油量。航段耗油=飛機(jī)平均小時(shí)耗油量x航段距離/平均地速備用油量（ReserveFuel，RFW）：備用油量是按照飛機(jī)從降落機(jī)場到備降機(jī)場,并在備降機(jī)場上空盤旋45min的用油量。備用油量=飛機(jī)平均小時(shí)耗油量x降落站至備降機(jī)場的距離/平均地速+平均小時(shí)耗油量x45/60。燃油重量3.燃油的作用飛機(jī)攜帶的燃油是為供發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒而產(chǎn)生推力的，除此之外，它還有以下作用：平衡飛機(jī)01保護(hù)機(jī)翼不受損壞02減少飛行成本03飛機(jī)重量等式總結(jié)PART.02飛機(jī)重量等式列表修正后的基本重量＝飛機(jī)基本重量＋加機(jī)組人員重量+附加設(shè)備重量+服務(wù)設(shè)備及供應(yīng)品重量+其它非商務(wù)載重量操作重量＝修正后的基本重量＋起飛油量滑行重量＝起飛重量+滑行油量起飛重量＝修正后的基本重量+業(yè)載+起飛油量總油量＝起飛油量+滑行油量著陸重量＝起飛重量－航段耗油無油重量＝修正后的基本重量+業(yè)載配載工作中的重要數(shù)據(jù)表飛機(jī)重量英文全稱英文簡稱最大起飛重量MAXIMUMTAKEOFFWEIGHTMTOW實(shí)際起飛重量TAKEOFFWEIGHTTOW最大滑行重量MAXIMUMTAXIWEIGHTMTW實(shí)際滑行重量TAXIWEIGHT/最大落地重量MAXIMUMLANDINGWEIGHTMLW實(shí)際落地重量LANDINGWEIGHT/最大無油重量MAXIMUMZEROFUELWEIGHTMZFW實(shí)際無油重量ZEROFUELWEIGHTZFW基本重量BASICWEIGHTBW修正后的基本重量DRYOPERATINGWEI