2024年智能飛行器裝調(diào)檢修職業(yè)技能競賽理論題庫（含答案）

2024年智能飛行器裝調(diào)檢修職業(yè)技能競賽理論題庫（含答案）

一、單選題

1.關(guān)于部分多軸飛行器，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正確的是（）

A、減少電力損耗

B、提高機(jī)動(dòng)性

C、提高穩(wěn)定性

D、增加機(jī)身的輕度

答案：C

2.如果一本《無人機(jī)飛行手冊》沒有注明具體的無人機(jī)序號和注冊信息，則口

A、手冊可以作為該機(jī)飛行的參考指導(dǎo)

B、手冊可以部分作為該機(jī)飛行參考指導(dǎo)

C、手冊只能用于一般學(xué)習(xí)用途

D、以上均可

答案：C

3.民航旅客行李中攜帶鋰電池的額定能量超過__嚴(yán)禁攜帶口

A、100Wh

B、120Wh

C、160Wh

答案：C

4.如不考慮結(jié)構(gòu)、尺寸、安全性等其他因素，單純從氣動(dòng)效率出發(fā)，同樣起飛重

量的8軸飛行器與4軸飛行器口

A、4軸效率高

B、8軸效率高

C\效率一樣

答案：A

5.經(jīng)測試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為5安培，該多

軸可以選用口

A、5A的電調(diào)

B、10A的電調(diào)

G30A的電調(diào)

答案：C

6.多軸飛行器飛控板上一般會(huì)安裝口

A、1個(gè)角速率陀螺

B、3個(gè)角速率陀螺

C、6個(gè)角速率陀螺

答案：C

7.多軸飛行器中的GPS天線應(yīng)盡量安裝在口

A、飛行器頂部

B、飛行器中心

C、飛行器尾部

答案：A

8.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取的措施不包括

[]

A\一鍵返航

B、控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面

C、迅速將油門收到0

D、以上都對

答案：C

9.多軸飛行器控制電機(jī)轉(zhuǎn)速的直接設(shè)備為[]

A、電源

B、電調(diào)

C、飛控

答案：B

10.無人機(jī)中某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V,它是（）

A、2s鋰電池

B、3s鋰電池

C、4s鋰電池

D、11.1S鋰電池

答案：B

11.多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是口

A、地表是否凹凸平坦

B、風(fēng)向

C、溫度、風(fēng)力

答案：C

12.懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)口

A、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速

B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速

C、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速

D、縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速

答案：B

13.氣體的伯努利定理是哪個(gè)定律在空氣流動(dòng)過程中的應(yīng)用口

A、牛頓第一定律

B、質(zhì)量守衡定律

C、阿基米德原理

D、能量守恒定律

答案：D

14.無人機(jī)上的儀表.壓力計(jì)管路和所有承壓軟管，能承受多少規(guī)定最高工作壓力

的1.5倍工作壓力不滲透口

A、不小于

B、不大于

C、等于

答案：A

15.部分多軸飛行器螺旋槳根部標(biāo)有“CCW”字樣，其意義為口

A、此螺旋槳由CCW公司生產(chǎn)

B、此螺旋槳為頂視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)

C、此螺旋槳為頂視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

答案：C

16.繞多軸飛行器立軸的是什么運(yùn)動(dòng)

A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

B、俯仰運(yùn)動(dòng)

C、偏航運(yùn)動(dòng)

答案：C

17.多軸飛行器不屬于以下哪個(gè)概念范疇口

A、自轉(zhuǎn)旋翼機(jī)

B、重于空氣的航空器

C、直升機(jī)

答案：A

18.無刷電機(jī)和有刷電機(jī)的區(qū)別口

A、無刷電機(jī)效率高

B、有刷電機(jī)效率高

C、兩類電機(jī)效率差不多

答案：A

19.多軸飛行器在風(fēng)中懸停時(shí)下列影響正確的是口

A、與無風(fēng)懸停相比，逆風(fēng)懸停機(jī)頭稍低，且逆風(fēng)速越大，機(jī)頭越低。

B、一般情況下，多軸飛行器應(yīng)盡量在順風(fēng)中懸停。

C、側(cè)風(fēng)的作用將使多軸飛行器沿風(fēng)的去向位移，因此，側(cè)風(fēng)懸停時(shí)應(yīng)向風(fēng)來的

反方向壓桿。

答案：A

20.某多軸電機(jī)標(biāo)有2208字樣，意思是指口

A、該電機(jī)最大承受22V電壓，最小承受8V電壓

B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為22毫米

C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為22毫米

答案：C

21.對于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸的劣勢是口

A、載重能力

B、速度

C、懸停能力

D、機(jī)械相對簡單

答案：B

22.是在無人機(jī)執(zhí)行任務(wù)前，由地面控制站制定的，主要是綜合任務(wù)要求、

地理環(huán)境和無人機(jī)任務(wù)載荷等因素進(jìn)行規(guī)劃，其特點(diǎn)是約束和飛行環(huán)境給定，規(guī)

劃的主要目的是通過選用合適的算法謀求飛行航跡口

A、預(yù)先規(guī)劃，全局最優(yōu)

B、航跡規(guī)劃，航時(shí)最短

C、實(shí)時(shí)規(guī)劃，航程最短

D、航跡規(guī)劃，航程最短

答案：A

23.某多軸動(dòng)力電池容量為6000mAh,表示口

A、理論上，以6A電流放電，可放電1小時(shí)

B、理論上，以60A電流放電，可放電1小時(shí)

C、理論上，以6000A電流放電，可放電1小時(shí)

答案：A

24.同一架多軸飛行器，在同樣做好動(dòng)力匹配的前提下口

A、兩葉槳的效率高

B、三葉槳的效率高

C、兩種槳效率一樣高

答案：A

25.飛機(jī)按氣壓式高度表指示的一定高度飛行，在飛向低壓區(qū)時(shí)，飛機(jī)的實(shí)際高

度將口

A、保持不變

B、逐漸升高

G逐漸降低

D、先逐漸升高后減低

答案：C

26.有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號3508,后者型號2820,以下表述不正

確的是口

A、3508適合帶動(dòng)更大的螺旋槳

B、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速

C、尺寸上，2820粗一些，3508高一些

答案：C

27.某多軸電機(jī)標(biāo)有500KV字樣，意義是指口

A、對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

B、電機(jī)最大耐壓500KV

C\對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

答案：C

28.多軸飛行器的螺旋槳口

A、槳根處迎角小于槳尖處迎角（迎角均改為安裝角）

B、槳根處迎角大于槳尖處迎角

C、槳根處迎角等于槳尖處迎角

答案：B

29.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向后移動(dòng)口

A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速

B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速

C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速

答案：C

30.在多軸飛行器航空攝影中，日出日落拍攝時(shí)，攝像機(jī)白平衡調(diào)整應(yīng)調(diào)整為—

以拍出正常白平衡畫面口

A、局?色溫值

B、低色溫值

C、閃光燈模式

答案：B

31.電子調(diào)速器英文縮寫是口

A、BEC

B、ESC

C、MCS

答案：B

32.用遙控器設(shè)置電調(diào)，需要口

A、斷開電機(jī)

B、接上電機(jī)

C、斷開動(dòng)力電源

答案：B

33.部分多軸飛行器螺旋槳加有外框，其主要作用是口

A、提高螺旋槳效率

B、增加外形的美觀

C、防止磕碰提高安全性

答案：C

34.在高海拔、寒冷、空氣稀薄地區(qū)，飛行負(fù)載不變，飛行狀態(tài)會(huì)口

A、無法飛行

B、最大起飛重量增加

C、飛行時(shí)間變長

D、功率損耗增大，飛行時(shí)間減少

答案：D

35.旋翼機(jī)下降過程中，正確的方法是口

A、一直保持快速垂直下降

B、先慢后快

C、先快后慢

答案：C

36.目前多軸飛行器飛控市場上的MWC飛控特點(diǎn)是口

A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器

B、基于Android開發(fā)

C、配有地面站軟件，代碼開源

答案：C

37.多軸飛行器每個(gè)“軸”上，一般連接口

A、1個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)

B、2個(gè)電調(diào)，1個(gè)電機(jī)

C、1個(gè)電調(diào)，2個(gè)電機(jī)

答案：A

38.下列哪種方式有可能會(huì)提高多軸飛行器的載重口

A、電機(jī)功率不變，槳葉直徑變大且槳葉總距變大

B、槳葉直徑不變，電機(jī)功率變小且槳葉總距變小

C、槳葉總距不變，電機(jī)功率變大且槳葉直徑變大

答案：C

39.多軸飛行器口

A、有自轉(zhuǎn)下滑能力

B、無自轉(zhuǎn)下滑能力

C、有部分自傳下滑能力

答案：B

40.如果多軸飛行器安裝的螺旋槳與電動(dòng)機(jī)不匹配，槳尺寸過大，會(huì)帶來的壞處

不包括口

A、電機(jī)電流過大，造成損壞

B、電調(diào)電流過大，造成損壞

C、飛控電流過大，造成損壞

答案：C

41.多軸的“軸”指口

A、舵機(jī)軸

B、飛行器運(yùn)動(dòng)坐標(biāo)軸

C、旋翼軸

答案：C

42.關(guān)于多軸飛行器的反扭矩說法不正確的是口

A、單個(gè)旋翼的反扭矩會(huì)迫使多軸飛行器向旋翼旋轉(zhuǎn)的反方向偏轉(zhuǎn)

B、單個(gè)旋翼反扭矩的大小取決于電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速

C、多軸飛行器的俯仰運(yùn)動(dòng)通過改變各個(gè)旋翼的反扭矩來實(shí)現(xiàn)

答案：C

43.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取的措施不包

括口

A、迅速將油門收到0

B、一鍵返航

C、控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面

答案：A

44.大多數(shù)多軸飛行器自主飛行過程利用實(shí)現(xiàn)位置感知口

A、平臺慣導(dǎo)

B、捷聯(lián)慣導(dǎo)

C、GPS

答案：C

45.飛行中的直升機(jī)承受的力和力矩不包括口

A、自身重力。

B、旋翼槳葉的錢鏈力矩。

C、旋翼、尾槳的反扭矩和槳轂力矩。

答案：B

46.下列哪個(gè)因素對多軸航拍效果影響最大口

A、風(fēng)速

B、負(fù)載體積

C、負(fù)載類型

答案：A

47.部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能，其主要目的是口

A、改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野

B、調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行

C、減小前飛廢阻力

答案：A

48.下面關(guān)于氣團(tuán)的敘述哪一個(gè)正確()

A、氣團(tuán)只形成與極地和大洋地區(qū)

B、我國地域廣大，能形成各種氣團(tuán)

C、氣團(tuán)離開源地，其性質(zhì)將會(huì)發(fā)生變化

D、氣團(tuán)只形成于赤道附近

答案：C

49.目前多軸飛行器飛控市場上的APM飛控特點(diǎn)是口

A、可以應(yīng)用于各種特種飛行器

B、基于Android開發(fā)

C、配有地面站軟件，代碼開源

答案：C

50.多軸飛行器在前飛中必然會(huì)產(chǎn)生___變化口

A、偏航角

B、橫滾角

C、俯仰角

答案：C

51.多軸飛行器的飛控硬件盡量安裝在口

A、飛行器前部

B、飛行器底部

C、飛行器中心

答案：C

52.多軸飛行器的飛控指的是口

A、機(jī)載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

B、機(jī)載遙控接收機(jī)

C、機(jī)載任務(wù)系統(tǒng)

答案：A

53.多軸飛行器動(dòng)力系統(tǒng)主要使用口

A、步進(jìn)電機(jī)

B、內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)

C、外轉(zhuǎn)子電機(jī)

答案：C

54.某螺旋槳是正槳，是指口

A、從多軸飛行器下方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

B、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳順時(shí)針旋轉(zhuǎn)

C、從多軸飛行器上方觀察，該螺旋槳逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

答案：C

55.目前多軸飛行器飛控市場上的KK飛控具有的優(yōu)點(diǎn)是口

A、功能強(qiáng)大，可以實(shí)現(xiàn)全自主飛行

B、價(jià)格便宜，硬件結(jié)構(gòu)簡單

C、配有地面站軟件，代碼開源

答案：B

56.多軸飛行器上的電信號傳播順序一般為（）

A、飛控一一電調(diào)一一機(jī)載遙控接收一一電機(jī)

B、機(jī)載遙控接收一一電調(diào)一一飛控一一電機(jī)

C、飛控一一機(jī)載遙控鏈路

D、機(jī)載遙控接收—飛控一一電調(diào)——電機(jī)

答案：D

57.多軸飛行器飛控計(jì)算機(jī)的功能不包括口

A、穩(wěn)定飛行器姿態(tài)

B、接收地面控制信號

C、導(dǎo)航

答案：B

58.關(guān)于多軸飛行器的優(yōu)勢描述不正確的是口

A、成本低廉

B、氣動(dòng)效率高

C、結(jié)構(gòu)簡單便攜

答案：B

59.X模式4軸飛行器，左前方的旋翼一般多為口

A、俯視順時(shí)針旋轉(zhuǎn)

B、俯視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

C、左視逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)

答案：A

60.對于多軸航拍飛行器云臺說法正確的是口

A、云臺保證無人機(jī)在云層上飛行的安全

B、云臺是航拍設(shè)備的增穩(wěn)和操縱裝置

C、云臺的效果與傳統(tǒng)舵機(jī)一樣

答案：B

61.關(guān)于粗猛著陸描述正確的是口

A、粗猛著陸就是使飛機(jī)接地的動(dòng)作太快

B、不按規(guī)定的著陸高度、速度及接地角，導(dǎo)致受地面撞擊力超過規(guī)定

C、粗猛著陸時(shí)前輪先接地

D、以上都對

答案：B

62.下列哪個(gè)因素對多軸航拍效果影響最大口

A、風(fēng)速

B、負(fù)載體積

C、負(fù)載類型

D、機(jī)架類型

答案：A

63.以下哪種動(dòng)力電池在沒有充分放電的前提下，不能夠以大電流充電口

A、鉛酸蓄電池

B、鎮(zhèn)鎘電池

C、鋰聚合物電池

答案：B

64.八軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是

電機(jī)口

A、對角

B、俯視順時(shí)針方向下一個(gè)

C、俯視順時(shí)針方向下下一個(gè)

答案：A

65.多軸飛行器飛行中，圖像疊加OSD信息顯示的電壓一般為電池的口

A、空載電壓

B、負(fù)載電壓

C、已使用電壓

答案：B

66.活塞發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)常采用的增壓技術(shù)主要是用來口

A、加大排氣

B、減少廢氣量

C、增加轉(zhuǎn)速

D、提高功率

答案：D

67.4軸飛行器有“X”模式和“+”模式兩大類，其中口

A、“十”模式操縱性好

B、“X”模式操縱性好

C、兩種模式操縱性沒有區(qū)別

答案：B

68.多軸飛行器的旋翼旋轉(zhuǎn)方向一般為：口

A、俯視順時(shí)針旋翼

B、俯視逆時(shí)針旋翼

C、兩兩對應(yīng)

答案：C

69.多軸無人機(jī)，電調(diào)上較細(xì)的白紅黑3色排線，也叫杜邦線，用來連接口

A、電機(jī)

B、機(jī)載遙控接收機(jī)

C、飛控

答案：c

70.下面關(guān)于多軸旋翼的說法錯(cuò)誤的是口

A、本質(zhì)上講旋翼是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換部件，它把電動(dòng)機(jī)傳來的旋轉(zhuǎn)動(dòng)能轉(zhuǎn)換成旋翼

拉力

B、旋翼的基本功能是產(chǎn)生拉力

C、旋翼的基本功能是產(chǎn)生前進(jìn)推力

答案：C

71.繞多軸飛行器橫軸的是什么運(yùn)動(dòng)口

A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

B、俯仰運(yùn)動(dòng)

C、偏航運(yùn)動(dòng)

答案：B

72.多軸飛行器的操縱不包括口

A、俯仰操縱

B、航向操縱

C、周期變距

答案：C

73.描述一個(gè)多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指口

A、右手上下動(dòng)作控制油門或高度

B、左手上下動(dòng)作控制油門或高度

C、左手左右動(dòng)作控制油門或高度

答案：A

74.4軸飛行器飛行運(yùn)動(dòng)中有口

A、6個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：（沿3軸移動(dòng)，繞3軸轉(zhuǎn)動(dòng)）

B、4個(gè)自由度，4個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：（繞4個(gè)軸轉(zhuǎn)動(dòng)）

C、4個(gè)自由度，3個(gè)運(yùn)動(dòng)軸改：（沿3個(gè)軸移動(dòng)）

答案：A

75.懸停狀態(tài)的四軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向左移動(dòng)口

A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速

B、縱軸右側(cè)的螺旋槳加速，縱軸左側(cè)的螺旋槳減速

C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速

答案：B

76.在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動(dòng)

控制權(quán)口

A、航向鎖定切換

B、云臺狀態(tài)切換

C、重啟遙控器

D、GPS手動(dòng)模式切換

答案：D

77.某多軸電調(diào)上標(biāo)有“30A”字樣，意思是指口

A、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是30安培

B、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是30安培

C、電調(diào)所能承受的最小工作電流是30安培

答案：A

78.多軸航拍中往往需要使用相機(jī)的位移補(bǔ)償功能，導(dǎo)致使用此功能的原因是口

A、飛行器的速度

B、風(fēng)速

C、飛行器姿態(tài)不穩(wěn)

答案：A

79.多軸飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行

時(shí)，不需關(guān)注的是口

A、GPS定位

B、指南針校準(zhǔn)

C、調(diào)整重心位置

答案：C

80.下列哪種方式可以使多軸飛行器搭載的攝影裝備拍攝角度實(shí)現(xiàn)全仰拍攝且不

穿幫口

A、多軸飛行器使用折疊式腳架

B、多軸飛行器搭載下沉式云臺

C、多軸飛行器搭載前探式云臺

答案：C

81.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述錯(cuò)誤的是口

A、3s電池下,KV90070池的電機(jī)配1060或1047槳

B、3s電池下,KV12007400配3寸槳

C、2s電池下，KV13007500左右用9050漿

答案：B

82.使用多軸飛行器，航拍過程中，為了保證畫面明暗穩(wěn)定，相機(jī)盡量設(shè)定為口

A、光圈固定

B、快門固定

C、ISO固定

答案：C

83.以下飛行器不是多軸飛行器的是口

A、Phantom精靈

B、Inspire悟

C、Uh-60黑鷹

答案：C

84.下面說法正確的是口

A、一般來講，多軸飛行器反扭矩的數(shù)值是比較大的

B、多軸飛行器在穩(wěn)定垂直上升時(shí)，所有旋翼總的反扭之和增加

C、多軸飛行器的反扭矩通過旋翼兩兩互相平衡

答案：C

85.無人機(jī)多軸飛行器電機(jī)上標(biāo)有“3810”字樣，意思是指口

A、該電機(jī)最大承受38V電壓，最小承受10V電壓

B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為38毫米

C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為38毫米

D、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為10毫米

答案：B

86.下列哪個(gè)因素對多軸航拍效果影響最大口

A、負(fù)載體積

B、負(fù)載類型

C、風(fēng)速

D、電機(jī)軸數(shù)量

答案：C

87.經(jīng)測試，某多軸飛行器穩(wěn)定飛行時(shí)，動(dòng)力電池的持續(xù)輸出電流為10安培，該

多軸可以選用口

A、50A的電調(diào)

B、15A的電調(diào)

C、10A的電調(diào)

答案：A

88.多軸飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行

時(shí)，不需關(guān)注的是口

AGPS定位

B、指南針校準(zhǔn)

C、調(diào)整重心位置

答案：C

89.多軸飛行器的遙控器一般有口

A、2個(gè)通道

B、3個(gè)通道

C、4個(gè)及以上通道

答案：c

90.多軸飛行器使用的電調(diào)通常被劃分為口

A、有刷電調(diào)和無刷電調(diào)

B、直流電調(diào)和交流電調(diào)

C、有極電調(diào)和無極電調(diào)

答案：A

91.屬于多軸多旋翼無人機(jī)的經(jīng)典行業(yè)應(yīng)用的是口

A、偵打一體化

B、高空長航時(shí)偵查

C、空中定點(diǎn)監(jiān)視

D、航拍電影取景

答案：D

92.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有22.2V,它是口

A、6s鋰電池

B、22.2S鋰電池

C、3s鋰電池

答案：A

93.多軸飛行器航拍中，振動(dòng)效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是口

A、高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)

B、低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)

C、攝像機(jī)無云臺增穩(wěn)

答案：A

94.多軸飛行器航拍中，果動(dòng)效應(yīng)或水波紋效應(yīng)產(chǎn)生的原因是口

A、高頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)

B、低頻振動(dòng)傳遞到攝像機(jī)

C、攝像機(jī)無云臺增穩(wěn)

答案：A

95.無人機(jī)中的某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣，代表口

A、3s2P是電池的產(chǎn)品編號

B、電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)

C、電池由3s2P公司生產(chǎn)

D、電池組先由2個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)

答案：B

96.某多軸飛行器動(dòng)力電池標(biāo)有11.1V,它是口

A、6s鋰電池

B、11.1S鋰電池

C、3s鋰電池

答案：C

97.同樣容量不同類型的電池，最輕的是口

A、鉛酸蓄電池

B、堿性電池

C、聚合物鋰電池

答案：C

98.無人機(jī)飛行時(shí)收起起落架，會(huì)使飛機(jī)口

A、全機(jī)阻力增大

B、全機(jī)阻力減小

C、影響掛載任務(wù)設(shè)備

D、控制難度增大

答案：B

99.描述一個(gè)多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“日本手”，是指（）

A、右手上下動(dòng)作控制油門或高度

B、左手左右動(dòng)作控制油門或高度

C、左手上下動(dòng)作控制油門或高度

D、右手左右動(dòng)作控制油門或高度

答案：A

100.有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號3508,后者型號2820,以下表述不

正確的是口

A、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速

B、3508適合帶動(dòng)更大的螺旋槳

C、尺寸上，2820粗一些，3508高一些

D、2820適合帶動(dòng)小槳

答案：C

101.某多軸多旋翼無人機(jī)使用的電機(jī)標(biāo)有500KV字樣，意義是指口

A、電機(jī)最大使用電壓500KV

B、對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

C、電機(jī)最大耐壓500KV

D、對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供500轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

答案：D

102.關(guān)于多軸飛行器定義描述正確的是口

A、具有兩個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器

B、具有不少于四個(gè)旋翼軸的無人旋翼航空器

C、具有三個(gè)及以上旋翼軸的旋翼航空器

答案：C

103.多軸飛行器在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直線飛行

時(shí)，不需關(guān)注的是口

A、調(diào)整重心位置

B、GPS定位

C、指南針校準(zhǔn)

D、遙控器校準(zhǔn)

答案：A

104.當(dāng)多軸飛行器飛遠(yuǎn)超出視線范圍無法辨別機(jī)頭方向時(shí)，應(yīng)對方式錯(cuò)誤的是口

A、加大油門

B、一鍵返航

C、云臺復(fù)位通過圖像確定機(jī)頭方向

答案：A

105.多軸飛行器懸停轉(zhuǎn)向和以10km/h速度前飛轉(zhuǎn)向中口

A、橫滾角相同

B、橫滾角不同

C\橫滾角不確定

答案：B

106.某多軸電機(jī)轉(zhuǎn)速為3000轉(zhuǎn),是指口

A、每分鐘3000轉(zhuǎn)

B、每秒鐘3000轉(zhuǎn)

G每小時(shí)3000轉(zhuǎn)

答案：A

107.以下哪種動(dòng)力電池放電電流最大口

A、2Ah,30C

B、30000mAh,5C

C、20000mAh,5C

答案：B

108.多軸飛行器動(dòng)力電池充電盡量選用口

A、便攜充電器

B、快速充電器

C、平衡充電器

答案：C

109.對流層的高度，在地球中緯度地區(qū)約為口

A、16公里

B、11公里

G8公里

D、4公里

答案：B

110.下列屬于現(xiàn)今多軸飛行器典型應(yīng)用的是口

A、高空長航時(shí)偵查

B、航拍電影取景

C、偵打一體化

答案：B

111.多軸飛行器使用的動(dòng)力電池一般為口

A、聚合物鋰電池

B、鉛酸電池

C、銀鋅電池

答案：A

112.對于多軸飛行器口

A、旋翼只起升力面的作用

B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面

C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面

答案：C

113.多軸飛行器螺旋槳從結(jié)構(gòu)上說，更接近于口

A、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片

B、直升機(jī)旋翼

C、固定翼飛機(jī)螺旋槳

答案：C

114.在高海拔地區(qū)，多軸飛行器出現(xiàn)較難離地時(shí)，最有效的應(yīng)對措施是口

A、減重

B、更換大槳

C、更換大容量電池

答案：A

115.使用多軸飛行器航拍時(shí)，以下那種方法可以改善畫面的“水波紋”現(xiàn)象口

A、提高飛行速度

B、改善云臺和電機(jī)的減震性能

C、改用姿態(tài)模式飛行

答案：B

116.4軸飛行器，改變航向時(shí)口

A、相鄰的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速

B、相對的2個(gè)槳加速，另2個(gè)槳減速

C、4個(gè)槳均加速

答案：B

117.一般鋰聚合物電池上都有2組線。1組是輸出線（粗，紅黑各1根）；1組

是單節(jié)鋰電引出線（細(xì)，與s數(shù)有關(guān)），用以監(jiān)視平衡充電時(shí)的單體電壓。下面

說法正確的是口

A、6s電池有5根紅色引出線，1根黑色引出線

B、6s電池有7根引出線

C、6s電池有6根引出線

答案：B

118.多軸多旋翼無人機(jī)中部分機(jī)型擁有機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)，機(jī)臂上反角設(shè)計(jì)描述正

確的是口

A、提高零件組合度

B、提高機(jī)動(dòng)性

C、提圖穩(wěn)定性

D、減少電力損耗

答案：C

119.使用多軸飛行器，航拍過程中，必須緊急返航的情況是口

A、距離過遠(yuǎn)，高度過高，超出視線范圍

B、監(jiān)視器顯示無人機(jī)電池電量過低

C、圖傳監(jiān)視器有干擾不穩(wěn)定

答案：B

120.某多軸螺旋槳長381毫米，螺距127毫米，那么他的型號可表述為口

A、3812

B、15X5

G38X12

答案：B

121.使用多軸飛行器，航拍過程中，關(guān)于曝光描述錯(cuò)誤的是口

A、全自動(dòng)拍攝

B、以拍攝主體為主，預(yù)先設(shè)定好曝光量

C、最好用高ISO來拍攝

答案：C

122.在升高與下降過程中，無人直升機(jī)與多軸飛行器表述正確的是口

A、無人直升機(jī)主要改變旋翼總距，多軸飛行器主要改變旋翼轉(zhuǎn)速

B、無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器主要改變旋翼總距

C、無人直升機(jī)主要改變旋翼轉(zhuǎn)速，多軸飛行器同樣改變旋翼轉(zhuǎn)速

答案：A

123.多軸多旋翼無人機(jī)在沒有發(fā)生機(jī)械結(jié)構(gòu)改變的前提下，如發(fā)生漂移，不能直

線飛行時(shí)，不需要關(guān)注的是口

A、指南針校準(zhǔn)

B、加速度計(jì)校準(zhǔn)

GGPS定位

D、調(diào)整重心位置

答案：D

124.懸停狀態(tài)下，旋翼形成口

A、正錐體。

B、平面。

C、倒錐體。

答案：C

125.某多軸多旋翼無人機(jī)使用的電調(diào)上標(biāo)有“15A”字樣，意思是指口

A、電調(diào)所能承受的最大瞬間電流是15安培

B、電調(diào)所能承受的穩(wěn)定工作電流是15安培

C、電調(diào)所能承受的最小工作電流是15安培

D、電調(diào)所能承受最大恒定電流是15安培

答案：A

126.相對于傳統(tǒng)直升機(jī)，多軸的劣勢是口

A、速度

B、載重能力

C、懸停能力

答案：A

127.某多軸飛行器螺旋槳標(biāo)有“CW”字樣，表明該螺旋槳口

A、俯視多軸飛行器順時(shí)針旋翼

B、俯視多軸飛行器逆時(shí)針旋翼

G該螺旋槳為“CW”牌

答案：A

128.多軸飛行器的螺旋槳口

A、槳根處線速度小于槳尖處速度

B、將根處線速度大于槳尖處速度

C、將根處速度等于槳尖處速度

答案：A

129.某多軸電機(jī)標(biāo)有1000KV字樣，意義是指口

A、對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

B、對應(yīng)每V電壓，電機(jī)提供1000轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速

C、電機(jī)最大耐壓1000KV

答案：B

130.以下不是多軸飛行器優(yōu)點(diǎn)的是：口

A、結(jié)構(gòu)簡單

B、成本低廉

C、氣動(dòng)效率高

答案：C

131.多軸飛行器起降時(shí)接觸地面的（一般）是口

A、機(jī)架

B、云臺架

C、腳架

答案：C

132.電調(diào)上最粗的紅線和黑線用來連接口

A、動(dòng)力電池

B、電動(dòng)機(jī)

C、機(jī)載遙控接收機(jī)

答案：A

133.使用多軸飛行器作業(yè)口

A、不受環(huán)境影響

B、可以在人員密集區(qū)，如公園、廣場等進(jìn)行起飛

C、不受環(huán)境以及規(guī)定影響，任意作業(yè)

D、無人機(jī)必須在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離

答案：D

134.下列哪個(gè)姿態(tài)角的變化對多軸航拍影響最大口

A、俯仰角

B、橫滾角

C、航向角

答案：C

135.中程無人機(jī)活動(dòng)半徑為口

A、＞800km

B、＜200km

G200-800km

D、50-200km

答案：C

136.在裝載時(shí)，由于飛機(jī)重心偏右，可導(dǎo)致在巡航飛行時(shí)，飛機(jī)的阻力0

A、增大

B、減小

C、不變

D、先增大后減小

答案：A

137.執(zhí)行晝間專業(yè)任務(wù)的航空器在山區(qū)進(jìn)行作業(yè)飛行時(shí)，著陸時(shí)間最晚不得晚于

日落前口

A、5分鐘

B、10分鐘

C、15分鐘

D、20分鐘

答案：C

138.多軸飛行時(shí)地面人員手里拿的“控”指的是口

A、地面遙控發(fā)射機(jī)

B、導(dǎo)航飛控系統(tǒng)

C、鏈路系統(tǒng)

答案：A

139.懸停狀態(tài)的六軸飛行器如何實(shí)現(xiàn)向前移動(dòng)口

A、縱軸右側(cè)的螺旋槳減速，縱軸左側(cè)的螺旋槳加速

B、橫軸前側(cè)的螺旋槳減速，橫軸后側(cè)的螺旋槳加速

C、橫軸前側(cè)的螺旋槳加速，橫軸后側(cè)的螺旋槳減速

答案：B

140.多軸飛行器上的電信號傳播順序一般為口

A、飛控一一機(jī)載遙控接收機(jī)——電機(jī)——電調(diào)

B、機(jī)載遙控接收機(jī)——飛控一一電調(diào)——電機(jī)

C、飛控一一電調(diào)一一機(jī)載遙控接收機(jī)一一電機(jī)

答案：B

141.18000英尺高度的大氣重量僅僅是海平面時(shí)的口

A、四分之一

B、一半

C、三分之一

D、八分之一

答案：B

142.八軸飛行器安裝有口

A、8個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

B、2個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，6個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

C、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，4個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

答案：C

143.使用多軸飛行器航拍過程中，溫度對攝像機(jī)的影響描述正確的是口

A、在溫差較大的環(huán)境中拍攝要注意鏡頭的結(jié)霧

B、在溫度較高的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間短

C、在溫度較低的環(huán)境拍攝攝像機(jī)電池使用時(shí)間長

答案：A

144.懸停狀態(tài)下，多軸飛行器單個(gè)旋翼形成（）

A、倒錐體

B、正錐體

C、平面

D、正三角形

答案：A

145.某多軸螺旋槳長254毫米，螺距114毫米，那么他的型號可表述為口

A、2511

B、1045

C、254114

答案：B

146.一般來講，多軸多旋翼無人機(jī)在地面風(fēng)速大于一級時(shí)作業(yè)，會(huì)對飛行器安

全和拍攝穩(wěn)定有影響口

A、2級

B、6級

C、4級

D、8級

答案：C

147.大氣對流運(yùn)動(dòng)是由于地球表面受熱不均引起的?？諝馐軣崤蛎浬仙?，受冷則

下沉，進(jìn)而產(chǎn)生了強(qiáng)烈而比較有規(guī)則的升降運(yùn)動(dòng)。溫度越高，大氣對流運(yùn)動(dòng)越明

顯。因此對流效果最明顯的是口

A、赤道地區(qū)

B、北半球

C、南半球

D、全球

答案：A

148.某多軸多旋翼無人機(jī)使用的動(dòng)力電池容量為10Ah,表示口

A、理論上，以10A電流放電，可放電10小時(shí)

B、理論上，以10000mA電流放電，可放電1小時(shí)

C、理論上，以10mA電流放電，可放電1小時(shí)

D、理論上，以1A電流放電，可放電1小時(shí)

答案：B

149.下列哪種形式的旋翼飛行器不是直升機(jī)：口

A、多軸飛行器

B、共軸雙旋翼式

C、自轉(zhuǎn)旋翼式

答案：c

150.繞多軸飛行器縱軸的是什么運(yùn)動(dòng)口

A、滾轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)

B、俯仰運(yùn)動(dòng)

C、偏航運(yùn)動(dòng)

答案：A

151.多軸飛行器定點(diǎn)半徑畫圓飛行時(shí)，如何能得到最佳航拍畫面口

A、平移畫面

B、繞圈一周

C、邊繞圈邊上升

答案：C

152.多軸飛行器前飛時(shí)，單個(gè)旋翼口

A、前行槳葉相對氣流速度小于后行槳葉相對氣流速度

B、前行槳葉相對氣流速度大于后行槳葉相對氣流速度

C、前行槳葉相對氣流速度等于后行槳葉相對氣流速度

答案：B

153.多軸飛行器使用的鋰聚合物動(dòng)力電池，其單體標(biāo)稱電壓為口

A、1.2V

B、11.1V

C、3.7V

答案：C

154.無人機(jī)中的部分商用多軸飛行器有收放腳架功能或機(jī)架整體變形功能，其主

要目的是口

A、減小前飛阻力

B、調(diào)整重心增加飛行器穩(wěn)定行

C、改善機(jī)載任務(wù)設(shè)備視野

D、為了美觀

答案：B

155.無人機(jī)是指根據(jù)無人機(jī)需要完成的任務(wù)、無人機(jī)的數(shù)量以及攜帶任務(wù)

載荷的類型，對無人機(jī)制定飛行路線并進(jìn)行任務(wù)分配口

A、飛行規(guī)劃

B、航跡規(guī)劃

C、任務(wù)規(guī)劃

D、配置規(guī)劃

答案：C

156.多軸飛行器GPS定位中，最少達(dá)到幾顆星，才能夠在飛行中保證基本的安全

[]

A、2-3顆

B、4-5顆

C、6-7顆

答案：B

157.某多軸電機(jī)標(biāo)有3810字樣，意思是指口

A、該電機(jī)最大承受38V電壓，最小承受10V電壓

B、該電機(jī)轉(zhuǎn)子直徑為38毫米

C、該電機(jī)轉(zhuǎn)子高度為38毫米

答案：B

158.學(xué)生駕駛員在單飛之前必須在其飛行經(jīng)歷記錄本上，有授權(quán)教員的簽字，證

明其在單飛日期之前天內(nèi)接受了所飛型號航空器的訓(xùn)練口

A、120

B、90

C、60

D、30

答案：B

159.使用多軸飛行器在低溫及潮濕環(huán)境中作業(yè)時(shí)的注意事項(xiàng)，不包括口

A、曝光偏差

B、起飛前動(dòng)力電池的保溫

C、飛行器與攝像器材防止冰凍

答案：A

160.描述一個(gè)多軸無人機(jī)地面遙控發(fā)射機(jī)是“美國手”，是指口

A、左手上下動(dòng)作控制油門或高度

B、左手左右動(dòng)作控制油門或高度

C、右手上下動(dòng)作控制油門或高度

D、右手左右動(dòng)作控制油門或高度

答案：A

161.在多軸飛行任務(wù)中，觸發(fā)失控返航時(shí)，應(yīng)如何打斷飛控當(dāng)前任務(wù)，取回手動(dòng)

控制權(quán)口

A、GPS手動(dòng)模式切換

B、云臺狀態(tài)切換

C、航向鎖定切換

答案：A

162.多軸飛行器動(dòng)力裝置多為電動(dòng)系統(tǒng)的最主要原因是口

A、電動(dòng)系統(tǒng)尺寸較小且較為廉價(jià)

B、電動(dòng)系統(tǒng)形式簡單且電機(jī)速度響應(yīng)快

C、電動(dòng)系統(tǒng)干凈且不依賴傳統(tǒng)生物燃料

答案：B

163.目前技術(shù)條件下，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)不適合作為多軸飛行器動(dòng)力的原因，表述不正

確的是口

A、生物燃料能量密度低于鋰電池

B、調(diào)速時(shí)響應(yīng)較慢，且出于安全性原因需要穩(wěn)定轉(zhuǎn)速工作

C、尺寸，重量較大

答案：A

164.6軸飛行器某個(gè)電機(jī)發(fā)生故障時(shí)，對應(yīng)做出類似停止工作的電機(jī)應(yīng)是___

電機(jī)口

A、俯視順時(shí)針方向下一個(gè)

B、對角

C、俯視逆時(shí)針方向下一個(gè)

答案：B

165.爬升的注意事項(xiàng)，正確的是（）

A、飛行員不應(yīng)以垂直上升作為主要的飛行方式

B、垂直上升中，保持直升機(jī)狀態(tài)比較容易

C、要進(jìn)入回避區(qū)

D、以上都對

答案：A

166.多軸飛行器飛行時(shí)，使用哪種模式，駕駛員的壓力最大口

A、GPS模式

B、增穩(wěn)模式

C、純手動(dòng)模式

答案：C

167.無人機(jī)中下列哪個(gè)姿態(tài)的變化對多軸航拍影響最大口

A、橫滾角

B、航向角

C、俯仰角

D、飛行高度

答案：B

168.對于多軸飛行器口

A、旋翼只起升力面的作用

B、旋翼只充當(dāng)縱橫向和航向的操縱面

C、旋翼既是升力面又是縱橫向和航向的操縱面

答案：c

169.使用多軸飛行器作業(yè)口

A、應(yīng)在人員密集區(qū)，如公園'廣場等

B、在規(guī)定空域使用，且起飛前提醒周邊人群遠(yuǎn)離

C、不受環(huán)境影響

答案：B

170.多軸飛行器在運(yùn)輸過程中的注意事項(xiàng)是口

A、做好減震措施，固定云臺并安裝云臺固定支架，裝箱運(yùn)輸

B、裝箱運(yùn)輸，也可行李箱運(yùn)輸

C、可隨意拆裝運(yùn)輸

答案：A

171.對于多軸飛行器動(dòng)力電源充電，以下哪種充電方法是錯(cuò)誤的口

A、聚合物鋰電池單體充至4.6V滿電

B、聚合物鋰電池單體充至4.2V滿電

C、磷酸鐵鋰電池單體充至3.6V滿電

答案：A

172.一架4軸飛行器，在其他任何設(shè)備都不更換的前提下，安裝了4個(gè)大得多的

螺旋槳，下面說法不一定正確的是口

A、升力變大

B、轉(zhuǎn)速變慢

C、槳盤載荷變小

答案：A

173.以多軸航拍飛行器為例，是否軸數(shù)越多載重能力越大口

A\是

B、不是

C、不一定

答案：C

174.多軸飛行器都有哪些用途①應(yīng)急救災(zāi)；②軍用偵察；③警用監(jiān)視；④娛樂;

⑤廣電行業(yè)口

A、①②③④⑤

B、①②③

C、①②④

D、①④⑤

答案：A

175.多軸飛行器重心過高于或過低于槳平面會(huì)口

A、增加穩(wěn)定性

B、降低機(jī)動(dòng)性

C、顯著影響電力消耗

答案：B

176.某多軸電調(diào)上有BEC5V字樣，意思是指口

A、電調(diào)需要從較粗的紅線與黑線輸入5V的電壓

B、電調(diào)能從較粗的紅線與黑線向外輸出5V的電壓

C、電調(diào)能從較細(xì)的紅線與黑線向外輸出5V的電壓

答案：C

177.無人機(jī)中多軸飛行器正常作業(yè)受自然環(huán)境影響的主要因素是口

A、溫度、風(fēng)力

B、風(fēng)向

C、環(huán)境內(nèi)植物生長情況

D、地表是否凹凸平坦

答案：A

178.某多軸動(dòng)力電池標(biāo)有3S2P字樣，代表口

A、電池由3s2P公司生產(chǎn)

B、電池組先由2個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的3組并聯(lián)

C、電池組先由3個(gè)單體串聯(lián)，再將串聯(lián)后的2組并聯(lián)

答案：C

179.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述正確的是口

A、大螺旋槳要用低kv電機(jī)

B、大螺旋槳要用高kv電機(jī)

C、小螺旋槳要用低kv電機(jī)

答案：A

180.關(guān)于多軸飛行器機(jī)槳與電機(jī)匹配描述錯(cuò)誤的是口

A、2s電池下，KV13007500左右用9050槳

B、3s電池下,KV12007400配3寸槳

G3s電池下,KV90070池的電機(jī)配1060或1047槳

D、2S電池下，KV2000以上用9012槳

答案：B

多選題

1.關(guān)于攔截網(wǎng)或“天鉤”回收以下錯(cuò)誤的是口

A、用攔截網(wǎng)系統(tǒng)回收無人機(jī)是目前世界中型無人機(jī)較普遍采用的回收方式之一

B、攔截網(wǎng)系統(tǒng)通常由攔截網(wǎng)'能量吸收裝置組成

C、能量吸收裝置與攔截網(wǎng)相連，其作用是吸收無人機(jī)撞網(wǎng)的能量，免得無人機(jī)

觸網(wǎng)后在網(wǎng)上彈跳不停，以致?lián)p傷

D、攔截裝置可多次重復(fù)使用

答案：AB

2.空域通常劃分為①機(jī)場飛行空域②航路、航線③空中禁區(qū)、空中限制區(qū)和空中

危險(xiǎn)區(qū)□

A、①

B、②

C、③

答案：AC

3.無人機(jī)分為哪三種飛行模式口

A、自主

B、增穩(wěn)

C、自動(dòng)

D、手動(dòng)

答案：ABD

4.旋翼無人機(jī)可細(xì)分為口

A、單旋翼帶尾槳型式無人機(jī)

B、共軸反槳式無人機(jī)

C、多旋翼無人機(jī)

D、電動(dòng)型無人機(jī)

答案：ABC

5.無人機(jī)螺旋槳的材質(zhì)主要有以下哪幾種口

A、塑料槳

B、木槳

C、碳纖槳

D、金屬槳

答案：ABC

6.無人機(jī)電氣系統(tǒng)一般包括0部分口

A、電源

B、用電設(shè)備

C、配電系統(tǒng)

答案：ABC

7.飛控子系統(tǒng)必須具備的功能為口

A、無人機(jī)姿態(tài)穩(wěn)定與控制

B、無人機(jī)飛行管理

C、應(yīng)急控制

答案：ABC

8.六軸飛行器安裝有口

A、3個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，3個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

B、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，2個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

C、6個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

D、相鄰相反，相對相同的三組電機(jī)

答案：AD

9.無人機(jī)飛行數(shù)據(jù)是寶貴的資源，是開展的基礎(chǔ)口

A、數(shù)據(jù)分析

B、智能分析

C、價(jià)值應(yīng)用

D、大數(shù)據(jù)應(yīng)用

答案：BD

10.下列說法正確的是口

A、裕度越大，穩(wěn)定性就越強(qiáng)。

B、重心的移動(dòng)不會(huì)改變靜穩(wěn)定裕度

C、配重的任何變化都將需要新的升降舵配平以維持水平飛行

D、配重的任何變化都將無需改變升降舵配平以維持水平飛行

答案：AC

11.從事通用航空飛行活動(dòng)的單位、個(gè)人違反本條例規(guī)定，下列哪些情形下，由

有關(guān)部門按照職責(zé)分工責(zé)令改正，給予警告;情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元

以下罰款，并可給予責(zé)令停飛1個(gè)月至3個(gè)月、暫扣直至吊銷經(jīng)營許可證、飛行

執(zhí)照的處罰；造成重大事故或者嚴(yán)重后果的，依照刑法關(guān)于重大飛行事故罪或者

其他罪的規(guī)定，依法追究刑事責(zé)任:①未經(jīng)批準(zhǔn)擅自飛行的；②未按批準(zhǔn)的飛行計(jì)

劃飛行的;③不及時(shí)報(bào)告或者漏報(bào)飛行動(dòng)態(tài)的;④未經(jīng)批準(zhǔn)飛入空中限制區(qū)、空中

危險(xiǎn)區(qū)的口

A、①

B、②

C、③

D、④

答案：ABCD

12.衛(wèi)星云圖主要可分為哪兩類口

A、紅外云圖

B、可見光衛(wèi)星云圖

C、色調(diào)強(qiáng)化衛(wèi)星云圖

答案：AB

13.三大氣氣象口

A、氣溫

B、氣壓

C、空氣濕度

答案：ABC

14.國際上對以下哪些能見度定義是不正確的口

A、煙霧的能見度定義為不足1km

B、薄霧的能見度為1km?3km

C\霾的能見度為3km~5km

答案：BC

15.對于接入無人機(jī)云系統(tǒng)的用戶，無須：向相關(guān)部門了解限區(qū)域的劃設(shè)情況，包

括機(jī)場障礙物控制面、飛行禁區(qū)、未經(jīng)批準(zhǔn)的限制區(qū)以及危險(xiǎn)區(qū)等;②機(jī)身需有

明確的標(biāo)識，注明該無人機(jī)的型號、編號、所有者，聯(lián)系方式等信息，以便出現(xiàn)

墜機(jī)情況時(shí)能迅速查找到無人機(jī)所有者或操作者信息運(yùn)行前需要提前向管制部

門提出申請，并提供有效監(jiān)視手段④運(yùn)營人按照CCAR91部的要求，進(jìn)行合格審

定口

A、①

B、②

C、③

D、④

答案：ABCD

16..視距外運(yùn)行使用自主模式的無人機(jī)，無人機(jī)駕駛員必須能夠隨時(shí)介入操控，

出現(xiàn)無人機(jī)失控的情況，機(jī)長應(yīng)該執(zhí)行相應(yīng)的預(yù)案，包括:①無人機(jī)應(yīng)急回收程

序;②對于接入無人機(jī)云的用戶，應(yīng)在系統(tǒng)內(nèi)上報(bào)相關(guān)情況;③對于未接入無人機(jī)

云的用戶，聯(lián)系相關(guān)空管服務(wù)部門的程序，上報(bào)遵照以上程序的相關(guān)責(zé)任人名單

[]

A、①

B、②

C、③

答案：ABC

17.學(xué)員單飛前必須達(dá)到的要求是:①通過由授權(quán)教員實(shí)施的理論考試;②接受并

記錄了單飛所用航空器的適用動(dòng)作與程序的飛行訓(xùn)練;③經(jīng)授權(quán)教員在該型號或

類似航空器上檢查，認(rèn)為該駕駛員熟練掌握了這些動(dòng)作與程序口

A、①

B、②

C、③

答案：BC

18.可能需要執(zhí)行的應(yīng)急程序包括口

A、動(dòng)力裝置重啟操作

B、備份系統(tǒng)切換操作

C、導(dǎo)航系統(tǒng)重啟操作

答案：AB

19.無人機(jī)飛控子系統(tǒng)是無人機(jī)等飛行過程的核心系統(tǒng)口

A、完成飛行

B、空中飛行

C、執(zhí)行任務(wù)

D、返場回收

答案：ABCD

20.地球自轉(zhuǎn)產(chǎn)生的地球自轉(zhuǎn)偏向力對風(fēng)向產(chǎn)生影響，下列哪個(gè)是錯(cuò)誤的？口

A、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)

B、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流先向東再向西偏轉(zhuǎn)

C、北半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向東偏轉(zhuǎn)

D、南半球，地球自轉(zhuǎn)偏向力使得氣流向西偏轉(zhuǎn)

答案：AB

21.民用無人機(jī)的空機(jī)重量包含：口

A、不含載荷的無人機(jī)重量

B、不包含載荷

C、不包含燃料的無人機(jī)重量

答案：BC

22.無人機(jī)云系統(tǒng)（無人機(jī)云），是指輕小型民用無人機(jī)動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)，用于：

①提供航行服務(wù)；②提供氣象服務(wù)；③對民用無人機(jī)飛行數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)監(jiān)測口

A、①

B、②

C、③

答案：ABC

23.從事飛行的民用航空器需要攜帶的文件是口

A、飛行人員相應(yīng)的執(zhí)照或合格證

B、民用航空器適航證書

C、飛行記錄本

D、民用航空器國籍登記證書

答案：ABD

24.無人機(jī)的發(fā)射方式可歸納為手拋發(fā)射、零長發(fā)射、彈射發(fā)射、起落架滑跑起

飛、母機(jī)空中發(fā)射、容器式發(fā)射裝置發(fā)射和垂直起飛等類型。下列說法錯(cuò)誤的是

[]

A、容器式發(fā)射裝置是一種封閉式發(fā)射裝置，兼?zhèn)浒l(fā)射與貯存無人機(jī)功能。它有

單室式和多室式兩種類型

B、無人機(jī)安裝在軌道式發(fā)射裝置上，在壓縮空氣、橡筋或液壓等彈射裝置作用

下起飛，無人機(jī)飛離發(fā)射裝置后，在輔助發(fā)動(dòng)機(jī)作用下完成飛行任務(wù)

C、在地面發(fā)射時(shí)，無人機(jī)使用較為廣泛的發(fā)射方式是母機(jī)空中發(fā)射與零長發(fā)射

D、在地面發(fā)射時(shí)，無人機(jī)使用較為廣泛的發(fā)射方式是起落架滑跑起飛

答案：BC

25.實(shí)施衣林噴灑作業(yè)的運(yùn)營人應(yīng)當(dāng)在其主運(yùn)行基地保存關(guān)于下列內(nèi)容的記錄：

①服務(wù)對象的名稱和地址；②服務(wù)日期;③每次作業(yè)飛行所噴灑物質(zhì)的是和名稱；

④每次執(zhí)行衣林噴灑作業(yè)飛行任務(wù)的駕駛員的姓名，地址和執(zhí)照編號，以及按照

管理規(guī)定的作業(yè)負(fù)責(zé)人通過知識和技術(shù)檢查的計(jì)錄口

A、①

B、②

C、③

D、④

答案：ABCD

26.在下述何種情況下不容易碰到風(fēng)切變口

A、逆溫層附近或靠近雷暴時(shí)

B、當(dāng)風(fēng)速大于65km/小時(shí)時(shí)

C、有局溫圖壓時(shí)

答案：BC

27.無人機(jī)的注冊所有者或運(yùn)營人應(yīng)對保持無人機(jī)有最新的和

_負(fù)責(zé)口

A、無人機(jī)安全飛行

B、無人機(jī)注冊證書

C、適航證書

答案：BC

28.亞音速氣流經(jīng)過收縮管道后口

A、速度減少

B、速度增加

C、壓強(qiáng)減少

D、壓強(qiáng)增加

答案：BC

29.有2個(gè)輸出功率相同的電機(jī)，前者型號3508,后者型號2820,以下表述正確

的是口

A、尺寸上，2820粗一些，3508高一些

B、3508適合帶動(dòng)更大的螺旋槳

C、2820適用于更高的轉(zhuǎn)速

D、3508適合更高的轉(zhuǎn)速

答案：BC

30.氣團(tuán)的分類方法錯(cuò)誤的是口

A、冷氣團(tuán)和干氣團(tuán)

B、北冰洋氣團(tuán)、極地氣團(tuán)，熱帶氣團(tuán)'赤道氣團(tuán)

C\暖氣團(tuán)和濕氣團(tuán)

D、暖氣團(tuán)和冷氣團(tuán)

答案：AC

31.無人機(jī)適航證書可口

A、隨飛機(jī)一起轉(zhuǎn)讓

B、存放備查

C、隨無人機(jī)系統(tǒng)攜帶

答案：AC

32.對于多軸飛行器，飛行速度影響航拍設(shè)備曝光，以下正確的是口

A、速度越快，需提高曝光度，保證正常曝光

B、速度越快，保證正常曝光

C、速度越快，不影響拍攝曝光

答案：AB

33.當(dāng)多軸飛行器地面站出現(xiàn)飛行器電壓過低報(bào)警時(shí)，第一時(shí)刻采取的措施包括

[]

A、一鍵返航

B、控制姿態(tài)，逐漸降低高度，迫降至地面

C、迅速將油門收到0

D、不采取措施等待自動(dòng)降落

答案：AB

34.訓(xùn)練時(shí)間，是指受訓(xùn)人在下列方面從授權(quán)教員處接受訓(xùn)練的時(shí)間口

A、飛行中

B、地面上

C、飛行模擬機(jī)或飛行練習(xí)器上

答案：ABC

35.按使用環(huán)境溫度，無人直升機(jī)巡檢系統(tǒng)分為口

A、普通型

B、高溫型

C、低溫型

D、極低溫和特殊型

答案：ABCD

36.計(jì)算無人機(jī)裝載重量和重心的方法包括口

A、計(jì)算法

B、坐標(biāo)法

C、查表法

答案：AC

37.可能需要處置的緊急情況包括口

A、飛控系統(tǒng)故障

B、上行通訊鏈路故障

C\控制站顯K系統(tǒng)故障

答案：BC

38.電子圍欄，是指在特定地區(qū)周圍劃設(shè)的為保障特定地區(qū)安全的電子隔商裝置，

其功能包括；①阻擋即將侵入該地區(qū)的航空器；②）阻擋即將離開該地區(qū)的航空器；

3報(bào)警功能口

A、①

B、②

C、③

答案：AC

39.部分多軸飛行器會(huì)安裝垂尾口

A、會(huì)減小高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性

B、會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性

C、增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性

D、減小懸停時(shí)的穩(wěn)定性

答案：BD

40.關(guān)于“民用航空器國籍”不正確的是口

A、民用航空器可以不進(jìn)行國籍登記而投入運(yùn)行

B、民用航空器只能具有一國國籍

C、自外國租賃的民用航空器不能申請我國國籍

答案：AC

41.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)中，CDI系統(tǒng)不屬于口

A、進(jìn)氣系統(tǒng)

B、點(diǎn)火系統(tǒng)

C、排氣系統(tǒng)

D、冷卻系統(tǒng)

答案：ACD

42.無人機(jī)巡檢工作人員應(yīng)滿足條件口

A、無防礙工作的病癥

B、按照國家行業(yè)及公司相關(guān)策要求規(guī)范持有效證書

C、具備必要的電氣、機(jī)械、氣象、航線規(guī)劃等飛行知識和相關(guān)業(yè)務(wù)技能

D、具備必要的生產(chǎn)知識，學(xué)會(huì)緊急救護(hù)法

答案：ABCD

43.下列哪個(gè)選項(xiàng)中的直升機(jī)的分類方式是相同的口

A、共軸式雙旋翼無人直升機(jī)

B、多軸無人飛行器

C、單旋翼帶尾槳式無人直升機(jī)

答案：ABC

44.六軸飛行器安裝有口

A、3個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，3個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

B、4個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳，2個(gè)逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

C、6個(gè)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)螺旋槳

D、相鄰相反，相對相反的三組電機(jī)

答案：AD

45.無人駕駛航空器系統(tǒng)必要的組成部分是口

A、控制站

B、飛行器平臺

C、通訊鏈路

答案：ABC

46.下列關(guān)于升阻比的說法正確的是口

A、升阻比成線性增加

B、升力和阻力之比升阻比達(dá)到最大之前，隨迎角增加

C、升組比不受升力改變影響

D、升力系數(shù)達(dá)到最大時(shí)，升阻比也達(dá)到最大

答案：AB

47.部分多軸飛行器會(huì)安裝垂尾口

A、會(huì)減小高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性

B、會(huì)增加高速前飛時(shí)的穩(wěn)定性

C、增加懸停時(shí)的穩(wěn)定性

D、減小懸停時(shí)的穩(wěn)定性

答案：BD

48.多軸飛行器都有哪些用途①應(yīng)急救災(zāi)；②軍用偵察；③警用監(jiān)視；④娛樂口

A、①

B、②

C、③

D、④

答案：ABCD

49.下列關(guān)于對流層的主要特征的描述，哪些錯(cuò)誤？口

A、氣溫隨高度不變

B、氣溫、濕度的水平分布均勻

C、空氣具有強(qiáng)烈的垂直混合

D、風(fēng)向和風(fēng)速經(jīng)常變化

答案：AB

50.在溫暖的天氣飛行在較低高度，有時(shí)會(huì)遇上湍流空氣，以下描述錯(cuò)誤的是口

A、在大片水體區(qū)域發(fā)生上升氣流

B、在類似成片樹林的廣闊植被區(qū)域發(fā)生上升氣流

C、很可能在在路面和荒地上空發(fā)生上升氣流

D、在人群密集處可能會(huì)發(fā)生上升氣流

答案：AB

51.以下關(guān)于飛機(jī)發(fā)生螺旋現(xiàn)象的原因錯(cuò)誤的是口

A、飛機(jī)失速后機(jī)翼自轉(zhuǎn)

B、飛行員方向舵操縱不當(dāng)

C、飛行員升降舵操作不當(dāng)

D、飛行員壓桿過多

答案：BD

52.溫度對飛機(jī)的升限有影響，關(guān)于升限，下列何種敘述是不正確的口

A、氣溫升高，大型飛機(jī)的升限要升高

B、氣溫變化對噴氣式飛機(jī)的升限沒有影響

C、氣溫升高，所有飛機(jī)的升限都要減小

答案：AB

53.目前市場上云臺有哪些類型口

A、舵機(jī)云臺

B、雙軸無刷電機(jī)云臺

C、三軸無刷電機(jī)云臺

D、四軸無刷電機(jī)云臺

答案：ABC

54.列說法錯(cuò)誤的是口

A、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ业蛪簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從高壓區(qū)域向低壓的區(qū)域流動(dòng)

B、因?yàn)榭諝饪偸菍ふ腋邏簠^(qū)域，所以氣流會(huì)從低壓區(qū)域向高壓的區(qū)域流動(dòng)

C、在壓力不改變的情況下，不產(chǎn)生氣流流動(dòng)

D、是風(fēng)產(chǎn)生了壓力，所以風(fēng)的盡頭壓力高

答案：BD

55.民用無人機(jī)用于農(nóng)林噴灑作業(yè)時(shí)，以下哪些人員要求其持有民用無人機(jī)駕駛

員合格證并具有相應(yīng)等級:①作業(yè)負(fù)責(zé)人;②獨(dú)立噴灑作業(yè)人員;③作業(yè)高度在1

5米以上的作業(yè)人員口

A、①

B、②

C、③

答案：ABC

56.目前多軸旋翼飛行器飛控市場上的DJINAZA飛控特點(diǎn)是口

A、商業(yè)軟件

B、穩(wěn)定

C、代碼開源

答案：AB

57.當(dāng)迎角達(dá)到臨界迎角時(shí)口

A、升力增加

B、升力降低

C、阻力增加

D、阻力降低

答案：BC

58.不屬于減升裝置的輔助操縱面是口

A、副冀

B、翼梢小翼

C、擾流