我國(guó)物流企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略研究

PAGEPAGE4我國(guó)物流企業(yè)國(guó)際化戰(zhàn)略研究摘要在國(guó)內(nèi)物流市場(chǎng)取得領(lǐng)先地位的企業(yè)，國(guó)際化是不可避免的，是企業(yè)不斷成長(zhǎng)與逐步壯大的必經(jīng)之路。國(guó)內(nèi)物流企業(yè)自成立以來(lái)就被貼上了“弱勢(shì)”的標(biāo)簽，因?yàn)槟銇?lái)自發(fā)展中國(guó)家，因而要想走國(guó)際化的道路，你就得付出比別人更多的努力來(lái)得到消費(fèi)者的認(rèn)同。然而我國(guó)物流起步晚，基礎(chǔ)薄弱，這就要靠全行業(yè)共同努力來(lái)創(chuàng)造屬于中國(guó)的物流品牌。這是一個(gè)長(zhǎng)期的過(guò)程，應(yīng)制定符合中國(guó)物流企業(yè)實(shí)際情況的國(guó)際化戰(zhàn)略?！娟P(guān)鍵詞】國(guó)際化戰(zhàn)略人才戰(zhàn)略管理信息戰(zhàn)略管理國(guó)際化戰(zhàn)略借鑒與啟示反定位國(guó)際化的必要與原因1.1國(guó)際化的必要相對(duì)于歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家，中國(guó)處于弱勢(shì)營(yíng)銷(xiāo)的行列，這倒不是說(shuō)“中國(guó)制造”就比歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家差，這就是一種定位，與生俱來(lái)的。就像消費(fèi)者給國(guó)內(nèi)企業(yè)的定位一樣：發(fā)達(dá)地區(qū)的產(chǎn)品就是比不發(fā)達(dá)地區(qū)的好。在中國(guó)高調(diào)的企業(yè)，到世界上可能不得不低調(diào)了，高調(diào)是因?yàn)槟汩L(zhǎng)期積累的實(shí)力和身份，低調(diào)是因?yàn)槟闶恰爸袊?guó)制造”。在發(fā)達(dá)國(guó)家低調(diào)的企業(yè)，到中國(guó)后可能高調(diào)了，低調(diào)可能是因?yàn)閷?shí)力不濟(jì)，高調(diào)則是因?yàn)椤俺錾怼卑l(fā)達(dá)國(guó)家。法國(guó)時(shí)裝、巴黎香水、德國(guó)啤酒、瑞士軍刀、日本電器、美國(guó)高科技，這些都是基于歷史認(rèn)知與集體認(rèn)知所形成的思維定勢(shì)，如果你是其中的一員，你一亮相就容易被反定位。要突破這種反定位就要經(jīng)過(guò)中長(zhǎng)期國(guó)際戰(zhàn)略，告訴世界我是什么，從而形成新的反定位。縱觀國(guó)際十大物流企業(yè)沒(méi)有一個(gè)“中國(guó)制造”，要想我國(guó)物流企業(yè)在國(guó)際上占有一席之地就要全行業(yè)共同努力，制定中長(zhǎng)期國(guó)際化戰(zhàn)略。1.2國(guó)際化的原因首先看一組數(shù)據(jù)，富士康員工大概61萬(wàn)人，收入612億美元，利潤(rùn)24億美元，市值369億美元。蘋(píng)果員工大概4萬(wàn)7千人，收入652億美元，利潤(rùn)140億美元，市值3201億美元。富士康員工比蘋(píng)果多13倍，收入差不多，但蘋(píng)果是富士康利潤(rùn)的6倍，市值8.7倍！人均利潤(rùn)：富士康為3934美元，蘋(píng)果為297872美元，蘋(píng)果是富士康的76倍！“中國(guó)制造”一般是物美價(jià)廉的代名詞，長(zhǎng)期、大量購(gòu)買(mǎi)中國(guó)產(chǎn)品，就會(huì)逐步認(rèn)同中國(guó)制造，但不一定認(rèn)同中國(guó)品牌，究其原因就是沒(méi)品牌影響力，中國(guó)不能總依靠低價(jià)勞動(dòng)力，而應(yīng)自主創(chuàng)新，發(fā)展核心競(jìng)爭(zhēng)力。中國(guó)擁有世界最龐大的市場(chǎng)，隨著國(guó)際企業(yè)紛紛搶占中國(guó)市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)也應(yīng)開(kāi)拓海外市場(chǎng)，擴(kuò)大出口，緩解國(guó)內(nèi)產(chǎn)能過(guò)剩、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得成功的大陸企業(yè)，國(guó)際化是不可避免的，是企業(yè)成長(zhǎng)與壯大的必經(jīng)之路。借鑒與啟示：2.1借鑒成功的經(jīng)驗(yàn)是可以借鑒的，但不能照搬，而應(yīng)根據(jù)自身的特點(diǎn)，結(jié)合國(guó)際發(fā)展趨勢(shì)，探索出一條符合自身發(fā)展規(guī)律的道路。2.1.1韓國(guó)、日本企業(yè)先模仿再創(chuàng)新松下、索尼等品牌走向世界并被世界所認(rèn)同，首先是日本家電企業(yè)的共同努力打造了“日本電器”這個(gè)產(chǎn)業(yè)品牌，產(chǎn)業(yè)品牌改變了世界對(duì)日本電器產(chǎn)業(yè)的集體認(rèn)知，像在中國(guó)等發(fā)展中國(guó)家只要一提日本電器所來(lái)聯(lián)想到的就是質(zhì)量過(guò)硬，這就是強(qiáng)勢(shì)定位。三星、LG等韓國(guó)品牌的聲名鵲起與日本的家電品牌驚人地相似，都是行業(yè)集體崛起改變認(rèn)知，然而再涌現(xiàn)世界級(jí)品牌。也不只是日本、韓國(guó)，很多在國(guó)際上鼎鼎有名的大企業(yè)，最初都是不折不扣的抄襲者，靠模仿起步，模仿的同時(shí)注重質(zhì)量，在技術(shù)上不斷摸索、不斷創(chuàng)新，堅(jiān)持不懈，最終成為了行業(yè)中的引領(lǐng)者?，F(xiàn)在誰(shuí)也不會(huì)說(shuō)三星是一個(gè)“抄襲者”。我國(guó)物流業(yè)起步晚，技術(shù)、管理等都沒(méi)發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)，在初期我們可以借鑒一下先進(jìn)物流企業(yè)的管理模式、供應(yīng)鏈管理等先進(jìn)技術(shù)，先“模仿”后創(chuàng)新，在模仿中注重服務(wù)質(zhì)量，注重消費(fèi)者的意見(jiàn)，不斷積累客戶(hù)、經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身情況不斷摸索、創(chuàng)新。2.1.2外投資工廠—海爾模式(生產(chǎn)本地化)海爾的國(guó)際化戰(zhàn)略相對(duì)中國(guó)企業(yè)啟動(dòng)的比較早，也是中國(guó)的第一個(gè)世界名牌，這歸功于海爾企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人張瑞敏的超前戰(zhàn)略意識(shí)。在歐洲、美洲，海爾從上世紀(jì)九十年代開(kāi)始一直摸爬滾打、磕磕碰碰。最初，海爾的國(guó)際化策略是出口產(chǎn)品，但卻發(fā)現(xiàn)國(guó)外對(duì)來(lái)自中國(guó)的家電認(rèn)可度不高，而且各國(guó)貿(mào)易保護(hù)主義對(duì)出口有種種限制。屢敗屢戰(zhàn)的海爾開(kāi)始在海外投資工廠，以本土化生產(chǎn)本土化銷(xiāo)售為方向，結(jié)果不但成功繞過(guò)貿(mào)易壁壘，而且使海制風(fēng)險(xiǎn)，為物流企業(yè)在國(guó)際國(guó)內(nèi)一體化的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中增添更多的競(jìng)爭(zhēng)砝碼。3.2.3復(fù)合型人才這類(lèi)人才能夠運(yùn)用現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理知識(shí)嫻熟地掌控企業(yè)，又對(duì)世貿(mào)規(guī)則和物流行業(yè)規(guī)則有深入研究，能夠按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律運(yùn)營(yíng)企業(yè)，科學(xué)、藝術(shù)地經(jīng)營(yíng)企業(yè)，具備防范風(fēng)險(xiǎn)和控制風(fēng)險(xiǎn)的能力，在世界貿(mào)易組織的框架下與外資物流企業(yè)開(kāi)展國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。21世紀(jì)的物流復(fù)合型人才是“雜家”，他不只會(huì)做物流，還具備市場(chǎng)敏感度、人文文化敏感度、社會(huì)文化敏感度。信息戰(zhàn)略管理4.1信息化能推動(dòng)我國(guó)國(guó)際物流業(yè)快速發(fā)展隨著國(guó)際物流業(yè)的發(fā)展，物流信息化越來(lái)越受到企業(yè)的重視，物流信息化已成為現(xiàn)代物流企業(yè)的重要特征。國(guó)際物流信息化意味著整個(gè)物流作業(yè)環(huán)節(jié)從運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工到配送主要使用現(xiàn)代信息技術(shù),從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)內(nèi)外信息資源優(yōu)化管理和集成化管理,更好的利用信息,提高物流質(zhì)量和物流運(yùn)行效率,促進(jìn)企業(yè)提高經(jīng)濟(jì)效益和核心競(jìng)爭(zhēng)力,同時(shí)也能夠更好的促進(jìn)整個(gè)物流業(yè)的發(fā)展,最終促進(jìn)國(guó)際物流業(yè)快速的發(fā)展。4.2信息化能顯著提高我國(guó)國(guó)際物流業(yè)運(yùn)行水平在現(xiàn)代市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下,信息是一種重要的經(jīng)濟(jì)資源,而擁有信息和信息技術(shù)是獲取經(jīng)濟(jì)效益的重要途徑,也是促進(jìn)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要保障。國(guó)際物流信息化可以通過(guò)通訊技術(shù)、信息技術(shù)、管理技術(shù)等多種技術(shù)整合現(xiàn)有的物流資源、帶動(dòng)管理、提高物流相關(guān)技術(shù)和人員的綜合素質(zhì),從而提高國(guó)際物流業(yè)流通速度、降低成本,同時(shí)國(guó)際物流業(yè)水平也會(huì)顯著提高。結(jié)束語(yǔ)我國(guó)物流企業(yè)國(guó)際化是一個(gè)中長(zhǎng)期的過(guò)程，企業(yè)應(yīng)擺好心態(tài)，切勿急功近利。企業(yè)在發(fā)展中可適當(dāng)借鑒知名企業(yè)探索國(guó)際化的結(jié)果，并不斷提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。加強(qiáng)人才管理戰(zhàn)略、信息管理戰(zhàn)略、知識(shí)管理戰(zhàn)略，突破弱勢(shì)定位，建立強(qiáng)勢(shì)地位。參考文獻(xiàn)[1]趙旭、劉進(jìn)嚴(yán)編著.物流戰(zhàn)略管理.北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社2010[2]蔣長(zhǎng)兵、王珊珊編著.物流戰(zhàn)略管理、規(guī)