運輸管理實務課件4.4貨物到達作業(yè)

鐵路普通貨物整車運輸組織工作任務二訂車作業(yè)工作任務三裝車作業(yè)工作任務四制票和承運運費計算專題工作任務五貨物途中作業(yè)工作任務六貨物到達作業(yè)貨物的交付貨物的交付是鐵路履行運輸合同的最后一個程序，到站向貨物運單內(nèi)所記載的收貨人交付貨物完畢，即視為鐵路履行合同的義務已經(jīng)結(jié)束。1、貨物到達通知貨物到達后，承運人應及時向收貨人發(fā)出領(lǐng)貨通知。發(fā)出領(lǐng)貨通知的時間，由鐵路組織卸車的貨物，應不遲于卸車完了的次日。通知的方式有電話、寄出信函、登公告等方式，收貨人也可與車站商定其他通知方法。免費保管期間規(guī)定為：由承運人組織卸車的貨物應于承運人發(fā)生領(lǐng)貨通知的次日起算，不能實行領(lǐng)貨通知或會同收貨人卸車的從卸車次日起算，2日內(nèi)將貨物搬出，不收取保管費。超過此期限未將貨物搬出，其超過的時間核收貨物暫存費。根據(jù)各地具體情況，鐵路局可以縮短免費暫存期限一天，也可以提高貨物暫存費率。短信通知上網(wǎng)查詢2、貨物的交付承運人組織卸車的貨物的交付：票據(jù)交付現(xiàn)貨交付收貨人組織卸車的貨物的交付票據(jù)交付現(xiàn)貨交付承運人組織卸車的貨物的到達交付1、票據(jù)交付⑴領(lǐng)貨憑證

⑴領(lǐng)貨憑證⑵單位證明文件（貨⑵領(lǐng)貨人身份證

物信息和領(lǐng)貨人信息）⑶領(lǐng)貨人身份證企業(yè)客戶個體客戶在貨票丁聯(lián)上簽字蓋章，交費領(lǐng)回運單貨物發(fā)站、托運人、收貨人、貨票號碼、貨物名稱、件數(shù)、重量等領(lǐng)貨人信息意外：領(lǐng)貨憑證沒到或丟失經(jīng)車站同意，由有經(jīng)濟擔保能力的企業(yè)出具擔保書取貨。意外：指定收貨人不在第三者代替原收貨人提貨：附加提供-----證明第三者和原收貨人本人的身份證件。承運人組織卸車的貨物的到達交付1、票據(jù)交付2、現(xiàn)貨交付交付貨運員憑收貨人提出的貨物運單向收貨人點交貨物，然后在貨物運單上加蓋“貨物交訖”戳記，并記明交付完畢的時間，將運單交還收貨人，憑此將貨物搬出貨場。收貨人持有加蓋“貨物交訖”的運單將貨物搬出貨場，門衛(wèi)對搬出的貨物應認真檢查品名、件數(shù)、交付日期與運單記載是否相符，經(jīng)確認無誤后放行。收貨人組織卸車的貨物的交付收貨人組織卸車的貨物，除派有押運人的不辦理交接外，承運人與收貨人應按下列規(guī)定進行交接(1)交接地點：在車站內(nèi)或?qū)Ｓ镁€內(nèi)卸車的貨物，在裝卸地點交接。在特殊情況下，專用線內(nèi)裝車或卸車的，也可在商定的地點。專用鐵路內(nèi)裝車或卸車的貨物，在交接協(xié)議中指定的貨車交接地點。收貨人組織卸車的貨物的交付(2)交接方法。到站與收貨人使用貨車調(diào)送單按下列規(guī)定辦理交接：施封的貨車，憑封印交接；不施封的貨車，棚車、冷藏車憑貨車門窗關(guān)閉狀態(tài)交接，敞車、平車、砂石車不苫蓋篷布的，憑貨物裝載狀態(tài)或規(guī)定標記交接，苫蓋篷布的，憑篷布現(xiàn)狀交接。交付完畢承運人組織卸車發(fā)站由承運人組織裝車,到站由收貨人組織卸車的貨物:在向收貨人點交貨物或辦理交接手續(xù)后，即為交付完畢；發(fā)站由托運人組織裝車，到站由收貨人組織卸車的貨物在貨車交接地點交接完畢，即為交付完畢?？偨Y(jié)：傳遞過程貨物運單：托運人→發(fā)站→到站→收貨人領(lǐng)貨憑證：托運人→發(fā)站→托運人→收貨人→到站通過這一步，我們做了什么，得到了什么，下一步該干什么？工作任務六貨物到達作業(yè)貨運事故鐵木爾于99年10月在吐魯番地區(qū)購買了總價值333256元的42.98噸葡萄干，同年10月23日，在吐魯番車站辦理了貨運手續(xù)，將42.98噸葡萄干發(fā)往義烏站，收貨人為朱建文，貨物辦理了保價運輸，保價金額為300000元。票號為74028的貨物運單，運單上加蓋吐魯番車站1999年10月23日承運日期戳及鐵木爾的簽名。將該批貨物發(fā)往浙江省義烏市，運到期限為21日，即在11月13日運到義烏市。鐵木爾一直等到1999年12月12日才接到貨物，提貨時發(fā)現(xiàn)葡萄干已變色、出現(xiàn)怪味并有蟲蛀現(xiàn)象，就貨物出現(xiàn)質(zhì)量問題向義烏站提出了異議；為了減少經(jīng)濟損失，當日提走貨物。因葡萄干出現(xiàn)質(zhì)量問題，低價銷售，削價處理后，得款222750元，因此損失110506元。鐵木爾的損失是誰造成的？鐵木爾的損失能得到彌補嗎？鐵木爾用什么來證明自己的損失？工作任務七貨運事故的處理鐵路貨運事故種類和等級鐵路貨運事故：貨物在鐵路運輸過程中（含交付完畢后點回保管）發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞以及嚴重的辦理差錯，在鐵路內(nèi)部均屬于貨運事故。貨運事故分為七類：

１．火災；

２．被盜（有被盜痕跡）；

３．丟失（全批未到或部分短少，沒有被盜痕跡的）；

４．損壞（破裂、變形、磨傷、摔損、部件破損、濕損、漏失）；

５．變質(zhì)（腐爛、植物枯死、活動物非中毒死亡）；

６．污染（污損、染毒、活動物中毒死亡）；

７．其他（整車、整零車、集裝箱車的票貨分離和誤運送、誤交付、誤編、偽編記錄以及其他造成影響而不屬于以上各類的事故）。葡萄干的事故屬于哪一類？５．變質(zhì)（腐爛、植物枯死、活動物非中毒死亡）貨物運到逾期貨物的運到逾期：是指貨物的實際運到天數(shù)超過規(guī)定的運到期限時，即為運到逾期。貨物的實際運輸天數(shù)是指從起算時間到終止時間的這段時間。起算時間：從承運人承運貨物的次日(指定裝車日期的，為指定裝車日的次日)起算。終止時間：到站由承運人組織卸車的貨物，到卸車完了時止；由收貨人組織卸車的貨物，貨車調(diào)到卸車地點或貨車交接地點時止。貨物實際運到日數(shù)，超過規(guī)定的運到期限時，承運人應按所收運費的百分比，向收貨人支付一定數(shù)額的違約金：最高為運費的20％。葡萄干的變質(zhì)原因是什么？貨物運到逾期29天如何索賠？什么情況下索賠？1.在鐵路運輸過程中，如果貨物發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞，請在車站提取貨物時檢查貨物現(xiàn)狀，核對鐵路貨運記錄內(nèi)容相符后，在貨運記錄“收貨人”欄內(nèi)簽名，領(lǐng)取貨運記錄（貨主頁），并自領(lǐng)到貨運記錄的次日起180

日內(nèi)到站或發(fā)站提出賠償。2.

如果貨物超過運到期限，經(jīng)過3O日（鮮活貨物超過運到期限），仍不能在到站交付貨物時，托運人或收貨人可按貨物滅失向到站或發(fā)站提出賠償要求。3.無事故且逾期未超過30天，鐵路部門賠運費如何索賠？

變質(zhì)

運單上貨物的容許運輸期限，貨物包裝堆碼方式。變質(zhì)貨物位置及損失數(shù)量和程度。共三頁，第三頁為主頁鐵木爾正確做法是什么？需向車站提供索賠的下列證明文件在辦理索賠手續(xù)時，需向車站提供索賠的下列證明文件

1.貨物運單（原件）

2.貨運記錄（原件）

3.賠償要求書（在車站安全室領(lǐng)?。?/p>

4.與該事故有關(guān)的其他證明文件

（1）貨票報銷聯(lián)（原件或加蓋財務專用章的復印件）

（2）證明貨物價值的有關(guān)材料

（3）物品清單（在發(fā)站沒有填制的除外）

（4）領(lǐng)貨憑證（貨物全批滅失時須提供）

（5）事故貨物鑒定書（無需鑒定的除外）

鐵路貨物的三種賠償方法1.未辦理保價運輸?shù)呢浳?.辦理保價運輸?shù)呢浳?.辦理保險運輸?shù)呢浳?.未辦理保價運輸?shù)呢浳镌瓌t：按照實際損失賠償,但最高不超過鐵道部規(guī)定的賠償限額。實行限額賠償只按重量承運的貨物，每噸最高賠償100元；按件數(shù)和重量承運的貨物，每噸最高賠償2000元個人托運的搬家貨物、行李每10㎏最高賠償30元。實際損失低于上述賠償限額時，按貨物實際損失的價格賠償；如果損失是鐵路運輸企業(yè)的故意或者重大過失造成的，不適用賠償限額的規(guī)定，按照實際損失賠償，由鐵路運輸企業(yè)承擔賠償責任。2.辦理保價運輸?shù)呢浳镌瓌t：全批貨物損失時,賠償金額最高不超過保價金額;部分損失時,賠償金額按損失貨物占全批貨物的比例乘以保價金額賠償。如果損失是鐵路運輸企業(yè)的故意或者重大過失造成的，不受保價額的限制，按照實際損失賠償。

練習2011年7月1日，佳木斯站承運到安陽站大米一車，車號：C64/4885987，3050件，保價18萬元，貨物實際價值18.3萬元。7月10日該車到達安陽站，清點貨物2422件，較運單記載少628件，另發(fā)現(xiàn)該貨物濕損發(fā)霉變質(zhì)，經(jīng)鑒定貨物殘留價值為7.1萬元，丟失貨物價值3.8萬元，請計算賠償款額。濕損：2422/3050×18－7.1=7.2萬元盜竊：628/3050×18=3.7萬元總賠：7.2+3.7=10.9萬元3.辦理保險運輸?shù)呢浳飸{車站出具的貨運記錄按照保險合同的約定,到當?shù)乇ｋU公司辦理賠償。對于保險公司先行賠付的，比照對保險貨物損失的賠償處理。屬于鐵路運輸企業(yè)免責范圍1、不可抗力；2、貨物本身性質(zhì)引起的碎裂、生銹、減量、變質(zhì)或自然等；3、貨物的合理損耗；4、貨物包裝的缺陷，承運時無法從外部發(fā)現(xiàn)或未按國家規(guī)定在貨物上標明包裝儲運圖示標志；5、托運人自裝的貨物，加固材料不符合承運人規(guī)定條件或違反裝載規(guī)定，交接時無法發(fā)現(xiàn)的；6、押運人未采取保證貨物安全的措施；7、托運人或收貨人的其他責任

其他處理誰的責任？2010年4月6日虎林站發(fā)成都東站碎米一車，車號P62/3250733，票號59187，1220件61噸，編織袋包裝。托運人裝車。到站卸車發(fā)現(xiàn)車輛頂部有650×5mm破口一處，透光。全部貨物有不同程度濕痕，并有嚴重異味，部分貨物發(fā)燙，呈塊狀。卸后清點較票記1220件相符，貨物具體損失經(jīng)會同收貨人共同鑒定，其中510件g濕損貨物可按0.6元/kg降價處理，其余的只能按0.2元/kg作肥料處理，處理過程需支付人工費用600元。上車貨物保價5萬元,實際價值122000元。因該車在成都北站積壓10天，造成貨物較運到期限逾期8天到達。收貨人據(jù)此要求鐵路按實際損失予以賠償。托運人應承擔對車輛檢查不徹底和貨物本身含水過高造成變質(zhì)的責任。貨物運到逾期貨物的運到逾期：是指貨物的實際運到天數(shù)超過規(guī)定的運到期限時，即為運到逾期。貨物的實際運輸天數(shù)是指從起算時間到終止時間的這段時間。起算時間：從承運人承運貨物的次日(指定裝車日期的，為指定裝車日的次日)起算。終止時間：到站由承運人組織卸車的貨物，到卸車完了時止；由收貨人組織卸車的貨物，貨車調(diào)到卸車地點或貨車交接地點時止。貨物實際運到日數(shù)，超過規(guī)定的運到期限時，承運人應按所收運費的百分比，向收貨人支付一定數(shù)額的違約金：最高為運費的20％。例外超限貨物、限速運行的貨物、免費運輸?shù)呢浳镆约柏浳锶繙缡?，承運人不支付違約金。從承運人發(fā)出催領(lǐng)通知的次日起（不能實行催領(lǐng)通知或會同收貨人卸車的貨物為卸車的次日起），如收貨人于2日內(nèi)未將貨物領(lǐng)出，即失去要求承運人支付違約金的權(quán)利。例外貨物在運輸過程中，由于下列原因之一，造成的滯留時間，應從實際運到日數(shù)中扣除：1、因不可抗力的原因引起的；2、由于托運人責任致使貨物在途中發(fā)生換裝、整理所產(chǎn)生的；3、