第二部分 第四章 訓練52　交通運輸方式和布局

訓練52交通運輸方式和布局(2024·河南開封統(tǒng)考)北海道島是日本四大島嶼之一，位于日本群島北部，面積約83453平方千米。下圖為“北海道島航空港分布圖”。據(jù)此完成1～2題。1．北海道島對外聯(lián)系的主要運輸方式是()A．跨海公路和鐵路 B．航空與海運C．海底隧道和公路 D．管道運輸2．北海道島航空港主要布局在沿海地區(qū)，說明該島嶼()A．沿海地區(qū)視野開闊，凈空條件較好B．沿海地區(qū)景色優(yōu)美，游客熙來攘往C．主要城市多分布在沿海地區(qū)D．島外人口最先到達沿海地區(qū)(2024·甘肅玉門聯(lián)考)郊區(qū)軌道交通站點的有效接駁可以擴大軌道交通站點的覆蓋范圍。下圖示意我國某超大城市郊區(qū)新建軌道交通站點的主要接駁方式規(guī)劃。據(jù)此完成3～4題。3．影響圖示區(qū)域公交線路布局的主要因素是()A．距離遠近 B．出行人口數(shù)量C．速度快慢 D．能源消耗多少4．針對圖示區(qū)域接駁方式的特點，軌道交通站點附近應規(guī)劃建設()A．超市 B．停車場C．學校 D．公交售票點(2023·湖南岳陽模擬)高鐵的發(fā)展會對航空運輸產生嚴重沖擊，研究表明692km是高鐵和航空運輸市場的分界點。下圖分別為“京滬高鐵沿線城市分布與沿線機場受京滬高鐵影響程度圖”。據(jù)此完成5～7題。5．京滬高鐵沿線高鐵站布局主要取決于城市的()A．土地面積 B．科技水平C．環(huán)境質量 D．人口規(guī)模6．京滬高鐵的開通，導致沿線機場飛往其他沿線城市客流量流失比重最大的是()A．天津B．徐州C．無錫D．南京7．為應對競爭，京滬高鐵沿線城市的航空運輸需要()A．壓縮部分長途航線 B．發(fā)展短途航線C．開通高鐵盲區(qū)航線 D．減少直線飛行(2023·廣西梧州模擬)1980～2001年美國經濟每年以5.1%的速度增長，運輸量年均增長率也達到2%。而貨運強度逐年降低，即單位GDP實際完成運輸量在減少。在這一時期，美國的運輸出現(xiàn)了多式聯(lián)運、智能交通以及現(xiàn)代物流等新的運輸理念。讀“1980～2001年美國國內運輸系統(tǒng)里程表(單位：千英里)”，回答8～10題。運輸系統(tǒng)1980年1990年1995年2000年2001年公路38603867391239363948內河航道2.62.62.62.62.6鐵路普通鐵路1651201089998客運鐵路2424242323公共交通城際(區(qū)域)鐵路無4.1324.1605.2015.209重軌(快速鐵路)無1.3511.4581.5581.572城市輕軌無0.4830.5680.8340.897管道輸油管道218209182177無輸氣管道105212071262138014338.關于美國國內運輸系統(tǒng)里程的發(fā)展，下列說法正確的是()A．輸氣管道運輸里程增長較快，表明美國在推廣使用清潔能源B．普通鐵路運輸里程的減少，表明軌道交通正在退出美國市場C．內河航道運輸里程無變化，表明內河運輸不適應經濟的發(fā)展D．公路客貨運輸快速發(fā)展，表明公路長途運輸創(chuàng)造的收益高9．1980～2001年，美國的貨運強度變化說明()A．貨物周轉運輸量大幅度減少，運輸品包裝技術得到較大的發(fā)展B．經濟由粗放型向集約化轉變，運輸品由大宗向高價值方向轉變C．工農業(yè)產品定點運輸量增加，運輸品中轉路徑站點數(shù)大量減少D．互聯(lián)網(wǎng)產業(yè)得到飛速的發(fā)展，運輸品在經濟中所占的比例減少10．智能交通的發(fā)展依托()A．發(fā)達的運輸網(wǎng) B．運輸里程的增加C．港口的吞吐量 D．先進的信息技術11．(2023·湖北重點中學聯(lián)考)閱讀材料，回答相關問題。(10分)目前亞歐大陸貿易快速發(fā)展，基于第一、第二亞歐大陸橋的建成通車，科學家構想的第三亞歐大陸橋，以深圳港為代表的廣東沿海港口群為起點，由昆明經緬甸、孟加拉國、印度、巴基斯坦、伊朗，從土耳其進入歐洲，橫貫亞、歐、非21個國家(含非洲支線的敘利亞、黎巴嫩、以色列和埃及四個國家)。將通過AMBDC機制(東盟—湄公河流域開發(fā)合作機制)下的泛亞鐵路西線，把亞洲南部和東南部連接起來，使整個亞洲從東到西、從南到北的廣大地區(qū)第一次通過鐵路網(wǎng)完整地聯(lián)系起來，成為我國繼北部、中部之后，由南部溝通東亞、東南亞、南亞、中亞、西亞以及歐洲、非洲的又一最便捷