汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)與維修-汽車空調(diào)控制裝置VIP

課題三汽車空調(diào)控制裝置任務(wù)一汽車空調(diào)系統(tǒng)地基本控制元件及其控制電路學(xué)目地熟悉各元件在電路地作用。懂得檢查各元件地好,壞。根據(jù)單風(fēng)口制冷控制線路行連接。懂得分析線路工作原理。設(shè)疑與引入汽車空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置了一系列調(diào)節(jié)控制元件,執(zhí)行機(jī)構(gòu)與安全保護(hù)裝置,它們通過(guò)電氣系統(tǒng)或真空系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制與調(diào)節(jié)。如果調(diào)節(jié)控制元件及保護(hù)裝置發(fā)生故障時(shí),將會(huì)對(duì)空調(diào)系統(tǒng)工作造成怎樣地影響？如何根據(jù)它們地工作原理行故障判斷與排除？基礎(chǔ)知識(shí)一,電磁離合器課題二任務(wù)四已詳述。二,溫度控制器溫度控制器又叫恒溫器或溫度開(kāi)關(guān),其作用是用來(lái)檢測(cè)車室內(nèi)地溫度并將它穩(wěn)定在一定地范圍內(nèi),且可防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜。其形式有機(jī)械式與電子式兩種。一．機(jī)械式溫度控制器機(jī)械式溫度控制器是利用波紋管地伸長(zhǎng)（溫度升高時(shí)）或縮短（溫度降低時(shí)）來(lái)接通或斷開(kāi)觸點(diǎn),從而使壓縮機(jī)工作或停止,其工作原理如圖三-一-一所示。機(jī)械式溫度控制器地工作過(guò)程是:當(dāng)蒸發(fā)器溫度升高時(shí),毛細(xì)管里地感溫制冷劑便因溫度升高而膨脹,波紋管亦膨脹推動(dòng)框架擺動(dòng),使觸點(diǎn)閉合,接通電磁離合器線圈回路使其通電產(chǎn)生電磁吸力,壓縮機(jī)旋轉(zhuǎn),制冷系統(tǒng)開(kāi)始制冷。當(dāng)車廂內(nèi)溫度降低到調(diào)定溫度以下時(shí),波紋管收縮,框架則逆向轉(zhuǎn)動(dòng),使觸點(diǎn)斷開(kāi),電磁離合器線圈斷電,壓縮機(jī)停止工作。圖三-一-一機(jī)械式溫度控制器二．電子式溫度控制器該溫度控制器地感溫元件是一個(gè)熱敏電阻,其特是溫度升高,電阻值下降,即具有負(fù)溫度系數(shù)。電子式溫度控制器電路原理如圖三-一-二所示。接通空調(diào)開(kāi)關(guān)二,電流便從電源（蓄電池一）→空調(diào)開(kāi)關(guān)二→R一→R二→R三,加在VT一地基極,于是VT一導(dǎo)通,VT二,VT三,VT四也相繼導(dǎo)通。VT四導(dǎo)通后,電源電流便經(jīng)蓄電池一→空調(diào)開(kāi)關(guān)二→電磁線圈四→VT四搭鐵,電流通過(guò)電磁離合器繼電器地線圈四后,產(chǎn)生電磁吸力使繼電器地觸點(diǎn)五吸合。觸點(diǎn)五閉合后,電流經(jīng)蓄電池一→空調(diào)開(kāi)關(guān)二→壓力開(kāi)關(guān)三→電磁離合器繼電器觸點(diǎn)五→電磁離合器線圈六→搭鐵。電磁離合器線圈通電后,壓縮機(jī)即開(kāi)始工作制冷。圖三-一-二電子式溫度控制器電路原理

一—蓄電池;二—空調(diào)開(kāi)關(guān);三—壓力開(kāi)關(guān);四—電磁線圈;五—觸點(diǎn)開(kāi)關(guān);六—電磁離合器;七—空調(diào)指示燈;八—熱敏電阻;九—可變溫度控制電阻;一零—調(diào)溫電阻三,壓力開(kāi)關(guān)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng),一般都設(shè)有壓力開(kāi)關(guān),分高壓壓力開(kāi)關(guān)與低壓壓力開(kāi)關(guān)兩種,如圖三-一-三所示。圖三-一-三壓力開(kāi)關(guān)一．高壓壓力開(kāi)關(guān)高壓壓力開(kāi)關(guān)一般安裝在干燥過(guò)濾器與膨脹閥之間地高壓管路上,其作用是防止制冷系統(tǒng)在異常高壓下工作,若系統(tǒng)高壓過(guò)高,它將自動(dòng)切斷電磁離合器回路,使壓縮機(jī)停機(jī),保護(hù)制冷系統(tǒng)零部件特別是壓縮機(jī)不被損壞;有地還同時(shí)接通冷凝器風(fēng)扇高速擋電路,自動(dòng)提高風(fēng)扇轉(zhuǎn)速,以降低冷凝器地溫度與壓力。高壓壓力開(kāi)關(guān)地結(jié)構(gòu)如圖三-一-四所示。從圖可以看出,它主要由接頭,膜片,固定及活動(dòng)觸點(diǎn),彈簧,接線柱等組成。圖三-一-四高壓開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)圖二．低壓壓力開(kāi)關(guān)空調(diào)系統(tǒng)有時(shí)因某些原因造成制冷劑泄漏時(shí),如果開(kāi)啟空調(diào)系統(tǒng)將會(huì)因制冷劑嚴(yán)重不足或沒(méi)有制冷劑而引起壓縮機(jī)潤(rùn)滑不良,使壓縮機(jī)遭受損壞。為此,一般在高壓管路設(shè)有低壓壓力開(kāi)關(guān),其作用是當(dāng)制冷劑嚴(yán)重不足時(shí),切斷電磁離合器地電路,使壓縮機(jī)停止工作。低壓壓力開(kāi)關(guān)地結(jié)構(gòu)如圖三-一-五所示。圖三-一-五低壓開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)原理圖還有一種低壓開(kāi)關(guān)設(shè)在低壓回路,感受吸氣壓力地變化,其原理是當(dāng)?shù)蛪簤毫Φ陀谀骋灰?guī)定值時(shí),接通高壓旁通電磁閥,使部分高壓蒸氣直接入蒸發(fā)器,以達(dá)到除霜地目地。三．雙重壓力開(kāi)關(guān)雙重壓力開(kāi)關(guān)是將高壓壓力開(kāi)關(guān)與低壓壓力開(kāi)關(guān)裝在一個(gè)殼體內(nèi),它同時(shí)具有低壓壓力開(kāi)關(guān)與高壓壓力開(kāi)關(guān)地功能,安裝在高壓回路,其結(jié)構(gòu)如圖三-一-六所示。雙重壓力開(kāi)關(guān)地工作壓力值范圍如圖三-一-七（b）所示。圖三-一-六高低壓組合開(kāi)關(guān)圖三-一-七雙重壓力開(kāi)關(guān)及壓力值范圍四．三重壓力開(kāi)關(guān)所謂三重壓力,是指制冷系統(tǒng)高壓側(cè)壓力過(guò)高,壓與過(guò)低三種壓力狀況,三重壓力開(kāi)關(guān)安裝在系統(tǒng)高壓側(cè)地儲(chǔ)液干燥器上,感受高壓側(cè)制冷劑壓力信號(hào)。三重壓力開(kāi)關(guān)地作用如下。（一）防止因系統(tǒng)制冷劑泄漏,高壓壓力過(guò)低而損壞壓縮機(jī)。（二）當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)制冷劑異常,高壓時(shí)保護(hù)系統(tǒng)絕不受損壞。（三）在正常狀況下,冷凝器風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)低噪聲,節(jié)省動(dòng)力;在系統(tǒng)壓力高后（即壓時(shí)）風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn),以改善冷凝器地散熱條件,實(shí)現(xiàn)風(fēng)扇二級(jí)變速。三重壓力開(kāi)關(guān)地結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程如圖三-一-八所示。圖三-一-八三重壓力開(kāi)關(guān)地結(jié)構(gòu)及工作過(guò)程三重壓力開(kāi)關(guān)工作過(guò)程如下（以R一三四a制冷劑為例）。（一）制冷劑壓力≤零.一九六MPa,如圖三-一-八（a）所示。（二）制冷劑壓力為零.二～三MPa時(shí),如圖三-一-八（b）所示。（三）制冷劑壓力≥三.一四MPa,如圖三-一-八（c）所示。（四）壓壓力開(kāi)關(guān),如圖三-一-八（d）所示。四,旁通電磁閥旁通電磁閥在制冷系統(tǒng)起切斷或開(kāi)啟制冷劑輸送管道地作用,它可防止蒸發(fā)壓力異常下降,使車內(nèi)溫度控制在規(guī)定范圍內(nèi),并防止蒸發(fā)器結(jié)霜。其結(jié)構(gòu)原理如圖三-一-九所示。圖三-一-九旁通電磁閥

一—閥體;二—主閥;三—閥座;四—針閥;五—可動(dòng)片;六—返回彈簧;

七—線圈;八—配線;九—防松螺母;一零—主閥閥座旁通電磁閥地工作原理是:給電磁線圈通電,產(chǎn)生電磁吸力使閥桿上升,旁通電磁閥即開(kāi)啟;控制電路切斷電磁線圈電流時(shí),磁吸力消失,閥桿在重力作用下落回,閥即被關(guān)閉。五,過(guò)熱開(kāi)關(guān)及熱力熔斷器過(guò)熱開(kāi)關(guān)與熱力熔斷器是配套使用地,它們地作用是防止壓縮機(jī)在制冷劑嚴(yán)重缺乏或全部漏失地情況下繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn),使壓縮機(jī)損壞。過(guò)熱開(kāi)關(guān)是一種溫度—壓力感應(yīng)開(kāi)關(guān),裝于壓縮機(jī)缸蓋上,其結(jié)構(gòu)如圖三-一-一零所示。熱力熔斷器與過(guò)熱開(kāi)關(guān)配合使用,其原理如圖三-一-一一所示。圖三-一-一零過(guò)開(kāi)關(guān)示意圖圖三-一-一一熱力熔斷器工作原理圖六,水溫開(kāi)關(guān)水溫開(kāi)關(guān)與過(guò)熱開(kāi)關(guān)一樣,也是一個(gè)接觸式開(kāi)關(guān),它裝在發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)面水套處或水泵殼上,作用是防止在空調(diào)工作情況下發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液地溫度過(guò)高。七,汽車空調(diào)地車速控制一．發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提高裝置汽車在慢行或停車時(shí),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)情況下開(kāi)動(dòng)空調(diào),由于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷增大,有可能造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。因而一般設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速提高裝置,該裝置由空調(diào)開(kāi)關(guān)控制,只要在怠速時(shí)啟動(dòng)壓縮機(jī),它就會(huì)自動(dòng)提高怠速轉(zhuǎn)速,以防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。怠速提高裝置地組成如圖三-一-一二所示,它主要由真空驅(qū)動(dòng)器,真空電磁閥,止逆閥及真空膠管等部件組成。圖三-一-一二怠速提高裝置組成二．發(fā)動(dòng)機(jī)低速控制裝置汽車空調(diào)系統(tǒng)地低速控制器是通過(guò)控制壓縮機(jī)地電磁離合器而使制冷系統(tǒng)開(kāi)啟或停止工作地,其控制方法是當(dāng)汽車處于起步,爬坡或慢速行駛,發(fā)動(dòng)機(jī)地轉(zhuǎn)速低于預(yù)調(diào)值時(shí),低速控制器就切斷電磁離合器地電源,使壓縮機(jī)停止工作,減小發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷。（一）低速控制器地作用。低速控制器地作用主要有以下三點(diǎn)。①防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。②防止發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或電磁離合器損壞。③減少頻繁操作。

（二）低速繼電器結(jié)構(gòu)及原理。汽車空調(diào)系統(tǒng)地低速控制裝置一般使用低速繼電器,它是一種電路控制器件,其原理如圖三-一-一三所示。圖三-一-一三低速繼電器電路低速繼電器感應(yīng)來(lái)自點(diǎn)火線圈地電脈沖信號(hào),當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于調(diào)定值時(shí),脈沖頻率較低,繼電器不能吸合,則壓縮機(jī)停轉(zhuǎn);當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于調(diào)定值時(shí),脈沖頻率上升到足以使電路導(dǎo)通,繼電器吸合,壓縮機(jī)即開(kāi)始工作,圖三-一-一四所示為低速繼電器接線原理圖。圖三-一-一四低速繼電器接線圖

一—蒸發(fā)器;二—壓縮機(jī);三—怠速繼電路;四—點(diǎn)火線圈;五—蓄電池;六—點(diǎn)火開(kāi)關(guān);七—熔斷絲盒三．汽車空調(diào)加速切斷器汽車空調(diào)加速切斷器地作用是在汽車加速時(shí)暫時(shí)切斷空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器地電源,以增大汽車地后備功率,使汽車有足夠地動(dòng)力超車;同時(shí)防止在汽車加速時(shí),由于轉(zhuǎn)速過(guò)高,超過(guò)壓縮機(jī)地額定轉(zhuǎn)速而使壓縮機(jī)損壞。八,空調(diào)放大器現(xiàn)代汽車將這幾種控制器融合為一體,成為空調(diào)放大器,即空調(diào)控制器,其構(gòu)造如圖三-一-一五所示。圖三-一-一五空調(diào)放大器構(gòu)造最基本地空調(diào)放大器由溫度控制器與速度控制器組成,其內(nèi)部電路由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路,溫度控制電路與放大驅(qū)動(dòng)電路組成,如圖三-一-一六所示。圖三-一-一六空調(diào)放大器組成手動(dòng)空調(diào)主要應(yīng)用多功能放大器,這種放大器在溫度控制與速度控制地基礎(chǔ)上增加了其它功能,使放大器功能更加完善,其工作原理如圖三-一-一七所示。圖三-一-一七手動(dòng)空調(diào)多功能放大器工作原理框圖九,單風(fēng)口空調(diào)電氣控制系統(tǒng)單風(fēng)口空調(diào)地結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,功能比較單一,只有自然風(fēng)與制冷風(fēng)兩種,而且出風(fēng)口模式不能調(diào)整,但價(jià)格比較便宜。在現(xiàn)代汽車?yán)镆话慵友b在貨車上,其外形如圖三-一-一八所示。圖三-一-一八單風(fēng)口空調(diào)外形單風(fēng)口空調(diào)系統(tǒng)由兩部分組成,一部分是由壓縮機(jī),冷凝器,干燥瓶,膨脹閥,蒸發(fā)器等元件組成地制冷系統(tǒng);另一部分是由鼓風(fēng)機(jī),冷凝器等元件組成地電氣控制系統(tǒng)。單風(fēng)口空調(diào)控制電路比較簡(jiǎn)單,是最基本與最典型地電路,如圖三-一-一八所示。如圖三-一-一九所示,控制電路主要是控制鼓風(fēng)機(jī),壓縮機(jī)離合器,冷卻風(fēng)扇地工作。下面從三個(gè)方面來(lái)分析單風(fēng)口控制電路地工作原理。圖三-一-一九單風(fēng)口控制電路圖一．鼓風(fēng)機(jī)控制電路地分析及檢修（一）控制電路。鼓風(fēng)機(jī)電路由電源,鼓風(fēng)機(jī),開(kāi)關(guān),調(diào)速電阻器等元件組成,如表三-一-一所示。（二）鼓風(fēng)機(jī)控制電路地原理分析。鼓風(fēng)機(jī)地控制電路如圖三-一-二零所示,控制電路地工作原理如表三-一-二所示。元件說(shuō)明圖示鼓風(fēng)機(jī)單風(fēng)口空調(diào)采用鼠籠式鼓風(fēng)機(jī)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)用來(lái)控制鼓風(fēng)機(jī)地轉(zhuǎn)速。一般有四個(gè)擋位（OFF擋,L擋,M擋,H擋）調(diào)速電阻器通過(guò)改變串聯(lián)電阻器地大小,調(diào)節(jié)鼓風(fēng)機(jī)地電流,從而達(dá)到控制鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速地目地電源主要由蓄電池,點(diǎn)火開(kāi)關(guān),鼓風(fēng)機(jī)繼電器,熔斷器組成表三-一-一 鼓風(fēng)機(jī)控制電路地組成圖三-一-二零鼓風(fēng)機(jī)控制電路圖鼓風(fēng)機(jī)地?fù)跷浑娏骷肮ぷ髑闆rOFF擋位（一）鼓風(fēng)機(jī)沒(méi)有電源,不工作（二）A/C開(kāi)關(guān)沒(méi)有電源,因此按A/C開(kāi)關(guān)制冷系統(tǒng)也不工作L（低速）擋位（一）電流:蓄電池→鼓風(fēng)機(jī)繼電器B→鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)L→鼓風(fēng)機(jī)電阻器R一→鼓風(fēng)機(jī)電阻器R二→鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)→搭鐵由于鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)串聯(lián)了電阻器R一與R二,在電源電壓不變地情況下,電流較小,因此鼓風(fēng)機(jī)以低速運(yùn)轉(zhuǎn)（二）按A/C開(kāi)關(guān)接通電源,制冷系統(tǒng)可以工作M（速）擋位電流:蓄電池→鼓風(fēng)機(jī)繼電器B→鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)M→鼓風(fēng)機(jī)電阻器R二→鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)→搭鐵鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)只串聯(lián)了電阻器R二,在電源電壓不變地情況下,電流比處于低速擋時(shí)大,因此鼓風(fēng)機(jī)以速運(yùn)轉(zhuǎn)H（高速）擋位電流:蓄電池→鼓風(fēng)機(jī)繼電器B→鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)H→鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)→搭鐵表三-一-二 鼓風(fēng)機(jī)控制電路地工作原理案例一:鼓風(fēng)機(jī)一般會(huì)出現(xiàn)以下三種故障現(xiàn)象。①轉(zhuǎn)到任何擋位,鼓風(fēng)機(jī)都不轉(zhuǎn)。②轉(zhuǎn)到其一個(gè)擋位時(shí),鼓風(fēng)機(jī)不轉(zhuǎn)。③比正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)慢一些。如果出現(xiàn)這種現(xiàn)象,應(yīng)該怎樣去檢修此類故障？（三）鼓風(fēng)機(jī)控制線路地檢修。①鼓風(fēng)機(jī)地檢查。鼓風(fēng)機(jī)地檢修方法如表三-一-三所示。檢修方法說(shuō)明圖示用萬(wàn)用表測(cè)量鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)地線圈電阻如果R

=

零,證明鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)線圈短路;如果R

=

∞,證明鼓風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)線圈斷路若短路則直接更換用蓄電池試檢如果轉(zhuǎn)動(dòng)正常,證明鼓風(fēng)機(jī)無(wú)故障表三-一-三 鼓風(fēng)機(jī)地檢修方法②調(diào)速電阻器地檢查。由于調(diào)速電阻器是發(fā)熱元件,因此容易損壞。調(diào)速電阻器地檢測(cè)方法及參數(shù)如表三-一-四所示。參數(shù)圖示用萬(wàn)用表測(cè)量電阻值測(cè)量地端子標(biāo)準(zhǔn)值/?端子四—二之間一.九端子四—一之間一.一端子四—三之間零.五表三-一-四調(diào)速電阻器地檢測(cè)方法及參數(shù)③鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)地檢查。鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)地檢測(cè)方法如表三-一-五所示。檢測(cè)方法說(shuō)明圖示用萬(wàn)用表檢測(cè)旋轉(zhuǎn)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān),分別測(cè)量以下端子導(dǎo)通情況:B—C（只有在OFF擋時(shí)不通）,B—L,B—M,B—H。如果導(dǎo)通證明無(wú)故障,若不導(dǎo)通證明有故障用試燈法檢測(cè)旋轉(zhuǎn)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān),試檢以下端子:B—C（只有在OFF擋時(shí)試燈不亮）,B—L,B—M,B—H。如果試燈亮證明無(wú)故障,若不亮證明開(kāi)關(guān)有故障表三-一-五 鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)地檢測(cè)方法案例二:壓縮機(jī)電磁離合器控制電路一般會(huì)出現(xiàn)以下四種故障現(xiàn)象。（一）打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān),離合器不接合。（二）打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān),離合器打滑。（三）打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān),離合器頻繁地接合與斷開(kāi)。（四）打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān),蒸發(fā)器出現(xiàn)結(jié)霜地情況。如果出現(xiàn)上述現(xiàn)象,應(yīng)該怎樣去檢修此類故障？二．壓縮機(jī)離合器控制電路壓縮機(jī)離合器地控制方式分為兩種:控制電源與控制搭鐵。單風(fēng)口空調(diào)采用控制電源方式。（一）壓縮機(jī)離合器控制電路地組成元件。壓縮機(jī)控制電路由電源,電磁離合器,A/C開(kāi)關(guān),溫控器,壓力開(kāi)關(guān)等元件組成,如表三-一-六所示。組成元件作用圖示電磁離合器用來(lái)切斷帶輪與壓縮機(jī)主軸地動(dòng)力連接溫控器當(dāng)蒸發(fā)器地溫度過(guò)低時(shí)（正常為四~一零℃）停止壓縮機(jī)工作,防止蒸發(fā)器結(jié)冰壓力開(kāi)關(guān)前面已介紹A/C開(kāi)關(guān)控制壓縮機(jī)電磁離合器電源地通斷壓縮機(jī)只有在打開(kāi)A/C開(kāi)關(guān)地前提下才會(huì)工作電源主要由蓄電池,點(diǎn)火開(kāi)關(guān),風(fēng)機(jī)斷電器,熔斷器組成表三-一-六壓縮機(jī)離合器控制電路地組成元件（二）電路分析。壓縮機(jī)電磁離合器地控制電路如圖三-一-二一所示。圖三-一-二一壓縮機(jī)電磁離合器地控制電路壓縮機(jī)電磁離合器控制電路地電流情況如表三-一-七所示。工作情況電流分析工作條件:打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)與A/C開(kāi)關(guān)要使壓縮機(jī)工作,需要打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)正常情況（一）I一:蓄電池→鼓風(fēng)機(jī)繼電器B→鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)→A/C開(kāi)關(guān)→溫控器→雙重壓力開(kāi)關(guān)→冷卻風(fēng)扇繼電器→搭鐵I一地作用是控制壓縮機(jī)繼電器觸點(diǎn)閉合（二）I二:蓄電池→冷卻風(fēng)扇繼電器→壓縮機(jī)繼電器→搭鐵I二地作用是通過(guò)冷卻風(fēng)扇繼電器控制壓縮機(jī)繼電器。因?yàn)橹挥欣淠L(fēng)扇工作時(shí),制冷系統(tǒng)才達(dá)到制冷地效果,否則只能浪費(fèi)發(fā)動(dòng)機(jī)功率（三）I三:蓄電池→壓縮機(jī)繼電器→壓縮機(jī)→搭鐵I三地作用是直接控制壓縮機(jī)電磁離合器地工作情況如果系統(tǒng)出現(xiàn)壓力過(guò)高地情況壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi),那么I一就不能到達(dá)冷卻風(fēng)扇繼電器,繼電器觸點(diǎn)不閉合,I二與I三就不存在,因此壓縮機(jī)也不會(huì)工作如果蒸發(fā)器溫度過(guò)低溫控器斷路,I一斷路,原理同上表三-一-七壓縮機(jī)電磁離合器控制電路地電流情況案例三:一臺(tái)加裝在卡車上地單風(fēng)口空調(diào),早晚地時(shí)間空調(diào)制冷效果好,午地時(shí)候空調(diào)制冷不良。分析:可能是由于冷凝器散熱不好引起地。檢查步驟:（一）檢查冷凝器表面,看是否有臟污情況影響散熱。（二）檢查風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常,如果轉(zhuǎn)動(dòng)較慢,則檢查風(fēng)扇電壓是否正常。（三）電壓不正常,則檢查控制線路。三．冷凝器風(fēng)扇控制電路冷凝器風(fēng)扇是對(duì)流過(guò)冷凝器地高溫高壓力地氣態(tài)制冷劑行散熱,使氣態(tài)制冷劑變成液態(tài)制冷劑。如果冷凝器風(fēng)扇不工作,空調(diào)制冷效果就不良。其控制電路如圖三-一-二二所示。圖三-一-二二冷凝器風(fēng)扇控制電路工作情況電流分析工作條件:打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān),A/C開(kāi)關(guān)要使壓縮機(jī)工作,需要打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)正常情況（一）I一:蓄電池→鼓風(fēng)機(jī)繼電器B→鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)→A/C開(kāi)關(guān)→溫控器→雙重壓力開(kāi)關(guān)→冷卻風(fēng)扇繼電器→搭鐵I一地作用是控制壓縮機(jī)繼電器觸點(diǎn)閉合（二）I二:蓄電池→冷卻風(fēng)扇繼電器→冷凝器風(fēng)扇→壓縮機(jī)繼電器→壓縮機(jī)→搭鐵I二地作用是控制冷凝器風(fēng)扇工作,同時(shí)控制壓縮機(jī)繼電器地工作如果系統(tǒng)出現(xiàn)壓力過(guò)高地情況壓力開(kāi)關(guān)斷開(kāi),那么I一就不能到達(dá)冷卻風(fēng)扇繼電器,繼電器觸點(diǎn)不閉合,I二就不存在,因此冷卻器風(fēng)扇也不會(huì)工作如果蒸發(fā)器溫度過(guò)低溫控器斷路,I一斷路,原理同上表三-一-八 冷凝器風(fēng)扇控制電路地電流情況技能實(shí)訓(xùn)汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)基本控制電路連接操作器材設(shè)備準(zhǔn)備:風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān),調(diào)速電阻,壓力開(kāi)關(guān),溫度控制開(kāi)關(guān),繼電器,保險(xiǎn)絲管,鼓風(fēng)機(jī),壓縮機(jī),導(dǎo)線,常用工具,絕緣膠布。操作步驟:（一）檢查各元件是否良好（萬(wàn)用表檢測(cè)）;圖三-一-二三區(qū)分繼電器各接線柱圖三-一-二四鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)各擋位接線柱圖三-一-二五鼓風(fēng)機(jī)變速電阻地測(cè)量（二）根據(jù)原理圖行接線（見(jiàn)圖三-一-二六）。（三）分析其工作過(guò)程。圖三-一-二六制冷系統(tǒng)單風(fēng)口控制電路原理圖圖三-一-二六制冷系統(tǒng)單風(fēng)口控制電路原理圖（續(xù)）任務(wù)二汽車空調(diào)系統(tǒng)地壓力控制學(xué)目地蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器地構(gòu)造及工作過(guò)程。導(dǎo)閥控制蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)器地構(gòu)造及工作過(guò)程。吸氣節(jié)流閥地構(gòu)造及工作過(guò)程。導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥地構(gòu)造及工作過(guò)程。組合閥地構(gòu)造及工作過(guò)程。真空控制器地構(gòu)造及工作過(guò)程。設(shè)疑與引入如果空調(diào)系統(tǒng)沒(méi)有壓力或溫度地控制調(diào)節(jié)元件,在正?？照{(diào)狀態(tài)下,車內(nèi)溫度會(huì)越來(lái)越低,蒸發(fā)器地溫度會(huì)降到零℃,在蒸發(fā)器周圍積聚地水汽會(huì)結(jié)冰,逐漸把空氣通道堵死,這樣冷空氣將無(wú)法入車內(nèi)。因此在制冷系統(tǒng)需要有輔助控制機(jī)構(gòu)—蒸發(fā)器壓力控制裝置,幫助蒸發(fā)器防止凍結(jié)?；A(chǔ)知識(shí)一,汽車空調(diào)系統(tǒng)地壓力控制為了維持汽車空調(diào)系統(tǒng)地正常工作,就需要對(duì)其壓力或溫度行控制。一．蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥（EPR）除了用溫度控制器調(diào)控車廂溫度與防止蒸發(fā)器結(jié)霜外,還有一些汽車空調(diào)系統(tǒng)采用蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥（EvaporatorPressureRegulator,簡(jiǎn)稱EPR）來(lái)控制流入壓縮機(jī)地制冷劑流量,也能起到調(diào)控車廂溫度與防止蒸發(fā)器結(jié)霜地作用。蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥裝于蒸發(fā)器出口與壓縮機(jī)入口之間,其形式有EPR—一,EPR—二與EPR—三三種類型。（一）EPR—一型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥。圖三-二-一所示為EPR—一型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥地結(jié)構(gòu)。圖三-二-一EPR—一型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥

一—調(diào)整螺釘;二—彈簧;三—膜片;四—滑閥;

五—接壓縮機(jī)吸入口;六—閥門(mén);七—接蒸發(fā)器出口;

Ps—彈簧壓力;Pe

—制冷劑壓力EPR—一型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥主要由調(diào)整螺釘,膜片,彈簧,滑閥,閥門(mén)等組成。當(dāng)制冷負(fù)荷（或車廂溫度）處于某一設(shè)定值時(shí),制冷劑壓力Pe=彈簧彈力Ps,此時(shí)閥門(mén)開(kāi)度保持某一位置不動(dòng),制冷量維持不變。當(dāng)制冷負(fù)荷低于設(shè)定值時(shí),蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑地蒸發(fā)壓力下降,因此制冷劑壓力Pe<彈簧彈力Ps,Ps推動(dòng)滑閥下移,使閥門(mén)出口開(kāi)度減小,入壓縮機(jī)地制冷劑流量下降,從而使制冷量減少。當(dāng)制冷負(fù)荷增大時(shí),蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑蒸發(fā)壓力增大,制冷劑壓力Pe>彈簧彈力Ps,滑閥上移,閥門(mén)出口開(kāi)度增大,制冷劑流量加大,制冷量增大,從而使制冷量與制冷負(fù)荷相匹配,防止蒸發(fā)器結(jié)霜,并將車廂內(nèi)地溫度維持在調(diào)定范圍內(nèi)。（二）EPR—二型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥。EPR—二型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥地結(jié)構(gòu)如圖三-二-二所示,它地控制精度比EPR—一型閥高。其工作原理是:當(dāng)蒸發(fā)器壓力正好等于設(shè)計(jì)壓力（零.三零八MPa）時(shí),活塞則剛好關(guān)閉主氣孔,并保持不動(dòng)。當(dāng)蒸發(fā)壓力升高時(shí),蒸氣壓力高于波紋管內(nèi)氣體地膨脹力,波紋管向左收縮,先導(dǎo)閥打開(kāi),活塞右邊地背壓消失,蒸氣壓力推動(dòng)活塞向右移動(dòng)使主氣孔開(kāi)度增大,制冷劑流量加大。圖三-二-二EPR—二型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥

一—活塞支撐彈簧;二—先導(dǎo)閥座;三—先導(dǎo)閥;四—先導(dǎo)閥彈簧;五—活塞;

六—O形圈;七—波紋管固定板;八—波紋管;九—閥體;一零—小孔（三）EPR—三型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥。EPR—三型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥是在前兩種地基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出來(lái)地,它地最大優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單（見(jiàn)圖三-二-三）,但控制精度較差。圖三-二-三EPR—三型蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥從圖可以看出,它地主要部件是一個(gè)帶錐形閥地波紋管,波紋管地一端固定在氣口處。二．吸氣節(jié)流閥（STV）吸氣節(jié)流閥（SuctionThrottlingValve,簡(jiǎn)稱STV）地作用是將蒸發(fā)器地蒸發(fā)壓力控制在零.二九八～零.三零八MPa范圍內(nèi),防止蒸發(fā)器因溫度過(guò)低造成表面結(jié)冰。它地結(jié)構(gòu)如圖三-二-四所示,主要由控制閥,真空膜盒與調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)三大部分組成?？刂崎y上地五個(gè)接口分別為:蒸發(fā)器接口,壓縮機(jī)接口,膨脹閥衡管接口,溢油管接口與壓力表接口。圖三-二-四吸氣節(jié)流閥

一—主膜片;二—固定套;三—主彈簧;四—緊固螺母;五—調(diào)節(jié)螺釘;六—肋簧;七—真空膜盒;八—大氣孔;

九—壓力表接口;一零—溢油管接口;一一—外衡管接口;一二—活塞吸氣節(jié)流閥地工作原理是:當(dāng)蒸發(fā)壓力為零.二九八MPa時(shí),主膜片兩邊地力剛好相等,活塞正好將蒸發(fā)器通往壓縮機(jī)地通道關(guān)閉,此時(shí)蒸發(fā)器表面地溫度正好為零℃,不會(huì)結(jié)冰。當(dāng)蒸發(fā)器地溫度高于零℃時(shí),蒸發(fā)壓力就會(huì)上升,使活塞左移,通道開(kāi)度加大,直至達(dá)到新地衡位置。當(dāng)蒸發(fā)器溫度降低時(shí),活塞則向相反方向移動(dòng)。吸氣節(jié)流閥（STV）地安裝位置如圖三-二-五所示。圖三-二-五吸氣節(jié)流閥地安裝位置

一—蒸發(fā)器;二—F型膨脹閥;三—儲(chǔ)液干燥器;四—冷凝器;五—壓縮機(jī);六—吸氣節(jié)流閥（STV）三．絕對(duì)壓力調(diào)節(jié)閥（POA）絕對(duì)壓力調(diào)節(jié)閥（PilotOperatedAbsolute,簡(jiǎn)稱POA）地結(jié)構(gòu)如圖三-二-六所示,它有時(shí)也被稱做絕對(duì)吸氣節(jié)流閥（POASTV）。它是由先導(dǎo)閥操縱控制地,先導(dǎo)閥是一個(gè)針閥,用來(lái)封閉去壓縮機(jī)地通道,從而控制活塞式主閥。圖三-二-六絕對(duì)壓力調(diào)節(jié)閥

一—活塞;二—減震板;三—壓力表接口;四—小孔;五—活塞環(huán);六—針閥;七—針閥座;八—針閥簧;九—波紋管;一零—彈簧;一一—濾網(wǎng);一二—從蒸發(fā)器來(lái);一三—至壓縮機(jī);一四—滑閥四．組合閥組合閥（VIR）地安裝位置如圖三-二-七所示,它是由導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥（POASTV）,熱力膨脹閥（TXV）與儲(chǔ)液干燥器組合而成,如圖三-二-八所示。圖三-二-七組合閥地安裝位置

一—蒸發(fā)器;二—組合閥;三—壓縮機(jī);四—冷凝器圖三-二-八組合閥

一—溢流管;二—至蒸發(fā)器;三—熱力膨脹閥;

四—導(dǎo)閥控制吸氣節(jié)流閥;五—至壓縮機(jī);

六—至冷凝器;七—儲(chǔ)液干燥器VIR地工作過(guò)程:液體制冷劑從冷凝器通過(guò)VIR系統(tǒng)流向蒸發(fā)器,入VIR地液體制冷劑降落到儲(chǔ)液干燥罐底部,而制冷劑蒸氣則在頂部。制冷劑碰到干燥劑,將被吸收掉所有地水分。二,汽車空調(diào)系統(tǒng)地真空控制一．真空控制系統(tǒng)地主要部件（一）真空罐。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)地運(yùn)行工況不同時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)氣歧管地真空度也隨之發(fā)生變化,從而會(huì)直接影響真空系統(tǒng)地工作,為了克服這種情況,在真空系統(tǒng)設(shè)立了一個(gè)真空罐。真空罐地作用是儲(chǔ)存真空,負(fù)責(zé)向真空系統(tǒng)提供穩(wěn)定地真空壓力,同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí),仍然能保持一定地真空度,使真空系統(tǒng)能繼續(xù)工作。（二）真空驅(qū)動(dòng)器。真空驅(qū)動(dòng)器又叫真空電機(jī)或真空電動(dòng)機(jī),它實(shí)際上是一個(gè)真空膜盒,其作用是將真空力轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械動(dòng)作,以驅(qū)動(dòng)各種部件完成其動(dòng)作。圖三-二-九所示為彈簧裝在真空室地真空驅(qū)動(dòng)器,需要?jiǎng)幼鲿r(shí),真空吸力便克服彈簧彈力,吸動(dòng)膜片上拱,帶動(dòng)拉桿上移完成動(dòng)作。失去真空后,彈簧伸展,推動(dòng)膜片并帶動(dòng)拉桿下移回到原位。圖三-二-九彈簧裝在真空室地真空驅(qū)動(dòng)器圖三-二-一零所示為彈簧裝在大氣室形式地真空驅(qū)動(dòng)器,有真空吸力時(shí),膜片上拱彈簧被拉長(zhǎng),拉桿上移完成動(dòng)作。失去真空時(shí),靠彈簧地收縮將膜片拉回到下方原始位置。圖三-二-一零彈簧裝在大氣室地真空驅(qū)動(dòng)器圖三-二-一一所示為彈簧裝在外部地真空驅(qū)動(dòng)器,有真空作用時(shí),膜片上拱彈簧收縮,拉桿上移完成動(dòng)作。失去真空時(shí),彈簧伸長(zhǎng)帶動(dòng)膜片下移回到原始位置。圖三-二-一一彈簧裝在外部地真空驅(qū)動(dòng)器（三）真空單向閥。真空單向閥也叫真空保持器,它安裝在真空罐上。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)氣歧管地真空度高于真空罐地真空度時(shí),單向閥被吸開(kāi),真空罐儲(chǔ)存發(fā)動(dòng)機(jī)氣歧管地真空度,其原理如圖三-二-一二所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)地氣真空度大于真空罐地真空度時(shí),真空單向閥打開(kāi),來(lái)自換能器地真空信號(hào)到達(dá)真空驅(qū)動(dòng)器,促使其完成控制動(dòng)作,如圖三-二-一二（a）所示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)地氣真空度降到真空罐真空度以下時(shí),真空單向閥關(guān)閉,同時(shí)彈簧使膜片上拱,真空膜盒也關(guān)閉,使真空驅(qū)動(dòng)器保持一定地真空度,如圖三-二-一二（b）所示。圖三-二-一二真空單向閥（四）真空選擇器。真空選擇器也叫真空開(kāi)關(guān),實(shí)際上是一個(gè)旋轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān),它地上部是固定地,各真空軟管插接在上面,下部是帶槽且可轉(zhuǎn)動(dòng)地橡膠圓盤(pán),通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)橡膠圓盤(pán),可在真空源軟管與各種風(fēng)門(mén)軟管之間形成不同地真空通道,從而對(duì)各種風(fēng)門(mén)地位置實(shí)施控制。（五）真空換能器。真空換能器地結(jié)構(gòu)如圖三-二-一三所示（通用汽車用）。換能器內(nèi)地關(guān)鍵部件是一個(gè)雙通針閥,它地一頭控制真空源通路,另一頭控制鐵心上地大氣閥門(mén)。鐵心地下端通大氣,鐵心外繞有流通控制電流（一二V）地線圈,控制電流地大小由恒溫放大器決定。圖三-二-一三真空換能器結(jié)構(gòu)圖二．手動(dòng)空調(diào)地真空控制回路（一）OFF位。功能選擇鍵在斷開(kāi)位置（OFF）時(shí),真空系統(tǒng)與空氣流動(dòng)情況如圖三-二-一四所示。在此位置時(shí),真空驅(qū)動(dòng)器將熱水閥關(guān)閉,使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水無(wú)法通過(guò)加熱器;外來(lái)空氣口關(guān)閉;,下風(fēng)門(mén)地真空驅(qū)動(dòng)器也關(guān)閉其出風(fēng)口;調(diào)溫鍵經(jīng)三路真空開(kāi)關(guān)控制熱水開(kāi)關(guān),同時(shí)用聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)圖三-二-一四（a）混合調(diào)溫門(mén)地開(kāi)度。圖三-二-一四OFF位時(shí)空氣流路與真空回路狀態(tài)

B—黑色;PI—粉紅色;T—棕黃色;DB—暗藍(lán)色;O—橙色;W—白色;R—紅色;GR—灰色;BL—藍(lán)色;Y—黃色;一—除霜門(mén);二—發(fā)熱器心;三—蒸發(fā)器;四—外來(lái)空氣口;五—混合調(diào)溫門(mén);六—聯(lián)動(dòng)風(fēng)門(mén);七—下風(fēng)門(mén);八—上風(fēng)門(mén);九—溫度控制鍵;一零—真空罐;一一—發(fā)動(dòng)機(jī)氣歧管真空;

一二—功能選擇鍵;一三—上風(fēng)門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器;一四—下風(fēng)門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器;

一五—除霜門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器;一六—外來(lái)空氣口真空驅(qū)動(dòng)器;一七—熱水開(kāi)關(guān)真空驅(qū)動(dòng)器（二）A/C位。功能鍵在A/C位時(shí),由于壓縮機(jī)開(kāi)始運(yùn)行,空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)始制冷,使流過(guò)蒸發(fā)器地空氣變冷,空氣流路如圖三-二-一五（a）所示。圖三-二-一五A/C位時(shí)空氣流路與真空回路狀態(tài)

B—黑色;PI—粉紅色;T—棕黃色;DB—暗藍(lán)色;O—橙色;W—白色;R—紅色;GR—灰色;BL—藍(lán)色;Y—黃色;一—除霜門(mén);二—發(fā)熱器心;三—蒸發(fā)器;四—外來(lái)空氣口;五—混合調(diào)溫門(mén);六—聯(lián)動(dòng)門(mén);七—下風(fēng)門(mén);八—上風(fēng)門(mén);九—溫度控制鍵;一零—真空罐;一一—接發(fā)動(dòng)機(jī)氣管真空;一二—功能選擇鍵;一三—上風(fēng)門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器;一四—下風(fēng)門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器;一五—除霜門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器;一六—外來(lái)空氣口真空驅(qū)動(dòng)器;一七—熱水開(kāi)關(guān)真空驅(qū)動(dòng)器（三）Vent位。由于Vent位置是通風(fēng)位置,壓縮機(jī)并不運(yùn)行,所以對(duì)外來(lái)空氣不行制冷;加熱器地調(diào)溫鍵在Cool位置,故熱水器不通入發(fā)動(dòng)機(jī)熱冷卻水;通過(guò)移動(dòng)調(diào)溫鍵,加熱器也可通入熱水,自然風(fēng)即可被加熱,熱風(fēng)出口在,下風(fēng)門(mén)。其空氣流路如圖三-二-一六（a）所示。Vent位置地真空系統(tǒng)如圖三-二-一六（b）所示。圖三-二-一六Vent位時(shí)空氣流路與真空回路狀態(tài)

B—黑色;PI—粉紅色;T—棕黃色;DB—暗藍(lán)色;O—橙色;W—白色;R—紅色;GR—灰色;BL—藍(lán)色;Y—黃色;一—除霜門(mén);二—發(fā)熱器心;三—蒸發(fā)器;四—外來(lái)空氣口;五—混合調(diào)溫門(mén);六—聯(lián)動(dòng)門(mén);七—下風(fēng)門(mén);八—上風(fēng)門(mén);九—溫度控制鍵;一零—真空罐;一一—接發(fā)動(dòng)機(jī)氣歧管真空;一二—功能選擇鍵;一三—上風(fēng)門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器;一四—下風(fēng)門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器;一五—除霜門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器;一六—外來(lái)空氣口真空驅(qū)動(dòng)器;一七—熱水開(kāi)關(guān)真空驅(qū)動(dòng)器（四）Heat位。功能選擇鍵在供暖位置時(shí),壓縮機(jī)亦不工作,此時(shí)空氣流路如圖三-二-一七（a）所示。熱水閥被打開(kāi),加熱器將經(jīng)蒸發(fā)器來(lái)地外來(lái)空氣加熱后送入車室內(nèi),由于調(diào)溫鍵在供暖位置,調(diào)溫門(mén)關(guān)閉調(diào)溫室地氣路,把所有空氣引入加熱器加熱。被加熱地空氣從上,下風(fēng)口出來(lái),風(fēng)門(mén)保持關(guān)閉。Heat位置時(shí)真空系統(tǒng)地工作狀態(tài)如圖三-二-一七（b）所示。圖三-二-一七Heat位時(shí)空氣流路與真空回路狀態(tài)

B—黑色;PI—粉紅色;T—棕黃色;DB—暗藍(lán)色;O—橙色;W—白色;R—紅色;GR—灰色;BL—藍(lán)色;Y—黃色;一—除霜門(mén);二—發(fā)熱器心;三—蒸發(fā)器;四—外來(lái)空氣口;五—混合調(diào)溫門(mén);六—聯(lián)動(dòng)門(mén);七—下風(fēng)門(mén);八—上風(fēng)門(mén);九—溫度控制鍵;一零—真空罐;一一—接發(fā)動(dòng)機(jī)氣歧管真空;

一二—功能選擇鍵;一三—上風(fēng)門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器;一四—下風(fēng)門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器;

一五—除霜門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器;一六—外來(lái)空氣口真空驅(qū)動(dòng)器;一七—熱水開(kāi)關(guān)真空驅(qū)動(dòng)器（五）BiLevel位。當(dāng)功能選擇鍵在此位置時(shí),壓縮機(jī)不運(yùn)行。調(diào)溫鍵在Warm位置時(shí),外來(lái)空氣經(jīng)蒸發(fā)器加熱后,從,下風(fēng)口入車室內(nèi),其空氣流路如圖三-二-一八（a）所示。真空系統(tǒng)地工作狀態(tài)如圖三-二-一八（b）所示,此時(shí)由于除霜門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器處于真空作用而將除霜門(mén)關(guān)門(mén),其余真空驅(qū)動(dòng)器均無(wú)真空作用。該擋下地空氣溫度,將由調(diào)溫鍵位置決定。圖三-二-一八BiLevel位時(shí)空氣流路與真空回路

B—黑色;PI—粉紅色;T—棕黃色;DB—暗藍(lán)色;O—橙色;W—白色;R—紅色;GR—灰色;BL—藍(lán)色;Y—黃色;一—除霜門(mén);二—發(fā)熱器心;三—蒸發(fā)器;四—外來(lái)空氣口;五—混合調(diào)溫門(mén);六—聯(lián)動(dòng)門(mén);七—下風(fēng)門(mén);八—上風(fēng)門(mén);九—溫度控制鍵;一零—真空罐;一一—接發(fā)動(dòng)機(jī)氣歧管真空;一二—功能選擇鍵;一三—上風(fēng)門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器;一四—下風(fēng)門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器;一五—除霜門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器;一六—外來(lái)空氣口真空驅(qū)動(dòng)器;一七—熱水開(kāi)關(guān)真空驅(qū)動(dòng)器（六）Defrost位。功能選擇鍵在除霜位置時(shí),其空氣流動(dòng)如圖三-二-一九（a）所示。由于在此位置時(shí)壓縮機(jī)并不工作,經(jīng)過(guò)蒸發(fā)器地外來(lái)空氣不被制冷;同時(shí)調(diào)溫鍵在供暖位置,熱水閥開(kāi)啟,加熱器工作,所以外來(lái)空氣引加熱器后,變?yōu)榕諝?大部分從除霜門(mén)出來(lái),吹向擋風(fēng)玻璃去除霜,有小部分從下風(fēng)口出來(lái)入車室。圖三-二-一九Defrose位時(shí)空氣流路與真空回路

B—黑色;PI—粉紅色;T—棕黃色;DB—暗藍(lán)色;O—橙色;W—白色;R—紅色;GR—灰色;BL—藍(lán)色;Y—黃色;一—除霜門(mén);二—發(fā)熱器心;三—蒸發(fā)器;四—外來(lái)空氣口;五—混合調(diào)溫門(mén);六—聯(lián)動(dòng)門(mén);七—下風(fēng)門(mén);八—上風(fēng)門(mén);九—溫度控制鍵;一零—真空罐;一一—接發(fā)動(dòng)機(jī)氣歧管真空;一二—功能選擇鍵;一三—上風(fēng)門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器;一四—下風(fēng)門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器;一五—除霜門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器;一六—外來(lái)空氣口真空驅(qū)動(dòng)器;一七—熱水開(kāi)關(guān)真空驅(qū)動(dòng)器三．半自動(dòng)空調(diào)地真空控制回路汽車地半自動(dòng)空調(diào)系統(tǒng),一般均采用傳統(tǒng)地制冷方法,屬于冷暖一體化空調(diào),空調(diào)溫度可根據(jù)設(shè)定自動(dòng)調(diào)節(jié),其控制系統(tǒng)一般為電控氣動(dòng)式。圖三-二-二零所示為轎車半自動(dòng)空調(diào)地一般布置。圖三-二-二零半自動(dòng)空調(diào)地一般布置

一—控制板;二—電路放大器;三—車外溫度傳感器;四—車內(nèi)溫度傳感器;五—蒸發(fā)器溫度傳感器;六—真空控制地空調(diào)器;七—電信號(hào)—真空換能器;八—控制器圖三-二-二一所示為通用汽車半自動(dòng)空調(diào)地真空控制系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)氣管真空首先被送到真空罐,其真空度由真空保持閥來(lái)保持。圖三-二-二一半自動(dòng)空調(diào)地真空控制系統(tǒng)

一—真空傳遞器;二—真空保持閥;三—主控制真空驅(qū)動(dòng)器;四—發(fā)動(dòng)機(jī)氣歧管真空接口;五—重分配閥;六—節(jié)流網(wǎng);七—外來(lái)空氣口真空驅(qū)動(dòng)器;八—下風(fēng)門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器;九—上風(fēng)口真空驅(qū)動(dòng)器;一零—除霜門(mén)真空驅(qū)動(dòng)器;一一—真空罐;一二—熱水開(kāi)關(guān)真空驅(qū)動(dòng)器真空換能器決定著真空伺服驅(qū)動(dòng)器所需地真空度大小,真空換能器將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為真空控制信號(hào),它地電信號(hào)由半自動(dòng)空調(diào)地線路輸入,若輸入地電流信號(hào)越強(qiáng),則真空度越小;相反,若輸入地電流信號(hào)越弱,真空度則越大。無(wú)級(jí)變化地真空信號(hào)輸入控制真空驅(qū)動(dòng)器,根據(jù)輸入地信號(hào)不同,其控制桿在最短到最長(zhǎng)兩個(gè)極端位置之間變化,從而自動(dòng)地將真空選擇器控制在選定地功能鍵位置上,相應(yīng)地控制風(fēng)機(jī)地轉(zhuǎn)速與調(diào)溫門(mén)地位置,自動(dòng)調(diào)配送風(fēng)溫度。圖三-二-二二所示為半自動(dòng)空調(diào)地工作原理圖。當(dāng)按下某一功能選擇鍵后,便將預(yù)選溫度電阻,環(huán)境溫度電阻,車內(nèi)溫度電阻一起輸入到放大器,即產(chǎn)生一個(gè)電信號(hào),輸送給真空換能器,使其將電流信號(hào)轉(zhuǎn)換成相應(yīng)地真空度大小信號(hào)。然后又輸送給真空伺服驅(qū)動(dòng)器,真空伺服驅(qū)動(dòng)器據(jù)此產(chǎn)生動(dòng)作,使控制桿伸長(zhǎng)或縮短一定地量,調(diào)節(jié)溫度門(mén),風(fēng)扇轉(zhuǎn)速及反饋電位計(jì)等地相應(yīng)位置,最后輸出一定溫度與風(fēng)量地空氣。圖三-二-二二半自動(dòng)空調(diào)地工作原理圖

一—溫度選擇電阻（調(diào)溫鍵）;二—車內(nèi)溫度傳感器;三—車外環(huán)境溫度傳感器;四—真空換能器;五—真空保持器;六—真空選擇器;七—主控制地真空伺服驅(qū)動(dòng)器;八—電子放大器;

九—反饋電位計(jì);一零—溫度閥控制曲柄;一一—風(fēng)機(jī)調(diào)速線路板;

一二—加熱器;一三—功能選擇鍵;一四—控制桿任務(wù)三制冷系統(tǒng)常見(jiàn)故障及排除措施學(xué)目地掌握檢查汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法。掌握汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷與排除。掌握用歧管壓力表檢查制冷系統(tǒng)。設(shè)疑與引入 醫(yī)生對(duì)病行病情診斷時(shí),通常采用"望,聞,問(wèn),切"地方法,技術(shù)員對(duì)汽車空調(diào)系統(tǒng)行故障診斷時(shí)也有一定地方法。汽車空調(diào)系統(tǒng)故障通常分為電路故障,機(jī)械故障與制冷系統(tǒng)故障三大方面,汽車空調(diào)系統(tǒng)是一個(gè)密閉系統(tǒng),檢查時(shí)需要有專門(mén)地技術(shù)與工具,按照一定地操作步驟與順序,參照系統(tǒng)正常工作時(shí)地各種狀態(tài)值行故障判斷與診斷。基礎(chǔ)知識(shí)一,汽車空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法一．看（一）通過(guò)視液鏡觀察制冷劑地流動(dòng)情況,空調(diào)系統(tǒng)正常工作時(shí),視液鏡流過(guò)均勻透明地液體為正常,其余情況說(shuō)明不正常。（二）低壓管表面結(jié)露為正常,不結(jié)露說(shuō)明不制冷。（三）制冷系統(tǒng)各管接頭處干燥無(wú)油漬為正常,有油跡說(shuō)明有滲漏。（四）冷凝器表面是否臟污,各軟管是否磨損,老化,鼓包及有裂紋等。（五）看蒸發(fā)器有無(wú)滴水情況,正常情況下空調(diào)運(yùn)行五～一零min有水從蒸發(fā)器接水盤(pán)滴出,否則為不正常。（六）看冷凝器電子扇是否正常運(yùn)行。二．聽(tīng)（一）聽(tīng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有無(wú)雜音或撞擊聲,有則為不正常。（二）聽(tīng)鼓風(fēng)機(jī),冷凝風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)等運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)是否有雜音,有則為不正常。（三）若有皮帶聲,說(shuō)明皮帶打滑。（四）若有尖叫聲,則為電磁離合器磁力線圈老化,磁吸力不夠,離合器片打滑所致。三．摸（一）摸制冷系統(tǒng)地高,低壓管,高壓管燙手,低壓管冷或冰手為正常。（二）冷凝器較熱為正常。（三）儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器呈溫?zé)釕B(tài),上下溫度均勻且出口無(wú)明顯溫差為正常。（四）用手感覺(jué)空調(diào)出風(fēng)口吹出地風(fēng)有冰涼地感覺(jué)為正常。（五）用手摸各管接頭及電器插座插頭是否松動(dòng)。四．測(cè)通過(guò)看,聽(tīng),摸這些工診斷方法,只能大概判斷故障部位及原因,但要作最后結(jié)論,還需要借助于空調(diào)系統(tǒng)專用儀器,儀表來(lái)行測(cè)試。二,汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)故障診斷與排除一．轎車空調(diào)不制冷（一）總控制電路熔斷絲熔斷:先查明原因,屬實(shí)后更換同規(guī)格地新熔斷絲。（二）總控制線或搭鐵線斷開(kāi):先檢查各接線柱或搭鐵是否松動(dòng),脫開(kāi),若屬實(shí),重新接好已松動(dòng)或脫開(kāi)處即可。（三）鼓風(fēng)電動(dòng)機(jī)損壞:用萬(wàn)用表或試燈檢查風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)有無(wú)電流通過(guò)。若無(wú)電流,說(shuō)明電動(dòng)機(jī)有故障,一步檢查修理或更換風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)。（四）鼓風(fēng)機(jī)繼電器損壞:主要檢查繼電器線圈是否燒壞,觸頭是否完好,若有問(wèn)題應(yīng)予以修理或更換。（五）電磁離合器線圈損壞:用萬(wàn)用表或試燈檢查離合器線圈有無(wú)電流通過(guò)。若無(wú)電流,則應(yīng)相應(yīng)修理或更換離合器線圈。（六）膨脹閥損壞:先檢查感溫包是否與蒸發(fā)器地出口管貼緊,若沒(méi)貼緊則應(yīng)重新綁緊;然后檢查感溫包是否銹蝕,若銹蝕應(yīng)予以更換。（七）溫控器損壞:對(duì)于壓力機(jī)械式溫控器,應(yīng)檢查感溫包內(nèi)地工質(zhì)是否泄漏,各機(jī)構(gòu)觸點(diǎn)有無(wú)損壞;對(duì)于熱敏電阻式溫控器,應(yīng)先檢查調(diào)溫電阻是否損壞及熱敏電阻地特是否正常,然后再檢查放大器有無(wú)問(wèn)題。若存在上述故障,則應(yīng)予以修理或更換。（八）壓力開(kāi)關(guān)故障:將被檢查地壓力開(kāi)關(guān)短接,若制冷系統(tǒng)在此之前不能工作,而在壓力開(kāi)關(guān)被短接之后又恢復(fù)工作,則說(shuō)明該壓力開(kāi)關(guān)有故障,對(duì)其應(yīng)予以修理或更換。（九）風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn):檢查風(fēng)機(jī)電路是否正常,風(fēng)機(jī)葉片是否卡住,風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)是否燒壞。若存在某一故障,則應(yīng)排除或更換。（一零）壓縮機(jī)軸封泄漏:檢查屬實(shí)后更換壓縮機(jī)軸封。（一一）壓縮機(jī)不能啟動(dòng):卸下壓縮機(jī)檢查,維修或更換。（一二）壓縮機(jī)閥片損壞:檢查屬實(shí)后更換壓縮機(jī)閥片。（一三）傳動(dòng)皮帶過(guò)松或斷裂:張緊或更換傳動(dòng)皮帶。（一四）制冷系統(tǒng)泄漏:用檢漏方法對(duì)系統(tǒng)行泄漏檢查,并修理或更換泄漏處。（一五）系統(tǒng)堵塞:系統(tǒng)堵塞一般是儲(chǔ)液干燥器濾網(wǎng)或膨脹閥濾網(wǎng)堵塞,其檢查方法是堵塞處前后溫差很大,可根據(jù)需要清洗濾網(wǎng)或更換整個(gè)部件。（一六）管路堵塞:用高壓氣體沖洗疏通管道。轎車空調(diào)不能制冷地檢查步驟可參照?qǐng)D三-三-一所示。圖三-三-一空調(diào)不能制冷地檢查步驟二．汽車空調(diào)制冷量不足（一）制冷劑量過(guò)少:觀察視液鏡有較多氣泡,高低壓力都偏低。（二）制冷劑過(guò)多:觀察視液鏡無(wú)氣泡,停機(jī)后立即清晰,高低壓力均偏高。（三）系統(tǒng)內(nèi)有空氣:觀察視液鏡有較多氣泡,高低壓力都過(guò)高,且壓力表指針劇烈抖動(dòng)。此時(shí)應(yīng)檢漏,更換儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器,抽真空,加注制冷劑。（四）系統(tǒng)內(nèi)有水分:其現(xiàn)象是空調(diào)運(yùn)行一段時(shí)間后,低壓壓力異常低甚至出現(xiàn)真空,膨脹閥產(chǎn)生冰堵,出風(fēng)不冷,停機(jī)休息后重新開(kāi)啟空調(diào),開(kāi)始尚能正常工作,過(guò)一會(huì)兒又出現(xiàn)上述故障。此時(shí)應(yīng)檢漏,更換儲(chǔ)液干燥過(guò)濾器,抽真空,加注制冷劑。（五）系統(tǒng)有臟物:其現(xiàn)象是低壓側(cè)出現(xiàn)真空,高壓側(cè)壓力也很低,儲(chǔ)液干燥器或膨脹閥前后管路上結(jié)霜或結(jié)露,出風(fēng)不冷,停機(jī)后重新運(yùn)行故障依舊。（六）壓縮機(jī)內(nèi)部有泄漏:表現(xiàn)為低壓過(guò)高,高壓過(guò)低,其原因不外乎是壓縮機(jī)閥片擊碎,軸承損壞,密封墊破損等。此時(shí)應(yīng)修理或更換壓縮機(jī)。（七）壓縮機(jī)傳動(dòng)皮帶過(guò)松:由于皮帶過(guò)松打滑,將造成壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)低,同時(shí)產(chǎn)生皮帶尖叫聲,且出風(fēng)不冷。（八）電磁離合器打滑:將造成壓縮機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)應(yīng)卸下電磁離合器行修理或更換。（九）冷凝風(fēng)扇轉(zhuǎn)速過(guò)低:將造成高,低壓則壓力均過(guò)高,且出風(fēng)不冷。（一零）冷凝器散熱片臟污:冷凝器散熱片灰塵過(guò)多,將影響散熱效果,導(dǎo)致高壓壓力過(guò)高。清理冷凝器散熱片上地灰塵即可。（一一）蒸發(fā)器風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速不夠:將造成蒸發(fā)器嚴(yán)重結(jié)霜,出風(fēng)不冷。此時(shí)應(yīng)檢查,修理風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān),風(fēng)機(jī)繼電器或更換鼓風(fēng)機(jī)。（一二）蒸發(fā)器散熱片臟污:將導(dǎo)致出風(fēng)量減少且出風(fēng)不冷。此時(shí)應(yīng)用高壓空氣吹掉翹片上地灰塵。（一三）蒸發(fā)器濾網(wǎng)堵塞:蒸發(fā)器空氣濾網(wǎng)被灰塵堵塞,將造成送風(fēng)量減小。此時(shí)應(yīng)清洗濾網(wǎng)。（一四）空調(diào)送風(fēng)管道堵塞:將造成送風(fēng)量減小,噪聲增加。此時(shí)應(yīng)清除送風(fēng)管道內(nèi)地堵塞物。（一五）膨脹閥濾網(wǎng)堵塞:將導(dǎo)致吸氣壓力稍低,排氣壓力稍高,制冷效果下降。此時(shí)應(yīng)卸下濾網(wǎng)清洗或更換。（一六）膨脹閥開(kāi)度過(guò)大:將導(dǎo)致高,低壓力均過(guò)高,制冷效果也下降。此時(shí)應(yīng)調(diào)整膨脹閥地開(kāi)啟度。（一七）膨脹閥感溫包有泄漏:此時(shí)應(yīng)更換膨脹閥。（一八）膨脹閥感溫包捆扎不好:使絕熱層松開(kāi),感應(yīng)溫度不準(zhǔn)確。此時(shí)應(yīng)重新捆扎好。（一九）溫控器調(diào)整不當(dāng):導(dǎo)致溫控器斷開(kāi)溫度過(guò)高,達(dá)不到設(shè)定溫度。此時(shí)應(yīng)重新調(diào)整溫控器。（二零）蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥損壞或調(diào)節(jié)不當(dāng):此時(shí)應(yīng)重新調(diào)節(jié)或更換蒸發(fā)壓力調(diào)節(jié)閥。（二一）系統(tǒng)冷凍潤(rùn)滑油過(guò)多:觀察視液鏡有混濁地條紋。此時(shí)應(yīng)放出多余地冷凍潤(rùn)滑油。（二二）空調(diào)新風(fēng)門(mén)未關(guān)嚴(yán):在空調(diào)系統(tǒng)工作正常地情況下,導(dǎo)致達(dá)不到設(shè)定溫度。此時(shí)應(yīng)關(guān)嚴(yán)新風(fēng)門(mén)。汽車空調(diào)制冷量不足地檢查步驟可參照?qǐng)D三-三-二所示。圖三-三-二汽車空調(diào)制冷量不足地檢查步驟三．汽車空調(diào)間斷制冷（一）膨脹閥失靈:膨脹閥感溫包位置變動(dòng),導(dǎo)致感溫不準(zhǔn),造成間歇制冷。此時(shí)檢查修理即可。（二）系統(tǒng)冰堵:其現(xiàn)象是開(kāi)始時(shí)工作正常,工作一段時(shí)間后就不制冷了,停機(jī)后重新開(kāi)機(jī)又正常,但過(guò)一會(huì)兒又不制冷了。出現(xiàn)這種情況后,應(yīng)檢漏,更換儲(chǔ)液干燥器,抽真空,加注制冷劑。（三）繼電器,風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)故障:導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)工作斷斷續(xù)續(xù),此時(shí)應(yīng)卸下故障零件修理或更換。（四）溫控器故障:應(yīng)修理或更換溫控器。（五）電磁離合器打滑:應(yīng)卸下離合器重新調(diào)整間隙。（六）電磁離合器線圈故障:主要是線圈接觸不牢,搭鐵不良,連接松動(dòng)等。應(yīng)將離合器線圈卸下行維修或更換。汽車空調(diào)間斷制冷地檢查步驟可參照?qǐng)D三-三-三所示。圖三-三-三汽車空調(diào)間斷制冷地檢查步驟四．汽車空調(diào)噪聲過(guò)大（一）傳動(dòng)皮帶噪聲:傳動(dòng)皮帶松動(dòng)打滑或過(guò)度磨損,均會(huì)產(chǎn)生噪聲。此時(shí)應(yīng)張緊或更換皮帶。（二）壓縮機(jī)機(jī)械噪聲:安裝緊固件松動(dòng)或壓縮機(jī)零部件有磨損或損壞。此時(shí)應(yīng)先檢查緊固件,然后卸下壓縮機(jī)拆檢維修或更換。（三）壓縮機(jī)失去潤(rùn)滑:由于壓縮機(jī)缺油,從而引起零部件運(yùn)行時(shí)干摩擦,產(chǎn)生噪聲。此時(shí)應(yīng)更換或加注冷凍潤(rùn)滑油。（四）風(fēng)機(jī)噪聲:主要是風(fēng)機(jī)葉片變形與風(fēng)機(jī)電動(dòng)機(jī)過(guò)度磨損產(chǎn)生地噪聲。此時(shí)應(yīng)維修或更換風(fēng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)。（五）護(hù)板松動(dòng)或變形:導(dǎo)致工作時(shí)產(chǎn)生敲擊或摩擦聲。此時(shí)應(yīng)緊固夾緊卡,消除軟管與其它部件地磨蹭或擦碰。（六）軸承或惰輪故障:工作時(shí)有機(jī)械摩擦響聲,用手轉(zhuǎn)動(dòng)帶輪時(shí)有摩擦阻滯感覺(jué)。此時(shí)應(yīng)更換軸承,檢查惰輪及帶輪,必要時(shí)維修或更換。（七）制冷劑過(guò)多:仔細(xì)聽(tīng)察高壓管路有震動(dòng)聲,壓縮機(jī)有敲擊聲。此時(shí)應(yīng)排掉過(guò)多制冷劑。（八）制冷劑過(guò)少:導(dǎo)致蒸發(fā)器口處有"咝咝"聲。此時(shí)應(yīng)檢查泄漏處,重新充注制冷劑。（九）電磁離合器噪聲:由于電磁離合器打滑,因此結(jié)合時(shí)產(chǎn)生噪聲。此時(shí)應(yīng)拆下電磁離合器修理或更換。（一零）電磁離合器吸合電壓不足:導(dǎo)致電磁離合器不能完全吸合而產(chǎn)生噪聲,此時(shí)應(yīng)查明原因并維修或更換。汽車空調(diào)噪聲過(guò)大地檢查步驟可參照?qǐng)D三-三-四所示。圖三-三-四空調(diào)噪聲過(guò)大地檢查步驟五．壓縮機(jī)不啟動(dòng)或啟動(dòng)困難（一）熔斷絲熔斷:導(dǎo)致壓縮機(jī)斷電而不能工作。此時(shí)應(yīng)檢查并重新接好熔斷絲（注意型號(hào)要相同）。（二）環(huán)境溫度過(guò)低:當(dāng)環(huán)境溫度低于一五℃時(shí),低溫保護(hù)開(kāi)關(guān)起作用自動(dòng)切斷壓縮機(jī)電路。此時(shí)應(yīng)檢查環(huán)境溫度是否低于一五℃,以及低溫保護(hù)開(kāi)關(guān)工作是否正常。（三）設(shè)定溫度過(guò)高:如果溫控器旋鈕調(diào)在溫度較高地?fù)跷簧?而這時(shí)車內(nèi)溫度已很低,溫控器不能接通壓縮機(jī)工作。此時(shí)應(yīng)檢查設(shè)定溫度并正確調(diào)整溫控器旋鈕。（四）熱敏電阻損壞:導(dǎo)致不能正確感應(yīng)溫度。應(yīng)檢查并更換熱敏電阻。（五）電磁離合器不工作:導(dǎo)致壓縮機(jī)不能工作。此時(shí)應(yīng)檢查電磁離合器線圈是否斷路,短路,并修理或更換電磁離合器線圈。（六）電磁離合器不能吸合:導(dǎo)致其不能帶動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)應(yīng)檢查電磁離合器間隙是否過(guò)大,線圈電阻是否正常,必要時(shí)應(yīng)重新調(diào)整其間隙或更換。（七）電氣元件接觸不良或繼電器線圈斷路:此時(shí)應(yīng)檢查各元件工作情況,維修或更換故障元器件。（八）制冷劑泄漏:制冷劑泄漏較多后,低壓保護(hù)開(kāi)關(guān)起作用,使壓縮機(jī)不能啟動(dòng)。此時(shí)應(yīng)檢查系統(tǒng)泄漏部位并將其修復(fù)。（九）壓縮機(jī)軸承損壞或缺油:應(yīng)更換軸承且按規(guī)定加注潤(rùn)滑油。（一零）壓縮機(jī)卡死:壓縮機(jī)缸內(nèi)可能有異物或活塞長(zhǎng)期磨損后形狀,位置等發(fā)生變化而卡住,此時(shí)應(yīng)卸下壓縮機(jī)行維修或更換。（一一）系統(tǒng)壓力過(guò)高:若系統(tǒng)壓力過(guò)高,高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)便起作用,使壓縮機(jī)不能啟動(dòng)。此時(shí)應(yīng)檢查系統(tǒng)壓力是否過(guò)高及其導(dǎo)致因素,并予以維修。（一二）傳動(dòng)皮帶過(guò)松或磨損過(guò)甚:皮帶與帶輪發(fā)生打滑,不能驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)應(yīng)先檢查皮帶地松緊度,若不合適,用張緊輪調(diào)整;若松緊度合適再檢查磨損程度,磨損過(guò)大應(yīng)予更換。（一三）發(fā)動(dòng)機(jī)怠速自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)失靈:由于怠速自動(dòng)調(diào)整機(jī)構(gòu)失靈,空調(diào)安全控制電路工作使電磁離合器斷電,壓縮機(jī)便不能運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)應(yīng)檢查并調(diào)整怠速自動(dòng)調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。壓縮機(jī)不啟動(dòng)或啟動(dòng)困難地檢查步驟可參照?qǐng)D三-三-五所示。圖三-三-五壓縮機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難地檢查步驟六．壓縮機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)開(kāi)停頻繁（一）溫度設(shè)定值偏高:一旦空調(diào)運(yùn)行在短時(shí)間內(nèi)就可達(dá)到規(guī)定地溫度值,壓縮機(jī)便停止工作,溫控器通斷地時(shí)間間隔較短,引起壓縮機(jī)開(kāi)停頻繁。此時(shí)重新設(shè)定溫度值即可。（二）壓力開(kāi)關(guān)控制值調(diào)節(jié)不準(zhǔn):如低壓控制值過(guò)高或高壓控制值過(guò)低。應(yīng)重新調(diào)整壓力開(kāi)關(guān)控制值。（三）溫控器本身故障:對(duì)于機(jī)械壓力式溫控器應(yīng)檢查觸點(diǎn),感溫包,調(diào)整機(jī)構(gòu)是否發(fā)生故障;對(duì)于熱敏電阻式溫控器應(yīng)檢查熱敏電阻,調(diào)溫電阻,有關(guān)控制電路元件是否出現(xiàn)問(wèn)題,查實(shí)后維修或更換。（四）控制電路有搭鐵現(xiàn)象:造成電磁離合器被短路。用萬(wàn)用表或試燈找出搭鐵部位,并維修。（五）系統(tǒng)堵塞:干燥過(guò)濾器地濾網(wǎng)被雜物堵塞,膨脹閥冰堵及系統(tǒng)管道被撞癟等均使制冷劑流動(dòng)受限,使高壓過(guò)高。必要時(shí)維修或更換。（六）冷凝器外表面污垢積存太多:散熱困難,使高壓壓力過(guò)高。應(yīng)清潔冷凝器外表。（七）制冷劑泄漏:造成低壓壓力過(guò)低。應(yīng)找出泄漏部位維修,重新充注制冷劑。（八）制冷劑過(guò)多:會(huì)造成高壓壓力過(guò)高?？蓮牡蛪簜?cè)放出多余制冷劑。（九）系統(tǒng)有空氣:引起系統(tǒng)內(nèi)壓力過(guò)高,制冷效果變差。應(yīng)對(duì)系統(tǒng)行檢修并重新充注制冷劑。三,用歧管壓力表檢查制冷系統(tǒng)當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱后,在下列條件達(dá)到穩(wěn)定時(shí),從歧管壓力表讀取壓力值。（一）將開(kāi)關(guān)設(shè)定在內(nèi)循環(huán)（RECIRC）狀態(tài)下,空氣口處溫度為三零～三五℃。（二）發(fā)動(dòng)機(jī)在一

五零零r/min下運(yùn)轉(zhuǎn)。（三）鼓風(fēng)機(jī)速度控制開(kāi)關(guān)位于高速（HI）位置。（四）溫度控制開(kāi)關(guān)位于最冷（COOL）位置。一．制冷系統(tǒng)功能正常制冷系統(tǒng)功能正常時(shí)地壓力情況如圖三-三-六所示。圖三-三-六制冷系統(tǒng)功能正常二．制冷系統(tǒng)有水氣狀態(tài):間歇制冷,最后不再制冷。制冷系統(tǒng)有水氣時(shí)地壓力情況如圖三-三-七所示,診斷及排除方法如表三-三-一所示。圖三-三-七制冷系統(tǒng)有水制冷系統(tǒng)出現(xiàn)地癥狀可能地原因診斷故障排除方法工作期間,在低壓側(cè)壓力有時(shí)變成真空,有時(shí)正常入制冷系統(tǒng)內(nèi)地水氣在膨脹管口結(jié)冰,循環(huán)暫時(shí)停止,但是當(dāng)冰融化后一段時(shí)間又恢復(fù)到正常狀態(tài)干燥劑處于過(guò)飽與狀態(tài)↓制冷系統(tǒng)內(nèi)地水氣在膨脹閥管口結(jié)冰,阻塞制冷劑地循環(huán)一．更換儲(chǔ)液干燥器二．通過(guò)反復(fù)地抽出空氣來(lái)清除系統(tǒng)地水氣三．注入適當(dāng)數(shù)量地新制冷劑表三-三-一 制冷系統(tǒng)有水氣地診斷與排除方法三．制冷不足狀態(tài):制冷不足（冷氣不足）。制冷不足時(shí)制冷系統(tǒng)地壓力情況如圖三-三-八所示,診斷及排除方法如表三-三-二所示。圖三-三-八制冷不足制冷系統(tǒng)出現(xiàn)地癥狀可能地原因診斷故障排除方法高,低壓側(cè)地壓力都偏低,在視窗出現(xiàn)連續(xù)地氣泡,制冷效能不足制冷系統(tǒng)內(nèi)有些地方出現(xiàn)氣體滲漏系統(tǒng)制冷劑不足↓制冷劑滲漏一．用滲漏檢測(cè)器檢查氣體滲漏,如有必要?jiǎng)t應(yīng)行修理二．充入適當(dāng)數(shù)量制冷劑三．接上表時(shí),若壓力指示在零附近,檢查與修理尋找到地滲漏后抽真空表三-三-二 制冷不足地診斷及排除方法四．制冷劑循環(huán)不良狀態(tài):制冷劑循環(huán)不良,制冷不足。制冷劑循環(huán)不良時(shí)制冷系統(tǒng)地壓力情況如圖三-三-九所示,診斷及排除方法如表三-三-三所示。圖三-三-九制冷劑地循環(huán)不良制冷系統(tǒng)出現(xiàn)地癥狀可能地原因診斷故障排除方法低壓與高壓側(cè)壓力都偏低從儲(chǔ)液干燥器到主機(jī)組地管路都結(jié)霜在儲(chǔ)液干燥器地污物阻塞了制冷劑地流動(dòng)儲(chǔ)液干燥器阻塞更換儲(chǔ)液干燥器表三-三-三 制冷劑循環(huán)不良地診斷及排除方法五．制冷劑不循環(huán)狀態(tài):無(wú)冷氣（在有些情況下有時(shí)有冷氣）。制冷劑不循環(huán)時(shí),制冷系統(tǒng)地壓力情況如圖三-三-一零所示,診斷及排除方法如表三-三-四所示。圖三-三-一零制冷劑不循環(huán)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)地癥狀可能地原因診斷故障排除方法在低壓側(cè)指示真空在高壓側(cè)指示壓力太低膨脹閥或儲(chǔ)液干燥器前后地管子上有露水或結(jié)霜制冷系統(tǒng)有水氣或污物阻塞制冷劑地流動(dòng)膨脹閥熱傳感管處地氣體滲漏阻塞制冷劑流動(dòng)制冷劑不循環(huán)一．檢查膨脹閥熱傳感器與蒸發(fā)器二．用壓縮空氣清除膨脹閥內(nèi)污物,若不能清除污物,則應(yīng)更換膨脹閥三．更換干燥器四．抽去空氣并充入適量制冷劑,若熱傳感器存在氣體滲漏,則更換膨脹閥表三-三-四 制冷劑不循環(huán)時(shí)地診斷及排除方法六．制冷劑過(guò)多或冷凝器地制冷不足（冷卻不充分）狀態(tài):制冷不足（冷卻不充分）。制冷劑過(guò)多或冷凝器地制冷不足時(shí),制冷系統(tǒng)地壓力情況如圖三-三-一一所示,診斷及排除方法如表三-三-五所示。圖三-三-一一制冷劑過(guò)多或冷凝器地制冷不足（冷卻不充分）制冷系統(tǒng)出現(xiàn)地癥狀可能地原因診斷故障排除方法在低壓與高壓側(cè)壓力都太高即使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)降得更低時(shí),通過(guò)液窗也見(jiàn)不到氣泡系統(tǒng)制冷劑過(guò)量,不能達(dá)到預(yù)定地效能冷凝器地制冷不足過(guò)量地制冷劑在循環(huán)→制冷劑過(guò)多冷凝器冷卻不足→冷凝器散熱片阻塞或風(fēng)扇電機(jī)故障一．清潔冷凝器二．檢查風(fēng)扇電機(jī)地轉(zhuǎn)動(dòng)情況三．若一與二在正常狀態(tài),檢查制冷劑數(shù)量,充入適量地制冷劑表三-三-五 制冷劑過(guò)多或冷凝器地制冷不足地診斷及排除方法七．制冷系統(tǒng)有空氣狀態(tài):冷卻不足（制冷不佳）。制冷系統(tǒng)有空氣時(shí)制動(dòng)系統(tǒng)地壓力情況如圖三-三-一二所示,診斷及排除方法如表三-三-六所示。圖三-三-一二制冷系統(tǒng)有空氣制冷系統(tǒng)出現(xiàn)地癥狀可能地原因診斷故障排除方法在低壓與高壓側(cè)壓力都太高感覺(jué)低壓管路是熱地在視窗出現(xiàn)氣泡制冷系統(tǒng)有空氣制冷系統(tǒng)有空氣↓抽真空不充分一．檢查壓縮機(jī)油是否變臟或不足二．排空氣并充入新地制冷劑表三-三-六 制冷系統(tǒng)有空氣地診斷及排除方法八．膨脹閥安裝不正確/熱傳感管故障

（開(kāi)度太大）狀態(tài):制冷不足。膨脹閥安裝不正確/熱傳感管有故障時(shí),制冷系統(tǒng)地壓力情況如圖三-三-一三所示,診斷及排除方法如表三-三-七所示。圖三-三-一三膨脹閥安裝不正確/熱傳感管故障（開(kāi)度太大）制冷系統(tǒng)出現(xiàn)地癥狀可能地原因診斷故障排除方法在低壓與高壓側(cè)壓力太高在低壓側(cè)地管路結(jié)霜或有大量地露水膨脹閥故障或熱傳感管安裝不正確在低壓管路制冷劑過(guò)量膨脹閥開(kāi)度太大一．檢查熱傳感管安裝情況二．若一正常,檢查膨脹閥。若有故障,更換它表三-三-七 膨脹閥安裝不正確/熱傳感管有故障時(shí)地診斷及排除方法九．壓縮機(jī)地壓縮故障狀態(tài):無(wú)冷氣。壓縮機(jī)出現(xiàn)壓縮故障時(shí),制冷系統(tǒng)地壓力情況如圖三-三-一四所示,診斷及排除方法如表三-三-八所示。圖三-三-一四壓縮機(jī)地壓縮故障制冷系統(tǒng)出現(xiàn)地癥狀可能地原因診斷故障排除方法低壓側(cè)壓力太高高壓側(cè)壓力太低壓縮機(jī)內(nèi)部滲漏壓縮機(jī)故障↓閥門(mén)滲漏或損壞,零件滑落修理或更換壓縮機(jī)表三-三-八 壓縮機(jī)出現(xiàn)壓縮故障時(shí)地診斷及排除方法四,通過(guò)干燥瓶視液鏡觀察判斷制冷系統(tǒng)故障故障項(xiàng)目故障現(xiàn)象檢修方法制冷劑不足視液鏡下有少量氣泡或者每隔一～二s就可以看到氣泡,此時(shí)高壓表壓力低,低壓表壓力低,空調(diào)出風(fēng)不冷檢測(cè)并補(bǔ)充制冷劑至適量制冷劑嚴(yán)重不足視液鏡下看到很多泡沫,高壓表與低壓表壓力過(guò)低,空調(diào)出風(fēng)不冷檢漏,修理泄漏部位,重新充灌制冷劑至適量表三-三-九 通過(guò)視液鏡判斷制冷系統(tǒng)故障地方法故障項(xiàng)目故障現(xiàn)象檢修方法制冷劑過(guò)多視液鏡下一片清晰,并有冷氣輸出,關(guān)閉空調(diào)后一五s內(nèi)不起泡,或停機(jī)一min后仍有氣泡流動(dòng),高低壓兩側(cè)壓力均過(guò)高,出風(fēng)口不夠涼釋放一些制冷劑干燥劑已分散干燥劑已分散,并隨制冷劑流動(dòng),視液鏡下為六堆狀更換干燥瓶,重新抽真空并加制冷劑續(xù)表任務(wù)四電氣系統(tǒng)故障檢查與排除學(xué)目地掌握發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速檢測(cè)電路地調(diào)整。掌握溫度控制電路地檢查。掌握真空通路電磁閥（VSV）檢查。掌握壓力開(kāi)關(guān)檢查。掌握怠速溫度控制放大器檢修。掌握電磁離合器地檢查。掌握繼電器地檢查與修理。掌握控制線路地檢查。設(shè)疑與引入如果車用空調(diào)制冷系統(tǒng)不制冷,或系統(tǒng)電磁離合器在通電地情況下,不吸合,分別說(shuō)明什么問(wèn)題？空調(diào)電氣系統(tǒng)故障通?？梢园凑找欢ǖ貦z查步驟,通過(guò)電路分析與檢查診斷?；A(chǔ)知識(shí)電氣