新能源汽車的故障分析與對(duì)策

新能源汽車的故障分析與對(duì)策摘要：相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底我國(guó)新能源汽車的保有量已經(jīng)突破400萬(wàn)輛，隨著新能源汽車的市場(chǎng)保有量增加，售后維修行業(yè)也迎來(lái)了發(fā)展的契機(jī)。相對(duì)于傳統(tǒng)燃油汽車而言，新能源汽車更具科技感也更加智能化，二者最大的區(qū)別在于驅(qū)動(dòng)方式，所以無(wú)論是零部件布局還是維修理論皆不能一概而論。對(duì)于新能源汽車故障分析而言，電子集成度更高，因此維修也更加偏向理論分析，故障分析的過(guò)程中現(xiàn)代儀器檢測(cè)的輔助也有著至關(guān)重要的作用。關(guān)鍵詞：新能源汽車；故障分析；對(duì)策；引言伴隨人們環(huán)保意識(shí)的不斷提升以及國(guó)家政策的支持，新能源汽車將會(huì)不斷推廣，為了使其得到持續(xù)發(fā)展，必須重視新能源汽車出現(xiàn)的各類故障，并針對(duì)各類故障采取有效的維修技術(shù)，同時(shí)在維修技術(shù)運(yùn)用之前，還需要做好檢查工作，及時(shí)更新新能源汽車維修設(shè)備和技術(shù)，重視與新能源汽車生產(chǎn)廠家合作，從而提升新能源汽車維修的質(zhì)效，促進(jìn)新能源汽車實(shí)現(xiàn)持續(xù)發(fā)展。1新能源汽車與燃油車故障分析的差別新能源汽車主要依靠高壓動(dòng)力電池提供驅(qū)動(dòng)能量，因此電路系統(tǒng)和燃油車有著很大的差異，最主要的體現(xiàn)為電驅(qū)系統(tǒng)的高電壓上。電動(dòng)汽車動(dòng)力電池由上百個(gè)電芯通過(guò)小組并聯(lián)擴(kuò)容與串聯(lián)升壓的方式組成，其總電壓可達(dá)千伏，其維修涉及高壓作業(yè)模塊，過(guò)程中存在著一定的安全隱患，且整個(gè)新能源汽車在工作過(guò)程中涉及到的電路系統(tǒng)異常復(fù)雜，因此對(duì)維修技術(shù)要求較高。在傳統(tǒng)燃油車維修領(lǐng)域，更側(cè)重于機(jī)械部件維修和低壓故障檢修，對(duì)高壓維修技術(shù)要求較低，這和新能源汽車維修有較大區(qū)別。新能源汽車維修專業(yè)人員除了具備扎實(shí)的電路相關(guān)知識(shí)，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)相關(guān)知識(shí)外，還需精通傳感通信知識(shí)。因此在進(jìn)行故障分析判斷的過(guò)程當(dāng)中，需要進(jìn)行全方位的知識(shí)升級(jí)，并且用先進(jìn)檢測(cè)設(shè)備+經(jīng)驗(yàn)的方式進(jìn)行故障診斷。2新能源汽車常見(jiàn)故障分析2.1驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)故障驅(qū)動(dòng)電機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行是保證新能源汽車安全穩(wěn)定行駛的前提。電機(jī)系統(tǒng)故障包括了電氣故障和機(jī)械故障。電機(jī)出現(xiàn)電氣故障的主要原因是由于長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生了大量的熱量，從而損壞了電機(jī)中各繞組，最終出現(xiàn)短路、斷路等故障問(wèn)題。機(jī)械故障主要是車輛在行駛過(guò)程中內(nèi)部構(gòu)件損壞出現(xiàn)的故障。驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，汽車轉(zhuǎn)軸和軸承間也會(huì)出現(xiàn)磨損、甚至出現(xiàn)卡死等現(xiàn)象，以至于影響車輛的安全行駛。2.2電池故障純電動(dòng)汽車主要的動(dòng)力能源來(lái)自電池的電力，其不僅為汽車的運(yùn)行供應(yīng)電力，而且也為汽車的各個(gè)元器件供應(yīng)電力，如此便導(dǎo)致電池的供應(yīng)范圍和供應(yīng)壓力較大。電池作為能源的供應(yīng)源，再加上本身是一個(gè)高壓部件，在純電動(dòng)汽車運(yùn)行的過(guò)程中會(huì)受到多種因素的影響，極易出現(xiàn)電池故障問(wèn)題。這些故障問(wèn)題主要表現(xiàn)在電池在實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中受到環(huán)境差異的影響，進(jìn)而使得電池組的壽命降低，從而直接影響到電池的能源供應(yīng)能力。2.3空調(diào)系統(tǒng)故障空調(diào)系統(tǒng)是所有新能源洗車必不可少的系統(tǒng)，也是維護(hù)汽車內(nèi)部環(huán)境的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)，能夠?yàn)橛脩籼峁┦孢m的服務(wù)與適宜的駕駛條件。但是當(dāng)前新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且提供的服務(wù)多樣，所以導(dǎo)致故障發(fā)生時(shí)難以準(zhǔn)確檢測(cè)出來(lái)。結(jié)合實(shí)際情況來(lái)看，空調(diào)系統(tǒng)的故障主要是因?yàn)槔涿叫孤┮约安恢评浠虿恢茻岬?。不制熱主要表現(xiàn)在整車的控制器沒(méi)有收到制熱的請(qǐng)求信號(hào)，以及收到制熱信號(hào)但沒(méi)有發(fā)出批準(zhǔn)信號(hào)。同時(shí)還存在收到制熱信號(hào)，發(fā)出批準(zhǔn)信號(hào)但是壓縮機(jī)不工作等?？照{(diào)制冷功能也同樣屬于這種問(wèn)題，而結(jié)合實(shí)際故障問(wèn)題來(lái)看，制冷存在的問(wèn)題主要表現(xiàn)在制冷劑的不足、AC開(kāi)關(guān)故障及空調(diào)面板接插件接觸不良、退針等。同時(shí)還有電池電量不足、高壓系統(tǒng)故障、PEU高壓保險(xiǎn)損壞等。其中，最常見(jiàn)問(wèn)題為冷媒泄漏，而導(dǎo)致冷媒泄漏、制冷壓力異常，冷媒泄漏的關(guān)鍵問(wèn)題在于密封膠長(zhǎng)期服務(wù)出現(xiàn)老化狀態(tài)，從而影響冷媒的密封，而制冷劑的壓力異常的問(wèn)題大部分來(lái)源于零件損壞。同時(shí)，汽車的空調(diào)環(huán)境相對(duì)來(lái)講較為惡劣，所以需要定期的開(kāi)展故障排查，如果不能及時(shí)檢修，就會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)的硬件損壞，從而影響整體系統(tǒng)的使用壽命。3新能源汽車故障采取的維修關(guān)鍵技術(shù)3.1驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)新能源汽車的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)通常會(huì)使用永磁同步電動(dòng)機(jī)以及開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)，前者由于運(yùn)用了新材料以及無(wú)傳感控制技術(shù)，使其運(yùn)行效率非常高，并且在矢量控制方面也極為豐富，因此，在新能源汽車領(lǐng)域得以廣泛應(yīng)用。在對(duì)新能源汽車故障進(jìn)行檢修過(guò)程中，因檢修工作的復(fù)雜程度比較高，在實(shí)際操作時(shí)難度會(huì)比較大，所以需要耗費(fèi)一定的時(shí)間來(lái)對(duì)其進(jìn)行分析判斷，并根據(jù)判斷結(jié)果進(jìn)行操作。3.2啟動(dòng)故障維修無(wú)論是對(duì)于傳統(tǒng)的燃油汽車，還是新能源汽車，汽車的啟動(dòng)都尤為重要。相較于其他電器件，汽車的啟動(dòng)部件涉及的范圍無(wú)疑更廣，因此更容易引發(fā)相應(yīng)的啟動(dòng)故障，對(duì)汽車的啟動(dòng)故障維修一直都是新能源汽車維修的關(guān)鍵技術(shù)。就具體的純電動(dòng)汽車啟動(dòng)狀況而言，若汽車無(wú)法順利開(kāi)啟，則有可能電門鎖接頭或者保險(xiǎn)絲出現(xiàn)問(wèn)題，因此在面臨實(shí)際狀況時(shí)，要結(jié)合上述可能存在的問(wèn)題，找準(zhǔn)故障點(diǎn)，采取針對(duì)性的維修技術(shù)。除此之外，在檢查內(nèi)部電瓶狀況時(shí)，需要將內(nèi)部燈光打開(kāi)，如此才有利于更便捷地檢查電瓶電容量，進(jìn)而了解純電動(dòng)汽車啟動(dòng)故障原因。如果純電動(dòng)汽車在啟動(dòng)時(shí)出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象，則可能與電瓶虧電有關(guān)，此時(shí)進(jìn)行啟動(dòng)故障的維修，則要精準(zhǔn)進(jìn)行電瓶檢查，并及時(shí)對(duì)電瓶充電。如果是電瓶本身出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，則要對(duì)電瓶進(jìn)行維修，或者采取更換電瓶的方式，保障新能源汽車的穩(wěn)定啟動(dòng)。3.3高壓電容放電維修技術(shù)在對(duì)新能源汽車進(jìn)行檢修之前，為了保證檢修的針對(duì)性，應(yīng)先對(duì)新能源汽車可能發(fā)生的故障類型和方向進(jìn)行全面判斷?，F(xiàn)階段，可以通過(guò)高壓電容放電來(lái)判斷新能源汽車出現(xiàn)的故障，可先對(duì)新能源汽車電源、電路故障進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷，從而為新能源汽車檢修提供參考。因新能源汽車在維修的過(guò)程中需要確定開(kāi)關(guān)斷開(kāi)狀態(tài)，所以在采用高壓電容放電維修技術(shù)時(shí)，應(yīng)該先使用專用膠帶對(duì)接口進(jìn)行密封，然后使用絕緣機(jī)械設(shè)備對(duì)該技術(shù)進(jìn)行實(shí)施。將動(dòng)力電池高壓線束和低壓線束中斷，并向車頭方向?qū)⒖ㄗ永瓌?dòng)。為了確保檢測(cè)過(guò)程中電池總電線無(wú)電，應(yīng)在檢測(cè)前事先斷開(kāi)電池線路，如果線路之中存在殘余電量，則應(yīng)該采用專業(yè)設(shè)備將其排空處理，以保證檢測(cè)安全。3.4電池組的檢修電池組對(duì)新能源汽車的影響相對(duì)較大，在實(shí)際的制定檢修計(jì)劃的過(guò)程中首先要考慮電池自身的實(shí)際問(wèn)題，對(duì)于電池的檢修一定要針對(duì)電池在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中表現(xiàn)出來(lái)的問(wèn)題對(duì)癥下藥，盲目的檢修工作會(huì)加大工作量以及工作難度，使得相應(yīng)的電池檢修工作很難更加高效地開(kāi)展下去。首先在檢修工作開(kāi)展之前先將電源關(guān)閉，防止電源自身對(duì)于檢修工作造成影響。此外，關(guān)閉電源能夠減少不必要的電力損失，防止電源在檢修過(guò)程中出現(xiàn)過(guò)量放電的現(xiàn)象發(fā)生，一旦電源處于負(fù)電狀態(tài)，便會(huì)加速電池組的損毀過(guò)程，導(dǎo)致電池的硫酸鹽化，使得電池表面吸附大量的硫酸鹽結(jié)晶，影響到電源電力的運(yùn)輸，最后會(huì)對(duì)電池的容量造成一定的影響。針對(duì)這一問(wèn)題，相關(guān)的部門檢測(cè)人員在完成相應(yīng)的檢測(cè)工作的時(shí)候要針對(duì)具體的故障部分進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)分析，并且要及時(shí)更新故障零件，防止故障本身對(duì)于整個(gè)電池組造成更大的印象。結(jié)束語(yǔ)在開(kāi)展新能源汽車的故障問(wèn)題與維修關(guān)鍵技術(shù)的探討中，會(huì)面臨各式各樣的問(wèn)題。關(guān)鍵性的故障問(wèn)題將極大地影響新能源汽車性能的有效發(fā)揮，同時(shí)也會(huì)增大汽車運(yùn)行中的風(fēng)險(xiǎn)，容易造成安全事故。因此，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車故障問(wèn)題和維修關(guān)鍵技術(shù)的探討，有利于促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，保障新能源汽車的使用安全，并引導(dǎo)居民購(gòu)買新能源汽車，切實(shí)保護(hù)自然生態(tài)環(huán)境，以減少環(huán)境污染。參考文獻(xiàn)楊小榮.新能源汽車的故障分析與對(duì)策[J].內(nèi)燃機(jī)與配件,2022(04):