物流成本預(yù)測

第十一章物流成本預(yù)測主要教學(xué)內(nèi)容（注明：*重點#難點）：第十一章物流成本預(yù)測第一節(jié)物流成本預(yù)測的概念與作用第二節(jié)物流成本預(yù)測的步驟與方法*第三節(jié)

物流成本預(yù)算導(dǎo)言——預(yù)測概述一、預(yù)測的含義和意義（一）含義1.概念：所謂預(yù)測就是人們對某一不確定的或未知事件的表述。從本質(zhì)上看：（股價預(yù)測）正確掌握變化的原因了解變化的狀態(tài)從量的變化中找出因果關(guān)系（上證指數(shù)可公度性）從以上變化中找出規(guī)律性的東西預(yù)測就是要從變化的事物中找出使事物發(fā)生變化的固有規(guī)律，尋找和研究各種變化現(xiàn)象的背景及其演變的邏輯關(guān)系，揭示事物的本來的面貌。一、預(yù)測的含義和意義（一）含義預(yù)測=科學(xué)+藝術(shù)（二）預(yù)測的意義編制計劃的開始（藥業(yè)）決策依據(jù)（對袖珍型、車載收音機）二、預(yù)測的基本原則（一）慣性原則所謂慣性，就是指由于事物發(fā)展變化主要受內(nèi)因的作用，因而一個事物的過去、現(xiàn)在的狀態(tài)會持續(xù)到將來。就是說隨著時間的退役，事物的發(fā)展變化具有某種程度的連續(xù)性和連貫性。（股價的對應(yīng)關(guān)系，急升對應(yīng)緩跌；緩升對應(yīng)急跌）慣性的大小，取決于事物本身的動力和外界因素的共同作用（封成比）（二）類推的原則所謂類推原則，即事物發(fā)展變化的因果關(guān)系原則。一切事物的存在、發(fā)展和變化都受有關(guān)因素的影響和制約。因此，事物的存在結(jié)構(gòu)和變化都有一定的模式。（例如企業(yè)勞動生產(chǎn)率提高引起成本降低，價格降低）類推原理就是根據(jù)事物發(fā)展過程的結(jié)構(gòu)和變化的模式和規(guī)律，推測未來事物的發(fā)展變化情況?？傊?，在市場預(yù)測中，只要運用科學(xué)的定性分析和定量分析相結(jié)合的方法，對各種統(tǒng)計資料和信息情報進行分析研究，掌握它們之間的相互作用的規(guī)律性和各種比例關(guān)系，運用適當(dāng)?shù)念A(yù)測方法，就可以較好的預(yù)測未來市場的狀態(tài)及發(fā)展趨勢。三、預(yù)測的手法（一）探索性方法和規(guī)范性方法探索性方法，是以現(xiàn)有的知識為基礎(chǔ)，去探索未來的可能性，它是建筑在可能性基礎(chǔ)上的。規(guī)范性方法正好與之相反，是先有可能達到的目標(biāo)，研究用什么樣的戰(zhàn)略、措施去實施目標(biāo)。它是建立在需要基礎(chǔ)上的。實際應(yīng)用中，必須把兩者結(jié)合起來，相互補充，是指處于一個不斷反饋的統(tǒng)一整體中。（二）直接手法和間接手法直接手法：通過對象過去的發(fā)展趨勢，預(yù)測將來（如預(yù)測多長距離可以停車）間接預(yù)測手法就是對影響預(yù)測對象變化的間接因素進行預(yù)測，獲悉對象未來的變化狀態(tài)。（三）宏觀預(yù)測手法和微觀預(yù)測手法宏觀的手法就是把預(yù)測對象作為一個整體預(yù)測。微觀預(yù)測的手法就是把預(yù)測對象分為若干個部分，按每個部分預(yù)測推斷總體的情況。最常用的是自上而下和自下而上的方法如預(yù)測我國農(nóng)村縫紉機市場的建立：950*0.8*0.5*0.3*0.8*0.31=2800（四）感覺手法和定量分析法感覺手法就是運用人的所謂第六感官——直覺預(yù)測的方法。預(yù)感是由于人體的感官受到外界某種形式的刺激而形成一種下意識反映，這是人們長期積累的各種各樣的知識、經(jīng)驗和巴普洛夫所驗證的人的第二信號系統(tǒng)擬合后產(chǎn)生的。（如對傳銷的反映）第一節(jié)物流成本預(yù)測的概念與作用案例：稻盛和夫的“變形蟲”組織一物流成本預(yù)測的概念1.預(yù)測所謂預(yù)測就是依據(jù)對客觀環(huán)境變化規(guī)律的認識，在調(diào)查研究掌握資料基礎(chǔ)上，運用一定的方法，對與企業(yè)經(jīng)營有關(guān)的未來狀況所作的定性和定量的分析和預(yù)測。（萬科）2.物流成本預(yù)測所謂物流成本預(yù)測，就是指依據(jù)物流成本與各種技術(shù)經(jīng)濟因素的依存關(guān)系，結(jié)合發(fā)展前景及采取的各種措施，利用一定的科學(xué)方法，對未來期間的物流成本水平及其變化趨勢作出科學(xué)的推測和估計。物流成本預(yù)測能使企業(yè)對未來的物流成本水平及其變化趨勢做到“心中有數(shù)”，并能與物流成本分析一起為企業(yè)的物流成本決策提供科學(xué)的依據(jù)，以減少物流成本決策中的主觀性和盲目性。物流成本預(yù)測屬于經(jīng)濟成本預(yù)測的范疇，主要具有三個特點：一是成本預(yù)測都以不同程度的歷史資料為依據(jù)。若歷史資料缺失，則成本預(yù)測只能稱之為一種主觀判斷；二是成本預(yù)測都涉及到未來；三是成本預(yù)測都存在不確定性。二、物流成本預(yù)測的作用1.物流成本預(yù)測為企業(yè)物流成本決策提供依據(jù)2.物流成本預(yù)測為確定目標(biāo)成本打下基礎(chǔ)3.物流成本預(yù)測可確定最佳的物流成本投入方案第二節(jié)物流成本預(yù)測的步驟和方法一、物流成本預(yù)測的步驟企業(yè)在進行物流成本預(yù)測時，通常分為以下幾個具體步驟：

1.確定預(yù)測目標(biāo)

2.搜集預(yù)測資料

3.建立預(yù)測模型

4.實施物流成本預(yù)測

5.評價與修正預(yù)測值預(yù)測程序確定預(yù)測目標(biāo)收集預(yù)測資料建立預(yù)測模型預(yù)測實施預(yù)測結(jié)果的分析與評價二、物流成本預(yù)測的方法物流成本的預(yù)測方法可以分為兩大類：定量分析法和定性分析法。實踐中，企業(yè)物流成本預(yù)測通常要同時使用定性和定量兩種方法進行。（一）定性預(yù)測方法定性預(yù)測方法也稱為經(jīng)驗判斷法。是由預(yù)測者根據(jù)已有的歷史資料和現(xiàn)實資料，依靠個人經(jīng)驗和綜合分析能力，對預(yù)測對象未來的發(fā)展變化趨勢作出判斷，并以此為依據(jù)作出預(yù)測。這類預(yù)測法適用于缺乏歷史資料，或影響因素比較復(fù)雜，或?qū)χ饕绊懸蛩仉y以定量分析的情況。1.德爾菲法德爾菲法又稱專家意見法。是通過向企業(yè)外部若干名選定的專家（一般不少于15人）郵寄背景資料和預(yù)測意見表，請這些專家背對背對需要預(yù)測的問題提出意見，并按規(guī)定時間將預(yù)測表返回。經(jīng)過匯總歸納后，再回寄給專家，專家們也可索要補充背景資料，以便進一步修正預(yù)測。如此反復(fù)數(shù)次，直至專家們的意見大致趨于一致時，即可以次結(jié)果作為預(yù)測結(jié)論。這種方法較多地用于發(fā)展新產(chǎn)品和市場動態(tài)變化的預(yù)測。德爾菲法一般按下列步驟實施：（1）準(zhǔn)備階段：該階段主要完成兩方面的工作：擬定征詢意見表和選定征詢對象。（2）輪番征詢階段：通過反復(fù)地征詢專家意見來實現(xiàn)的。一般經(jīng)過四輪，預(yù)測意見可相對集中。第一輪，請專家做出初步判斷；第二輪，將第一輪的咨詢表匯總歸納成預(yù)測事件表，對每一預(yù)測事件進行評價，并進行統(tǒng)計處理；第三輪，根據(jù)上一輪的統(tǒng)計資料進行重新判斷和評價，并陳述理由；第四輪，在第三輪的統(tǒng)計結(jié)果基礎(chǔ)上，再次預(yù)測，取得一致結(jié)論。（3）做出預(yù)測結(jié)論階段：常用的統(tǒng)計處理方法有：中位數(shù)和上下四分位數(shù)法、算術(shù)平均統(tǒng)計處理法等?！纠?—1】下面通過一個實例說明德爾菲法的應(yīng)用。某公路部門準(zhǔn)備將原有的一段普通公路改造為高速公路，為進行該工程的經(jīng)濟評價，需要對該公路今后若干年的車流量作預(yù)測。采用德爾菲法進行預(yù)測，具體過程如下。（1）提出問題：用德爾菲法預(yù)測該公路今后第五年的日均車流量。（2）邀請專家：邀請了4位經(jīng)濟學(xué)家、3位研究人員、4位領(lǐng)導(dǎo)人員、6位業(yè)務(wù)管理人員、3位用戶代表，發(fā)放意見征詢表，要求每個人對該公路今后第五年的日均車流量進行預(yù)測。（3）意見匯總、整理、計算、分析，經(jīng)過三輪的意見反饋，得到該公路車輛流量的預(yù)測統(tǒng)計情況如表7－1所示。（4）根據(jù)統(tǒng)計表，采用適當(dāng)?shù)挠嬎惴椒ǖ贸鲱A(yù)測結(jié)果。表7－1公路車流量的預(yù)測統(tǒng)計表（百輛）專家第一輪意見第二輪意見第三輪意見經(jīng)濟學(xué)家A240280300經(jīng)濟學(xué)家B200200200經(jīng)濟學(xué)家C240200280經(jīng)濟學(xué)家D4888164研究人員A220200200研究人員B220180140研究人員C100140140領(lǐng)導(dǎo)人員A180176180領(lǐng)導(dǎo)人員B88112112領(lǐng)導(dǎo)人員C120136136領(lǐng)導(dǎo)人員D88100148業(yè)務(wù)管理人員A140140180業(yè)務(wù)管理人員B140140200業(yè)務(wù)管理人員C130140140業(yè)務(wù)管理人員D140130130業(yè)務(wù)管理人員E160160160業(yè)務(wù)管理人員F150140150用戶代表A70100110用戶代表B250220220用戶代表C140150150合計3440解：方法一：用平均數(shù)計算。

公路車流量預(yù)測結(jié)果=3440/20=172（百輛）=17200輛方法二：用中位數(shù)計算。

首先把20位專家的第三輪預(yù)測意見從小到大依次排列，從而得以下數(shù)列：110，112，130，136，140，140，140，148，150，150，160，164，180，180，200，200，200，220，280，300。則中位數(shù)為第十個數(shù)和第十一個數(shù)的平均數(shù)=（150+160）/2=155（百輛），即公路車流量預(yù)測結(jié)果為15500輛。德爾菲方法既能發(fā)揮專家會議集思廣益、取長補短的優(yōu)點，又能避免權(quán)威人士的意見影響他人或礙于情面不愿意發(fā)表與其他人不同的意見以及出于自尊心而不愿意修改自己原來不全面意見的缺點。該法的主要缺點一是此預(yù)測靠主觀判斷，如果專家選擇不合適，預(yù)測也很難準(zhǔn)確；二是耗時太長。依據(jù)系統(tǒng)的程序，采用匿名發(fā)表意見的方式，通過多輪次向?qū)＜艺髑罂捶ǖ膯柧碚{(diào)查，經(jīng)過反復(fù)歸納、修改，最后匯總成專家基本一致的看法。2.集合意見法是將與預(yù)測內(nèi)容有關(guān)的人員集中起來進行討論，每個人提出自己的預(yù)測意見，由決策者集中起來，并根據(jù)每個人的身份、工作性質(zhì)、發(fā)表意見和權(quán)威性等因素，對各種意見進行分析整理，最后匯總為一個集體的預(yù)測意見作為結(jié)論。這種方法的好處是相互啟發(fā)，互為補充，簡便易行，沒有復(fù)雜運算。對成立不久，缺乏歷史資料的企業(yè)來講，這種方法值得采納。（如部門負責(zé)人評判意見法和銷售人員估計法）3.頭腦風(fēng)暴法是1939年美國人奧斯本首先提出的。這種方法的基本點可以歸納為“開動腦筋、相互啟發(fā)、集思廣益”。由于頭腦風(fēng)暴法尊重集體智慧，所以在企業(yè)界受到普遍重視。頭腦風(fēng)暴法又稱專家會議法、集思廣益法，是指預(yù)測者邀請有關(guān)專家以開討論會的方式，向?qū)＜耀@取有關(guān)預(yù)測對象的信息，經(jīng)歸納、分析、判斷和推算，預(yù)測事物未來發(fā)展變化趨勢的一種預(yù)測方法。采用頭腦風(fēng)暴法進行預(yù)測時，邀請的專家通常包括：①方法論學(xué)者，即預(yù)測領(lǐng)域的專家；②設(shè)想產(chǎn)生者，即所討論問題的專家；③分析者，即討論問題領(lǐng)域的高級專家；④演繹者，即具有發(fā)達的思維推斷能力的專家。

——經(jīng)理們?yōu)榱瞬蹲届`感，因此會去集思廣益。美國第一流的廣告商奧斯本發(fā)明這一方法。它有4項基本原則：“頭腦風(fēng)暴法”（開諸葛亮?xí)┎辉S批評：在開會時，絕對禁止對別人的建議或意見指手劃腳，橫加批評，以減少禁區(qū)；暢所欲言：任何想法不必講清理由，越開放越好，沒有什么心理負擔(dān)或壓力；免費搭車：為了激發(fā)一連串的靈感，歡迎和鼓勵協(xié)調(diào)別人的各種看法，演變成新的見解。多多益善：數(shù)量高于質(zhì)量，只要是獻計獻策，總有一些點子能派上用場；（二）定量預(yù)測方法定量預(yù)測法法又稱分析計算法或統(tǒng)計預(yù)測法。它是在占有比較完整的歷史資料的基礎(chǔ)上，通過數(shù)據(jù)的整理分析，運用一定的模型或公式對預(yù)測對象的未來趨勢作出定量預(yù)測的一種方法。定量預(yù)測的方法有很多，按照處理資料的不同，可分為時間序列法和因果分析法。定量分析法主要有兩類成本預(yù)測方法，分別為時間序列預(yù)測法（也叫趨勢預(yù)測法）和回歸分析法。時間序列預(yù)測法又分為趨勢平均法和指數(shù)平滑法。1.時間序列預(yù)測法（趨勢預(yù)測法）時間序列物流成本預(yù)測法是以物流成本為因變量，以時間為自變量而建立的函數(shù)關(guān)系，或根據(jù)歷史的、按時間順序排列的一系列數(shù)據(jù)，應(yīng)用一定的數(shù)學(xué)方法進行加工計算，借以預(yù)測物流成本未來發(fā)展趨勢的分析方法。（1）簡單平均法（2）移動平均法（3）加權(quán)移動平均法（4）指數(shù)平滑法（1）簡單平均法簡單平均法是直接將若干期歷史物流成本的算術(shù)平均數(shù)作為未來物流成本水平的一種預(yù)測方法。其計算公式為：計劃期物流成本預(yù)測值=歷史各期物流成本總和/期數(shù)由于（1）平均數(shù)預(yù)測采用的是算術(shù)平均數(shù)為預(yù)測值，方法簡單并且它只能用一個或一條水平線表示事物的發(fā)展變化，而不能反映事物的變化規(guī)律。（如用平均身高預(yù)測身高）（2）移動平均法移動平均預(yù)測法其中的“平均”是取預(yù)測對象的時間序列中最近一組實際值（或歷史數(shù)據(jù)）的算術(shù)平均值，其中的“移動”是指參與平均的實際值隨著預(yù)測值的推進而不斷更新，并且每一個新的實際值參與到平均值時，都要剔除掉參與“平均值”中最陳舊一個實際值，以保證每次參與“平均”的實際值都有相同的個數(shù)，按照上述辦法可以簡單地推導(dǎo)出移動平均法的計算公式。（3）加權(quán)移動平均法一般來說，不同時期的數(shù)值對預(yù)測數(shù)值的影響是不同的，因此，可以給不同時期的數(shù)值賦以權(quán)數(shù)，然后再按照普通的加權(quán)平均去做。（4）指數(shù)平滑法指數(shù)平滑法是一種特殊的加權(quán)平均法，它是通過導(dǎo)入平滑系數(shù)對本期實際物流成本和本期預(yù)測物流成本進行加權(quán)，并將其作為下期的預(yù)測物流成本。其計算公式為：Mt+1=αxt+(1-α)Mt上式中，Mt+1為下期預(yù)測成本，Mt為本期預(yù)測成本，xt為本期實際成本，α為平滑系數(shù)。平滑系數(shù)α取值一般在0至1之間。α越小，則下期預(yù)測成本就越接近于本期預(yù)測成本；反之，α越大，則下期預(yù)測成本就越接近于本期實際成本。在實際運用時，一般采用試誤法，選用不同的α值進行試算，最終可選擇預(yù)測誤差最小的α值。因果關(guān)系物流成本預(yù)測法因果關(guān)系物流成本預(yù)測法是根據(jù)物流成本與其他相關(guān)指標(biāo)之間相互依存、相互制約的規(guī)律性聯(lián)系，通過建立相應(yīng)的因果數(shù)學(xué)模型進行的物流成本預(yù)測分析方法。因果關(guān)系物流成本預(yù)測法具體包括高低點法和回歸分析法等。①高低點法高低點法是只選用相關(guān)范圍內(nèi)物流成本影響因素觀察值的最高點與最低點，連接這兩點的直線所對應(yīng)的線性方程即為所要估計的物流成本函數(shù)。高低點法應(yīng)用的前提是物流成本可按成本習(xí)性分為固定物流成本和變動物流成本，其中，固定物流成本是指物流成本額保持穩(wěn)定，與業(yè)務(wù)量的變化無關(guān)的物流成本；變動物流成本是指物流成本額隨業(yè)務(wù)量的增減變化而近似成比例增減變化的物流成本。②回歸分析法回歸分析法是通過對觀察值的統(tǒng)計分析來確定它們之間的聯(lián)系形式的一種有效的預(yù)測方法。從量的方面來說，事物變化的因果關(guān)系可以用一組變量來描述，因為因果關(guān)系可以表述為變量之間的依存關(guān)系，即自變量與因變量的關(guān)系。運用變量之間這種客觀存在著的因果關(guān)系，可以使人們對未來狀況的預(yù)測達到更加準(zhǔn)確的程度。利用因素之間的因果關(guān)系，通過建立回歸方程進行預(yù)測。該方法具有預(yù)測精度較高、使用方便、可以進行長期預(yù)測的特點，適用于貨運量預(yù)測?；貧w預(yù)測方法的步驟如下：①分析預(yù)測變量的影響因素，并找出主要影響因素；②利用歷史數(shù)據(jù)建立預(yù)測變量與主要影響因素的回歸方程式中，為預(yù)測變量；為主要影響因素；③利用歷史數(shù)據(jù)對模型進行精度檢驗。利用預(yù)測期各影響因素的指標(biāo)值，代入回歸方程進行預(yù)測?；貧w分析預(yù)測法包括一元線性回歸預(yù)測法、多元線性回歸預(yù)測法和非線性回歸預(yù)測法等。三、基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的物流系統(tǒng)預(yù)測法（一）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測的數(shù)學(xué)模型三層BP網(wǎng)絡(luò)的拓撲結(jié)構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的輸入、輸出向量分別為：在各層神經(jīng)元個數(shù)確定、各層神經(jīng)元間權(quán)重及閾值確定的情況下，對給定的輸入向量X，按下面的公式分別計算隱層和輸出層的神經(jīng)元的輸出值：（二）神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)預(yù)測的學(xué)習(xí)過程（1）正向計算第一步，確定初始參數(shù)：各神經(jīng)元節(jié)點數(shù)目、學(xué)習(xí)精度、迭代次數(shù)，初始權(quán)重及閾值。第二步，對任一輸入向量X，計算隱層輸出值，此即為輸出層的輸入。第三步，計算輸出層的輸出值（2）誤差反向傳播計算

用網(wǎng)絡(luò)輸出值與樣本目標(biāo)值的誤差平方和作為預(yù)測評價值，即

G為樣本目標(biāo)值，p為樣本總個數(shù)，Yi為網(wǎng)絡(luò)輸出值。

權(quán)值及閾值調(diào)整的迭代的計算公式：式中的，是網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)速率。

第三節(jié)

物流成本預(yù)算一、物流成本預(yù)算概述

物流成本預(yù)算通常是指以貨幣形式反映的企業(yè)未來一定期間的物流成本水平。物流成本預(yù)算的目的在于挖掘企業(yè)內(nèi)部潛力，降低物流成本耗費，保證企業(yè)物流成本目標(biāo)的完成。物流成本預(yù)算是成本管理的重要環(huán)節(jié)之一。

1.物流成本預(yù)算的作用有助于明確物流成本目標(biāo)

有助于協(xié)調(diào)企業(yè)的物流活動有助于實施物流成本控制

有助于開展物流業(yè)績評價

2.物流成本預(yù)算編制的組織實施編制物流成本預(yù)算是企業(yè)物流成本預(yù)算管理的重要內(nèi)容，同時也是一項非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程。因此，物流成本預(yù)算的編制有賴于企業(yè)最高管理部門的支持和物流系統(tǒng)內(nèi)各部門的通力合作。物流成本預(yù)算編制按組織方式不同可分為：集中編制分級編制集中和分級相結(jié)合的編制方式

二、物流成本預(yù)算編制的步驟編制物流成本預(yù)算，一般都要經(jīng)歷以下幾個步驟：1收集和整理有關(guān)資料2分析上年度物流成本預(yù)算的執(zhí)行情況3測算相關(guān)因素變動對實現(xiàn)物流成本目標(biāo)的影響4編制正式物流成本預(yù)算

三、物流成本預(yù)算的編制內(nèi)容編制物流成本預(yù)算是實施物流成本管理的重要內(nèi)容之一。

實施物流成本管理，需要將實際發(fā)生成本與預(yù)算成本進行比較，在此基礎(chǔ)上，實施成本控制，評價工作業(yè)績。因此，為了保證預(yù)算成本與實際成本具有可比性，物流成本預(yù)算的編制內(nèi)容通常要與物流成本計算對象相一致。

1.按物流成本項目編制物流成本預(yù)算按物流成本項目編制物流成本預(yù)算，可以規(guī)劃出企業(yè)計劃期內(nèi)各物流成本項目物流成本支出數(shù)額，并以此作為企業(yè)從物流成本項目角度降低物流成本的依據(jù)。以制造企業(yè)為例，按物流成本項目編制物流成本預(yù)算，具體包括物流功能成本預(yù)算和存貨相關(guān)成本預(yù)算。

2.按物流范圍編制物流成本預(yù)算按物流范圍編制物流成本預(yù)算，可以規(guī)劃出企業(yè)計劃期內(nèi)各物流范圍物流成本支出數(shù)額，并以此作為企業(yè)從物流范圍角度降低物流成本的依據(jù)。以制造企業(yè)為例，按物流范圍編制物流成本預(yù)算，具體包括供應(yīng)物流成本預(yù)算、企業(yè)內(nèi)物流成本預(yù)算、銷售物流成本預(yù)算、回收物流成本預(yù)算和廢棄物物流成本預(yù)算。

3.按物流成本支付形態(tài)編制物流成本預(yù)算按物流成本支付形態(tài)編制物流成本預(yù)算，可以規(guī)劃出企業(yè)計劃期內(nèi)各物流成本支付形態(tài)的成本支出數(shù)額，并以此作為企業(yè)從物流成本支付形態(tài)角度降低物流成本的依據(jù)。按物流成本支付形態(tài)編制物流成本預(yù)算，具體包括材料費預(yù)算、人工費預(yù)算、維護費預(yù)算、一般經(jīng)費預(yù)算和特別經(jīng)費預(yù)算。四、物流成本預(yù)算的編制方法物流成本預(yù)算的編制方法有很多種，主要包括固定預(yù)算和彈性預(yù)算、增量預(yù)算和零基預(yù)算、定期預(yù)算和滾動預(yù)算以及概率預(yù)算等。

1.固定預(yù)算和彈性預(yù)算（1）固定預(yù)算固定預(yù)算是根據(jù)預(yù)算期內(nèi)正常的、可實現(xiàn)的某一業(yè)務(wù)量水平編制的物流成本預(yù)算，一般適用于固定成本比較穩(wěn)定的物流成本預(yù)算項目。

（2）彈性預(yù)算彈性預(yù)算也稱變動預(yù)算，是對固定預(yù)算的改進。彈性預(yù)算是為克服固定預(yù)算的缺點而設(shè)計的，它是指按照預(yù)算期內(nèi)可預(yù)見的多種業(yè)務(wù)量水平而編制的、能夠適應(yīng)不同業(yè)務(wù)量情況的物流成本預(yù)算。

編制物流成本彈性預(yù)算時還要注意兩個問題：一是業(yè)務(wù)量計量單位的選??；二是業(yè)務(wù)量的變動范圍和間隔范圍的確定。2.增量預(yù)算和零基預(yù)算（1）增量預(yù)算增量預(yù)算是以上年度物流成本實際支出為基礎(chǔ)，結(jié)合預(yù)算期業(yè)務(wù)量水平以及有關(guān)物流成本降低措施，通過調(diào)整部分原有物流項目成本水平而編制的物流成本預(yù)算。它是以過去的經(jīng)驗為基礎(chǔ)，實際上是承認過去所發(fā)生的一切物流成本支出都是合理的，主張不需在預(yù)算內(nèi)容上做較大改進，而是因循沿襲以往的物流成本預(yù)算項目。（2）零基預(yù)算零基預(yù)算是為克服增量預(yù)算的缺點而設(shè)計的。零基預(yù)算對物流成本預(yù)算支出以零為基點，對預(yù)算期內(nèi)各項物流成本支出的合理性、必要性以及預(yù)算數(shù)額的大小，逐項審議決策，確定支出水平。零基預(yù)算對每一項物流成本都是從零開始，考慮確定企業(yè)必需的物流成本開支，對于加強物流成本控制、降低物流成本具有重要意義。3.定期預(yù)算與滾動預(yù)算（1）定期預(yù)算定期預(yù)算是指在編制物流成本預(yù)算時通常以某個特定的會計年度作為預(yù)算期的一種預(yù)算編制方法。這種預(yù)算由于受預(yù)算期間的限制，在實際運用中存在諸多缺陷。（2）滾動預(yù)算滾動預(yù)算是為克服定期預(yù)算的缺點而設(shè)計的，是對定期預(yù)算的改進，它是隨時間的推移和外在條件的變化而自行延伸并同步進行調(diào)整的預(yù)算，一般適用于季度物流成本預(yù)算的編制。由于滾動預(yù)算不受會計年度的限制，其預(yù)算期不是固定不變的，而是連續(xù)不斷的，所以又被稱為永續(xù)預(yù)算。4.概率預(yù)算概率預(yù)算是對具有不確定性的物流成本項目，估計其可能出現(xiàn)的價值條件及其概率，在計算期望值的基礎(chǔ)上編制的物流成本預(yù)算。運用概率預(yù)算方法編制物流成本預(yù)算考慮了計劃期內(nèi)各種可能的情況，考慮問題比較全面，與實際情況比較相符，但如何估計未來的各種可能情況及其概率是比較困難的事情，尤其是概率的確定容易受主觀因素的影響。

上面介紹的物流成本預(yù)算的編制方法各有利弊，企業(yè)應(yīng)結(jié)合自身需要，根據(jù)管理要求和不同成本項目的特點選擇適當(dāng)?shù)姆椒ň幹莆锪鞒杀绢A(yù)算，尤其應(yīng)注意各種方法的結(jié)合運用。

五、物流成本預(yù)算控制為了提高物流成本預(yù)算的科學(xué)性和嚴(yán)肅性，企業(yè)在實施物流成本預(yù)算管理過程中，應(yīng)當(dāng)明確物流成本預(yù)算