加氫裝置事故匯編

加氫裝置事故匯編一、遼化100萬(wàn)噸/年加氫裂化裝置開工中的主要問(wèn)題及措施1、循環(huán)氫壓縮機(jī)故障循環(huán)氫壓縮機(jī)及其輔機(jī)故障，嚴(yán)重制約了裝置的順利投產(chǎn)，反應(yīng)系統(tǒng)氣密過(guò)程中，當(dāng)反應(yīng)系統(tǒng)壓力12.0—14.0MPa，因密封油泵壓力不足，密封油系統(tǒng)熱量分布不平衡，油冷卻后溫度較高，曾數(shù)次造成循環(huán)氫壓縮機(jī)停機(jī)，影響氣密進(jìn)度，對(duì)密封油泵及冷卻系統(tǒng)進(jìn)行改造，16.0MPa氫氣氣密一次合格。投料試生產(chǎn)以后，循環(huán)氫壓縮機(jī)頻繁停機(jī)，且沒有任何報(bào)警，給查找原因帶來(lái)較大困難，其中陸續(xù)解決了潤(rùn)滑油泵出口安全閥彈簧損壞，調(diào)速油供油管徑過(guò)小，DG505調(diào)速系統(tǒng)參數(shù)整定欠佳，冬季外供中壓蒸汽管網(wǎng)過(guò)長(zhǎng)中壓蒸汽溫度低易帶水，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)速系統(tǒng)返饋信號(hào)接線短路等問(wèn)題，使停機(jī)問(wèn)題最終得以解決。2、分餾熱油泵密封損壞分餾熱油運(yùn)過(guò)程中溫度超過(guò)200℃，各塔底泵密封頻繁損壞，分餾貫通熱油運(yùn)經(jīng)常中斷。其原因是熱油泵自身配置密封沖洗冷卻器過(guò)小，密封油溫度不易控制所至。同時(shí)，泵的密封件本身也存在缺陷。為此，將塔底脫油泵高壓進(jìn)料泵的密封沖洗液采用加氫尾油做密封液，集中供給，有效地解決了此問(wèn)題。3、高分液位，界位調(diào)節(jié)閥堵塞開車過(guò)程中，曾發(fā)生過(guò)高分液位調(diào)節(jié)閥被硬塑料物堵塞，被迫使用調(diào)節(jié)閥付線控制，將調(diào)節(jié)閥閥芯拆出清掃。高分液位調(diào)節(jié)閥也曾多次被不銹鋼絲將閥芯卡住，也被迫用其付線控制，并在調(diào)節(jié)閥前安裝過(guò)濾網(wǎng)。二、揚(yáng)子石化公司加氫裂化裝置開工中遇到的問(wèn)題1、EA—109B殼程Ω密封圈鼓泡破裂，反應(yīng)系統(tǒng)泄壓放空在催化劑硫化結(jié)束，反應(yīng)器降溫過(guò)程中，高壓換熱器EA109B殼程法蘭處泄漏氫氣并著火，由于火勢(shì)較大，先后啟動(dòng)0.7MPa/min和2.1MPa/min緊急泄壓設(shè)施，保證了設(shè)備和裝置安全。滅火后檢查發(fā)現(xiàn)殼程法蘭Ω密封圈鼓泡（2×3cm）破裂。2、新鮮原料進(jìn)料泵聯(lián)鎖造成進(jìn)料中斷由于氣溫較低，原料油泵出口流量孔板（F1007）引壓管凝堵，使新鮮原料進(jìn)料泵低流量聯(lián)鎖停泵兩次，操作人員發(fā)現(xiàn)及時(shí)，在5分鐘內(nèi)重新啟動(dòng)進(jìn)料泵，恢復(fù)進(jìn)料反應(yīng)器床層溫度并未發(fā)生大的波動(dòng)。三、齊魯石化緩和加氫裂化開工中出現(xiàn)的問(wèn)題及處理方法90年1月3日凌晨循環(huán)氫壓縮機(jī)突然停機(jī)，精制反應(yīng)器入口溫度失控超溫，壓力超高。緊急泄壓重新開工后，精制反應(yīng)器床層壓差由停機(jī)前的0.25MPa升至0.3MPa。15日又進(jìn)一步升至0.49MPa，25日又突然降回到0.24MPa，與此同時(shí)精制油氮含量節(jié)節(jié)升高，雖不斷提高精制床層溫度，但氮含量仍升高到143ppm，在這段時(shí)間內(nèi)裂化床層的溫度也相應(yīng)提高，2月2日溫度已升到380℃方能維持＞350℃餾分的轉(zhuǎn)化率在35%左右。2月1日發(fā)現(xiàn)精制反應(yīng)器一床層中上部外壁出現(xiàn)過(guò)熱點(diǎn)，過(guò)熱區(qū)不斷擴(kuò)大，2月9日超溫區(qū)中心壁溫已達(dá)320℃，故停工檢查處理。經(jīng)過(guò)開蓋檢查和再生卸出催化劑后的觀測(cè)，發(fā)現(xiàn)一床層上部到預(yù)分配器塔盤均已被焦堵塞，并且在貼近器壁處有一深1.2m以上的洞穴直通超溫中心部，內(nèi)保溫表面有一主裂紋和多條小裂紋匯集在超溫中心部，另外再生后一床層催化劑大約粉碎了25%，床層水平斷面的中心部位粉化的更為嚴(yán)重，這也是壓差增大的一個(gè)原因。四、茂名石化加氫裂化裝置操作故障及主要經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)1、緊急放空的使用問(wèn)題1988年5月20日和11月19日，裝置曾兩次因變電所供電逆變器故障引起大面積停電，此時(shí)，低壓電、高壓電和普通機(jī)泵用電均自停，首先是C101（循環(huán)氫壓縮機(jī)）透平在主汽門關(guān)閉后自停，0.7MPa/min自起動(dòng)放空，聯(lián)鎖到反應(yīng)爐熄滅，及高壓原料油泵，高壓循環(huán)油泵，新氫壓縮機(jī)自保停運(yùn)。在5月20日停電事故處理中，0.7MPa/min自降壓到15MPa（高分壓力）時(shí)，因及時(shí)啟動(dòng)C101，當(dāng)時(shí)原料油高壓換熱器曾內(nèi)漏較小，經(jīng)熱緊急處理后對(duì)生產(chǎn)沒造成什么影響。但在11月19日，停電事故的處理中，因當(dāng)班班長(zhǎng)經(jīng)驗(yàn)不足，到0.7MPa/min自放空聯(lián)鎖到循環(huán)油泵運(yùn)行，R102A（裂化反應(yīng)器）入口溫度約升高5～8℃時(shí)，在0.7MPa/min放空的基礎(chǔ)上又起動(dòng)2.1MPa/min放空，有關(guān)人員在高分壓力降到9MPa后重新啟動(dòng)C101失敗，致使C101調(diào)速閥損壞，高壓換熱器嚴(yán)重內(nèi)漏。重新開工后發(fā)現(xiàn)了這些問(wèn)題，但被迫在這種情況下維持生產(chǎn)10多天，造成能耗增大，產(chǎn)品液態(tài)烴和輕石腦油質(zhì)量不合格，產(chǎn)品液收率很低的效果，因而不得不提前檢修。2、反應(yīng)器R102溫升過(guò)快時(shí)間：1990年2月1日零點(diǎn)班經(jīng)過(guò)：當(dāng)班在硫化后的新催化劑用VGO（減壓蠟油）切換出低氮油后，控制VGO流量為49.8t/h,循環(huán)油流量為30t/h。至4時(shí)，供氫量嚴(yán)重不足。按49.8t/h的VGO的加工量計(jì)算，新氫的供應(yīng)量（標(biāo)）最少應(yīng)為15000m3/h；可實(shí)際上只有11492m3/h。由此，高分壓力下降到13.1Mpa；反應(yīng)爐循環(huán)氫呈下降趨勢(shì)，F(xiàn)101為3700m3/h。F102為69896m3/h。由于催化劑處于硫化后換油結(jié)束階段，殘存的低氮油較多，很易裂解以致在2時(shí)至4時(shí)這兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，R101（精制反應(yīng)器）入口溫升速度為10.3℃/h，大大高于現(xiàn)場(chǎng)方案小于6℃/h的規(guī)定，由于供氫不足，到4時(shí)40分時(shí)，各反應(yīng)器床層溫度迅猛上升。其中，R101冷氫量為9300m3/h，R102冷氫量60000m3/h。在這種情況下，不得不采取緊急停爐并處理量由49.8t/h降至40t/h的措施以控制住溫度。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：①應(yīng)嚴(yán)格按方案執(zhí)行。②協(xié)調(diào)指揮不力，沒有及時(shí)聯(lián)系制氫配合開工，供氫不足又盲目地升溫。3、調(diào)節(jié)循環(huán)氫換熱旁路閥（T210）過(guò)快致使?fàn)tF102（第二循環(huán)氫加熱爐）進(jìn)料孔板法蘭泄漏。時(shí)間：1990年2月22日白班經(jīng)過(guò)：當(dāng)日零點(diǎn)班，制氫因儀表發(fā)生故障一直無(wú)法保證供氫，裝置被迫在7時(shí)停工。按上級(jí)布置，白天班應(yīng)使裝置在14時(shí)之前達(dá)到重新開工的條件。當(dāng)時(shí)反應(yīng)器R101入口溫度291℃，R102入口溫度289℃，爐F101點(diǎn)燃7個(gè)火嘴，爐F102點(diǎn)燃8個(gè)火嘴（第一、二循環(huán)氫加熱爐）。為提高爐子負(fù)荷，使反應(yīng)器在進(jìn)料后通過(guò)換熱器冷旁路調(diào)節(jié)入口溫度，13時(shí)50分，當(dāng)班班長(zhǎng)手動(dòng)調(diào)節(jié)T210，閥位由30%瞬時(shí)開至95%。約4秒鐘后即從爐子處聽到法蘭泄漏的聲響。經(jīng)崗位操作工提醒，隨即將T210調(diào)回至原開度。之后，泄漏響聲消失。當(dāng)閥位變化時(shí)，TRC-210 溫度記錄由220℃瞬時(shí)降至75℃，反應(yīng)器R101入口和R102A入口各發(fā)生有15～25℃的溫度波動(dòng)，由此使開工進(jìn)油推遲了1個(gè)半小時(shí)。事后恢復(fù)到進(jìn)油條件，R101入口295℃，R102A入口293℃，檢測(cè)該法蘭仍有微泄漏。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：（1）業(yè)務(wù)技術(shù)水平低，盲目操作。（2）工作上沒有統(tǒng)籌安排，急于求成。4、第1分餾塔液面超高（即：產(chǎn)品分餾塔）時(shí)間：1990年2月27日四點(diǎn)班經(jīng)過(guò)：當(dāng)日白班12時(shí)該塔進(jìn)料自90t/h交班時(shí)提量到98t/h，這段時(shí)間內(nèi)由于轉(zhuǎn)化率不高，9時(shí)和13時(shí)柴油的終餾點(diǎn)都高于350℃，而交班前，T103（產(chǎn)品分餾塔）液面實(shí)際上已漫頂了（儀表指示在90%就不動(dòng)了）。四點(diǎn)班繼續(xù)提量，18時(shí)已達(dá)100t/h。從16時(shí)到18時(shí)這段時(shí)間里，第一分餾塔各側(cè)線的抽出量又趨下降，輕石腦油由17.5t/h降至13.7t/h，重石腦油由15.1t/h降至13.7t/h，航煤由37.2t/h降至29.5t/h。按當(dāng)時(shí)的物料平衡，該塔在12時(shí)至18時(shí)之間已存油94899kg。17時(shí)航煤的98%餾出溫度高于350℃，說(shuō)明在這時(shí)該塔油已漫至抽出口，只是分析站不及時(shí)報(bào)送結(jié)果，至21時(shí)30分才報(bào)結(jié)果，而不被注意。后經(jīng)調(diào)整，操作正常，但中間罐航煤約600噸已受污染。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：①提量時(shí)對(duì)產(chǎn)品收率和物料平衡計(jì)算不準(zhǔn)。②交接班不清。③沒有嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量負(fù)責(zé)制，當(dāng)分析不合格時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知生產(chǎn)調(diào)度。5、供汽壓力波動(dòng)導(dǎo)致C101（循環(huán)氫壓縮機(jī)）和P102AB（循環(huán)油泵）損壞時(shí)間：1990年9月20日四點(diǎn)班經(jīng)過(guò)：16時(shí)10分，接班后不久，隨著加氫鍋爐巨大的放空聲，操作人員發(fā)現(xiàn)中壓蒸汽壓力指示值急劇下降。班長(zhǎng)隨即詢問(wèn)，調(diào)度回答："可能鍋爐有了問(wèn)題"。看到壓力繼續(xù)下降并報(bào)警，C101崗位操作工意識(shí)到這會(huì)影響透平泵轉(zhuǎn)速已降到達(dá)2000r/min，泵出口壓力約10Mpa。針對(duì)這一情況，崗位操作工馬上啟動(dòng)封油備用泵，然后去關(guān)封油透平的進(jìn)汽手閥?？勺詈髢煽酆芫o，這時(shí)設(shè)備員趕到現(xiàn)場(chǎng)，扳動(dòng)跳閘機(jī)構(gòu)把透平停下。停后盤車，剛盤車時(shí)有緊的現(xiàn)象，但盤動(dòng)后就松了。當(dāng)蒸汽壓力恢復(fù)到期3.0Mpa時(shí)，經(jīng)請(qǐng)示，按開泵步驟重新啟動(dòng)透平。逐漸關(guān)閉透平泵出口副線閥，將壓力憋起，在憋過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)泵出口壓力和轉(zhuǎn)速隨之下降，泵發(fā)出異常聲響，未及停車，透平已自停。停下后盤車不動(dòng)，情況緊急（封油壓力下降至0.56Mpa,危及C101停車），設(shè)備員跑回操作室通知當(dāng)班操作工做停工準(zhǔn)備。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：①當(dāng)中壓蒸汽壓力下降至2.8Mpa以下時(shí)，要立即停下封油透平泵，切換備用泵；透平泵停后要經(jīng)解體檢查，確認(rèn)無(wú)問(wèn)題后方能重新啟動(dòng)。②無(wú)論是透平泵還是電泵，入口負(fù)壓值不應(yīng)小于0.01Mpa，當(dāng)達(dá)到或小于此值時(shí)，要停泵清掃入口過(guò)濾網(wǎng)。③為防止大透平（CT101）損壞，當(dāng)蒸汽壓力下降，大透平轉(zhuǎn)速小于或等于7200r/min時(shí)，要作緊急停機(jī)處理。④為防止泵磨損所產(chǎn)生的鐵末污染罐內(nèi)的油，建議在泵出口返回儲(chǔ)罐的油管道上增設(shè)過(guò)濾網(wǎng)。6、泵P102（循環(huán)油泵）抽空操作導(dǎo)致止推軸承和轉(zhuǎn)子磨損。時(shí)間：1990年2月20日經(jīng)過(guò)：當(dāng)日白天班，在裝置開工新催化劑鈍化過(guò)程中，由于注氨泵北缸氣阻，上量不好，推遲了換油時(shí)間。反應(yīng)分餾系統(tǒng)在較高溫度下（260～280℃）循環(huán)產(chǎn)生了裂化反應(yīng)，各塔器出現(xiàn)了低液面。9時(shí)多，當(dāng)發(fā)現(xiàn)P102由于D107（循環(huán)油罐）液面超低抽空時(shí)就通知泵工去停泵，抽空時(shí)間約5分鐘，停泵時(shí)未發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象。11時(shí)許，D107液面恢復(fù)正常，泵按開泵程序啟運(yùn)，發(fā)現(xiàn)電流表指針打上去較長(zhǎng)時(shí)間才回到140安（額定為135安）就再也不下來(lái)了，且噪聲較大，如此約有5分鐘。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電流超高，后軸承處甩火花時(shí)，泵工當(dāng)即按停泵按鈕，但由于觸點(diǎn)不好，按鈕失效，后聯(lián)系電工拉閘，這時(shí)，另一泵工按停泵按鈕成功。檢查發(fā)現(xiàn)泵的止推軸承燒壞，轉(zhuǎn)子和內(nèi)件受到一定程度的磨損。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：①分餾操作工責(zé)任心不強(qiáng)，致使D107液面兩次超低，是這次事故的主要責(zé)任者。②泵工在第一次停泵，開泵前盤車時(shí)沒能發(fā)現(xiàn)泵已經(jīng)有了問(wèn)題，且在起動(dòng)電流超高時(shí)又沒能將泵停下，失去了阻止事故發(fā)生的機(jī)會(huì)。③在重新開泵時(shí)，沒有發(fā)現(xiàn)循環(huán)油罐入口溫度比泵體積高出20～30℃。啟動(dòng)后泵體溫度突然升高，升溫度很可能超過(guò)每分鐘2℃，這也可能是事故原因之一。五、上海股份有限公司芳烴廠加氫裝置BA-101（循環(huán)氫加熱爐）爐管爆裂事故。1989年6月18日1時(shí)26分左右，當(dāng)班副班長(zhǎng)發(fā)現(xiàn)DC-102（裂化反應(yīng)器）第1床層出口溫度點(diǎn)T-01066高報(bào)警，該點(diǎn)溫度從正常370℃升高到380℃，DC-102進(jìn)口溫度則從367℃降至360℃，同時(shí)發(fā)現(xiàn)DC-101（精制反應(yīng)器）進(jìn)口溫度下跌，BA-101的燃料氣的控制閥后壓力從正常的0.11Mpa升至0.18Mpa，BA-101的循環(huán)氫流量計(jì)F-01009的指示達(dá)到滿刻度，調(diào)節(jié)閥FV-1009處于全關(guān)狀態(tài)。另外從中控室的儀表屏上發(fā)現(xiàn)燃料氣管網(wǎng)壓力下降。此時(shí)運(yùn)轉(zhuǎn)主任提醒：FV-1009已處于全關(guān)狀態(tài)，無(wú)法判斷加熱爐是否已破裂。當(dāng)班副班長(zhǎng)即按常規(guī)將FV-1009恢復(fù)到75%開度。在1時(shí)30分，當(dāng)班班長(zhǎng)在壓縮機(jī)房處聽到兩聲不連續(xù)的爆裂聲，同時(shí)反應(yīng)外操報(bào)告加熱爐煙囪有火，班長(zhǎng)立即決定啟動(dòng)2.1Mpa/min泄壓；裝置緊急停工。2時(shí)35分，加熱爐煙囪倒塌，2時(shí)45分火勢(shì)基本得到控制，3時(shí)05分，大火熄滅。事故分析：這次事故估計(jì)是先有一根爐管爆裂引起的。當(dāng)時(shí)BA-101的循環(huán)氫流量控制器FIC-01009處在自控狀態(tài)，爐管破裂漏出大量氫氣使得FV-1009指示大于正常值，因而FV-1009自動(dòng)關(guān)小直到全關(guān)。當(dāng)發(fā)現(xiàn)FV-1009全關(guān)時(shí)，為防止加熱爐空燒爐管，當(dāng)班人員將FTC-01009改為手控，將FV-1009開至正常開度。這一過(guò)程中，BA-101循環(huán)氫已中斷過(guò)，已有VGO（減壓柴油）從爐出口的單向閥倒入BA-101的爐管。爐子還未降溫，F(xiàn)V-1009打開后，大量氫氣進(jìn)入爐膛造成燃爆。VGO在爐管內(nèi)結(jié)焦，造成爐管局部過(guò)熱爆裂。事后發(fā)現(xiàn)爐膛里有多根管破裂。啟動(dòng)2.1Mpa/min泄壓系統(tǒng)已是過(guò)了一段時(shí)間，所以從反應(yīng)系統(tǒng)倒過(guò)來(lái)的VGO在爐膛內(nèi)繼續(xù)燃燒。事故原因：（1）第1根爐管破裂可能是實(shí)際爐管壁溫超標(biāo)。（2）測(cè)溫點(diǎn)不在第一組爐管最高溫度的第8根爐管，而是在第二組爐管上。（3）主要原因是爐管材質(zhì)缺陷。六、揚(yáng)子石化公司芳烴加氫裝置生產(chǎn)中出現(xiàn)的事故1、DA-102（產(chǎn)品分餾塔）操作控制不住92年7月13日被迫停工檢查，發(fā)現(xiàn)塔底嚴(yán)重受損，經(jīng)分析，原因是DA-102沖塔造成。開車時(shí)此塔液位較高，當(dāng)時(shí)未受重視，另外儀表不準(zhǔn)，新增的EA-125（新鮮進(jìn)料和尾油換熱器）使用不當(dāng)，回流量大，引起塔氣相負(fù)荷大，壓差大造成沖塔。事故總結(jié)：責(zé)任心不強(qiáng)，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)操作參數(shù)的變化，對(duì)儀表過(guò)于信任，未去現(xiàn)場(chǎng)察看，今后加強(qiáng)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)，提高操作技能。2、DC-103（裂化反應(yīng)器）飛溫的經(jīng)過(guò)91年8月14日14：45分（進(jìn)加熱爐循環(huán)氫控制閥）T-1156閥突然失控關(guān)小，副線控制閥又處于手動(dòng)關(guān)的位置，BA-102爐終斷了循環(huán)氫，造成爐管干燒10分鐘，后打開T-1156閥循環(huán)氫進(jìn)入加熱爐內(nèi)，把爐管內(nèi)的熱量頂入DC-103，造成DC-103一、二床層飛溫至930℃，緊急打開2.1Mpa/min放空泄壓。事后檢查發(fā)現(xiàn)爐管有部分彎曲，DC-103一、二床層催化劑失活。應(yīng)吸取教訓(xùn)是：①對(duì)儀表、控制閥要詳細(xì)認(rèn)真地確認(rèn)。②要加強(qiáng)操作技能的訓(xùn)練，加強(qiáng)對(duì)事故的演練。3、儀表故障造成裝置停工93．8．31日13：00左右，GB-101振動(dòng)較大，循環(huán)氫中斷反應(yīng)溫度上升較快，這時(shí)緊急啟動(dòng)0.7Mpa/min泄壓停車。事故原因是GB-101儀表盤進(jìn)水（估計(jì)是下雨所至）。GB-101出口閥誤動(dòng)作關(guān)死，造成循環(huán)氫中斷，后經(jīng)對(duì)儀表盤處理再開車。4、操作不慎造成人身傷害EA-903（脫丁烷塔進(jìn)料換熱器）內(nèi)漏，蒸汽冷凝水帶油，從導(dǎo)淋處接了一根膠管向地溝排放，有一操作工在準(zhǔn)備關(guān)導(dǎo)淋時(shí)，導(dǎo)淋桶部膠管突然脫落，高溫冷凝水噴泉反彈至這位工人身上，造成燙傷事故，住院治療。教訓(xùn)：接膠管時(shí)未用鐵絲捆綁，且排放閥開的過(guò)大，此人安全防護(hù)意識(shí)較差，今后應(yīng)加強(qiáng)學(xué)習(xí)。5、氫氣泄漏引起著火90年5月8日14：25分GB-102B（補(bǔ)充氫壓縮機(jī)）二段出口壓力表引壓管根部閥填料大量泄氫氣著火，經(jīng)撲救于14：45分熄滅，同時(shí)啟動(dòng)0.7Mpa/mi泄壓停車，14：45分啟動(dòng)GB-102A，因負(fù)荷閥儀表接線燒斷，無(wú)法將負(fù)荷切到100%，被迫作長(zhǎng)時(shí)間氫循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)（改小循環(huán)）。晚20：30分左右保運(yùn)人員在拆除氫氣泄漏閥時(shí)，因引壓管內(nèi)余壓未排盡，引起瞬時(shí)間燃燒，險(xiǎn)些燒傷保運(yùn)人員，后來(lái)用N2將火吹滅。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：①未及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，今后要加強(qiáng)巡檢。②責(zé)任心不強(qiáng)，未將故障設(shè)備處理干凈，就交給保運(yùn)人員，6、GAT-183齒輪箱軸燒壞92年7月19日22：30分啟動(dòng)GAT-183（密封油蒸汽透平泵），準(zhǔn)備開循環(huán)氫壓縮機(jī)，在開GAT-183前做好了開泵前的一切準(zhǔn)備工作。開啟后發(fā)現(xiàn)此泵振動(dòng)較大，立即向上級(jí)有關(guān)部門匯報(bào)并來(lái)人查看未做任何處理，交接班時(shí)下個(gè)班也未發(fā)現(xiàn)任何問(wèn)題，到1：30分發(fā)現(xiàn)GAT-183齒輪箱軸燒壞。事后進(jìn)行事故分析，主要原因是檢修不過(guò)關(guān)造成燒軸，另一方面有可能是潤(rùn)滑油少的原因造成燒軸。經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：①此泵檢修完后未進(jìn)行認(rèn)真檢查。②操作人員對(duì)事故判斷能力較差。③沒有嚴(yán)格按操作規(guī)程去作，潤(rùn)滑油位低。④有關(guān)上級(jí)部門對(duì)此事不夠重視，崗位人員應(yīng)繼續(xù)向上級(jí)匯報(bào)。7、機(jī)泵故障造成裝置停車92年10月28日15：00點(diǎn)，GB-101（循環(huán)氫壓縮機(jī)）因密封油泵停運(yùn)。FA-184（密封油高位槽）液位低造成聯(lián)鎖停車，啟動(dòng)0.7Mpa/mi泄壓，裝置緊急停工。