市政道路(橋梁)試題

一、選擇題

1、可用于高等級道路基層的是(D)

A、二灰土B、級配碎石C、級配礫石D、二灰穩(wěn)定粒

料

2、水泥混凝土路面設施工時，不設置(D)

A、模板B、傳力桿C、(脹、提)縫板D、預應力筋

3、熱拌瀝青混合料路面攤鋪完成后，其表面溫度自然降至(A)°C時，可

開放交通。

A、50B、60C、80D、100

4、城鎮(zhèn)道路分類方法有多種形式，無論如何分類，主要是滿足道路的(B)

功能。

A.服務B.交通運輸C.生活D.貨運

5、《城市道路工程設計規(guī)范》CJJ37—2012規(guī)定：以道路在城市路網中的地

位、交通功能為基礎，同時也考慮對沿線的服務功能，將城鎮(zhèn)道路分為(C)個等

級。

A.2B.3C.4D.5

6、城鎮(zhèn)道路路面按力學特性分類可分為剛性路面和(B)。

A.彈性路面

B.柔性路面

C.塑性路面

D.脆性路面

7、剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，其破壞主要取決于(C)。

A.極限垂直變形

B.極限彎拉應變

C.極限彎拉強度

D.極限剪切變形形

8、柔性路面主要代表是瀝青類路面，其破壞主要取決于(D)和極限垂直變形。

A.剪切變形

B.抗剪強度

C.彎拉強度

D.彎拉應變

9、由于行車載荷和自然因素對路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱，故對

道路各結構層材料的回彈模量要求應自上而下(A)。

A.遞減B.遞加C.相同D.交替變化

10、基層材料應根據道路交通等級和路基(B)來選擇。

A.承載能力B.抗沖刷能力C.變形協(xié)調能力D.抗

彎能力

11、基層是路面結構中的承重層，應控制或減少路基不均勻凍脹或沉降變形

對面層產

生的不利影響，同時應有足夠的(A)。

A.水穩(wěn)定性B.抗剪強度C.不透水性D.平整度

12、路面必須滿足設計年限的使用需要，具有足夠(C)破壞和塑性變形的能

力。

A.抗沖刷B.抗沖擊C.抗疲勞D.抗剪切

13、瀝青路面必須保持較高的穩(wěn)定性，“穩(wěn)定性”含義之一是指①)。

A.路基整體穩(wěn)定性

B.路面抗壓縮破壞能力

C.路基抗變形能力

D.具有較低溫度

14、水泥混凝土路面是由路基、墊層、(C)、面層組成。

A.底層B.中間層C.基層D.頂層

15、水泥混凝土道路應設置墊層，墊層中加設半剛性墊層的主要作用是(B)。

A.提高路基承載力

B.防止路基不均勻沉降

C.提高路基穩(wěn)定性

D.減小路基沉降

16、在溫度和濕度狀況不良的環(huán)境下，城市水泥混凝土道路應設置墊層，以

改善路面結構的使用性能。以下關于墊層說法錯誤的是(C)。

A.防凍墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料

B.排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料

C.半剛性墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料

D.半剛性墊層宜采用無機結合料

17、水泥混凝土路面工程中，基層材料的選用原則，以下說法錯誤的是(C)。

A.特重交通道路宜選用碾壓混凝土或瀝青混凝土

B.重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料

C.中等交通道路宜選擇瀝青穩(wěn)定碎石

D.輕交通道路宜選擇石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級配粒料

18、瀝青混合料按材料組成及結構劃分可分為(A)與間斷級配混合料。

A.連續(xù)級配B.半開級配C.開級配D.密級配

19、瀝青混合料的結構類型可分為兩類，即按(C)原則構成和按密實級配原

則構成

的結構。

A.填充B.粘結C.嵌擠D.空隙

20、瀝青混合料結構組成中，密實一懸浮結構的特點是(A)。

A.黏聚力較高，內摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差

B.黏聚力較高，內摩擦角較大，高溫穩(wěn)定性較差

C.黏聚力較低，內摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較好

D.黏聚力較低，內摩擦角較低，高溫穩(wěn)定性較好

21、瀝青混合料結構組成中，骨架一空隙結構的特點是(C)。

A.黏聚力較高，內摩擦角較小

B.黏聚力較高，內摩擦角較大

C.黏聚力較低，內摩擦角較大

D.黏聚力較低，內摩擦角較小

22、黏聚力和內摩擦角均較高的瀝青混合料結構是(B)。

A.骨架一空隙結構

B.骨架一密實結構

C.懸浮一密實結構

D.懸浮一空隙結構

23、瀝青混合料的力學強度，主要由礦物顆粒之間的內摩阻力和嵌擠力以及

瀝青膠結

料及其與礦料之間的(A)所構成。

A.粘結力B.吸引力C.附著力D.摩擦力

24、道路面層、基層的結構類型及厚度應與(D)相適應。

A.環(huán)境條件B.材料C.變形要求D.交通量

25、道路基層是路面結構中的(B)。

A.穩(wěn)定層B.承重層C.防水層D.A+B+C

26、施工填方路基時.不適用作路基填料的土是(D),因條件限制而必須采

用時，應摻加石灰或水泥等結合料進行改善。

A.含有機質細粒土

B.高液限粉土

C.高液限黏土

D.A+B+C

27、SMA(混合料)是一種以瀝青、礦粉及纖維穩(wěn)定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合

料，填充于(B)的礦料骨架中形成的混合料。

A.連續(xù)級配B.間斷級配C.開級配D.半開級配

28、瀝青的再生是瀝青老化的逆過程，在已老化的舊瀝青中加人再生劑，以

改善(B)。

A.膠體結構B.流變性C.溫度穩(wěn)定性D.安全性

29、小型構筑物和地下管線是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的部分，新建地

下管線施工必須遵循(B)的原則來完成。

A.先地下、后地上，先淺后深

B.先地下、后地上，先深后淺

C.先地上、后地下，先淺后深

D.先地上、后地下，先深后淺

30、以下選項中不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程施工特點的是(A)。

A.路基施工以人工作業(yè)為主，機械配合為輔

B.施工區(qū)域內的專業(yè)類型多、結構物多、各專業(yè)管線縱橫交錯

C.專業(yè)之間及社會之間配合工作多、干擾多，導致施工變化多

D.施工處于露天作業(yè)，受自然條件影響大

31、以下選項中不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程施工流程的是(C)。

A.路基施工B.附屬構筑物施工C.基層施工D.準

備工作

32、以下選項中不屬于城鎮(zhèn)道路路基工程施工準備工作的是(A)。

A.修筑排水設施

B.安全技術交底

C.臨時導行交通

D.施工控制樁放線測量

33、城鎮(zhèn)道路土方路基工程檢驗與驗收項目的主控項目為(C)和壓實度。

A.縱斷高程B.平整度C.彎沉值D.邊坡坡率

34、下列選項中，沿路基橫斷面方向路基碾壓順序正確的是(D)。

A.自路基一邊向另一邊順序進行

B.自路基中心向兩邊交替進行

C.自路基中心向兩邊同時進行

D.自路基兩邊向中心進行

35、采用壓路機碾壓土路基時，應遵循(B)及輪跡重疊等原則。

A.先重后輕、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快

B.先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快

C.先輕后重、先振后穩(wěn)、先高后低、先慢后快

D.先重后輕、先振后穩(wěn)、先低后高、先快后慢

35、過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應用(A)或石灰粉煤灰砂礫填實。

A.石灰土B.卵石土C.黏性土D.碎石土

36、碾壓時，應視土的干濕程度采取措施使其達到最佳含水量±2%時進行碾

壓，下列選項中，不屬于正確措施的是(C)。

A.換土B.晾干C.預壓D.灑水

37、填方路基碾壓按“先輕后重”原則進行，最后碾壓應采用不小于(C)級的

壓路機。

A.8tB.lOtC.12tD.15t

38、在道路施工時，路基壓實作業(yè)要點是：合理選用壓實機具、壓實方法與

壓實厚度，達到所要求的(B)。

A.最佳含水量B.壓實密度C.預沉量值D.壓實遍

數

39、土的強度性質通常是指土體的(A)。

A.抗剪強度B.土顆粒的級配C.抗壓強度D.含水

量的大小

40、土的孔隙比指的是(B)。

A.土粒體積與土的孔隙體積之比

B.土的孔隙體積與土粒體積之比

C.土中水的體積與土粒體積之比

D.土中土粒體積與水的體積之比

41、土質較均勻、結構疏松、孔隙發(fā)育，在一定壓力下受水浸濕后結構迅速

破壞，產生較大變形的土是(A)。

A.濕陷性黃土B.膨脹土C.淤泥和淤泥質土D.粉

性土

42、軟土具有(A)等特點。

A.天然含水量高、透水性差、孔隙比大

B.天然含水量高、透水性差、孔隙比小

C.天然含水量低、透水性好、孔隙比大

D.天然含水量高、透水性好、孔隙比大

43、凍土在凍結狀態(tài)時，(B),融化后承載力急劇下降，壓縮性提高，地基

容易產生融沉。

A.強度較高，壓縮性較高

B.強度較高，壓縮性較低

C.強度較低，壓縮性較高

D.強度較低，壓縮性較低

44、零攝氏度以下仍能移動、聚集并發(fā)生凍脹的水是(B)。

A.吸著水B.毛細水C.薄膜水D.重力水

45、道路路基的各種病害或變形的產生，都與地表水和地下水的(A)和沖刷

等破壞作用有關。

A.浸濕B.流失C.蒸發(fā)D.凍結

46、無機結合料基層是一種(B)基層。

A.剛性B.半剛性C.柔性D.半柔性

47、下列選項中，不屬于無機結合料穩(wěn)定基層特點的是(C)。

A.孔隙率較小B.透水性較小C.承載能力高D.適于

機械化施工

48、下列各種常用無機結合料選項中，說法錯誤的是(B)。

A.水泥穩(wěn)定土

B.水泥粉煤灰穩(wěn)定土

C.石灰穩(wěn)定土

D.石灰粉煤灰穩(wěn)定土

49、石灰穩(wěn)定土宜在春末和氣溫較高的季節(jié)施工，養(yǎng)護溫度低于(B)時強度

幾乎不

增長。

A.4℃B.5℃C.6℃D.8℃

50、石灰穩(wěn)定土的干縮和(B)特性十分明顯，且都會導致裂縫。

A.強度B.溫縮C.凍脹D.遇水軟化

51、二灰中的粉煤灰用量越多，早期強度(A),3個月的齡期的強度增長幅

度也越大。

A.越低B.越高C.變化不大D.無影響

52、石灰穩(wěn)定類材料適用于各種等級路面的底基層，禁止用作(D)的基層。

A.次干路B.支路C.次高級路面D.高級路面

53、關于水泥土，以下說法不正確的是(C)。

A.水泥土有良好的板體性

B.水穩(wěn)定性比石灰土好

C.低溫時不會冷縮

D.抗凍性比石灰土好

54、下列無機結合料中可用作高級路面基層的是(D)。

A.水泥穩(wěn)定土B.石灰穩(wěn)定土C.二灰穩(wěn)定土D.二

灰穩(wěn)定粒料

55、攤鋪無機結合料的壓實系數應通過(B)確定。

A.設計B.試驗C計算D.經驗

56、在設超高的平曲線段，碾壓攤鋪無機結合料，下列碾壓順序正確的是(B)。

A.自夕卜彳則向內側J碾壓

B.自內側向外側碾壓

C.自路基中心向兩邊同時進行

D.自路基兩邊向中心進行

57、二灰混合料壓實與養(yǎng)護中，以下說法正確的是(B)。

A.施工時不應有虛鋪厚度

B.碾壓時采用先輕型、后重型壓路機碾壓

C.混合料的養(yǎng)護采用干養(yǎng)

D.應用薄層貼補的方法進行找平

58、級配碎石(碎礫石)基層壓實與養(yǎng)護中說法不正確的是(D)。

A.碾壓前和碾壓中應先適量灑水

B.控制碾壓速度

C.可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養(yǎng)護

D.未鋪裝面層前可適當開放交通

59、路堤施工中，采用土工合成材料加筋的主要目的是提高路堤的(C)。

A.承載力B.平整度C.穩(wěn)定性D.水穩(wěn)性

60、臺背路基填土加筋的主要目的是為了(B)。

A.提高路基承載力

B.減小路基與構造物之間的不均勻沉降

C.提高路基穩(wěn)定性

61、瀝青混合料面層應在基層表面噴灑(B),符合要求后方可鋪筑面層。

A.粘層油B.透層油C.快凝液體石油D.快裂乳化

瀝青

62、雙層式或多層式熱拌熱鋪瀝青混合料面層之間應噴灑(A)。

A.粘層油B.透層油C.液體瀝青D.乳化瀝青

63、鋪筑高等級道路瀝青混合料時，通常采用2臺或多臺攤鋪機前后錯開

10?20m并呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有30?60mm寬度的搭接，并應避

開(A)。

A.車道輪跡帶B.道路中線C.車道輪中線D.車道

輪邊線

64、攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪，不得隨意變換速度或中途

停頓，以提高(B)。

A.效率B.平整度C.粗糙度D.速度

65、熱拌瀝青混合料施工相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯位(B)以上。

A.0.5mB.ImC.1.5mD.2m

66、瀝青混合料面層不得在雨、雪天氣及環(huán)境最高溫度低于(C)時施工。

A.-5℃B.8℃C.5℃D.10℃

67、熱拌瀝青混合料的(B)攤鋪溫度應根據鋪筑層厚度、氣溫、風速及下臥

層表面溫度按現行規(guī)范要求執(zhí)行。

A.最高B.最低C.平均D.加權平均

68、以下選項中關于熱拌瀝青混合料路面接縫說法正確的是(B)。

A.將已攤鋪混合料留下部分暫不碾壓，然后跨縫壓實的做法屬于冷接

縫

B.采用梯隊作業(yè)攤鋪時應選用熱接縫

C.高等級道路各層的橫向接縫應采用平接縫

D.其他等級的道路各層的橫向接縫可采用斜接縫

69、以下關于瀝青混合料碾壓說法正確的是(B)。

A.終壓應采用振動壓路機，緊接在復壓后進行

B.初壓宜采用靜壓壓路機，緊跟攤鋪機后進行

C.復壓應緊跟在初壓后開始，對密級配瀝青混合料宜優(yōu)先采用振動壓

路機

D.復壓應緊跟在初壓后開始，對較大粒徑的混合料宜優(yōu)先采用重型輪

胎壓路機

70、通常改性瀝青混合料比普通瀝青混合料的施工溫度(B)。

A.低B.高C.相同D.無要求

71、改性瀝青混合料壓實成型除執(zhí)行普通瀝青混合料的要求外，還有其他要

求，下列選項中錯誤的是(C)。

A.初壓溫度高B.初壓區(qū)段短C.終壓溫度低D.宜采用

振動壓路機

72、改性瀝青混合料攤鋪系數應通過(C)取得。

A.計算B.經驗C.試驗D.研究

73、改性瀝青混凝土混合料宜采用(C)拌合。

A.連續(xù)式攪拌機

B.移動式攪拌機

C.間歇式攪拌機

D.固定式攪拌機

74、壓路機碾壓過程中，為防止瀝青混合料粘輪現象，可向碾壓輪灑少量水

或加洗滌液的水，嚴禁涂刷(C)。

A.潤滑油B.汽油C.柴油D.煤油

75、在尚未冷卻的瀝青混合料面層上，(B)停放任何機械設備或車輛，不得

散落礦料、油料等雜物。

A.可以B.不得C.靠邊D.有條件

76、采用振動壓路機壓實改性瀝青混合料面層時，遵循“緊跟、慢壓、(A)”

的原則。

A.高頻、低幅B.低頻、高幅C.中頻、低幅D.中

頻、高幅

77、改性瀝青混合料面層的橫向接縫續(xù)接施工前，要用直尺靠量已壓實的面

層，不平整或厚度不符合要求部分應切除，鋪新料前(B)。

A.測壓實密度B.涂刷粘層油C.測厚度D.測跨度

78、微表處工藝是城鎮(zhèn)道路大修養(yǎng)護的施工方法之一，以下關于施工基本要

求錯誤的是(D)。

A.對原有路面病害進行處理、刨平或補縫，使其符合設計要求

B.路面局部破損處進行挖補處理

C.深度15?40mm的車轍可采取填充處理，壅包應進行銃刨處理涂刷

粘層油

D.寬度大于10mm的裂縫進行灌漿處理

79、高溫期施工水泥混凝土路面時，混凝土拌合物的初凝時間不得小于(A)。

A.3hB.5hC.7hD.lOh

80、各交通等級要求的水泥混凝土(C)標準值不得低于《城鎮(zhèn)道路工程施工

與質量驗收規(guī)范》CJJ1—2008的規(guī)定。

A.抗拉強度B.抗彎強度C.彎拉強度D.抗剪強度

81、下列關于水泥混凝土路面配合比參數計算取值的選項中，說法錯誤的是

(A)-

A.水灰比應在滿足彎拉強度計算值和耐久性兩者要求的水灰比中取大

值

B.水灰比應在滿足彎拉強度計算值和耐久性兩者要求的水灰比中取小

值

C.單位水泥用量應在根據水灰比計算得到的計算值與滿足耐久性要求

的最小單位水泥用量中取大值

D.最大單位用水量應在按規(guī)范經驗公式計算得到的計算值和滿足工作

性要求的最大單位用水量中取小值

82、水泥混凝土攪拌設備應優(yōu)先選用(A)。

A.間歇式拌合設備

B.連續(xù)式拌合設備

C.單立軸式攪拌機

D.滾筒式攪拌機

83、水泥混凝土攪拌過程中，不屬于應進行檢驗與控制以符合質量標準要求

的技術指標有(D)。

A.含氣量B.離析C.視密度D.砂率

84、水泥混凝土路面的養(yǎng)護時間一般宜為(D)d。

A.3~7B.7-10C.10-14D.14—21

85.混凝土澆筑完成后應及時進行養(yǎng)護，養(yǎng)護方法錯誤的是(D)。

A.保濕覆蓋B.土工氈覆蓋C.噴灑養(yǎng)護D.圍水養(yǎng)

護

89、熱拌瀝青混合料碾壓開始溫度隨瀝青標號而定，開始溫度取值范圍為

(C)o

A.100-110℃B.110-120℃C.120-150℃D.150?

160℃

90、路基可能產生不均勻沉降或不均勻變形時，宜加設(C)。

A.防凍墊層B.排水墊層C.半剛性墊層D.剛性墊層

91、路基土壓實操作中，土的含水量達到(B)時，壓實效果最好。

A.液性界限B.最佳含水量C.飽和含水量D.塑性

界限

92、填方路基在碾壓時應先輕后重，最后碾壓的機械不應小于(B)壓路機。

A.8tB.12tC.10tD.15t

93、水泥穩(wěn)定土從開始加水拌合到完全壓實的延遲時間要盡可能最短，一般

不應超過(A)。

A.3-4hB.2—3hC.4—5hD.5—6h

94、城市主干路、快速路的上、中面層瀝青混合料需要通過(B)試驗，檢驗

抗車轍能力，指標是動穩(wěn)定度。

A.馬歇爾B.高溫車轍C.抗壓強度D.彎拉

95、在水泥碎路面混凝土拌合物運輸時，要做到(B)。

A.覆蓋保溫

B.用連續(xù)攪拌車運送

C.裝料高度不超過2m

D.確保在水泥混凝土終凝前有充分的時間完成路面抹面

96、鋼筋混凝土扶壁式擋土墻因沿墻長加筑了扶壁(肋板)，使墻面與墻踵

板聯結。在高墻時采用，比（C）擋土墻既經濟，受力條件又好。

A.衡重式B.錨桿式C.懸臂式D.加筋式

97、采用壓路機碾壓土路基時，應遵循（B）及輪跡重疊等原則。

A.先重后輕、先靜后振、先低后高、先慢后快

B.先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快

C.先輕后重、先振后靜、先高后低、先慢后快

D.先重后輕、先振后靜、先低后高、先快后慢

98、改性瀝青的生產過程中，間歇式拌合機宜備有保溫性能好的成品儲料倉,

貯存過程中混合料溫降不得大于（A）。

A.10B.15C.20D.25

99、對于水泥混凝土路面，在混凝土達到設計彎拉強度（A）以后，可允許

行人通過。

A.40%B.50%C.80%D.90%

100、關于二灰穩(wěn)定土的說法，正確的是（D）。

A、抗凍性能比石灰土低

B、粉煤灰用量越多，早期強度越高

C、收縮性大于水泥土和石灰土

D、被禁止用于高等級路面的基層

101、路基填方高度內的管涵頂面回填土（B）cm以上方能用壓路機碾壓。

A.30B.50C.80D.100

102、采用壓路機碾壓土路基時，應遵循（B）及輪跡重疊等原則。

A.先重后輕、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快

B.先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快

C.先輕后重、先振后穩(wěn)、先高后低、先慢后快

D.先重后輕、先振后穩(wěn)、先低后高、先快后慢

103、城市主干路、快速路的上、中面層瀝青混合料需要通過高溫車轍試驗

檢驗抗車轍能力，指標是（C）。

A.穩(wěn)定度B.殘留穩(wěn)定度C.動穩(wěn)定度D.剛度

104、為加強道路的瀝青面層之間及瀝青面層與水泥混凝土面層之間的粘結

而灑布的瀝青材料薄層被稱為(C)。

A.封層B.透層C.粘層D.過渡層

105、城市瀝青路面道路從材料上劃分，路基劃分的內容不包括(D)。

A.土路基B.石路基C.土石路基D.石灰土路基

106、路面強度、剛度、穩(wěn)定性、使用壽命、車輛行駛速度、適應交通量等

均低于高級路面，維修、養(yǎng)護、運輸費用較高，屬于(B)。

A.高等級路面B.次高等級路面C.中等級路面D.

低等級路面

107、用于瀝青混合料的瀝青應具有較大的塑性，以(C)表示。

A.稠度B.黏度C.延度D.強度

108、城市道路路基碾壓完成時，按質量驗收項目檢查，不合格處修整到符

合規(guī)范、標準要求。其質量驗收項目的主控項目包括壓實度和(A)。

A.彎沉值B.中線偏位C.平整度D.邊坡

109、地基加固中屬于土質改良方法的是(C)。

A.換填B.繩網C.強夯D.板樁

110、某城市道路設有六條機動車道和有分隔帶的非機動車道，采用擴大交

叉口的辦法提高通行能力，該道路屬于(B)。

A.快速路B.主干路C.次干路D.支路

111、熱拌瀝青混合料面層攤鋪碾壓(C)

A熱拌瀝青混合料不應采用輪胎式瀝青攤鋪機攤鋪碾壓。

B攤鋪速度宜控制在1?3m/min的范圍內。

C壓實應按初壓、復壓、終壓包括成型三個階段進行。

D熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓

路機、氣溫、層厚等因素經等因素經試壓確定。

112、城市道路的墊層厚度可按當地經驗確定，一般宜大于或等于(D)mm。

A.50B.100C.120D.150

113、地下水位高時，宜提高路堤設計標高。在設計標高受限制，未能達到

潮濕狀態(tài)的路基臨界高度時，應同時采取在邊溝下設置排水(C)等降低地下水位

的措施。

A.滲井B.集水溝C.滲溝D.管道

114、采用土工合成材料加筋，以減少路基與構造物之間的不均勻沉降是土

工合成材料用途中的(A)。

A.臺背路基填土加筋B.路堤加筋C.過濾與排水D.

路基防護

115、改性瀝青混合料路面施工工藝要求中，振動壓路機碾壓時的振動頻率、

振幅大小應與路面鋪筑厚度相協(xié)調，厚度較小時宜采用(C),終壓時要關閉振動。

A.圖頻小振幅

B.高頻高振幅

C.高頻低振幅

D.低頻低振幅

116、路基施工中為了測設方便增設一些臨時水準點是必要的，一般要求兩

個水準點的距離最好保持在(C)m左右。

A.300B.400C.500D.600

117、熱拌瀝青混凝土混合料按集料最大粒徑分，不包括(A)。

A.很粗式B,粗粒式C.中粒式D.細粒式

118、瀝青貫入式碎(礫)石可做面層或瀝青混凝土路面的下層，做面層時，

應加鋪瀝青封層或磨耗層，瀝青貫入式面層常用厚度為(B)mm。

A.20-50B.50?80C.50?70D.15—30

119、城市主干路、快速路的上、中面層需通過高溫車轍試驗來檢驗抗車轍

能力，指標是(C)。

A.流值B.空隙率C.動穩(wěn)定度D.瀝青飽和度

120、目前，我國水泥混凝土路面的面層較多采用(A)混凝土板。

A.普通(素)B.碾壓C.連續(xù)配筋D.鋼筋

121、干燥地區(qū)園林假山常用的基礎材料是(C)。

A.樁基B.石基C.灰土基D.鋼筋混凝土基

122、施工單位應根據建設單位或設計單位提供的城市平面控制網點和城市

水準網點的位置、編號、精度等級及其坐標和高程資料，確定管網(D)。

A.實際線位B.線位和高程C.實際高程D.設計線位和

高程

123、關于各種注漿法的適用范圍，說法錯誤的是(B)。

A.滲透注漿只適用于中砂以上的砂性土和有裂隙的巖石

B.劈裂注漿適用于滲透系數志＜10?cm/s、靠靜壓力難以注入的土層

C.壓密注漿常用于中砂地層，黏土地層中若有適宜的排水條件也可采

用

D.壓密注漿如遇地層排水困難時，就必須降低注漿速率

124、填方路基應事先找平，當地面坡度陡于(D)時，需修成臺階形式。

A.l:10B.l:8C.l:7D.l:5

125、水泥混凝土面層冬期施工養(yǎng)護時間不少于(D)。

A.14dB.18dC.24dD.28d

126、用于水泥穩(wěn)定土基層的土宜選用(A)土。

A.粗粒、中粒B.均勻系數小于5的C.細粒D.塑性指數

小于8的

127、周圍建筑物、地下管線沉降采用(C)量測。

A.經緯儀B.測斜儀C.水準儀D.沉降儀

128、為壓實石灰土、水泥土、石灰粉煤灰砂礫基層，必須掌握的一個關鍵

因素是(A)。

A.最佳含水量B.濕密度C.天然含水量D.壓實密度

129、城市快速路、主干路路床頂面以下0?300mm范圍內，采用重型擊實

標準，土的壓實度應不低于(D)。

A.87%B.90%C.93%D.95%

130、適用于快速路、主干路基層的是(D)

A.石灰土B.二灰土C.水泥土D.石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫

131、與瀝青混合土面層相比，水泥混合土面層在荷載下強度和變形特點是

(B)o

A.抗彎強度大，彎沉變形大

B.抗彎強度大，彎沉變形小

C.抗彎強度小，彎沉變形大

D.抗彎強度小，彎沉變形小

132、有關水泥穩(wěn)定土基層材料的特性，錯誤的是（D）。

A.水泥穩(wěn)定土的抗凍性優(yōu)于石灰穩(wěn)定土

B.水泥穩(wěn)定土的初期強度高，其強度隨齡期增長

C.水泥穩(wěn)定土的抗沖刷能力低

D.水泥穩(wěn)定粒料產生的收縮裂縫最嚴重

133、道路工程前期地質調查時，開挖試坑深度應達到地下水位以下，當地

下水位很深時，開挖深度不小于（A）。

A.2mB.2.5mC.3mD.3.5m

134、地下水位高時，宜提高路堤設計標高。在設計標高受限制，未能達到

潮濕狀態(tài)的路基臨界高度時，應同時采取在邊溝下設置排水（C）等降低地下水位

的措施。

A.滲井B.集水溝C.滲溝D.管道

135、瀝青混凝土面層的磨耗層應使用（C）瀝青混凝土。

A.粗粒式B.中粒式C.細粒式D.砂粒式

136、水泥碎路面施工時，按路面使用碎的（B）強度作配合比設計。

A抗壓B彎拉C抗剪D抗拉

137、同一天進場的同一批次、同規(guī)格100T預應力鋼筋，最少應分為（B）批

檢驗

A.lB.2C.3D.4

138、填方路段太陡，事先找平修成臺階形式時，每層臺階寬度不宜小于（A）

m。

A.1.0B.0.8C.0.7D.0.6

139、熱拌瀝青混合料面層攤鋪碾壓（C）。

A.熱拌瀝青混合料不應采用輪胎式瀝青攤鋪機攤鋪碾壓

B.攤鋪速度宜控制在1?3m/min的范圍內

C.壓實應按初壓、復壓、終壓包括成型三個階段進行

D.熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓

路機、氣溫、層厚等因素經等因素經試壓確定

140、瀝青混凝土面層的磨耗層應使用（C）瀝青混凝土。

A.粗粒式B.中粒式C.細粒式D.砂粒式

141、水泥砂路面施工時，按路面使用碎的（B）強度作配合比設計。

A抗壓B彎拉C抗剪D抗拉

142、同一天進場的同一批次、同規(guī)格100T預應力鋼筋，最少應分為（B）批

檢驗

A.lB.2C.3D.4

143、填方路段太陡，事先找平修成臺階形式時，每層臺階寬度不宜小于（A）

m。

A.1.0B.0.8C.0.7D.0.6

144、熱拌瀝青混合料面層攤鋪碾壓（C）。

A.熱拌瀝青混合料不應采用輪胎式瀝青攤鋪機攤鋪碾壓

B.攤鋪速度宜控制在1?3m/min的范圍內

C.壓實應按初壓、復壓、終壓包括成型三個階段進行

D.熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度應根據瀝青和瀝青混合料種類、壓

路機、氣溫、層厚等因素經等因素經試壓確定

145、埋設在庭院內的地下燃氣管道的最小覆土厚度不得小于（B）。

A.0.2mB.0.3mC.0.4mD.0.6m

146、瀝青材料的作用是把散粒礦料（C）成一個整體。

A.結合B.粘結C.膠結D.凝結

147、城市道路工程前期工作包括：（C）。

A.道路工程前期地質調查

B.道路環(huán)境與資源調查

C.A+B+D

D.道路工程前期水文調查

148、石料應有足夠的強度和耐磨性能，用于城市主干路、快速路的瀝青面

層粗集料的壓碎值應不大于（B）o

A.25%B.28%C.30%D.35%

149、瀝青混凝土面層終碾溫度不低于（A）,碾壓速度應慢而均勻。

A..65~80℃B.50~65℃C.40~50℃D.80~90℃

150、石灰穩(wěn)定土基層施工期間的日最低氣溫應在（B）以上，并應在第一

次重冰凍到來之前完成。

A.0℃B.5℃C.10℃D.15℃

151、為保護碾壓成型，在尚未冷卻的瀝青混合料面層上，（D）停放任何機

械設備或車輛，不得散落礦料、油料等雜物。

A.可以B.有條件C.靠邊D.不得

152、為防止瀝青混合料在運輸過程中粘結汽車底板和側板，應在相應部位

噴涂一層油水混合液，其柴油與水的比例為（A）：

A.1:3B.1:4C.1:2.5D.1:5

153、城市道路石灰土基層R7強度要求N（D）o

A.0.5MPaB.0.6MPaC.0.7MPaD.0.8MPa

154、施工技術文件應由施工單位編制，由（C）單位保存。

A.施工B.建設C.施工與建設D.施工與監(jiān)理

155、在瀝青路面施工中，需要特別擺正（B）的關系，一定要在確保（）

的前提下努力提高（）。

A.平整度和壓實度；平整度；壓實度

B.平整度和壓實度；壓實度；平整度

C.平整度和厚度；厚度；平整度

D.厚度和壓實度；厚度；壓實度

156、行業(yè)標準CJJ1規(guī)定，瀝青混凝土面層用（C）以上壓路機碾壓后，不

得有明顯輪跡。

A.6tB.8tC.10tD.12t

157、場地地形坡度應有利于填埋場施工和其他建筑設施的布置，原則上地

形的自然坡度不應大于（B）。

A.6%B.5%C.4%D.3%

158、僅依據墻體自重抵抗擋土墻壓力作用的擋土墻，屬于（B）擋土墻。

A.恒重式B.重力式C.自立式D.懸臂式

159、水泥土攪拌法地基加固適用于（C）

A、障礙物較多的雜填土

B、欠固結的淤泥質土

C、可塑的黏性土

D、密實的砂類土

160、路基施工局部出現“彈簧土”現象時，不應采用的處理措施是（D）。

A.翻土晾曬，當含水量接近最佳含水量時壓實

B.換填含水量適當的素土，碾壓密實

C.摻拌適量消解石灰，翻拌均勻碾壓密實

D.換用大噸位壓路機碾壓至密實

161、骨架空隙結構具有（B）特性。

A.較大的黏聚力，但內摩擦角較小，高溫穩(wěn)定性較差。

B.內摩擦角較大，但黏聚力較低

C.內摩擦角較大，黏聚力較高

D.較大的黏聚力，內摩擦角較高

162、道路基層是路面結構中的（B）。

A.穩(wěn)定層B.承重層C.防水層D.A+B+C

163、由拉桿、擋板、立柱、錨定塊組成，靠填土本身和拉桿、錨定塊形成

整體穩(wěn)定的是（C）。

A.加筋式擋土墻

B.自立式擋土墻

C.錨桿式擋土墻

D彳度重式擋土墻

164、瀝青混凝土路面初壓緊跟攤鋪機后進行，宜采用（C）靜壓1?2遍。

A.輪胎壓路機B.振動壓路機C.鋼輪壓路機D.輕型壓

路機

165、市政公用工程施工組織設計的核心部分是（B）。

A.質量目標設計B.施工方案C.工程技術措施D.施工

平面布置圖

166、《工程建設重大事故報告和調查程序規(guī)定》規(guī)定，工程重大事故發(fā)生后,

事故發(fā)生單位應當在(D)h內寫出書面報告，按程序和部門逐級上報。

A.5B.7C.14D.24

167、建設單位延期發(fā)出圖紙，承包方(B)。

A.可提出工期和費用索賠

B.可提出工期索賠，但不可提出費用索賠

C.可提出費用索賠，但不可提出工期索賠

D.不可提出工期和費用索賠

168、專項方案的專家組成員應當由(C)名及以上符合相關專業(yè)要求的專家組

成。

A.6B.3C.5D.7

169、關于石灰穩(wěn)定土基層施工技術要求，錯誤的是(B)。

A.石灰穩(wěn)定土養(yǎng)護期應封閉交通

B.城區(qū)施工應采用路拌方式

C.廠拌石灰土類混合料攤鋪時路床應濕潤

D.壓實成活后應立即灑水養(yǎng)護

170、填土路基施工中，填方高度內的管涵頂面填土(B)mm以上才能用壓路

機碾壓。

A.400B.500C.250D.300

171、路基工程中，新建的地下管線施工必須依照(D)的原則進行。

A、先地下，后地上，先淺后深

B、先地上，后地下，先深后淺

C、先地上，后地下，先淺后深

D、先地下，后地上，先深后淺

172、關于二灰穩(wěn)定土的說法，正確的是(D)。

A、抗凍性能比石灰土低

B、粉煤灰用量越多，早期強度越高程

C、收縮性大于水泥土和石灰土

D、被禁止用于高等級路面的基層

173、目前，我國水泥混凝土路面的面層較多采用(A)混凝土板。

A.普通(素)B.碾壓C.連續(xù)配筋D.鋼筋

174、路基土壓實操作中，土的含水量達到(B)時，壓實效果最好。

A.液性界限B.最佳含水量C.飽和含水量D.塑性

界限

175、本工程路基施工中，對水塘底部的淤泥應采用(B)處理。

A.強夯法B.換填法C.化學固結法D.堆載預壓法

176、施工水泥混凝土路面時，應先(C),然后再()。

A.澆筑水泥混凝土面板，安砌側、平石

B.澆筑水泥混凝土面板，安砌側石

C.安砌側、平石，澆筑水泥混凝土面板

D.安砌側石，澆筑水泥混凝土面板

176、混凝土面層振搗工序中，振動器的振動順序正確的是(C)。

A.插入式振搗器一振動梁一平板式振動器一鋼滾筒提漿趕漿

B.平板式振動器一插入式振搗器一鋼滾筒提漿趕漿

C.插入式振搗器-平板式振動器一振動梁一鋼滾筒提漿趕漿

D.振動梁一插入式振搗器-平板式振動器一鋼滾筒提漿趕漿

177、交工驗收時，(A)需檢測彎沉、平整度、抗滑性能等。

A.瀝青混凝土面層B.水泥混凝土面層C.半剛性基層D.

土方路基

178、連續(xù)式平整度儀測定平整度時，其技術指標是(B)

A.最大間隙B.標準偏差C.單向累計值D.國際平

整度指標

179、地基加固中屬于土質改良方法的是(C)。

A.換填B.繩網C.強夯D.板樁

180、道路用石灰穩(wěn)定土的石灰劑量是指石灰干重占(C)的百分率。

A.干石灰土重B.石灰土重C.干土重D.原狀土重

181、面層施工時，攤鋪后應緊跟著碾壓，在初壓和復壓過程中，宜采用同

類壓路機(D)碾壓。

A.首尾相連排列B.沿路寬一字排開C.來回穿插式

D.并列成梯隊

182、對厚度不大于220mm的水泥混凝土路面板，邊角先用插入式振動器，

再用平板振動器縱橫交錯全面振動，并應重疊（C）mm,然后用振動梁振動拖平。

A..50,-100B.200,-250C.100,-200D.250,-300

183、熱拌熱鋪瀝青混合料路面完工后，按規(guī)范要求表面溫度低于（B）C后，

方可開放交通。

A.40B.50C.60D.70

184、對路基壓實度進行驗收評定時，采用的標準試驗方法是（A）。

A、灌砂法B、環(huán)刀法C、核子密度儀法D、灌

水法

185、路面水泥混凝土與結構用混凝土相比，在配合比設計過程中還應對混

凝土的（D）提出要求。

A、強度B、和易性C、耐久性D、耐磨性

186、下列（D）儀器是用來確定路表抗滑性能的。

A、承載板B、3m直尺C、貝克曼梁D、擺式

儀

187、土的天然含水量較大的潮濕地區(qū)，路基填方采用重型壓實機具進行碾

壓，其結果是（C）。

A、土基壓實達到密實度要求B、塑性變形減少

C、產生“彈簧”現象D、形變模量增大

188、路基驗收評定時，壓實度檢驗頻率為2000平方米（A）o

A、4點B、6點C、8點D、12點

189、水下碎灌注時間不得長于首批佐（B）

A.終凝時間B.初凝時間C.拌和時間D.施工時間

190、以下幾種巖石中，（A）軋制的集料最適合于用作瀝青混凝土表面層

的原材料。

A、玄武巖B、石灰?guī)rC、花崗巖D、片麻

石U-4

191、瀝青混合料的馬歇爾指標：孔隙率，飽和度，穩(wěn)定度和流值；其影響

因素包括：①集料最大粒徑，②富棱角集料用量，③細砂用量，④礦粉用量，⑤

瀝青針入度，⑥礦料間隙率。指出對孔隙率有影響的因素組合是（A）。

A、①、②、③、④、⑥B、①、②、③、⑤、⑥

C、①、③、④、⑤、⑥D、①、②、③、④、⑤、⑥

192、高等級道路瀝青面層所用粗集料對瀝青的粘附性要求不小于（C

A、1級B、2級C、3級D、4級

193、路面結構中的承重層是（C）,主要承受車輛荷載的豎向力。

A、面層B、墊層C、基層D、

結構層

194、影響水泥穩(wěn)定土強度的主要因素有土質、水泥成分和劑量、（C）和

施工藝過程。

A、水泥質量B、水泥數量C、含水量D、

壓實度

195、下列有關彎沉值說法不正確的是（C）。

A、現有的路面回彈彎沉值是用杠桿式彎沉儀由標準汽車按前進卸荷

法測定的

B、彎沉值的大小反映了路面的強弱

C、回彈彎沉大小同該路面的使用壽命即輪載累計重復作用次數成正

比關系

D、路面設計彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標，是路面厚度計

算的主要依據

196、測定瀝青碎石混合料密度最常用的方法為（B）。

A、水中重法B、表干法C、蠟封法D、體

積法

197、在路基排水中，在土質地段的邊溝縱坡大于（C）時，應采取加固措

施。

A.l%B.2%C.3%D.5%

198、水泥混凝土路面板的混凝土設計強度以齡期28d的（D）強度為標

準。

A、抗壓B、抗折C、劈裂D、彎拉

199、瀝青混凝土路面的施工方法是（C）。

A、路拌法B、廠拌法C、層鋪法D、貫入法

200、石油瀝青的粘滯性用（C）指標表示。

A、延度B、軟化點C、針入度D、溶解度

201、混凝土須分層澆筑，當使用插入式振動棒振搗時，分層厚度最大（D）。

A、60cmB、80cmC、50cmD、30cm

202、縱向受拉鋼筋的彎起位置是按（D）確定的。

A.剪力包絡圖B.剪力包絡圖設計，用彎矩包絡圖復核

C.彎矩包絡圖D.彎矩包絡圖設計，用剪力包絡圖復核

20.3,下列影響瀝青路面壓實的因素中不正確有（B）。

A.壓實溫度B.瀝青用量C.碾壓速度D.碾壓遍數

204、施工組織合理可靠與否，關鍵是看其是否滿足連續(xù)、協(xié)調、均衡與（A）

的原則。

A.經濟B.高效C.高質量D.1）以上均不對

205、某二級公路土質路堤邊坡穩(wěn)定，坡面只有雨水的輕微沖刷，最適合于

此處的坡面防護措施是（B）。

A.石砌護坡B.種草防護C.植樹防護D.抹面防護

206、根據下列各承重結構截面型式的特點，你認為最適于連續(xù)梁橋的截面

型式是（C）o

A.板式截面B.肋板式截面C.箱形截面D.T型截面

207、某路塹邊坡屬于風化的巖石，且坡面不平整，應采用的防護措施是

（A）o

A、噴漿B、抹面C、灌漿D、植被防護

208、在橋梁墩、臺計算中，對于（B）計入汽車荷載的沖擊力。

A.重力式墩、臺B.鋼筋混凝土柱式墩、臺C.任何型式墩、臺均

不需要D.A和B

209、測定無機結合料穩(wěn)定材料試件的間接抗拉強度的方法是（A）。

A.劈裂試驗B.CBR試驗C.凍融試驗D.承載版試驗

210、路基邊溝、截水溝、取土坑或路基的附近的積水主要通過（A）排除

到路基以外的天然河溝。

A、排水溝B、盲溝C、跌水D、涵洞

211、現場攪拌混凝土時，混合料上料順序依次為（C）。

A.石子一外加劑一水泥一砂B.砂一外加劑一水泥一石子

C.石子一水泥一外加劑一砂D.石子一砂一外加劑一水泥

212、承重結構以受壓為主的橋型是（B）

A、梁式橋B、拱式橋C、懸索橋D、鋼架橋

213施工中鋼筋接頭受力狀態(tài)不清的，應按（A）處理。

A、受拉B、受壓C、偏壓D、受剪

214、采用懸臂澆筑法施工多跨預應力混凝土連續(xù)梁時，正確的澆筑順序是

（A）o

A、0號塊、主梁節(jié)段、邊跨合龍段、中跨合龍段

B、0號塊、主梁節(jié)段、中跨合龍段、邊跨合龍段

C、主梁節(jié)段、0號塊、邊跨合龍段、中跨合龍段

D、主梁節(jié)段、0號塊、中跨合龍段、邊跨合龍段

215、施工過程中各個階段工程測量的各項內業(yè)計算準備工作應結合（B）進

行。

A、投標文件B、設計文件C、專項安全施工方案D、

技術交底

216、關于橋梁計算跨徑的說法，正確的是（A）。

A.橋跨結構相鄰兩個支座中心之間的距離

B.相鄰兩個橋墩（或橋臺）之間的凈距

C.拱式橋的兩相鄰拱腳截面最低點之間的水平距離

D.多孔橋梁中各孔凈跨徑的總和

217、鋼筋的級別、種類和直徑應按設計要求采用，當需要代換時，應經（A）

同意，并履行相關程序。

A.設計B.監(jiān)理C.業(yè)主D.代甲方

218、預制構件的吊環(huán)必須采用未經冷拉的（C）鋼筋制作，不得以其他鋼

筋替代。

A.熱軋帶肋B.冷軋帶肋C.熱軋光圓D.環(huán)氧樹脂

涂層

219、鋼筋宜在（B）狀態(tài)下彎制

A.低溫B.常溫C.高溫D.加熱

220、鋼筋接頭應設在受力較小區(qū)段，不宜位于構件的最大（C）處。

A.拉力B.壓力C.彎矩D.剪力

221、施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，應按（A）處理。

A.受拉B.受壓C.受彎D.受剪

222、簡支梁鋼筋骨架組裝時應按設計圖紙放大樣，放樣時應考慮骨架（C）,

且應符合設計和規(guī)范規(guī)定。

A.焊接變形B.溫度變形C.預拱度D.局部變形

223、混凝土的施工包括原材料的（D）,混凝土的攪拌、運輸、澆筑和混凝

土養(yǎng)護