2024年建造師考試真題

二級建造師《公路實(shí)務(wù)》真題及解析一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有一種最對的或最符合題意。選對每題得1分，沒選或錯選均不得分）。1.路基填土高度不不小于路面和路床總厚度時(shí)，基底應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定處理。如對地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)不不小于（）。A.重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度B.路床總厚度C.路堤和路床總厚度D.天然地下承載深度2.有關(guān)支撐滲溝施工的說法，錯誤的是（）。A.支撐滲溝應(yīng)分段間隔開挖B.支撐滲溝側(cè)壁宜設(shè)封閉層C.支撐滲溝的基底宜埋入滑動面如下至少500mmD.支撐滲溝的出水口宜設(shè)置端墻3.土工膜袋護(hù)坡的側(cè)翼宜設(shè)（）。A護(hù)腳棱體B.壓袋溝C.排水管D.邊界處理溝4.有關(guān)填隙碎石基層施工技術(shù)規(guī)定的說法，錯誤的是（）。A.填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí),碾壓後宜使集料的棱角外露3~5mmB.填隙料應(yīng)干燥C.宜采用膠輪壓路機(jī)靜壓，碾壓時(shí)，表面集料間應(yīng)留有空隙D.填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通5.無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的試件為（）。A.100mm×100mm×100mm的立方體B.高：直徑=1：1的圓柱體C.高：直徑=2：1的圓柱體D.150mm×150mm×150mm的立方體6.橋梁施工模板吊環(huán)設(shè)計(jì)計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)（）50MPa。A.不不小于B.不不不小于C.不小于D.等于7.泵送混凝土中不適合采用的外摻劑或摻合料是（）。A.減水劑B.速凝劑C.粉煤灰D.活性礦物摻合料8.鉆孔灌注樁施工中埋設(shè)護(hù)筒，不屬于護(hù)筒作用的是（）。A.穩(wěn)定孔壁B.鉆頭導(dǎo)向C.隔離地表水D.增強(qiáng)樁身強(qiáng)度9.隧道圍巖分級一般采用兩步分級的綜合評判措施，其初步分級考慮的基本原因是（）。A.圍巖的堅(jiān)硬程度和地下水B.圍巖完整程度和初始應(yīng)力C.巖石的堅(jiān)硬程度和巖體的完整程度D.巖體的完整程度和地下水10.隧道爆破掘進(jìn)的炮眼有：①掏槽眼；②輔助眼；③周圍眼。預(yù)裂爆破對的的起爆次序是（）。A.①②③B.③②①C.③①②D.①③②11.有關(guān)標(biāo)線施工技術(shù)規(guī)定的說法，錯誤的是（）。A.標(biāo)線工程正式動工前，應(yīng)進(jìn)行標(biāo)線車自動行駛試驗(yàn)B.在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)保證路面表面清潔干燥C.應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙行放樣D.通過劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度12.公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包協(xié)議的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對（）全面負(fù)責(zé)。A.監(jiān)理單位B.業(yè)主C.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)D.交通運(yùn)送主管部門13.公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織構(gòu)造模式一般有四種，即直線式、職能式、矩陣式和（）。A.直線職能式B.頂層設(shè)計(jì)式C.代建制度D.聯(lián)合組建式14.超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專題方案應(yīng)當(dāng)由（）組織召開專家論證會。A.業(yè)主B.設(shè)計(jì)單位C.施工單位D.監(jiān)理單位15.根據(jù)《公路工程原則施工招標(biāo)文獻(xiàn)》除項(xiàng)目專用協(xié)議條款另有約定外，如下各項(xiàng)中解釋協(xié)議文獻(xiàn)優(yōu)先的是（）。A.圖紙B.已標(biāo)價(jià)工程量清單C.技術(shù)規(guī)范D.工程量清單計(jì)價(jià)規(guī)則16.施工企業(yè)編制公路項(xiàng)目施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是（）。A.優(yōu)化施工方案，確定計(jì)劃工程量B.計(jì)算計(jì)劃成本總減少額和減少率，確定責(zé)任目的成本C.根據(jù)市場生產(chǎn)要素價(jià)格信息,確定施工預(yù)算成本D施工預(yù)算成本與責(zé)任目的成本比較，確定計(jì)劃成本偏差17.貝雷便橋架設(shè)常用懸臂推出法，推出時(shí)傾覆穩(wěn)定性系數(shù)應(yīng)不不不小于（）。A.1.2B.1.3C.1.5D.2.018.穩(wěn)定土拌合設(shè)備按生產(chǎn)能力分為小型、中型、大型和特大型四種，大型穩(wěn)定土拌合設(shè)備的生產(chǎn)能力是（）。A.200~300t/hB.200~400thC.400~500thD.400~600th19.根據(jù)《公路建設(shè)市場管理措施》收費(fèi)公路建設(shè)項(xiàng)目法人和項(xiàng)目建設(shè)管理單位進(jìn)入公路市場實(shí)行（）。A.審批制度B.核準(zhǔn)制度C.立案制度D.注冊制度20.根據(jù)《公路竣（交）工驗(yàn)收措施實(shí)行細(xì)則》不能作為竣工驗(yàn)收委員會組員的是（）。A.交通運(yùn)送主管部門]代表B.質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)代表C.造價(jià)管理機(jī)構(gòu)代表D.設(shè)計(jì)單位代表二、多選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯項(xiàng)。錯選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.處理軟土地基的加固土樁有（）。A.粉噴樁B.水泥粉煤灰碎石樁C.二灰碎石樁D.鉆孔灌注樁E.漿噴樁22.液體石油瀝青合用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。23.為便于支架和拱架的拆卸，應(yīng)根據(jù)構(gòu)造形式、承受的荷載大小及需要的卸落量，在支架和拱架合適部位設(shè)置對應(yīng)的木棋、木馬、砂筒或仟斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備。(原題)24.小凈距隧道是指隧道間的中間巖墻厚度不不小于分離式獨(dú)立雙洞的最小凈距(根:據(jù)圍巖級別、隧道開挖斷面的寬度規(guī)定)的特殊隧道布置形式。25.護(hù)欄的重要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同步，具有吸取能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。(二級原題)26.公路施工過程基本組織措施有次序作業(yè)法、平作業(yè)法、流水作業(yè)法。27.鉆孔樁質(zhì)量控制要點(diǎn):護(hù)筒埋理深;孔徑的控制;樁頂、樁底標(biāo)高的控制;鋼筋籠接頭質(zhì)量。

28.計(jì)入投標(biāo)報(bào)價(jià)的是:計(jì)曰工、暫列金額。

材料、工程設(shè)備、專業(yè)工程暫估價(jià)已包括在清單合計(jì)中,不應(yīng)反復(fù)計(jì)入投標(biāo)報(bào)價(jià)。29.計(jì)算瀝青混合料攤鋪機(jī)生產(chǎn)率時(shí)，應(yīng)考慮的參數(shù)有（）。A.鋪層厚B.攤鋪帶寬C.材料運(yùn)送速度D.瀝青混合料密度E.時(shí)間運(yùn)用系數(shù)30.根據(jù)《公路工程建設(shè)項(xiàng)目招標(biāo)投標(biāo)管理措施》有關(guān)招標(biāo)投標(biāo)的說法，錯誤的有（）。A.初步設(shè)計(jì)文獻(xiàn)同意後，方可開展施工監(jiān)理招標(biāo)B.已選定的特許經(jīng)營項(xiàng)目投資人依法可以自行施工時(shí)，可以不進(jìn)行招標(biāo)C.招標(biāo)人可設(shè)置最低投標(biāo)限價(jià)和最高投標(biāo)限價(jià)D.公路工程勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)不采用綜合評估法進(jìn)行評標(biāo)E.招標(biāo)人以分包的工作量規(guī)模作為否決投標(biāo)的條件，屬于對分包的歧視性條款二、實(shí)務(wù)操作和案例分析題(共4題，每題20分。)（一）背景資料某施工單位承建了一段二級公路的路基工程，路基寬度12m，其中K1+600~K3+050為填方路堤，路段填方需從取土場借方:K1+600~K2+300填方平均高度為1.6m，設(shè)計(jì)填方數(shù)量16200m3；K2+300~K3+050填方平均高度為2.1m，設(shè)計(jì)填方數(shù)量24000m3。施工單位在工程項(xiàng)目動工之前，對施工圖設(shè)計(jì)文獻(xiàn)進(jìn)行了復(fù)查和現(xiàn)場查對，補(bǔ)充了必要現(xiàn)場調(diào)查資料，發(fā)現(xiàn)該路段原地面下有50cm厚淤泥，設(shè)計(jì)文獻(xiàn)中未進(jìn)行處理，施工單位在施工圖會審中提出處理意見後，經(jīng)監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)代表同意，按路堤坡腳每側(cè)擴(kuò)寬1m采用拋石擠淤的措施進(jìn)行處理，拋石方量14193m3。規(guī)定采用粒徑較大的未風(fēng)化石料進(jìn)行拋填。施工單位根據(jù)現(xiàn)場狀況，確定了取土場位置，并確定了新的施工便道A、B兩個(gè)方案，施工便道A方案長度1420m，施工便道B方案長度1310m，最終確定采用A方案，取土場位置平面示意圖如圖1所示。施工過程中，路堤填筑兩側(cè)均加寬超填30cm?！締栴}】1.計(jì)算K1+600~K3+050路段設(shè)計(jì)填方量的平均運(yùn)距。（單位:m，計(jì)算成果保留到小數(shù)點(diǎn)後2位）2.根據(jù)《路基施工技術(shù)規(guī)范》，K1+600~K3+050路段與否需要進(jìn)行路堤試驗(yàn)路段施工？闡明理由。3.闡明施工單位確定采用施工便道A方案的理由。4.路堤填筑時(shí)，兩側(cè)加寬超填30cm的重要作用有哪些？對拋石擠淤的材料尚有什么規(guī)定？該路段軟基處理還可以采用什么措施？5.計(jì)算K1+600~K3+050路段加寬超填土方量，并按《公路工程原則施工招標(biāo)文獻(xiàn)》中工程量清單計(jì)量規(guī)則，計(jì)算該路段業(yè)主需計(jì)量支付的路堤填土方量。(單位:m3，計(jì)算成果保留到整數(shù))（二）背景資料某三級公路，起訖樁號為K0+000-K4+300，雙向兩車道，路面構(gòu)造形式為水泥混凝土路面。由于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，該路段已成為重要集散公路，路面混凝土出現(xiàn)脫空、錯臺、局部網(wǎng)狀開裂等病害，對該段公路需進(jìn)行路面改造。具有對應(yīng)檢測資質(zhì)的檢測單位采用探地雷達(dá)、彎沉儀對水泥混凝土板的脫空和構(gòu)造層的均勻狀況、路面承載能力進(jìn)行了檢測評估，設(shè)計(jì)單位根據(jù)檢測評估成果對該路段進(jìn)行路面改造方案設(shè)計(jì)。經(jīng)專家會討論，改造路面采用原水泥混凝土路面進(jìn)行處治後加鋪瀝青混凝土面層的路面構(gòu)造形式，如圖2所示。施工中發(fā)生如下事件:事件一：該改造路段中的K2+000-K3+200通過人口密集的村莊，設(shè)計(jì)方案在此路段設(shè)置隔離柵，提議施工單位隔離柵宜在A工程完畢後盡早實(shí)行。事件二：施工單位對原水泥混凝土路面板塊脫空的病害采用鉆孔然後用水泥漿高壓灌注處理的方案，詳細(xì)的工藝包括：①鉆孔②制漿③定位④交通控制⑤灌漿⑥B⑦灌漿孔封堵。事件三：施工單位對發(fā)生錯臺或板塊網(wǎng)狀開裂的原水泥混凝土路面，將病害范圍的整體所有鑿除，重新扎實(shí)路基及基層，對換板位基層頂面進(jìn)行清理維護(hù)，換板部分基層調(diào)平采用碎石，再澆筑同強(qiáng)度等級混凝土。事件四：施工單位對板塊脫空病害進(jìn)行壓漿處理，強(qiáng)度到達(dá)規(guī)定後，復(fù)測壓漿板四角的彎沉值，實(shí)測彎沉值在0.10mm～0.18mm之間。事件五：施工單位對原水泥混凝土路面病害處治完畢并檢查合格後，按試驗(yàn)段攤鋪獲得數(shù)據(jù)鋪筑瀝青混遅土面層，對于瀝青混臺料的生產(chǎn)，每曰應(yīng)做C試驗(yàn)和D試驗(yàn)。【問題】1.寫出事件一中A的名稱，闡明設(shè)置隔離柵的重要作用。2.寫出事件二中工藝B的內(nèi)容，并對路面處治的工藝流程進(jìn)行最優(yōu)排序。3.改正事件三中的錯誤之處。4.事件四中施工單位復(fù)測壓降板四角的彎沉值後，可否判斷板塊不再脫空？闡明理由。5.寫出事件五中C試驗(yàn)、D試驗(yàn)的名稱。（三）背景資料施工單位承建了某大橋工程，該大橋橋址位于兩山體之間谷地，跨越一小河流，河流枯水期水深0.5m左右，豐水期水深2m左右，地面如下地層依次為黏土、砂礫、強(qiáng)風(fēng)化砂巖，該橋基礎(chǔ)原設(shè)計(jì)為40根鉆孔灌注柱，樁長12.0～13.8m不等，施工中發(fā)生如下事件：事件一：大橋基礎(chǔ)施工時(shí)，恰逢河流枯水期且大旱無水，施工單位考慮現(xiàn)場施工條件、環(huán)境保護(hù)、工期等原因影響，提請將原設(shè)計(jì)大橋基礎(chǔ)鉆孔灌注樁所有變更為人工挖孔樁。監(jiān)理單位與有關(guān)部門評估、審定，認(rèn)為該變更屬于對工程造價(jià)影響較大的重要工程變更，在履行有關(guān)審批程序後，下達(dá)了工程變更令。事件二：動工前，施工單位編制了人工挖孔樁專題施工方案，為保證施工安全，人工挖孔樁施工采用分節(jié)現(xiàn)澆C25混凝土護(hù)壁支護(hù)，每節(jié)護(hù)壁高度為1m，樁孔混凝土護(hù)壁形式及構(gòu)造如圖3所示。挖孔施工過程中，發(fā)現(xiàn)地層中有甲烷、一氧化碳等氣體，施工單位重新修訂了專題施工方案。事件三：樁基礎(chǔ)人工挖孔施工中，施工單位采用了如下做法：（1）挖孔作業(yè)時(shí)，至少每2h檢測一次有毒有害氣體及含氧量，保持通風(fēng)；孔深不小于10m時(shí)，必須采用機(jī)械強(qiáng)制通風(fēng)措施；（2）樁孔內(nèi)設(shè)有帶罩防水燈泡照明，電壓為220V；（3）樁孔每開挖2m深度澆筑混凝土護(hù)壁?！締栴}】1.事件一中，監(jiān)理工程師在下達(dá)工程變更指令前，需履行哪兩個(gè)審批程序？2.圖3中，混凝土護(hù)壁形式屬于內(nèi)齒式還是外齒式？寫出構(gòu)造物A的名稱，闡明混凝土護(hù)壁節(jié)段中設(shè)置的管孔B的重要作用。3.根據(jù)《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)范》，圖3中標(biāo)注的D和H的范圍是怎樣規(guī)定的？事件二中，為防止施工人員發(fā)生中毒窒息事故，挖孔施工現(xiàn)場應(yīng)配置哪些重要設(shè)備、儀器？4.事件三中，逐條判斷施工單位的做法與否對的？若錯誤，予以改正。5.該大橋挖孔樁修訂後的專題施工方案與否需要專家論證審查？闡明理由。（四）背景資料某二級公路的一座隧道，根據(jù)施工圖設(shè)計(jì)，起訖樁號K101+109~K101+404，長度295m，其中，明洞10m，Ⅵ級圍巖203m，V級圍巖82m。根據(jù)隧道的圍巖級別、地質(zhì)狀況和監(jiān)控量測單位提供的數(shù)據(jù)，結(jié)合施工現(xiàn)場的實(shí)際狀況，施工單位決定在該隧道中采用如圖4所示的工序進(jìn)行開挖和支護(hù)，施工時(shí)從進(jìn)口往出口方向掘進(jìn)。圖4施工工序示意圖圖4中1～10代表開挖或支護(hù)的施工工序，開挖時(shí)每循環(huán)開挖長度為2m，開挖至K101+259時(shí)，仰拱與掌子面的距離為60m，施工過程中，在K101+244～K101+249處發(fā)生了塌方，事故發(fā)生後，現(xiàn)場有關(guān)人員立即向本單位負(fù)責(zé)人匯報(bào)，單位負(fù)責(zé)人接到匯報(bào)後，在規(guī)定期間內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門匯報(bào)，并按規(guī)定妥善處理。事故導(dǎo)致直接經(jīng)濟(jì)損失120萬元，沒有導(dǎo)致人員傷亡?！締栴}】1.圖4中所示的隧道開挖方式是什么？該隧道采用這種開挖方式與否合理？闡明理由。2.寫出圖4中施工工序1、2、3、5、6、9、10的名稱。3.指出開挖過程中施工單位的不妥之處或錯誤做法，并改正。4.事故發(fā)生後，單位負(fù)責(zé)人接到現(xiàn)場人員的匯報(bào)後應(yīng)在多長時(shí)間內(nèi)向當(dāng)?shù)乜h級人民政府安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門匯報(bào)?二級建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》參照答案一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分，每題的備選項(xiàng)中，只有一種最對的或最符合題意。選對每題得1分，沒選或錯選均不得分）。1.【答案】A【解析】本題考察的是土質(zhì)路堤地基表層處理規(guī)定。路基填土高度不不小于路面和路床總厚度時(shí)，基底按設(shè)計(jì)規(guī)定處理。如對地基表層土進(jìn)行超挖、分層回填壓實(shí)，其處理深度不應(yīng)不不小于重型汽車荷載作用的工作區(qū)深度。參見教材P2。2.【答案】B【解析】本題考察的是路基地下水排水設(shè)施的施工要點(diǎn)。支撐滲溝的基底宜埋入滑動面如下至少500mm，排水坡度宜為2%~4%。選項(xiàng)C對的。滲溝側(cè)壁及頂面宜設(shè)反濾層。選項(xiàng)B錯誤。滲溝的出水口宜設(shè)置端墻。選項(xiàng)D對的。支撐滲溝應(yīng)分段間隔開挖。選項(xiàng)A對的。參見教材P15。3.【答案】B【解析】本題考察的是邊坡防護(hù)施工。膜袋護(hù)坡的側(cè)翼宜設(shè)壓袋溝。參見教材P32。4.【答案】C【解析】本題考察的是填隙碎石施工。宜采用振動壓路機(jī)碾壓，碾壓後，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料。C選項(xiàng)錯誤。參見教材P47。5.【答案】B【解析】本題考察的是無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)檢測。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)的試件都是高：直徑=1：1的圓柱體。參見教材P95。6.【答案】A【解析】本題考察的是常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)。預(yù)制構(gòu)件、模板等的吊環(huán)，必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，且其使用時(shí)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)不不小于50MPa。參見教材P105。7.【答案】B【解析】本題考察的是混凝土工程施工。泵送混凝土中應(yīng)摻入泵送劑或減水劑，并宜摻入質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關(guān)原則的粉煤灰或其他活性礦物摻合料。參見教材P113。8.【答案】D【解析】本題考察的是樁基礎(chǔ)施工。埋設(shè)護(hù)筒：護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，尚有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起鉆頭導(dǎo)向作用等。參見教材P124。9.【答案】C【解析】本題考察的是圍巖分級的鑒定措施。根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本原因的定性特性和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)，綜合進(jìn)行初步分級。參見教材P159。10.【答案】C【解析】本題考察的是鉆眼爆破掘進(jìn)施工技術(shù)要點(diǎn)。預(yù)裂爆破對的的起爆次序是周圍眼→掏槽眼一輔助眼。參見教材P170。11.【答案】A【解析】本題考察的是交通安全設(shè)施的施工技術(shù)規(guī)定。在標(biāo)線工程正式動工前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)。選項(xiàng)A錯誤。在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔干燥，然後根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并使用劃線車進(jìn)行劃線。選項(xiàng)B、C對的。在進(jìn)行劃線時(shí)，應(yīng)通過劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度。選項(xiàng)D對的。參見教材P185。12.【答案】B【解析】本題考察的是公路工程施工布署。項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包協(xié)議的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對業(yè)主全面負(fù)責(zé)。參見教材P190。13.【答案】A【解析】本題考察的是公路工程施工布署。公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部的組織構(gòu)造模式一般有四種，即直線式、職能式、直線職能式、矩陣式。目前重要采用的組織構(gòu)造模式有直線式和直線職能式，大型項(xiàng)目可采用矩陣式。參見教材P191。14.【答案】C【解析】本題考察的是公路工程施工方案管理。超過一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程專題方案應(yīng)當(dāng)由施工單位組織召開專家論證會。實(shí)行施共總承包的，由施工總承包單位組織召開專家論證會。參見教材P211。15.【答案】D【解析】本題考察的是協(xié)議文獻(xiàn)的優(yōu)先次序。根據(jù)《公路工程原則施工招標(biāo)文獻(xiàn)》（）的規(guī)定，構(gòu)成協(xié)議的各項(xiàng)文獻(xiàn)應(yīng)互相解釋，互為闡明。除項(xiàng)目專用協(xié)議條款另有約定外，解釋協(xié)議文獻(xiàn)的優(yōu)先次序如下:（1）協(xié)議協(xié)議書及多種協(xié)議附件（含評標(biāo)期間和協(xié)議談判過程中的澄清文獻(xiàn)和補(bǔ)充資料）；（2）中標(biāo)告知書；（3）投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄；（4）項(xiàng)目專用協(xié)議條款；（5）公路工程專用協(xié)議條款；（6）通用協(xié)議條款；（7）工程量清單計(jì)量規(guī)則；（8）技術(shù)規(guī)范；（9）圖紙；（10）已標(biāo)價(jià)工程量清單；（11）承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文獻(xiàn)中的施工組織設(shè)計(jì)；（12）其他協(xié)議文獻(xiàn)。參見教材P259~260。16.【答案】B【解析】本題考察的是公路項(xiàng)目施工成本計(jì)劃的編制。編制施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是確定責(zé)任目的成本,這是成本計(jì)劃的關(guān)鍵，是成本管理所要到達(dá)的目的，成本目的一般以項(xiàng)目成本總減少額和減少率來定量地表達(dá)。參見教材P269。17.【答案】A【解析】本題考察的是便橋建設(shè)。貝雷便橋懸臂推出法就是在河流兩岸安頓滾軸，橋l梁的大部分部件在推出岸的滾軸上安裝好，然後用人力或用機(jī)械牽引,將橋梁漸漸向前推出，直達(dá)對岸。橋梁推出時(shí)的傾覆穩(wěn)定系數(shù)不不不小于1.2，以防止橋梁尚未推達(dá)對岸滾軸之前發(fā)生傾倒。參見教材P306。18.【答案】D【解析】本題考察的是路面機(jī)械。穩(wěn)定土廠拌設(shè)備分為移動式、固定式等構(gòu)造形式。其生產(chǎn)的能力分為小型（200th如下）、中型（200~400th）、大型（400~600th）和特大型（600th以上）四種。參見教材P312。19.【答案】C【解析】本題考察的是《公路建設(shè)市場管理措施》的重要規(guī)定。根據(jù)《公路建設(shè)市場管理措施》收費(fèi)公路建設(shè)項(xiàng)目法人和項(xiàng)目建設(shè)管理單位進(jìn)入公路市場實(shí)行立案制度。參見教材P325。20.【答案】D【解析】本題考察的是公路工程竣（交）工驗(yàn)收條件和重要內(nèi)容?？⒐を?yàn)收委員會由交通運(yùn)送主管部門、公路管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)、造價(jià)管理機(jī)構(gòu)等單位代表構(gòu)成。國防公路應(yīng)邀請軍隊(duì)代表參與。大中型項(xiàng)目及技術(shù)復(fù)雜工程，應(yīng)邀請有關(guān)專家參與項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位、接管養(yǎng)護(hù)等單位參與竣工驗(yàn)收工作。項(xiàng)目法人、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理、接管養(yǎng)護(hù)等單位代表參與竣工驗(yàn)收工作，但不作為竣工驗(yàn)收委員會組員。參見教材P342。二、多選擇題（共10題，每題2分，每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯項(xiàng)。錯選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）21.【答案】AE【解析】本題考察的是軟土地區(qū)路基施工。加固土樁合用于處理拾字板抗剪強(qiáng)度不不不小于10kPa、有機(jī)質(zhì)含量不不小于10%的軟土地基。加固土樁包括粉噴樁與漿噴樁。參見教材P22。22.液體石油瀝青合用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。23.為便于支架和拱架的拆卸，應(yīng)根據(jù)構(gòu)造形式、承受的荷載大小及需要的卸落量，在支架和拱架合適部位設(shè)置對應(yīng)的木棋、木馬、砂筒或仟斤頂?shù)嚷淠ＴO(shè)備。(原題)24.小凈距隧道是指隧道間的中間巖墻厚度不不小于分離式獨(dú)立雙洞的最小凈距(根:據(jù)圍巖級別、隧道開挖斷面的寬度規(guī)定)的特殊隧道布置形式。25.護(hù)欄的重要作用是防止失控車輛越過中央分隔帶或在路側(cè)比較危險(xiǎn)的路段沖出路基，不致發(fā)生二次事故。同步，具有吸取能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，以及誘導(dǎo)視線的作用。(二級原題)26.公路施工過程基本組織措施有次序作業(yè)法、平作業(yè)法、流水作業(yè)法。27.鉆孔樁質(zhì)量控制要點(diǎn):護(hù)筒埋理深;孔徑的控制;樁頂、樁底標(biāo)高的控制;鋼筋籠接頭質(zhì)量。

28.計(jì)入投標(biāo)報(bào)價(jià)的是:計(jì)曰工、暫列金額。

材料、工程設(shè)備、專業(yè)工程暫估價(jià)已包括在清單合計(jì)中,不應(yīng)反復(fù)計(jì)入投標(biāo)報(bào)價(jià)。29.【答案】ABDE【解析】本題考察的是路面機(jī)械。瀝青混合料攤鋪機(jī)的生產(chǎn)率以每小時(shí)的噸數(shù)來計(jì)算，它按下列公式計(jì)算：Q=hBV0ρKB（t/h）式中h——鋪層厚（m）;B——攤鋪帶寬（m）;V0——攤鋪工作速度（m/h）;ρ一瀝青混合料密度（t/m3）;KB——時(shí)間運(yùn)用系數(shù)（0.75~0.95）。參見教材P311。30.【答案】BCD【解析】本題考察的是公路工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理有關(guān)規(guī)定。已通過招標(biāo)方式選定的特許經(jīng)營項(xiàng)目投資人依法可以自行施工時(shí)，可以不進(jìn)行招標(biāo)，故選項(xiàng)B錯誤。招標(biāo)人不得規(guī)定最低投標(biāo)限價(jià)，故選項(xiàng)C錯誤。公路工程勘察設(shè)計(jì)和施工監(jiān)理招標(biāo)，應(yīng)當(dāng)采用綜合評估法進(jìn)行評標(biāo)，對投標(biāo)人的商務(wù)文獻(xiàn)、技術(shù)文獻(xiàn)和報(bào)價(jià)文獻(xiàn)進(jìn)行評分，按照綜合得分由高到低排序，推薦中標(biāo)候選人，故選項(xiàng)D錯誤。參見教材P334~337。二、實(shí)務(wù)操作和案例分析題(共4題，每題20分。)（一）【參照答案】1.K1+600~K2+300段平均運(yùn)距為：700/2+1420=1770mK2+300~K3+050段平均運(yùn)距為：750/2+700+1420=2495mK1+600~K3+050路段設(shè)計(jì)填方量的平均運(yùn)距：(16200×1770+24000×2495)/(16200+24000)=2202.84m。（2）理由：本工程為二級公路路基工程，并且路基填筑路段原地面下有50cm厚淤泥，屬于特殊地段路基，因此需進(jìn)行路堤試驗(yàn)段施工。3.理由：（1）施工便道A線路高差小，便于車輛運(yùn)送行駛，而施工便道B線路高差大。（2）施工便道A不穿越村莊，而施工便道B穿越村莊。（3）施工便道B還需要臨時(shí)征用土地，成本大。4.（1）兩側(cè)加寬超填是為了保證路基寬度范圍內(nèi)壓實(shí)度合格，防止路基沉降。（2）對拋石擠淤材料還規(guī)定：未風(fēng)化石料中0.3m粒徑如下的石料含量不適宜不小于20%。（3）還可以采用的措施有：換填墊層、穩(wěn)定劑處理。5.（1）加寬超填土方量:1.6×0.3×700×2+2.1×0.3×750×2=672+945=1617m3。（2）業(yè)主需計(jì)量支付的路堤