動(dòng)車(chē)組機(jī)械師（中級(jí)工）技能鑒定理論考試題庫(kù)資料（含答案）

PAGEPAGE1動(dòng)車(chē)組機(jī)械師（中級(jí)工）技能鑒定理論考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.CRH2型動(dòng)車(chē)組動(dòng)車(chē)組車(chē)鉤分為頭車(chē)車(chē)鉤、中間車(chē)鉤以及()。A、過(guò)渡車(chē)鉤B、15號(hào)車(chē)鉤C、沙庫(kù)式車(chē)鉤D、)柴田車(chē)鉤答案：A2.CRH5型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架采用()型車(chē)輪踏面。A、XP55B、XP56C、XP57D、XP5答案：A3.CRH1型動(dòng)車(chē)組動(dòng)力轉(zhuǎn)向架制動(dòng)單元安裝在()的橫梁上。A、中部B、端部C、上部D、下部答案：B4.CRH1A型動(dòng)車(chē)組停放制動(dòng)缸內(nèi)的壓力小于80Kpa時(shí)將向TCMS反饋()的信號(hào)。A、停放制動(dòng)已施加B、停放制動(dòng)已緩解C、停放制動(dòng)不動(dòng)作D、停放制動(dòng)失效答案：A5.CRH2型動(dòng)車(chē)組車(chē)頂高壓隔離開(kāi)關(guān)進(jìn)行檢查時(shí)，應(yīng)使用游標(biāo)卡尺對(duì)高壓隔離開(kāi)關(guān)簧片間距離以及閘刀()進(jìn)行測(cè)量。A、厚度B、間距C、寬度D、長(zhǎng)度答案：A6.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)IEC61735在()正式成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。A、1999.5B、1999.6C、1999.7D、1999.8答案：B7.CRH1型動(dòng)車(chē)組輔助變流器、電機(jī)變流器及網(wǎng)側(cè)變流器共用一套冷卻系統(tǒng)，采用()的冷卻方式。A、強(qiáng)迫風(fēng)冷+水循環(huán)B、強(qiáng)迫風(fēng)冷+油循環(huán)C、自然對(duì)流+油循環(huán)D、自然對(duì)流+水循環(huán)答案：A8.CRH1型動(dòng)車(chē)組每套客室HVAC系統(tǒng)有()臺(tái)送風(fēng)機(jī)。A、1B、2C、3D、4答案：B9.鐵路交通發(fā)生事故，造成()以上30人以下死亡，為重大事故。A、5人B、10人C、15人D、30人答案：B10.CRH5型動(dòng)車(chē)組蓄電池充電機(jī)的功能是將()AC，50Hz三相供電電壓由輔助變流器產(chǎn)生轉(zhuǎn)換為24V直流連續(xù)額定電壓。A、220VB、380VC、400VD、1500V答案：C11.CRH5型動(dòng)車(chē)組QRK柜應(yīng)急通風(fēng)按鈕35S05為()式按鈕。A、自鎖B、連鎖C、他鎖D、并鎖答案：A12.CRH2型動(dòng)車(chē)組()的功能：避免雷電或過(guò)電壓損害牽引變壓器、牽引變流器等設(shè)備。A、電流傳感器B、電壓傳感器C、避雷器D、溫度傳感器答案：C13.交-直-交變頻器主電路包括三個(gè)組成部分：整流電路、中間電路和()電路。A、相變B、頻變C、位變D、逆變答案：D14.CRH5A型動(dòng)車(chē)組變壓器原邊電流互感器TAP和TAP1的差值大于()A時(shí)，切除變壓器。A、50B、60C、70D、80答案：A15.CRH5型動(dòng)車(chē)組2.7bar壓力開(kāi)關(guān)受輔助壓縮機(jī)干燥器內(nèi)的活塞閥控制，當(dāng)總風(fēng)管中的壓力高于()時(shí)，2.7bar壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi)。A、5.5barB、6.55barC、7.35barD、10bar答案：C16.CRH2型動(dòng)車(chē)組牽引電動(dòng)機(jī)采用()控制方式A、矢量B、向量C、低速矢量，高速向量D、低速向量，高速矢量答案：A17.CRH2型動(dòng)車(chē)組電路圖中，下列電氣符號(hào)代表真空斷路器的是()。A、VCBB、APUC、PAND、MCR答案：A解析：在CRH2型動(dòng)車(chē)組電路圖中，不同的電氣符號(hào)代表不同的設(shè)備或組件。對(duì)于這道題目，我們需要根據(jù)已有的知識(shí)，確定哪個(gè)符號(hào)代表真空斷路器。A.VCB-這是真空斷路器（VacuumCircuitBreaker）的常用縮寫(xiě)。在電力系統(tǒng)和動(dòng)車(chē)組中，VCB常被用作主斷路器，用于在故障或需要時(shí)切斷電路。B.APU-這通常代表輔助電源裝置（AuxiliaryPowerUnit），它為動(dòng)車(chē)組的輔助系統(tǒng)提供電力。C.PAN-這代表受電弓（Pantograph），它是動(dòng)車(chē)組從接觸網(wǎng)獲取電能的裝置。D.MCR-這可能代表多種不同的設(shè)備或系統(tǒng)，但在標(biāo)準(zhǔn)的電氣符號(hào)中，它并不直接對(duì)應(yīng)真空斷路器。因此，根據(jù)以上分析，可以確定在CRH2型動(dòng)車(chē)組電路圖中，代表真空斷路器的電氣符號(hào)是VCB，即選項(xiàng)A。18.CRH380B型動(dòng)車(chē)組閘片與制動(dòng)盤(pán)間隙在一級(jí)修標(biāo)準(zhǔn)為()。A、1.5-3mmB、2.5-3mmC、2-3mmD、3-5mm答案：A19.CRH2型動(dòng)車(chē)組牽引變壓器絕緣種類(lèi)為()A、特A級(jí)B、A級(jí)C、B級(jí)D、C級(jí)答案：A20.CRH5型動(dòng)車(chē)組主變壓器的冷卻方式為()。A、風(fēng)冷B、油冷+風(fēng)冷C、水冷D、自然冷答案：B21.CRH1A型動(dòng)車(chē)組自動(dòng)車(chē)鉤的鉤身在進(jìn)行連掛時(shí)可向前伸出()。A、200mmB、250mmC、300mmD、350mm答案：D22.當(dāng)CRH380B型動(dòng)車(chē)組衛(wèi)生間內(nèi)部藍(lán)色氣管出現(xiàn)破損時(shí)，可以手動(dòng)關(guān)閉氣動(dòng)盤(pán)上的()截止閥，阻止車(chē)體氣源進(jìn)入衛(wèi)生間。A、紅色B、黃色C、黑色D、綠色答案：A23.CRH1型動(dòng)車(chē)組空氣處理單元主要由蒸發(fā)器、()、電加熱器和空氣過(guò)濾器等組成。A、儲(chǔ)液器B、冷凝器C、儲(chǔ)液器D、通風(fēng)機(jī)組答案：D24.繪制尺寸線用()。A、細(xì)實(shí)線B、點(diǎn)劃線C、虛線D、波浪線答案：A25.CRH2型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)功能類(lèi)別分常用、()、緊急、輔助以及耐雪制動(dòng)功能。A、備用B、快速C、電阻D、復(fù)合答案：B26.對(duì)CRH1型動(dòng)車(chē)組DSA250型受電弓進(jìn)行接觸壓力檢測(cè)時(shí)，上升單項(xiàng)壓力與下降單項(xiàng)壓力的差值不得大于()N。A、10B、15C、20D、30答案：C27.CRH5型動(dòng)車(chē)組根據(jù)工作原理可以將輔助供電系統(tǒng)分為兩類(lèi)：()供電模式；牽引變流器直流環(huán)節(jié)輔助供電模式。A、牽引變壓器輔助供電繞組B、牽引變壓器原邊供電繞組C、牽引變壓器一次供電繞組D、牽引變壓器二次供電繞組答案：A28.物質(zhì)由()的過(guò)程稱(chēng)為汽化。A、氣態(tài)變?yōu)橐簯B(tài)B、氣體流動(dòng)液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)C、液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)D、液體流動(dòng)答案：C29.道德作為一種特定的社會(huì)意識(shí)形態(tài)屬于()范疇。A、經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)B、上層建筑C、物質(zhì)關(guān)系D、以上三者的綜合答案：B30.CRH5型動(dòng)車(chē)組DJ環(huán)路共分()級(jí)。A、四級(jí)B、三級(jí)C、二級(jí)D、一級(jí)答案：B31.CRH5型動(dòng)車(chē)組客室空調(diào)機(jī)內(nèi)部集成了()個(gè)渦旋壓縮機(jī)、（)組冷凝器、（)個(gè)冷凝風(fēng)機(jī)。A、1、1、1B、2、1、1C、2、2、1D、2、2、2答案：B32.CRH5G型動(dòng)車(chē)組汽笛可發(fā)出()種頻率的聲音。A、2B、3C、4D、5答案：A33.CRH380B型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)控制裝置為：()。A、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH380BL一致B、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH3C一致C、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH1A一致D、相比CRH380BL增加了緊急制動(dòng)EB、UB功能，硬線接口不同答案：D34.CRH1A型動(dòng)車(chē)組客室空調(diào)空氣處理單元中加熱器安裝了恒溫器和溫度保護(hù)器，如果恒溫器發(fā)生故障，無(wú)法工作，當(dāng)氣溫達(dá)到()度時(shí)，溫度保護(hù)器將斷開(kāi)并切斷電源。A、40B、70C、100D、139答案：D35.CRH1型動(dòng)車(chē)組DSA250型受電弓精密調(diào)壓閥將總風(fēng)風(fēng)壓調(diào)整為()bar的正常升弓壓力，調(diào)整好的壓縮空氣向升弓氣囊充風(fēng)。A、3.1-3.6B、3.2-3.8C、3.3-3.9D、3.4-4答案：B36.CRH2型動(dòng)車(chē)組DSA250型受電弓自動(dòng)降弓裝置功能是在受電弓()或碳滑板漏氣的情況下實(shí)現(xiàn)自動(dòng)降弓。A、氣路故障B、阻尼器故障C、弓裝配故障D、絕緣子故障答案：A37.CRH1A型動(dòng)車(chē)組在常用制動(dòng)控制面板中，()作為繼動(dòng)器工作，采用來(lái)自調(diào)壓閥的供風(fēng)壓力并以更大容量將輸入上的預(yù)控壓力傳送至輸出到制動(dòng)夾鉗。A、調(diào)壓閥1B、調(diào)壓閥2C、中繼閥D、緊急制動(dòng)閥答案：C38.CRH5A型動(dòng)車(chē)組3車(chē)高壓箱內(nèi)的KSAZ21、KSAZ22控制()車(chē)。A、00B、1C、2D、3答案：B39.CRH1型動(dòng)車(chē)組客室HVAC系統(tǒng)的冷凝風(fēng)機(jī)壓力開(kāi)關(guān)關(guān)閉動(dòng)作值為()bar。A、18B、22C、24D、28答案：B40.CRH1型動(dòng)車(chē)組電茶爐主電路額定電壓為()。A、C400VB、AC220VC、DC24VD、C110V答案：A41.CRH5A型動(dòng)車(chē)組6車(chē)高壓箱內(nèi)的KSAZ11、KSAZ12控制()車(chē)。A、7B、8C、5D、6答案：A42.三相交流異步電動(dòng)機(jī)中，電機(jī)旋轉(zhuǎn)方向與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)方向()。A、相同B、相反C、滯后D、超前答案：A43.CRH5型動(dòng)車(chē)組車(chē)外顯示器顯示下列哪個(gè)信息()。A、車(chē)廂座位號(hào)B、車(chē)廂編號(hào)C、列車(chē)速度D、廁所占用信息答案：B44.CRH1A型網(wǎng)側(cè)主斷路器有5個(gè)輔助觸頭可用，()個(gè)常開(kāi)觸頭。A、2B、3C、4D、5答案：B45.輪對(duì)自動(dòng)檢測(cè)系統(tǒng)主要完成以下幾項(xiàng)功能：自動(dòng)車(chē)號(hào)識(shí)別，橢圓度與扁疤測(cè)量，直徑測(cè)量，外形輪廓尺寸測(cè)量，()。A、裂紋檢測(cè)B、圖像診斷C、聲音采集D、聲音診斷答案：A46.關(guān)于CRH5型動(dòng)車(chē)組蓄電池供電時(shí)用電負(fù)載的核減程序說(shuō)法正確的是()?A、斷電30分鐘后，客室和其它地方（通過(guò)臺(tái)、風(fēng)擋、衛(wèi)生間）的直接照明減至功率的一半B、斷電35分鐘后，客室和其它地方（通過(guò)臺(tái)、風(fēng)擋、衛(wèi)生間）的直接照明減至功率的一半C、斷電40分鐘后，客室和其它地方（通過(guò)臺(tái)、風(fēng)擋、衛(wèi)生間）的直接照明減至功率的一半D、斷電45分鐘后，客室和其它地方（通過(guò)臺(tái)、風(fēng)擋、衛(wèi)生間）的直接照明減至功率的一半答案：A47.CRH1型動(dòng)車(chē)組DCU/A表示()。A、LCM驅(qū)動(dòng)控制單元B、ACM驅(qū)動(dòng)控制單元C、MCM驅(qū)動(dòng)控制單元（D）控制蓄電池充電機(jī)模塊D、控制蓄電池充電機(jī)模塊答案：B解析：CRH1型動(dòng)車(chē)組中的DCU/A是一個(gè)特定的術(shù)語(yǔ)，代表特定的控制單元。根據(jù)專(zhuān)業(yè)知識(shí)，DCU/A代表ACM驅(qū)動(dòng)控制單元，它負(fù)責(zé)動(dòng)車(chē)組的牽引和制動(dòng)控制。因此，在給定的選項(xiàng)中，B選項(xiàng)“ACM驅(qū)動(dòng)控制單元”是正確的。其他選項(xiàng)如LCM驅(qū)動(dòng)控制單元、MCM驅(qū)動(dòng)控制單元或僅控制蓄電池充電機(jī)模塊，并不符合DCU/A的定義和功能。所以，正確答案是B。48.CRH2A型動(dòng)車(chē)組分別在()號(hào)車(chē)各配備了1臺(tái)牽引變壓器。A、2、7B、3、6C、2、6D、4、6答案：C49.CRH1型動(dòng)車(chē)組按下乘客緊急制動(dòng)手柄，在()秒內(nèi)司機(jī)不按下按鈕并保持3秒，將施加乘客激活的緊急制動(dòng)。A、5B、10C、15D、20答案：B50.CRH2A型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架最大寬度（兩空氣彈簧最大橫向距離）為()mm。A、2460B、3566C、3416D、3102答案：D51.CRH1A型動(dòng)車(chē)組采用的是()制動(dòng)機(jī)。A、直通式電控B、間接式電控C、電控液壓式D、感應(yīng)式電控答案：A52.CRH1型動(dòng)車(chē)組中，當(dāng)室溫傳感器RAS1故障，則在MONA界面上其溫度將顯示()℃。A、5.75℃B、77.50℃C、70.71℃D、24.71℃答案：B53.CRH380B型動(dòng)車(chē)組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)HMI，與CRH3C、RH380BL相比，()。A、結(jié)構(gòu)相似，可改造后互換B、可互換C、結(jié)構(gòu)不同，不可互換D、結(jié)構(gòu)不同，可改造后互換答案：B54.廉潔自律、秉公辦事為鐵路職工提出了正確使用()的基本原則。A、職業(yè)權(quán)利B、職務(wù)條件C、職業(yè)特點(diǎn)D、工作方法答案：A55.動(dòng)車(chē)組整個(gè)牽引系統(tǒng)采用的是()傳動(dòng)方式。A、交-交B、直-交-直C、交-直-交D、交-直答案：C56.CRH5A型動(dòng)車(chē)組緊急制動(dòng)時(shí)間為()。A、2s-3sB、2s-4sC、2s-5sD、3s-6s答案：B57.對(duì)于鐵路職工來(lái)說(shuō)，愛(ài)護(hù)鐵路一切設(shè)施.不僅包含愛(ài)護(hù)()的含義，而且是自身職業(yè)行為應(yīng)該遵循的準(zhǔn)則。A、環(huán)境設(shè)施B、公共財(cái)物C、勞動(dòng)工具D、自身安全答案：B58.CRH5A型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室外殼材質(zhì)為復(fù)合材料，由最小厚度為()毫米的三明治聚酯層組成。A、20B、30C、40D、50答案：C59.CRH5型動(dòng)車(chē)組空調(diào)機(jī)組的工作原理中制冷劑相態(tài)變化不包括()？A、高溫高壓的氣體B、高溫高壓的液體C、高溫低壓的液體D、低溫低壓的氣體答案：C60.CRH5A型動(dòng)車(chē)組，下列列舉主斷閉合的條件不對(duì)的是()。A、無(wú)外接供電B、變壓器沒(méi)有油溫、油壓故障保C、變流器無(wú)故障保護(hù)D、車(chē)門(mén)未關(guān)答案：D61.列車(chē)空調(diào)系統(tǒng)主要由空氣處理單元、()、控制系統(tǒng)三大部分構(gòu)成。A、壓縮冷凝單元B、冷凝器C、儲(chǔ)液器D、通風(fēng)機(jī)組答案：A62.CRH2型動(dòng)車(chē)組DSA250型受電弓升弓節(jié)流閥用于調(diào)整()。A、升弓時(shí)間B、升弓壓力C、降弓時(shí)間D、降弓壓力答案：A63.數(shù)字信號(hào)是指()的信號(hào)。A、離散B、連續(xù)C、間隔D、永久答案：A64.DSA250型受電弓，調(diào)節(jié)受電弓的降弓時(shí)間，需要調(diào)節(jié)以下哪個(gè)裝置？()A、消音節(jié)流閥B、減壓閥C、氣囊驅(qū)動(dòng)裝置D、安全閥答案：A65.CRH1型動(dòng)車(chē)組牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)端軸承采用的方式是()。A、滾珠軸承B、滾柱軸承C、圓柱滾子軸承D、圓錐滾子軸承答案：B66.CRH1型動(dòng)車(chē)組保持制動(dòng)采用和常用制動(dòng)相同的摩擦制動(dòng)，該制動(dòng)施加平緩并可將車(chē)輛保持在()內(nèi)的斜坡上，防止溜車(chē)。A、30‰B、20‰C、10‰D、5‰答案：A67.CRH380B動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架軸箱軸承為()。A、FAG02版軸承B、FAG09版軸承C、FAG06版軸承D、FAG08版軸承答案：B68.動(dòng)車(chē)組制冷系統(tǒng)中，經(jīng)過(guò)冷凝器后的制冷劑屬于高溫()液體。()高壓A、高壓B、中壓C、低壓D、常壓答案：A69.CRH2型動(dòng)車(chē)組前端車(chē)鉤由鉤頭、鉤舌、解鉤風(fēng)缸、鉤身、()等部分組成。A、鉤肩B、鉤尾C、鉤座D、緩沖器答案：B70.CRH5G型動(dòng)車(chē)組當(dāng)網(wǎng)壓高于()時(shí)，列車(chē)降功率運(yùn)行；當(dāng)網(wǎng)壓高于31KV時(shí)，DJ斷開(kāi)。A、19KVB、19.5KVC、30KVD、29KV答案：D71.CRH1型動(dòng)車(chē)組中，以下哪一個(gè)故障不會(huì)造成牽引電機(jī)溫度高()。A、牽引電機(jī)軟風(fēng)道破損B、牽引電機(jī)軟風(fēng)道濾網(wǎng)臟堵C、牽引電機(jī)三相電源線松脫D、牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)濾網(wǎng)堵答案：C72.當(dāng)氣溫低于()℃時(shí)，動(dòng)車(chē)組應(yīng)停放于具備防凍保溫功能的處所，停放處所應(yīng)具備下列條件之一：接觸網(wǎng)供電、外接單相AC400V地面電源供電、暖庫(kù)。A、-1B、0C、1D、5答案：B73.CRH2型動(dòng)車(chē)組牽引變壓器具有3次線圈繞組。()通過(guò)高壓電路從接觸網(wǎng)獲得電壓。A、一次繞組B、二次繞組C、三次繞組D、四次繞組答案：A74.CRH5A型動(dòng)車(chē)組擋風(fēng)玻璃是電加熱的作用是什么？()A、以便于在冬天除去外部表面的霜B、以便于在夏天除去外部表面的霜C、防爆D、抗震答案：A75.CRH2A型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架車(chē)輪新輪直徑為860mm，到限直徑為()mm。A、780B、790C、760D、770答案：B76.CRH1A動(dòng)車(chē)組總共有5個(gè)網(wǎng)側(cè)斷路器，其中線路斷路器LCBB()個(gè)。A、1B、2C、3D、4答案：B77.CRH2型動(dòng)車(chē)組牽引變壓器具有3次線圈繞組，()將一次繞組電壓降壓輸送至牽引變流器。A、一次繞組B、二次繞組C、三次繞組D、四次繞組答案：B78.自動(dòng)車(chē)鉤鉤頭加注的油脂型號(hào)為()。A、UTOTOP2000B、殼牌潤(rùn)滑脂（LX2紅色）C、MobilgearSHCXMP220D、ShellAlvaniaR3答案：A79.CRH1型動(dòng)車(chē)組數(shù)字控制器FPC08是司機(jī)室HVAC單元的中心控制部件，其主要功能不包括()。A、廢排風(fēng)扇的控制B、調(diào)整氣流速度C、通過(guò)接觸器控制各部件D、溫度控制答案：A80.CRH380B型動(dòng)車(chē)組廢排及換氣裝置為：()。A、廢排單元包括二個(gè)排風(fēng)機(jī)和一個(gè)位于出風(fēng)口的壓力保護(hù)閥；車(chē)體兩側(cè)設(shè)置單獨(dú)的排風(fēng)道，排除衛(wèi)生間、客室、通過(guò)臺(tái)及控制系統(tǒng)的處的廢氣B、機(jī)械接口同CRH380BL，優(yōu)化殼體結(jié)構(gòu)，無(wú)需落車(chē)即可維護(hù)風(fēng)機(jī)C、廢排單元包括一個(gè)排風(fēng)機(jī)和二個(gè)位于出風(fēng)口的壓力保護(hù)閥；車(chē)體中間設(shè)置單獨(dú)的排風(fēng)道，排除衛(wèi)生間、客室、通過(guò)臺(tái)及控制系統(tǒng)的處的廢氣D、西門(mén)子原型設(shè)計(jì)，同CRH1A答案：B81.CRH1型動(dòng)車(chē)組停放制動(dòng)控制板的部件脈沖閥作用為()。A、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值，即6.0巴B、施加或緩解停放制動(dòng)C、停車(chē)制動(dòng)壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)D、禁止停車(chē)制動(dòng)施加彈簧力或常用/緊急制動(dòng)施加氣動(dòng)力，以保護(hù)制動(dòng)缸，以免達(dá)到過(guò)高制動(dòng)力答案：B82.動(dòng)車(chē)組空氣處理單元主要由通風(fēng)機(jī)組、()、電加熱器和空氣過(guò)濾器等組成。A、儲(chǔ)液器B、冷凝器C、儲(chǔ)液器D、蒸發(fā)器答案：D83.CRH2A型動(dòng)車(chē)組車(chē)體結(jié)構(gòu)采用中空型材(雙殼)結(jié)構(gòu)，使用大型中空寬幅()擠壓型材焊接組裝。A、鋁合金B(yǎng)、不銹鋼C、鈦合金D、合金鋼答案：A84.CRH2G型動(dòng)車(chē)組牽引變流器電路組成分為()部分、逆變部分、濾波電路等部分。A、整流B、斬波C、平波D、諧波答案：A85.動(dòng)車(chē)組受電弓采用單臂受電弓，分為單碳滑、雙碳滑板，接觸網(wǎng)結(jié)冰情況下可使用()。A、單碳滑B、雙碳滑C、除冰碳滑D、除雪碳滑答案：C86.CRH1型動(dòng)車(chē)組DSA250型受電弓調(diào)壓閥調(diào)節(jié)0.1bar壓力會(huì)直接導(dǎo)致接觸壓力變化()N。A、5B、10C、15D、20答案：B87.CRH380B型動(dòng)車(chē)組每個(gè)高壓系統(tǒng)中有()個(gè)電流互感器？A、1B、2C、3D、4答案：C88.CRH2型動(dòng)車(chē)組檢查司機(jī)室雨刮器水箱水位不得低于()。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5答案：A89.關(guān)于CRH1型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A、和車(chē)體連接采用單牽引拉桿裝置。B、橫向油壓減振器和抗側(cè)滾扭桿只用于二系懸掛。C、垂向油壓減振器只用于一系懸掛。D、一系懸掛采用的是螺旋彈簧。答案：C90.CRH1型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室救援回送裝置位于()。A、C.K1B、C.K2C、K3D、C.K4答案：B91.電阻值不隨電壓、電流變化而變化的電阻叫做()。A、線性電阻B、非線性電阻C、線性電路D、非線性電路答案：A92.動(dòng)車(chē)組受電弓采用單臂受電弓，分為()、雙碳滑板，接觸網(wǎng)結(jié)冰情況下可使用除冰碳滑板。A、單碳滑板B、雙碳滑板C、除冰碳滑板D、除雪碳滑板答案：A93.CRH5A型動(dòng)車(chē)組高壓箱內(nèi)配有的單極接觸器觸點(diǎn)()時(shí)，相應(yīng)的變流器電源接通，如果運(yùn)行控制器被切斷，相關(guān)接觸器將（)。A、切斷接通B、切斷斷開(kāi)C、閉合接通D、閉合斷開(kāi)答案：D94.CRH3C型動(dòng)車(chē)組基礎(chǔ)制動(dòng)單元的功能部件不包括()。A、夾鉗杠桿B、間隙調(diào)整器C、停放制動(dòng)缸D、閘片托答案：C95.CRH1型動(dòng)車(chē)組停放制動(dòng)控制板壓力開(kāi)關(guān).5探測(cè)到壓力值小于()巴表示施加了停放制動(dòng)。A、0.4B、0.6C、0.8D、1答案：C96.CRH1型動(dòng)車(chē)組停放制動(dòng)控制板的部件減壓閥作用為()。A、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值，即6.0巴B、施加或緩解停放制動(dòng)C、將停車(chē)制動(dòng)壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)D、禁止停車(chē)制動(dòng)施加彈簧力或常用/緊急制動(dòng)施加氣動(dòng)力，以保護(hù)制動(dòng)缸，以免達(dá)到過(guò)高制動(dòng)力答案：A97.CRH1型動(dòng)車(chē)組網(wǎng)側(cè)變流器LCM內(nèi)的中間直流環(huán)節(jié)電壓是()。A、400VB、876VC、1650VD、1850V答案：C98.職業(yè)道德的基本職能是()。A、調(diào)節(jié)職能B、約束職守C、和諧氛圍D、優(yōu)化服務(wù)答案：A99.CRH5型動(dòng)車(chē)組前開(kāi)閉的打開(kāi)受()信號(hào)限制。A、聲音B、光C、速度D、空氣答案：C100.CRH5型動(dòng)車(chē)組前開(kāi)閉的打開(kāi)受速度信號(hào)限制。當(dāng)車(chē)速在()以上時(shí)不允許打開(kāi)。A、5km/hB、10km/hC、15km/hD、20km/h答案：C101.CRH1型動(dòng)車(chē)組蓄電池充電機(jī)輸入整流器中的可控硅元件由()進(jìn)行控制。A、DCU/AB、CC/IC、軟起動(dòng)整流器控制板D、GDU答案：C102.CRH5型動(dòng)車(chē)組受電弓安裝在()車(chē)車(chē)頂。A、3、6B、4、6C、2、6D、1、6答案：A103.CRH380B型動(dòng)車(chē)組車(chē)窗更換成雙框結(jié)構(gòu)，與CRH3C型動(dòng)車(chē)組相比()A、可快速拆換，但接口不一致不可互換B、不可快速拆換，接口一致，但不可互換C、不可快速拆換，接口不一致，但可互換D、可快速拆換，但接口一致，可互換答案：D104.動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)中，()是使來(lái)自冷凝器的冷凝液進(jìn)一步降壓降溫成為低溫低壓液態(tài)制冷劑的裝置。A、壓縮機(jī)B、置換器C、節(jié)流裝置D、冷凝器答案：C105.CRH2型動(dòng)車(chē)組高壓系統(tǒng)的組成包括受電弓、()、保護(hù)接地開(kāi)關(guān)、高壓電纜、電壓傳感器、電流傳感器及避雷器等。A、電茶爐B、高壓斷路器C、電容器D、牽引變流器答案：B106.CRH5型動(dòng)車(chē)組車(chē)外顯示器顯示下列哪個(gè)信息()。A、車(chē)次B、車(chē)廂座位號(hào)C、列車(chē)速度D、廁所占用信息答案：A107.CRH1型動(dòng)車(chē)組網(wǎng)側(cè)電壓傳感器用于測(cè)量受電弓接收的()及頻率特性。A、接觸網(wǎng)電壓幅值B、接觸網(wǎng)電流C、接觸壓力D、)以上都是答案：A108.CRH5型動(dòng)車(chē)組TPB車(chē)的主門(mén)控單元位于()側(cè)。A、PX1B、PX2C、PY1D、PY2答案：A109.動(dòng)車(chē)組十大關(guān)鍵技術(shù)：頭型及車(chē)體流線化；()；高性能轉(zhuǎn)向架技術(shù)；復(fù)合制動(dòng)技術(shù)；密接式車(chē)鉤緩沖裝置；交流傳動(dòng)技術(shù)；列車(chē)自動(dòng)控制及故障診斷技術(shù)；車(chē)廂密封與集便處理；高性能受電弓；傾擺式車(chē)體技術(shù)。A、動(dòng)力集中化B、檢修周期合理化C、網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的智能化D、車(chē)體結(jié)構(gòu)輕量化答案：D110.CRH5型動(dòng)車(chē)組按照車(chē)體配線的用途有電力、()、網(wǎng)絡(luò)控制三個(gè)電氣系統(tǒng)。A、廣播B、無(wú)線接收C、無(wú)線發(fā)送D、通話答案：A111.CRH1型動(dòng)車(chē)組常用制動(dòng)控制板部件限壓閥作用為()。A、依據(jù)載重，限制到中繼閥的控制壓力B、將控制壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)C、將主風(fēng)缸管路輸入壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)D、將載重壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)答案：A112.CRH5型動(dòng)車(chē)組在車(chē)門(mén)到達(dá)關(guān)閉位置之前約()處，車(chē)門(mén)關(guān)閉98%限位開(kāi)關(guān)被操作。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：B113.CRH1型動(dòng)車(chē)組停放制動(dòng)控制板壓力開(kāi)關(guān).6探測(cè)到壓力值大于等于()巴表示緩解了停放制動(dòng)。A、4.2B、4.4C、4.6D、4.8答案：D114.下列關(guān)于CRH5A型動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)的分布不正確的是()？A、HVAC單元安裝在車(chē)頂上B、有2套司機(jī)室HVAC系統(tǒng)C、MC1和MC2車(chē)的司機(jī)室內(nèi)各1套D、有6套客室HVAC系統(tǒng)答案：D115.網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次：在物理層內(nèi)使用()，提供更高層次的接口。A、中繼器B、網(wǎng)橋C、路由器D、網(wǎng)關(guān)答案：A116.CRH1型動(dòng)車(chē)組軸裝制動(dòng)盤(pán)是()件。A、切削B、鑄造C、模具擠壓D、組裝答案：B117.CRH1型動(dòng)車(chē)組更換軸箱彈簧時(shí)，不必卸下的部件為()。A、軸箱減振器B、軸端蓋C、制動(dòng)夾鉗D、輪對(duì)答案：C118.CRH5型動(dòng)車(chē)組塞拉門(mén)的運(yùn)動(dòng)由安裝在機(jī)構(gòu)板組件上的控制單元通過(guò)操作步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行控制，而門(mén)扇的開(kāi)啟和關(guān)閉狀態(tài)則由()探測(cè)。A、傳感器B、敏感膠條C、微型開(kāi)關(guān)D、電流值答案：C119.關(guān)于CRH5型動(dòng)車(chē)組蓄電池供電時(shí)用電負(fù)載的核減程序說(shuō)法正確的是()?A、斷電60分鐘至120分鐘期間，客室內(nèi)的直接照明減至緊急照明級(jí)B、斷電60分鐘至110分鐘期間，客室內(nèi)的直接照明減至緊急照明級(jí)C、斷電60分鐘至100分鐘期間，客室內(nèi)的直接照明減至緊急照明級(jí)D、斷電60分鐘至90分鐘期間，客室內(nèi)的直接照明減至緊急照明級(jí)答案：A120.列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)是一個(gè)安裝在列車(chē)上的計(jì)算機(jī)()網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。A、局域B、廣域C、百度D、射線答案：A121.CRH380B型動(dòng)車(chē)組速度傳感器間隙正常范圍在()之間。A、0.9±0.3mmB、0.9±0.4mmC、0.9±0.5mmD、0.9±0.6mm答案：C122.CRH1型動(dòng)車(chē)組主變壓器有()個(gè)油位探測(cè)器。A、1B、2C、3D、4答案：B123.以下關(guān)于CRH1型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室IDU的說(shuō)法，正確的是()。A、當(dāng)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行當(dāng)中，IDU程序死機(jī)將會(huì)導(dǎo)致緊急停車(chē)。B、IDU只是純粹的監(jiān)測(cè)單元，無(wú)法輸入控制指令。C、IDU的各種登陸密碼都只能取得一種控制權(quán)限。D、只有激活端的IDU界面上才顯示有“互鎖”菜單。答案：D124.動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)中，液體制冷劑在蒸發(fā)器中蒸發(fā)，其()。A、蒸發(fā)壓力越高溫度越低B、蒸發(fā)壓力越低溫度越高C、蒸發(fā)壓力越低溫度越低D、蒸發(fā)壓力與溫度無(wú)關(guān)答案：C125.CRH2A型動(dòng)車(chē)車(chē)組牽引變壓器額定工作參數(shù)1次、2次、3次繞組的額定工作電壓/電流為多少()。A、25kV/1225A、1500V/857*2A、400V/122A；B、400V/1225A、1500V/857*2A、25KV/122A；C、25kV/122A、1500V/857*2A、400V/1225AD、25kV/125A、1500V/857*2A、400V/1225A答案：C126.CRH2型動(dòng)車(chē)組真空斷路器用于安全的閉合和()高壓電路。A、接地B、檢測(cè)C、斷開(kāi)D、以上都是答案：C127.()是電力電子電路中出現(xiàn)最早的一種，它的作用是將交流電能變?yōu)橹绷麟娔芄┙o直流用電設(shè)備。A、逆變電路B、整流電路C、斬波電路D、變壓器答案：B128.CRH2型動(dòng)車(chē)組塞拉門(mén)設(shè)置壓緊功能，保證車(chē)輛的()。A、安全性B、可靠性C、氣密性D、舒適性答案：C129.CRH5G型動(dòng)車(chē)組配電系統(tǒng)的作用是將供電裝置、用電設(shè)備、()聯(lián)成一個(gè)完整的電氣系統(tǒng)，并將電能予以輸送和分配。A、控制和保護(hù)設(shè)備B、自啟設(shè)備C、電站D、接觸網(wǎng)答案：A130.CRH2型車(chē)組制動(dòng)控制裝置和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置分布于()。A、頭車(chē)B、尾車(chē)C、頭車(chē)和尾車(chē)D、每節(jié)車(chē)答案：D131.動(dòng)車(chē)組實(shí)行計(jì)劃性預(yù)防修的檢修體制，運(yùn)用維修包含()兩個(gè)級(jí)別修程。A、一、二級(jí)B、二、三級(jí)C、三、四級(jí)D、四、五級(jí)答案：A132.CRH1型動(dòng)車(chē)組LCBB作用是()。A、接通和斷開(kāi)主變壓器的連接B、接通和斷開(kāi)網(wǎng)側(cè)電壓與沒(méi)有受電弓拖車(chē)的連接C、測(cè)量網(wǎng)側(cè)電壓D、測(cè)量網(wǎng)側(cè)電流答案：B133.當(dāng)發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落時(shí)，要遠(yuǎn)離該處()m以外，將該處加以防護(hù)，并立即通知有關(guān)部門(mén)處理。A、10B、5C、8D、15答案：A134.以下不屬于CHR1型動(dòng)車(chē)組牽引電機(jī)具有的保護(hù)裝置是()。A、接地故障保護(hù)裝置B、通過(guò)再定子繞組中加裝RTD實(shí)現(xiàn)電機(jī)過(guò)熱保護(hù)C、過(guò)負(fù)荷保護(hù)裝置D、過(guò)電流保護(hù)裝置答案：D135.動(dòng)車(chē)組在調(diào)整受電弓接觸壓力時(shí)，必須()。A、使受電弓處于升弓狀態(tài)B、使受電弓處于降弓狀態(tài)C、使用新碳滑板D、使用原有碳滑板答案：A136.CRH1型動(dòng)車(chē)組每輛動(dòng)車(chē)安裝有()牽引電機(jī)冷卻風(fēng)機(jī)。A、1B、2C、3D、4答案：B137.CRH1A型動(dòng)車(chē)組總共有5個(gè)網(wǎng)側(cè)斷路器，其中主斷路器LCBT()個(gè)。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：CRH1A型動(dòng)車(chē)組的設(shè)計(jì)中，網(wǎng)側(cè)斷路器是關(guān)鍵組成部分，用于保護(hù)電路免受過(guò)載或短路等故障的損害。根據(jù)該動(dòng)車(chē)組的電氣系統(tǒng)配置，主斷路器LCBT的數(shù)量被設(shè)定為3個(gè)，這是為了確保在不同電路段中都能提供有效的保護(hù)。因此，根據(jù)CRH1A型動(dòng)車(chē)組的電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)，選項(xiàng)C是正確的答案。138.下面關(guān)于CRH5A型動(dòng)車(chē)組充電機(jī)配置說(shuō)法正確的是()。A、蓄電池充電機(jī)直接由中壓配電線路供給電壓B、蓄電池充電機(jī)直接由高壓配電線路供給電壓C、蓄電池充電機(jī)直接由低壓配電線路供給電壓D、蓄電池充電機(jī)直接由接觸網(wǎng)直接供給電壓答案：A139.CRH2型動(dòng)車(chē)組，發(fā)生牽引變流器控制電源電壓降低時(shí)其故障代碼為()。A、牽引變流器PGDB、牽引變流器CPLVC、牽引變流器GPLVD、牽引變流器OVTGD答案：B140.為保證人身安全，除專(zhuān)業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物體（包括長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分需保持()米以上的距離。A、1.5B、2C、3D、4答案：B141.CRH1A型時(shí)速250km/h動(dòng)車(chē)組牽引電機(jī)的額定功率為()。A、265KWB、100KWC、300KWD、165KW答案：A解析：CRH1A型時(shí)速250km/h動(dòng)車(chē)組牽引電機(jī)的額定功率是一個(gè)具體的技術(shù)參數(shù)，這一參數(shù)通常由制造商根據(jù)車(chē)輛的設(shè)計(jì)需求和性能標(biāo)準(zhǔn)來(lái)設(shè)定。在實(shí)際應(yīng)用中，這個(gè)額定功率需要滿足動(dòng)車(chē)組在最高設(shè)計(jì)時(shí)速下穩(wěn)定運(yùn)行所需的牽引力。根據(jù)相關(guān)技術(shù)資料和標(biāo)準(zhǔn)，CRH1A型動(dòng)車(chē)組的牽引電機(jī)額定功率被設(shè)定為265KW。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。142.CRH1型動(dòng)車(chē)組邊門(mén)門(mén)頁(yè)的開(kāi)度可通過(guò)驅(qū)動(dòng)臂上()進(jìn)行調(diào)節(jié)。A、前滾輪B、關(guān)門(mén)止檔C、開(kāi)門(mén)止檔D、偏心輪答案：C143.CRH2型動(dòng)車(chē)組牽引變壓器具有()次線圈繞組。A、2B、4C、6D、3答案：D144.CRH1型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)計(jì)算機(jī)將電控信號(hào)發(fā)送至制動(dòng)控制板的()，閥體動(dòng)作將壓縮氣壓傳輸?shù)街苿?dòng)卡鉗。A、中繼閥B、制動(dòng)電控閥C、緊急電控閥D、載荷減壓閥答案：A145.CRH2A型動(dòng)車(chē)組上裝用雙向()型橡膠緩沖器，該型號(hào)緩沖器為目前較為獨(dú)有的初壓力為零的橡膠緩沖器。A、VB、XC、YD、W答案：D146.動(dòng)車(chē)組空調(diào)蒸發(fā)器的作用是使()制冷劑與需要冷卻的介質(zhì)交換熱量的換熱器。A、低溫氣態(tài)B、高溫液體C、低溫液態(tài)D、高溫氣態(tài)答案：C147.CRH380B動(dòng)車(chē)組構(gòu)架組成為()。A、口型焊接構(gòu)架B、H型鑄造構(gòu)架C、H型焊接構(gòu)架D、口型鑄造構(gòu)架答案：C148.CRH2G型動(dòng)車(chē)組全列設(shè)有()臺(tái)牽引電機(jī)。A、8B、10C、16D、20答案：C149.CRH5型動(dòng)車(chē)組，關(guān)于蓄電池供電時(shí)用電負(fù)載的核減程序說(shuō)法正確的是()?A、斷電5分鐘后，聚光燈和擴(kuò)散光的2個(gè)側(cè)通道電源被切斷，一些非安全系統(tǒng)進(jìn)入備用狀態(tài)，同時(shí)緊急通風(fēng)設(shè)備啟動(dòng)B、同時(shí)緊急通風(fēng)設(shè)備啟動(dòng)（B）斷電6分鐘后，聚光燈和擴(kuò)散光的2個(gè)側(cè)通道電源被切斷，一些非安全系統(tǒng)進(jìn)入備用狀態(tài)，同時(shí)緊急通風(fēng)設(shè)備啟動(dòng)C、斷電7分鐘后，聚光燈和擴(kuò)散光的2個(gè)側(cè)通道電源被切斷，一些非安全系統(tǒng)進(jìn)入備用狀態(tài)，同時(shí)緊急通風(fēng)設(shè)備啟動(dòng)D、斷電8分鐘后，聚光燈和擴(kuò)散光的2個(gè)側(cè)通道電源被切斷，一些非安全系統(tǒng)進(jìn)入備用狀態(tài)，同時(shí)緊急通風(fēng)設(shè)備啟動(dòng)答案：A150.CRH380B型動(dòng)車(chē)組某一牽引單元的BN1供電失效故障修復(fù)后以及蓄電池?cái)嚯姇r(shí)需將=32-F98置于()位。A、斷開(kāi)B、閉合C、空擋D、應(yīng)急答案：A151.CRH1型動(dòng)車(chē)組HVAC系統(tǒng)在功率降低模式1時(shí)，需要供熱時(shí)，對(duì)流取暖裝置和空氣處理單元中的空氣加熱器只允許使用()。A、25%B、50%C、75%D、100%答案：B152.CRH2型動(dòng)車(chē)組牽引變壓器具有1個(gè)原邊繞組，2個(gè)牽引繞組，1個(gè)()結(jié)構(gòu)。A、單邊繞組B、輔助繞組C、四次邊繞組D、五次邊繞組答案：B153.CRH1A型動(dòng)車(chē)組01車(chē)內(nèi)座椅采用的是()布置。A、2+2B、2+1C、2+3D、1+3答案：A154.CRH5型動(dòng)車(chē)組蓄電池的功能是在如下故障情況時(shí)：缺少接觸網(wǎng)電壓，牽引變壓器或()故障，蓄電池充電機(jī)故障等，確保向重要負(fù)載供電。A、變流器B、電茶爐C、客室燈D、廁所答案：A155.CRH1A型動(dòng)車(chē)組單個(gè)動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架共設(shè)有()個(gè)制動(dòng)單元。A、1B、2C、3D、4答案：D156.()下列哪項(xiàng)不屬于晶閘管具有優(yōu)點(diǎn)。A、體積小B、重量輕C、損耗大D、控制特性好答案：C157.CRH5型動(dòng)車(chē)組牽引變流器采用()冷卻方式。A、風(fēng)冷B、油冷C、液體沸騰加機(jī)械通風(fēng)D、自然冷答案：C158.CRH1型動(dòng)車(chē)組在側(cè)窗與盲窗之間的垂直粘接面處涂表面密封膠后，正常情況下至少要等()個(gè)小時(shí)，列車(chē)才能投入運(yùn)行。A、1B、1.5C、2D、4答案：A159.動(dòng)車(chē)組地面電源系統(tǒng)是動(dòng)車(chē)組在庫(kù)內(nèi)檢修停止接觸網(wǎng)供電時(shí)，進(jìn)行()的設(shè)備。A、地面斷電B、地面供電C、電器供電D、電器斷電答案：B160.基爾霍夫第一定律指出：在任一瞬間通過(guò)電路中任一節(jié)點(diǎn)的電流代數(shù)和橫等于()。A、叁B、貳C、壹D、零答案：D161.CRH1型動(dòng)車(chē)組動(dòng)車(chē)閘片厚度限度是大于等于()mm。A、1B、2C、3D、5答案：D162.CRH5A型動(dòng)車(chē)組擋風(fēng)玻璃采用的電加熱材料是鍍金屬膜，與外框的連接方式為()。A、粘接B、螺栓連接C、鉚釘連接D、木楔連接答案：A163.CRH2型動(dòng)車(chē)組動(dòng)車(chē)組客室采用()車(chē)窗，減少?gòu)膫?cè)面?zhèn)魅胲?chē)內(nèi)的噪聲。A、單層B、雙層C、三層D、四層答案：B164.CRH5A型動(dòng)車(chē)組主壓縮機(jī)低壓保護(hù)和高壓保護(hù)的壓力分別為()。A、低壓0.3bar-1.3bar、高壓29bar-31barB、低壓0.4bar-1.3bar、高壓29bar-31barC、低壓0.3bar-1.3bar、高壓29bar-32barD、低壓0.4bar-1.3bar、高壓29bar-32bar答案：A165.網(wǎng)絡(luò)互連從通信協(xié)議的角度可分為四個(gè)層次：在傳送層內(nèi)使用是()進(jìn)行協(xié)議轉(zhuǎn)換的，提供更高層次的接口。A、中繼器B、網(wǎng)橋C、路由器D、網(wǎng)關(guān)答案：D166.CRH1型動(dòng)車(chē)組邊門(mén)門(mén)控器EDCU上有4個(gè)發(fā)光二極管用于顯示車(chē)門(mén)的工作狀態(tài)，當(dāng)4個(gè)LED都不亮?xí)r表示車(chē)門(mén)()。A、網(wǎng)絡(luò)地址錯(cuò)誤B、監(jiān)測(cè)到一個(gè)故障C、DCS不被激活D、無(wú)電源或EDCU發(fā)生嚴(yán)重故障答案：D解析：CRH1型動(dòng)車(chē)組邊門(mén)門(mén)控器EDCU上的發(fā)光二極管（LED）用于顯示車(chē)門(mén)的工作狀態(tài)。當(dāng)所有LED都不亮?xí)r，這通常指示著基本的電源問(wèn)題或者EDCU本身的嚴(yán)重故障，因?yàn)榧词故蔷W(wǎng)絡(luò)地址錯(cuò)誤、監(jiān)測(cè)到故障或DCS不被激活，至少會(huì)有部分LED以特定的方式亮起以指示這些狀態(tài)。因此，所有LED不亮最直接指向的是無(wú)電源或EDCU發(fā)生嚴(yán)重故障，即選項(xiàng)D。167.CRH5型動(dòng)車(chē)組3車(chē)高壓箱內(nèi)的KSAZ31、KSAZ32、KSAZ3()控制4車(chē)。A、雙極B、三級(jí)C、四級(jí)D、五級(jí)答案：A168.CRH2型動(dòng)車(chē)組側(cè)拉門(mén)裝置為，通過(guò)操作在司機(jī)室以及乘務(wù)員室內(nèi)設(shè)置的乘務(wù)員開(kāi)關(guān)，作為開(kāi)關(guān)的集中控制方式。關(guān)閉側(cè)拉門(mén)之后各個(gè)車(chē)廂側(cè)面的顯示燈會(huì)()，司機(jī)臺(tái)的關(guān)門(mén)顯示燈會(huì)（)。A、亮起，亮起B(yǎng)、熄滅，熄滅C、熄滅，亮起D、亮起，熄滅答案：C169.PWM控制就是對(duì)脈沖的()進(jìn)行調(diào)制的技術(shù)，即通過(guò)對(duì)一系列脈沖的寬度進(jìn)行調(diào)制，來(lái)等效地獲得所需要波形。A、長(zhǎng)度B、高度C、寬度D、厚度答案：C170.下列不屬于CRH1型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室操作臺(tái)面板B1部件的是()。A、制動(dòng)測(cè)試按鈕B、停放制動(dòng)按鈕C、保持制動(dòng)暫緩按鈕D、牽引安全環(huán)旁路答案：D171.手動(dòng)打開(kāi)CRH380BL型動(dòng)車(chē)組開(kāi)閉機(jī)構(gòu)時(shí)，隨車(chē)機(jī)械師應(yīng)沿著頭罩打開(kāi)的方向?qū)馐中D(zhuǎn)()，將頭罩側(cè)部鎖閉裝置解鎖A、30°B、60°C、120°D、180°答案：C172.CRH2型動(dòng)車(chē)組真空斷路器用于安全的()高壓電路。A、閉合和斷開(kāi)B、閉合C、檢測(cè)D、斷開(kāi)答案：A173.關(guān)于CRH1A型動(dòng)車(chē)組自動(dòng)車(chē)鉤的操作，說(shuō)法正確的是()。A、在激活端的司機(jī)室，只能伸出本車(chē)的自動(dòng)車(chē)鉤。B、在激活端的司機(jī)室，可以伸出動(dòng)車(chē)組兩端的自動(dòng)車(chē)鉤。C、在未激活端的司機(jī)室，只能伸出未激活端的自動(dòng)車(chē)鉤。D、在未激活端的司機(jī)室，同樣可以伸出動(dòng)車(chē)組兩端的自動(dòng)車(chē)鉤。答案：B174.單編組動(dòng)車(chē)，受流受電弓編導(dǎo)線完全斷開(kāi)會(huì)導(dǎo)致()。A、整車(chē)無(wú)高壓電B、整車(chē)電壓不穩(wěn)定C、整車(chē)電壓瞬間增加D、無(wú)任何影響答案：A175.下列比例中縮小的比例是()。A、1：1B、2：1C、1：5D、5：1答案：C176.直直變流電路也稱(chēng)()電路，功能是將固定的或者變化的直流電變?yōu)榱硪还潭妷夯蚩烧{(diào)電壓的直流電。A、濾波B、逆變C、整流D、斬波答案：D177.CRH1型動(dòng)車(chē)組常用制動(dòng)控制板部件H壓力傳感器作用為()。A、依據(jù)載重，限制到中繼閥的控制壓力B、將控制壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)C、將主風(fēng)缸管路輸入壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)D、將載重壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)答案：C178.CRH1B型動(dòng)車(chē)組每個(gè)受電弓共有()個(gè)軸承注油孔。A、2B、3C、4D、5答案：B179.CRH380B型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室空調(diào)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，HMI上顯示網(wǎng)絡(luò)通訊故障或控制柜內(nèi)的中間繼電器()得電吸合，則可直接啟用手動(dòng)，根據(jù)需要開(kāi)啟全冷或全暖。A、K31B、K32C、K33D、K34答案：C180.CRH380B型動(dòng)車(chē)組外顯頭車(chē)各有()個(gè)，（)車(chē)沒(méi)有，其他車(chē)（)個(gè)。A、1，4，2B、2，5，2C、1，4，4D、2，5，4答案：D181.CRH5型動(dòng)車(chē)組每個(gè)門(mén)上設(shè)有3種多顯示()，白燈表示車(chē)門(mén)停用。A、LED燈B、激光燈C、白熾燈D、疝氣燈答案：A182.CRH5A型動(dòng)車(chē)組按下空調(diào)系統(tǒng)應(yīng)急逆變器啟動(dòng)按鈕，需要保持()。A、10SB、30SC、180SD、200答案：B183.CRH5G型動(dòng)車(chē)組異步電動(dòng)機(jī)交流繞組的構(gòu)成原則不包括()。A、電勢(shì)相加原則B、電勢(shì)相減原則C、對(duì)稱(chēng)原則D、均勻原則答案：B184.中國(guó)“十一五”期間提出的重點(diǎn)建設(shè)和強(qiáng)化改造的鐵路主通道為“()”。A、“八縱八橫”B、“六縱六橫”C、“四縱四橫”D、“十縱十橫”答案：A185.CRH5A型動(dòng)車(chē)組按下車(chē)輛()按鈕時(shí)，接觸器41K04，41K05，41K06，41K07，41K08.吸合。A、半燈控制B、全燈控制C、應(yīng)急照明D、應(yīng)急通風(fēng)答案：B186.動(dòng)車(chē)組運(yùn)用維修采用應(yīng)以()周期為主，以時(shí)間周期為輔的檢修模式。A、走行公里B、運(yùn)行速度C、速度等級(jí)D、熱備時(shí)間答案：A187.CRH5A型動(dòng)車(chē)組總風(fēng)管壓力為()。A、6kg/cm2B、6kg/cm2-8kg/cm2C、8kg/cm2-10kg/cm2D、10kg/cm2答案：C188.CRH2型動(dòng)車(chē)組中，下列電氣符號(hào)代表受電弓的是()。A、VCBB、APUC、PAND、MCR答案：C189.CRH1A型動(dòng)車(chē)組網(wǎng)側(cè)主斷路器輔助觸頭用于檢測(cè)主觸頭的開(kāi)閉位置，其為()驅(qū)動(dòng)。A、機(jī)械B、電動(dòng)C、氣動(dòng)D、手動(dòng)答案：A190.CRH380B型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)初速為350km/h時(shí)，純空氣緊急制動(dòng)距離不大于()。A、6000mB、6500mC、5000mD、5500m答案：B191.CRH380B型動(dòng)車(chē)組速度傳感器間隙測(cè)試螺栓拆卸需要哪些工具。()A、8mm的內(nèi)六角扳手B、10mm的棘輪扳手C、10mm的內(nèi)六角扳手D、8mm的棘輪扳手答案：C192.CRH1A型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修檢測(cè)受電弓與接觸網(wǎng)接觸壓力時(shí)，應(yīng)在距離接觸網(wǎng)()米處測(cè)量；上推力和下降力兩個(gè)值之差不應(yīng)超過(guò)20N。A、0.5B、0.4C、0.3D、0.2答案：A解析：答案解析：CRH1A型動(dòng)車(chē)組一級(jí)修檢測(cè)時(shí)，對(duì)受電弓與接觸網(wǎng)的接觸壓力有嚴(yán)格的測(cè)量要求。這主要是為了確保動(dòng)車(chē)組在運(yùn)行時(shí)，受電弓與接觸網(wǎng)之間的接觸穩(wěn)定，從而保證電力傳輸?shù)目煽啃院蛣?dòng)車(chē)組的安全運(yùn)行。根據(jù)相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，這一測(cè)量應(yīng)在距離接觸網(wǎng)0.5米的位置進(jìn)行，以確保測(cè)量結(jié)果的準(zhǔn)確性和可靠性。同時(shí)，上推力和下降力兩個(gè)值之差不應(yīng)超過(guò)20N，這也是為了保證受電弓與接觸網(wǎng)之間的接觸壓力在合理范圍內(nèi)，避免過(guò)大的壓力差異對(duì)動(dòng)車(chē)組運(yùn)行造成不良影響。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。193.CRH3C型動(dòng)車(chē)組，牽引電機(jī)轉(zhuǎn)矩通過(guò)()傳輸至齒輪箱，最后驅(qū)動(dòng)輪對(duì)輸出牽引力。A、牽引拉桿B、聯(lián)軸節(jié)C、輪軸D、齒輪答案：B194.CRH5A型動(dòng)車(chē)組空調(diào)運(yùn)行中出現(xiàn)自動(dòng)位不工作時(shí)，如何實(shí)現(xiàn)手動(dòng)全冷？()A、把控制器的電源斷開(kāi)（F5）然后空調(diào)工況選擇到COOL100%就可以實(shí)現(xiàn)全冷。B、把控制器的電源斷開(kāi)（F4）然后空調(diào)工況選擇到COOL50%就可以實(shí)現(xiàn)全冷。C、把控制器的電源斷開(kāi)（F4）然后空調(diào)工況選擇到COOL100%就可以實(shí)現(xiàn)全冷。D、把控制器的電源斷開(kāi)（F1）然后空調(diào)工況選擇到COOL100%就可以實(shí)現(xiàn)全冷。答案：C195.CRH380B型動(dòng)車(chē)組聯(lián)軸節(jié)為()。A、只為弗蘭德聯(lián)軸節(jié)B、弗蘭德/KWD聯(lián)軸節(jié)C、非法蘭聯(lián)軸節(jié)D、鑲齒式聯(lián)軸節(jié)答案：B196.CRH2型動(dòng)車(chē)組DSA250型受電弓上導(dǎo)桿()。A、使受電弓外型美觀B、可微調(diào)弓頭角度C、在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)減少空氣阻力D、有一定的降噪效果答案：B197.空氣壓縮機(jī)是氣壓傳動(dòng)系統(tǒng)的()。A、執(zhí)行元件B、控制元件C、氣源裝置D、油液裝置答案：C198.動(dòng)車(chē)組車(chē)內(nèi)環(huán)境包括由車(chē)內(nèi)光環(huán)境、()、車(chē)內(nèi)聲環(huán)境組成。A、干燥環(huán)境B、溫度環(huán)境C、車(chē)內(nèi)空氣環(huán)境D、濕度環(huán)境答案：C199.CRH2A型動(dòng)車(chē)組全列設(shè)有()個(gè)牽引變流器、16臺(tái)牽引電機(jī)。A、2B、4C、6D、8答案：B200.CRH2型動(dòng)車(chē)組空調(diào)制冷系統(tǒng)中膨脹閥的作用是()。A、將制冷劑絕熱等熵壓縮，輸出高溫高壓蒸汽B、將制冷劑等壓冷卻冷凝，輸出高溫高壓液體C、將制冷劑節(jié)流降壓、閃發(fā)氣化，輸出低溫低壓濕蒸汽D、將制冷劑等溫等壓氣化，輸出低溫低壓蒸汽答案：C201.在CRH2型動(dòng)車(chē)組DSA250型受電弓閥板中起過(guò)濾空氣作用的是()。A、濾清器B、升弓單向節(jié)流閥C、降弓單向節(jié)流閥D、減壓閥答案：A202.CRH1A型動(dòng)車(chē)組網(wǎng)側(cè)電壓電纜有()種。A、1B、2C、3D、4答案：C203.CRH1型動(dòng)車(chē)組受電弓快速降弓閥和碳滑板間的氣管斷裂，自動(dòng)降弓裝置可以通過(guò)()關(guān)閉閥停止使用。A、BBB、ASDC、ADDD、ACC答案：C204.CRH380B型動(dòng)車(chē)組某一牽引單元的BN1供電失效，需要對(duì)本牽引單元的所有車(chē)門(mén)進(jìn)行()。A、隔離B、釋放C、復(fù)位D、打開(kāi)答案：A205.在CRH1型動(dòng)車(chē)組客室HVAC控制面板上，控制數(shù)字控制器FPC24和DIO8模塊供電電源的斷路器是()。A、QF11B、QF12C、QF13D、QF14答案：D206.CRH1型動(dòng)車(chē)組壓縮冷凝單元主要由()、壓縮機(jī)、冷凝風(fēng)機(jī)、貯液器等組成。A、電源B、冷凝器C、電加熱器D、差壓閥答案：B207.動(dòng)車(chē)組軸裝制動(dòng)盤(pán)每次拆卸或大修時(shí)，零件必須()。A、全部更換B、全部修理C、問(wèn)題件更換D、問(wèn)題件修理答案：A208.300T車(chē)載設(shè)備通過(guò)()用于監(jiān)測(cè)車(chē)軸上的轉(zhuǎn)速。A、多普勒雷達(dá)B、緊湊式天線C、速度傳感器D、TCR接收線圈答案：C209.CRH2型動(dòng)車(chē)組真空斷路器用于安全的()和斷開(kāi)高壓電路。A、接地B、閉合C、檢測(cè)D、以上都是答案：B210.CRH5型動(dòng)車(chē)組TCU無(wú)法完成的功能是()。A、控制電機(jī)牽引/制動(dòng)轉(zhuǎn)矩B、制設(shè)備發(fā)送的牽引/制動(dòng)命令C、電力設(shè)備的保護(hù)D、停放制動(dòng)管理答案：D211.CRH1型動(dòng)車(chē)組單個(gè)拖車(chē)轉(zhuǎn)向架共設(shè)有()個(gè)制動(dòng)單元。A、6B、5C、4D、3答案：A212.CRH1型動(dòng)車(chē)組客室空調(diào)送風(fēng)機(jī)內(nèi)部故障導(dǎo)致客室無(wú)通風(fēng)的原因不包括()。A、送風(fēng)機(jī)軸承振動(dòng)卡滯B、送風(fēng)機(jī)過(guò)熱保護(hù)裝置故障C、送風(fēng)機(jī)的斷路器故障D、送風(fēng)機(jī)的線圈燒毀答案：C213.CRH1型動(dòng)車(chē)組DSA250型受電弓()得電向升弓回路進(jìn)行供風(fēng)。A、供風(fēng)電磁閥B、空氣過(guò)濾器C、調(diào)壓閥D、壓力表答案：A214.CRH1A型動(dòng)車(chē)組DSD安裝裝置腳踏板調(diào)節(jié)時(shí)，需按壓司機(jī)室操作臺(tái)面板()上的升或降按鈕。A、B1B、2C、1D、C2答案：B215.當(dāng)CRH2型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室操作臺(tái)“準(zhǔn)備未完”燈亮?xí)r，可()。A、右旋司機(jī)室背面配電盤(pán)的“輔助空壓機(jī)控制”旋鈕B、右旋司機(jī)室背面配電盤(pán)的“受電弓升起”旋鈕C、右旋司機(jī)室背面配電盤(pán)的“空擋”旋鈕D、右旋司機(jī)室背面配電盤(pán)的“EGS合”旋鈕答案：A216.CRH1型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室IDU主控復(fù)位方法的必要條件是()。A、斷開(kāi)所有主斷路器B、降弓C、主控鑰匙在激活位D、行車(chē)中答案：C217.CRH1型動(dòng)車(chē)組輔助變流系統(tǒng)設(shè)備組成不包含()。A、網(wǎng)側(cè)變流器B、輔助變壓器C、充電機(jī)D、蓄電池答案：A218.為了降低風(fēng)擋底部磨耗板與車(chē)鉤托板之間的磨擦，需要定期在風(fēng)擋()部磨耗板與車(chē)鉤托板之間涂打潤(rùn)滑劑。A、上B、中C、左右D、底答案：D219.CRH5型動(dòng)車(chē)組客室空調(diào)機(jī)內(nèi)部集成了()個(gè)恒溫膨脹閥、（)組蒸發(fā)器、（)個(gè)通風(fēng)機(jī)。A、2、2、2B、4、2、2C、2、2、4D、4、2、1答案：C220.CRH1型動(dòng)車(chē)組通過(guò)臺(tái)門(mén)板運(yùn)動(dòng)時(shí)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，無(wú)卡滯，開(kāi)門(mén)到位，開(kāi)門(mén)時(shí)間為()秒。A、1～3B、1.5～3.5C、1～3.5D、1.5～3答案：B221.CRH5A型動(dòng)車(chē)組列車(chē)總長(zhǎng)度為()。A、211500mmB、251000mmC、201500mmD、521000mm答案：A222.CRH2型動(dòng)車(chē)組電路圖中，電氣符號(hào)PAN代表的裝置是()。A、真空斷路器B、輔助供電裝置C、主控繼電器D、受電弓答案：D223.CRH380B型動(dòng)車(chē)組HMI屏報(bào)故障代碼6042，可能會(huì)出現(xiàn)()故障。A、VIP座椅不動(dòng)作B、高壓供電失效C、BN1供電失效D、速度傳感器失效答案：C224.CRH2A型動(dòng)車(chē)組牽引梁由端梁和枕梁聯(lián)結(jié)，并具有安裝車(chē)鉤、()的相應(yīng)結(jié)構(gòu)。A、橫向油壓減震器B、車(chē)鉤C、緩沖器D、沖擊座答案：C225.CRH380B型動(dòng)車(chē)組設(shè)備艙裙板鎖為()A、Tr12X3梯形螺紋，螺栓頭為RIC四角頭結(jié)構(gòu)，不可以直接涂打防松標(biāo)記。可以與CRH380BL互換B、Tr12X3梯形螺紋，螺栓頭為RIC四角頭結(jié)構(gòu)，不可以直接涂打防松標(biāo)記?？梢耘cCRH3C互換C、Tr12X3梯形螺紋，螺栓頭改為內(nèi)六角柱頭結(jié)構(gòu)，可以直接涂打防松標(biāo)記。安裝接口與CRH380BL相同，可以與CRH380BL互換D、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH380A一致，可互換答案：C226.CRH1型動(dòng)車(chē)組AX模塊共()個(gè)輸出信道。A、1B、2C、3D、4答案：B227.CRH380B型動(dòng)車(chē)組無(wú)動(dòng)力回送運(yùn)行中總風(fēng)壓力不低于530kPa，蓄電池電壓不低于()，禁止操作“蓄電池”開(kāi)關(guān)。A、96VB、100VC、110VD、105V答案：A228.CRH1型動(dòng)車(chē)組每臺(tái)轉(zhuǎn)向架均設(shè)有()個(gè)高度調(diào)整閥。A、1B、2C、3D、4答案：B229.CRH380BL型動(dòng)車(chē)組一個(gè)頭罩開(kāi)閉機(jī)構(gòu)有幾個(gè)鎖定銷(xiāo)。()A、1B、2C、3D、4答案：B230.CRH1型動(dòng)車(chē)組電路圖中，LCBB表示()。A、網(wǎng)側(cè)電路主斷路器B、網(wǎng)側(cè)電路線路斷路器C、絕緣柵雙極晶體管D、網(wǎng)側(cè)諧波過(guò)濾器答案：B231.CRH1型動(dòng)車(chē)組中，()將電池和充電器連到電池總線，向列車(chē)的110VDC負(fù)載提供電源。A、蓄電池接觸器1B、蓄電池接觸器2C、蓄電池接觸器3D、蓄電池?cái)嗦菲鞔鸢福篈232.開(kāi)水爐由單片微處理器設(shè)置了自動(dòng)保溫程序，在儲(chǔ)水箱滿水位時(shí)能自動(dòng)進(jìn)入保溫狀態(tài)：即開(kāi)水爐停止工作()后，能自行開(kāi)啟加熱8秒鐘，這樣保證儲(chǔ)水箱中水溫達(dá)到95℃以上。A、三分鐘B、五分鐘C、十分鐘D、二十分鐘答案：A233.()是將接觸網(wǎng)上不同相位的電能隔離開(kāi)，以免發(fā)生相間短路，并起機(jī)械連接作用，使接觸網(wǎng)成為一個(gè)整體。A、饋電線B、電分相C、回流線D、分段絕緣器答案：B234.半永久車(chē)鉤的空氣連接管路在安裝之前可用密封劑()對(duì)螺紋進(jìn)行密封。A、樂(lè)泰膠586B、樂(lè)泰膠270C、樂(lè)泰膠572D、樂(lè)泰膠272答案：C235.CRH5A型動(dòng)車(chē)組輔助壓縮機(jī)供風(fēng)量為()。A、50L/minB、70L/minC、90L/minD、11L/min答案：C236.CRH2型動(dòng)車(chē)組電源從牽引變壓器MTr3次線圈直接出來(lái)的線電壓是()。A、單相AC400、50HzB、三相AC400、50HzC、單相AC100、50HzD、單相AC220、50Hz答案：A237.變壓器是按()原理工作的，原線圈接在交流電源上，在鐵心中產(chǎn)生交變磁通，從而在原、副線圈產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)。A、電磁感應(yīng)B、基爾霍夫第一定律C、左手定則D、基爾霍夫第二定律答案：A238.CRH1型動(dòng)車(chē)組車(chē)體頭燈玻璃為()玻璃，連在前部護(hù)罩的頂部和一個(gè)圍板的左、右側(cè)。A、單層平面B、單層曲面C、雙層平面D、雙層曲面答案：D239.動(dòng)車(chē)組實(shí)行計(jì)劃性預(yù)防修的檢修體制，分為()修程。A、二級(jí)B、三級(jí)C、四級(jí)D、五級(jí)答案：D240.CRH5A型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)由齒輪箱、安全裝置、牽引電機(jī)、()、十字軸徑、套筒組成。A、照明裝置B、節(jié)流裝置C、防滑裝置D、萬(wàn)向軸答案：D241.CRH1型動(dòng)車(chē)組每臺(tái)轉(zhuǎn)向架包含()套軸箱彈簧。A、1B、2C、3D、4答案：D242.CRH5A型動(dòng)車(chē)組在過(guò)載沖擊時(shí)，由電樞反應(yīng)引起主磁極下面的磁場(chǎng)畸變故障應(yīng)以()方式處理A、更換換向級(jí)B、移動(dòng)電刷的位置C、采用補(bǔ)償繞組D、選擇適當(dāng)電刷答案：C243.動(dòng)車(chē)組空調(diào)制冷過(guò)程中，()的作用是將從蒸發(fā)器流出的低壓制冷劑蒸氣壓縮，使其壓力提高到與冷凝溫度相對(duì)應(yīng)的冷凝壓力，從而保證制冷劑蒸氣進(jìn)入冷凝器后在常溫下被冷凝液化。A、壓縮機(jī)B、置換器C、換熱器D、冷凝器答案：A244.電茶爐采用先進(jìn)的()和非接觸水位檢測(cè)技術(shù)。A、水電隔離高頻逆變感應(yīng)加熱技術(shù)B、電感應(yīng)加熱技術(shù)C、阻值器加熱技術(shù)D、真空室加熱技術(shù)答案：A245.CRH1型動(dòng)車(chē)組常用制動(dòng)控制板部件調(diào)壓閥1作用為()。A、傳輸和中斷向緊急制動(dòng)閥供B、緩解緊急制動(dòng)閥風(fēng)壓C、依據(jù)來(lái)自調(diào)整閥的控制壓力，并輸出更大值的風(fēng)壓至制動(dòng)夾鉗D、在安全回路失電時(shí)，將來(lái)自主風(fēng)缸的風(fēng)壓傳輸給限壓閥答案：A246.動(dòng)車(chē)組調(diào)車(chē)作業(yè)時(shí)，司機(jī)應(yīng)在運(yùn)行方向的前端操作，前方進(jìn)路的確認(rèn)由司機(jī)負(fù)責(zé)。在不得已情況下必須在后端操作時(shí)，應(yīng)指派()或其他勝任人員站在動(dòng)車(chē)組運(yùn)行方向的前端指揮。A、司機(jī)B、列檢員C、客運(yùn)人員D、隨車(chē)機(jī)械師答案：D247.動(dòng)車(chē)組在環(huán)境風(fēng)速不大于()時(shí)，可以正常速度運(yùn)行。A、15m/sB、20m/sC、25m/sD、30m/s答案：A248.CRH2型車(chē)組基礎(chǔ)制動(dòng)裝置位于轉(zhuǎn)向架上，由帶防滑閥的增壓氣缸及油壓盤(pán)式制動(dòng)裝置等組成，動(dòng)車(chē)兩套輪盤(pán)，拖車(chē)()。A、兩套輪盤(pán)B、兩套軸盤(pán)C、兩套輪盤(pán)+兩套軸盤(pán)D、三套軸盤(pán)答案：C249.CRH380A型動(dòng)車(chē)組受電弓設(shè)置在()車(chē)車(chē)頂。A、2號(hào)，7號(hào)B、2號(hào)，6號(hào)C、3號(hào)，6號(hào)D、4號(hào)，6號(hào)答案：D250.動(dòng)車(chē)組信息管理系統(tǒng)中，()主要功能是查看全路（本局）各運(yùn)用所在一定時(shí)間段內(nèi)的作業(yè)刷卡情況。如：選擇運(yùn)用所、起止時(shí)間，單擊查詢進(jìn)入該界面，用戶可查看入所車(chē)次車(chē)組的作業(yè)刷卡詳細(xì)情況，包括刷卡人員信息、檢修班組、刷卡時(shí)間等。A、刷卡管理B、作業(yè)記錄匯總C、每日運(yùn)用情況D、系統(tǒng)監(jiān)控答案：A251.CRH1型動(dòng)車(chē)組牽引控制單元PCU監(jiān)控其MOBAD單元的電池電壓，低于()時(shí)報(bào)警。A、2VB、2.5VC、3VD、3.5V答案：B252.遵章守紀(jì)指的是鐵路職工在從事各自的職業(yè)活動(dòng)中，始終按照()的各種行為規(guī)則，一絲不茍地完成生產(chǎn)作業(yè)的行為。A、商議B、約定C、明文規(guī)定D、作業(yè)環(huán)節(jié)答案：C253.CRH2A型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室空調(diào)裝置主電路采用()電源。A、單相AC400V、50HzB、單相AC100V、50HzC、三相AC400V、50HzD、單相AC220V、50Hz答案：A254.以下設(shè)備中，哪種設(shè)備是CRH2A型動(dòng)車(chē)組所特有的()。A、制動(dòng)缸B、增壓缸C、差壓閥D、空氣彈簧支承梁答案：B255.列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)負(fù)責(zé)對(duì)整列車(chē)各部分信息的()，對(duì)整列車(chē)進(jìn)行控制、監(jiān)測(cè)、故障診斷以及為旅客提供信息服務(wù)。A、采集與傳遞B、采集C、傳遞D、注銷(xiāo)答案：A256.以德治國(guó)與依法治國(guó)的關(guān)系是()。A、依法治國(guó)比以德治國(guó)更為重要B、以德治國(guó)比依法治國(guó)更為重要C、德治是目的，法治是手段D、以德治國(guó)與依法治國(guó)是相輔相成，相互促進(jìn)答案：D257.CRH5型動(dòng)車(chē)組QEL柜低壓部分包括()直流斷路器、控制設(shè)備以及遠(yuǎn)程輸入/輸出模塊。A、12VB、24VC、30VD、36V答案：B258.下列()不屬于通信方式。A、單工通信B、半雙工通信C、全雙工通信D、光纖通信答案：D259.CRH1型動(dòng)車(chē)組通過(guò)臺(tái)門(mén)系統(tǒng)有三種狀態(tài)即開(kāi)門(mén)狀態(tài)、關(guān)門(mén)狀態(tài)和自動(dòng)狀態(tài)，使用()鑰匙進(jìn)行轉(zhuǎn)換控制。A、三角B、四角C、五角D、六角答案：A260.更換CRH380B型動(dòng)車(chē)組的速度傳感器需斷開(kāi)()的電源空開(kāi)。A、BCUB、CCUC、TCUD、CU答案：B261.CRH1型動(dòng)車(chē)組主變壓器冷切系統(tǒng)中油如果溫度升至()°C之上，通過(guò)打開(kāi)網(wǎng)側(cè)電壓斷路器的方式切除變壓器的原邊供電。A、100B、105C、11OD、115答案：D262.在CRH2型動(dòng)車(chē)組DSA250型受電弓閥板中起到卸壓防過(guò)充的閥是()。A、安全閥B、升弓單向節(jié)流閥C、降弓單向節(jié)流閥D、ADD閥答案：A263.下列編號(hào)的數(shù)字模塊不是用于CRH1型動(dòng)車(chē)組高壓控制的是()。A、32B、33C、37D、39答案：C264.CRH380B型動(dòng)車(chē)組電池充電機(jī)電源空氣開(kāi)關(guān)開(kāi)()。A、32-F51B、32-F52C、32-F53D、32-F54答案：A265.CRH1型動(dòng)車(chē)組輔助變流器的主要作用是將DC1650V的輸入電壓轉(zhuǎn)換為AC()的三相交流電，最后通過(guò)濾波箱的三相變壓器輸出AC400V供全車(chē)的輔助用電設(shè)備使用。A、400VB、876VC、1650VD、1850V答案：B266.CRH2型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)系統(tǒng)中，電空轉(zhuǎn)化閥將送來(lái)的壓縮空氣調(diào)整到與()相對(duì)應(yīng)的空氣壓力，并作為指令壓力送給中繼閥。A、制動(dòng)指令B、緩解指令C、壓力指令D、電指令答案：A267.CRH5G型動(dòng)車(chē)組輔助供電系統(tǒng)電源主要由()、充電機(jī)、蓄電池等組成。A、輔助變流器B、接觸網(wǎng)C、受電弓D、避雷器答案：A268.當(dāng)CRH5型動(dòng)車(chē)組速度為5km/h或超過(guò)該速度時(shí)，車(chē)門(mén)將()關(guān)閉。A、只能手動(dòng)B、延時(shí)1分鐘C、自動(dòng)D、不能答案：C269.CRH5A型動(dòng)車(chē)組，牽引逆變器控制算法基于()，即矢量控制，將直流連接電壓、相電流和速度作為輸入數(shù)據(jù)，調(diào)節(jié)參數(shù)為轉(zhuǎn)矩和磁通。A、隔離導(dǎo)向控制B、后置導(dǎo)向控制C、現(xiàn)場(chǎng)導(dǎo)向控制D、預(yù)算導(dǎo)向控制答案：C270.數(shù)字信號(hào)：大小和方向隨時(shí)間()變化，即離散信號(hào)，也叫脈沖信號(hào)。A、間斷B、連續(xù)C、無(wú)D、以上都不對(duì)答案：A271.在電路圖中該電路元件符號(hào)表示()。A、電壓表B、電流表C、電阻D、電感答案：B272.CRH380B型動(dòng)車(chē)組軸箱體及端蓋為()。A、分體式軸箱體，采用球墨鑄鐵材質(zhì)B、分體式軸箱體，采用鑄鋼材質(zhì)，與CRH3C相同C、與CRH380BL相同D、統(tǒng)型軸箱體答案：D273.CRH380B型動(dòng)車(chē)組前擋風(fēng)玻璃采用()。A、單框結(jié)構(gòu)，稍作處理后可互換B、雙框結(jié)構(gòu)，不作處理即可互換C、雙框結(jié)構(gòu)，可快速更換，稍作處理后可互換D、雙框結(jié)構(gòu)，接口不一致不可互換答案：C274.CRH2型動(dòng)車(chē)組普通車(chē)窗玻璃一般采用()。A、脆性樹(shù)脂B、三聚脂層C、普通玻璃D、復(fù)合鋼化中空玻璃答案：D275.()是鐵路職工必須具備的職業(yè)道德素質(zhì)。A、注重效益、講究信譽(yù)B、注重質(zhì)量、講究信譽(yù)C、注重服務(wù)、講究信譽(yù)D、注重團(tuán)結(jié)、講究信譽(yù)答案：B276.CRH2型動(dòng)車(chē)組電路圖中，電氣符號(hào)VCB代表的裝置是()。A、真空斷路器B、輔助供電裝置C、主控繼電器D、受電弓答案：A277.()系統(tǒng)的組成：通風(fēng)機(jī)、進(jìn)排風(fēng)裝置、風(fēng)道、空氣凈化設(shè)備、空氣壓力波動(dòng)控制裝置。A、通風(fēng)B、貯液C、冷凝D、節(jié)流答案：A278.CRH1型動(dòng)車(chē)組接地變壓器的轉(zhuǎn)換率為()，原邊繞組和次邊繞組里的電流相同。A、1：2B、1：1C、1：3D、2：1答案：B279.CRH1型動(dòng)車(chē)組客室空調(diào)送風(fēng)機(jī)的工作電壓是()。A、36VDCB、110VDCC、220VACD、380VAC答案：D280.()是加熱到適當(dāng)溫度，保溫一定時(shí)間后隨爐冷卻。作用為降低硬度，消除內(nèi)應(yīng)力，改善加工性能。A、正火B(yǎng)、退火C、淬火D、回火答案：B281.CRH1A動(dòng)車(chē)組開(kāi)水爐的電器控制箱上的黃色指示燈亮表示()。A、缺水B、故障C、電源D、加熱答案：D282.下列選項(xiàng)中哪一個(gè)是CRH380B型動(dòng)車(chē)組前端開(kāi)閉機(jī)構(gòu)壓縮空氣供給閥()A、Z07/1B、Z07/2C、Z07/3D、Z07/4答案：B283.CRH1型動(dòng)車(chē)組中，輔助供電系統(tǒng)的電路構(gòu)成部件不包含()。A、直流環(huán)節(jié)接地開(kāi)關(guān)B、三相接地開(kāi)關(guān)C、相序接觸器D、三相總線絕緣接觸器答案：A284.CRH2型動(dòng)車(chē)組()采用三相鼠籠式異步電機(jī)。A、直流電機(jī)B、輔助變流器C、牽引變流器D、牽引電機(jī)答案：D285.CRH5型動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)中()未安裝溫度傳感器。A、循環(huán)進(jìn)口B、新風(fēng)進(jìn)口C、供風(fēng)出口D、廢排風(fēng)口答案：D286.以下哪個(gè)閥不屬于CRH1型動(dòng)車(chē)組常用制動(dòng)面板上的閥()。A、1閥B、中壓閥C、雙向止回閥D、A2閥答案：C287.職業(yè)道德修養(yǎng)是一種狀態(tài)，它是指從業(yè)人員在自己所從事的職業(yè)中()達(dá)到的境界。A、社會(huì)意識(shí)B、工作愿望C、服務(wù)態(tài)度D、道德品格答案：D288.CRH380AL型動(dòng)車(chē)組受電弓設(shè)置在()車(chē)車(chē)頂。A、2號(hào)，7號(hào)B、5號(hào)，13號(hào)C、3號(hào)，6號(hào)D、4號(hào)，6號(hào)答案：B289.接觸網(wǎng)導(dǎo)線結(jié)冰受電弓取流不暢時(shí)，限速km/h及以下。()A、160B、200C、250D、300答案：A290.CRH1型動(dòng)車(chē)組制動(dòng)卡鉗單元下列設(shè)計(jì)特點(diǎn)不屬于的是()。A、緊湊、輕型設(shè)計(jì)，占轉(zhuǎn)向架空間小B、分體式扭轉(zhuǎn)剛性?shī)A鉗杠桿C、制動(dòng)單元從銷(xiāo)中央懸掛D、允許縱向和蛇形運(yùn)動(dòng)。答案：D291.基爾霍夫第一定律是指()。A、回路電壓定律B、節(jié)點(diǎn)電流定律C、回路電流定律D、電阻定律答案：B292.下列哪項(xiàng)設(shè)備屬于CRH2型動(dòng)車(chē)組拖車(chē)轉(zhuǎn)向架()。A、聯(lián)軸節(jié)B、齒輪箱C、輪盤(pán)制動(dòng)盤(pán)D、通風(fēng)散熱裝置答案：C293.CRH1型動(dòng)車(chē)組車(chē)體兩側(cè)裙板鎖用()鑰匙打開(kāi)。A、三角B、四角C、五角D、六角答案：B294.高速動(dòng)車(chē)組的通風(fēng)系統(tǒng)包括()，它的功能就是保證車(chē)廂內(nèi)具有適當(dāng)?shù)臍鈮?，即?dāng)車(chē)外氣壓發(fā)生明顯變化時(shí)，通風(fēng)系統(tǒng)會(huì)將車(chē)廂內(nèi)的氣壓維持在一個(gè)讓人們感到舒適的水平。A、空氣壓力波動(dòng)控制裝置B、主動(dòng)保護(hù)裝置C、被動(dòng)保護(hù)裝置D、反饋裝置答案：A295.CRH2A型動(dòng)車(chē)組變壓器下列哪種故障時(shí)，需要閉合ACK2進(jìn)行擴(kuò)展供電()。A、主變壓器一次側(cè)過(guò)電流故障B、主變壓器三次側(cè)過(guò)電流故障C、主變壓器三次側(cè)接地故障D、牽引變流器故障答案：A296.對(duì)CRH1型動(dòng)車(chē)組主變壓器油泵進(jìn)行檢查時(shí)，如果油泵無(wú)法工作，可嘗試使用()軟件強(qiáng)行啟動(dòng)油泵。A、ST03AB、MONAC、DCU-TERMD、ST02A答案：C297.CRH2型動(dòng)車(chē)組受電弓在測(cè)量絕緣時(shí)應(yīng)使用()V兆歐表進(jìn)行測(cè)量，阻值必須在25兆歐以上。A、1000B、200C、500D、2500答案：A298.動(dòng)車(chē)組空調(diào)系統(tǒng)中，()的作用是使氣態(tài)制冷劑向環(huán)境介質(zhì)放熱而冷凝液化的換熱器。A、蒸發(fā)器B、置換器C、換熱器D、冷凝器答案：D299.誠(chéng)實(shí)守信是中華民族歷來(lái)崇尚的美德，是()的基礎(chǔ)。A、道德B、信仰C、行為D、語(yǔ)言答案：A300.CRH380B型動(dòng)車(chē)組受電弓導(dǎo)流罩為()。A、安圓頂蓋安裝接口與380BL不同，不可互換B、手動(dòng)開(kāi)閉機(jī)構(gòu)，不可互換C、膨脹油箱導(dǎo)流罩增加受電弓視頻監(jiān)控觀察口D、結(jié)構(gòu)及安裝尺寸同CRH380A一致，可互換答案：C301.路風(fēng)工作是鐵路精神文明建設(shè)、黨風(fēng)廉政建設(shè)和()的組成部分。A、企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理B、鐵路精神文明建設(shè)C、鐵路管理D、企業(yè)精神文明建設(shè)答案：A302.CRH380B型動(dòng)車(chē)組線電流互感器用于檢測(cè)()電流，為直通式互感器。A、主斷路器B、牽引單元C、牽引變流器D、牽引電機(jī)答案：A303.CRH5A型動(dòng)車(chē)組，下列不屬于牽引變壓器與接觸網(wǎng)電路隔離的原因的是()?A、初級(jí)繞組過(guò)載或短路B、初級(jí)繞組電流傳感器（TAP）故障C、初級(jí)繞組的隔離損耗D、真空斷路器合上答案：D304.CRH1型動(dòng)車(chē)組常用制動(dòng)采用()種不同的制動(dòng)系統(tǒng)。A、1B、2C、3D、4答案：B305.CRH5型動(dòng)車(chē)組三相異步電動(dòng)機(jī)的最大轉(zhuǎn)矩和電源電壓()。A、平方成正比B、成正比C、成反比D、無(wú)關(guān)答案：A306.動(dòng)車(chē)組傳動(dòng)裝置分()式和萬(wàn)向軸式。A、聯(lián)軸節(jié)B、渦輪渦桿C、鏈條D、曲軸連桿答案：A307.CRH1型動(dòng)車(chē)組客室空調(diào)系統(tǒng)數(shù)字控制器FPC24為HVAC控制系統(tǒng)的中央部件，其主要功能不包括()。A、通過(guò)MVB與TCN通信B、溫度控制C、通過(guò)接觸器控制各部件D、控制通過(guò)門(mén)的開(kāi)關(guān)答案：D308.CRH5A型動(dòng)車(chē)組當(dāng)變壓器130℃≤t<150℃，1個(gè)油泵故障，牽引功率為()。A、0B、1C、2D、3答案：A309.CRH1型動(dòng)車(chē)組DCC/I表示()。A、LCM驅(qū)動(dòng)控制單元B、ACM驅(qū)動(dòng)控制單元C、MCM驅(qū)動(dòng)控制單元D、控制蓄電池充電機(jī)模塊答案：D310.CRH2型動(dòng)車(chē)組受電弓、高壓斷路器、保護(hù)接地開(kāi)關(guān)屬于動(dòng)車(chē)組()。A、高壓系統(tǒng)B、牽引系統(tǒng)C、輔助系統(tǒng)D、制動(dòng)系統(tǒng)答案：A311.CRH5型動(dòng)車(chē)組高壓箱安裝在()車(chē)的底架上，用以接通或斷開(kāi)變流器與牽引變壓器的連接。A、3、6B、2、7C、4、6D、3、5答案：A312.CRH2A型動(dòng)車(chē)組()由端梁和枕梁聯(lián)結(jié)，并具有安裝車(chē)鉤、橫向油壓減震器的相應(yīng)結(jié)構(gòu)。A、牽引梁B、輔助梁C、橫梁D、側(cè)梁答案：A313.CRH2型車(chē)組制動(dòng)指令傳輸裝置的中央控制裝置位于()。A、頭車(chē)B、尾車(chē)C、頭車(chē)和尾車(chē)D、中間車(chē)答案：C314.CRH1型動(dòng)車(chē)組蓄電池充電機(jī)的主要設(shè)備不包括()。A、輸入整流器B、IGBT變流器C、斬波器D、高頻變壓器答案：C315.常見(jiàn)的有線傳輸介質(zhì)：雙絞線、同軸電纜、()。A、微波B、電線C、紅外線D、光纖答案：D316.CRH5型動(dòng)車(chē)組受電弓的碳滑板在正常使用情況下，最大工作電流為()。A、1000AB、1200AC、1500AD、2000A答案：A317.串聯(lián)電路中()處處相等。A、電壓B、電流C、電阻D、功率答案：B318.下面關(guān)于CRH5A型動(dòng)車(chē)組充電機(jī)功能說(shuō)法正確的是()。A、確保高壓電路和低壓電路之間的電絕緣B、確保中壓電路和低壓電路之間的電絕緣C、確保高壓電路和低壓電路之間的電連接D、確保中壓電路和低壓電路之間的電連接答案：B319.動(dòng)車(chē)組傳動(dòng)裝置分為聯(lián)軸節(jié)式和()式。A、萬(wàn)向軸B、渦輪渦桿C、鏈條D、曲軸連桿答案：A320.CRH1型動(dòng)車(chē)組輔助變壓器的三相輸出電壓通過(guò)電壓互感器變換后，由()監(jiān)控，并將其控制在恒定水平。A、充電機(jī)B、網(wǎng)側(cè)變流器C、電機(jī)變流器D、輔助變流器答案：D321.動(dòng)車(chē)組信息管理系統(tǒng)中，一、二級(jí)修管理功能包括()、故障錄入、車(chē)輛履歷查詢、檢修作業(yè)單回填、作業(yè)過(guò)程控制等。A、零件庫(kù)存查詢B、分閘作業(yè)C、合閘作業(yè)D、故障查詢答案：D322.CRH380B型動(dòng)車(chē)組高壓系統(tǒng)不包括以下()設(shè)備。A、主斷路器B、充電機(jī)C、測(cè)量裝置D、隔離開(kāi)關(guān)答案：B323.CRH380B型動(dòng)車(chē)組雨刷不能正常動(dòng)作或不動(dòng)作或雨刷不噴水時(shí)，隨車(chē)機(jī)械師應(yīng)斷開(kāi)雨刷器控制開(kāi)關(guān)71-F15和()，并將雨刷工作模式開(kāi)關(guān)置于非“0”模式。A、71-F10B、71-F11C、71-F12D、71-F14答案：B324.CRH5型動(dòng)車(chē)組DSA250型受電弓的最小工作高度是：()。A、940mmB、950mmC、960mmD、970mm答案：A325.CRH1A型動(dòng)車(chē)組開(kāi)水爐進(jìn)水電磁閥工作電壓是()V。A、DC24B、DC100C、DC110D、AC110答案：A326.職業(yè)道德作為一個(gè)道德規(guī)范體系，它的社會(huì)功能是()。A、調(diào)整行業(yè)內(nèi)部從業(yè)人員之間的人際關(guān)系B、調(diào)整行業(yè)之間從業(yè)人員的人際關(guān)系C、調(diào)整行業(yè)內(nèi)部從業(yè)人員之間及其社會(huì)其他方面的人際關(guān)系D、調(diào)整行業(yè)與社會(huì)其他各方面之間的關(guān)系答案：C327.CRH1型動(dòng)車(chē)組在正常的升弓條件下，壓力開(kāi)關(guān)須有延時(shí)功能，壓力開(kāi)關(guān)和自動(dòng)降弓啟動(dòng)主斷路器需設(shè)定時(shí)間延遲，延時(shí)設(shè)置范圍()秒。A、15-20B、20-25C、20-30D、25-30答案：C328.CRH5A型動(dòng)車(chē)組，當(dāng)繼電器41K02得電時(shí)()啟動(dòng)。A、半燈B、全燈C、應(yīng)急照明D、應(yīng)急通風(fēng)答案：B329.CRH5型動(dòng)車(chē)組中，當(dāng)受電弓碳滑板磨耗到限或受異物擊打?qū)е侣╋L(fēng)時(shí)，()會(huì)產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào)發(fā)送給列車(chē)控制計(jì)算機(jī)，列車(chē)控制計(jì)算機(jī)關(guān)閉主斷路器，這樣可以避免在受電弓下降過(guò)程中的電弧對(duì)網(wǎng)線和受電弓造成損害。A、壓力開(kāi)關(guān)B、安全閥C、微動(dòng)開(kāi)關(guān)D、氣囊驅(qū)動(dòng)裝置答案：A330.CRH380B型動(dòng)車(chē)組PIS系統(tǒng)控制器STC設(shè)置在()車(chē)。A、1、8車(chē)B、5車(chē)C、2、7車(chē)D、每車(chē)各有一個(gè)答案：B331.CRH1型動(dòng)車(chē)組升弓所需最小壓力()bar。A、3B、3.1C、3.2D、3.3答案：C332.CRH5型動(dòng)車(chē)組冷凝風(fēng)機(jī)高/低速切換繼電器為()。A、“K31”B、“K32”C、“K33”D、“K34”答案：B333.CIR由主機(jī)、操作顯示器終端、送受話器、揚(yáng)聲器、()、天線及電纜組成。A、打印終端B、控制器C、感應(yīng)器D、激光答案：A334.CRH1型動(dòng)車(chē)組MCM表示()。A、網(wǎng)側(cè)變流器模塊B、輔助變流器模塊C、蓄電池充電機(jī)模塊D、電機(jī)變流器模塊答案：D335.下列不屬于CRH1型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室操作臺(tái)面板B2部件的是()。A、遮陽(yáng)板上升按鈕B、遮陽(yáng)板下降按鈕C、主控器操作模式按鈕D、洗車(chē)操作按鈕答案：C336.關(guān)于CRH5型動(dòng)車(chē)組蓄電池供電時(shí)用電負(fù)載的核減程序說(shuō)法正確的是()?A、頭5分鐘內(nèi)向所有嵌入式負(fù)載供電（包括客室和閱讀燈）B、頭6分鐘內(nèi)向所有嵌入式負(fù)載供電（包括客室和閱讀燈）C、頭7分鐘內(nèi)向所有嵌入式負(fù)載供電（包括客室和閱讀燈）D、頭8分鐘內(nèi)向所有嵌入式負(fù)載供電（包括客室和閱讀燈）答案：A337.CRH1型動(dòng)車(chē)組司機(jī)室IDU進(jìn)行主控復(fù)位方法主要在()操作。A、K1柜內(nèi)B、K2柜內(nèi)C、IDU屏幕上D、車(chē)下110V配電柜內(nèi)答案：C338.CRH5型動(dòng)車(chē)組車(chē)外顯示器顯示下列哪個(gè)信息()。A、車(chē)廂座位號(hào)B、廁所占用信息C、列車(chē)速度D、始發(fā)站和終點(diǎn)站答案：D339.人民鐵路職業(yè)道德不具備()作用。A、調(diào)節(jié)B、教育C、激勵(lì)D、抵制答案：D340.CRH1A型動(dòng)車(chē)組車(chē)輛間的連接采用的是()車(chē)鉤。A、過(guò)渡B、自動(dòng)C、半永久D、15號(hào)答案：C341.CRH1型動(dòng)車(chē)組客室HVAC系統(tǒng)高壓力開(kāi)關(guān)連接到()。A、壓縮機(jī)的吸入管路B、壓縮機(jī)的排出管路C、貯液器之后液態(tài)管路D、熱空氣旁通管路答案：B342.CRH5A型動(dòng)車(chē)組，當(dāng)輔助電源系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，空調(diào)系統(tǒng)自動(dòng)轉(zhuǎn)換為緊急通風(fēng)模式，緊急通風(fēng)時(shí)間為()小時(shí)。A、1B、2C、3D、4答案：B343.CRH5型動(dòng)車(chē)組車(chē)門(mén)關(guān)閉過(guò)程中在車(chē)門(mén)和門(mén)框之間碰到任何人或物體，則車(chē)門(mén)重新完全開(kāi)啟，約()秒鐘后，車(chē)門(mén)將自動(dòng)重新關(guān)閉。A、5B、10C、15D、20答案：A344.CRH380B型動(dòng)車(chē)組頭罩手動(dòng)關(guān)閉時(shí)將彎曲六角扳手置于側(cè)面鎖定裝置的六角頭旋轉(zhuǎn)桿上，將鎖定裝置的六角頭朝前端方向轉(zhuǎn)動(dòng)()，將頭罩鎖閉。A、90°B、100°C、110°D、120°答案：D345.CRH1型動(dòng)車(chē)組停放制動(dòng)控制板的部件雙止回閥作用為()。A、將輸出壓力減少至先前設(shè)定值，即6.0巴B、施加或緩解停放制動(dòng)C、將停車(chē)制動(dòng)壓力信號(hào)發(fā)送到制動(dòng)計(jì)算機(jī)D、禁止停車(chē)制動(dòng)施加彈簧力或常用/緊急制動(dòng)施加氣動(dòng)力，以保護(hù)制動(dòng)缸，以免達(dá)到過(guò)高制動(dòng)力答案：D346.全列CRH1B型動(dòng)車(chē)組有()個(gè)受電弓。A、1B、2C、3D、4答案：D347.CRH2A型動(dòng)車(chē)組再生制動(dòng)時(shí)，接收濾波電容器輸出的電壓，向牽引變壓器供應(yīng)()電壓。A、C1200V，50HzB、AC1