學(xué)習(xí)單元3完整版本.4課件駐車故障-

學(xué)習(xí)單元3.4

駐車制動(dòng)故障診斷與修復(fù)主講：王大鵬邢臺職業(yè)技術(shù)學(xué)院010203040506情境導(dǎo)入學(xué)習(xí)目標(biāo)理論知識實(shí)踐技能情境分析學(xué)習(xí)小結(jié)3.4駐車制動(dòng)故障診斷與修復(fù)情境導(dǎo)入01一輛行駛里程約9.5萬km的豐田卡羅拉轎車?？蛻舴从常涸撥嘇BS故障警告燈有時(shí)會(huì)點(diǎn)亮，且ABS在正常減速過程中會(huì)異常頻繁工作。重新調(diào)整駐車制動(dòng)器后，故障排除。3.4駐車制動(dòng)故障診斷與修復(fù)02學(xué)習(xí)目標(biāo)1．能通過與客戶交流、查閱相關(guān)維修技術(shù)資料等方式獲取車輛信息。2．能根據(jù)駐車制動(dòng)不良現(xiàn)象制定正確的維修計(jì)劃。3．能正確選擇診斷設(shè)備對駐車制動(dòng)器進(jìn)行技術(shù)性能檢測。4．能正確記錄、分析各種檢測結(jié)果并做出故障判斷。5．能夠進(jìn)駐車制動(dòng)器的檢查。6．能夠?qū)︸v車制動(dòng)器進(jìn)行調(diào)整。7．能夠?qū)︸v車制動(dòng)器進(jìn)行拆檢。8．能正確記錄、分析各種檢測結(jié)果并做出故障判斷。9．能根據(jù)環(huán)保要求，正確處理對環(huán)境和人體有害的廢料和損壞的零部件。3.4駐車制動(dòng)故障診斷與修復(fù)大家思考一下:汽車出現(xiàn)駐車制動(dòng)不良，會(huì)產(chǎn)生什么后果？3.4駐車制動(dòng)故障診斷與修復(fù)03理論知識3.4.1駐車制動(dòng)器類型3.4.2駐車制動(dòng)系統(tǒng)工作原理3.4.3汽車駐車制動(dòng)不良故障分析3.4.4駐車制動(dòng)器相關(guān)部件檢測3.1制動(dòng)不良故障診斷與修復(fù)3.4.1駐車制動(dòng)器類型按照駐車制動(dòng)器的安裝位置的不同，駐車制動(dòng)器可分為腳踏制動(dòng)共用式、專門駐車制動(dòng)器類型和中央制動(dòng)器類型三種類型。1．腳踏制動(dòng)共用式本類型使用鼓式制動(dòng)器，制動(dòng)車輪。后輪駐車制動(dòng)廣泛用于鼓式制動(dòng)器的車輛。本類型使用盤制動(dòng)器制動(dòng)車輪。后輪駐車制動(dòng)在緊湊轎車中與盤式制動(dòng)一起使用。2．專門駐車制動(dòng)器類型本類型利用安裝在盤式制動(dòng)器中的中央的駐車制動(dòng)鼓來制動(dòng)車輪3．中央制動(dòng)器類型該類型在變速器與傳動(dòng)軸之間裝有鼓式駐車制動(dòng)器。它主要用在公共汽車和卡車中。3.4.2駐車制動(dòng)系統(tǒng)工作原理駐車制動(dòng)時(shí)，駕駛員將駐車制動(dòng)操縱桿向上扳起，便通過調(diào)整拉桿、平衡杠桿將駐車制動(dòng)操縱纜繩拉緊，從而促動(dòng)兩后輪制動(dòng)器，實(shí)行駐車制動(dòng)。此時(shí)，由于棘爪的單向作用，棘爪便與棘爪齒板嚙合，操縱桿不能反轉(zhuǎn)，故整個(gè)駐車機(jī)械制動(dòng)桿系能可靠地被鎖定在制動(dòng)位置。汽車駐車制動(dòng)不良故障分析1駐車制動(dòng)器相關(guān)部件檢測2實(shí)踐技能041.故障現(xiàn)象3.4.3汽車駐車制動(dòng)不良故障分析2.故障點(diǎn)3.4.3汽車駐車制動(dòng)不良故障分析1.駐車制動(dòng)系統(tǒng)的檢查3.4.4駐車制動(dòng)器相關(guān)部件檢測正常情況下，當(dāng)手柄提拉到整個(gè)行程70%的時(shí)候，手剎就應(yīng)該處在正常的制動(dòng)位置了，在檢測手剎制動(dòng)力前，需要先找到這個(gè)點(diǎn)，可以通過數(shù)棘輪的響聲來確定，70%這個(gè)位置就是手柄的有效工作點(diǎn)。2.駐車制動(dòng)系統(tǒng)的調(diào)整3.1.5制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)部件檢測駐車制動(dòng)系統(tǒng)的間隙調(diào)整,常見的有兩種形式:一種為自動(dòng)調(diào)整型,一種為手動(dòng)調(diào)整型當(dāng)使用制動(dòng)器時(shí)，會(huì)磨損制動(dòng)蹄片表面的襯片。因此必須定期調(diào)節(jié)制動(dòng)鼓和襯片之間的間隙，以保持良好的制動(dòng)踏板行程。自動(dòng)調(diào)整式制動(dòng)器會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)該間隙。執(zhí)行駐車制動(dòng)或腳制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)間隙調(diào)整裝置工作，通過調(diào)整桿調(diào)整制動(dòng)間隙轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)器來調(diào)節(jié)制動(dòng)蹄片的外徑，大約比制動(dòng)鼓的內(nèi)徑小1mm用螺絲刀撥動(dòng)調(diào)節(jié)螺母，向外擴(kuò)展制動(dòng)蹄片，直到制動(dòng)鼓鎖住為止。把調(diào)節(jié)螺母撥回規(guī)定的槽口數(shù)。有關(guān)規(guī)定的槽口數(shù)，請參閱維護(hù)手冊05情境分析1.故障現(xiàn)象一輛行駛里程約9.5萬km的豐田卡羅拉轎車?？蛻舴从常涸撥嘇BS故障警告燈有時(shí)會(huì)點(diǎn)亮，且ABS在正常減速過程中會(huì)異常頻繁工作。2.故障診斷與排除（1）經(jīng)試車故障確如客戶所述。連接故障診斷儀對車輛進(jìn)行檢測，設(shè)備顯示系統(tǒng)內(nèi)存儲了故障含義右后輪速傳感器故障的故障碼。（2）在對故障碼進(jìn)行記錄后，利用故障診斷儀清除故障碼發(fā)現(xiàn)，可能是傳感器損壞、傳感器到ABS控制單元間間的線路存在故障，輪速傳感器信號發(fā)生器與傳感器之間的間隙及ABS控制單元本身故障。（3）先對右后輪速傳感器至ABS控制單元間的線路和插接器進(jìn)行了處理，可以保證信號線路無故障。在完成上述操作后，試車故障依舊。另外，還發(fā)現(xiàn)右后輪速傳感器上有很多鐵屑。替換了右后輪速傳感器，并用清洗劑清洗了信號發(fā)生器，但試車故障病癥仍沒有好轉(zhuǎn)。2.故障診斷與排除（4）此時(shí)就剩下ABS控制單元沒有處理了，但ABS控制單元發(fā)生故障的概率很低，看來需要重新調(diào)整維修思路。認(rèn)為有可能是其他原因影響了輪速傳感器的正常工作。（5）考慮到如果信號發(fā)生器左右晃動(dòng)或在軸承上打滑，也有可能產(chǎn)生這種故障，于是拆下右后輪制動(dòng)盤（該車后輪為盤式制動(dòng)器，駐車制動(dòng)器為鼓式），終于發(fā)現(xiàn)了故障點(diǎn)。原來該車在駐車制動(dòng)器調(diào)整過程中出現(xiàn)了問題。（6）重新調(diào)整駐車制動(dòng)器后，故障排除。3.故障原因分析由于過度的調(diào)緊了駐車制動(dòng)器拉索，導(dǎo)致拉索與信號發(fā)生器干涉，信號發(fā)生器中間部分幾乎快被磨平了。由于信號發(fā)生器被異常磨損，使得右后輪輪速傳感器的信號在車速較慢時(shí)較弱或沒有，而ABS控制單元?jiǎng)t誤認(rèn)為右后輪有抱死的趨勢，從而指令A(yù)BS液壓泵提前介入。06學(xué)習(xí)小結(jié)1．駐車制動(dòng)系統(tǒng)可以分為桿式(主要在轎車和商用車輛中使用)、手柄式（在一些商用車輛中使用）和踏板式（在一些轎車和高檔車輛中使用）。2．當(dāng)使用制動(dòng)器時(shí)，會(huì)磨損制動(dòng)蹄片表面的襯片。因此必須定期調(diào)節(jié)制動(dòng)鼓和襯片之間的間隙，以保持良好的制動(dòng)踏板行程。自動(dòng)調(diào)整式制動(dòng)器會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)該間隙。3．