現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備-第二版第1章-緒論

現(xiàn)代物流技術(shù)與裝備（第2版）唐四元魯艷霞主編崔艷清馬靜副主編1第1章緒論2物流技術(shù)與設(shè)備的發(fā)展

1物流技術(shù)與設(shè)備的地位和作用

2我國的發(fā)展現(xiàn)狀、存在的問題

3“十一五”成就和“十二五“展望4本章核心要點31.1物流技術(shù)與設(shè)備的發(fā)展

1.1.1我國物流技術(shù)與設(shè)備

1.基礎(chǔ)設(shè)施

2.運輸設(shè)備

3.裝卸搬運設(shè)備

4.物流信息技術(shù)

5.應(yīng)用與開發(fā)41.1物流技術(shù)與設(shè)備的發(fā)展

1.基礎(chǔ)設(shè)施

“十一五”時期，我國物流類基礎(chǔ)設(shè)施投資保持了較快增長。五年累計投資超過10萬億元，年均增長27.7%。2008年下半年以來，為應(yīng)對國際金融危機沖擊，國家加大對鐵路、公路、水路、機場等交通基礎(chǔ)設(shè)施的投入，建設(shè)速度明顯加快。我國將會形成高效互聯(lián)快捷的高鐵網(wǎng)、高速公路網(wǎng)、航空網(wǎng)和水運網(wǎng)，特別是高速鐵路網(wǎng)形成后，原有的普速鐵路的貨運能力將極大增加，這些都會對物流服務(wù)產(chǎn)生重大影響。51.1物流技術(shù)與設(shè)備的發(fā)展

1.基礎(chǔ)設(shè)施綜合運輸體系初具規(guī)模。到2010年底，我國公路網(wǎng)總里程達398.4萬公里，五年新增63.9萬公里；高速公路發(fā)展到7.4萬公里，五年新增3.3萬公里；“五縱七橫”12條國道主干線提前13年全部建成。全國鐵路營業(yè)里程增加到9萬公里以上；高速鐵路運營里程已達8358公里。內(nèi)河通航里程12.4萬公里，五年新增和改善4181公里；沿海港口深水泊位1774個，五年建成661個。定期航班機場達176個，五年新增35個61.1物流技術(shù)與設(shè)備的發(fā)展

2.運輸設(shè)備目前，商用汽車發(fā)展迅速，專用車市場呈現(xiàn)出繁榮的景象，國內(nèi)商用車連續(xù)5年保持高速增長。2009年，我國商用車產(chǎn)銷分別達到340.72萬輛和331.35萬輛，同比增長33.02%和28.39%。。具有代表性的中國一汽、中國重汽、福田汽車、東風(fēng)汽車等企業(yè)。國家汽車下鄉(xiāng)等政策也給商用車市場的發(fā)展帶來了前所未有的機遇。同時，隨著環(huán)境和能源問題的突出，綠色環(huán)保的車型將成為我國物流用車的主導(dǎo)發(fā)展方向。71.1物流技術(shù)與設(shè)備的發(fā)展

3.裝卸搬運設(shè)備關(guān)于叉車設(shè)備我國已有30多家內(nèi)燃叉車企業(yè)、約20家電動車輛企業(yè)、30多家倉儲叉車和輕小型搬運車輛企業(yè)和10多家獨、合資企業(yè)。但由于我國叉車企業(yè)嚴重缺乏產(chǎn)品的核心技術(shù)，在國內(nèi)市場中只占有少數(shù)份額，國外叉車品牌產(chǎn)品占據(jù)了大部分市場份額。需要全行業(yè)能夠自主創(chuàng)新、不斷研發(fā)核心技術(shù)、擁有更多自主知識產(chǎn)權(quán)。。81.1物流技術(shù)與設(shè)備的發(fā)展

3.裝卸搬運設(shè)備關(guān)于貨架設(shè)備我國貨架行業(yè)的技術(shù)相對單一，沒有形成相應(yīng)的行業(yè)規(guī)范和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，行業(yè)區(qū)域相對集中，產(chǎn)業(yè)布局不夠合理，需求單位只有選擇不同貨架供應(yīng)商的機會，而不存在選擇不同貨架的機會，因此產(chǎn)品的價格和售后服務(wù)質(zhì)量無法滿足企業(yè)的需求。

91.1物流技術(shù)與設(shè)備的發(fā)展

3.裝卸搬運設(shè)備關(guān)于托盤設(shè)備一直處于薄弱發(fā)展的狀態(tài)。近年來，國內(nèi)托盤制造行業(yè)、企業(yè)正在向產(chǎn)業(yè)化、規(guī)?；l(fā)展，并逐步開始重視新技術(shù)、新材料、新工藝的開發(fā)和利用。已有國際知名的托盤公用系統(tǒng)公司和托盤租賃公司開始在國內(nèi)重點城市的戰(zhàn)略布局和前期業(yè)務(wù)開展。針對托盤回收再利用的托盤租賃項目已經(jīng)被行業(yè)廣泛關(guān)注，該運作模式也必將是未來發(fā)展的趨勢，但由于網(wǎng)絡(luò)布局先天不足、嚴重缺乏公共平臺以及信息化難題等都制約了該行業(yè)的迅速發(fā)展進程101.1物流技術(shù)與設(shè)備的發(fā)展

4.物流信息技術(shù)當(dāng)前，國內(nèi)物流信息化發(fā)展大致形成了兩種格局，一方面部分大型物流企業(yè)開始合理調(diào)配資源，進入流程改造、優(yōu)化信息系統(tǒng)的建設(shè)并制定企業(yè)信息化的戰(zhàn)略方針，逐步向現(xiàn)代物流目標(biāo)靠近。另一方面占據(jù)我國物流企業(yè)總數(shù)75%以上的中小型物流企業(yè)雖然已經(jīng)開始意識到物流信息化的建設(shè)的重要性，但由于企業(yè)規(guī)模小、資金緊張、思想觀念難轉(zhuǎn)變等種種問題，導(dǎo)致了這些企業(yè)一直停留在認知的階段，影響了物流信息化的普及與提高。

111.1物流技術(shù)與設(shè)備的發(fā)展

5.應(yīng)用與開發(fā)全國大部分城市都開始掀起了物流配送的熱浪，配送中心、物流中心的建設(shè)，以及許多與物流相關(guān)的大型項目的設(shè)立，更是促進了先進的物流設(shè)備的應(yīng)用與發(fā)展，促進了我國物流現(xiàn)代化。我國物流裝備制造技術(shù)在某些方面已經(jīng)達到了國際先進的水平，比如，集裝箱裝卸機械制造已居世界先進行列。121.1物流技術(shù)與設(shè)備的發(fā)展

1.1.2國外物流技術(shù)與設(shè)備美國的物流業(yè)發(fā)展比較早，物流設(shè)備的發(fā)展也很快。其重視物流設(shè)備的開發(fā)、研制和應(yīng)用，擁有比較完善的運輸體系和先進的物流設(shè)備，大部分公司都設(shè)有專門機構(gòu)從事物流的技術(shù)研究，致力于改善物流現(xiàn)代化設(shè)備，在貨物運輸、裝卸、儲存過程中，都廣泛應(yīng)用了先進自動化物流設(shè)備，實現(xiàn)倉儲自動化。131.2物流技術(shù)與設(shè)備在現(xiàn)代物流中的作用

提升企業(yè)的物流技術(shù)裝備應(yīng)用水平至關(guān)的作用。物流技術(shù)與裝備是構(gòu)成物流運營系統(tǒng)的重要組成部分。物流技術(shù)與裝備為物流系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)提供了保障，影響著物流系統(tǒng)的每一環(huán)節(jié)，在物流系統(tǒng)中處于十分重要地位。我國物流業(yè)的崛起與發(fā)展，面臨國際市場的沖擊，要想在國際市場中取得進步、生存與發(fā)展，就必須提高自身的核心競爭力，就必須提升企業(yè)的物流技術(shù)裝備應(yīng)用水平。141.2物流技術(shù)與設(shè)備在現(xiàn)代物流中的作用

物流技術(shù)與設(shè)備是物流系統(tǒng)中的重要資產(chǎn)。在物流系統(tǒng)中，物流設(shè)備的價值所占資產(chǎn)的比例較大，現(xiàn)代物流設(shè)備既是技術(shù)密集型的生產(chǎn)資料，又是資金密集型的社會財富。物流技術(shù)與設(shè)備是進行物流活動的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，也是生產(chǎn)力發(fā)展水平與物流現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志。物流技術(shù)與設(shè)備對于發(fā)展現(xiàn)代物流、改善物流狀況、促進現(xiàn)代化大生產(chǎn)、強化物流系統(tǒng)能力，具有重要的地位和作用。151.2物流技術(shù)與設(shè)備在現(xiàn)代物流中的作用

物流信息技術(shù)的發(fā)展是促進物流業(yè)發(fā)展的重要條件?，F(xiàn)代信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，不僅直接促進了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展和結(jié)構(gòu)調(diào)整，而且促使傳統(tǒng)的物流活動成為一個新的專業(yè)化分工領(lǐng)域，形成從生產(chǎn)到消費的系統(tǒng)化的物流鏈條，實現(xiàn)物流流程的優(yōu)化和資源的合理配置，提高全社會的流通效率和經(jīng)濟效益。161.3我國物流技術(shù)與設(shè)備發(fā)展存在的問題

物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)多元化投入太少物流技術(shù)與設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一物流技術(shù)與設(shè)備供應(yīng)商數(shù)量眾多，但普遍規(guī)模偏小，發(fā)展不規(guī)范現(xiàn)代物流一體化觀念沒有形成。物流企業(yè)仍將價格作為選擇物流技術(shù)與設(shè)備的首要因素，而忽視了對內(nèi)在品質(zhì)與安全指標(biāo)的考察對物流技術(shù)與設(shè)備的作用缺乏足夠的認識171.4物流技術(shù)與設(shè)備的發(fā)展趨勢

信息集成化技術(shù)自動化設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)人性化發(fā)展綠色化技術(shù)自動化181.5“十二五”期間物流技術(shù)裝備展望

“十一五”期間的物流技術(shù)研發(fā)回顧物流信息編碼標(biāo)識及自動識別技術(shù)方面的研究重點現(xiàn)代物流信息傳輸技術(shù)方面的研究重點電子監(jiān)控技術(shù)運用于倉儲作業(yè)方面的研究重點191.5“十二五”期間物流技術(shù)裝備展望

“十二五”期間物流基礎(chǔ)設(shè)施及新技術(shù)展望“十一五”期間，由高速鐵路、高速公路、航空網(wǎng)和水運網(wǎng)組成的綜合交通網(wǎng)絡(luò)體系，將會極大地改善物流運作條件。特別是高速鐵路網(wǎng)形成，客貨分線后，鐵路運能將會集中釋放，多種運輸方式合理分工成為可能。以物聯(lián)網(wǎng)為代表的物流信息化加快推進，物流信息可視化、透明度提高，一批企業(yè)有可能向數(shù)據(jù)中心轉(zhuǎn)型。以托盤為核心的單元裝載方式更加普及，托盤共用系統(tǒng)上線運行。裝卸搬運、分揀包裝等專用物流技術(shù)裝備