級本科生專業(yè)分流動員會宋寶玉

專業(yè)設(shè)置1998年教育部修訂專業(yè)目錄，“厚基礎(chǔ)、寬口徑”；經(jīng)過十幾年的實踐，不適合中國國情；2012年教育部又修訂專業(yè)目錄。專業(yè)目錄專業(yè)設(shè)置1機械設(shè)計制造及其自動化工學(xué)學(xué)士機械制造及自動化系機電控制及自動化系流體控制及自動化系工程機械與物流技術(shù)系機械設(shè)計系車輛工程系智能裝備與系統(tǒng)2工業(yè)設(shè)計工學(xué)學(xué)士工業(yè)設(shè)計系3飛行器制造工程工學(xué)學(xué)士航空宇航制造工程系4工業(yè)工程工學(xué)學(xué)士工業(yè)工程系5廣播電視編導(dǎo)（數(shù)字媒體藝術(shù)）

藝術(shù)學(xué)學(xué)士

媒體技術(shù)與藝術(shù)系6數(shù)字媒體技術(shù)

工學(xué)學(xué)士機電工程學(xué)院現(xiàn)有專業(yè)（6個）模塊化分流大學(xué)一年級專業(yè)方向課程由大四年度提前到大三年度…………由9學(xué)分增加到18學(xué)分強化專業(yè)方向的訓(xùn)練，寬口徑與專門化的平衡適應(yīng)就業(yè)市場，滿足企業(yè)對人才的需求大學(xué)四年級大學(xué)二年級大學(xué)三年級機械設(shè)計制造及其自動化289人7個模塊班數(shù)人數(shù)班號機械制造及自動化3871108121~1108123工程機械與物流技術(shù)1291108124機械設(shè)計1291108125車輛工程1291108126機電控制及自動化2581108127~1108128流體控制及自動化1291108129智能裝備與系統(tǒng)1281108130分流后各模塊學(xué)生數(shù)建新專業(yè)機械設(shè)計制造及其自動化機械設(shè)計制造及其自動化機械電子工程機械制造及自動化工程機械與物流技術(shù)機械設(shè)計車輛工程機電控制及自動化流體控制及自動化智能裝備與系統(tǒng)2013年新建“機械電子工程”專業(yè)，2014年招生。擬從2011級開始接受轉(zhuǎn)專業(yè)的學(xué)生。各類學(xué)生專業(yè)方向可分流到7個模塊280人只分流到前4個模塊9人機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)統(tǒng)招生280人留學(xué)生2人國防生7人特殊學(xué)生的限定班級設(shè)置與分班自然班教學(xué)班（課程班）原自然班的體系不變社會活動班號：1108101~1108110編成教學(xué)班教學(xué)活動班號：1108121~1108130“自然班”與“教學(xué)班（課程班）”“學(xué)分績”排名中第1至第3名學(xué)生分別依序編入第21至第23班；第4至第6名學(xué)生分別依序編入第23至第21班；依此類推。機械制造及自動化模塊“學(xué)分績”排名中第1至第2名學(xué)生分別依序編入第27至第28班；第3至第4名學(xué)生分別依序編入第28至第27班；依此類推。機電控制及自動化模塊班級設(shè)置與分班按各模塊學(xué)生比例分配保研指標(biāo)，在計算保研指標(biāo)數(shù)時，小數(shù)點后一位數(shù)4舍5入，由此產(chǎn)生的缺額由成績偏低的模塊承擔(dān)。在專業(yè)內(nèi)按學(xué)分績排名前50%（以學(xué)校每年的規(guī)定為準(zhǔn)）的學(xué)生即取得保研資格，取得保研資格的學(xué)生按加分后的成績在模塊內(nèi)排序。模塊分流與保研的關(guān)系保研指標(biāo)分配模塊分流與保研的關(guān)系學(xué)科或單位機械電子工程機械制造及自動化機械設(shè)計及理論車輛工程（報機械制造及自動化學(xué)科）交換學(xué)生自由擇校國防院所華中科技大學(xué)西安交通大學(xué)西北工業(yè)大學(xué)北京航空航天大學(xué)北京理工大學(xué)上海交通大學(xué)浙江大學(xué)吉林大學(xué)大連理工大學(xué)重慶大學(xué)東北大學(xué)機器人所機電控制流體控制學(xué)術(shù)（人）622551專業(yè)（人）943871外推（人）1111111111121例子2012年機械設(shè)計制造及自動化專業(yè)239人推薦研究生指標(biāo)分配（67人）。校內(nèi)各學(xué)科指標(biāo)按導(dǎo)師比例分配，校外指標(biāo)每年待定。模塊分流與保研的關(guān)系機械制造及自動化工程機械與物流技術(shù)機械設(shè)計車輛工程機電控制及自動化流體控制及自動化智能裝備與系統(tǒng)以2012年為例，解釋保研指標(biāo)的分配（67人，學(xué)生總數(shù)240人）10個班，平均每班保研指標(biāo)6.7人，假定每個班的學(xué)生數(shù)相等（24人）。20.16.76.76.713.46.76.7以此計算出的學(xué)生數(shù)68人，學(xué)生數(shù)多于保研指標(biāo)數(shù)。其中2個模塊指標(biāo)不變，其余5個模塊中，對成績低的模塊減去1人。如果計算出學(xué)生數(shù)為66人，少于保研指標(biāo)數(shù)，則對成績高的模塊增加1人。207？7？7？137？6？模塊分流與保研的關(guān)系排名順序在各模塊保研指標(biāo)數(shù)內(nèi)的學(xué)生（去掉棄權(quán)的學(xué)生），在專業(yè)內(nèi)按加分后的成績進入第一待定區(qū)統(tǒng)一排隊，排在前面的學(xué)生具有優(yōu)先選擇權(quán)。第一待定區(qū)的學(xué)生在選擇學(xué)科時，若發(fā)生棄權(quán)的情況，則在棄權(quán)學(xué)生所在模塊內(nèi)按順序遞補，遞補者進入第二待定區(qū)并按成績排隊。第一待定區(qū)的學(xué)生選擇學(xué)科后，第二待定區(qū)的學(xué)生再選擇，若再發(fā)生棄權(quán)現(xiàn)象，依上述辦法類推。如：第三待定區(qū)，第四待定區(qū)等。若某一模塊棄權(quán)的學(xué)生過多，則騰出的指標(biāo)按照一定原則（如：各模塊學(xué)生比例、各模塊間成績高低等）平均分配到其它模塊。選擇學(xué)科的操作方法模塊分流與保研的關(guān)系機械制造及自動化工程機械與物流技術(shù)機械設(shè)計車輛工程機電控制及自動化流體控制及自動化智能裝備與系統(tǒng)機械電子工程機械制造及自動化機械設(shè)計及理論車輛工程其它高校機電控制系流體控制系機器人所工程機械系機械設(shè)計系車輛工程系機械制造系精加工所工程圖學(xué)系第一待定區(qū)第四待定區(qū)第三待定區(qū)第二待定區(qū)2013年9月16日，學(xué)院組織召開參加模塊分流的2011級學(xué)生動員會，公布學(xué)分績；2013年9月17日晚召開各班代表會；

2013年9月23日前，學(xué)生按要求填寫《分流志愿表》，并將填報好的志愿表于2013年9月23日交至年級輔導(dǎo)員老師處；

2013年9月24日，學(xué)院確定各模塊學(xué)生名單，并予以公布。工作的日程安排

機械設(shè)計制造及其自動化專業(yè)(模塊)分流志愿表志愿順序志愿模塊名稱志愿一志愿二