地理（區(qū)域地理）練習(xí)第20講中國(guó)的交通課時(shí)提升作業(yè)

課時(shí)提升作業(yè)(二十)一、選擇題(2017·臺(tái)州高二檢測(cè))右下圖為我國(guó)四省區(qū)截至2010年底部分運(yùn)輸方式線路長(zhǎng)度表。讀圖回答1、2題。1．甲、乙、丙、丁代表的省區(qū)分別是()A．西藏、云南、上海、黑龍江B．西藏、黑龍江、上海、云南C．上海、黑龍江、西藏、云南D．上海、云南、西藏、黑龍江2．與乙省區(qū)相比，丁省區(qū)內(nèi)河通航里程更長(zhǎng)的主要原因是()A．河流水量季節(jié)變化小B．大多數(shù)河流冬季不結(jié)冰C．主要河流流經(jīng)地區(qū)地勢(shì)緩D．區(qū)域面積比較廣闊解析：第1題，在四省區(qū)中西藏交通以鐵路為主，該省尚未修建高速公路，受自然條件限制，不適合發(fā)展內(nèi)河航運(yùn)，對(duì)應(yīng)甲地。上海面積小，位于江南水鄉(xiāng)長(zhǎng)江沿岸，各種運(yùn)輸方式運(yùn)營(yíng)線路均較短，內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)，對(duì)應(yīng)丙地。黑龍江省面積大，平原面積廣，省內(nèi)鐵路成網(wǎng)絡(luò)狀，運(yùn)輸線路長(zhǎng)。松花江河段內(nèi)河航運(yùn)條件好，對(duì)應(yīng)丁地。乙地對(duì)應(yīng)云南省。第2題，云南省(乙地)地形以山脈、高原為主，省內(nèi)地形復(fù)雜河流落差大，水流急，富水力，但不適宜開(kāi)發(fā)航運(yùn)。黑龍江省地形多平原，河流水流平穩(wěn)，內(nèi)河航運(yùn)條件優(yōu)于云南省。答案：1.A2.C(2017·泰安高二檢測(cè))山東省將建設(shè)“五縱四橫一環(huán)”高速公路網(wǎng)，公路以濟(jì)南為中心，已形成“井”字型網(wǎng)絡(luò)格局，全省17個(gè)地市境內(nèi)都通了高速公路，省會(huì)至各大中城市實(shí)現(xiàn)了快速直達(dá)、當(dāng)日往返。“一日生活圈”在山東半島已經(jīng)形成。據(jù)此回答3、4題。3．山東省高速公路形成“井”字形網(wǎng)絡(luò)格局，對(duì)其影響因素的分析，正確的是()A．受到了山東地區(qū)中部山地的影響，為了避開(kāi)山區(qū)B．主要是政府的規(guī)劃，為了平均分布路網(wǎng)C．是為了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，同時(shí)考慮到各大城市的分布D．主要考慮山東經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，很少考慮到全國(guó)的路網(wǎng)分布4．從以上資料可以看出，高速公路修建的要求應(yīng)當(dāng)是()A．以聯(lián)系大城市和中小城市為主B．以直達(dá)為主，兼顧沿線經(jīng)濟(jì)點(diǎn)C．以行車(chē)高速為主，不考慮地形因素D．以聯(lián)系多的經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展為主解析：第3題，本題考查交通線路的區(qū)位選擇。影響高速公路布局的因素主要是經(jīng)濟(jì)因素，并且城市分布對(duì)其也有重要影響。第4題，本題考查交通線路的區(qū)位選擇。國(guó)道和高速公路都以直達(dá)運(yùn)輸為主。答案：3.C4.B(2017·江蘇卷)下圖為“上海港口遷移過(guò)程示意圖”。讀圖回答5、6題。5．港口區(qū)位遷移形成的拓建模式是()A．門(mén)戶(hù)港—支流港—深海港—干流港B．深海港—門(mén)戶(hù)港—干流港—支流港C．干流港—門(mén)戶(hù)港—支流港—深海港D．支流港—干流港—門(mén)戶(hù)港—深海港6．洋山港建設(shè)對(duì)上海發(fā)展最重要的意義是()A．促進(jìn)城市內(nèi)部功能的變遷B．加速臨港工業(yè)的快速發(fā)展C．提升國(guó)際航運(yùn)中心的地位D．推動(dòng)產(chǎn)業(yè)的全面轉(zhuǎn)型升級(jí)解析：第5題，讀圖可知，1時(shí)位于黃浦江支流蘇州河上，2、3、4時(shí)拓建到黃浦江干流上，4、5時(shí)拓建到長(zhǎng)江沿岸，6時(shí)拓建到海島上，因而其拓建模式是“支流港—干流港—門(mén)戶(hù)港—深海港”。第6題，C對(duì)：洋山港位于上海東部的海島上，港口建設(shè)的區(qū)位條件優(yōu)良，其建設(shè)提升了上海國(guó)際航運(yùn)中心的地位。A錯(cuò)：洋山港位于東海的小島上，對(duì)城市內(nèi)部功能的變遷影響不大。B錯(cuò)：洋山港所在島嶼面積有限，不適合布局臨港工業(yè)區(qū)。D錯(cuò)：洋山港的建設(shè)有利于上海產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，但不是全面轉(zhuǎn)型升級(jí)。答案：5.D6.C目前我國(guó)高速鐵路運(yùn)營(yíng)里程居世界第一位。結(jié)合下圖，完成7、8題。中國(guó)高鐵線路分布示意圖7．我國(guó)高鐵線路(已建成和籌建)主要布局在()A．東部沿海地區(qū) B．地勢(shì)的第二、三級(jí)階梯上C．高原和平原 D．東西方向運(yùn)輸量大的地區(qū)8．形成我國(guó)高鐵線路如此布局的原因有()①東部地勢(shì)較平坦，建設(shè)成本較低②東部人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)高鐵運(yùn)輸?shù)男枨罅看螈畚鞑康貐^(qū)的發(fā)展不需要高鐵運(yùn)輸④西部地區(qū)自然條件惡劣，建設(shè)成本高A．①②③ B．②③④C．①③④ D．①②④解析：第7題，從圖中不難看出，我國(guó)目前已建成和籌建的高鐵主要分布于我國(guó)中、東部地區(qū)，屬于地勢(shì)的第二、三級(jí)階梯；地形以平原為主；該地區(qū)南北方向運(yùn)輸量大。第8題，我國(guó)東部地勢(shì)較為平坦，建設(shè)高鐵的成本較低；東部地區(qū)人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，對(duì)高鐵運(yùn)輸?shù)男枨罅看?；西部地區(qū)自然條件惡劣，建設(shè)成本高，同時(shí)經(jīng)濟(jì)較為落后，對(duì)高鐵需求量較小。答案：7.B8.D9．(2016·北京卷)城市居民往返于居住地和各功能區(qū)之間所耗費(fèi)的能量總和，即出行能耗。下圖示意某大城市居民月出行次數(shù)與出行能耗的組合關(guān)系。讀圖，據(jù)圖推斷()A．甲區(qū)多公共服務(wù)設(shè)施，靠近住宅區(qū)B．乙是位于郊區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)C．丙區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等級(jí)低，服務(wù)半徑小D．丁為中心商務(wù)區(qū)，能耗晝夜差異大解析：從圖中可以看出，甲區(qū)出行能耗高、出行次數(shù)少，說(shuō)明公共服務(wù)設(shè)施少；乙區(qū)出行能耗高、出行次數(shù)多，可能是位于郊區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)；丙區(qū)出行能耗低、出行次數(shù)少，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等級(jí)較高；丁區(qū)出行能耗低，出行次數(shù)多，不可能為中心商務(wù)區(qū)。答案：B(2017·北京卷)下圖為107國(guó)道邯鄲—武漢段及其附近區(qū)域簡(jiǎn)圖。讀圖，回答10～12題。10．該段國(guó)道能夠()①增加沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量②促進(jìn)沿線地區(qū)人口流動(dòng)③緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力④促使省會(huì)城市空間形態(tài)呈帶狀分布A．①② B．③④C．①③ D．②④11．圖示區(qū)域內(nèi)()A．地形復(fù)雜多樣，風(fēng)能資源豐富B．以水田農(nóng)業(yè)為主，水稻播種面積大C．國(guó)道以西公路建設(shè)難度小，路網(wǎng)密度大D．南部水資源豐富，可跨流域向北部調(diào)水12．圖中黃河以北部分地區(qū)將生產(chǎn)冬小麥的土地休耕，種植雨熱同季的春玉米。該做法可以()①提高太陽(yáng)輻射利用率②緩解地下水緊張狀況③增強(qiáng)農(nóng)作物抗旱能力④調(diào)整農(nóng)業(yè)的種植結(jié)構(gòu)A．①② B．③④C．①③ D．②④解析：第10題，①②對(duì)：該段國(guó)道的建設(shè)使得沿線地區(qū)交通便利，增加了沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量，促進(jìn)了沿線地區(qū)人口流動(dòng)。③④錯(cuò)：隴海鐵路呈東西向分布，107國(guó)道呈南北向分布，故107國(guó)道對(duì)緩解隴海鐵路運(yùn)輸壓力沒(méi)有影響；省會(huì)城市的空間形態(tài)主要與地形、河流等因素有關(guān)。第11題，D對(duì)：圖示區(qū)域南部為南方地區(qū)的長(zhǎng)江流域，水資源豐富，北部為北方地區(qū)，水資源短缺，我國(guó)建設(shè)的南水北調(diào)工程將南方地區(qū)豐富的水資源調(diào)到北方地區(qū)。A錯(cuò)：我國(guó)風(fēng)能資源豐富的地區(qū)主要位于西北地區(qū)和東部沿海地區(qū)，該地區(qū)位于我國(guó)中部地區(qū)，風(fēng)能資源相對(duì)短缺。B錯(cuò)：該區(qū)域北部為北方地區(qū)，以旱地農(nóng)業(yè)為主。C錯(cuò)：國(guó)道以西位于地勢(shì)階梯交界處，地形起伏大，公路建設(shè)難度大，路網(wǎng)密度小。第12題，春玉米為雨熱同季作物，故可減少利用地下水，緩解地下水緊張狀況；進(jìn)行土地休耕，可調(diào)整農(nóng)業(yè)的種植結(jié)構(gòu)；對(duì)提高太陽(yáng)輻射利用率和增強(qiáng)農(nóng)作物抗旱能力作用不大。答案：10.A11.D12.D二、綜合題13．(2017·石家莊一模)閱讀圖文材料，完成下列要求。貴州省境內(nèi)群山起伏、溝壑縱橫，山阻水隔的封閉環(huán)境，使其資源開(kāi)發(fā)利用率低，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期落后。近年來(lái)，貴州省實(shí)施“縣縣通高速”計(jì)劃，至2015年底，成為我國(guó)西部第一個(gè)“縣縣通高速”的省份，為其沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”、總攻“絕對(duì)貧困”提供了堅(jiān)實(shí)的交通運(yùn)輸保障。下圖示意貴州省高速公路分布。(1)描述貴州省高速公路的布局特點(diǎn)。(2)分析貴州省高速公路每千米造價(jià)遠(yuǎn)高于平原地區(qū)的原因。(3)簡(jiǎn)述高速公路建設(shè)對(duì)貴州省沖出“經(jīng)濟(jì)洼地”、總攻“絕對(duì)貧困”的積極作用。解析：第(1)題，布局特點(diǎn)可從線路疏密程度、形狀等角度分析，注意圖中關(guān)鍵城市的作用。第(2)題，注意材料中“貴州省境內(nèi)群山起伏、溝壑縱橫，山阻水隔”，同時(shí)貴州多喀斯特地貌，多地下暗河。說(shuō)明在該地修建高速公路，隧道、橋梁里程占比較大，則建設(shè)難度、工期要大于平原地區(qū)。第(3)題，注意材料中“資源開(kāi)發(fā)利用率低，經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期落后”，則交通線路建設(shè)利于資源開(kāi)發(fā)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；“經(jīng)濟(jì)洼地”，說(shuō)明周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)相對(duì)發(fā)達(dá)，則交通線路建設(shè)能加強(qiáng)與周邊地區(qū)聯(lián)系，便于資金、信息、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等交流，促進(jìn)地區(qū)發(fā)展。答案：(1)線路分布比較均衡；交織形成網(wǎng)絡(luò)；以貴陽(yáng)為中心，構(gòu)成方格放射式格局。(2)山地多，平地少，喀斯特地貌廣布，地形地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜；河網(wǎng)密布，多地下暗河；線路勘察困難，橋梁洞涵里程長(zhǎng)；施工難度大、工期長(zhǎng)、投資大，因此造價(jià)遠(yuǎn)高于平原地區(qū)。(3)高速公路建設(shè)能夠促進(jìn)沿線地區(qū)資源開(kāi)發(fā)和物資輸出，變資源優(yōu)勢(shì)為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)；有利于貴州快速融入周邊經(jīng)濟(jì)圈(帶)，加強(qiáng)與其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交往和區(qū)域合作，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)；擴(kuò)大市場(chǎng)，加速商貿(mào)旅游業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展；利于引進(jìn)人才，發(fā)展教育與科技，加速工業(yè)化和城市化進(jìn)程；加速脫貧扶貧的步伐，走向小康社會(huì)。14．(2017·天津卷)讀圖文材料，回答問(wèn)題。(1)結(jié)合圖中所示信息，說(shuō)明京、津兩城市間鐵路線較密集的主要社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因。請(qǐng)回答兩項(xiàng)。2016年唐山至承德的鐵路正式開(kāi)通，使京津冀地區(qū)的鐵路網(wǎng)進(jìn)一步完善。(2)唐山至承德之間鐵路修建的工程難度較大。據(jù)圖中所示信息說(shuō)明原因。(3)京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善，提升了承德市的旅游服務(wù)功能，對(duì)承德市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何促進(jìn)作用？請(qǐng)回答兩項(xiàng)。解析：第(1)題，社會(huì)經(jīng)濟(jì)原因主要從經(jīng)濟(jì)水平、交通承載能力、市場(chǎng)需求及科技水平等方面分析。北京和天津是我國(guó)重要的鐵路樞紐，過(guò)境和中轉(zhuǎn)的客、貨列車(chē)較多；兩城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人口多，客、貨運(yùn)量大，交通需求量大；兩城市資金實(shí)力雄厚，高技術(shù)人才多，技術(shù)先進(jìn)。第(2)題，讀圖可知，唐山與承德之間修建鐵路，需要穿過(guò)山區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，工程難度較大。第(3)題，京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)的完善，提升了承德市的旅游