軌道信號(hào)工三級(jí)鑒定理論考試題庫(kù)

軌道信號(hào)工三級(jí)鑒定理論考試題庫(kù)(完整版)

一'單選題

1.職業(yè)健康檢查費(fèi)用由()承擔(dān)。

A、勞動(dòng)者

B、用人單位

C、勞動(dòng)和社會(huì)保障部門

答案：B

解析：職業(yè)健康檢查費(fèi)用由用人單位承擔(dān)。

2.透鏡式色燈信號(hào)機(jī)的每個(gè)燈位由燈泡，()，透鏡組,遮檐,背板組成。

A、面板

B、保護(hù)罩

C、燈座

D、顯示器

答案：C

解析：透鏡式色燈信號(hào)機(jī)的每個(gè)燈位由燈泡,燈座,透鏡組,遮檐,背板組成。

3.城市軌道交通無(wú)信號(hào)燈時(shí)候用移動(dòng)信號(hào)綠色牌表示()。

A、表示列車加速運(yùn)行信號(hào)

B、表示列車減速運(yùn)行信號(hào)

C、表示列車停止信號(hào)

D、減速防護(hù)地段終端信號(hào)

答案：D

解析：城市軌道交通無(wú)信號(hào)燈時(shí)候用移動(dòng)信號(hào)綠色牌表示減速防護(hù)地段終端信

號(hào)

4.磁場(chǎng)周圍存在一種物質(zhì)具有力和能的特性,該物質(zhì)叫()

A、磁性

B、磁場(chǎng)

C、磁力

D、磁體

答案：B

解析：磁場(chǎng)是一種看不見(jiàn)摸不著的特殊物質(zhì)。

5.通常地面信號(hào)機(jī)設(shè)置于隧道墻壁上,特殊情況(如受到設(shè)備限界、其他建筑物或

線路條件等影響時(shí))可設(shè)于列車運(yùn)行方向的或其他位置。()

A、右側(cè)

B、左側(cè)

C、上側(cè)

D、后側(cè)

答案：B

解析：通常地面信號(hào)機(jī)位于左側(cè)方便司機(jī)觀察。

6.移出斷面圖的輪廓線用()線表示。

A、粗實(shí)

B、細(xì)實(shí)

C、點(diǎn)畫(huà)線

D、虛線

答案：A

解析：斷面輪廓線用粗實(shí)線繪制。

7.集成運(yùn)放電路引腳如插反，會(huì)()，會(huì)損壞運(yùn)放

A、將電源極性接反

B、輸入接反

C、輸出接反

D、按地接反

答案：A

解析：集成運(yùn)放電路引腳如插反,會(huì)將電源極性接反,會(huì)損壞運(yùn)放

8.EIA-568A的規(guī)定,標(biāo)準(zhǔn)的直通雙絞線的線序中關(guān)鍵的是0。

A、白綠,綠，白綠和橙,他們分別對(duì)應(yīng)A2,3,和6位

B、白橙，橙，白綠和藍(lán),他們分別對(duì)應(yīng)1,2,3,和4位

C、白橙,橙，白綠和藍(lán),他們分別對(duì)應(yīng)1,2,3,和4位

D、白橙,橙，白綠和綠,他們分別對(duì)應(yīng)1,2,3,和4位

答案:A

解析：參考EIA-568A白綠,綠，白綠和橙,他們分別對(duì)應(yīng)1,2,3,和6位

9.城市軌道交通手信號(hào)顯示是末班車指示的是()手信號(hào)。

A、紅色

B、黃色

C、綠色

D、白色

答案：D

解析：城市軌道交通白色手信號(hào)是末班車的指示。

10.如果觸電者心跳停止而呼吸尚存,應(yīng)立即對(duì)其施行（）急救。

A、仰臥壓胸法

B、仰臥壓背法

C、胸外心臟按壓法

D、口對(duì)口呼吸法

答案:C

解析：如果觸電者心跳停止而呼吸尚存,應(yīng)立即對(duì)其施行胸外心臟按壓法急救。

11.安全生產(chǎn)管理實(shí)行什么原則。（）

A、政府領(lǐng)導(dǎo)、部門監(jiān)管'單位負(fù)責(zé)、群眾參與、社會(huì)監(jiān)督

B、安全第一、預(yù)防為主、綜合治理

C、以人為本

答案:A

解析：安全生產(chǎn)管理實(shí)行政府領(lǐng)導(dǎo)、部門監(jiān)管、單位負(fù)責(zé)'群眾參與'社會(huì)監(jiān)督

的原則。

12.電纜用途代碼P代表什么意思（）。

A、控制電纜

B、光纜

C、導(dǎo)線

D、控制電纜

答案:D

解析：用途代碼-不標(biāo)為電力電纜,K-（控制纜）,P-（信號(hào)纜）

13.如果你們()這個(gè)令人不安的階段,其結(jié)果會(huì)對(duì)你的團(tuán)隊(duì)產(chǎn)生非常消極的影響。

A、管理

B、爭(zhēng)論于

C、跳過(guò)

D、逗留在

答案：C

解析：調(diào)整期是每個(gè)團(tuán)隊(duì)需要的的。

14.集成測(cè)試是對(duì)由各模塊組裝而成的程序進(jìn)行測(cè)試,主要目標(biāo)是發(fā)現(xiàn)模塊間的()

問(wèn)題。

A、接口

B、通信

G接口和通信

D、信號(hào)

答案：C

解析：集成測(cè)試(歷168出生0睢65中常)，也稱組裝測(cè)試,它是對(duì)由各模塊組裝而成

的程序進(jìn)行測(cè)試,主要目標(biāo)是發(fā)現(xiàn)模塊間的接口和通信問(wèn)題。集成測(cè)試主要發(fā)現(xiàn)

設(shè)計(jì)階段產(chǎn)生的錯(cuò)誤,集成測(cè)試計(jì)劃應(yīng)該在概要設(shè)計(jì)階段制定。集成的方式可分

為非漸增式和漸增式。

15.以下()不是列車運(yùn)行圖組成的相關(guān)因素。

A、列車檢修作業(yè)

B、列車試車作業(yè)

C、列車調(diào)車作業(yè)

D、駕駛員作息時(shí)間

答案：C

16.兩個(gè)阻值相同的電阻器串聯(lián)后的等效電阻與并聯(lián)后的等效電阻之比是()

A、4:1

B、1:4

C、1:2

D、2:1

答案：A

17.ATP系統(tǒng)功能中傳輸?shù)膱?bào)文總是與受()控制的接近列車運(yùn)行相反的方向饋入

軌道電路。

A、ATO

B、ATP

C、ATC

D、ATS

答案:B

解析：參考軌道技術(shù)管理規(guī)章

18.關(guān)于創(chuàng)新的正確論述是()。

A、不墨守成規(guī)，但也不可標(biāo)新立異

B、企業(yè)經(jīng)不起折騰,大膽闖早晚會(huì)出問(wèn)題

C、創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的動(dòng)力

D、創(chuàng)新需要靈感，但不需要情感

答案：C

19.下列屬于導(dǎo)體的是()。

A、玻璃

B、空氣

C、金

D、三極管

答案：C

解析：AB屬于絕緣體,C屬于導(dǎo)體,D屬于半導(dǎo)體。

20.按照《安全生產(chǎn)法》的規(guī)定，國(guó)務(wù)院負(fù)責(zé)安全生產(chǎn)監(jiān)督管理的部門對(duì)全國(guó)安全

生產(chǎn)工作實(shí)施()

A、綜合管理

B、綜合監(jiān)督管理

C、監(jiān)督管理

答案：B

21.本區(qū)間無(wú)車,軌道空閑,但信號(hào)燈顯示紅色，最不可能得原因是()。

A、軌道斷裂

B、繼電器線圈損壞

C、供電設(shè)備故障

D、信號(hào)燈斷電

答案：D

解析：本區(qū)間無(wú)車,軌道空閑，但信號(hào)機(jī)顯示紅色的原因?yàn)檐壍罃嗔?繼電器線圈

損壞，供電設(shè)備故障。

22.雙線移頻自動(dòng)閉塞,下行線采用的中心載頻為()o

A、650Hz和850Hz

B、550Hz

G750Hz

D、550Hz和750Hz

答案：D

解析：雙線移頻自動(dòng)閉塞,下行線采用的中心載頻為550Hz和750Hz

23.行車報(bào)表不得用()筆填寫(xiě)。

A、鋼筆

B、圓珠筆

C、鉛筆

D、水筆

答案：C

解析：行車報(bào)表不得用鉛筆填寫(xiě).

24.提高職業(yè)道德修養(yǎng)的方法有學(xué)習(xí)職業(yè)道德知識(shí)、提高文化素養(yǎng)'提高精神境

界和()等

A、增強(qiáng)強(qiáng)制性

B、增強(qiáng)自律性

C、加強(qiáng)輿論監(jiān)督

D、完善企業(yè)制度

答案：B

25.對(duì)于有顯示距離遠(yuǎn),觀察位置明確等要求的線路應(yīng)選擇()信號(hào)機(jī)。

A、大功率

B、矮柱

C、昌柱

D、出站

答案：C

解析：高柱信號(hào)機(jī)具有顯示距離遠(yuǎn)，觀察位置明確等優(yōu)點(diǎn),因此車輛段的進(jìn)段、出

段信號(hào)機(jī)(以及停車場(chǎng)的進(jìn)場(chǎng)'出場(chǎng)信號(hào)機(jī))均采用高柱信號(hào)機(jī)。

26.列車識(shí)別號(hào)可由()人工輸入或計(jì)算機(jī)按照實(shí)施運(yùn)行圖自動(dòng)生成。

A、駕駛員

B、值班站長(zhǎng)

C、車站值班員

D、調(diào)度員

答案：D

解析：列車識(shí)別號(hào)可由調(diào)度員人工輸入或計(jì)算機(jī)按照實(shí)施運(yùn)行圖自動(dòng)生成

27.有一段16Q的導(dǎo)線,把它們對(duì)折起來(lái)作為一條導(dǎo)線用，其電阻是()。

A、80

B、160

C、40

D、320

答案：C

28.指針式速度表中黃色指針表示()。

A、列車實(shí)際速度

B、ATP允許速度

C、緊急制動(dòng)速度

D、線路允許速度

答案：A

解析：指針式速度表中紅色指針表示ATP允許速度,黃色指針表示列車實(shí)際速度

29.標(biāo)注尺寸常用符號(hào)EQS表示()。

A、均布

B、半徑

C、厚度

D、深度

答案：A

解析：EQS代表均布。

30.國(guó)務(wù)院批轉(zhuǎn)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部等部門《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市生活垃圾處理工作

意見(jiàn)》是什么時(shí)間發(fā)布的？()

A、2012年8月

B、2011年8月

C、2013年8月

D、2014年10月

答案：B

解析：國(guó)務(wù)院批轉(zhuǎn)住房城鄉(xiāng)建設(shè)部等部門《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市生活垃圾處理工

作意見(jiàn)》發(fā)布時(shí)間是2011年8月。

31.中華人民公民有受教育的()

A、責(zé)任和義務(wù)

B、責(zé)任和權(quán)利

C、權(quán)利和義務(wù)

D、責(zé)任和權(quán)力

答案：C

解析：中華人民公民有受教育的權(quán)利和義務(wù)

32.操作系統(tǒng)是管理硬件資源,控制程序運(yùn)行,改善人機(jī)界面和為應(yīng)用軟件支持的

一種()。

A、工具軟件

B、系統(tǒng)軟件

C、軟件系統(tǒng)

D、服務(wù)程序

答案：B

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)軟件系統(tǒng)

33.車間電源用于()。

A、列車在檢修庫(kù)房使用

B、列車在車站使用

C、列車運(yùn)行使用

D、以上都可以

答案：A

解析：車間電源:主要用于列車在檢修庫(kù)內(nèi)整車調(diào)試或部分設(shè)備需要有電檢修時(shí)

使用。

34.自動(dòng)售檢票系統(tǒng)英文縮寫(xiě)()。

A、ATC

B、AFC

C、ATS

D、FAS

答案：B

解析：AFC自動(dòng)售檢票系統(tǒng)英文縮寫(xiě)。

35.組合式信號(hào)機(jī)構(gòu)由光系統(tǒng),機(jī)構(gòu)殼體,遮檐,瞄準(zhǔn)鏡，()五部分組成。

A、面板

B、遮板

C、插孔

D、顯示器

答案：C

解析：組合式信號(hào)機(jī)構(gòu)由光系統(tǒng),機(jī)構(gòu)殼體,遮檐,瞄準(zhǔn)鏡,插孔五部分組成。

36.愛(ài)崗敬業(yè)是()精神的具體體現(xiàn),是職業(yè)道德一切基本規(guī)范的基礎(chǔ)。

A、奉獻(xiàn)

B、為人民服務(wù)

C、集體主義

D、為人民服務(wù)和集體服務(wù)

答案：D

解析：愛(ài)崗敬業(yè)是對(duì)各行各業(yè)工作人員最普通、最基本的要求，是為人民服務(wù)和

集體主義精神的具體體現(xiàn),是職業(yè)道德一切基本規(guī)范的基礎(chǔ)。

37.是勞動(dòng)合同必備條款的是()

A、工作內(nèi)容和工作地點(diǎn)

B、試用期

C、補(bǔ)充保險(xiǎn)和福利待遇

答案：A

38.安全生產(chǎn)的方針是()。

A、安全是命、服務(wù)為本

B、安全、便捷、快速

C、安全第一'預(yù)防為主

D、平平安安上班、高高興興回家

答案：C

39.基本尺寸相同,相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系稱為()。

Av相關(guān)

B、配合

C、公差

D、極限

答案：B

解析：基本尺寸相同,相互結(jié)合的孔和軸公差帶之間的關(guān)系稱為配合。

40.當(dāng)某站發(fā)生火災(zāi)時(shí),售檢票系統(tǒng)采用()模式。

A、正常運(yùn)營(yíng)

B、關(guān)閉狀態(tài)

C、降級(jí)

D、緊急狀態(tài)

答案：D

解析：當(dāng)某站發(fā)生火災(zāi)時(shí)，售檢票系統(tǒng)采用緊急狀態(tài)模式

41.道岔保養(yǎng)情況應(yīng)填寫(xiě)在()上。

A、《調(diào)度命令登記簿》

B、《設(shè)備故障檢修施工登記簿》

C、《車站生產(chǎn)日志》

D、《值班站長(zhǎng)日志》

答案：C

解析：道岔保養(yǎng)情況應(yīng)填寫(xiě)在《車站生產(chǎn)日志》上.

42.城市軌道交通ATC子系統(tǒng)包括聯(lián)鎖,閉鎖和()。

A、超速防護(hù)

B、禁止

C、限速

D、保護(hù)點(diǎn)

答案:A

解析：參考軌道技術(shù)管理規(guī)章

43.室外維修更換電纜時(shí),電纜兩端應(yīng)有()m的儲(chǔ)備量(設(shè)備間實(shí)際距離在20m以

下為1m)o

A、1.5

B、1.7

C、2

D、2.5

答案：C

解析：室外維修更換電纜時(shí),電纜兩端應(yīng)有2m的儲(chǔ)備量，以方便維修

44.ATP軌旁設(shè)備可實(shí)現(xiàn)的功能（）。

A、繪制運(yùn)行圖

B、監(jiān)控

C、向ATO傳送控制信息

D、測(cè)速、測(cè)距

答案：B

解析：軌旁ATP子系統(tǒng)的功能:1）軌道區(qū)段空閑的檢測(cè)⑵自動(dòng)檢測(cè)車輛的位置;

3）控制列車運(yùn)行安全間隔,滿足規(guī)定通過(guò)能力;4）連續(xù)監(jiān)督列車速度,實(shí)現(xiàn)超速防

護(hù);5）列車車門開(kāi)、閉安全控制,為列車車門的關(guān)閉提供安全可靠的信息;6）標(biāo)志

器及環(huán)線信息控制；7）目的地選擇;8）停站時(shí)間控制及自動(dòng)啟動(dòng)等;9）向ATO傳送

控制信息

45.自動(dòng)閉塞能根據(jù)前發(fā)列車占用閉塞分區(qū)的狀態(tài)，（）向后續(xù)列車發(fā)出不同信號(hào)

顯示的信息,指揮后續(xù)列車運(yùn)行。

A、由司機(jī)

B、自動(dòng)

C、人工

D、不定時(shí)

答案：B

解析：自動(dòng)閉塞能根據(jù)前發(fā)列車占用閉塞分區(qū)的狀態(tài)，自動(dòng)向后續(xù)列車發(fā)出不同

信號(hào)顯示的信息,指揮后續(xù)列車運(yùn)行。

46.根據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)及產(chǎn)量,一般在1-3年進(jìn)行()例行試驗(yàn)。

A、一次

B、二次

G三次

D、四次

答案：A

解析：根據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)及產(chǎn)量,一般在1-3年進(jìn)行一次例行試驗(yàn)。

47.生態(tài)環(huán)境部3月23日發(fā)布的中國(guó)2018年環(huán)境日主題是：()

A、綠水青山就是金山銀山

B、美麗中國(guó)，我是行動(dòng)者

C、生態(tài)安全與環(huán)境友好型社會(huì)

D、速戰(zhàn)速?zèng)Q

答案：B

48.()標(biāo)準(zhǔn)化主管部門和有關(guān)部門依法組織制定并適時(shí)修訂有關(guān)節(jié)能的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、

行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),建立健全節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)體系。

A、省、自治區(qū)、直轄市

B、各行業(yè)協(xié)會(huì)

C、國(guó)務(wù)院

答案：A

解析：每個(gè)省、自治區(qū)'直轄市都會(huì)建立自己的標(biāo)準(zhǔn)體系

49.PIS是()的簡(jiǎn)稱,是依托多媒體網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，以計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為核心，以車站和車

載顯示終端為媒介向乘客提供信息的系統(tǒng)。

A、自動(dòng)控制系統(tǒng)

B、票務(wù)系統(tǒng)

C、乘客信息顯示系統(tǒng)

D、自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)

答案：C

解析：PIS表示乘客信息顯示系統(tǒng)

50.以下哪個(gè)城市的軌道交通牽引供電采用了四軌受電方式？0

Av巴黎

B、東京

C、紐約

D、倫敦

答案：D

51.正投影法的三個(gè)基本性質(zhì)()、積聚性、類似性。

A、真實(shí)性

B、重要性

G相似性

D、重合性

答案：A

解析：正投影法的三個(gè)基本性質(zhì)真實(shí)性、積聚性、類似性。

52.LOW上顯示紅色光帶表示()。

A、故障

B、事故

G列車占用

D、空閑狀態(tài)

答案：C

解析：紅色燈帶表示占用，黃色表示空閑,綠色表示已排列進(jìn)路，粉色表示邏輯占

用。

53.對(duì)有計(jì)數(shù)器的信號(hào)設(shè)備,每計(jì)數(shù)一次,或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須()。

A、等待

B、申請(qǐng)

G報(bào)備

D、登記

答案：D

解析：對(duì)有計(jì)數(shù)器的信號(hào)設(shè)備,每計(jì)數(shù)一次,或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須登記

54.助焊劑一般是由活化劑、樹(shù)脂、()和熔劑四部分組成。

A、乙醇類

B、焊劑

C、擴(kuò)展劑

D、脂類

答案：C

解析：助焊劑一般是由活化劑、樹(shù)脂、擴(kuò)展劑和熔劑四部分組成

55.一般信號(hào)設(shè)備大修期為()。

A、5年

B、8年

G10年

D、15年

答案：D

解析：一般信號(hào)設(shè)備大修期為15年

56.根據(jù)國(guó)家有關(guān)規(guī)定,國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制訂程序分9個(gè)階段,其中()是標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃項(xiàng)目建

議的提出階段.

A、預(yù)階段

B、立項(xiàng)階段

C、起草階段

D、審查階段

答案：A

57.登乘機(jī)車檢查信號(hào)顯示距離和機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài)，信號(hào)工長(zhǎng)()不少于一次。

A、每季度

B、每天

C、每周

D、每月

答案：D

解析：登乘機(jī)車檢查信號(hào)顯示距離和機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài)，信號(hào)工長(zhǎng)每月不少于一

次

58.()是在電子測(cè)量中出現(xiàn)最早也是應(yīng)用最廣泛的一種儀表。

A、兆歐表

B、萬(wàn)用表

C、電源表

D、電壓表

答案：c

解析：電源表是在電子測(cè)量中出現(xiàn)最早也是應(yīng)用最廣泛的一種儀表

59.環(huán)境保護(hù)法所稱環(huán)境,是指影響人類生存和發(fā)展的()包括大氣、水'海洋、±

地'礦藏、森林、草原、濕地、野生生物、自然遺跡、人文遺跡、自然保護(hù)區(qū)、

風(fēng)景名勝區(qū)、城市和鄉(xiāng)村等。

A、各種天然的和經(jīng)過(guò)人工改造的自然因素的總體

B、各種天然的和經(jīng)過(guò)人工改造的自然因素的總和

C、各種天然因素的總體

D、各種自然因素的總和

答案：A

60.電子計(jì)算機(jī)經(jīng)歷了電子管時(shí)代,晶體管時(shí)代,集成電路時(shí)代直到有了()才出現(xiàn)

了多道處理系統(tǒng)。

A、磁盤

B、文件系統(tǒng)

C、操作系統(tǒng)

D、服務(wù)程序

答案：C

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)軟件系統(tǒng)

61.下列屬于半導(dǎo)體的是()。

A、玻璃

B、空氣

C、金

D、三極管

答案：D

解析：AB屬于絕緣體,C屬于導(dǎo)體,D屬于半導(dǎo)體。

62.我國(guó)消防工作貫徹()的方針。

A、以防為主，防消結(jié)合

B、預(yù)防為主,防消結(jié)合

C、專門機(jī)關(guān)與群眾相結(jié)合

D、以防為主，以消為輔

答案：B

解析：我國(guó)消防工作貫徹預(yù)防為主，防消結(jié)合的方針。

63.系統(tǒng)內(nèi)部人員應(yīng)具備的素質(zhì):思想素質(zhì)、()、生理素質(zhì)、心理素質(zhì)、群體素質(zhì)。

A、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)

B、職業(yè)素質(zhì)

C、承受素質(zhì)

D、安全素質(zhì)

答案：C

解析：系統(tǒng)內(nèi)部人員應(yīng)具備的素質(zhì):思想素質(zhì)、技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)、生理素質(zhì)、心理

素質(zhì)、群體素質(zhì)。

64.計(jì)算機(jī)是由硬件系統(tǒng)和()兩部分組成的。

A、輸入單元

B、輸出單元

C、軟件系統(tǒng)

D、中央處理單元

答案：C

解析：計(jì)算機(jī)是由硬件系統(tǒng)(hardwaresystem)和軟件系統(tǒng)(softwaresystem)兩部

分組成的。傳統(tǒng)電腦系統(tǒng)的硬件單元一般可分為輸入單元'輸出單元、算術(shù)邏輯

單元、控制單元及記憶單元,其中算術(shù)邏輯單元和控制單元合稱中央處理單元(C

enterProcessingUnit,CPU)。

65.網(wǎng)絡(luò)攻擊的種類()。

A、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行維護(hù)的漏洞

B、物理攻擊，語(yǔ)法攻擊，語(yǔ)義攻擊

C、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行，維護(hù)的漏洞

D、硬件攻擊，軟件攻擊

答案：C

解析：參考計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全知識(shí)

66.拉制工藝分:單絲拉制和()拉制。

A、多絲

B、雙絲

C、絞絲

D、車絲

答案:C

解析：拉制工藝分:單絲拉制和絞制拉制。

67.車載ATP系統(tǒng)包括()套速度傳感器。

A、4

B、1

C、2

D、5

答案：C

解析：參考軌道技術(shù)管理規(guī)章

68.下列關(guān)于新修訂的《環(huán)境保護(hù)法》生態(tài)環(huán)境公益訴訟制度的說(shuō)法正確的一項(xiàng)

是()

A、專門從事環(huán)境保護(hù)公益活動(dòng)連續(xù)三年以上且無(wú)違法記錄的向人民法院提起環(huán)

境公益訴訟

B、對(duì)污染環(huán)境、破壞生態(tài)，損害社會(huì)公共利益的行為，無(wú)關(guān)利益方無(wú)權(quán)起訴

C、經(jīng)登記的社會(huì)組織有權(quán)提起環(huán)境公益訴訟

D、依法在設(shè)區(qū)的市級(jí)以上人民政府民政部門登記的社會(huì)組織可以向人民法院提

起環(huán)境公益訴訟

答案：D

69.治安管理處罰的程序,適用治安管理處罰的規(guī)定;治安管理處罰沒(méi)有規(guī)定的適

用()的有關(guān)規(guī)定

A、治安管理處罰條例

B、行政復(fù)議法

C、行政處罰法

D、公安機(jī)關(guān)內(nèi)部文件

答案：C

70.不是透鏡式色燈信號(hào)機(jī)特點(diǎn)的是()。

A、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單

B、使用壽命長(zhǎng)

C、安全方便

D、控制電路所需電纜芯數(shù)少

答案:B

解析：透鏡式色燈信號(hào)機(jī)特點(diǎn)的是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,安全方便,控制電路所需電纜芯數(shù)少。

71.、調(diào)車作業(yè)時(shí)，()必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)。

A、行車調(diào)度員

B、運(yùn)轉(zhuǎn)值班員

C、調(diào)車人員

D、司機(jī)

答案：C

解析：調(diào)車作業(yè)時(shí),調(diào)車人員必須正確及時(shí)地顯示信號(hào)。

72.絕緣處理是非常必要的,也可以起到防潮濕、防霉菌'()作用。

A、防腐蝕

B、防煙霧

C、防灰塵

D、防污染

答案:B

解析：絕緣處理是非常必要的,也可以起到防潮濕、防霉菌、防煙霧作用

73.一次焊接的工藝流程為:焊接前準(zhǔn)備一()。

A、涂焊劑一預(yù)熱一冷卻一清洗

B、預(yù)熱一涂焊劑一冷卻一清洗

C、涂焊劑一冷卻一預(yù)熱一清洗

D、涂焊劑一預(yù)熱一清洗一冷卻

答案：A

解析：一次焊接的工藝流程為:焊接前準(zhǔn)備一涂焊劑一預(yù)熱一冷卻一清洗

74.在車站進(jìn)行動(dòng)火作業(yè),施工方操作人員必須具備()及相關(guān)操作證。

A、操作單

B、調(diào)度命

C、介紹信

D、動(dòng)火證

答案：D

解析：在車站進(jìn)行動(dòng)火作業(yè),施工方操作人員必須具備動(dòng)火證以及相關(guān)操作證。

75.在有兩個(gè)發(fā)車方向時(shí)，出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)選用()組合。

A、LXZ

B、2IXF

GLXZ,2LXF

D、LXZ,ILXF

答案：C

解析：中央信號(hào)管理規(guī)定

76.快速以太網(wǎng)的介質(zhì)訪問(wèn)控制方法是()

A、CSMA/光盤

B、令牌總線

C、令牌環(huán)

D、100vg-anyIan

答案:A

77.當(dāng)主VCU發(fā)生故障時(shí),駕駛臺(tái)面板上的該指示燈亮()色。

A、紅

B、綠

G黃

D、藍(lán)

答案：A

解析：時(shí)駕駛臺(tái)面板上的主VCU指示燈亮紅色,表示主VCU發(fā)生故障

78.在區(qū)間運(yùn)行時(shí),ATO控制器一旦得到0的速度碼后，將自動(dòng)控制列車在距離停

車點(diǎn)()m左右的地點(diǎn)停車。

A、3

B、5

C、1

D、25

答案：C

解析：在區(qū)間運(yùn)行時(shí),ATO控制器一旦得到0的速度碼后，將自動(dòng)控制列車在距離

停車點(diǎn)1m左右的地點(diǎn)停車

79.ATO車載設(shè)備與列車接口主要包括列車牽引控制和Oo

A、列車啟動(dòng)按鈕

B、關(guān)門指示燈

C、開(kāi)門指示燈

D、列車制動(dòng)控制

答案：D

解析：ATO車載設(shè)備與列車接口主要包括列車牽引控制和制動(dòng)控制

80.職業(yè)道德是指()。

A、人們?cè)诼男斜韭毠ぷ髦兴袷氐囊?guī)章制度

B、人們?cè)诼男斜韭毠ぷ髦兴_立的奮斗目標(biāo)

C、人們?cè)诼男斜韭毠ぷ髦兴_立的價(jià)值觀

D、人們?cè)诼男斜韭毠ぷ髦兴蛻?yīng)遵守的行為規(guī)范和準(zhǔn)則

答案：D

解析：職業(yè)道德是指人們?cè)诼男斜韭毠ぷ髦兴蛻?yīng)遵守的行為規(guī)范和準(zhǔn)則。

81.ATS的意思是()。

A、列車自動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)

B、列車自動(dòng)駕駛

C、列車自動(dòng)調(diào)整

D、列車自動(dòng)運(yùn)行

答案：A

解析：ATC三個(gè)子系統(tǒng)AT0列車自動(dòng)駕駛,ATS列車自

動(dòng)監(jiān)控,ATP列車自動(dòng)防護(hù)

82.無(wú)線移動(dòng)閉塞系統(tǒng)的組成主要包括無(wú)線數(shù)據(jù)通信網(wǎng),車載設(shè)備,區(qū)域控制器與

Oo

A、控制中心

B、車控室

C、值班室

D、調(diào)度室

答案:A

解析：參考軌道技術(shù)管理規(guī)章

83.下列四個(gè)選項(xiàng)中，決定計(jì)算機(jī)具有邏輯判斷能力的是()o

A、存儲(chǔ)器

B、基本字長(zhǎng)

C、編制的軟件

D、體積

答案：C

84.駕駛?cè)嗽谏宪嚽笆紫纫⒁獾氖?)

A、核實(shí)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

B、觀察車周圍情況

C、檢查機(jī)動(dòng)車外觀

D、認(rèn)真閱讀說(shuō)明書(shū)

答案：B

解析：駕駛?cè)嗽谏宪嚽笆紫纫⒁獾氖怯^察車周圍情況

85.隧道線和高架線多采用()

A、混泥土整體道床

B、碎石道床

C、瀝青道床

D、其他道床

答案:A

解析：隧道線和高架線多采用混泥土整體道床

86.自動(dòng)化檢票的層次有()。

A、五層

B、二層

G三層

D、四層

答案：A

解析：AFC設(shè)備有5層。

87.一般情況下公務(wù)、專用電話數(shù)字中繼、PABX局間中繼及無(wú)線基站鏈路采用()

數(shù)字通信接口。

A、3M

B、4M

C、5M

D、2M

答案：D

解析：一般情況下公務(wù)'專用電話數(shù)字中繼、PABX局間中繼及無(wú)線基站鏈路采

用2M數(shù)字通信接口

88.（）主要用于測(cè)量電壓，電流,電阻等有關(guān)電量。

A、萬(wàn)用表

B、電壓表

C、示波器

D、電流表

答案：A

解析：萬(wàn)用表用于測(cè)量電壓，電流，電阻等有關(guān)電量。

89.導(dǎo)體材料代碼不標(biāo)代表什么意思0。

A、鐵

B、銅

C、鋁

D、鴇

答案：B

解析：導(dǎo)體材料代碼-不標(biāo)為銅（也可以標(biāo)為CU）,L-（鋁）

90.ATS功能主要由位于0內(nèi)的設(shè)備實(shí)現(xiàn)。

A、ATP

B、AT0

C、0CC

D、PIT

答案：C

解析：0CC控制中心

91.電源屏繼電器電源應(yīng)為直流24V,當(dāng)回路負(fù)載在70%~80%范圍內(nèi)變化時(shí)，輸出

應(yīng)穩(wěn)定在()范圍。

A、24V±0、5V

B、24V±0.86V

C、24V±0.9V

D、24V±1V

答案:D

解析：電源屏繼電器電源應(yīng)為直流24V,當(dāng)回路負(fù)載在70%~80%范圍內(nèi)變化時(shí),輸

出應(yīng)穩(wěn)定在24V±1V范圍

92.定型組合側(cè)面06-1和06-2沒(méi)有環(huán)上KZ電源的組合是()。

A、Q

B、DD

C、SDZ

D、SDF

答案:D

解析：中央信號(hào)管理規(guī)定

93.車地通信系統(tǒng)包括監(jiān)控中心的地面管理系統(tǒng)和()。

A、軌道系統(tǒng)

B、軌旁系統(tǒng)

C、電氣系統(tǒng)

D、車載無(wú)線傳輸

答案：B

解析：地通信系統(tǒng)包括監(jiān)控中心的地面管理系統(tǒng)和軌旁系統(tǒng)。

94.人對(duì)網(wǎng)絡(luò)的依賴性最高的時(shí)代0。

A、專網(wǎng)時(shí)代

B、PC時(shí)代

C、多網(wǎng)合一時(shí)代

D、主機(jī)時(shí)代

答案:C

解析：參考計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全知識(shí)

95.手工焊接工具的種類有外熱式電烙鐵、內(nèi)熱式電烙鐵、()。

A、焊接機(jī)

B、印制電路板

C、恒溫電烙鐵

D、烙鐵架測(cè)

答案：C

解析：手工焊接工具的種類有外熱式電烙鐵、內(nèi)熱式電烙鐵、恒溫電烙鐵

96.()一種沒(méi)有熄弧裝置的高壓電氣開(kāi)關(guān)。不能切斷負(fù)載電流和短路電流,但可在

無(wú)負(fù)荷電流時(shí)接通和斷開(kāi)電路。

A、斷路器

B、變壓器

C、避雷器

D、隔離開(kāi)關(guān)

答案：D

解析：隔離開(kāi)關(guān)一種沒(méi)有熄弧裝置的高壓電氣開(kāi)關(guān)。不能切斷負(fù)載電流和短路電

流，但可在無(wú)負(fù)荷電流時(shí)接通和斷開(kāi)電路。

97.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)離崗多久以上的從業(yè)人員及時(shí)進(jìn)行安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)。

0

A、6個(gè)月

B、3個(gè)月

C、一年

答案：A

98.正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí),須經(jīng)()同意。

A、列車長(zhǎng)

B\檢修人員

C、值班站長(zhǎng)

D、信號(hào)員

答案：B

解析：正在檢修中的設(shè)備需要使用時(shí),須經(jīng)檢修人員同意.

99.駕駛臺(tái)儀表中直流電壓表用于檢測(cè)直流()母線電壓。

A、110V

B、750V

C、1500V

D、110KV

答案:A

解析：駕駛臺(tái)儀表中直流電壓表用于檢測(cè)直流110V母線電壓

100.用戶在FTP客戶機(jī)上可以使用（）下載FTP站點(diǎn)上的內(nèi)容。

A、專門的FTP客戶端軟件

B、UNC路徑

C、網(wǎng)上鄰居

D、網(wǎng)絡(luò)驅(qū)動(dòng)器

答案：A

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)

101.地鐵供電遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)一般采用（）式結(jié)構(gòu)。

A、多項(xiàng)式

B、遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控設(shè)備

C、1:N鏈狀

D、總監(jiān)督

答案：C

解析：地鐵供電遠(yuǎn)動(dòng)監(jiān)控系統(tǒng)一般采用1：N鏈狀式結(jié)構(gòu)。

102.聯(lián)網(wǎng)安檢系統(tǒng)由（）、武器與易燃易爆檢測(cè)系統(tǒng)、炸藥探測(cè)系統(tǒng)、生化探測(cè)系

統(tǒng)、放射物品探測(cè)系統(tǒng)、液體檢測(cè)系統(tǒng)組成。狀態(tài)。

A、安檢信息系統(tǒng)

B、安檢信息管理系統(tǒng)

C、信息管理系統(tǒng)

D、安檢管理系統(tǒng)

答案：B

解析：聯(lián)網(wǎng)安檢系統(tǒng)由安檢信息管理系統(tǒng)、武器與易燃易爆檢測(cè)系統(tǒng)、炸藥探測(cè)

系統(tǒng)、生化探測(cè)系統(tǒng)、放射物品探測(cè)系統(tǒng)、液體檢測(cè)系統(tǒng)組成。安檢信息管理系

統(tǒng)實(shí)現(xiàn)各區(qū)域、各類安檢設(shè)備信息實(shí)時(shí)采集'傳輸、存儲(chǔ)和處理,并可與相關(guān)應(yīng)

急處置程序和設(shè)施聯(lián)動(dòng)。武器與易燃易爆檢測(cè)系統(tǒng),采用通道式X射線檢查,主要

用于爆炸物與武器'管制器具等危險(xiǎn)違禁品檢測(cè)。炸藥探測(cè)系統(tǒng)，采用痕量爆炸

物探測(cè)技術(shù),能夠自動(dòng)檢測(cè)行包和粉末狀、膠狀嫌疑物品是否存在痕量爆炸物，

并鑒別爆炸物種類。生化探測(cè)系統(tǒng),能夠自動(dòng)檢測(cè)幾十米范圍內(nèi)的毒氣,并發(fā)出報(bào)

警聲。放射物品探測(cè)系統(tǒng)，主要用于“臟彈”等放射性物質(zhì)材料自動(dòng)監(jiān)測(cè)和核素

識(shí)別。液體檢測(cè)系統(tǒng)，采用計(jì)算機(jī)斷層掃描成像技術(shù),能夠自動(dòng)識(shí)別易燃、易爆、

易腐蝕性危險(xiǎn)液體。

103.母線常用顏色標(biāo)記識(shí)別,在直流系統(tǒng)中藍(lán)色代表()。

A、正極

B、負(fù)極

C、零線,接地線

D、以上都不對(duì)

答案：B

解析：母線常用顏色標(biāo)記識(shí)別,在直流系統(tǒng)中紅色代表正極,藍(lán)色代表負(fù)極,黑色

代表零線和接地。

104.BZ4型中繼變壓器的初級(jí)與次級(jí)的變壓比為()。

A、1:1

B、1:10

C、1:20

D、1:30

答案：c

解析：BZ4型中繼變壓器的初級(jí)與次級(jí)的變壓比為1:20

105.屬于應(yīng)答器傳輸特點(diǎn)()。

A、雙向

B、數(shù)據(jù)傳輸損耗小

C、軌旁設(shè)備少

D、數(shù)據(jù)傳輸快

答案：C

解析：應(yīng)答器可是實(shí)現(xiàn)列車定位的軌旁設(shè)備較少且只能實(shí)現(xiàn)單項(xiàng)傳輸。

106.軌道電路可分為車輛段內(nèi)軌道電路和()軌道電路。

A、交流

B、閉路

C、區(qū)間

D、直流

答案：C

解析：軌道電路可分為直流軌道電路和交流軌道電路。軌道電路可分為開(kāi)路式軌

道電路和閉路軌道電路。軌道電路可分為車輛段內(nèi)軌道電路和區(qū)間軌道電路。

107.不屬于應(yīng)答器傳輸特點(diǎn)()。

A、軌旁設(shè)備少

B、數(shù)據(jù)傳輸損耗小

C、成本低

D、可實(shí)現(xiàn)列車定位

答案：B

解析：應(yīng)答器可是實(shí)現(xiàn)列車定位的軌旁設(shè)備較少且只能實(shí)現(xiàn)單項(xiàng)傳輸。

108.6502電氣集中區(qū)段檢查繼電器QJJI-2線圈應(yīng)在()上。

A、第7網(wǎng)路線

B、第8網(wǎng)路線

C、第9網(wǎng)路線

D、第10網(wǎng)路線

答案：D

解析：中央信號(hào)管理規(guī)定

109.在尺寸標(biāo)注中C2代表的倒角是()。

A、2X45

B、2X30°

C、2X15°

D、2X60°

答案：A

解析：C2代表的倒角是2X45

110.允許調(diào)車的信號(hào)機(jī)是()。

A、紅色

B、綠色

C、白色

D、藍(lán)色

答案：C

解析：調(diào)車信號(hào)機(jī)白色表示允許調(diào)車。

111.駕駛臺(tái)ATO啟動(dòng)1、ATO啟動(dòng)2按鈕用來(lái)啟動(dòng)列車的自動(dòng)駕駛功能。使用時(shí)

需()。

A、按下ATO啟動(dòng)1

B、按下ATO啟動(dòng)2

C、兩按鈕同時(shí)按下

D、兩按鈕依次按下

答案：C

解析：駕駛臺(tái)ATO啟動(dòng)1、ATO啟動(dòng)2按鈕用來(lái)啟動(dòng)列車的自動(dòng)駕駛功能。使用

時(shí)需兩按鈕同時(shí)按下

112.軌道復(fù)示繼電器的表示符號(hào)為()。

A、GJ

B、FGJ

C、GJF

D、DGJ

答案：C

解析：軌道復(fù)示繼電器的表示符號(hào)為GJF。

113.信號(hào)機(jī)()侵入設(shè)備限界。

A、不得

B、可以

C、應(yīng)當(dāng)

D、必要時(shí)可以

答案：A

解析：任何建筑物或車輛均不得侵入限界

114.已建立勞動(dòng)關(guān)系,未同時(shí)訂立書(shū)面勞動(dòng)合同的，應(yīng)當(dāng)自用工之日起()內(nèi)訂立

書(shū)面勞動(dòng)合同。

A、半個(gè)月

B、一個(gè)月

C、兩個(gè)月

答案：B

115.萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的代號(hào)是()。

A、WNK

B、WNHK

C、WHK

D、WNJK

答案:C

解析：萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)的代號(hào)是WHK

116.網(wǎng)絡(luò)攻擊與防御處于不對(duì)稱狀態(tài)是因?yàn)?)。

A、網(wǎng)絡(luò)的脆弱性

B、軟件的脆弱性

C、網(wǎng)絡(luò)軟硬件的復(fù)雜性

D、應(yīng)用的脆弱性

答案：C

解析：參考計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全知識(shí)

117.城市軌道交通ATO子系統(tǒng)包括定位停車，列車速度調(diào)度()o

A、運(yùn)行速度

B、自動(dòng)折返

C、運(yùn)行時(shí)間

D、運(yùn)行圖管理

答案：B

解析：參考軌道技術(shù)管理規(guī)章

118.違反治安管理行為最基本的特征是()。

A、具有一定的社會(huì)危害性

B、具有違法性

C、尚不夠刑事處罰

D、應(yīng)受治安管理處罰

答案：A

119.軌道線路線關(guān)于電纜最大允許拉力值正確有()。

A、1根4對(duì)雙絞線電纜,拉力為5Kg

B、1根4對(duì)雙絞線電纜,拉力為10Kg

C、3根4對(duì)雙絞線電纜,拉力為15Kg

D、n根4對(duì)雙絞線電纜,拉力為nx4+5Kg

答案：D

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)連接

120.以下哪個(gè)城市的軌道交通牽引供電采用了四軌受電方式？()

A、巴黎

B、東京

C、紐約

D、倫敦

答案：D

121.父母因某種原因不能履行對(duì)未成年人監(jiān)護(hù)職責(zé),應(yīng)當(dāng)委托()其他成年人代為

監(jiān)護(hù)。

A、祖父母

B、外祖父母

C、叔父

D、有監(jiān)護(hù)能力的

答案：D

解析：父母因某種原因不能履行對(duì)未成年人監(jiān)護(hù)職責(zé),應(yīng)當(dāng)委托有監(jiān)護(hù)能力的其

他成年人代為監(jiān)護(hù)。

122.城市軌道機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示,三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)一個(gè)紅色

燈光的意義是()。

A、表示列車已越過(guò)地面顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī)

B、準(zhǔn)許列車按規(guī)定速度注意運(yùn)行

C、列車加速運(yùn)行

D、列車慢行

答案:A

解析：城市軌道機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示,三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)一個(gè)紅

色燈光的意義是表示列車已越過(guò)地面顯示紅色燈光的信號(hào)機(jī).

123.當(dāng)門使能列車線邏輯狀態(tài)為1,開(kāi)門列車線邏輯狀態(tài)為0、關(guān)門列車線邏輯狀

態(tài)為0時(shí),車門狀態(tài)為()。

A、開(kāi)門

B、關(guān)閉

C、保持

D、故障

答案：C

124.AT0或ATP單元故障時(shí)需將車門模式選擇開(kāi)關(guān)打到()位,司機(jī)操作開(kāi)/關(guān)門按

鈕將開(kāi)/關(guān)門指令直接輸入各門控單元。

A、自動(dòng)開(kāi)/自動(dòng)關(guān)

B、自動(dòng)開(kāi)/手動(dòng)關(guān)

C、手動(dòng)開(kāi)/手動(dòng)關(guān)

D、關(guān)閉/OFF

答案：D

解析：ATO或ATP單元故障時(shí)需將車門模式選擇開(kāi)關(guān)打到關(guān)閉/OFF位,司機(jī)操作

開(kāi)/關(guān)門按鈕將開(kāi)/關(guān)門指令直接輸入各門控單元

125.當(dāng)門使能列車線邏輯狀態(tài)為1,開(kāi)門列車線邏輯狀態(tài)為1、關(guān)門列車線邏輯狀

態(tài)為1時(shí),車門狀態(tài)為()。

A、開(kāi)門

B、關(guān)閉

G保持

D、故障

答案：B

126.城市軌道機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示,三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)一個(gè)白色

燈光的意義是()。

A、表示列車接近的進(jìn)站,接車引導(dǎo)信號(hào)或通過(guò)信號(hào)顯示容許信號(hào)。

B、表示列車停止

C、表示機(jī)車信號(hào)在停止工作狀態(tài)

D、表示列車慢行

答案：C

解析：城市軌道機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示,三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)一個(gè)白

色燈光的意義是表示機(jī)車信號(hào)在停止工作狀態(tài).

127.職業(yè)道德規(guī)范是在()和職業(yè)道德原則指導(dǎo)下形成的，它是從事職業(yè)活動(dòng)的人

們應(yīng)當(dāng)遵守的職業(yè)行為準(zhǔn)則。

A、職業(yè)道德基本規(guī)范

B、職業(yè)道德核心

C、職業(yè)道德的本質(zhì)

D、職業(yè)道德的構(gòu)成要素

答案：B

解析：職業(yè)道德規(guī)范是在職業(yè)道德核心、原則指導(dǎo)下形成的，它是從事職業(yè)活動(dòng)

的人們應(yīng)當(dāng)遵守的職業(yè)行為準(zhǔn)則。故B項(xiàng)正確。

128.主要用于密機(jī)制的協(xié)議是()o

A、HTTP

B、FTP

C、TELNET

D、SSL

答案：D

解析：參考計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全知識(shí)

129.車輛段的進(jìn)段信號(hào)機(jī)冠以()。

A、D

B、FD

C、CLD

D、JD

答案：D

解析：車輛段的信號(hào)機(jī)以JD冠名。

130.調(diào)度臺(tái)根據(jù)調(diào)度功能,設(shè)有()調(diào)度臺(tái)，電力調(diào)度臺(tái)，防災(zāi)報(bào)警調(diào)度臺(tái)及總調(diào)度

臺(tái)，總調(diào)度臺(tái)只與其他三個(gè)分調(diào)度臺(tái)通話。

A、信號(hào)

B、列車

C、總

D、車站

答案：B

解析：調(diào)度臺(tái)根據(jù)調(diào)度功能，設(shè)有列車調(diào)度臺(tái)，電力調(diào)度臺(tái)，防災(zāi)報(bào)警調(diào)度臺(tái)及總

調(diào)度臺(tái)，總調(diào)度臺(tái)只與其他三個(gè)分調(diào)度臺(tái)通話。

131.屬于行車調(diào)度安全工作的要求的是()

A、遵守“安全第一、預(yù)防為主、以人為本”的原則

B、心理素質(zhì)

C、生理素質(zhì)

D、安全素質(zhì)

答案：A

解析：屬于行車調(diào)度安全工作的要求:嚴(yán)格執(zhí)行各崗位職責(zé)，嚴(yán)禁串崗。遵守“安

全第一、預(yù)防為主、以人為本”的原則。加強(qiáng)人員技術(shù)業(yè)務(wù)水平?？茖W(xué)發(fā)布調(diào)度

命。

132.網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)是安防系統(tǒng)的基礎(chǔ)傳輸平臺(tái),擔(dān)負(fù)著()的本地?cái)?shù)據(jù)交換,以及至

控制中心的數(shù)據(jù)傳輸任務(wù)。

A、車站和列車

B、主變電所和列車

C、車站和主變電所

D、車站和控制中心

答案：C

解析：網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)是安防系統(tǒng)的基礎(chǔ)傳輸平臺(tái)，擔(dān)負(fù)著車站和主變電所的本地?cái)?shù)

據(jù)交換，以及至控制中心的數(shù)據(jù)傳輸任務(wù)。

綜合安防系統(tǒng)在OCC控制中心設(shè)核心交換機(jī)。在各車站設(shè)匯聚層交換機(jī)和接入交

換機(jī)。主變電所設(shè)匯聚層交換機(jī),接入附近車站。匯聚層交換機(jī)通過(guò)通信系統(tǒng)提

供接入控制中心核心交換機(jī)。

133.下列參數(shù)中，()不是描述光纖通信傳輸性能的指標(biāo)參數(shù)。

A、光纜衰減

B、光纜波長(zhǎng)窗口參數(shù)

C、回波損耗

D、光纜芯數(shù)

答案：D

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)連接

134.埋設(shè)信號(hào)電纜時(shí),若電纜的直線段長(zhǎng)度超過(guò)()m,應(yīng)在其直線段的中間點(diǎn)附近

設(shè)置電纜埋設(shè)標(biāo)。

A、800

B、600

C、500

D、300

答案：C

解析：埋設(shè)信號(hào)電纜時(shí),若電纜的直線段長(zhǎng)度超過(guò)500m,應(yīng)在其直線段的中間點(diǎn)

附近設(shè)置電纜埋設(shè)標(biāo)

135.工業(yè)三廢是指廢水、廢氣、()

A、核廢物

B、醫(yī)療廢物

C、固體廢棄物

D、生活廢棄物

答案:C

解析：工業(yè)三廢是指廢水、廢氣'固體廢棄物

136.在清掃道床作業(yè)前，行車值班員必須要通過(guò)《檢修施工報(bào)告》來(lái)()無(wú)臨時(shí)增

開(kāi)列車。

A、確認(rèn)

B、監(jiān)護(hù)

C、報(bào)告

D、注銷

答案:A

解析：在清掃道床作業(yè)前，行車值班員必須要通過(guò)《檢修施工報(bào)告》來(lái)確認(rèn)無(wú)臨

時(shí)增開(kāi)列車。

137.車站進(jìn)行動(dòng)火作業(yè),行車值班員若借給施工方滅火器,施工結(jié)束后,行車值班

員須對(duì)外借滅火器進(jìn)行()。

A、檢查

B、保養(yǎng)

C、維護(hù)

D、清潔

答案：A

解析：滅火器外借以后需進(jìn)行檢查。

138.控制臺(tái)引入KZ,KF,JZ,JFO五種電源。

A、DZ

B、DJZ

C、JF-TCJ

DJF

答案：C

解析：中央信號(hào)管理規(guī)定

139.()一種匯合和分配電能的導(dǎo)線。

A、斷路器

B、變壓器

C、母線

D、隔離開(kāi)關(guān)

答案：C

解析：母線一種匯合和分配電能的導(dǎo)線。

140.我國(guó)現(xiàn)階段的公共場(chǎng)所按其服務(wù)功能,可分為()。

A、8類26種

B、6類27種

G7類28種

D、8類27種

答案:C

解析：我國(guó)現(xiàn)階段的公共場(chǎng)所按其服務(wù)功能,可分為7類28種

141.學(xué)習(xí)環(huán)境衛(wèi)生學(xué)的主要目的是使預(yù)防醫(yī)學(xué)專業(yè)的學(xué)生()

A、提高診斷疾病的本領(lǐng)

B、認(rèn)識(shí)疾病在人群中流行的原因

C、了解污染物在環(huán)境中的分布規(guī)律

D、認(rèn)識(shí)自然環(huán)境和生活環(huán)境與人群健康的關(guān)系

答案：D

142.電動(dòng)機(jī)一個(gè)圓周所對(duì)應(yīng)的幾何角度為360°,該幾何角度就稱為()。

A、電角度

B、機(jī)械角度

G正弦角度

D、余弦角度

答案：B

解析：電動(dòng)機(jī)一個(gè)圓周所對(duì)應(yīng)的幾何角度為360。，該幾何角度就稱為機(jī)械角度。

143.鋰削加工余量大、精度等級(jí)低的軟金屬時(shí),應(yīng)選用()進(jìn)行鋰削。

A、粗鋰

B、中鋰

C、細(xì)鋰

D、潤(rùn)光鋰

答案:A

解析：粗鋰刀適用于鋰削加工余量大、精度等級(jí)低的工件

144.城市軌道交通列車在運(yùn)行時(shí)遇到信號(hào)員左臂垂直高舉,右臂前伸并上重復(fù)搖

動(dòng)表示()o

A、降弓信號(hào)

B、升弓信號(hào)

C、停電信號(hào)

D過(guò)壓信號(hào)

答案：B

解析：城市軌道交通列車在運(yùn)行時(shí)遇到信號(hào)員左臂垂直高舉,右臂前伸并上重復(fù)

搖動(dòng)表示升弓信號(hào).

145.電阻用()表示,單位為()。

A、RA

B、RV

C、UV

D、RQ

答案：D

解析：電阻的符號(hào)為R,單位Q

146.電纜與鐵路或道路交叉時(shí)應(yīng)穿管保護(hù)，保護(hù)管應(yīng)伸出軌道或路面()m以外。

A、8

B、2

C、1

D、10

答案:B

解析：電纜與鐵路或道路交叉時(shí)應(yīng)穿管保護(hù)，保護(hù)管應(yīng)伸出軌道或路面2m以外。

147.集成運(yùn)放電路的電源端可外接()，防止其極性接反。

A、三極管

B、二極管

C、場(chǎng)效應(yīng)管

D、穩(wěn)壓管

答案：B

解析：二極管具有單向?qū)ㄌ匦?/p>

148.在尺寸標(biāo)注中，圓的半徑數(shù)字前面加注()。

A、0

B、。

C、甲

D、R

答案:D

解析：半徑的標(biāo)號(hào)為R。

149.列車運(yùn)行圖按()分類，可分為單、雙線運(yùn)行圖。

A、區(qū)間正線數(shù)

B、運(yùn)行速度

C、上下行方向列車數(shù)

D、同方向列車運(yùn)行方式

答案：A

解析：列車運(yùn)行圖按區(qū)間正線數(shù)分類，可分為單、雙線運(yùn)行圖.

150.軌道電路送電端電源變壓器用()型變壓器。

A、BC

B、BX

C、BD

D、BG

答案:D

解析：軌道電路送電端電源變壓器用BG型變壓器

151.套在鋼絲鉗把手上的橡膠和塑料皮的作用是()

A、保溫

B、防潮

C、絕緣

D、降溫

答案：C

解析：橡膠和塑料皮有絕緣功能

152.當(dāng)某站有大客流出現(xiàn)時(shí),售檢票系統(tǒng)采用()模式。

A、正常運(yùn)營(yíng)

B、關(guān)閉狀態(tài)

C、降級(jí)

D、緊急狀態(tài)

答案：C

解析：當(dāng)某站有大客流出現(xiàn)時(shí),售檢票系統(tǒng)采用降級(jí)模式.

153.ATC中的()可以繪制運(yùn)行圖。

A、ATO

B、ATS

C、ATP

D、ATT

答案：B

154.地鐵運(yùn)行圖中()表示時(shí)間變量。

A、縱坐標(biāo)

B、橫坐標(biāo)

C、垂直線

D、斜線

答案：B

解析：地鐵運(yùn)行圖中橫坐標(biāo)表示時(shí)間變量。

155.PLC編程軟件可以對(duì)()進(jìn)行監(jiān)控

A、傳感器

B、行程開(kāi)關(guān)

C、輸入、輸出量及儲(chǔ)存量

D、控制開(kāi)關(guān)

答案：C

解析：PLC編程軟件可以對(duì)輸入、輸出量及儲(chǔ)存量

進(jìn)行監(jiān)控

156.為了保證晶體管的電流放大,一方面要滿足內(nèi)部條件即基區(qū)()厚度小,另一

方面要滿足外部條件即發(fā)射結(jié)正向偏置、集電結(jié)反向偏置。

A、摻雜少

B、摻雜多

C、純凈

D、不摻雜

答案：A

解析：為了保證晶體管的電流放大,一方面要滿足內(nèi)部條件即基區(qū)摻雜少厚度小,

另一方面要滿足外部條件即發(fā)射結(jié)正向偏置、集電結(jié)反向偏置

157.不屬于常見(jiàn)的危險(xiǎn)密碼是()

A、跟用戶名相同的密碼

B、使用生日作為密碼

C、只有4位數(shù)的

D、10位的綜合密碼

答案：D

解析：參考計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全知識(shí)

158.S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)上下兩檢測(cè)桿應(yīng)無(wú)張嘴和左右偏移現(xiàn)象,檢測(cè)桿頭部的

叉形連接頭銷孔的磨損量不大于()。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

Dx4mm

答案：A

解析：S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)上下兩檢測(cè)桿應(yīng)無(wú)張嘴和左右偏移現(xiàn)象,檢測(cè)桿頭部

的叉形連接頭銷孔的磨損量不大于1mm

159.按規(guī)模劃分,可以將電子計(jì)算機(jī)分為()。

A、科學(xué)與過(guò)程計(jì)算計(jì)算機(jī)、工業(yè)控制計(jì)算機(jī)和數(shù)據(jù)計(jì)算機(jī)

B、通用計(jì)算機(jī)和專用計(jì)算機(jī)

C、巨型計(jì)算機(jī)、小型計(jì)算機(jī)和微型計(jì)算機(jī)

D、電子數(shù)字計(jì)算機(jī)和電子模擬計(jì)算機(jī)

答案：C

160.計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)中，所有的計(jì)算機(jī)都連接到一個(gè)中心節(jié)點(diǎn)上,一個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)需要

傳輸數(shù)據(jù)，首先傳輸?shù)街行墓?jié)點(diǎn)上,然后由中心節(jié)點(diǎn)轉(zhuǎn)發(fā)到目的節(jié)點(diǎn),這種連接結(jié)

構(gòu)被稱為()

A、總線結(jié)構(gòu)

B、環(huán)型結(jié)構(gòu)

C、星型結(jié)構(gòu)

D、網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)

答案：C

161.我國(guó)城市人均日產(chǎn)垃圾量是多少？()

A、0.7-0.8斤

B、2公斤

C、1.5公斤

D、1.07.2公斤

答案：B

解析：我國(guó)城市人均日產(chǎn)垃圾量是2公斤。

162.調(diào)車信號(hào)和道岔狀態(tài)表示器顯示距離應(yīng)不小于()mo

A、200

B、400

C、300

D、100

答案:A

解析：調(diào)車信號(hào)和道岔狀態(tài)表示器顯示距離應(yīng)不小于200m

163.ATC表示列車的什么系統(tǒng)0。

A、自動(dòng)控制系統(tǒng)

B、列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)

C、列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)

D、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)

答案：A

解析：參考軌道技術(shù)管理規(guī)章

164.行車值班員交接班時(shí)將相應(yīng)內(nèi)容填記在()上。

A、《交接班登記簿》

B、《調(diào)度命令登記簿》

C、《車站生產(chǎn)日志》

D、《值班站長(zhǎng)日志》

答案：C

解析：行車值班員交接班時(shí)將相應(yīng)內(nèi)容填記在《車站生產(chǎn)日志》上.

165.阻擋信號(hào)燈是()信號(hào)機(jī)。

A、紅色

B、綠色

C、白色

D、藍(lán)色

答案：A

解析：阻擋信號(hào)機(jī)的顏色為紅色，且只能為紅色。

166.()由一組控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)并管理其資源的程序組成。

A、操作系統(tǒng)

B、系統(tǒng)軟件

C、數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)

D、語(yǔ)言處理程序

答案：B

解析：系統(tǒng)軟件Systemsoftware,由一組控制計(jì)算機(jī)系統(tǒng)并管理其資源的程序組

成,其主要功能包括:啟動(dòng)計(jì)算機(jī),存儲(chǔ)'加載和執(zhí)行應(yīng)用程序,對(duì)文件進(jìn)行排序、

檢索，將程序語(yǔ)言翻譯成機(jī)器語(yǔ)言等。實(shí)際上,系統(tǒng)軟件可以看作用戶與計(jì)算機(jī)的

接口，它為應(yīng)用軟件和用戶提供了控制、訪問(wèn)硬件的手段,這些功能主要由操作系

統(tǒng)完成。

167.清掃道床結(jié)束后,行車值班員應(yīng)立即在《設(shè)備故障檢修(施工)登記簿》上辦

理()手續(xù)。

A、確認(rèn)

B、監(jiān)護(hù)

C、報(bào)告

D、注銷

答案：D

解析：清掃道床結(jié)束后,行車值班員應(yīng)立即在《設(shè)備故障檢修(施工)登記簿》上

辦理注銷手續(xù)。

168.下列屬于轉(zhuǎn)轍機(jī)組成部分的是()。

A、擠岔裝置

B、減速器

G潤(rùn)滑器

D、空氣管路

答案：A

解析：轉(zhuǎn)轍機(jī)的組成電動(dòng)機(jī),減速器,轉(zhuǎn)換器鎖閉器，自動(dòng)開(kāi)閉器,摩擦連接器,擠

岔裝置。

169.我國(guó)第一個(gè)發(fā)展軌道交通的城市是()o

A、上海

B、北京

G鄭州

D、廣州

答案：B

解析：我國(guó)，北京是第一個(gè)發(fā)展軌道交通的城市。

170.下列屬于轉(zhuǎn)轍機(jī)組成部分的是()o

A、電動(dòng)機(jī)

B、減速器

C、潤(rùn)滑器

D、空氣管路

答案：A

解析：轉(zhuǎn)轍機(jī)的組成電動(dòng)機(jī),減速器,轉(zhuǎn)換器鎖閉器，自動(dòng)開(kāi)閉器,摩擦連接器,擠

岔裝置。

171.不是LED色燈信號(hào)特點(diǎn)的是()o

A、用電量少

B、維護(hù)工作量少

C、壽命長(zhǎng)

D、更亮

答案：D

解析：LED色燈信號(hào)特點(diǎn)的是用電量少,維護(hù)工作量少,壽命長(zhǎng)。

172.不可見(jiàn)輪廓線采用()來(lái)繪制。

A、粗實(shí)線

B、虛線

G細(xì)實(shí)線

答案：B

解析：不可見(jiàn)輪廓線采用虛線來(lái)繪制。

173.雙線移頻自動(dòng)閉塞,上行線采用的中心載頻為()。

A、650Hz和850Hz

B、650Hz

G850Hz

D、550Hz和750Hz

答案：A

解析：雙線移頻自動(dòng)閉塞,上行線采用的中心載頻為650Hz和850Hz

174.影響運(yùn)營(yíng)安全的外部環(huán)境包括自然環(huán)境和()。

A、人文環(huán)境

B、管理環(huán)境

C、社會(huì)環(huán)境

D、制度

答案：c

解析：影響運(yùn)營(yíng)安全的外部環(huán)境包括自然環(huán)境和社會(huì)環(huán)境。

175.正確闡述職業(yè)道德與人生事業(yè)的關(guān)系的選項(xiàng)是()

A、沒(méi)有職業(yè)道德的人，任何時(shí)刻都不會(huì)獲得成功

B、具有較高職業(yè)道德的人，任何時(shí)刻都會(huì)成功

C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德

D、職業(yè)道德是獲得人生事業(yè)成功的重要條件

答案：D

176.ATS能完成時(shí)刻表的編輯、修改和存儲(chǔ)，時(shí)刻表延時(shí)修正的調(diào)整控制的是AT

S的那一部分()。

A、地面

B、車站

C、車載

D、中控

答案：D

解析：中控部分負(fù)責(zé)編輯，儲(chǔ)存，修改時(shí)刻表。

177.A公司安排員工肖明春節(jié)期間上班。根據(jù)勞動(dòng)法,該公司應(yīng)制度其不低于原

工費(fèi)報(bào)酬的()

A、150%

B、200%

G300%

D、400%

答案：c

解析：試卷分析:根據(jù)勞動(dòng)法規(guī)定春節(jié)期間上班需要3倍工資。

178.不屬于機(jī)械危險(xiǎn)因素的有()

A、物體打擊

B、電擊

C、粉塵

D、爆炸

答案：C

解析：粉塵不屬于機(jī)械危險(xiǎn)因素

179.判斷面那一句話是正確的()。

AxIntenet中的一臺(tái)主機(jī)只能有一個(gè)IP地址

B、一個(gè)合法的IP地址在一個(gè)時(shí)刻只能分配給一個(gè)主機(jī)

C、Intenet中的一臺(tái)主機(jī)只能有一個(gè)主機(jī)名

D、IP地址與主機(jī)——對(duì)應(yīng)的

答案：B

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)軟件系統(tǒng)IP地址

180.()第一條地鐵線路建成，使北京成為我國(guó)第一個(gè)擁有地鐵的城市。

A、1967年10月

B、1968年10月

G1969年10月

D、1970年10月

答案：C

解析：我國(guó)第一條地鐵北京地鐵一期工程,于1969年10月基本建成,1971年1

月試運(yùn)營(yíng)

181.交流電力牽引區(qū)段信號(hào)電纜與接觸網(wǎng)地線的距離不得小于()，否則應(yīng)采用水

泥槽并灌注絕緣膠加以保護(hù)。

A、2m

B、2.5m

Cv3m

D、4m

答案：A

解析：交流電力牽引區(qū)段信號(hào)電纜與接觸網(wǎng)地線的距離不得小于2m,否則應(yīng)采用

水泥槽并灌注絕緣膠加以保護(hù)

182.在測(cè)量未知電壓電流值時(shí)應(yīng)先將萬(wàn)用表轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)旋至()量程,然后再逐步減

小量程,以免損壞儀表。

A、最大

B、最小

G中間

D、任意

答案：A

解析：在測(cè)量未知電壓電流值時(shí)應(yīng)先將萬(wàn)用表轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)旋至最大量程,然后再逐

步減小量程,以免損壞儀表

183.城市軌道無(wú)信號(hào)燈時(shí)候用移動(dòng)信號(hào)黃底黑字表示()o

A、表示列車加速運(yùn)行信號(hào)

B、表示列車減速運(yùn)行信號(hào)

C、表示列車停止信號(hào)

D、表示列車斷電信號(hào)

答案：B

解析：城市軌道無(wú)信號(hào)燈時(shí)候用移動(dòng)信號(hào)黃底黑字表示表示列車減速運(yùn)行信號(hào).

184.()只有在自動(dòng)模式下才執(zhí)行車門開(kāi)啟。

A、ATC

B、ATO

C、ATS

D、ATP

答案：B

解析：ATO是自動(dòng)駕駛自動(dòng)控制

185.計(jì)算機(jī)緊急應(yīng)急小組的簡(jiǎn)稱是()。

A、HTTP

B、FTP

GTELNET

D、CERT

答案：D

解析：參考計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全知識(shí)

186.極性交叉是軌道電路()的防護(hù)措施之一。

A、絕緣破損

B、減少能耗

C、降低噪音

D、減震

答案：A

解析：極性交叉可防止在相鄰軌道電路間的絕緣節(jié)雙破損時(shí)引起軌道繼電器的錯(cuò)

誤動(dòng)作

187.調(diào)度臺(tái)根據(jù)調(diào)度功能,設(shè)有列車調(diào)度臺(tái)，電力調(diào)度臺(tái)，（）調(diào)度臺(tái)及總調(diào)度臺(tái)，

總調(diào)度臺(tái)只與其他三個(gè)分調(diào)度臺(tái)通話。

A、信號(hào)

B、車輛檢修

C、防災(zāi)報(bào)警

D、車站

答案：C

解析：調(diào)度臺(tái)根據(jù)調(diào)度功能，設(shè)有列車調(diào)度臺(tái)，電力調(diào)度臺(tái)，防災(zāi)報(bào)警調(diào)度臺(tái)及總

調(diào)度臺(tái)，總調(diào)度臺(tái)只與其他三個(gè)分調(diào)度臺(tái)通話。

188.電力變壓器內(nèi)部的變壓器油是（）絕緣。

A、氣體

B、液體

C、固體

D、以上都對(duì)

答案:B

189.轉(zhuǎn)轍機(jī)中自動(dòng)開(kāi)閉器由動(dòng)靜接點(diǎn)、（）、檢查柱組成。

A、速動(dòng)爪

B、尖軌

C、電機(jī)

D、杠桿

答案:A

解析：自動(dòng)開(kāi)閉器：由動(dòng)靜接點(diǎn)、速動(dòng)爪、檢查柱組成，用來(lái)表示道岔尖軌所在的

位置。

190.根據(jù)國(guó)內(nèi)外的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn),一般最大通過(guò)能力大于30對(duì)/h的線路宜采用（）。

A、ATC

B、AT0

C、0CC

D、ATC/ATP

答案:A

解析：參考軌道技術(shù)管理規(guī)章

191.當(dāng)事人對(duì)行政處罰決定不服申請(qǐng)行政復(fù)議或者提起行政訴訟的,行政處罰（）

A、不停止執(zhí)行

B、停止執(zhí)行

C、可以暫停執(zhí)行

答案：A

192.《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于保障城市軌道交通安全運(yùn)行的意見(jiàn)》的文件號(hào)。（）

A、國(guó)辦發(fā)【2018】12號(hào)

B、國(guó)辦發(fā)【2018】13號(hào)

C、國(guó)辦發(fā)【2018】14號(hào)

D、國(guó)辦發(fā)【2018】15號(hào)

答案：B

193.道岔表示電源隔離變壓器用()型變壓器。

A、BC

B、BX

C、BD

D、BG

答案：C

解析：道岔表示電源隔離變壓器用BD型變壓器

194.信號(hào)領(lǐng)工員每月深入現(xiàn)場(chǎng),檢查和解決生產(chǎn)中問(wèn)題的時(shí)間，不得少于月份工

作計(jì)劃的()。

A、1/2

B、1/3

C、2/3

D、1/4

答案：A

解析：信號(hào)領(lǐng)工員每月深入現(xiàn)場(chǎng),檢查和解決生產(chǎn)中問(wèn)題的時(shí)間,不得少于月份工

作計(jì)劃的1/2

195.當(dāng)軌道電路完整并空閑時(shí)，軌道電路的工作狀態(tài)為()，當(dāng)軌道電路區(qū)段有車

占用時(shí),軌道電路的工作狀態(tài)為()。

A、斷路、分路

B、開(kāi)路、調(diào)整

C、調(diào)整、短路

D、調(diào)整、分路

答案：D

解析：分路狀態(tài)兩鋼軌被列車輪對(duì)連接'軌道電路受電端設(shè)備反映軌道被占用

調(diào)整狀態(tài)軌道電路空閑、線路完整、受電端正常工作

196.ATP車載功能負(fù)責(zé)列車安全運(yùn)行并提供信號(hào)系統(tǒng)和駕駛員間的()。

A、信號(hào)

B、接口

C、通電

D、分離

答案：B

解析：參考軌道技術(shù)管理規(guī)章

197.電纜與熱力管道接近或交叉時(shí),如有隔熱措施,平行和交叉的最小距離分別

為()m和0.5mo

A、0.9

B、2

C、0.25

D、5

答案：c

解析：電纜與熱力管道接近或交叉時(shí),如有隔熱措施,平行和交叉的最小距離分別

為0.5m和0.25mo

198.自動(dòng)閉塞設(shè)備中，當(dāng)任一元件、部件發(fā)生故障時(shí)，均不得出現(xiàn)()。

A、升級(jí)顯示

B\紅燈顯ZF

C、綠燈顯示

D、無(wú)燈顯示

答案：A

解析：自動(dòng)閉塞設(shè)備中，當(dāng)任一元件、部件發(fā)生故障時(shí),均不得出現(xiàn)升級(jí)顯示

199.信號(hào)維護(hù)工作的質(zhì)量是通過(guò)系統(tǒng)的質(zhì)量管理活動(dòng),求得設(shè)備質(zhì)量、工作質(zhì)量

和()質(zhì)量的穩(wěn)步提高。

A、施工

B、生產(chǎn)

C、運(yùn)用

D、實(shí)際

答案：C

解析：信號(hào)維護(hù)工作的質(zhì)量是通過(guò)系統(tǒng)的質(zhì)量管理活動(dòng)，求得設(shè)備質(zhì)量、工作質(zhì)

量和運(yùn)用質(zhì)量的穩(wěn)步提高

200.視覺(jué)信號(hào)有()

A、信號(hào)機(jī)

B、口笛

C、響墩

D、角號(hào)

答案：A

解析：視覺(jué)信號(hào)有信號(hào)機(jī)。

201.口令攻擊的主要目的是()。

A、獲取口令破壞系統(tǒng)

B、獲取口令進(jìn)入系統(tǒng)

C、僅獲取口令沒(méi)有用途

D、信息錯(cuò)誤

答案:B

解析：參考計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)安全知識(shí)

202.()接受檢測(cè)每軌道電路區(qū)段的速度碼,經(jīng)譯碼將限制速度顯示在司機(jī)顯示器

上不少于一次。

A、AT0車載設(shè)備

B、ATP車載設(shè)備

C、ATP軌旁設(shè)備

D、ATS車載設(shè)備

答案:B

解析：ATP車載設(shè)備接受檢測(cè)每軌道電路區(qū)段的速度碼,經(jīng)譯碼將限制速度顯示

在司機(jī)顯示器上不少于一次

203.下列不屬于透鏡式色燈信號(hào)機(jī)的每個(gè)燈位組成的是()。

A、燈泡

B、背板

C、燈座

D、顯示器

答案：D

解析：透鏡式色燈信號(hào)機(jī)的每個(gè)燈位由燈泡,燈座,透鏡組,遮檐,背板組成。

204.城市軌道交通車輛在車站的正線和到發(fā)線上,應(yīng)設(shè)()。

A、進(jìn)站信號(hào)機(jī)

B、高柱信號(hào)機(jī)

C、出站信號(hào)機(jī)

D、低柱信號(hào)機(jī)

答案：C

解析：城市軌道交通車輛在車站的正線和到發(fā)線上,應(yīng)設(shè)出站信號(hào)機(jī),方便司機(jī)瞭

望。出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。

205.待有關(guān)人員搶修完畢道岔后,行車值班員應(yīng)()后方可匯報(bào)行車調(diào)度員設(shè)備恢

復(fù)正常使用。

A、試排進(jìn)路

B、申請(qǐng)遙控

C、申請(qǐng)站控

D、接發(fā)列車

答案：A

解析：道岔?yè)屝尥戤吅?行車值班員試排進(jìn)路后方可匯報(bào)行車調(diào)度員設(shè)備恢復(fù)正

常使用。

206.城市軌道交通車輛進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站最外方道岔不小于()。

A、100m

B\200m

Cx300m

Dx50m

答案：D

解析：列車在道岔時(shí)候速度很慢

207.下列屬于絕緣體的是()。

A、玻璃

B、晶閘管

C、金

D、三極管

答案：A

解析：A屬于絕緣體,C屬于導(dǎo)體,BD屬于半導(dǎo)體。

208.城市軌道交通軌道信號(hào)機(jī)應(yīng)采用()。

A、紅色

B、黃色

C、色燈信號(hào)機(jī)

D、綠色

答案：C

解析：城市軌道交通軌道信號(hào)機(jī)應(yīng)采用色燈信號(hào)機(jī)

209.按槽內(nèi)層數(shù)來(lái)分可分為單層繞組、雙層繞組和()。

A、整數(shù)槽繞組

B、分?jǐn)?shù)槽繞組

C、雙層混合繞組

D、交叉式繞組

答案：C

解析：按槽內(nèi)層數(shù)來(lái)分可分為單層繞組'雙層繞組和雙層混合繞組。

210.如果團(tuán)隊(duì)在形成期有清晰的()，它就會(huì)有努力的方向,并能夠在后續(xù)發(fā)展階

段幫助新加入的成員融入團(tuán)隊(duì)。

A、目標(biāo)

B、制約因素

C、領(lǐng)導(dǎo)力

D、規(guī)則

答案：A

解析：有了目標(biāo)才有動(dòng)力。

211.當(dāng)發(fā)生擠岔時(shí),防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)應(yīng)0。

A、自動(dòng)閃爍

B、自動(dòng)關(guān)閉

C、自動(dòng)開(kāi)放

D、自動(dòng)報(bào)警

答案：B

解析：當(dāng)發(fā)生擠岔時(shí),防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉,被擠道岔未回復(fù)前,有關(guān)

信號(hào)機(jī)不能開(kāi)放

212.在地面上,一般遠(yuǎn)距離傳遞信號(hào)的用()信號(hào)機(jī)。

A、高柱信號(hào)機(jī)

B、矮柱信號(hào)機(jī)

C、墻體信號(hào)機(jī)

D、地面信號(hào)機(jī)

答案：A

解析：遠(yuǎn)距離信號(hào)機(jī)一般采用高柱信號(hào)機(jī)。

213.《中華人民共和國(guó)消防法》是由()審議通過(guò)的。

A、國(guó)務(wù)院

B、全國(guó)人民代表大會(huì)

C、全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)

答案：C

214.設(shè)備保養(yǎng)分為三級(jí),一級(jí)保養(yǎng)為()

A、設(shè)備故障或計(jì)劃性維修保養(yǎng)

B、清潔及日常維護(hù)保養(yǎng)

C、設(shè)備大修

D、設(shè)備進(jìn)行全面檢修

答案:B

215.移動(dòng)閉塞系統(tǒng)的安全關(guān)聯(lián)計(jì)算機(jī)一般采取3取2或()的冗余配置,系統(tǒng)通過(guò)

故障一安全原則。

A、2取2

B、3取3

G4取2

D、4取3

答案：A

解析：移動(dòng)閉塞系統(tǒng)的安全關(guān)聯(lián)計(jì)算機(jī)一般采取3取2或2取2的冗余配置,系

統(tǒng)通過(guò)故障一安全原則

216.小型變壓器的繞制時(shí),對(duì)鐵心絕緣及繞組間的絕緣,按對(duì)地電壓的()倍來(lái)選

用。

A、1.5

B、2

C、3

D、4

答案：B

217.以下不屬于常規(guī)能源的是()。

A、石油

B、天然氣

C、風(fēng)能

D、水能

答案:C

218.在電工測(cè)量中，廣泛使用電阻()的方式來(lái)擴(kuò)大電表測(cè)量電流的量程。

A、混聯(lián)

B、串聯(lián)

C、星形聯(lián)結(jié)

D、并聯(lián)

答案：D

解析：在并聯(lián)電路中，各電阻兩端的電壓相等,各電阻上的電流之和等于總電流

(干路電流)0可知每個(gè)電阻上的電流小于總電流(干路電流)，故稱為并聯(lián)電阻分

流

219.電阻串聯(lián)的特點(diǎn)是()。

A、電路中電阻都相等

B、電路中電流都不同

C、電路中電壓都相等

D、電流中各處電流都相等

答案：D

220.下列那個(gè)命令是用來(lái)顯示網(wǎng)絡(luò)適配器的DHCP類別信息的()。

A、ipconfig

B、ipconfig/reIease

C、ipconfig/renew

D、ipconfig/showcIassid

答案:D

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)軟件系統(tǒng)

221.對(duì)地鐵來(lái)說(shuō)()可謂是“第一天敵”。

A、水淹

B、冰雪

C、風(fēng)災(zāi)

D、火災(zāi)

答案：D

解析：對(duì)地鐵來(lái)說(shuō)火災(zāi)是“第一天敵”

222.老鼠咬斷室內(nèi)配線屬于()。

A、非責(zé)任原因

B、外界干擾

C、視情況而定

D、責(zé)任原因

答案:D

解析：老鼠咬斷室內(nèi)配線屬于責(zé)任原因

223.下列軟件中，不是操作系統(tǒng)的是()。

A、Linux

B、Unix

C、Msdos

D、Msoffice

答案：D

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)軟件系統(tǒng)

224.信號(hào)設(shè)備由于器材規(guī)格變更降低強(qiáng)度或性能,變更信號(hào)顯示方式,改變部頒

定型或標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)時(shí),須經(jīng)()批準(zhǔn)。

A、鐵路分局

B、鐵路局

C、鐵道部

D、電務(wù)段

答案：C

解析：信號(hào)設(shè)備由于器材規(guī)格變更降低強(qiáng)度或性能,變更信號(hào)顯示方式,改變部頒

定型或標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)時(shí),須經(jīng)鐵道部

批準(zhǔn)。

225.類似于RBC的功能,區(qū)域控制中心ZC的主要作用是提供()

A、移動(dòng)授權(quán)

B、進(jìn)路信息

C、列車位置

D、障礙物狀態(tài)信息

答案：A

解析：類似于RBC的功能,區(qū)域控制中心ZC的主要作用是提供移動(dòng)授權(quán)

226.軌道交通線路超五類電纜的導(dǎo)體線規(guī)為()。

A、22AWG

B、23AWG

G24AWG

D、25AWG

答案：C

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)連接

227.城市軌道機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示,三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)一個(gè)雙半

黃色燈光的意義是()。

A、表示列車接近的進(jìn)站,接車引導(dǎo)信號(hào)或通過(guò)信號(hào)顯示容許信號(hào)。

B、表示列車停止

C、表示列車加速運(yùn)行

D、表示列車慢行

答案：A

解析：城市軌道機(jī)車信號(hào)機(jī)顯示,三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段的連續(xù)式機(jī)車信號(hào)一個(gè)雙

半黃色燈光的意義是表示列車接近的進(jìn)站，接車引導(dǎo)信號(hào)或通過(guò)信號(hào)顯示容許信

號(hào)

228.圓錐的三視圖為()。

A、圓，圓,長(zhǎng)方形

B、圓，長(zhǎng)方形,長(zhǎng)方形

C、三角形，圓形,三角形

D、圓形,圓形,圓形

答案：C

解析：圓錐三視圖為兩個(gè)三角，一個(gè)圓形。

229.駕駛員外部接口包括允許按鈕()以及確認(rèn)按鈕。

A、報(bào)警按鈕

B、車門釋放按鈕

C、通話按鈕

D、廣播按鈕

答案：B

解析：參考軌道技術(shù)管理規(guī)章

230.臨時(shí)增加的施工計(jì)劃和計(jì)表:由()的生產(chǎn)調(diào)度口頭形式通知有關(guān)車站。

A、客運(yùn)部門

B、管理部門

c、occ

D、車站

答案：A

解析：臨時(shí)增加的施工計(jì)劃和計(jì)表:由客運(yùn)部門的生產(chǎn)調(diào)度口頭形式通知有關(guān)車

站。

231.治安保衛(wèi)重點(diǎn)單位應(yīng)當(dāng)在公安機(jī)關(guān)指導(dǎo)下制定單位內(nèi)部治安突發(fā)事件()，并

定期演練。

A、處置預(yù)案

B、防范手段

C、工作分工

答案：A

232.移頻軌道電路利用兩根鋼軌作為傳輸信息的通道，傳輸()信息。

A、直流

B、定頻

C、擴(kuò)頻

D、移頻

答案：D

解析：移頻軌道電路利用兩根鋼軌作為傳輸信息的通道，傳輸移頻信息

233.ATP道旁功能又分為列車安全間隔功能和()。

A、測(cè)試功能

B、運(yùn)行功能

C、車載功能

D、報(bào)文生成功能

答案：D

解析：參考軌道技術(shù)管理規(guī)章

234.有兩個(gè)以上運(yùn)行方向而信號(hào)顯示不能區(qū)分運(yùn)行方向時(shí),應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝()。

A、方向指示牌

B、發(fā)車表示器

C、發(fā)車指示燈

D、進(jìn)路表示器

答案：D

解析：有兩個(gè)以上運(yùn)行方向而信號(hào)顯示不能區(qū)分運(yùn)行方向時(shí),應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝進(jìn)

路表示器

235.導(dǎo)電能力介于導(dǎo)通于絕緣之間的物體稱為()。

A、導(dǎo)體

B、半導(dǎo)體

C、絕緣體

D、以上都不對(duì)

答案：B

解析：導(dǎo)電能力介于導(dǎo)通于絕緣之間的物體稱為半導(dǎo)體。

236.光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號(hào)機(jī)的核心,包括()和光源兩部分。

A、燈泡

B、燈罩

C、透鏡組

D、顯示器

答案：c

解析：光學(xué)系統(tǒng)是色燈信號(hào)機(jī)的核心,包括透鏡組和光源兩部分。

237.chengs對(duì)于新建筑物的配線子系統(tǒng)布線,常采用（）。

A、蜂窩狀態(tài)地板布線法

B、高架地板布線法

C、護(hù)壁板電纜槽道布線法

D、地板槽道布線法

答案：D

解析：參考計(jì)算機(jī)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)連接

238.城市軌道交通ATP表示列車的什么系統(tǒng)（）。

A、自動(dòng)控制系統(tǒng)

B、列車自動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)

C、列車自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng)

D、列車自動(dòng)控制系統(tǒng)

答案：B

解析：參考軌道技術(shù)管理規(guī)章

239.根據(jù)可能發(fā)生的突發(fā)事件的嚴(yán)重性和2急程度,可預(yù)警的突發(fā)事件,其預(yù)警

級(jí)別的一級(jí)、二額'三級(jí)、四級(jí)分別用（）顏色表示.

A、紅、橙、黃、藍(lán)

B、紅、橙、黃、黑

C、紅、黃、藍(lán)、綠

D、黑'紅'黃'藍(lán)

答案：A

240.母線常用顏色標(biāo)記識(shí)別,在直流系統(tǒng)