通海十四路交通工程施工圖設(shè)計(jì)說明

PAGE1-交通工程施工圖設(shè)計(jì)說明工程概況禮慈路連接L42西段起點(diǎn)接現(xiàn)狀通海十四路，由北向南延伸，終點(diǎn)接現(xiàn)狀通海一路，道路全長(zhǎng)1642.904m，設(shè)計(jì)車速30km/h，標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度為21m，雙向四車道，道路等級(jí)為城市次干道。二、設(shè)計(jì)依據(jù)、采用的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、道路主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1設(shè)計(jì)依據(jù)1）業(yè)主的設(shè)計(jì)合同2）業(yè)主提供的控規(guī)資料3）業(yè)主提供的禮嘉片區(qū)路網(wǎng)總平面圖4）業(yè)主提供的土地利用規(guī)劃圖5）《重慶市主城區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》6）業(yè)主提供的現(xiàn)狀1：500地形管線圖（2022.2）7）軌道十五號(hào)線資料8）通海一路、禮白立交道路工程設(shè)計(jì)資料9）《兩江新區(qū)金海大道交通與用地一體化協(xié)調(diào)規(guī)劃》（南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司2017.08）10）《兩江新區(qū)金海大道交通與用地一體化協(xié)調(diào)規(guī)劃及禮嘉L42路南延伸段方案研究會(huì)議紀(jì)要》11）《兩江新區(qū)城市提升及重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目2022年第6次調(diào)度會(huì)議紀(jì)要》（2022年9月30日）12）《兩江新區(qū)城市提升及重點(diǎn)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目2023年第4次調(diào)度會(huì)議紀(jì)要2023-113》13）關(guān)于禮慈路連接L42路西段道路及配套工程方案審查的復(fù)函（兩江新區(qū)規(guī)資市政通涵【2023】第0030號(hào)）14）重慶兩江新區(qū)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行局“關(guān)于禮慈路連接L42路西段道路及配套工程可行性研究報(bào)告的批復(fù)”（渝兩江經(jīng)審【2023】195號(hào)）15）《禮慈路連接L42路西段道路及配套工程》高邊坡方案設(shè)計(jì)可行性評(píng)估報(bào)告（重慶市渝州工程勘察設(shè)計(jì)技術(shù)服務(wù)中心2023.10.24）16）禮慈路連接L42西段道路及配套工程初設(shè)技術(shù)咨詢意見的函（渝兩江建函【2024】1號(hào)）17）禮慈路連接L42西段道路及配套工程工程地質(zhì)勘察報(bào)告(一次性勘察)（四川省綿陽(yáng)川西北地質(zhì)工程勘察有限責(zé)任公司2023.06）關(guān)于禮慈路連接L42西段道路及配套工程（橋梁工程）洪水影響評(píng)價(jià)的批復(fù)《關(guān)于禮慈路連接L42路西段道路及配套工程方案設(shè)計(jì)軌道交通安全保護(hù)技術(shù)審查的意見》（渝建軌建控【2023】456號(hào)）20）Y35渝興地塊一期、二期設(shè)計(jì)資料21）金泰地塊施工圖設(shè)計(jì)資料22）白馬垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站施工圖設(shè)計(jì)資料23）坡谷水上森林區(qū)景觀工程竣工圖設(shè)計(jì)資料（金海灣公園）24）渝興35號(hào)地塊項(xiàng)目綠廊四（源溪桃谷）景觀工程施工圖設(shè)計(jì)資料2024.3（北京中外建建筑設(shè)計(jì)有限公司）25）業(yè)主提供的其他資料26）重慶市城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)全市高切坡、深基坑和高填方項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)管理的意見》（渝建發(fā)〔2010〕166號(hào)）27）渝住建委關(guān)于印發(fā)《重慶市危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理實(shí)施細(xì)則（2022版）》的通知（渝建質(zhì)安〔2022〕110號(hào)）28）重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)《關(guān)于主城區(qū)城市建筑垃圾再生產(chǎn)品推廣應(yīng)用試點(diǎn)工作的指導(dǎo)意見》（渝建〔2019〕434號(hào)）29）住建部關(guān)于發(fā)布《房屋建筑和市政基礎(chǔ)設(shè)施工程危及生產(chǎn)安全施工工藝、設(shè)備和材料淘汰目錄（第一批）》的公告（中華人民共和國(guó)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部公告2021年第214號(hào)）30）設(shè)計(jì)深度需符合國(guó)家建設(shè)部《市政公用工程設(shè)計(jì)文件編制深度規(guī)定(2013版）》中有關(guān)的要求31）其他國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)2.2采用標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范1）國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市道路交通組織設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T36670-2018）《城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50688-2011）2019版《城市道路交通工程項(xiàng)目規(guī)范》（GB550112021）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志》（GB5768.2－2022）《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第3部分：道路交通標(biāo)線》（GB5768.3－2009）《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2021）《突起路標(biāo)》（GB/T24725-2009）《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）《道路交通信號(hào)控制機(jī)》（GB25280-2016）《道路交通信號(hào)燈》(GB14887-2011)《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》（GB50169-2016）2）行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD81-2017）《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2022）《道路交通信號(hào)倒計(jì)時(shí)顯示器》（GA/T508-2014）《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496-2014）《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)驗(yàn)收技術(shù)規(guī)范》（GA/T870-2017）《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》（GA/T832-2014）《道路車輛智能監(jiān)測(cè)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T497-2016） 《交通技術(shù)監(jiān)控成像補(bǔ)光裝置通用技術(shù)條件》（GA/T1202-2022）《機(jī)動(dòng)車違法停車自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T1426-2017）2.3道路主要設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1）標(biāo)準(zhǔn)路幅寬度：21m；2）路面設(shè)計(jì)軸載：BZZ-1003）設(shè)計(jì)年限：交通量飽和設(shè)計(jì)年限：15年瀝青路面設(shè)計(jì)年限15年；4）地震設(shè)防類別：場(chǎng)地地震基本烈度為6°（7°構(gòu)造設(shè)防）。設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。5）隧道、橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限：100年6）橋梁設(shè)計(jì)荷載：汽車荷載：城-A級(jí)7）防火設(shè)計(jì)分類：四類隧道，僅限通行非危險(xiǎn)化學(xué)品車輛8）道路設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)與規(guī)范技術(shù)指標(biāo)對(duì)比：禮慈路連接L42西段技術(shù)指標(biāo)與規(guī)范技術(shù)指標(biāo)對(duì)比表項(xiàng)目規(guī)范技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)道路等級(jí)次干道次干道設(shè)計(jì)速度(km/h)50/40/3030最小圓曲線半徑(m)40100緩和曲線最小長(zhǎng)度(m)2535平曲線最小長(zhǎng)度(m)50134.833圓曲線最小長(zhǎng)度(m)2564.883豎曲線極限最小半徑(m)凸曲線250700凹曲線250647.5最大縱坡(%)86.9（橋梁段3.4%）（隧道段2.7%）坡段最小長(zhǎng)度(m)8588豎曲線最小長(zhǎng)度(m)2561.25停車視距(m)30≥30交通量飽和設(shè)計(jì)年限（年）1515瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)使用年限（年）1515凈高(m)≥4.5≥4.5結(jié)構(gòu)荷載車輛荷載按照城市-A級(jí)，人群荷載按照5kN/m2注：以上規(guī)范技術(shù)指標(biāo)均采用《城市道路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ193-2012。三、對(duì)上階段論證及審查意見的執(zhí)行情況3.1對(duì)初設(shè)技術(shù)審查意見的執(zhí)行情況1）進(jìn)一步優(yōu)化擬建項(xiàng)目穿越現(xiàn)狀禮白立交主線金渝大道及軌道15號(hào)線段的平面設(shè)計(jì)，完善該段道路標(biāo)志標(biāo)線等交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)，確保下穿路段滿足行車視距安全要求。回復(fù)：根據(jù)審查意見進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)該段施工期間采用施工圍擋、防撞設(shè)施、限高防護(hù)等，確保施工期間現(xiàn)狀構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)安全?？紤]該段平面線型較差，設(shè)計(jì)在該段設(shè)置了1m分隔帶分隔對(duì)向車輛，同時(shí)設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)志、防撞護(hù)欄等安全措施，確保車輛行車安全。經(jīng)核實(shí)，下穿現(xiàn)狀禮白立交、軌道十五號(hào)線路段視距滿足相應(yīng)規(guī)范要求。2）隧道洞口距交叉口較近，須進(jìn)一步復(fù)核隧道洞口和交叉口安全距離的安全性和合規(guī)性，滿足行車視距安全要求；完善隧道內(nèi)交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)，車輛隧道駛離前，須預(yù)先進(jìn)行交通引導(dǎo)和危險(xiǎn)提示，完善隧道口附近交叉口信號(hào)燈控制，避免交叉口交通安全隱患?；貜?fù)：因受現(xiàn)狀地形的限制，隧道洞口距交叉口距離約50m，可滿足規(guī)范要求。為確保交叉口車輛行駛安全，在進(jìn)隧道前以及隧道內(nèi)均設(shè)置了相應(yīng)的交通引導(dǎo)以及安全提示標(biāo)志，同時(shí)進(jìn)一步對(duì)交叉口的信號(hào)燈進(jìn)行優(yōu)化配時(shí)，各進(jìn)口道考慮采用單方向單獨(dú)放行。3）補(bǔ)充擬建項(xiàng)目路基抗震不利地段防治措施?；貜?fù)：對(duì)于路基抗震不利地段，設(shè)計(jì)考慮采用翻挖3m再分層碾壓回填的防治措施，確保路基的穩(wěn)定；具體設(shè)計(jì)詳?shù)缆饭こ陶f明6.7.5節(jié)。4）按照《重慶市海綿城市規(guī)劃與設(shè)計(jì)導(dǎo)則》，貫徹海綿城市理念，優(yōu)化細(xì)化海綿城市設(shè)計(jì)，滿足徑流總量控制目標(biāo)，合理設(shè)置海綿設(shè)施。回復(fù)：根據(jù)審查意見，本項(xiàng)目海綿城市設(shè)計(jì)按照導(dǎo)則文件要求合理布置透水鋪裝海綿設(shè)施。由于禮慈路連接L42西段道路人行道寬度為3.0米，無法布置生物滯留溝等海綿設(shè)施，根據(jù)《重慶兩江新區(qū)建設(shè)管理局關(guān)于開展海綿城市專項(xiàng)設(shè)計(jì)相關(guān)事項(xiàng)的通知》第二條，市政道路項(xiàng)目海綿城市建設(shè)條件較差的，可不進(jìn)行年徑流量總量控制率等控制指標(biāo)，本次設(shè)計(jì)考慮不再設(shè)置生物滯留溝，考慮在排出口有規(guī)劃陡塘濕地，以及通過周邊公園綜合消解后，可以達(dá)到海綿城市的片區(qū)控制效果。5）完善邊坡?lián)鯄τ?jì)算書，完善各典型邊坡?lián)鯄Φ刭|(zhì)描述、破壞模式分析、穩(wěn)定性計(jì)算、巖土壓力和結(jié)構(gòu)支擋計(jì)算?；貜?fù)：已在巖土施工圖文件中完善相應(yīng)內(nèi)容，已補(bǔ)充完善邊坡、擋墻計(jì)算書。6）補(bǔ)充并明確隧道上方的遠(yuǎn)期學(xué)校建筑控制荷載、基礎(chǔ)形式及埋深的具體要求，避免隧道上方架空建筑影響道路行車視距。回復(fù)：已在隧道施工圖文件第15節(jié)中補(bǔ)充如下說明“由于本項(xiàng)目隧道為淺埋隧道，隧道上方為學(xué)校用地，為保證隧道結(jié)構(gòu)安全，需嚴(yán)格控制后期隧道上方建筑荷載。本次設(shè)計(jì)按隧道頂上方修建5層以內(nèi)的建筑（其荷載應(yīng)小于100KPA）進(jìn)行預(yù)留。學(xué)校建筑基礎(chǔ)建議采用筏板基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、獨(dú)立基礎(chǔ)等淺基礎(chǔ)。后期地塊建設(shè)前，應(yīng)先評(píng)估地塊平場(chǎng)、建筑荷載、基礎(chǔ)形式及埋深對(duì)隧道的影響，滿足相關(guān)要求后方可進(jìn)行建設(shè)”。7）完善對(duì)隧道進(jìn)出口高邊坡的設(shè)計(jì)論證。嚴(yán)格遵循“動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)、信息化施工”的原則，根據(jù)重慶渝州工程勘察設(shè)計(jì)技術(shù)服務(wù)中心出具的《禮慈路連接L42西段道路及配套工程高邊坡方案設(shè)計(jì)可行性評(píng)估報(bào)告》完善施工圖設(shè)計(jì)，確保擬建項(xiàng)目邊坡穩(wěn)定，施工安全?；貜?fù)：施工圖文件中已嚴(yán)格執(zhí)行高邊坡方案設(shè)計(jì)可行性評(píng)估報(bào)告中意見，并按照?qǐng)?bào)告中的要求完善施工設(shè)計(jì)。8）進(jìn)一步復(fù)核雨水出口雨水管道管徑滿足計(jì)算50年重現(xiàn)期過流能力。回復(fù)：根據(jù)審查意見進(jìn)行復(fù)核，考慮到35#一期地塊車庫(kù)出入口以及K0+530道路低點(diǎn)排水需求，K0+190~K0+530段d1000雨水管道按照50年一遇重現(xiàn)期設(shè)計(jì)，修正水力計(jì)算表。9）結(jié)合地質(zhì)情況，進(jìn)一步核實(shí)2#天橋采用擴(kuò)大基礎(chǔ)的可靠性?；貜?fù)：經(jīng)核實(shí)地質(zhì)情況，該處素填土厚達(dá)45m，對(duì)設(shè)計(jì)基礎(chǔ)范圍內(nèi)的土體采用高壓旋噴樁進(jìn)行地基加固后設(shè)置擴(kuò)大基礎(chǔ)，既保證結(jié)構(gòu)的安全性，進(jìn)一步控制工程投資。嚴(yán)格落實(shí)《重慶市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)關(guān)于禮慈路連接L42路西段道路及配套工程方案設(shè)計(jì)軌道交通安全保護(hù)技術(shù)審查的意見》（渝建軌建控【2023】456號(hào)）的具體要求。回復(fù)：根據(jù)意見在施工圖中落實(shí)，具體詳7.6節(jié)。11）嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)的節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，提高路燈節(jié)能要求?；貜?fù)：采用高光效LED，并結(jié)合單燈控制器分時(shí)段、車流量進(jìn)行調(diào)光控制有效提高節(jié)能率。3.2對(duì)初設(shè)專家意見的執(zhí)行情況2023年11月16日已召開了初設(shè)專家評(píng)審會(huì)，原則上同意本項(xiàng)目，根據(jù)專家意見進(jìn)行修改完善，道路工程初設(shè)專家意見及執(zhí)行情況如下：1、做好本項(xiàng)目與垃圾站豎向銜接，以及垃圾站進(jìn)出通道設(shè)計(jì)。回復(fù)：按專家意見執(zhí)行，進(jìn)一步完善項(xiàng)目與垃圾站的豎向銜接，垃圾站進(jìn)出通道詳L-5白馬垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站還建道路部分。2、做好與渝興地塊的平、縱銜接，以及施工期間的工程安全和交通組織?；貜?fù)：按專家意見執(zhí)行，目前本項(xiàng)目道路平縱標(biāo)高已與渝興地塊確認(rèn)，道路平縱能較好的與地塊進(jìn)行銜接。渝興一期地塊已按道路標(biāo)高進(jìn)行實(shí)施，渝興二期地塊后期由建筑方案適應(yīng)道路。施工期間采用施工擋板或臨時(shí)防護(hù)等措施，并靈活進(jìn)行項(xiàng)目分段的實(shí)施，確保地塊施工車輛的進(jìn)出。3、做好道路采用方案涉及陡坡路段的安全設(shè)計(jì)?；貜?fù)：按專家意見執(zhí)行，陡坡路段設(shè)置薄層抗滑層、縱向震蕩減速標(biāo)線、陡坡標(biāo)志等安全防護(hù)措施，確保道路行車安全。4、處理好本項(xiàng)目K0+300～K0+800段與現(xiàn)狀金通大道的關(guān)系，確保項(xiàng)目施工期間金通大道的安全穩(wěn)定。回復(fù)：為保證金通大道的路基安全穩(wěn)定，本項(xiàng)目K0+292~K0+666段采用樁板擋墻進(jìn)行支護(hù)，具體關(guān)系參照L-3-03-2；K0+666～K0+800段路段高差較小，采用自然放坡的形式（坡率緩于1:2），具體關(guān)系參照L-3-03-3；并對(duì)道路與金通大道之間區(qū)域進(jìn)行綠化打造。樁板擋墻與現(xiàn)狀金通大道人行道邊緣間距較大（大于3.5m），樁板擋墻施工時(shí)應(yīng)分層分段對(duì)現(xiàn)狀金通大道邊坡進(jìn)行開挖，以減少施工時(shí)對(duì)現(xiàn)狀金通大道的影響。5、本項(xiàng)目穿越現(xiàn)狀禮白立交主線金渝大道及軌道十五號(hào)線，施工時(shí)要確?，F(xiàn)有道路設(shè)施的安全，另外，本項(xiàng)目該段平面線型較差，要加強(qiáng)標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計(jì)，確保下穿路段的視距安全?；貜?fù)：按專家意見執(zhí)行，對(duì)該段施工期間采用施工圍擋、防撞設(shè)施、限高防護(hù)等，確保施工期間現(xiàn)狀構(gòu)筑物的結(jié)構(gòu)安全?？紤]該段平面線型較差，設(shè)計(jì)在該段設(shè)置了1m分隔帶分隔對(duì)向車輛，同時(shí)設(shè)置線形誘導(dǎo)標(biāo)志、防撞護(hù)欄等安全措施，確保車輛行車安全。經(jīng)核實(shí)，下穿現(xiàn)狀禮白立交、軌道十五號(hào)線路段視距滿足相應(yīng)規(guī)范要求。6、做好片區(qū)人行設(shè)施及其公交停車港人行設(shè)施的系統(tǒng)性設(shè)計(jì)，并與用地規(guī)劃和土地利用協(xié)調(diào)?；貜?fù)：按專家意見執(zhí)行，結(jié)合沿線用地及現(xiàn)狀土地利用情況，本項(xiàng)目設(shè)置了一組公交停車港、兩座人行天橋及兩處路段斑馬線+人行梯道的形式，并與金通大道、禮白立交、金海灣公園人行系統(tǒng)進(jìn)行有效銜接。經(jīng)核實(shí)片區(qū)公交系統(tǒng)的設(shè)置，道路區(qū)域地塊在500m公交服務(wù)半徑內(nèi)，能滿足沿線地塊人行及公交車行的需要。7、做好17萬棄方的妥善處理，明確處治方案，以便合理編制經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。回復(fù)：按專家意見執(zhí)行，根據(jù)業(yè)主意見，多余棄方以及棄渣均棄至花溝渣場(chǎng)處，運(yùn)距12km計(jì)。四、交通工程總體設(shè)計(jì)交通工程設(shè)計(jì)的總體原則：以保障交通安全暢通、行車有序，低公害的基本道路設(shè)施為要求，本著“以人為本”的設(shè)計(jì)理念，為道路交通參與者提供正確、可靠、適時(shí)的交通信息。城市道路交通工程設(shè)計(jì)應(yīng)與道路主體工程設(shè)計(jì)相協(xié)調(diào)，根據(jù)道路功能及其在城市路網(wǎng)中的作用，綜合考慮設(shè)計(jì)、施工、維修、營(yíng)運(yùn)、管理以及近期與遠(yuǎn)期等各種因素，準(zhǔn)確體現(xiàn)道路工程主體設(shè)計(jì)的意圖。本次交通工程設(shè)計(jì)包含設(shè)計(jì)范圍線內(nèi)全線的交通標(biāo)志標(biāo)線、路段上的違停抓拍、隧道內(nèi)的監(jiān)控以及與樁號(hào)K0+510、樁號(hào)K0+780、與通海一路交叉口三處過街的交通信號(hào)燈、電子警察等設(shè)施。此次圖紙中交通信號(hào)燈系統(tǒng)、電子警察系統(tǒng)、違停抓拍系統(tǒng)等設(shè)施包含前端設(shè)備、桿件及基礎(chǔ)、防雷接地、電源管線路由。五、交通標(biāo)志設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原則以不熟悉周圍路網(wǎng)體系的司機(jī)為設(shè)計(jì)使用對(duì)象，從整體路網(wǎng)的角度出發(fā)，結(jié)合周圍路網(wǎng)體系合理地選擇標(biāo)志信息；嚴(yán)格依照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2-2022）設(shè)置標(biāo)志，標(biāo)志版面以及支撐桿結(jié)構(gòu)按照《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T23827-2021）相應(yīng)要求執(zhí)行；版面設(shè)計(jì)以駕駛員按設(shè)計(jì)速度行駛時(shí)，能夠及時(shí)辨認(rèn)的信息為基本原則，同時(shí)力求使版面美觀、醒目；重要的信息給予重復(fù)顯示，同時(shí)避免提供過多的信息，防止信息過載；標(biāo)志布設(shè)均衡而不宜過于集中在局部路段，標(biāo)志結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)及標(biāo)志的布設(shè)與道路線性及周圍環(huán)境協(xié)調(diào)一致，滿足美觀及視覺的要求，提高局部標(biāo)志的視認(rèn)性；標(biāo)志的布設(shè)應(yīng)充分注意與監(jiān)控、信號(hào)控制、環(huán)境等其它沿線設(shè)施系統(tǒng)的協(xié)調(diào)配合；交叉口交通標(biāo)志的設(shè)置應(yīng)向駕駛員提供明確的“路權(quán)分配”信息，確保交叉口的行車安全和交通事故的責(zé)任認(rèn)定。2、設(shè)計(jì)內(nèi)容本項(xiàng)目交通標(biāo)志的主要布設(shè)方法如下：在交叉口進(jìn)口道右側(cè)適當(dāng)位置設(shè)置指路標(biāo)志，具有兩條或兩條以上導(dǎo)向車道的進(jìn)口道，采用懸臂式安裝，其余情況采用立柱式安裝；在具有兩條或兩條以上導(dǎo)向車道進(jìn)口道導(dǎo)向車道標(biāo)線起點(diǎn)處設(shè)置車道行駛方向標(biāo)志，采用懸臂式安裝；在出口道右側(cè)適當(dāng)位置設(shè)置禁止停車標(biāo)志，采用立柱式安裝；在出口道右側(cè)設(shè)置地名確認(rèn)標(biāo)志，采用立柱式安裝，可附著于路燈燈桿上；在中央綠化隔離帶或二次過街端頭設(shè)置分隔帶右側(cè)行駛標(biāo)志，采用單立柱式安裝；在無信號(hào)燈控制路段斑馬線兩端設(shè)置人行橫道指示標(biāo)志，采用立柱式安裝；在接入主路無信控的支路口前設(shè)置停車讓行或減速讓行標(biāo)志，采用立柱式安裝；在縱坡坡度大于7%時(shí)，在縱坡坡腳或坡頂以前適當(dāng)位置設(shè)置陡坡標(biāo)志，采用立柱式安裝；在隧道洞口前適當(dāng)位置設(shè)置了禁止危險(xiǎn)物品運(yùn)輸車輛駛?cè)霕?biāo)志，采用單立柱式安裝；在線性不良的路段設(shè)置線性誘導(dǎo)標(biāo)志，采用立柱式安裝；在行車方向隧道入口前適當(dāng)位置設(shè)置告示標(biāo)志，采用懸臂式安裝；本項(xiàng)目道路與通海一路交叉口進(jìn)口道側(cè)因受華宇地塊紅線、現(xiàn)狀圍墻及本項(xiàng)目設(shè)置的樁板擋墻限制，無法滿足30km/h的平面交叉口視距三角形要求的停車視距要求?？紤]華宇地塊已建成，居民已入住，協(xié)調(diào)難度較大，同時(shí)考慮道路紅線以及隧道洞口與交叉口距離較近的限制，平面已無調(diào)整條件，綜合分析對(duì)右線K0+249-K0+500段進(jìn)行限速20km/h處理，并在隧道進(jìn)洞口以及隧道出口處設(shè)置限速標(biāo)志，采用立柱式安裝,以滿足交叉口視距要求。3、技術(shù)要求1）標(biāo)志版面及材料設(shè)計(jì)標(biāo)志板外形尺寸及允許偏差及各項(xiàng)性能指標(biāo)應(yīng)符合應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志板及支撐件》（GB/T

23827-2021）相關(guān)規(guī)定。標(biāo)志底板采用牌號(hào)為3004-O的鋁合金板材，滑動(dòng)鋁槽采用牌號(hào)2024-T3的鋁合金型材；標(biāo)志板宜采用整塊鋁板制作，如版面尺寸較大時(shí)，可進(jìn)行拼接，應(yīng)盡量選用大尺寸鋁板，減少接縫數(shù)量；當(dāng)版面面積小于9平方時(shí)鋁板厚度應(yīng)不小于2mm，當(dāng)版面面積大于等于9平方時(shí)，鋁板厚度應(yīng)不小于3mm。標(biāo)志版面顏色參照設(shè)計(jì)圖以及《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768.2-2022）相關(guān)規(guī)定；采用IV類反光膜，交通標(biāo)志反光膜各項(xiàng)指標(biāo)還應(yīng)符合《道路交通反光膜》（GB/T18833-2012）的規(guī)定。文字原則采用中英文對(duì)照，漢字應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)黑體（簡(jiǎn)體）字，應(yīng)書寫規(guī)范、正確、工整，字高與字寬相等，指路標(biāo)志的英文地名使用漢語(yǔ)拼音，專用名詞使用英文。2）版面規(guī)格及文字尺寸大小懸臂式指路標(biāo)志版面大小采用4800mm*2400mm規(guī)格，主要信息文字大小均為40cm；立柱式指路標(biāo)志版面大小采用1500mm*2500（2000）mm規(guī)格，主要信息文字大小均為25(30)cm；指示標(biāo)志：懸臂式標(biāo)志規(guī)格邊長(zhǎng)1000mm，立柱式標(biāo)志規(guī)格邊長(zhǎng)800mm；禁令標(biāo)志：懸臂式標(biāo)志規(guī)格外徑1000mm，立柱式標(biāo)志規(guī)格外徑800mm；警告令標(biāo)志：懸臂式標(biāo)志規(guī)格邊長(zhǎng)1100mm，立柱式標(biāo)志規(guī)格邊長(zhǎng)900mm；立柱式組合標(biāo)志：寬1000mm高度根據(jù)實(shí)際情況而定。按照國(guó)標(biāo)確定特殊情況下可根據(jù)道路實(shí)際微調(diào)尺寸，如：在中央分隔帶、交通島或隔離欄設(shè)置的標(biāo)志；在路面寬度小于6米的道路上設(shè)置的標(biāo)志；指路標(biāo)志上路名、地名過長(zhǎng)等。3）標(biāo)志支撐結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)志結(jié)構(gòu)采用單立柱式、單懸臂式、雙懸臂式和附著式；標(biāo)志結(jié)構(gòu)的最大設(shè)計(jì)風(fēng)速為26.7m/s；基本設(shè)計(jì)雪壓值為0.35Kpa；地基的承載力不小于150kPa；標(biāo)志板與滑動(dòng)鋁槽用鉚接，標(biāo)志板與標(biāo)志柱通過抱箍和滑動(dòng)螺栓連接；標(biāo)志底板滑動(dòng)槽鋁采用φ5×10鋁合金鉚釘鉚接，鉚釘間距不大于15cm；鉚釘沉頭面必須磨至同標(biāo)志面一樣的高度；鉚釘沉頭面不得凹入板內(nèi)，否則應(yīng)補(bǔ)充版面高度，做到牢固、平整；滑動(dòng)槽鋁必須采用整料定制，不得焊接接長(zhǎng)；凡鋼管直徑在152mm以下的立柱，采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼焊接鋼管；凡鋼管直徑在152mm以上（含152mm）的立柱，采用無縫鋼管，鋼管應(yīng)采用整料，不得焊接接長(zhǎng)；立柱采用的鋼材應(yīng)符GB8162-2018的要求；標(biāo)志柱頂端及橫梁外露鋼管口，用3mm厚的鋼板焊接封頂；標(biāo)志基礎(chǔ)采用明挖施工，基底應(yīng)先整平、夯實(shí)，控制好標(biāo)高，施工完畢，基坑應(yīng)分層回填夯實(shí)；在澆筑混凝土?xí)r，應(yīng)注意使定位法蘭盤與基礎(chǔ)對(duì)中，并將其嵌進(jìn)基礎(chǔ)（其上表面與基礎(chǔ)頂面齊平），同時(shí)保持其頂面水平，而預(yù)埋的地腳螺栓應(yīng)與其保持垂直；基礎(chǔ)底法蘭盤要與地腳螺栓點(diǎn)焊固定，并配雙螺母；底座法蘭盤與地腳螺栓采用T422或T423的焊條焊接。標(biāo)志結(jié)構(gòu)中的所有鋼鐵構(gòu)件（包括螺栓螺母等）必須采用熱浸鍍鋅做防銹處理，主梁、橫梁、法蘭盤的鍍鋅量為600g/m2，緊固件為350g/m2；地腳螺栓連接處構(gòu)件接觸面應(yīng)做噴沙（或酸洗）后涂無機(jī)富鋅漆；位于路側(cè)的各類標(biāo)志板邊緣及標(biāo)志、信號(hào)設(shè)施的支撐結(jié)構(gòu)邊緣至車行道路面邊緣的側(cè)向距離≥25cm；柱式標(biāo)志牌的安裝凈空為2.5m；懸臂式標(biāo)志牌的安裝凈空為5.5m；路側(cè)標(biāo)志安裝時(shí)應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標(biāo)志其安裝角度為0～10°，禁令和指示標(biāo)志的角度為0～45°；標(biāo)志基礎(chǔ)不得露出地面，施工時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況確定其立柱長(zhǎng)度；為保證視認(rèn)性，同一地點(diǎn)需要設(shè)置兩個(gè)以上標(biāo)志時(shí)，可安裝在一根立柱上，但最多不應(yīng)超過4個(gè)；標(biāo)志板在一根支柱上并設(shè)時(shí)，應(yīng)按禁令、指示、警告的順序，先上后下，先左后右地排列；立柱應(yīng)垂直地立于基礎(chǔ)之上，標(biāo)志板偏角的調(diào)整應(yīng)通過澆筑標(biāo)志柱基礎(chǔ)時(shí)，調(diào)整立柱的地腳螺栓和法蘭盤位置來進(jìn)行。六、交通標(biāo)線設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原則應(yīng)符合道路設(shè)計(jì)要求，充分體現(xiàn)道路總體設(shè)計(jì)的意圖；應(yīng)與交通實(shí)際運(yùn)行特點(diǎn)相適應(yīng)，有利于道路交通的有序、安全和暢通；應(yīng)與交通標(biāo)志設(shè)置配合使用，相互協(xié)調(diào)，相互補(bǔ)充，也可單獨(dú)使用；應(yīng)遵循適當(dāng)設(shè)置的原則，不得出現(xiàn)傳遞信息過量或不足的情況；應(yīng)與周邊其他交通設(shè)施表達(dá)的信息相匹配，傳遞的交通信息不得相互矛盾；應(yīng)保證交通標(biāo)線在使用期間的可視性，及時(shí)對(duì)交通標(biāo)線進(jìn)行維護(hù)。2、設(shè)計(jì)內(nèi)容根據(jù)《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）的相關(guān)規(guī)定，交通標(biāo)線主要由車道分界線、車行道邊緣線、導(dǎo)向車道線、人行橫道線、導(dǎo)向箭頭等路面標(biāo)記組成。對(duì)向車道無中央隔離設(shè)施的道路，在對(duì)向車道之間設(shè)置對(duì)向車道分界線，雙向四車道及以上道路對(duì)向無中央隔離設(shè)施的道路，對(duì)向車道分界線采用黃色雙實(shí)線，線寬150mm；雙向四車道以下道路對(duì)向無中央隔離設(shè)施的道路，對(duì)向車道分界線采用黃色實(shí)線，線寬150mm，可跨越對(duì)向車道分界線采用劃4m空6m黃色虛線，線寬150mm；同向車道之間設(shè)置同向車道分界線，同向車道分界線采用劃空白色虛線，線寬；路口人行橫道線寬40cm，間距60cm，長(zhǎng)6m；人行橫道線應(yīng)施劃“禮讓行人、守法過街、我文明靠右行”黃色地面文字標(biāo)識(shí)，“禮讓行人”地面文字標(biāo)識(shí)施劃與人行橫道線與停止線之間空白區(qū)域，字高110cm，文字面向來車方向；“守法過街”地面文字標(biāo)識(shí)施劃與人行橫道線與人行道之間空白區(qū)域，字高50cm，文字面向人行道方向；“我文明靠右行(仿宋字體)”地面文字標(biāo)識(shí)施劃于人行橫道線之間空白區(qū)域，字高40cm，文字面向人行道方向，文字兩側(cè)另施劃白色導(dǎo)向箭頭，高50cm；在右進(jìn)右出路口人行橫道線前設(shè)置劃線式交通導(dǎo)流島，交通導(dǎo)流島標(biāo)線由外圍線和內(nèi)部填充線組成，內(nèi)部填充線為傾斜平行粗實(shí)線，線間距應(yīng)為100cm，線寬應(yīng)為45cm，傾斜度應(yīng)為45°。停止線與人行橫道斑馬線的距離為2m，停止線寬40cm；公交停車港標(biāo)線寬45cm，虛線部分采用劃1m空1m的白色虛線，并以黃色實(shí)折線填充?？空厩昂髢啥说膮^(qū)域，折線線寬應(yīng)為20cm、夾角的角度應(yīng)為60°。在接入主干道的路口前設(shè)置停車讓行標(biāo)線；在交叉口進(jìn)口道設(shè)置地面導(dǎo)向箭頭，圖案為白色，導(dǎo)向箭頭長(zhǎng)度為6m，重復(fù)設(shè)置三次；在縱坡大于等于4%的縱坡路段設(shè)置車行道縱向減速標(biāo)線，線寬30cm，間距100cm，并鋪設(shè)抗滑薄層，相關(guān)鋪設(shè)方式及工程量詳見道路專業(yè)圖紙；車道邊緣線為白色實(shí)線，線寬150mm，在橫坡低的一側(cè)邊緣線每隔6m留出0.6m的缺口（以排水專業(yè)水篦子位置長(zhǎng)度為準(zhǔn)），以利于排水；車道邊緣線內(nèi)設(shè)置A1類突起路標(biāo)，外形尺寸100*100*18mm，雙面白色反光，設(shè)置間距為6m，突起路標(biāo)反射面應(yīng)盡量與駕駛員視線垂直；基體采用ABS工程塑料，反射體采用微棱鏡逆反射器制作。隧道內(nèi)采用白色振動(dòng)標(biāo)線，干膜基底厚度為2.2mm,突起部分厚度為5.8mm,塊狀尺寸為30*40mm，長(zhǎng)邊與行車方向一致。隧道內(nèi)同向車道分界線采用劃2m空4m白色振動(dòng)標(biāo)線虛線，線寬150mm；隧道內(nèi)車道邊緣線采用白色振動(dòng)標(biāo)線實(shí)線，線寬150mm；隧道內(nèi)車道邊緣線內(nèi)設(shè)置反光突起路標(biāo)，設(shè)置間距為6m；隧道側(cè)壁設(shè)置長(zhǎng)方形輪廓標(biāo)和檢修道邊緣上設(shè)置梯形輪廓標(biāo)，雙面反光，設(shè)置間距6米，左右對(duì)稱，且宜于突起路標(biāo)設(shè)置于相同橫斷面，設(shè)置在隧道側(cè)壁上的輪廓標(biāo)，安裝中心位置與路面邊緣高差為70cm，按行車方向，左側(cè)為黃色反光輪廓標(biāo)，右側(cè)為白色反光輪廓標(biāo)，反光輪廓標(biāo)反射面應(yīng)盡量與駕駛員視線垂直；支架和連接件采用1.5mm鍍鋅鋼板制作，反射體由微棱鏡型反射器制作，反光等級(jí)為V類。橋梁側(cè)壁設(shè)置梯形輪廓標(biāo)，雙面反光，設(shè)置間距6米，左右對(duì)稱，且宜于突起路標(biāo)設(shè)置于相同橫斷面，左側(cè)為黃色反光輪廓標(biāo)，右側(cè)為白色反光輪廓標(biāo)，反光輪廓標(biāo)反射面應(yīng)盡量與駕駛員視線垂直；支架和連接件采用1.5mm鍍鋅鋼板制作，反射體由微棱鏡型反射器制作，反光等級(jí)為V類。3、技術(shù)要求所有標(biāo)線及標(biāo)記均采用熱熔反光型涂料；用于施劃道路交通標(biāo)線的涂料應(yīng)具有良好的抗滑、耐磨性能，并應(yīng)具有可視性，具備良好的反射能力，白天、夜間及雨天視認(rèn)性符合要求。熱熔標(biāo)線干膜厚度普通型2.2mm，突起型8mm。熱熔型涂料性能應(yīng)符合《路面標(biāo)線涂料》（JT/T280-2022）要求，涂料中應(yīng)預(yù)混不低于30%的玻璃珠,在噴涂時(shí)，標(biāo)線表面還應(yīng)均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠；玻璃珠成圓率不低于《路面標(biāo)線用玻璃珠》（GB/T24722-2020）相關(guān)規(guī)定。路面標(biāo)線涂料有害物質(zhì)含量應(yīng)符合《路面標(biāo)線材料有害物質(zhì)限量》（JT/T1326-2020）相關(guān)規(guī)定。地面標(biāo)線設(shè)置應(yīng)嚴(yán)格按照《城市道路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）規(guī)定執(zhí)行；交通標(biāo)線顏色的色度性能應(yīng)符合《道路交通標(biāo)線質(zhì)量要求和檢測(cè)方法》（GB/T16311-2009）的規(guī)定；新劃交通標(biāo)線的初始逆反射系數(shù)應(yīng)符合《新劃路面標(biāo)線初始逆反射亮度系數(shù)及測(cè)試方法》（GB/T21383-2008）的規(guī)定；突起路標(biāo)安裝后的高度出不得超過路面25mm，各項(xiàng)性能指標(biāo)應(yīng)符合《突起路標(biāo)》（GB/T24725-2009）的要求。輪廓標(biāo)的各項(xiàng)性能指標(biāo)應(yīng)符合《輪廓標(biāo)》（GB/T24970-2020）的要求。交通信號(hào)燈設(shè)計(jì)1、設(shè)計(jì)原則交通信號(hào)燈應(yīng)能被道路使用者清晰、準(zhǔn)確地識(shí)別，應(yīng)能保障車輛和行人安全。交通信號(hào)燈的配置應(yīng)與道路交通組織相匹配，應(yīng)有利于行人和非機(jī)動(dòng)車的安全通行，有利于大容量公共交通車輛的通行，有利于提高道路通行效率。交通信號(hào)燈設(shè)備應(yīng)安全可靠，能夠長(zhǎng)期連續(xù)運(yùn)行。當(dāng)交通信號(hào)燈設(shè)備出現(xiàn)故障時(shí)，任何情況下均不得出現(xiàn)互相沖突的交通信號(hào)。2、設(shè)置條件1）交通信號(hào)燈的設(shè)置與安裝應(yīng)符合《道路交通信號(hào)燈設(shè)置與安裝規(guī)范》（GB14886-2016）的相關(guān)規(guī)定。2）城市道路的平面交叉口設(shè)置交通信號(hào)燈的條件，應(yīng)根據(jù)路口情況、交通流量以及交通事故率確定。3）交通信號(hào)燈的視認(rèn)范圍應(yīng)根據(jù)車速和車道布置情況確定。交通信號(hào)燈的視認(rèn)范圍內(nèi)不應(yīng)存在盲區(qū)，不能滿足時(shí)，應(yīng)在適當(dāng)?shù)奈恢迷鲈O(shè)同類信號(hào)燈。4）城市道路的特大橋、長(zhǎng)大隧道等路段，可根據(jù)交通組織要求或設(shè)施養(yǎng)護(hù)要求設(shè)置車道信號(hào)燈?？勺冘嚨?、收費(fèi)口和檢查通道應(yīng)設(shè)置車道信號(hào)燈。5）全封閉道路中實(shí)施控制的匝道，應(yīng)設(shè)置匝道控制信號(hào)燈。6）行人信號(hào)燈應(yīng)有倒計(jì)時(shí)顯示或者閃爍提示。倒計(jì)時(shí)或閃爍提示時(shí)間應(yīng)保證行人能安全通過路口7）道路交叉口的交通信號(hào)周期不宜大于180S。8）交通信號(hào)燈設(shè)置倒計(jì)時(shí)顯示時(shí)，其顏色與被計(jì)時(shí)信號(hào)燈一致。3、主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)1）交通信號(hào)機(jī)采用C類信號(hào)機(jī)，19寸4U標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架式；通信接口：支持RJ45、RS-485、RS-232;具備黃閃控制、多時(shí)段控制、手動(dòng)控制、感應(yīng)控制、無電纜協(xié)調(diào)控制、聯(lián)網(wǎng)控制、單點(diǎn)優(yōu)化控制、公交信號(hào)優(yōu)先、緊急事件優(yōu)先等功能；支持至少16個(gè)時(shí)段、20種配時(shí)方案；能實(shí)現(xiàn)至少32個(gè)相位控制，具備至少32個(gè)車輛檢測(cè)器信號(hào)接口，具備至少32組獨(dú)立信號(hào)組輸出能力；符合GB25280-2016《道路交通信號(hào)控制機(jī)》技術(shù)參數(shù)要求，并滿足轄區(qū)交管部門現(xiàn)有信號(hào)控制平臺(tái)接入所需要的其他相關(guān)參數(shù)技術(shù)要求；具備通過手持控制終端、筆記本電腦等對(duì)信號(hào)機(jī)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試功能；含手動(dòng)控制終端、機(jī)箱、基礎(chǔ)及預(yù)埋件；支持物聯(lián)網(wǎng)控制技術(shù)；防護(hù)等級(jí)：≥IP662）信號(hào)燈方向指示信號(hào)燈：箭頭圖案，發(fā)光單元透光面直徑400mm；圓盤指示信號(hào)燈：滿盤圖案，發(fā)光單位透光面直徑400mm；人行橫道信號(hào)燈：φ300二燈二色+雙色倒記時(shí)點(diǎn)陣顯示；4、桿件及管線車行信號(hào)燈燈桿采用懸臂式（八角錐形管），人行橫道信號(hào)燈采用單柱式（圓管）；控制電纜采用RVV4*1.5mm2規(guī)格，信號(hào)線采用RVVSP2*1.5mm2規(guī)格，主電源線采用YJV3*10mm2規(guī)格，每處手井、接線處均預(yù)留2m余量；每個(gè)信號(hào)燈發(fā)光單元必須單獨(dú)放線至信號(hào)控制箱，每根電纜線預(yù)留一股備用芯線；交通信號(hào)設(shè)施的過街管道在車行道下采用DN100的熱鍍鋅鋼管（內(nèi)套耐腐襯管厚度不小于5mm），埋深不小于0.7m，在人行道下采用φ110PVC管，埋深在不小于0.5m；人行道管道沿人行道每3m包封一處，每處包封長(zhǎng)0.3m；過街管道沿車行道通長(zhǎng)包封；電源引自就近市政箱變，單獨(dú)計(jì)量，各路口信號(hào)控制機(jī)均單獨(dú)運(yùn)行，但與通信手孔井相通，留有控制機(jī)聯(lián)網(wǎng)的余地；信號(hào)燈、控制機(jī)接地應(yīng)符合GB50169-2016等相關(guān)規(guī)定。八、交通闖紅燈抓拍（俗稱電子警察）設(shè)計(jì)1、建設(shè)原則標(biāo)準(zhǔn)化：系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化是系統(tǒng)建設(shè)的前提，系統(tǒng)應(yīng)嚴(yán)格按照公安部《闖紅燈自動(dòng)記錄系統(tǒng)通用技術(shù)條件》（GA/T496-2014）規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)?？蓴U(kuò)展性和兼容性：由于用戶未來的需求會(huì)不斷發(fā)展，系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)模將隨之?dāng)U大，在設(shè)計(jì)上，既要在功能上推陳出新，又要兼容舊的系統(tǒng)，以保護(hù)用戶的投資，因此系統(tǒng)必須能與之前建設(shè)的電子警察系統(tǒng)相配套，須通過光纖傳輸接入轄區(qū)交管部門現(xiàn)有電子警察后臺(tái)，以便統(tǒng)一管理。易用性：系統(tǒng)應(yīng)采用嵌入式，模塊化的設(shè)計(jì)使安裝使用方便。用戶只需簡(jiǎn)單的接線，并按相應(yīng)的調(diào)試程序進(jìn)行安裝調(diào)試就可達(dá)到最佳的應(yīng)用效果。所有實(shí)時(shí)監(jiān)控、牌照識(shí)別、實(shí)時(shí)上傳等工作，均為完全智能控制，不用單獨(dú)設(shè)置。合理性：嚴(yán)格以系統(tǒng)工程學(xué)及其它先進(jìn)理論指導(dǎo)設(shè)計(jì)，使系統(tǒng)的各部分合理配置，有機(jī)融合并盡可能的發(fā)揮設(shè)備潛力和軟件功能，最大限度地提高性能價(jià)格比。先進(jìn)性：充分利用科技進(jìn)步成果，采用先進(jìn)設(shè)備和軟件，使系統(tǒng)具有完備的功能，并且易于升級(jí)換代，在保證其先進(jìn)性的前提下具有較長(zhǎng)的生命周期。實(shí)用性：系統(tǒng)功能充分滿足用戶的實(shí)際需求，人機(jī)界面友好，易于使用、管理、維護(hù)、擴(kuò)展。可行性：系統(tǒng)設(shè)計(jì)、選材、選型符合國(guó)家和地方政府的法規(guī)政策，與用戶及公安部、省廳頒布的相關(guān)規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范相適應(yīng)，與用戶在經(jīng)濟(jì)能力方面的實(shí)際情況相吻合?？煽啃裕翰扇∵x用高集成設(shè)備，采用自動(dòng)檢測(cè)、自動(dòng)報(bào)警、自動(dòng)監(jiān)控和容錯(cuò)等技術(shù)來保證可靠性。安全性：系統(tǒng)具有防病毒，防誤操作特性，有較強(qiáng)的抗干擾、抗靜電能力，同時(shí)提供數(shù)據(jù)備份、恢復(fù)措施。系統(tǒng)還將提供用戶等級(jí)權(quán)限保護(hù)，有效排除人為因素的干擾。兼容性：必須充分考慮系統(tǒng)現(xiàn)有處罰平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)無縫式銜接。易于集成、性能可靠、功能完善、操作簡(jiǎn)便、技術(shù)先進(jìn)、擴(kuò)展性強(qiáng)、維護(hù)方便是本項(xiàng)目建設(shè)的基本指導(dǎo)思想。2、系統(tǒng)功能符合GA/T832《道路交通安全違法行為圖像取證技術(shù)規(guī)范》相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。1）闖紅燈違法抓拍支持對(duì)單方向各車道闖紅燈車輛的監(jiān)測(cè)、圖像抓拍等功能。每一違法記錄拍攝連續(xù)3張反映闖紅燈過程的圖片，其中第一個(gè)位置的圖片反映機(jī)動(dòng)車未到達(dá)停止線的情況，并能清晰辨別車輛類型、交通信號(hào)燈紅燈、停止線；第二個(gè)位置的圖片反映機(jī)動(dòng)車已越過停止線的情況，并能清晰辨別車輛類型、號(hào)牌號(hào)碼、交通信號(hào)燈紅燈、停止線；第三個(gè)位置的圖片反映機(jī)動(dòng)車越過停止線繼續(xù)前行的情況，并能清晰辨別車輛類型、交通信號(hào)燈紅燈、停止線，并形成的一組取證信息包括不同時(shí)間段的三張全景圖片、一張能夠看清車牌的特寫圖片、以及一段違章過程錄像，圖片中疊加時(shí)間、地點(diǎn)、車牌號(hào)碼等信息。2）前端子系統(tǒng)負(fù)責(zé)完成前端數(shù)據(jù)的采集、分析、處理、存儲(chǔ)與上傳，主要由一體化電警抓拍單元、補(bǔ)光單元、信號(hào)燈檢測(cè)單元、終端服務(wù)器等相關(guān)組件構(gòu)成。3）視頻檢測(cè)及捕獲功能支持采用視頻檢測(cè)技術(shù)，能自動(dòng)檢測(cè)所有經(jīng)過車輛進(jìn)行捕獲，除了能夠捕獲在車道上正常行駛的車輛外，在正常車速（5km/h～200km/h）范圍內(nèi)的監(jiān)控區(qū)域規(guī)范行駛的車輛圖像捕獲準(zhǔn)確率≥99%，其過車照片能清晰地反映“車道、車型、車牌、時(shí)間、地點(diǎn)”等車輛的基本情況，同時(shí)對(duì)所有過往車輛進(jìn)行圖像記錄。4）特征結(jié)構(gòu)化自動(dòng)識(shí)別支持自動(dòng)對(duì)通過車輛及違法車輛進(jìn)行自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼、車牌顏色，車型、車輛子品牌、車標(biāo)等車輛結(jié)構(gòu)信息識(shí)別，并具備卡口抓拍功能。支持對(duì)民用、警用、軍用、武警、新能源等車輛號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別。號(hào)牌識(shí)別準(zhǔn)確率≥95%。5）交通違法行為抓拍在電子警察設(shè)備可檢測(cè)的范圍及條件允許的情況內(nèi)，除闖紅燈以外，還同時(shí)可進(jìn)行如逆行、壓線、雙黃線或?qū)嵕€變道、機(jī)動(dòng)車占用非機(jī)動(dòng)車道行駛、不按規(guī)定車道行駛、無牌車檢測(cè)抓拍、違法反禁令標(biāo)志通行、占用公交專用道抓拍、斑馬線不禮讓行人、不禮讓行人、不按導(dǎo)向車道行駛、加塞、不系安全帶、打電話（反向卡口）等違法行為的記錄功能。6）重點(diǎn)車輛識(shí)別分類支持能夠識(shí)別危化品車、渣土車、大貨車、非機(jī)動(dòng)車等重點(diǎn)關(guān)注車輛，并進(jìn)行分類字符疊加。7）交通參數(shù)采集支持交通參數(shù)采集與統(tǒng)計(jì)功能，并可將采集轉(zhuǎn)向流量（單位時(shí)間內(nèi)統(tǒng)計(jì)的左轉(zhuǎn)車輛數(shù)、直行車輛數(shù)、右轉(zhuǎn)車輛數(shù)）數(shù)據(jù)應(yīng)精確到每個(gè)車道，除接入路口終端服務(wù)器外，還可以將流量數(shù)據(jù)直接通過485或TCP/IP協(xié)議傳輸給路口信號(hào)控制機(jī)，用于增加信號(hào)控制機(jī)實(shí)現(xiàn)路口信號(hào)控制單點(diǎn)自適應(yīng)。8）自動(dòng)NTP校時(shí)支持24h內(nèi)的計(jì)時(shí)誤差不超過1.0s，所有前端設(shè)備點(diǎn)位每日至少與區(qū)分局NTP系統(tǒng)時(shí)鐘同步一次。9）網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)支持實(shí)時(shí)查看前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，支持通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程設(shè)置和遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。10）數(shù)據(jù)斷點(diǎn)續(xù)傳支持?jǐn)帱c(diǎn)續(xù)傳功能。當(dāng)遇到網(wǎng)絡(luò)中斷或其他故障時(shí)，車輛信息存儲(chǔ)在終端服務(wù)器中，待故障排除后自動(dòng)續(xù)傳到轄區(qū)區(qū)公安分局交巡警支隊(duì)視頻綜合應(yīng)用及共享平臺(tái)系統(tǒng)。11）圖像防篡改支持記錄的原始圖像信息具備防篡改功能，防止在傳輸、存儲(chǔ)、處理等過程中被人為篡改。12）高清視頻錄像路口全景攝像機(jī)支持路口全景及特寫的全時(shí)段高清錄像功能，其視頻圖像應(yīng)符合H.265或H.264或國(guó)標(biāo)編碼標(biāo)準(zhǔn)，并可與違法圖片數(shù)據(jù)進(jìn)行關(guān)聯(lián)。13）數(shù)據(jù)接入支持實(shí)時(shí)及定時(shí)上傳數(shù)據(jù)的能力，其中視頻接入滿足GB/T28181要求，過車圖片接入滿足GA/T1400要求，違法數(shù)據(jù)接入滿足轄區(qū)交巡警支隊(duì)視頻綜合應(yīng)用及共享平臺(tái)接入要求。14）數(shù)據(jù)存儲(chǔ)配置的路口終端服務(wù)器應(yīng)對(duì)路口各種抓拍單位前端產(chǎn)生的違法數(shù)據(jù)、過車數(shù)據(jù)及交通流量數(shù)據(jù)其存儲(chǔ)循環(huán)周期不低于30天。3、主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)1）環(huán)保卡口抓拍單元采用一體化設(shè)計(jì)，含智能攝像機(jī)、綜合控制模塊，高清鏡頭，防雷器、溫控護(hù)罩、電源適配器等；有效像素：900萬；覆蓋范圍：1-3車道；視頻編碼格式：H.265、H.264；圖片編碼格式：JPEG；具有加熱模塊，可感應(yīng)到玻璃上的水汽，自動(dòng)加熱；內(nèi)置車牌識(shí)別（含新能源）、車型識(shí)別、車身顏色、車輛子品牌識(shí)別、壓線、逆行、變道、超速等多種違章檢測(cè)功能，同時(shí)支持摩托車檢測(cè)抓拍；支持補(bǔ)光燈自動(dòng)調(diào)整控制；支持主副駕駛室人臉檢測(cè)摳圖功能；圖片增強(qiáng)：支持場(chǎng)景白天/夜晚、區(qū)域測(cè)光、逆光/順光亮度補(bǔ)償設(shè)置，暗區(qū)增強(qiáng)；本地存儲(chǔ)：實(shí)時(shí)視頻圖像、照片存儲(chǔ)策略均支持滿覆蓋及滿即停存儲(chǔ)方式；存儲(chǔ)容量最大支持512GB；支持平整度和后焦手動(dòng)調(diào)整；視頻接入標(biāo)準(zhǔn)：GB/T28181；防護(hù)等級(jí)：≥IP662）電警抓拍單元采用一體化設(shè)計(jì)，含智能攝像機(jī)、綜合控制模塊，高清鏡頭，防雷器、溫控護(hù)罩、電源適配器等；有效像素：900萬；覆蓋范圍：1-3車道；具有加熱模塊，可感應(yīng)到玻璃上的水汽，自動(dòng)加熱；智能功能：內(nèi)置車牌識(shí)別（含新能源）、車型識(shí)別、車身顏色、車輛子品牌識(shí)別、壓線、逆行、闖紅燈、不按導(dǎo)向行駛等多種違章檢測(cè)功能，同時(shí)支持摩托車檢測(cè)抓拍；支持補(bǔ)光燈自動(dòng)調(diào)整控制；信號(hào)燈增強(qiáng)：具備對(duì)信號(hào)燈顏色進(jìn)行增強(qiáng)；GPS定位：具備GPS定位功能；支持平整度和后焦手動(dòng)調(diào)整；本地存儲(chǔ)：實(shí)時(shí)視頻圖像、照片存儲(chǔ)策略均支持滿覆蓋及滿即停存儲(chǔ)方式，可通過界面進(jìn)行配置；存儲(chǔ)容量最大支持512GB；視頻接入標(biāo)準(zhǔn)：GB/T28181；防護(hù)等級(jí)：≥IP663）雷視一體機(jī)77GHz高頻段毫米波雷達(dá)&400萬低照度攝像機(jī)，支持雙向4車道多目標(biāo)軌跡跟蹤檢測(cè)及目標(biāo)可視化，縱向200米，支持全天候環(huán)境下工作，不受雨、霧、大風(fēng)、灰塵、光照等影響，內(nèi)置深度學(xué)習(xí)算法，支持智能識(shí)別功能，支持車牌識(shí)別及目標(biāo)全結(jié)構(gòu)化，支持多目標(biāo)的位置，車道，速度、方向等信息檢測(cè)，支持多種道路交通數(shù)據(jù)采集功能，支持分車道統(tǒng)計(jì)，車流量、速度、狀態(tài)、隊(duì)列、時(shí)距、間距、區(qū)域停車數(shù)、，平均延誤、空間占有率以及時(shí)間占有率數(shù)據(jù)，支持1-3600秒統(tǒng)計(jì)上傳，支持交通評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)輸出，包括停車時(shí)長(zhǎng)、停車次數(shù)、排隊(duì)長(zhǎng)度，每個(gè)車道支持兩個(gè)虛擬線圈，輸出車輛的進(jìn)入和離開信號(hào)，虛擬線圈位置可以配置，支持透霧、強(qiáng)光抑制、寬動(dòng)態(tài)，并具有多種白平衡模式，適合各種場(chǎng)景需求，支持透霧、強(qiáng)光抑制、寬動(dòng)態(tài)，并具有多種白平衡模式，適合各種場(chǎng)景需求，支持網(wǎng)絡(luò)與RS485數(shù)據(jù)上傳，支持硬件看門狗，含安裝支架等部件；防護(hù)等級(jí)：≥IP664）LED補(bǔ)光燈1個(gè)燈覆蓋1車道，帶安裝支架或?qū)к墸m用于交通攝像機(jī)的夜間視頻檢測(cè)、車輛抓拍、視頻錄像補(bǔ)光；暖光LED頻閃，自帶光敏控制器；支持亮度自動(dòng)調(diào)節(jié)，GA/T1202-2022相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，防護(hù)等級(jí)：≥IP665）生態(tài)補(bǔ)光燈1個(gè)燈覆蓋1車道，帶安裝支架或?qū)к墸m用于交通攝像機(jī)的夜間視頻檢測(cè)、車輛抓拍、視頻錄像補(bǔ)光；集暖光LED頻閃、爆閃和氙氣白光、紅外爆閃于一體；支持LED頻閃，白光氣體爆閃，紅外氣體爆閃，自帶光敏控制器，GA/T1202-2022相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，防護(hù)等級(jí)：≥IP666）交通信號(hào)燈檢測(cè)器系統(tǒng)架構(gòu)：微控制器架構(gòu)；交流信號(hào)輸入接口：不低于16路；交通燈狀態(tài)指示：不低于16路；RS485輸出接口≥6個(gè)；+5VDC輸出接口≥1個(gè)；交通燈信號(hào)的檢測(cè)電壓范圍：AC140V～270V；支持撥碼開關(guān)設(shè)置波特率、地址和上傳模式；防護(hù)措施：壓電保護(hù)、光電隔離；功耗：≤5W；工作溫度：-30℃～+70℃7）12路終端服務(wù)器系統(tǒng)架構(gòu)：采用linux操作系統(tǒng)，內(nèi)存≥4GB；信號(hào)燈檢測(cè)功能：12路220V輸入接口，支持12路紅綠燈號(hào)檢測(cè)功能；電源輸出控制：支持4路220V輸出，并支持遠(yuǎn)程控制；智能電源板：≥4個(gè)4-20mA模擬量接口，≥1路強(qiáng)電輸入接口、≥4路220V輸出接口，可同時(shí)顯示工作狀態(tài)等信息；光纖傳輸板：光纖接口≥4個(gè)SFP；控制板接口：千兆網(wǎng)口（支持雙網(wǎng)段IP）≥16個(gè)，RS232≥2個(gè)，RS485≥2個(gè)，HDMI≥1個(gè),USB3.0≥2個(gè)；存儲(chǔ)功能：硬盤SATA接口≥4個(gè)，內(nèi)置16T存儲(chǔ)空間，可實(shí)現(xiàn)對(duì)通行車輛的信息（記錄和圖片）存儲(chǔ)；外部接口：4個(gè)SFP光纖接口（含4個(gè)指示燈）；終端接入性能：可添加≥12路IP攝像機(jī)（單路碼率10M）進(jìn)行錄像與圖片的實(shí)時(shí)預(yù)覽和存儲(chǔ)；圖片功能：具備圖片合成，圖片OSD疊加，圖片防篡改功能；狀態(tài)監(jiān)測(cè)：具備接入的前端設(shè)備的工作狀態(tài)、工作時(shí)間等信息，并具有機(jī)柜門狀態(tài)實(shí)時(shí)顯示與查詢功能；遠(yuǎn)程功能：具備遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)查詢、遠(yuǎn)程登錄配置管理、遠(yuǎn)程軟件升級(jí)；校時(shí)功能：NTP校時(shí)；電源：AC220V（配置2塊8T監(jiān)控級(jí)硬盤，前端圖像有效存儲(chǔ)時(shí)間不小于30天）8）全景槍球一體機(jī)槍球一體化設(shè)計(jì)，兼顧全景與細(xì)節(jié)；支持雙云臺(tái)，設(shè)備具備全景、細(xì)節(jié)兩個(gè)通道且都支持遠(yuǎn)程轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)位置，靈活布控；細(xì)節(jié)相機(jī)支持25倍光學(xué)變倍，16倍數(shù)字變倍；400萬像素1/1.8英寸CMOS傳感器；支持H.265編碼，實(shí)現(xiàn)超低碼流傳輸； 全景相機(jī)內(nèi)置20米白光燈補(bǔ)光，采用暖色調(diào)和柔化處理，有效降低炫目程度；細(xì)節(jié)相機(jī)內(nèi)置100米紅外燈補(bǔ)光，采用倍率與紅外燈功率匹配算法，補(bǔ)光效果更均勻； 支持絆線入侵、區(qū)域入侵、穿越圍欄、徘徊、物品遺留、物品搬移、快速移動(dòng)、停車、人員聚集檢測(cè)；支持人車分類報(bào)警；支持聯(lián)動(dòng)跟蹤、支持報(bào)警聯(lián)動(dòng)功能、支持喊話報(bào)警；防護(hù)等級(jí)：≥IP669）硬盤錄像機(jī)接入路數(shù)：≥8路網(wǎng)絡(luò)攝像機(jī)；接入帶寬：≥128M，轉(zhuǎn)發(fā)性能：≥256M；視頻輸出口：VGA、HDMI各1個(gè)，支持異源輸出，HDMI支持4K；盤位：≥2個(gè)，SATA3接口，最大支持8T硬盤；回放性能：≥同時(shí)回放8路1080P；通訊接口：≥1個(gè)千兆網(wǎng)口，1個(gè)USB2.0，1個(gè)USB3.0；報(bào)警接口：4路報(bào)警輸入，1路報(bào)警輸出；設(shè)備類型：1U標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架式；其他功能：智能檢索、濃縮播放、車牌檢索、人臉檢索、熱度圖、客流量統(tǒng)計(jì)、視頻摘要回放、分時(shí)段回放、超高倍速回放、雙系統(tǒng)備份（配置2塊8T監(jiān)控級(jí)硬盤，前端圖像有效存儲(chǔ)時(shí)間不小于30天）4、桿件及管線電子警察立桿采用懸臂式（八角錐形管）或門架式（圓管），距離停止線18~25m；；抓拍照片和視頻采用網(wǎng)線或光纖進(jìn)行傳輸，紅燈信號(hào)線采用RVVSP2*1.5mm2規(guī)格，攝像機(jī)電源線采用RVV3*1.5mm2規(guī)格，掛箱電源線采用RVV3*4mm2規(guī)格，主電源線采用YJV3*10mm2規(guī)格，每處手井、接線處均預(yù)留0.5m余量，管線敷設(shè)、防雷接地要求與信號(hào)燈一致，電源引自就近市政箱變，單獨(dú)計(jì)量。九、交通違停抓拍設(shè)計(jì)隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高，城市機(jī)動(dòng)車保有量迅猛增長(zhǎng)，快速增長(zhǎng)的停車需求與停車場(chǎng)地的供給不相適應(yīng)，停車供需矛盾日益突出；同時(shí)因?yàn)闄C(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说慕煌ò踩庾R(shí)淡薄，機(jī)動(dòng)車違法停車已成為城市頑疾，每年因違法停車造成的交通擁堵、汽車追尾等情況數(shù)以百萬計(jì)，嚴(yán)重影響著城市的整體交通環(huán)境，而且會(huì)造成人民群眾人身財(cái)產(chǎn)的損失。機(jī)動(dòng)車違法停車自動(dòng)記錄系統(tǒng)基于先進(jìn)的光電、計(jì)算機(jī)、圖像處理、運(yùn)動(dòng)檢測(cè)技術(shù)、遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)通訊和數(shù)據(jù)庫(kù)等技術(shù)，對(duì)經(jīng)過監(jiān)控區(qū)域之內(nèi)的路面的機(jī)動(dòng)車違法行為進(jìn)行全天候、不間斷、無遺漏的記錄。通過本系統(tǒng)的建設(shè)，能有效遏制機(jī)動(dòng)車交通違法行為，并對(duì)事故預(yù)防和規(guī)范道路交通秩序起到重要作用。1、系統(tǒng)原理利用內(nèi)置智能分析算法的自動(dòng)跟蹤球機(jī)實(shí)現(xiàn)違法停車自動(dòng)檢測(cè)抓拍。在球機(jī)設(shè)置界面中設(shè)置球機(jī)檢測(cè)預(yù)置位及相應(yīng)的違停檢測(cè)區(qū)域，并設(shè)置路段違停抓拍模式（不允許停車或允許臨時(shí)停車）（見圖1）；內(nèi)置的智能分析算法對(duì)違停檢測(cè)區(qū)域內(nèi)的機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行違停檢測(cè)（見圖2）；圖1圖2檢測(cè)違停車輛后提取定位信息（見圖3）；球機(jī)利用定位信息對(duì)違停車輛進(jìn)行跟蹤放大（見圖4）；圖3圖4當(dāng)違停車輛的車牌放大到可以識(shí)別時(shí)，球機(jī)內(nèi)置智能算法對(duì)車牌進(jìn)行定位特寫抓拍和自動(dòng)識(shí)別（見圖5）；如識(shí)別不到違停車牌號(hào)碼，同樣進(jìn)行抓拍，按無車牌處理；如識(shí)別到違停車牌號(hào)碼，對(duì)于不允許停車工作模式，球機(jī)自動(dòng)生成違章記錄，包括一張合成圖片（二張全景特征圖片、一張車牌特寫圖片）和一段反映機(jī)動(dòng)車違法停車過程的錄像，圖片上疊加有交通違章日期、時(shí)間、地點(diǎn)、方向、圖像取證設(shè)備編號(hào)，防偽等信息。取證完畢后，球機(jī)回到檢測(cè)預(yù)置位，繼續(xù)檢測(cè)其它違停車輛（見圖6）；圖5圖6對(duì)于允許臨時(shí)停車工作模式，在識(shí)別到違停車輛車牌號(hào)碼后，球機(jī)設(shè)置該方位坐標(biāo)為球機(jī)的校驗(yàn)預(yù)置位，然后球機(jī)自動(dòng)回到檢測(cè)預(yù)置位，繼續(xù)檢測(cè)其它違停車輛；在一定時(shí)間間隔（可判定為違法停車的時(shí)間，時(shí)間間隔可設(shè)）后，球機(jī)回到校驗(yàn)預(yù)置位，再次識(shí)別到車牌信息，如識(shí)別到的車牌號(hào)碼與之前識(shí)別到的車牌號(hào)碼一樣，則判定為違停，球機(jī)自動(dòng)生成違章記錄，包括一張合成圖片（三張全景特征圖片、一張車牌特寫圖片）和一段反映機(jī)動(dòng)車違法停車過程的錄像；如再次識(shí)別到車牌信息與之前的不一致，則丟棄該目標(biāo)。取證完畢后，球機(jī)回到檢測(cè)預(yù)置位，繼續(xù)檢測(cè)其它違停車輛。2、功能要求1）違法停車自動(dòng)取證功能系統(tǒng)能對(duì)道路兩旁禁停區(qū)域違停車輛進(jìn)行檢測(cè)和取證。可以根據(jù)用戶的實(shí)際需求調(diào)整最大停車時(shí)限，當(dāng)車輛在禁止停車區(qū)域停車在限定時(shí)間以上的，進(jìn)行違章抓拍取證。一組取證信息包括不同時(shí)間段的三張全景圖片、一張能夠看清車牌的特寫圖片、以及一段違章過程錄像，圖片中疊加時(shí)間、地點(diǎn)、車牌號(hào)碼等信息。2）車牌自動(dòng)識(shí)別功能系統(tǒng)能夠自動(dòng)對(duì)違停車輛進(jìn)行跟蹤放大，自動(dòng)識(shí)別車牌號(hào)碼，減少人工識(shí)別輸入車牌的工作，提高效率。3）查詢統(tǒng)計(jì)及交通違章處理功能系統(tǒng)可以對(duì)違章數(shù)據(jù)按時(shí)間、地點(diǎn)等方式進(jìn)行查詢統(tǒng)計(jì)；同時(shí)可以違章數(shù)據(jù)進(jìn)行審核、修改、自動(dòng)上傳、人工標(biāo)記等處理功能，實(shí)現(xiàn)交通違章事件的處理。4）自動(dòng)校時(shí)功能系統(tǒng)設(shè)計(jì)24h內(nèi)的計(jì)時(shí)誤差不超過1.0s，所有前端設(shè)備點(diǎn)位每日至少與監(jiān)控中心系統(tǒng)時(shí)鐘同步一次。5）網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程維護(hù)功能中心管理軟件可以實(shí)時(shí)查看前端設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)，支持通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程維護(hù)、遠(yuǎn)程設(shè)置和遠(yuǎn)程升級(jí)等功能。3、主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)1）違停抓拍球機(jī)采用一體化設(shè)計(jì)，含鏡頭、機(jī)罩、電源及連接件；有效像素≥400萬，內(nèi)置自動(dòng)變焦電動(dòng)鏡頭，≥40倍光學(xué)變倍。城市道路違章取證：違停、逆行、壓線、變道、機(jī)占非、掉頭,交通數(shù)據(jù)采集：車流量、車道平均速度、車頭時(shí)距、車頭間距、車道時(shí)間占有率、車道空間占有率,道路事件檢測(cè)：拋灑物、行人、路障、施工、擁堵檢測(cè),可對(duì)運(yùn)動(dòng)物體的快速聚焦捕獲,白天違停有效檢測(cè)≥300米,支持多場(chǎng)景巡航檢測(cè)，并可配置場(chǎng)景巡航自適應(yīng)功能,支持對(duì)靜止或運(yùn)動(dòng)車輛的手動(dòng)取證功能；支持違法數(shù)據(jù)的斷點(diǎn)續(xù)傳功能,支持語(yǔ)音聯(lián)動(dòng)功能,可配置多種字符疊加、圖片合成模式，并支持違法圖片疊加防偽水印,支持違法數(shù)據(jù)上傳FTP服務(wù)器、交通終端服務(wù)器、中心管理系統(tǒng)平臺(tái)；支持雨刷功能；防護(hù)等級(jí)：≥IP662）4路終端服務(wù)器嵌入式Linux架構(gòu)，單核處理器；全機(jī)身全鋁金屬散熱，內(nèi)部無風(fēng)扇，適合室外使用；操作界面：支持WEB方式；視頻輸入：可接4路高清視頻流及圖片流；硬盤存儲(chǔ)：內(nèi)置1個(gè)SATA接口硬盤，存儲(chǔ)空間不低于4TB；網(wǎng)絡(luò)接口：配置4個(gè)100M以太網(wǎng)接口，1個(gè)100/1000M自適應(yīng)以太網(wǎng)接口或可轉(zhuǎn)為光模塊接口；其他接口：具有報(bào)警輸入，報(bào)警輸出，RS232接口，RS485接口，USB2.0/3.0等常用接口；視頻格式編碼：H.264、MPEG4；圖片格式：JPEG；圖片合成：違章圖片合成，圖片斷網(wǎng)續(xù)傳；數(shù)據(jù)防刪改功能：錄像、圖片無法直接刪除；工作環(huán)境溫度：-20℃-70℃；工作環(huán)境濕度：10%~90%（無冷凝）。（配置1塊4T監(jiān)控級(jí)硬盤，前端圖像有效存儲(chǔ)時(shí)間不小于30天）十、交通視頻監(jiān)控設(shè)計(jì)電視監(jiān)控子系統(tǒng)可實(shí)時(shí)采集各重要交通路段、交通路口的車輛通行情況及人員流動(dòng)情況的圖像，并通過通訊網(wǎng)絡(luò)傳送至指揮中心，以在指揮中心的電視墻、監(jiān)視器及與網(wǎng)絡(luò)相連的計(jì)算機(jī)上進(jìn)行查看，操作員可對(duì)各種圖像進(jìn)行切換、抓拍，對(duì)前端攝像機(jī)進(jìn)行控制，對(duì)發(fā)現(xiàn)的違規(guī)現(xiàn)象進(jìn)行抓拍。為交通違章、交通堵塞、交通事故和治安事件等做出準(zhǔn)確判斷提供依據(jù)，便于指揮人員及時(shí)調(diào)整交通控制方案，疏導(dǎo)交通，并快速處理交通違章及交通事故。1、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)交通監(jiān)控系統(tǒng)主要由前端設(shè)備、傳輸設(shè)備和監(jiān)控中心三部分組成，本次設(shè)計(jì)僅包含前端設(shè)備。1）前端設(shè)備前端設(shè)備的功能是接收來自監(jiān)控中心的控制指令，實(shí)時(shí)準(zhǔn)確地采集監(jiān)控中心所需要的視頻信號(hào)。前端設(shè)備應(yīng)根據(jù)實(shí)際的應(yīng)用環(huán)境選擇一體化高清彩色攝像機(jī)，具有一體化光學(xué)變焦鏡頭，自動(dòng)白平衡功能，支持手動(dòng)和自動(dòng)光圈、聚焦、快門和增益控制。監(jiān)控點(diǎn)位可以加裝云臺(tái)，可以實(shí)現(xiàn)270度-360度全景攝像功能，并在前端安裝高清視頻編碼器設(shè)備，把高清視頻圖像壓縮編碼發(fā)送到傳輸網(wǎng)絡(luò)，以適應(yīng)較長(zhǎng)距離傳輸后對(duì)視頻圖像質(zhì)量的要求。2）傳輸設(shè)備傳輸設(shè)備完成視頻信號(hào)的上行傳送和控制指令的下行傳輸。根據(jù)現(xiàn)有通信技術(shù)的發(fā)展，選擇光纖傳輸作為主要傳輸手段，實(shí)現(xiàn)視頻信號(hào)、數(shù)據(jù)和控制信號(hào)的共網(wǎng)傳輸，傳輸設(shè)備為每個(gè)前端監(jiān)控點(diǎn)提供快速以太網(wǎng)接口，有效傳輸帶寬不小于20Mbps。3）監(jiān)控中心監(jiān)控中心作為整個(gè)視頻監(jiān)控系統(tǒng)的核心部分集中處理各路視頻信號(hào)并下發(fā)控制指令。監(jiān)控中心系統(tǒng)一般布置在交通指揮中心，由視頻管理服務(wù)器、WEB服務(wù)器、存儲(chǔ)管理服務(wù)器、流媒體服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)服務(wù)器、高清視頻解碼器、綜合監(jiān)控客戶端軟件組成，顯示設(shè)備為拼接組合大屏幕。2、主要設(shè)備技術(shù)指標(biāo)1）事件檢測(cè)槍球一體機(jī)由槍機(jī)、球機(jī)和揚(yáng)聲器組成；分辨率不低于2560×1440；傳感器類型：槍機(jī)靶面尺寸不小于1/1.8英寸；球機(jī)靶面尺寸不小于1/1.8英寸；槍機(jī)鏡頭：內(nèi)置鏡頭，支持4倍光學(xué)變倍，最大焦距不低于52mm；球機(jī)鏡頭：內(nèi)置鏡頭，支持37倍光學(xué)變倍，最大焦距不低于200mm；智能功能：槍機(jī)和球機(jī)均內(nèi)置智能算法，支持違章取證（支持違停、逆行、壓線、變道、機(jī)占非、掉頭）、交通事件檢測(cè)、交通數(shù)據(jù)采集、車輛檢測(cè)功能，且兩個(gè)通道可同時(shí)開啟；交通事件檢測(cè)：球機(jī)支持拋灑物檢測(cè)、行人檢測(cè)、擁堵檢測(cè)、路障檢測(cè)、施工檢測(cè)、交通事故檢測(cè)、濃霧檢測(cè)；槍機(jī)支持拋灑物檢測(cè)、行人檢測(cè)、停車檢測(cè)、擁堵檢測(cè)、路障檢測(cè)、施工檢測(cè)