第三章：汽車電路故障的診斷與檢修

汽車電路分析CONTENT一汽車電路基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的認(rèn)知二汽車電路圖的識(shí)讀與分析三汽車電路故障的診斷與檢修四汽車主要電氣系統(tǒng)的分析與檢測(cè)五六七汽車電子控制系統(tǒng)的分析與檢測(cè)汽車CAN總線的分析與檢測(cè)典型車系汽車電路圖的識(shí)讀項(xiàng)目三汽車電路故障的診斷與檢修任務(wù)導(dǎo)入小王想做一名汽車維修師，可是他并沒有學(xué)過相關(guān)的技術(shù)知識(shí)。經(jīng)朋友小李介紹來到某汽車4S店工作，他決定從一名學(xué)徒開始做起。工作當(dāng)天，負(fù)責(zé)帶他的維修師傅老張拿給他一個(gè)工具箱，里面裝滿了平日維修所用的工具。小王心想，一定要學(xué)好基礎(chǔ)知識(shí)，以后才能學(xué)以致用。懷著滿滿的好奇心，小王打開工具箱，開始對(duì)里面的工具細(xì)心研究起來。任務(wù)一練習(xí)使用汽車電路基礎(chǔ)檢修工具（a）前后方向工作狀態(tài)一、跨接線跨接線一般是由多股導(dǎo)線組成，其一端接鱷魚夾，另一端則接不同形式的插頭，可用于不同電路接口的檢測(cè)。檢測(cè)不同線路所用的跨接線形式也不盡相同，在檢測(cè)工具箱內(nèi)通常會(huì)備有多種形式的跨接線。任務(wù)一練習(xí)使用汽車電路基礎(chǔ)檢修工具二、12V測(cè)試燈測(cè)試燈由試燈、導(dǎo)線和各種型號(hào)的端頭組成，主要用來檢測(cè)電源電路是否為用電設(shè)備供電。使用方法：將測(cè)試燈一端搭鐵，另一端接電動(dòng)機(jī)連接器電源一側(cè)的接線點(diǎn)，若測(cè)試燈亮則說明電源電路無故障；若測(cè)試燈不亮，則將測(cè)試燈探針沿電動(dòng)機(jī)往電源方向測(cè)試第二個(gè)接線點(diǎn)。任務(wù)一練習(xí)使用汽車電路基礎(chǔ)檢修工具三、通導(dǎo)式測(cè)試筆與12V測(cè)試燈的原理基本相同，不同的是通導(dǎo)式測(cè)試筆需要在手柄內(nèi)加裝2節(jié)1.5V干電池。通導(dǎo)式測(cè)試筆主要用于測(cè)試某一電路是否具有完整的支路或是否具有通導(dǎo)性。任務(wù)一練習(xí)使用汽車電路基礎(chǔ)檢修工具四、點(diǎn)火正時(shí)槍點(diǎn)火正時(shí)槍，是用于檢測(cè)與調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)的窺視燈。

一般有三根接線（1粗2細(xì)），在使用時(shí)應(yīng)將兩根細(xì)線接蓄電池正、負(fù)極，粗線接到第一缸火花塞高壓線上，通過飛輪殼上的窺視孔查看轉(zhuǎn)動(dòng)中曲軸飛輪上的點(diǎn)火正時(shí)標(biāo)記。任務(wù)一練習(xí)使用汽車電路基礎(chǔ)檢修工具五、萬用表萬用表按其結(jié)構(gòu)與測(cè)試結(jié)果的顯示不同可分為指針式萬用表和數(shù)字式萬用表兩種類型。數(shù)字式萬用表可以用來測(cè)量電路的通斷、元器件的電阻值與電壓值，還可以檢測(cè)頻率信號(hào)、電流信號(hào)、轉(zhuǎn)速、溫度、占空比等，是在汽車電路故障檢修中使用最多的工具。任務(wù)一練習(xí)使用汽車電路基礎(chǔ)檢修工具六、示波器示波器能把肉眼看不見的電信號(hào)變換成看得見的圖像。任務(wù)一練習(xí)使用汽車電路基礎(chǔ)檢修工具用示波器觀察電信號(hào)波形的使用步驟：選擇Y軸耦合方式。選擇Y軸靈敏度。選擇觸發(fā)（或同步）信號(hào)來源與極性。選擇掃描速度。輸入被測(cè)信號(hào)。任務(wù)導(dǎo)入小王在某汽車4S店做學(xué)徒，不忙時(shí)就向他同在一起工作的朋友小李學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)。小李告訴他，技術(shù)很重要，但是態(tài)度也同樣重要。聽小李講，就在前幾天，有一位維修的老師傅，在客戶把車送來維修時(shí)沒有問清楚情況就開始檢修，結(jié)果檢查了半天沒有找出故障原因，后來才知道，原來是由于沒有了解清楚客戶反映的故障現(xiàn)象而檢查錯(cuò)了位置。

那么汽車故障檢修需要遵循什么流程，都有哪些需要注意的事項(xiàng)呢？任務(wù)二檢修汽車電路故障（a）前后方向工作狀態(tài)一、汽車電路的工作狀態(tài)任務(wù)二檢修汽車電路故障工作狀態(tài)空載在電路分析時(shí)，通常將各類用電設(shè)備稱為負(fù)載。如果電路中的電源接通，但沒有連接負(fù)載，這種工作狀態(tài)就稱作空載。滿載在汽車各用電設(shè)備上都明確標(biāo)注了其額定電壓、額定電流及額定功率等參數(shù)。電路在各設(shè)備的額定值下工作時(shí)效率高且安全穩(wěn)定，這種狀態(tài)稱作滿載，也稱額定工作狀態(tài)。過載如果電路中的電流超過設(shè)備或電源所規(guī)定的額定值，就容易燒壞電路及用電設(shè)備，這種狀態(tài)稱作過載。二、汽車電路的故障分類1．用電設(shè)備故障汽車用電設(shè)備在使用中可能會(huì)出現(xiàn)機(jī)械損壞、燒毀，以及電子設(shè)備中的元件被擊穿、老化、性能減退等問題，這些統(tǒng)稱為用電設(shè)備故障。用電設(shè)備故障可能是由于自身原因（如損壞、老化等）引起，也有可能是由線路故障導(dǎo)致過載引起。任務(wù)二檢修汽車電路故障二、汽車電路的故障分類2．汽車線路故障

任務(wù)二檢修汽車電路故障汽車線路故障斷路汽車導(dǎo)線接頭接觸不良或?qū)Ь€損壞、搭鐵不良、熔斷絲燒斷、負(fù)載故障、接點(diǎn)或插接器脫落等都可能造成線路斷路。短路汽車導(dǎo)線接線錯(cuò)誤、導(dǎo)線絕緣層破壞并相互接觸、導(dǎo)線頭碰觸汽車金屬部分、外接導(dǎo)線螺絲松脫造成與其他線頭連接、不同導(dǎo)線相互接觸等原因都可能導(dǎo)致電路短路。意外搭鐵如果汽車導(dǎo)線在不該搭鐵的地方搭鐵，會(huì)引起局部電路短路或者電流過大而發(fā)生故障；同時(shí)造成其他電路因工作電壓不足而無法正常工作；甚至?xí)?dǎo)致負(fù)載不受控制產(chǎn)生錯(cuò)誤動(dòng)作。負(fù)載工作不良由于自身故障或接線端子腐蝕、松動(dòng)等原因，導(dǎo)致用電設(shè)備出現(xiàn)接觸不良，就會(huì)引發(fā)線路故障，從而造成負(fù)載有時(shí)工作有時(shí)不工作或工作效能下降。三、汽車電路故障維修流程1．詢問客戶在汽車檢修之前，應(yīng)先向車主了解汽車的使用情況、故障現(xiàn)象以及故障產(chǎn)生與發(fā)展的過程，將用戶提供的情況做好記錄并認(rèn)真分析。任務(wù)二檢修汽車電路故障2．實(shí)車檢查整車不工作發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常喇叭不響或響聲異常電噴發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)困難空調(diào)器不工作三、汽車電路故障維修流程3．常見故障現(xiàn)象的分析任務(wù)二檢修汽車電路故障常見故障現(xiàn)象分析汽車電源系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，汽車整車不能工作或工作異常。啟動(dòng)系統(tǒng)為發(fā)動(dòng)機(jī)提供啟動(dòng)時(shí)所需轉(zhuǎn)矩，發(fā)生故障時(shí)汽車?yán)扰c燈光正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)。點(diǎn)火系統(tǒng)發(fā)生故障會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作、無法啟動(dòng)或運(yùn)行中突然熄火；發(fā)動(dòng)機(jī)能工作但運(yùn)轉(zhuǎn)不均勻，個(gè)別氣缸不工作；發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)、加速時(shí)發(fā)生爆燃或動(dòng)力不足，導(dǎo)致汽車加速不良且冷卻液溫度過高。發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作。輔助電子控制系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，在損壞時(shí)的故障現(xiàn)象僅與該系統(tǒng)中的線路及設(shè)備有關(guān)，故此類故障較好判斷。四、汽車電路故障常用檢修方法任務(wù)二檢修汽車電路故障汽車電路故障常用檢修方法直觀檢查法不使用任何儀器和檢測(cè)工具，僅憑檢修者的直觀感覺（眼看、耳聽、手摸等）與經(jīng)驗(yàn)來檢查、排除故障。檢查熔斷絲當(dāng)汽車電氣系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)首先查看熔斷絲是否完好，是否有熔斷絲熔斷或斷路器觸發(fā)斷電。搭鐵試火法拆下用電設(shè)備的某一線頭對(duì)汽車的金屬部分搭鐵碰試，根據(jù)火花的有無判斷該線路是否發(fā)生斷路。試燈檢查法可用一個(gè)汽車燈泡作為臨時(shí)試燈，檢查線束是否斷路、短路或其他故障。四、汽車電路故障常用檢修方法任務(wù)二檢修汽車電路故障汽車電路故障常用檢修方法短路檢查法又稱短接法，即用一根導(dǎo)線或跨接線將某段導(dǎo)線或某一用電設(shè)備短接后，觀察用電設(shè)備工作狀態(tài)的變化。元件替換法用一個(gè)已知完好、功能正常的零部件來替換被認(rèn)為或懷疑有故障的零部件，這樣可以判斷所懷疑的零部件是否有故障。整車比較法通過比較故障車與同款正常車的運(yùn)行狀況來判斷故障。模擬檢查法在處理此類故障時(shí)，必須對(duì)汽車進(jìn)行全面的故障分析，模擬故障車在發(fā)生故障時(shí)的工作條件與周邊環(huán)境，以便找出汽車故障發(fā)生的部位。一、檢修一般電路故障時(shí)的注意事項(xiàng)基本原則：不得隨意更換汽車導(dǎo)線與電氣設(shè)備，以免引發(fā)電路短路、過載，甚至引發(fā)火災(zāi)等事故。在檢修時(shí)必須注意，當(dāng)拆卸蓄電池時(shí)，須先拆下電池的負(fù)極電纜；當(dāng)安裝蓄電池時(shí)則須最后連接負(fù)極電纜。在拆裝過程中務(wù)必保證點(diǎn)火開關(guān)及其他電路開關(guān)都已斷開，以免造成電子元器件損壞。任務(wù)二檢修汽車電路故障——拓展知識(shí)熔斷絲規(guī)格不能超標(biāo)直流電壓不能過高防止在檢測(cè)過程中擴(kuò)大故障范圍拆焊過的元器件及連線應(yīng)當(dāng)正確復(fù)位不可帶電拆裝元器件拆裝組件的順序不能顛倒檢修空調(diào)制冷系統(tǒng)電路的注意事項(xiàng)一、檢修一般電路故障時(shí)的注意事項(xiàng)1．熔斷絲規(guī)格不能超標(biāo)在檢修中若發(fā)現(xiàn)熔斷絲有熔斷的，在沒有找到熔斷原因并排除故障之前，不宜直接換裝新的熔斷絲。此時(shí)應(yīng)先檢查電路是否有短路或其他故障，確認(rèn)無其他故障或故障已排除后方可更換新熔斷絲。

所更換的新熔斷絲必須與原熔斷絲的規(guī)格保持一致，絕對(duì)不能換用銅線或其他大電流熔斷絲，否則熔斷絲將無法起到保護(hù)電路的作用，當(dāng)電路中電流過大時(shí)就會(huì)使其他元器件或用電設(shè)備燒壞。任務(wù)二檢修汽車電路故障——拓展知識(shí)一、檢修一般電路故障時(shí)的注意事項(xiàng)2．直流電壓不能過高當(dāng)電子電壓調(diào)節(jié)器發(fā)生故障時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)電機(jī)輸出的電壓升高，從而導(dǎo)致用電設(shè)備損壞。在檢修有設(shè)備或電子元件燒壞的故障車輛時(shí)，應(yīng)先檢查發(fā)電機(jī)輸出的電壓是否正確，若電壓偏高，則應(yīng)先排除故障。3．防止在檢測(cè)過程中擴(kuò)大故障范圍在檢修過程中，當(dāng)使用萬用表測(cè)量電路時(shí)，不得用表筆碰觸其他部位，以免造成相鄰導(dǎo)線短路而致使元器件被燒壞。任務(wù)二檢修汽車電路故障——拓展知識(shí)一、檢修一般電路故障時(shí)的注意事項(xiàng)4．拆焊過的元器件及連線應(yīng)當(dāng)正確復(fù)位如果某個(gè)元器件需要焊開或拆開來進(jìn)行測(cè)試，在測(cè)試后復(fù)位或換新的元器件時(shí)一定不能裝錯(cuò)或裝反。

特別是有極性的元器件，一旦出錯(cuò)就很難被發(fā)現(xiàn)，將會(huì)給故障檢修帶來極大的困難。5．不可帶電拆裝元器件在拆裝元器件時(shí)應(yīng)先關(guān)掉電源，不可帶電拆裝。任務(wù)二檢修汽車電路故障——拓展知識(shí)一、檢修一般電路故障時(shí)的注意事項(xiàng)6．拆裝組件的順序不能顛倒在檢修時(shí)如果某個(gè)組件需要拆卸，應(yīng)記下拆卸位置與順序，不可裝錯(cuò)或裝反。7．檢修空調(diào)制冷系統(tǒng)電路的注意事項(xiàng)為防止空調(diào)制冷系統(tǒng)因意外搭鐵而造成短路，應(yīng)先拆下蓄電池上的負(fù)極搭鐵線再進(jìn)行檢修。在檢修相關(guān)線路時(shí)應(yīng)盡量不要改變?cè)瓉砭€束的位置。

如需更換或焊接導(dǎo)線，應(yīng)選用與原導(dǎo)線相同顏色、相同直徑的導(dǎo)線。任務(wù)二檢修汽車電路故障——拓展知識(shí)二、檢修帶電子控制電路時(shí)的注意事項(xiàng)

電子元器件對(duì)溫度、濕度、電壓都十分敏感。任務(wù)二檢修汽車電路故障——拓展知識(shí)嚴(yán)禁在發(fā)動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)將蓄電池從電路中斷開，以免產(chǎn)生瞬時(shí)高壓損壞線路及用電設(shè)備。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)故障、發(fā)動(dòng)機(jī)故障警示燈亮起時(shí)，不能將蓄電池從電路中斷開，以防止車載診斷系統(tǒng)中故障碼及有關(guān)資料信息被清除。在診斷出故障原因、對(duì)電子控制電路進(jìn)行維修時(shí)，應(yīng)先將點(diǎn)火開關(guān)關(guān)掉并將蓄電池搭鐵線拆下。在跨接其他車輛或其他車輛跨接本車時(shí)，必須先斷開點(diǎn)火開關(guān)。在測(cè)試過程中，除非有特殊說明，一般不能用指針式萬用表測(cè)試汽車電路中的集成電路與傳感器，此時(shí)應(yīng)使用高阻抗數(shù)字式萬用表進(jìn)行測(cè)試。二、檢修帶電子控制電路時(shí)的注意事項(xiàng)

電子元器件對(duì)溫度、濕度、電壓都十分敏感。任務(wù)二檢修汽車電路故障——拓展知識(shí)不能用測(cè)試燈去測(cè)試任何與電子控制單元ECU連接的電氣裝置。電子控制汽油噴射裝置對(duì)汽油的清潔度要求很高，裝有氧傳感器閉環(huán)控制系統(tǒng)的汽車必須使用無鉛汽油，以防氧傳感器失效。當(dāng)對(duì)安全氣囊進(jìn)行檢修時(shí)，如果操作不當(dāng)將會(huì)使氣囊意外展開，此時(shí)必須嚴(yán)格按照操作程序進(jìn)行。雨天檢修及清洗發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)應(yīng)避免把水濺到電子設(shè)備及線路上。三、檢修完成后的注意事項(xiàng)任務(wù)二檢修汽車電路故障——拓展知識(shí)注意事項(xiàng)整理在檢修完成后，拆卸的導(dǎo)線、元器件等必須恢復(fù)原位；拆卸的電氣設(shè)備必須安裝原線路固定好，線扎位置盡量與原來保持相同，尤其是靠近熱源或有散熱裝置的元器件時(shí)必須按原來的結(jié)構(gòu)裝配；螺釘、螺栓必須固定好；應(yīng)將維修工具整理好再放進(jìn)工具箱。測(cè)試對(duì)于檢修過的汽車，需要重新進(jìn)行測(cè)試，應(yīng)先在靜止?fàn)顟B(tài)進(jìn)行測(cè)試，測(cè)試合格后再進(jìn)行路試，在確認(rèn)故障已徹底排除后檢修工作才算完成?？偨Y(jié)檢修結(jié)束后，應(yīng)把檢修結(jié)果與最初的分析推測(cè)進(jìn)行比較，總結(jié)分析的過程及分析的結(jié)果是否正確，以鞏固故障分析的思路與方法。任務(wù)導(dǎo)入在汽車4S店里，維修師傅很快查出了小劉的汽車的故障原因，并解決了故障問題。小劉非常高興，但是他還是不放心，希望維修師傅能夠?qū)ζ囎鰝€(gè)全面的檢查，確保不再有其他故障。維修師傅對(duì)他說，需要聯(lián)網(wǎng)檢查，看看車載診斷系統(tǒng)有什么提示。

那么車載診斷系統(tǒng)是如何工作的，又有哪些特點(diǎn)呢？任務(wù)三認(rèn)識(shí)與分析車載故障診斷系統(tǒng)（a）前后方向工作狀態(tài)一、OBD系統(tǒng)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)1．OBD系統(tǒng)的組成任務(wù)三認(rèn)識(shí)與分析車載故障診斷系統(tǒng)OBD系統(tǒng)電子控制部分故障診斷模塊存儲(chǔ)器監(jiān)控回路輸入元件輸出元件故障指示燈故障診斷接口一、OBD系統(tǒng)的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)2．OBD系統(tǒng)的工作原理在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果傳感器輸入到ECU的信號(hào)電壓超出了規(guī)定的范圍，OBD系統(tǒng)即判定該傳感器及其相關(guān)器件發(fā)生故障。

故障診斷模塊在監(jiān)控回路內(nèi)設(shè)有監(jiān)控時(shí)鐘，可以定時(shí)對(duì)電子控制單元ECU進(jìn)行復(fù)位。當(dāng)ECU發(fā)生故障時(shí)將不能正常復(fù)位，故障診斷模塊將據(jù)此判定ECU發(fā)生故障，點(diǎn)亮故障指示燈并存儲(chǔ)故障碼，同時(shí)啟動(dòng)后備功能程序。任務(wù)三認(rèn)識(shí)與分析車載故障診斷系統(tǒng)二、OBD系統(tǒng)的工作流程1．OBD系統(tǒng)故障現(xiàn)象的顯示當(dāng)點(diǎn)火開關(guān)接通時(shí)，OBD系統(tǒng)進(jìn)入工作狀態(tài)。ECU首先運(yùn)行初始化程序，并對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行自檢。此時(shí)故障指示燈會(huì)閃爍。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)數(shù)秒后，故障指示燈將自動(dòng)熄滅。2．OBD系統(tǒng)故障碼的讀取任務(wù)三認(rèn)識(shí)與分析車載故障診斷系統(tǒng)OBD系統(tǒng)故障碼的讀取利用隨車自診斷元件讀取通過儀表板故障指示燈或發(fā)光二極管來讀取，部分較老的車型多采用此方法利用故障診斷儀讀取即將故障診斷儀連接到診斷座上對(duì)故障碼進(jìn)行讀取，目前幾乎所有的車型都可采用故障診斷儀讀取故障碼。二、OBD系統(tǒng)的工作流程2．OBD系統(tǒng)故障碼的讀取1）隨車自診斷元件讀取早期的電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，通過對(duì)自診斷系統(tǒng)部分元件的特定操作，存儲(chǔ)在ECU中的故障碼即可通過故障指示燈的閃爍來顯示。2）故障診斷儀讀取將故障診斷儀與汽車故障診斷接口連接，按照故障診斷儀的使用方法來操作，就可以把汽車電子控制系統(tǒng)所儲(chǔ)存的各種故障信息提取出來。任務(wù)三認(rèn)識(shí)與分析車載故障診斷系統(tǒng)二、OBD系統(tǒng)的工作流程3．故障碼的清除如果不及時(shí)清除故障碼，當(dāng)電子控制系統(tǒng)再次發(fā)生故障時(shí)，ECU會(huì)把新、舊故障碼一起輸出，容易造成故障誤診。任務(wù)三認(rèn)識(shí)與分析車載故障診斷系統(tǒng)故障碼的清除采用隨車自診斷元件讀取故障碼切斷ECU的電源采用故障診斷儀讀取故障碼按下故障診斷儀上的故障碼清除按鍵汽車故障診斷儀原廠型由汽車制造廠家直接提供的或指定型號(hào)的故障診斷儀非原廠型由專業(yè)的汽車維修檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家所生產(chǎn)的，非汽車制造廠家生產(chǎn)或指定的汽車故障診斷儀。三、汽車故障診斷儀任務(wù)三認(rèn)識(shí)與分析車載故障診斷系統(tǒng)三、汽車故障診斷儀任務(wù)三認(rèn)識(shí)與分析車載故障診斷系統(tǒng)汽車故障診斷儀其他功能對(duì)系統(tǒng)傳感器與執(zhí)行器的靜態(tài)及動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)流分析功能。對(duì)部分執(zhí)行器的動(dòng)作測(cè)試功能。示波器功能。萬用表功能。打印功能。內(nèi)置控制系統(tǒng)電路圖、技術(shù)檢測(cè)參數(shù)與維修指引等資料。自身資料更新與升級(jí)（需連接電腦）。對(duì)汽車電子控制單元ECU的數(shù)據(jù)寫入與更改。一、OBD系統(tǒng)的發(fā)展歷程任務(wù)三認(rèn)識(shí)與分析車載故障診斷系統(tǒng)——拓展知識(shí)早期的OBD系統(tǒng)‘是以加快故障診斷過程、縮短維修時(shí)間為目的而進(jìn)行設(shè)計(jì)的。OBD－Ⅰ強(qiáng)制安裝OBD－Ⅰ的目的是為了減少車輛廢氣排放、簡(jiǎn)化維修流程。OBD－Ⅰ除了無法有效地控制排放外，給維修工作帶來了許多問題。OBD－Ⅱ真正實(shí)現(xiàn)了對(duì)在用車整個(gè)使用壽命范圍內(nèi)的排放控制。OBD－Ⅱ使用統(tǒng)一的診斷標(biāo)準(zhǔn)只要用一臺(tái)機(jī)器便可對(duì)各種車輛進(jìn)行檢測(cè)，這為全球汽車維修檢測(cè)提供了極大的方便。二、OBD－Ⅱ的性能特點(diǎn)1．故障診斷標(biāo)準(zhǔn)化1）診斷插座的標(biāo)準(zhǔn)化OBD－Ⅱ診斷插座統(tǒng)一制成16端子插座，且統(tǒng)一在汽車儀表板的左下方，統(tǒng)一外形尺寸。任務(wù)三認(rèn)識(shí)與分析車載故障診斷系統(tǒng)——拓展知識(shí)編號(hào)用途編號(hào)用途1制造商用9制造商用2SAE－J1850數(shù)據(jù)資料傳輸線10SAE－J1850數(shù)據(jù)資料傳輸線3制造商用11制造商用4車身搭鐵12制造商用5信號(hào)回路搭鐵13制造商用6制造商用14制造商用7ISO－9141－