（新版）汽車維修檢驗(yàn)工（中級(jí)）技能鑒定考試題庫(kù)資料-下（判斷題）

PAGEPAGE1（新版）汽車維修檢驗(yàn)工（中級(jí)）技能鑒定考試題庫(kù)-下（判斷題匯總）判斷題1.軸與渦輪采用摩擦焊焊接成一體。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：軸與渦輪的焊接方式并非僅限于摩擦焊。在實(shí)際應(yīng)用中，根據(jù)具體的材料性質(zhì)、工作環(huán)境和機(jī)械強(qiáng)度要求，可能會(huì)選擇其他焊接方式，如電弧焊、激光焊等。摩擦焊雖然是一種有效的焊接方法，但并非唯一選擇。在實(shí)際的工程實(shí)踐中，應(yīng)根據(jù)具體情況選擇最合適的焊接方式。2.IG在電路圖上的意思條件供電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在電路圖上，IG通常表示“點(diǎn)火”（Ignition）的縮寫，與條件供電的含義并不相同。條件供電通常指的是在滿足特定條件下才會(huì)提供的電力供應(yīng)，而IG在電路圖上的含義更側(cè)重于與發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)相關(guān)的電路。3.雨刷器不能聽到原始位置的原因是雨刷電機(jī)故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：雨刷器不能回到原始位置的原因可能有多種，包括但不限于雨刷電機(jī)故障。其他可能的原因包括雨刷連桿斷裂、雨刷臂變形或脫落、雨刷片老化或卡住等。因此，不能單一地?cái)喽ㄓ晁⑵鞑荒芑氐皆嘉恢镁褪且驗(yàn)橛晁㈦姍C(jī)故障。4.關(guān)于蓄電池檢查,蓄電池的電解液是20℃，檢查所有單元格的比重，在1250-1280。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：蓄電池的電解液比重是衡量其充電狀態(tài)和健康狀況的重要指標(biāo)。對(duì)于大多數(shù)鉛酸蓄電池，正常的電解液比重范圍通常在1.260-1.280克/厘米3（或1260-1280）之間，這個(gè)范圍是在20℃時(shí)測(cè)量的。因此，題目中提到的電解液比重范圍1250-1280并不準(zhǔn)確，應(yīng)該是1260-1280。5.測(cè)量?jī)x表是安全儀表系統(tǒng)的組成部分執(zhí)行邏輯功能的設(shè)備。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：測(cè)量?jī)x表并不是安全儀表系統(tǒng)的組成部分執(zhí)行邏輯功能的設(shè)備。安全儀表系統(tǒng)（SIS）通常包括傳感器、邏輯解算器和最終執(zhí)行元件，用于監(jiān)測(cè)和控制可能導(dǎo)致危險(xiǎn)的工藝條件，并在必要時(shí)采取安全措施。測(cè)量?jī)x表主要用于測(cè)量和顯示工藝參數(shù)，而不是執(zhí)行邏輯功能。6.氣動(dòng)扳手是電動(dòng)工具。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：氣動(dòng)扳手是利用壓縮空氣作為動(dòng)力源來驅(qū)動(dòng)扳手旋轉(zhuǎn)的工具，因此它屬于氣動(dòng)工具，而不是電動(dòng)工具。7.以下是起動(dòng)系統(tǒng)常見故障原因的是虛接、斷路、短路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在起動(dòng)系統(tǒng)中，虛接、斷路和短路確實(shí)是常見的電路故障原因，它們可能導(dǎo)致電流無法正常傳遞，從而影響起動(dòng)機(jī)的正常工作。然而，除了這些電路故障外，起動(dòng)系統(tǒng)還可能因?yàn)槠渌喾N原因出現(xiàn)故障，如電瓶電量不足、起動(dòng)機(jī)內(nèi)部故障、點(diǎn)火系統(tǒng)故障等。8.車輛通風(fēng)系統(tǒng)一般為自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：車輛通風(fēng)系統(tǒng)通常包括自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)兩種方式，但除此之外，還有混合通風(fēng)等其他方式。因此，題目中的敘述“車輛通風(fēng)系統(tǒng)一般為自然通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)”過于簡(jiǎn)化了實(shí)際情況，忽略了其他可能存在的通風(fēng)方式。9.主銷內(nèi)傾角的作用除使轉(zhuǎn)向操作輕便外還具有使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回位的能力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：主銷內(nèi)傾角是指主銷軸線與垂直于地面的平面之間的夾角。它的主要作用是幫助車輛穩(wěn)定行駛和轉(zhuǎn)向，使轉(zhuǎn)向輪在行駛中自動(dòng)回位，而不是僅僅使轉(zhuǎn)向操作輕便。10.火花塞電極的正常顏色是灰白色。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：火花塞電極的正常顏色通常為灰白色，這是因?yàn)榛鸹ㄈ谡９ぷ鲿r(shí)，其電極會(huì)受到高溫和電弧的侵蝕，形成一層氧化層，使得電極呈現(xiàn)出灰白色。如果火花塞電極顏色異常，比如出現(xiàn)黑色、棕色等，可能是由于積碳、油污等原因造成的，這會(huì)影響火花塞的正常工作，需要及時(shí)清潔或更換。11.柴油機(jī)活塞組件主要包括連桿、活塞環(huán)、活塞銷零件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：柴油機(jī)活塞組件主要包括活塞、活塞環(huán)、活塞銷和連桿等部件。其中，活塞是活塞組件的核心部件，它與氣缸壁直接接觸，完成燃?xì)獾拿芊夂蛡鬟f動(dòng)力的任務(wù)?；钊h(huán)用于保證活塞與氣缸壁之間的密封性，防止燃?xì)庑孤??；钊N連接活塞和連桿，使活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為連桿的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。而連桿則連接活塞銷和曲軸，將活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)傳遞給曲軸，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出。12.更換傳感器的步驟包括擰開傳感器_上盤頭螺釘，并取下傳感器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：更換傳感器的步驟并不僅僅包括擰開傳感器上盤頭螺釘并取下傳感器。通常，更換傳感器需要遵循一系列的步驟，包括斷開傳感器的電源連接，擰開固定傳感器的螺釘或其他緊固件，然后小心地取下傳感器。之后，可能需要安裝新的傳感器，并重新連接電源和其他必要的線路。13.制動(dòng)助力器的拆卸前提連接負(fù)極。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在拆卸制動(dòng)助力器之前，應(yīng)先斷開蓄電池的正極連接，而非負(fù)極。斷開正極可以確保在拆卸過程中不會(huì)有電流通過系統(tǒng)，從而防止意外短路或損壞其他部件。14.安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支撐骨架。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支撐骨架通常指的是發(fā)動(dòng)機(jī)的主體結(jié)構(gòu)，也就是缸體。缸體提供了安裝活塞、曲軸等核心部件的基礎(chǔ)和支撐。然而，這些核心部件的安裝并不僅僅依賴于缸體，還需要其他輔助部件和組件，如活塞環(huán)、曲軸箱、軸承等。因此，題目中的敘述“安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的是安裝活塞、曲軸以及其他零件和附件的支撐骨架”是不準(zhǔn)確的，過于簡(jiǎn)化了實(shí)際的復(fù)雜結(jié)構(gòu)。15.差速器的作用是將主減速器傳來的動(dòng)力分別傳給兩半軸，使汽車兩側(cè)車輪受力不均勻時(shí)，差速轉(zhuǎn)動(dòng)，防止車輪產(chǎn)生滑動(dòng)拖滯。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：差速器的作用確實(shí)是將主減速器傳來的動(dòng)力分別傳給兩半軸，其主要功能是在汽車行駛過程中，當(dāng)汽車兩側(cè)車輪遇到不同的路面阻力時(shí)，允許兩側(cè)車輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，以確保車輪與地面之間的良好附著和驅(qū)動(dòng)力傳遞。這樣做可以防止車輪在受力不均勻時(shí)產(chǎn)生滑動(dòng)或拖滯，提高汽車的行駛穩(wěn)定性和牽引能力。然而，題目中的敘述存在一個(gè)誤導(dǎo)性的表述，即“使汽車兩側(cè)車輪受力不均勻時(shí)，差速轉(zhuǎn)動(dòng)”。實(shí)際上，差速器的作用并不是在車輪受力不均勻時(shí)產(chǎn)生差速轉(zhuǎn)動(dòng)，而是在車輪受力不均勻時(shí)允許差速轉(zhuǎn)動(dòng)。車輪受力不均勻是由路面條件、車輪與地面之間的摩擦系數(shù)等因素造成的，而差速器則是為了適應(yīng)這種不均勻的受力狀況而設(shè)計(jì)的?！?6.配氣機(jī)構(gòu)按其功用不同可分為氣門組和氣門挺桿兩部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：配氣機(jī)構(gòu)是發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分，主要負(fù)責(zé)控制進(jìn)氣和排氣過程。它通常由氣門組、氣門傳動(dòng)組和氣門驅(qū)動(dòng)組等幾部分組成。其中，氣門組包括氣門、氣門座、氣門導(dǎo)管等部件，負(fù)責(zé)氣門的開關(guān)和密封；氣門傳動(dòng)組則包括凸輪軸、挺桿、推桿等部件，負(fù)責(zé)將曲軸的動(dòng)力傳遞給氣門，使其按照發(fā)動(dòng)機(jī)工作循環(huán)的要求定時(shí)開啟和關(guān)閉。17.點(diǎn)煙器不是汽車輔助器的是。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：點(diǎn)煙器實(shí)際上是汽車輔助器的一種。它通常位于汽車儀表板或中央控制臺(tái)上，用于插入并加熱香煙的點(diǎn)火器。雖然隨著汽車技術(shù)的進(jìn)步和人們對(duì)健康的認(rèn)識(shí)提高，點(diǎn)煙器的使用率已經(jīng)大幅下降，但它仍然是汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置之一。18.機(jī)械轉(zhuǎn)向器總成拆裝，如果轉(zhuǎn)向盤傾斜或安裝新轉(zhuǎn)向器，必須檢查前輪前束。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在機(jī)械轉(zhuǎn)向器總成的拆裝過程中，如果轉(zhuǎn)向盤傾斜或安裝了新的轉(zhuǎn)向器，檢查前輪前束是非常重要的。前輪前束是指兩個(gè)前輪前端面之間的距離與后端面之間的距離之差，它對(duì)于車輛的行駛穩(wěn)定性和輪胎磨損都有直接影響。在實(shí)際操作中，必須檢查并調(diào)整前輪前束，以確保車輛的正常行駛和輪胎的正常使用。19.汽車輪胎出現(xiàn)磨損一般有輪胎外側(cè)花紋磨損。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽車輪胎出現(xiàn)磨損的情況有很多種，包括輪胎外側(cè)花紋磨損、輪胎內(nèi)側(cè)花紋磨損、輪胎中央磨損等。每種磨損都可能由不同的原因引起，如輪胎氣壓不足、車輪定位不當(dāng)、駕駛習(xí)慣等。20.檢查空氣濾清器濾芯時(shí)，無需拆下空氣濾清器只需外觀檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B21.電控燃油供給系統(tǒng)主要由控制器、傳感器、執(zhí)行器組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：電控燃油供給系統(tǒng)實(shí)際上主要由燃油供給系統(tǒng)、空氣供給系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)三大部分組成。其中，燃油供給系統(tǒng)包括油箱、燃油泵、燃油濾清器、噴油器等部件；空氣供給系統(tǒng)包括空氣濾清器、節(jié)氣門、進(jìn)氣歧管等部件；而電子控制系統(tǒng)則包括ECU（電子控制單元）、各種傳感器（如進(jìn)氣壓力傳感器、水溫傳感器等）和執(zhí)行器（如噴油器、點(diǎn)火線圈等）。因此，題目中僅提及的“控制器、傳感器、執(zhí)行器”并不足以全面描述電控燃油供給系統(tǒng)的組成。22.冷卻液溫度傳感器不屬于常用的汽車電子儀表系統(tǒng)組成元件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：冷卻液溫度傳感器是汽車電子儀表系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成元件。它的主要作用是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液的溫度，并將這個(gè)信息轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，傳遞給汽車的控制系統(tǒng)，以便對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化。冷卻液溫度傳感器確實(shí)是汽車電子儀表系統(tǒng)的重要組成部分。23.起動(dòng)機(jī)不是電力起動(dòng)系統(tǒng)的組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：起動(dòng)機(jī)是電力起動(dòng)系統(tǒng)的核心組成部分。電力起動(dòng)系統(tǒng)主要由蓄電池、起動(dòng)機(jī)和起動(dòng)控制電路等組成，其中起動(dòng)機(jī)負(fù)責(zé)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，從而啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。24.四氯化碳滅火器主要用于撲救電器火災(zāi)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：四氯化碳滅火器雖然是一種非常有效的滅火器，但它并不適用于撲救電器火災(zāi)。四氯化碳在接觸高溫或火焰時(shí)，會(huì)迅速蒸發(fā)并產(chǎn)生大量有毒氣體，可能對(duì)人體造成危害。同時(shí)，四氯化碳滅火器對(duì)電器設(shè)備的絕緣性能有破壞作用，可能引發(fā)觸電危險(xiǎn)。因此，對(duì)于電器火災(zāi)，應(yīng)使用專門的干粉滅火器或二氧化碳滅火器，這些滅火器不會(huì)產(chǎn)生有毒氣體，也不會(huì)對(duì)電器設(shè)備的絕緣性能造成影響。25.關(guān)于雨刷檢查，使用右控制桿控制雨刷進(jìn)行檢查，雨刷開關(guān)操作平順、無卡滯。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在大多數(shù)車輛中，雨刷的控制通常是通過方向盤旁邊的控制桿進(jìn)行的，這被稱為雨刷控制桿。駕駛員可以通過這個(gè)控制桿來調(diào)節(jié)雨刷的速度和開關(guān)。因此，題目中提到的“使用右控制桿控制雨刷進(jìn)行檢查”可能并不準(zhǔn)確，因?yàn)樵诖蠖鄶?shù)車輛中，雨刷控制桿通常位于方向盤的左側(cè)。此外，檢查雨刷時(shí)，需要確保雨刷開關(guān)操作平順、無卡滯，以確保雨刷在需要時(shí)能夠正常工作。但需要注意的是，具體的車輛設(shè)計(jì)可能有所不同，有些車輛可能確實(shí)使用右控制桿來控制雨刷，所以在實(shí)際檢查時(shí)應(yīng)參考車輛的具體操作手冊(cè)。26.職業(yè)道德修養(yǎng)，是指從事各種職業(yè)活動(dòng)的人員，按照職業(yè)道德基本原則和規(guī)范，在職業(yè)活動(dòng)中所進(jìn)行的自我教育、自我改造、自我完善，使自己形成良好的職業(yè)道德品質(zhì)和達(dá)到一定的職業(yè)道德境界。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：0.527.每年都要檢查蓄電池。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B28.燃油車輛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前應(yīng)檢查駐車自動(dòng)操作裝置處于P檔狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：燃油車輛啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前，檢查駐車自動(dòng)操作裝置是否處于P檔（停車檔）狀態(tài)是非常重要的，因?yàn)檫@可以防止車輛在啟動(dòng)過程中突然移動(dòng)，造成事故。29.發(fā)動(dòng)機(jī)一般預(yù)熱1分鐘。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱的時(shí)間取決于多種因素，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、環(huán)境溫度、機(jī)油的粘度等。然而，在許多情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱1分鐘是合理的，特別是在環(huán)境溫度適中，機(jī)油粘度正常的情況下。預(yù)熱有助于機(jī)油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部循環(huán)，提高發(fā)動(dòng)機(jī)各部件的溫度，從而確保發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后能夠順利運(yùn)行。但需要注意的是，這只是一個(gè)一般性的建議，實(shí)際操作時(shí)應(yīng)根據(jù)具體情況進(jìn)行調(diào)整。30.電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)主要由動(dòng)力電機(jī)、動(dòng)力電源和調(diào)速系統(tǒng)組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B31.氣缸蓋位于氣缸套上部,用氣缸蓋螺栓緊固在機(jī)體_上，其主要功用是提供進(jìn)、排氣通道和冷卻水通道。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：氣缸蓋是位于氣缸套上部的一個(gè)重要部件，它確實(shí)通過氣缸蓋螺栓緊固在機(jī)體上。然而，其主要功用不僅是提供進(jìn)、排氣通道和冷卻水通道，更重要的是密封氣缸上部，與活塞頂部和氣缸套共同形成燃燒室。32.制動(dòng)燈不裝在車身后部。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：制動(dòng)燈通常是安裝在車身后部的，主要作用是在車輛制動(dòng)時(shí)提醒后面的車輛駕駛員注意前方車輛減速或停車，防止追尾事故發(fā)生。33.對(duì)螺栓預(yù)緊力進(jìn)行檢查時(shí)，同層面同種連接點(diǎn)不應(yīng)少于5個(gè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在進(jìn)行螺栓預(yù)緊力檢查時(shí)，為確保檢查結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性，需要足夠多的樣本點(diǎn)進(jìn)行測(cè)試。同層面同種連接點(diǎn)不應(yīng)少于5個(gè)的要求是為了確保有足夠的測(cè)試數(shù)據(jù)來評(píng)估整體預(yù)緊力情況。如果在實(shí)際操作中，同層面同種連接點(diǎn)的測(cè)試數(shù)量少于5個(gè)，那么可能會(huì)影響到預(yù)緊力評(píng)估的準(zhǔn)確性和可靠性，從而可能增加結(jié)構(gòu)失效的風(fēng)險(xiǎn)。34.每班都要檢查駐車制動(dòng)鎖定裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：駐車制動(dòng)鎖定裝置的檢查頻次應(yīng)根據(jù)具體的使用情況和制造商的推薦來確定。通常，制造商會(huì)在車輛的使用手冊(cè)中提供關(guān)于何時(shí)檢查和維護(hù)駐車制動(dòng)鎖定裝置的建議。這可能包括每班檢查，也可能包括每周、每月或每年的檢查。因此，不能簡(jiǎn)單地認(rèn)為“每班都要檢查駐車制動(dòng)鎖定裝置”是一個(gè)普遍適用的規(guī)定。35.壓縮機(jī)不是空調(diào)的結(jié)構(gòu)之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：壓縮機(jī)是空調(diào)的核心部件之一，它的主要作用是將低溫低壓的制冷劑氣體壓縮成高溫高壓的氣體，從而驅(qū)動(dòng)制冷循環(huán)的進(jìn)行。36.液壓制動(dòng)泵的安裝程序是：安裝真空助力、制動(dòng)主缸、拉桿和制動(dòng)踏板。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：液壓制動(dòng)泵的安裝程序確實(shí)通常包括安裝真空助力、制動(dòng)主缸、拉桿和制動(dòng)踏板這幾個(gè)步驟。真空助力器的作用是通過增加制動(dòng)踏板力來提高制動(dòng)效果，制動(dòng)主缸則是制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，負(fù)責(zé)產(chǎn)生制動(dòng)液壓力。拉桿連接制動(dòng)踏板和制動(dòng)主缸，傳遞制動(dòng)踏板的運(yùn)動(dòng)到制動(dòng)主缸。制動(dòng)踏板則是駕駛員控制制動(dòng)操作的部件。37.人工巡道的周期間隔不得超過48小時(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B38.測(cè)量螺栓扭矩時(shí)應(yīng)選擇扭力扳手。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：測(cè)量螺栓扭矩時(shí)，應(yīng)選擇扭矩扳手而非扭力扳手。39.鼓式制動(dòng)器可通過制動(dòng)底上的蹄片測(cè)孔，檢查制動(dòng)蹄片摩擦材料厚度應(yīng)大于5mm才是正常的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：鼓式制動(dòng)器是一種制動(dòng)裝置，它通過制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓之間的摩擦來減速或停車。制動(dòng)蹄片摩擦材料的厚度對(duì)其制動(dòng)性能至關(guān)重要。一般情況下，制動(dòng)蹄片摩擦材料的厚度應(yīng)大于或等于3mm才是正常的，這樣才能確保足夠的制動(dòng)力。如果厚度小于3mm，就需要更換新的制動(dòng)蹄片，否則可能會(huì)影響制動(dòng)效果，甚至造成安全隱患。40.制動(dòng)控制閥的排氣閥門開度的大小影響制動(dòng)解除時(shí)間。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：制動(dòng)控制閥的排氣閥門開度的大小實(shí)際上并不影響制動(dòng)解除時(shí)間。制動(dòng)解除時(shí)間主要取決于制動(dòng)器內(nèi)部的彈簧力和制動(dòng)蹄片的摩擦系數(shù)。當(dāng)制動(dòng)踏板松開時(shí)，制動(dòng)控制閥的排氣閥門打開，使得制動(dòng)器內(nèi)部的壓力迅速降低，制動(dòng)蹄片與制動(dòng)盤之間的摩擦力減小，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)解除。這個(gè)過程的時(shí)間主要受制動(dòng)器內(nèi)部機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)和制造精度的影響，而與排氣閥門的開度大小關(guān)系不大。41.為使汽車行駛方向依據(jù)駕駛員意向改變和保持汽車穩(wěn)定的行駛現(xiàn)，主要由轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的轉(zhuǎn)向裝置和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩大部分保證。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽車行駛方向的改變和保持穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，確實(shí)是由汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來保證的。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要包括轉(zhuǎn)向裝置和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)兩大部分。轉(zhuǎn)向裝置負(fù)責(zé)將駕駛員的轉(zhuǎn)向操作轉(zhuǎn)化為轉(zhuǎn)向力矩，而轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)則將這個(gè)力矩傳遞給車輪，使車輛按照駕駛員的意向轉(zhuǎn)向。然而，除了轉(zhuǎn)向裝置和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)外，車輛的懸掛系統(tǒng)、輪胎與地面之間的摩擦力等因素也對(duì)汽車的行駛方向和穩(wěn)定性有重要影響。這些因素共同協(xié)作，確保汽車能夠按照駕駛員的意圖穩(wěn)定行駛。因此，題目中的敘述是不完整的，忽略了其他對(duì)汽車行駛方向和穩(wěn)定性有影響的因素。42.手動(dòng)變速器在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能倒退行駛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B43.《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》是2005年7月1日正式實(shí)施的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》實(shí)際上是在2004年7月1日正式實(shí)施的，而非題目中所述的2005年7月1日。44.在制動(dòng)時(shí)，液壓制動(dòng)系統(tǒng)中制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓是輪缸與主缸相同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在液壓制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸的油壓并不完全相同。當(dāng)制動(dòng)踏板被踩下時(shí)，制動(dòng)主缸內(nèi)的壓力會(huì)增加，并通過制動(dòng)液傳遞到制動(dòng)輪缸。然而，由于制動(dòng)液在傳遞過程中會(huì)受到管路阻力、制動(dòng)器內(nèi)部阻力等因素的影響，因此制動(dòng)輪缸內(nèi)的油壓通常會(huì)略低于制動(dòng)主缸內(nèi)的油壓。45.裝有電動(dòng)后視鏡的汽車后視鏡玻璃發(fā)熱，最有可能的故障原因有電動(dòng)后視鏡電路短路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽車后視鏡玻璃發(fā)熱，最有可能的故障原因并非電動(dòng)后視鏡電路短路，而是后視鏡加熱功能被激活。后視鏡加熱功能是為了在雨雪天氣中去除后視鏡上的水霧或冰霜，通過加熱后視鏡玻璃來實(shí)現(xiàn)。46.起動(dòng)系統(tǒng)具有系統(tǒng)的所有特性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：起動(dòng)系統(tǒng)是指用于啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的系統(tǒng)，它只具有與其功能相關(guān)的特性，例如能夠在短時(shí)間內(nèi)提供足夠的動(dòng)力以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。它并不具備系統(tǒng)的所有特性，因?yàn)槊總€(gè)系統(tǒng)都有其特定的功能、結(jié)構(gòu)和行為方式。47.緊急制動(dòng)裝置用于使停駛的汽車駐留在原位不動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：緊急制動(dòng)裝置主要用于在突發(fā)情況下迅速減速或停車，以防止事故發(fā)生或減輕事故后果。它并不能保證停駛的汽車完全駐留在原位不動(dòng)，因?yàn)槠嚳赡軙?huì)因?yàn)閼T性、路面條件等因素而有所移動(dòng)。實(shí)際上，為了確保汽車停穩(wěn)在原位，通常會(huì)使用駐車制動(dòng)裝置（如手剎）。48.直流電的電流是固定的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A49.鼓風(fēng)機(jī)不屬于空調(diào)通風(fēng)裝置的組成部件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：鼓風(fēng)機(jī)實(shí)際上是空調(diào)通風(fēng)裝置中的一個(gè)重要組成部分。它的主要功能是提供空氣流動(dòng)的動(dòng)力，幫助空調(diào)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)空氣的循環(huán)和通風(fēng)。50.應(yīng)每日對(duì)UPS需電池性能檢查維護(hù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：UPS（不間斷電源）的電池需要定期維護(hù)和檢查，以確保其正常工作和延長(zhǎng)使用壽命。然而，每日對(duì)UPS電池進(jìn)行性能檢查維護(hù)可能并不是必要的，這取決于具體的UPS型號(hào)和使用環(huán)境。一些UPS可能配備了智能電池管理系統(tǒng)，能夠自動(dòng)監(jiān)測(cè)電池狀態(tài)并進(jìn)行必要的維護(hù)。通常，UPS電池的維護(hù)包括定期檢查電池電壓、內(nèi)阻和溫度等參數(shù)，以及清潔電池表面和連接線路。這些維護(hù)工作可以根據(jù)UPS制造商的推薦和用戶的使用需求進(jìn)行定期執(zhí)行，但不一定需要每日進(jìn)行。具體的維護(hù)頻率應(yīng)根據(jù)UPS的型號(hào)、使用環(huán)境以及制造商的推薦來確定。51.汽車故障是指汽車部分或完全喪失工作能力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽車故障通常指的是汽車在運(yùn)行過程中，其部分或全部功能出現(xiàn)異常，導(dǎo)致車輛不能正常工作或者性能下降。這包括從輕微的性能下降到嚴(yán)重的功能失效。但“汽車故障”并不一定意味著汽車完全喪失了工作能力，它可能只是性能受到了影響或者某些功能不能正常使用。汽車故障并不一定意味著汽車完全喪失工作能力。52.非斷開式驅(qū)動(dòng)橋又稱為非整體式驅(qū)動(dòng)橋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B53.檢查前后輪螺栓、前后橋與底盤連接螺栓，回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)馬達(dá)與底盤、回轉(zhuǎn)平臺(tái)連接螺栓無掉落、松動(dòng)。屬于什么檢查液壓系統(tǒng)檢查。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：本題目中描述的檢查內(nèi)容，包括前后輪螺栓、前后橋與底盤連接螺栓，以及回轉(zhuǎn)支承、回轉(zhuǎn)馬達(dá)與底盤、回轉(zhuǎn)平臺(tái)連接螺栓的無掉落、松動(dòng)情況，這些都屬于機(jī)械部件的常規(guī)檢查，特別是關(guān)于螺栓的緊固情況，是確保機(jī)械結(jié)構(gòu)完整性和安全性的重要環(huán)節(jié)。液壓系統(tǒng)檢查通常涉及對(duì)液壓油的液位、清潔度、泄漏情況，以及液壓元件（如泵、馬達(dá)、閥門、管路等）的工作狀態(tài)和性能的檢查。雖然液壓系統(tǒng)中可能包含一些螺栓連接，但題目中列舉的螺栓檢查更偏向于機(jī)械部件的檢查，而非液壓系統(tǒng)檢查。54.檢查后懸架阻尼狀況時(shí),按壓車身后部的次數(shù)為5~10。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：檢查后懸架阻尼狀況時(shí)，按壓車身后部的次數(shù)并不是固定的5~10次。實(shí)際上，這個(gè)次數(shù)可能會(huì)因車型、制造商的推薦以及檢查人員的經(jīng)驗(yàn)而有所不同。重要的是要確保在按壓過程中能夠充分評(píng)估懸架的阻尼性能，包括檢查是否有異響、過度的振動(dòng)或不平順的行駛感覺。55.汽車轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)外轉(zhuǎn)向偏轉(zhuǎn)角間的正確關(guān)系是由轉(zhuǎn)向盤來保證的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：轉(zhuǎn)向器根據(jù)轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)方向和角度，將力傳遞到轉(zhuǎn)向節(jié)，使得車輪產(chǎn)生相應(yīng)的偏轉(zhuǎn)。56.車輪定位的定義，車輪定位及主銷后傾，主銷內(nèi)傾，前輪外傾和前輪前束四個(gè)參數(shù)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：車輪定位的定義不僅僅包括主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束這四個(gè)參數(shù)，還包括車輪外傾和推力角等參數(shù)。這些參數(shù)共同決定了車輪在空間中的位置和方向，從而影響到車輛的行駛穩(wěn)定性和操控性。車輪定位的定義涵蓋了更廣泛的參數(shù)范圍，而不僅僅是提到的四個(gè)參數(shù)。57.質(zhì)量的要求可以是明示的，通常隱含的或必須履行的需求和期望。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B58.拆裝手動(dòng)變速器前要先排放齒輪油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：拆裝手動(dòng)變速器前確實(shí)需要排放齒輪油，以確保維修過程中的清潔度和操作方便。齒輪油在變速器內(nèi)部起到潤(rùn)滑和冷卻的作用，如果不排放，可能導(dǎo)致維修時(shí)油液飛濺或影響維修效果。維修完成后，再按照規(guī)定的程序和要求加注適量的齒輪油。59.檢查制動(dòng)盤時(shí)厚度是否在安全范圍內(nèi)、表面磨損是否無溝槽/拉傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：檢查制動(dòng)盤時(shí)，不僅要考慮其厚度是否在安全范圍內(nèi)，還要檢查其表面磨損情況，確保沒有溝槽和拉傷。這些都是制動(dòng)盤安全檢查的重要方面。60.車身側(cè)面安裝了示寬燈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：示寬燈，也被稱為示廓燈，主要安裝在汽車的前部和后部，用于在夜間或光線不足的情況下，表明汽車的寬度，提醒其他車輛注意。車身側(cè)面并沒有安裝示寬燈。61.典型車輛空調(diào)裝置：通風(fēng)系統(tǒng)、空氣冷卻系統(tǒng)、系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等五大部分組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：典型車輛空調(diào)裝置一般由通風(fēng)系統(tǒng)、空氣冷卻系統(tǒng)、加熱系統(tǒng)、加濕系統(tǒng)、控制系統(tǒng)等五大部分組成。題目中缺少了“加熱系統(tǒng)”這一部分，因此敘述是不完整的。62.凸輪軸拆裝過程中,拆下凸輪軸殼需用到一字螺絲刀。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在凸輪軸的拆裝過程中，通常需要使用專門的工具或者適當(dāng)?shù)陌馐謥聿鹣峦馆嗇S殼，以確保操作的準(zhǔn)確性和安全性。一字螺絲刀由于其形狀和功能限制，并不適合用于這一操作。63.車輛前面的燈光有遠(yuǎn)光燈、近光燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈、示寬燈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：車輛前面的燈光通常包括遠(yuǎn)光燈、近光燈、霧燈、轉(zhuǎn)向燈和示寬燈。遠(yuǎn)光燈用于在夜間或視線不佳的道路上提供遠(yuǎn)距離照明；近光燈則用于近距離照明，避免刺眼；霧燈在霧天或雨天提供穿透性強(qiáng)的照明；轉(zhuǎn)向燈用于指示車輛的轉(zhuǎn)向；示寬燈則用于顯示車輛的寬度，幫助其他車輛判斷車輛的尺寸和位置?；蛘?，題目可能要求列舉出所有車輛前面的燈光，而答案沒有做到完全列舉。64.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)的組成和定義是同一個(gè)意思，名稱不同。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)在汽車的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中都扮演著重要的角色，但它們的組成和定義并不相同。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要是指駕駛員通過方向盤等裝置對(duì)轉(zhuǎn)向器進(jìn)行控制的部分，而轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)則是將轉(zhuǎn)向器傳來的轉(zhuǎn)向力矩傳遞給轉(zhuǎn)向車輪，實(shí)現(xiàn)車輪轉(zhuǎn)向的部分。65.汽車材料主要分為兩大類：金屬材料和非金屬材料。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A66.曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度無關(guān)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B67.檢查連桿軸承間隙，采用塑料間隙規(guī)，是通過查看間隙規(guī)的最小寬度來判斷的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：檢查連桿軸承間隙時(shí)，通常使用塑料間隙規(guī)或塞尺來測(cè)量間隙大小。測(cè)量時(shí)，應(yīng)選擇比軸承間隙稍小的間隙規(guī)或塞尺插入軸承間隙中，若能順利插入，則說明間隙過大。因此，通過查看間隙規(guī)的最小寬度來判斷軸承間隙是不準(zhǔn)確的。68.桑塔納轎車的傳動(dòng)形式是發(fā)動(dòng)機(jī)后置后驅(qū)動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B69.根據(jù)制動(dòng)器的構(gòu)造分為塊式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器、盤式或多盤式制動(dòng)器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：根據(jù)制動(dòng)器的構(gòu)造，制動(dòng)器通常分為塊式制動(dòng)器、帶式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器，而不存在“多盤式制動(dòng)器”這一分類。多盤式制動(dòng)器實(shí)際上是盤式制動(dòng)器的一種形式，屬于盤式制動(dòng)器的分類之內(nèi)。70.電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)由電子控制器ECU組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)不僅僅由電子控制器ECU組成。雖然電子控制器ECU是電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)的重要組成部分，負(fù)責(zé)接收和處理來自各種傳感器的信號(hào)，控制電動(dòng)機(jī)的工作，但它只是系統(tǒng)的一部分。電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)還包括電動(dòng)機(jī)、減速機(jī)構(gòu)和轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)等組件。71.蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器中指銷是從動(dòng)件，蝸桿是主動(dòng)件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：在蝸桿曲柄指銷式轉(zhuǎn)向器中，蝸桿是主動(dòng)件，它通過旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)將動(dòng)力傳遞給指銷，指銷作為從動(dòng)件在蝸桿的驅(qū)動(dòng)下做往復(fù)運(yùn)動(dòng)。這種設(shè)計(jì)使得轉(zhuǎn)向器能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。72.噴油波形檢測(cè)，噴油器控制信號(hào)檢測(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：本題目似乎缺少具體的內(nèi)容和上下文，因此無法給出確切的答案依據(jù)或推理過程。一般而言，噴油波形檢測(cè)和噴油器控制信號(hào)檢測(cè)是發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，用于確保燃油噴射的準(zhǔn)確性和可靠性。如果系統(tǒng)正常工作，噴油波形應(yīng)該穩(wěn)定且符合預(yù)期要求，噴油器控制信號(hào)也應(yīng)該準(zhǔn)確傳遞以控制噴油器的開啟和關(guān)閉。需要更多的上下文或具體信息才能給出準(zhǔn)確的答案依據(jù)和推理過程。73.常見節(jié)溫器類型是彈簧式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：常見節(jié)溫器的類型實(shí)際上是石蠟式，而不是彈簧式。石蠟式節(jié)溫器利用石蠟熱脹冷縮的原理，在溫度變化時(shí)改變閥門的開度，從而控制冷卻液的循環(huán)路徑。74.中冷器是增壓系統(tǒng)的重要組成部件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：中冷器是增壓系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部件。在渦輪增壓系統(tǒng)中，中冷器用于冷卻經(jīng)過渦輪增壓器壓縮后的高溫空氣，以提高進(jìn)氣壓力和密度，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。因此，中冷器確實(shí)是增壓系統(tǒng)的重要組成部件。75.車輪動(dòng)平衡檢查前無需清潔車輪和檢查胎壓。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A76.渦輪部分:主要包括渦輪殼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：渦輪部分不僅包括渦輪殼，還包括渦輪葉片、渦輪軸等其他關(guān)鍵部件。渦輪殼只是渦輪的一個(gè)組成部分，用于支撐和固定渦輪葉片，使其能夠在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)保持穩(wěn)定。渦輪部分不僅僅局限于渦輪殼，而是由多個(gè)部件共同組成的復(fù)雜系統(tǒng)。77.檢查起動(dòng)機(jī)供電線路時(shí)，重點(diǎn)檢測(cè)線路各接點(diǎn)的壓降情況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：檢查起動(dòng)機(jī)供電線路時(shí)，應(yīng)重點(diǎn)檢測(cè)線路是否短路、斷路或接觸不良，以及電壓和電流是否符合要求，而不僅僅是檢測(cè)各接點(diǎn)的壓降情況。雖然接點(diǎn)的壓降情況也是需要考慮的因素之一，但它不是唯一的重點(diǎn)。78.車輪平衡分為靜平衡和動(dòng)平衡用車輪平衡機(jī)檢測(cè)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：車輪平衡確實(shí)分為靜平衡和動(dòng)平衡兩種類型，這兩種平衡狀態(tài)對(duì)于車輪的正常運(yùn)行和車輛的安全性都非常重要。靜平衡主要關(guān)注車輪在靜止?fàn)顟B(tài)下的重量分布，而動(dòng)平衡則關(guān)注車輪在旋轉(zhuǎn)時(shí)的動(dòng)態(tài)效果。車輪平衡機(jī)是一種專門用于檢測(cè)車輪平衡狀態(tài)的設(shè)備，通過它可以精確地檢測(cè)出車輪是否達(dá)到了平衡狀態(tài)。79.用千分尺在幾個(gè)不同的位置測(cè)量飛輪的厚度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：千分尺是一種精密測(cè)量工具，通常用于測(cè)量物體的厚度、外徑等尺寸。飛輪是一種機(jī)械設(shè)備中的零件，通常具有較大的尺寸和質(zhì)量。由于飛輪的尺寸和質(zhì)量較大，使用千分尺在幾個(gè)不同的位置測(cè)量其厚度可能會(huì)導(dǎo)致測(cè)量結(jié)果的誤差和不一致性。因此，對(duì)于飛輪的厚度測(cè)量，更適合使用其他測(cè)量工具或方法，如卡尺或超聲波測(cè)厚儀等。80.蓄電池充電過程中硫酸真多，水減速少。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在蓄電池的充電過程中，實(shí)際上發(fā)生的是硫酸與水之間的化學(xué)反應(yīng)。隨著充電的進(jìn)行，硫酸逐漸轉(zhuǎn)化為硫酸鉛和水，同時(shí)釋放出電能。因此，硫酸并不會(huì)增多，而水也不會(huì)減少。實(shí)際上，隨著充電的進(jìn)行，硫酸的濃度會(huì)逐漸降低，因?yàn)榱蛩岜挥脕硇纬闪蛩徙U，而水則作為反應(yīng)的一部分被消耗并生成氫氣逸出。81.電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為SBW。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B82.可利用真空表檢測(cè)進(jìn)氣氣管的真空度燃油工作壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：真空表主要用于測(cè)量真空度，即低于大氣壓力的壓力值。進(jìn)氣氣管的真空度與燃油工作壓力是發(fā)動(dòng)機(jī)性能的兩個(gè)重要參數(shù)。然而，真空表并不能直接用于檢測(cè)燃油工作壓力，因?yàn)槿加凸ぷ鲏毫νǔ８哂诖髿鈮毫?，需要使用專門的燃油壓力表來測(cè)量。83.四輪定位的主要參數(shù)有前輪前束、車輪外傾角、主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：四輪定位的主要參數(shù)實(shí)際上包括前輪前束、車輪外傾角、主銷內(nèi)傾角、主銷后傾角以及車輪外傾角和主銷后傾角的匹配值。題目中只列舉了四個(gè)參數(shù)，而忽略了車輪外傾角和主銷后傾角的匹配值這一重要參數(shù)。84.根據(jù)現(xiàn)行憲法，特別行政區(qū)內(nèi)實(shí)行的制度由全國(guó)人大以法律規(guī)定。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：根據(jù)《中華人民共和國(guó)憲法》的規(guī)定，特別行政區(qū)內(nèi)實(shí)行的制度按照具體情況由全國(guó)人民代表大會(huì)以法律規(guī)定，而不僅僅是全國(guó)人大。特別行政區(qū)享有高度的自治權(quán)，包括獨(dú)立的司法權(quán)、立法權(quán)和行政管理權(quán)等，這些權(quán)利的具體內(nèi)容和實(shí)施方式需要由全國(guó)人民代表大會(huì)制定相關(guān)法律進(jìn)行規(guī)定。85.彩色玻璃可過濾紫外線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B86.如果輪轂軸承單元中輪轂軸承損壞或總成件漏油，可以修復(fù)輪轂軸承單元總成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：輪轂軸承單元是一個(gè)整體設(shè)計(jì)的組件，其中包含軸承、密封件和其他關(guān)鍵部件。當(dāng)輪轂軸承損壞或總成件漏油時(shí)，通常不建議修復(fù)整個(gè)輪轂軸承單元總成，因?yàn)樾迯?fù)可能無法恢復(fù)其原始的性能和安全性。此外，修復(fù)過程可能涉及更換損壞的部件，而這些部件可能不再可用或不符合原始規(guī)格。因此，為了確保車輛的安全和性能，當(dāng)輪轂軸承單元中的輪轂軸承損壞或總成件漏油時(shí)，通常建議更換整個(gè)輪轂軸承單元總成。87.檢查主減速器主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、行星齒輪及半軸齒輪齒面是否有刮傷或嚴(yán)重。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：檢查主減速器主動(dòng)齒輪、從動(dòng)齒輪、行星齒輪及半軸齒輪齒面時(shí)，確實(shí)需要檢查是否有刮傷或嚴(yán)重磨損等情況。但是，題目中的敘述不完整，缺少具體的檢查內(nèi)容或標(biāo)準(zhǔn)，如齒面的磨損程度、刮傷的深度等。88.氣門座圈與氣門座孔之間一般采用過度配合。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：氣門座圈與氣門座孔之間的配合一般為間隙配合，這是因?yàn)闅忾T座圈需要能夠在氣門座孔內(nèi)自由移動(dòng)，以便于氣門座的更換和維修。如果采用過度配合，可能會(huì)導(dǎo)致氣門座圈無法自由移動(dòng)，影響氣門的工作性能。89.汽車電腦診斷儀可以實(shí)現(xiàn)快速檢測(cè)功能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽車電腦診斷儀是一種用于檢測(cè)和診斷汽車故障的設(shè)備，它通過連接汽車的電腦系統(tǒng)，讀取和分析故障代碼和數(shù)據(jù)，幫助維修人員快速準(zhǔn)確地找到故障原因。因此，汽車電腦診斷儀具有快速檢測(cè)的功能，可以幫助維修人員提高工作效率。90.萬向節(jié)行與駛系統(tǒng)有關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：萬向節(jié)是汽車傳動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)關(guān)鍵部件，它允許傳動(dòng)軸之間的角度變化，從而確保動(dòng)力能夠順暢地傳輸?shù)杰囕啞Ｒ虼耍f向節(jié)與行駛系統(tǒng)是有關(guān)系的。91.更換傳感器必須注意傳感器的固定方向。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：傳感器是一種能夠檢測(cè)并響應(yīng)某種物理量或化學(xué)量的變化的設(shè)備，通常將其輸出轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。傳感器的固定方向?qū)ζ錂z測(cè)精度和性能至關(guān)重要，因此在更換傳感器時(shí)，必須注意其固定方向，以確保其能夠準(zhǔn)確檢測(cè)并響應(yīng)目標(biāo)物理量或化學(xué)量的變化。92.智能后視鏡出現(xiàn)故障時(shí)，可去客戶經(jīng)理辦公室進(jìn)行檢測(cè)并更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：智能后視鏡出現(xiàn)故障時(shí)，一般的處理流程應(yīng)該是將車輛送到指定的服務(wù)中心或者維修點(diǎn)進(jìn)行檢測(cè)和維修。客戶經(jīng)理辦公室并非專業(yè)的檢測(cè)和維修場(chǎng)所，可能沒有必要的設(shè)備和技術(shù)人員來處理此類問題。93.檢查鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的接觸面積應(yīng)不小于55%。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的接觸面積對(duì)于制動(dòng)效果至關(guān)重要。如果接觸面積過小，可能導(dǎo)致制動(dòng)不足；而接觸面積過大，又可能導(dǎo)致制動(dòng)蹄片過度磨損。因此，為了保障制動(dòng)效果和蹄片壽命，通常要求制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓的接觸面積應(yīng)在一個(gè)合適的范圍內(nèi)。然而，題目中提到的“不小于55%”并不是一個(gè)通用的或標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)值。不同的車輛和制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)可能會(huì)有不同的最佳接觸面積要求。94.找出汽車維修質(zhì)量存在差異的原因，采取糾正錯(cuò)誤，是主修人的事情，不是汽車維修質(zhì)量控制的工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽車維修質(zhì)量控制是一個(gè)系統(tǒng)性的工作，其中找出汽車維修質(zhì)量存在差異的原因，并采取糾正措施，是汽車維修質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)之一。這個(gè)過程需要主修人員積極參與，但同時(shí)也需要質(zhì)量控制部門對(duì)整個(gè)維修過程進(jìn)行監(jiān)控和管理。因此，這不僅是主修人的事情，也是汽車維修質(zhì)量控制的工作。95.交流發(fā)電機(jī)總成拆裝步驟包括維修前準(zhǔn)備、結(jié)束工作、總成拆裝。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：交流發(fā)電機(jī)總成的拆裝步驟一般包括維修前準(zhǔn)備、總成拆裝和維修后檢查等步驟，而結(jié)束工作并不屬于交流發(fā)電機(jī)總成的拆裝步驟。結(jié)束工作通常是指在維修工作完成后，對(duì)維修現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，對(duì)工具進(jìn)行歸位，以及填寫維修記錄等工作，這是維修工作的一個(gè)組成部分，但并不是交流發(fā)電機(jī)總成拆裝的直接步驟。96.汽車散熱器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽車散熱器是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的重要組成部分，而不是傳動(dòng)系統(tǒng)。它的主要作用是通過循環(huán)冷卻液來散發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱量，保持發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作溫度。97.關(guān)于檢查鼓式制動(dòng)器時(shí)潤(rùn)滑油應(yīng)該加注的位置，制動(dòng)器襯片和制動(dòng)鼓的接觸面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在鼓式制動(dòng)器中，潤(rùn)滑油應(yīng)該加注在制動(dòng)蹄片的滑動(dòng)面和制動(dòng)鼓的內(nèi)表面上，而不是制動(dòng)器襯片和制動(dòng)鼓的接觸面。這是因?yàn)橹苿?dòng)器襯片和制動(dòng)鼓的接觸面需要保持一定的摩擦系數(shù)以確保制動(dòng)效果，如果加注潤(rùn)滑油，會(huì)降低摩擦系數(shù)，影響制動(dòng)性能。98.安裝主減速器、差速器總成，應(yīng)調(diào)整軸承的預(yù)緊度，檢查主減速器的齒和硬盤調(diào)整嚙和間隙。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在安裝主減速器和差速器總成時(shí)，確實(shí)需要調(diào)整軸承的預(yù)緊度，這是為了保證軸承的正常工作和壽命。同時(shí)，檢查主減速器的齒和硬盤調(diào)整嚙和間隙也是非常重要的，以確保齒輪傳動(dòng)的準(zhǔn)確性和平穩(wěn)性。實(shí)際上，對(duì)于主減速器和差速器總成的安裝，應(yīng)該首先檢查主減速器的齒和硬盤調(diào)整嚙和間隙，然后再進(jìn)行軸承預(yù)緊度的調(diào)整。這是因?yàn)辇X輪的嚙合間隙直接影響到傳動(dòng)的準(zhǔn)確性和平穩(wěn)性，而軸承的預(yù)緊度則是在保證齒輪嚙合正常的基礎(chǔ)上進(jìn)行的調(diào)整。99.汽車故障診斷儀的作用有讀取故障碼。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽車故障診斷儀是一種用于檢測(cè)和診斷汽車故障的設(shè)備。它的主要功能之一確實(shí)是讀取和顯示車輛的故障碼，這些故障碼可以幫助維修人員快速準(zhǔn)確地定位和解決汽車故障。100.進(jìn)氣歧管真空度檢測(cè)用真空表儀器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：進(jìn)氣歧管真空度檢測(cè)通常使用真空計(jì)而非真空表儀器。真空計(jì)是專門設(shè)計(jì)用來測(cè)量真空度的儀器，而真空表則更多地用于測(cè)量和顯示氣體壓力。101.維修工要正確執(zhí)行機(jī)動(dòng)車維修工時(shí)定額和收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，可以使用假冒偽劣機(jī)動(dòng)車配件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：0.5102.主銷后傾角過大會(huì)造成轉(zhuǎn)向沉重。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B103.檢查減震器需要查看漏油。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：檢查減震器時(shí)，確實(shí)需要關(guān)注是否存在漏油的情況，因?yàn)槁┯褪菧p震器損壞的常見表現(xiàn)之一。然而，僅僅查看漏油并不足以全面評(píng)估減震器的狀態(tài)。減震器的性能還需要考慮其他因素，如阻尼效果、結(jié)構(gòu)完整性等。104.維修技師檢修電動(dòng)車窗開關(guān)的時(shí)候，斷開電動(dòng)車窗開關(guān)的插頭，操作車窗開關(guān)，對(duì)電動(dòng)車窗開關(guān)進(jìn)行測(cè)量，可以測(cè)量開關(guān)的導(dǎo)通。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在檢修電動(dòng)車窗開關(guān)時(shí)，如果直接斷開電動(dòng)車窗開關(guān)的插頭并操作車窗開關(guān)，由于開關(guān)已經(jīng)斷開，無法通過測(cè)量來判斷開關(guān)的導(dǎo)通情況。105.制動(dòng)片，也叫剎車片，在汽車的制動(dòng)系統(tǒng)中，制動(dòng)片是最關(guān)鍵的安全零件，所有剎車效果的好壞都是制動(dòng)片起著決定性的作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：制動(dòng)片，也叫剎車片，確實(shí)是汽車制動(dòng)系統(tǒng)中的關(guān)鍵安全零件，它們與剎車盤或剎車鼓摩擦產(chǎn)生阻力，使汽車減速或停車。制動(dòng)片對(duì)剎車效果有著重要影響，但它們并不是唯一決定剎車效果好壞的零件。剎車液、剎車總泵、剎車分泵、剎車油管、ABS系統(tǒng)等也都對(duì)剎車效果起到重要作用。106.關(guān)于蓄電池檢查應(yīng)檢查電池包絕緣電阻值。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：蓄電池的檢查確實(shí)包括多個(gè)方面，其中電池包絕緣電阻值是其中的一個(gè)重要參數(shù)。電池包絕緣電阻值的大小可以反映電池內(nèi)部是否存在漏電或短路等安全隱患，因此對(duì)其進(jìn)行檢查是非常重要的。實(shí)際上，檢查電池包絕緣電阻值需要使用專業(yè)的測(cè)試設(shè)備，并遵循一定的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)和程序?！?07.冷卻風(fēng)扇低速工作時(shí)左側(cè)的冷卻風(fēng)扇電機(jī)與右側(cè)的冷卻風(fēng)扇電機(jī)并聯(lián)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在冷卻系統(tǒng)中，左側(cè)和右側(cè)的冷卻風(fēng)扇電機(jī)通常是獨(dú)立工作的，它們并不直接并聯(lián)。每個(gè)電機(jī)都有自己的控制電路和電源，以確保它們可以獨(dú)立地根據(jù)冷卻需求進(jìn)行工作。108.可利用真空表檢測(cè)進(jìn)氣氣管的真空度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：真空表是一種用于測(cè)量真空度的儀器，而進(jìn)氣氣管的真空度是指發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)的壓力與大氣壓力之差。雖然真空度與進(jìn)氣氣管的壓力有關(guān)，但直接使用真空表來檢測(cè)進(jìn)氣氣管的真空度是不準(zhǔn)確的。在實(shí)際應(yīng)用中，通常使用壓力計(jì)或真空計(jì)來測(cè)量進(jìn)氣氣管的真空度。這些儀器可以更準(zhǔn)確地測(cè)量進(jìn)氣氣管內(nèi)的壓力，并通過計(jì)算得到真空度。109.使用一把塑料錘子輕敲帶肋部位，以便拆卸氣缸蓋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在拆卸氣缸蓋時(shí)，應(yīng)使用適當(dāng)?shù)墓ぞ?，如金屬錘子或橡膠錘子，敲擊在適當(dāng)?shù)奈恢茫ǔＪ菤飧咨w的邊緣或預(yù)先設(shè)置的拆卸點(diǎn)。塑料錘子由于其材質(zhì)和硬度，可能無法提供足夠的敲擊力，而且塑料在敲擊時(shí)容易碎裂或產(chǎn)生碎片，這些碎片可能會(huì)落入氣缸內(nèi)部，造成損害。110.在崗期間培訓(xùn)時(shí)間每年不少于2學(xué)時(shí)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在崗期間的培訓(xùn)時(shí)間實(shí)際上會(huì)根據(jù)不同的崗位、行業(yè)和公司政策有所不同。一般來說，為了確保員工的專業(yè)技能和安全意識(shí)得到及時(shí)更新和提升，許多公司或行業(yè)會(huì)規(guī)定員工每年必須接受一定時(shí)長(zhǎng)的在崗培訓(xùn)。然而，具體的學(xué)時(shí)數(shù)并不是固定的2學(xué)時(shí)，這取決于具體的培訓(xùn)需求和規(guī)定。111.啟動(dòng)費(fèi)力癥狀將需要檢查凸輪軸和凸輪軸承。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：?jiǎn)?dòng)費(fèi)力癥狀可能與多種原因有關(guān)，包括但不限于電池電量不足、點(diǎn)火系統(tǒng)問題、燃油系統(tǒng)問題、發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部機(jī)械問題等。雖然凸輪軸和凸輪軸承的問題也可能導(dǎo)致啟動(dòng)困難，但不能斷定所有啟動(dòng)費(fèi)力的情況都與此有關(guān)。因此，僅憑啟動(dòng)費(fèi)力癥狀就斷定需要檢查凸輪軸和凸輪軸承是不準(zhǔn)確的。112.氣缸蓋的功用是提高進(jìn)氣壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：氣缸蓋的主要功用是封閉氣缸上部，并與活塞頂部和氣缸壁一起形成燃燒室。此外，氣缸蓋還用來安裝進(jìn)、排氣門和火花塞等部件，以及為這些部件提供通道。它并不直接參與提高進(jìn)氣壓力的任務(wù)，這個(gè)任務(wù)通常由渦輪增壓器或機(jī)械增壓器等設(shè)備來完成。113.氣門組拆裝檢測(cè)氣門只需要檢測(cè)密封環(huán)帶大小，如果在許可范圍內(nèi)就可以不進(jìn)行維修或更換。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：氣門組的拆裝檢測(cè)中，僅僅檢測(cè)氣門密封環(huán)帶的大小是不夠的。除了密封環(huán)帶大小，還需要檢查氣門座圈的磨損情況、氣門導(dǎo)管的磨損情況、氣門桿的彎曲度和氣門彈簧的彈力等多個(gè)因素。只有綜合考慮這些因素，才能準(zhǔn)確評(píng)估氣門是否需要維修或更換。在氣門組的拆裝檢測(cè)中，必須全面檢測(cè)各項(xiàng)參數(shù)，確保氣門能夠正常工作。114.蓄電池常見技術(shù)狀況檢查及維護(hù)不包括檢查蓄電池充電狀況。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：蓄電池的常見技術(shù)狀況檢查及維護(hù)實(shí)際上包括檢查蓄電池的充電狀況。蓄電池的充電狀況是其重要技術(shù)狀態(tài)之一，對(duì)于確保其正常工作和使用壽命具有重要意義。在維護(hù)過程中，通常會(huì)通過測(cè)量蓄電池的電壓或進(jìn)行負(fù)載測(cè)試來檢查其充電狀況。蓄電池的常見技術(shù)狀況檢查及維護(hù)確實(shí)包括檢查蓄電池的充電狀況。115.查看輪胎磨損程度的方法有觀察輪胎花紋磨損程度輪胎內(nèi)側(cè)花紋磨損。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：查看輪胎磨損程度的方法通常包括觀察輪胎花紋深度和磨損均勻性，以及檢查輪胎側(cè)壁是否有裂紋或明顯的磨損。輪胎內(nèi)側(cè)花紋磨損并不是一種常用的評(píng)估輪胎磨損程度的方法，因?yàn)檩喬?nèi)側(cè)通常不與路面直接接觸，其磨損程度通常較低。116.離合器踏板自由行程一般為15~20mm。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：離合器踏板自由行程的實(shí)際范圍會(huì)根據(jù)具體的車輛型號(hào)和設(shè)計(jì)有所不同，但一般而言，其自由行程通常在5~15mm之間。題目中給出的15~20mm范圍過寬，可能不適用于所有情況。117.首先將汽車電器用塑料薄膜遮罩，然后用半濕性毛巾壓蓋于薄膜上側(cè)，以防高壓水沖進(jìn)分電器，致使汽車難以啟動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽車的分電器是汽車點(diǎn)火系統(tǒng)的一部分，它的作用是按照發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序，定時(shí)地將高壓電分配給各氣缸的火花塞。如果在清洗汽車時(shí)，高壓水沖進(jìn)分電器，可能會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火系統(tǒng)失效，從而使汽車難以啟動(dòng)。題目中提到的用塑料薄膜遮罩汽車電器，并用半濕性毛巾壓蓋于薄膜上側(cè)的方法，雖然在一定程度上可以防止高壓水直接沖進(jìn)分電器，但并不能完全避免水進(jìn)入分電器。此外，半濕性毛巾在受到高壓水沖擊時(shí)，也有可能移位或破損，從而失去保護(hù)作用。因此，為了避免高壓水沖進(jìn)分電器，更好的做法是使用防水罩或?qū)ｉT的保護(hù)設(shè)備來覆蓋分電器和其他敏感部件，或者在清洗汽車時(shí)特別小心，避免讓高壓水接觸到分電器。118.使用半年以上的油液為略帶褐色的紅色透明液體。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：油液的顏色和透明度會(huì)因其種類、使用環(huán)境和時(shí)間等因素而變化。一般來說，新油液往往是較為透明的，顏色較淺。隨著使用時(shí)間的增長(zhǎng)，油液可能會(huì)因?yàn)檠趸⑽廴镜仍蛑饾u變?yōu)楹稚蚱渌伾?，透明度也可能下降。然而，題目中所述“使用半年以上的油液為略帶褐色的紅色透明液體”并不能作為一個(gè)普遍適用的規(guī)律。因?yàn)椴煌挠鸵侯愋秃褪褂铆h(huán)境可能會(huì)有不同的變化速度和程度。例如，某些油液可能在短時(shí)間內(nèi)就會(huì)顯著變色，而另一些油液可能即使使用很長(zhǎng)時(shí)間也保持較好的透明度和顏色。119.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)多用螺紋管接頭式氣缸壓力表是測(cè)量氣缸壓力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A120.十字軸式剛性萬向節(jié)的十字軸軸頸一般都是中空的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B121.檢查發(fā)電機(jī)的主要內(nèi)容不包括檢查發(fā)電機(jī)安裝力矩。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：檢查發(fā)電機(jī)是一個(gè)綜合性的過程，其中包括多個(gè)方面的檢查以確保發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行和安全性。其中，檢查發(fā)電機(jī)的安裝力矩是確保發(fā)電機(jī)安裝牢固、防止松動(dòng)和故障的重要步驟。因此，檢查發(fā)電機(jī)的主要內(nèi)容是包括檢查發(fā)電機(jī)安裝力矩的。122.汽車維修竣工工檢驗(yàn)有專職檢驗(yàn)人員負(fù)責(zé)實(shí)施。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽車維修竣工檢驗(yàn)是為了確保維修質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)定，通常由專職檢驗(yàn)人員負(fù)責(zé)實(shí)施，以確保車輛的安全性和性能。然而，在某些情況下，汽車維修竣工檢驗(yàn)也可能由維修人員自行完成，或者由車主自行檢查。因此，題目中的敘述“汽車維修竣工工檢驗(yàn)有專職檢驗(yàn)人員負(fù)責(zé)實(shí)施”并不能作為一個(gè)普遍適用的規(guī)則，它忽略了其他可能的實(shí)施方式。123.排氣歧管與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋相連，廢氣從排氣門出來直接進(jìn)入排氣歧管。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：排氣歧管確實(shí)與發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋相連，但是廢氣從排氣門出來后，并不是直接進(jìn)入排氣歧管。在廢氣從排氣門排出后，它首先進(jìn)入的是排氣歧管之前的排氣道，然后再進(jìn)入排氣歧管。排氣道是連接排氣門和排氣歧管的過渡部分，用于引導(dǎo)廢氣順利進(jìn)入排氣歧管。124.車輪的痛平衡實(shí)驗(yàn)有離車式檢查方法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：車輪的動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)確實(shí)有離車式檢查方法，也就是將車輪從車輛上拆下，安裝在動(dòng)平衡機(jī)上進(jìn)行檢查。這種方法可以更精確地測(cè)量車輪的動(dòng)平衡情況。125.嚴(yán)格為檢驗(yàn)不合格的車輛開具竣工出廠合格證。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B126.為了安全駕駛要定期更換雨刷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：雨刷是汽車上一個(gè)重要的安全設(shè)備，用于清除前擋風(fēng)玻璃上的雨水和其他污物，確保駕駛員有清晰的視線。如果雨刷老化或損壞，將無法有效地清除前擋風(fēng)玻璃上的水分，可能會(huì)影響駕駛員的視線，增加駕駛的風(fēng)險(xiǎn)。因此，為了安全駕駛，確實(shí)需要定期檢查并更換雨刷。127.鼓式制動(dòng)器檢查時(shí)，用游標(biāo)卡尺測(cè)量制動(dòng)蹄摩擦片厚度。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：鼓式制動(dòng)器檢查時(shí)，制動(dòng)蹄摩擦片的厚度通常使用專門的制動(dòng)蹄摩擦片厚度測(cè)量工具進(jìn)行測(cè)量，而不是游標(biāo)卡尺。游標(biāo)卡尺主要用于測(cè)量物體的外部尺寸，如長(zhǎng)度、寬度和深度等，而制動(dòng)蹄摩擦片的厚度測(cè)量需要更精確和專用的工具。128.分析汽車的故障碼，包括故障碼性質(zhì)、讀故障碼、結(jié)數(shù)據(jù)和失效安全模式分析。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：分析汽車的故障碼通常包括讀取故障碼、解析故障碼、數(shù)據(jù)對(duì)比和失效安全模式分析。而題目中提到的“故障碼性質(zhì)”并不屬于常規(guī)的故障碼分析步驟。129.汽車尾氣氣體分析儀有兩氣、四氣和五氣等多種類型。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽車尾氣氣體分析儀實(shí)際上有三氣、四氣和五氣等多種類型，而沒有兩氣類型。這些不同類型的分析儀能夠檢測(cè)和測(cè)量汽車尾氣中不同種類和數(shù)量的氣體成分。130.一般汽車發(fā)電機(jī)是由轉(zhuǎn)子、電池包、整流器、前后端蓋、風(fēng)扇、帶輪等部件構(gòu)成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽車發(fā)電機(jī)主要由轉(zhuǎn)子、定子、整流器和端蓋等部件構(gòu)成。其中，轉(zhuǎn)子負(fù)責(zé)產(chǎn)生磁場(chǎng)，定子則是電線繞組，負(fù)責(zé)產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)。整流器則將產(chǎn)生的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，以供車輛電氣系統(tǒng)使用。而電池包和風(fēng)扇并不是汽車發(fā)電機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)部件。131.驅(qū)動(dòng)車采用非斷開式驅(qū)動(dòng)橋，應(yīng)該用獨(dú)立懸掛。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：驅(qū)動(dòng)車采用非斷開式驅(qū)動(dòng)橋時(shí)，通常不會(huì)使用獨(dú)立懸掛。非斷開式驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)特點(diǎn)是左右兩側(cè)車輪通過一根整體式橋殼相連，因此左右車輪在上下跳動(dòng)時(shí)會(huì)互相影響，這種情況下更適合使用非獨(dú)立懸掛，如鋼板彈簧懸掛等。而獨(dú)立懸掛則允許車輪在上下跳動(dòng)時(shí)互不干擾，更適合用于斷開式驅(qū)動(dòng)橋。132.機(jī)械轉(zhuǎn)向系除連接變速器與驅(qū)動(dòng)橋外還應(yīng)用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：機(jī)械轉(zhuǎn)向系的主要功能是傳遞轉(zhuǎn)向扭矩，實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向操作，而不是連接變速器與驅(qū)動(dòng)橋。連接變速器與驅(qū)動(dòng)橋的任務(wù)通常由傳動(dòng)軸完成。轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋是一種特殊的驅(qū)動(dòng)橋，它不僅能夠傳遞動(dòng)力，還能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向功能。然而，這并不是通過機(jī)械轉(zhuǎn)向系實(shí)現(xiàn)的，而是通過轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)部的特殊機(jī)構(gòu)完成的。133.汽車的車輪定位應(yīng)與該車型的技術(shù)要求一致，對(duì)前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，其橫向輪的橫向側(cè)滑量用側(cè)滑臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)側(cè)滑量值應(yīng)小于等于。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽車的車輪定位確實(shí)應(yīng)該與該車型的技術(shù)要求一致。對(duì)于前軸采用非獨(dú)立懸架的汽車，其橫向輪的橫向側(cè)滑量是非常重要的參數(shù)。按照國(guó)家規(guī)定和汽車制造商的要求，這個(gè)側(cè)滑量值應(yīng)該有一個(gè)明確的范圍，通常要求側(cè)滑量值應(yīng)小于等于某個(gè)特定的數(shù)值。然而，題目中的敘述并沒有給出具體的側(cè)滑量值范圍，只是簡(jiǎn)單地表述為“應(yīng)小于等于”，這是不完整的。134.氣壓表為水銀氣壓表。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：氣壓表并不局限于水銀氣壓表，它還可以是其他類型的氣壓表，如空盒氣壓表、真空膜盒氣壓表、電阻應(yīng)變片氣壓表等。135.兩個(gè)相互靠近的導(dǎo)體，中間夾一層不導(dǎo)電的絕緣介質(zhì)，這就構(gòu)成了電容器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：答案解析：本題目描述的是電容器的基本結(jié)構(gòu)。在電容器中，兩個(gè)導(dǎo)體（通常稱為極板）被一層不導(dǎo)電的絕緣介質(zhì)（稱為電介質(zhì)）隔開。這種結(jié)構(gòu)使得電容器可以存儲(chǔ)電荷，形成電場(chǎng)。136.發(fā)電機(jī)的電壓過高時(shí)三極管切斷，線圈斷電，發(fā)電機(jī)不再發(fā)電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：發(fā)電機(jī)的電壓過高時(shí)，可能會(huì)導(dǎo)致電路中的保護(hù)設(shè)備動(dòng)作，如斷路器跳閘，從而切斷電路，使發(fā)電機(jī)停止發(fā)電。但這與三極管的狀態(tài)無關(guān)。三極管是一種半導(dǎo)體器件，其工作狀態(tài)是由其基極電流控制的，與發(fā)電機(jī)的電壓沒有直接關(guān)系。137.轉(zhuǎn)向橫拉桿屬于轉(zhuǎn)向盤。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：轉(zhuǎn)向橫拉桿并不屬于轉(zhuǎn)向盤。轉(zhuǎn)向盤，通常被稱為方向盤，是駕駛員直接操作以控制車輛轉(zhuǎn)向的部分。而轉(zhuǎn)向橫拉桿是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中的一個(gè)部件，它連接轉(zhuǎn)向節(jié)臂和轉(zhuǎn)向節(jié)，主要作用是傳遞轉(zhuǎn)向力矩，使車輪偏轉(zhuǎn)。138.應(yīng)急預(yù)案是針對(duì)重大危險(xiǎn)源定制的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：應(yīng)急預(yù)案并不僅僅是針對(duì)重大危險(xiǎn)源定制的。它是一種預(yù)先制定的計(jì)劃，旨在應(yīng)對(duì)可能發(fā)生的各種突發(fā)事件，包括自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件等。這些事件可能涉及重大危險(xiǎn)源，也可能不涉及。因此，應(yīng)急預(yù)案的制定范圍更廣泛，不僅僅局限于重大危險(xiǎn)源。139.無觸點(diǎn)點(diǎn)火提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B140.機(jī)械轉(zhuǎn)向系的常常見故障主要包括:轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向盤自由行程過大和轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：機(jī)械轉(zhuǎn)向系的常見故障確實(shí)包括轉(zhuǎn)向沉重和轉(zhuǎn)向盤自由行程過大，但轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)并非其常見故障。轉(zhuǎn)向輪抖動(dòng)通常與車輪定位參數(shù)失準(zhǔn)、輪胎氣壓不正常、輪輞變形或輪胎磨損不規(guī)則等因素有關(guān)，而非直接由機(jī)械轉(zhuǎn)向系故障引起。141.進(jìn)氣管包括進(jìn)氣總管和進(jìn)氣歧管。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B142.移動(dòng)控制電動(dòng)座椅的組成由記憶按鈕信號(hào)，電動(dòng)座椅，?？刂颇K、座椅調(diào)節(jié)電機(jī)組成的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：移動(dòng)控制電動(dòng)座椅的組成確實(shí)包括電動(dòng)座椅、控制模塊和座椅調(diào)節(jié)電機(jī)。然而，題目中提到的“記憶按鈕信號(hào)”并不是移動(dòng)控制電動(dòng)座椅的組成部分，而是座椅記憶功能的一部分。座椅記憶功能允許用戶存儲(chǔ)和回憶特定的座椅位置，而“記憶按鈕信號(hào)”則是實(shí)現(xiàn)這一功能的關(guān)鍵元素之一。如果座椅具有記憶功能，那么還可能包括與記憶功能相關(guān)的組件，如記憶按鈕和相關(guān)的傳感器或執(zhí)行器。143.應(yīng)變儀式進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)；硅膜片的外圍厚中間薄。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：應(yīng)變儀式進(jìn)氣壓力傳感器是一種常用的傳感器類型，其核心部件是硅膜片。硅膜片在這種傳感器中起到了關(guān)鍵的作用，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是外圍較厚，中間較薄。這種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使得硅膜片在受到壓力作用時(shí)，中間部位更容易發(fā)生形變，從而能夠更敏感地感知壓力變化。144.食指壓住活塞頭部。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：這個(gè)題目和答案沒有提供足夠的上下文來確定其準(zhǔn)確性。在許多情況下，使用食指來壓住活塞頭部可能不是最佳或最安全的做法，因?yàn)槭持赶鄬?duì)較弱，容易受到傷害。通常，更推薦使用更強(qiáng)壯的手指，如拇指和食指一起，或者使用專門的工具來執(zhí)行這樣的操作。但如果沒有具體的操作背景，我們無法確定這個(gè)答案的準(zhǔn)確性。145.后面的燈光有轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、示寬燈、倒車燈、牌照燈。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：燈光裝置在車輛后面通常包括轉(zhuǎn)向燈、剎車燈、示寬燈、倒車燈和牌照燈。這些燈光各自有其特定的功能：轉(zhuǎn)向燈用于指示車輛轉(zhuǎn)向，剎車燈在剎車時(shí)亮起以警示后車，示寬燈用于顯示車輛的寬度，倒車燈在倒車時(shí)照亮車輛后方，牌照燈則用于照亮車輛牌照。然而，題目中并未提及霧燈，這是一種在霧、霾或雨天等低能見度條件下提高車輛被識(shí)別度的燈光。在一些國(guó)家或地區(qū)，霧燈是車輛后燈裝置的一部分。因此，題目中未提及霧燈，使得題目的敘述并不完整。146.以液壓靜態(tài)能為主的傳動(dòng)是液壓傳動(dòng)的基本特點(diǎn)之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：液壓傳動(dòng)的基本特點(diǎn)之一是以液體為傳動(dòng)介質(zhì)，通過液體的壓力能來傳遞動(dòng)力和運(yùn)動(dòng)。而液壓靜態(tài)能并不是液壓傳動(dòng)的基本特點(diǎn)之一。液壓靜態(tài)能通常指的是液體在靜止?fàn)顟B(tài)下所具有的能量，而液壓傳動(dòng)關(guān)注的是液體在流動(dòng)和壓力下所傳遞的能量。147.主減速器和差速器是構(gòu)成驅(qū)動(dòng)橋的重要部分。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：主減速器和差速器確實(shí)是驅(qū)動(dòng)橋的重要部分，它們對(duì)于驅(qū)動(dòng)橋的功能和性能有著決定性的影響。主減速器用于降低發(fā)動(dòng)機(jī)輸出轉(zhuǎn)速，提高輸出扭矩，而差速器則用于調(diào)整左右車輪之間的轉(zhuǎn)速差，使車輪能夠順利滾動(dòng)。148.車輪經(jīng)輪轂軸承安裝在上車橋。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：車輪并不是經(jīng)輪轂軸承安裝在上車橋上，而是通過輪轂軸承安裝在車輪軸上，車輪軸再與車橋相連接。149.液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)是效率較低、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B150.氣門組拆裝需要使用的工具為T字套筒扳手。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：T字套筒扳手雖然是一種常用的工具，但并非專門用于氣門組的拆裝。151.根據(jù)電動(dòng)機(jī)布置位置的不同,直接助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)類型不包括直接轉(zhuǎn)向輪助力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：直接助力式電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)根據(jù)電動(dòng)機(jī)布置位置的不同，可以分為轉(zhuǎn)向軸助力式、齒輪助力式和直接轉(zhuǎn)向輪助力式。152.車輛使用最多的材料是鐵質(zhì)材料。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B153.檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程時(shí)，要確保車輪朝向正前方。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：檢查轉(zhuǎn)向盤的自由行程時(shí)，并不一定要確保車輪朝向正前方。實(shí)際上，轉(zhuǎn)向盤的自由行程是指方向盤在不受外力作用的情況下，可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)的角度范圍。這個(gè)角度范圍可以在車輪處于任何位置時(shí)進(jìn)行測(cè)量。154.ESP由傳感器、ECU執(zhí)行器和傳統(tǒng)電器系統(tǒng)組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：ESP，即電子穩(wěn)定程序（ElectronicStabilityProgram），是一種車輛主動(dòng)安全技術(shù)，旨在提高車輛的操控性和穩(wěn)定性。它主要由傳感器、電子控制單元（ECU）和執(zhí)行器組成。然而，題目中提到的“傳統(tǒng)電器系統(tǒng)”并不是ESP的組成部分。ESP主要依賴于先進(jìn)的傳感器來檢測(cè)車輛狀態(tài)，通過ECU進(jìn)行快速計(jì)算和判斷，然后由執(zhí)行器如制動(dòng)系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)等來執(zhí)行必要的糾正措施，以保持車輛的穩(wěn)定性。155.廢氣再循環(huán)閥用于控制再循環(huán)的廢氣量。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的一個(gè)重要部件，它的主要作用是控制再循環(huán)的廢氣量。通過調(diào)節(jié)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管的廢氣量，EGR閥可以影響發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過程，從而降低氮氧化物（NOx）的排放。156.一級(jí)維護(hù)作業(yè)規(guī)范是確保行車安全和排放合格A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：0.5157.電通風(fēng)電機(jī)與座椅的連接方式是卡子。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：電通風(fēng)電機(jī)與座椅之間的連接方式確實(shí)可以是卡子?？ㄗ邮且环N常用的連接方式，通過卡合的方式將兩個(gè)部件固定在一起，既簡(jiǎn)單又方便拆卸。158.壓縮壓力可檢測(cè)氣缸的密封性。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：壓縮壓力可以用來檢測(cè)氣缸的密封性，通過測(cè)量氣缸內(nèi)的壓縮壓力，可以判斷氣缸是否有泄漏或密封不良的問題。159.手動(dòng)變速器按傳動(dòng)比變化的方式分為有級(jí)式、無極式和其他式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：手動(dòng)變速器按照傳動(dòng)比變化的方式確實(shí)可以分為有級(jí)式和無極式。有級(jí)式變速器具有有限個(gè)離散的傳動(dòng)比，而無極式變速器則可以在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化傳動(dòng)比。160.剛在作用力消除后，無法恢復(fù)原樣。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B161.導(dǎo)體對(duì)電流的阻礙作用叫做該導(dǎo)體的電阻。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B162.在進(jìn)行電動(dòng)車窗電機(jī)的檢查時(shí)，需要先拆下車門內(nèi)飾板。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在進(jìn)行電動(dòng)車窗電機(jī)的檢查時(shí)，并不一定需要拆下車門內(nèi)飾板。通常情況下，可以通過檢查電機(jī)的工作情況、電壓和電流等參數(shù)來判斷其是否正常工作。只有在特定情況下，如電機(jī)故障需要更換或維修時(shí)，才可能需要拆下車門內(nèi)飾板來訪問電機(jī)。在進(jìn)行電動(dòng)車窗電機(jī)的檢查時(shí)，并不一定需要拆下車門內(nèi)飾板。163.液壓傳動(dòng)是指以液體為工作介質(zhì)進(jìn)行能量傳遞和控制的一種傳動(dòng)方式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B164.汽車必須具備2套相互獨(dú)立的制動(dòng)裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B165.缸筒直徑是否有磨損嚴(yán)重或缸壁拉痕腐蝕斑點(diǎn)等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：該題目的敘述存在不完整和不明確的問題，因此無法直接判斷其正誤。題目似乎在詢問關(guān)于缸筒直徑的磨損、拉痕和腐蝕斑點(diǎn)等問題，但是沒有給出具體的情境或條件。例如，這些問題是關(guān)于新缸筒還是舊缸筒？是在使用過程中出現(xiàn)的問題還是在維護(hù)檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)的問題？不同的情境和條件會(huì)影響對(duì)這些問題的判斷。綜上所述，由于題目缺乏具體的情境和條件，無法直接判斷其正誤。需要更多的信息來評(píng)估這個(gè)題目。166.空調(diào)系統(tǒng)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的組成是水泵、冷水管路及閥門、電池包。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：空調(diào)系統(tǒng)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的通常組成部分包括水泵、冷水管路及閥門，以及冷卻塔或散熱器等設(shè)備，用以實(shí)現(xiàn)冷卻水的循環(huán)和散熱。而電池包是電動(dòng)汽車或混合動(dòng)力汽車中用于儲(chǔ)存電能的部件，與空調(diào)系統(tǒng)的冷卻水循環(huán)系統(tǒng)沒有直接關(guān)系。167.維修專業(yè)前，需檢查設(shè)備的安全性，以免方式設(shè)備安全事故。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：0.5168.千斤頂不是汽車維修常用的專用工具。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：千斤頂是汽車維修中常用的專用工具之一。它主要用于在車輛維修時(shí)，將車輛抬起或支撐起來，以便進(jìn)行輪胎更換、底盤檢查等作業(yè)。169.備用設(shè)備冷卻風(fēng)扇工作當(dāng)管道溫度達(dá)300°F/166°C時(shí)，自動(dòng)工作。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：備用設(shè)備冷卻風(fēng)扇的工作溫度通常設(shè)定為高于正常工作溫度，以防止在正常工作溫度下頻繁啟動(dòng)。300°F/166°C對(duì)于許多設(shè)備來說可能是一個(gè)過高的溫度，這時(shí)設(shè)備可能已經(jīng)受到損害。因此，備用設(shè)備冷卻風(fēng)扇通常會(huì)在更低的溫度下，例如當(dāng)管道溫度達(dá)到200°F/93°C左右時(shí)，自動(dòng)啟動(dòng)。170.如果電極燒黑并附著積碳，則表明存在故障。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：電極燒黑并附著積碳并不一定表示存在故障。在某些情況下，例如在高溫或高電流密度的環(huán)境下，電極的正常操作可能導(dǎo)致燒黑和積碳。這些現(xiàn)象可能是電極材料在正常操作過程中的自然消耗。然而，如果燒黑和積碳的速度過快，或者伴隨著其他異常現(xiàn)象（如異常的火花、電極間隙變化等），那么這可能表明存在故障或問題。因此，單獨(dú)根據(jù)電極燒黑并附著積碳來判斷是否存在故障是不準(zhǔn)確的。需要綜合考慮其他因素和操作條件。171.氣壓的單位是歐姆。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：氣壓的單位通常是帕斯卡（Pa）或者大氣壓（atm），而歐姆（Ω）是電阻的單位。172.機(jī)動(dòng)車維修職業(yè)道德范疇反映的是機(jī)動(dòng)車維修職業(yè)與其他職業(yè)、機(jī)動(dòng)車維修與社會(huì)、機(jī)動(dòng)車維修職業(yè)內(nèi)部職工之間最本質(zhì)、最重要、最普遍的職業(yè)道德關(guān)系。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：0.5173.檢查起動(dòng)機(jī)的工作性能應(yīng)使用電器萬能試驗(yàn)臺(tái)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：檢查起動(dòng)機(jī)的工作性能通常使用的是專門的起動(dòng)機(jī)測(cè)試設(shè)備，而電器萬能試驗(yàn)臺(tái)更多是用于測(cè)試各種電器設(shè)備的綜合性能。盡管電器萬能試驗(yàn)臺(tái)可能具有測(cè)試起動(dòng)機(jī)的能力，但它并不是專門為檢查起動(dòng)機(jī)工作性能而設(shè)計(jì)的。更準(zhǔn)確的做法是使用專為起動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的測(cè)試設(shè)備來檢查其工作性能。174.車速傳感器不屬于電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：車速傳感器是電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，它負(fù)責(zé)檢測(cè)車輛的行駛速度，并將這一信息傳遞給電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向控制器，以便控制器根據(jù)車速調(diào)整助力的大小和方向。因此，車速傳感器對(duì)于實(shí)現(xiàn)電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向功能至關(guān)重要。175.回訪一般在維修后三天內(nèi)進(jìn)行。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：0.5176.液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是一個(gè)位置跟蹤裝置，也稱為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B177.駐車器作用是在車輛停穩(wěn)后用于穩(wěn)定汽車。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：駐車器，也被稱為手剎或停車制動(dòng)器，其主要作用是在車輛停穩(wěn)后防止車輛移動(dòng)，從而增加車輛的穩(wěn)定性。178.判斷題檢查節(jié)溫器時(shí)，將節(jié)溫器放入盛水容器中，讓水將節(jié)溫器淹沒(把節(jié)溫器沉入容器底部)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：在檢查節(jié)溫器時(shí)，一種常用的方法是將節(jié)溫器放入盛有水的容器中，確保水完全淹沒節(jié)溫器，包括將其沉入容器的底部。這樣可以通過觀察節(jié)溫器在不同水溫下的工作狀態(tài)，來檢查其是否正常工作。這種方法基于的物理原理是，節(jié)溫器的工作狀態(tài)與其周圍的溫度有關(guān)，將其完全浸入水中可以更好地模擬實(shí)際工作環(huán)境。179.汽缸體的最大變形發(fā)在汽缸體上、下平面附近。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽缸體的最大變形通常發(fā)生在汽缸體的中部區(qū)域，這是由于汽缸體在工作過程中受到高溫、高壓的影響，導(dǎo)致中部區(qū)域的金屬發(fā)生塑性變形。相比之下，汽缸體的上、下平面附近由于受到缸蓋和底座的支撐，變形相對(duì)較小。180.CAN導(dǎo)線一班要采用雙絞線。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：CAN導(dǎo)線通常要采用雙絞線，這是因?yàn)殡p絞線可以有效地減少電磁干擾，提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)姆€(wěn)定性和可靠性。在CAN總線系統(tǒng)中，數(shù)據(jù)是以差分信號(hào)的形式進(jìn)行傳輸?shù)?，雙絞線可以為差分信號(hào)提供平衡的傳輸路徑，減少信號(hào)失真和干擾。181.堅(jiān)持文明生產(chǎn)，還要求汽車維修職業(yè)者做到平安生產(chǎn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：0.5182.發(fā)動(dòng)機(jī)“開鍋”，應(yīng)認(rèn)真檢查節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇的工作性能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B183.空調(diào)系統(tǒng)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的組成是水泵、冷卻塔、冷水管路。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：空調(diào)系統(tǒng)冷卻水循環(huán)系統(tǒng)的組成不僅僅是水泵、冷卻塔、冷水管路，還包括冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器等部件。水泵負(fù)責(zé)循環(huán)水流，冷卻塔用于降低水溫，冷水管路則是水流的通道。而冷凝器和蒸發(fā)器是空調(diào)系統(tǒng)中的熱交換器，分別負(fù)責(zé)將熱量從室內(nèi)排出和將冷量送入室內(nèi)。184.電阻器是一個(gè)限流元件，用字母L來表示。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：電阻器是一個(gè)用來限制電流大小的電子元件，它在電路中用字母"R"來表示，而不是"L"。"L"通常用來表示電感器，這是一種能夠儲(chǔ)存電能并在電路中產(chǎn)生電磁場(chǎng)的元件。185.燃油供給系統(tǒng)就是指用來供給可燃混合氣的裝置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：燃油供給系統(tǒng)不僅僅是用來供給可燃混合氣的裝置，它還包括了燃油的儲(chǔ)存、濾清、輸送以及控制等一系列功能。因此，題目中的敘述過于簡(jiǎn)化了燃油供給系統(tǒng)的功能，是不準(zhǔn)確的。186.萬向傳動(dòng)裝置的功能是傳遞動(dòng)力。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：萬向傳動(dòng)裝置，如萬向節(jié)，主要的功能是允許兩個(gè)軸之間的非同心傳動(dòng)，即在不同軸心線或存在角度偏差的情況下傳遞動(dòng)力。盡管它確實(shí)具有傳遞動(dòng)力的功能，但其核心作用并非僅僅是傳遞動(dòng)力，而是實(shí)現(xiàn)非同心軸的動(dòng)力傳輸。其獨(dú)特之處在于其能夠適應(yīng)軸之間的角度和位置變化，同時(shí)傳遞動(dòng)力。187.交流電的電流是呈現(xiàn)周期變化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：交流電的特點(diǎn)是電流的大小和方向隨時(shí)間作周期性變化，這是交流電的基本定義。因此，交流電的電流確實(shí)是呈現(xiàn)周期變化的。188.檢測(cè)機(jī)油壓力時(shí)，車輛應(yīng)處于怠速狀態(tài)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：檢測(cè)機(jī)油壓力時(shí)，車輛應(yīng)該處于正常工作溫度并且以中等轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，因?yàn)橹挥性谶@種狀態(tài)下，機(jī)油泵才能以正常速度工作，機(jī)油壓力才能達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)。怠速狀態(tài)下，機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速較低，機(jī)油壓力可能不準(zhǔn)確。189.電位器是具有兩個(gè)引出端、阻值可按某種變化規(guī)律調(diào)節(jié)的電阻元件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：電位器是一種可調(diào)電阻，它具有三個(gè)引出端：兩個(gè)固定端和一個(gè)可動(dòng)端。通過旋轉(zhuǎn)或滑動(dòng)觸點(diǎn)，可以改變電阻值。190.差速器安裝在主減速器中的，所以主減速器包含了差速器。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B191.識(shí)讀電路圖時(shí)，先要分清，其次按照先看主電路再看交流電路的順序看圖。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：識(shí)讀電路圖時(shí)，應(yīng)先分清主電路和控制電路，然后按照先看主電路再看控制電路的順序看圖。交流電路可能包含在主電路或控制電路中，但不是固定的看圖順序。192.《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》是2005年8月1日正式實(shí)施的。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：0.5193.守信是誠(chéng)實(shí)的基礎(chǔ)，誠(chéng)實(shí)是守信的具體體現(xiàn)。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：0.5194.汽車空調(diào)控制電路圖分成蒸發(fā)氣風(fēng)機(jī)控制，冷凝風(fēng)扇，控制溫度控制、通風(fēng)系統(tǒng)控制及保護(hù)電路等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：汽車空調(diào)控制電路圖通常包括蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)控制、冷凝風(fēng)扇控制、溫度控制、通風(fēng)系統(tǒng)控制以及保護(hù)電路等部分。195.按車軸一端安裝一個(gè)或兩個(gè)輪胎可分為單式車輪和雙式車輪。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：按車軸一端安裝輪胎的數(shù)量，可分為單式車輪（一個(gè)輪胎）和雙式車輪（兩個(gè)輪胎）。196.燃油供給系統(tǒng)的組成油箱。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：燃油供給系統(tǒng)不僅僅由油箱組成。一個(gè)完整的燃油供給系統(tǒng)通常包括油箱、燃油泵、燃油濾清器、燃油管道和噴油嘴等多個(gè)部件。油箱只是這個(gè)系統(tǒng)中的一部分，用于存儲(chǔ)燃油。197.配氣機(jī)構(gòu)有什么組成氣門頂置式、氣門側(cè)置式。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：配氣機(jī)構(gòu)主要由氣門組、氣門傳動(dòng)組組成。而氣門頂置式和氣門側(cè)置式是根據(jù)氣門在氣缸蓋上的布置位置來劃分的，它們描述的是氣缸蓋的結(jié)構(gòu)形式，而非配氣機(jī)構(gòu)的組成部分。198.胎面對(duì)輪胎有支撐重量的功用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：輪胎的胎面主要承擔(dān)的是與地面接觸并提供摩擦力的功能，使得車輛能夠在路面上行駛，同時(shí)還起到了一定的減震和緩沖作用。而支撐車輛重量的主要部分是輪胎的胎體，胎體由多層材料組成，包括鋼絲、纖維等，具有承受重量和保持輪胎形狀的作用。199.更換襯套時(shí)，用比襯套外徑還小的金屬棒和手錘擊出。將略有過盈的襯套壓人轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)，襯套兩頭不高于轉(zhuǎn)向節(jié)端面，在壓入時(shí)要注意油孔位置。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：其次，將略有過盈的襯套壓入轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)時(shí)，需要注意襯套的兩頭不能高于轉(zhuǎn)向節(jié)的端面。這是為了確保轉(zhuǎn)向節(jié)的正常工作，避免因?yàn)橐r套的高度問題導(dǎo)致機(jī)械干涉或性能下降。最后，壓入襯套時(shí)，必須特別注意油孔的位置。200.B+在電路圖上的意思常供電。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：在電路圖上，B+通常表示電池的正極，而不是常供電。常供電一般會(huì)用其他符號(hào)或標(biāo)注來表示，如VCC或VDD等。201.渦輪增壓器拆裝檢查拆裝渦輪增壓器,發(fā)動(dòng)機(jī)必須處于冷機(jī)狀態(tài),以免人員燙傷。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：渦輪增壓器的拆裝需要在發(fā)動(dòng)機(jī)完全冷卻的狀態(tài)下進(jìn)行，這是為了防止由于高溫導(dǎo)致的燙傷事故，同時(shí)也避免由于熱膨脹引起的零部件損壞。在發(fā)動(dòng)機(jī)熱機(jī)狀態(tài)下進(jìn)行渦輪增壓