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文檔簡介
f飛機維修工作手冊
標題:特殊放行工作程序
1目的
為規(guī)范對特殊放行問題的審批和處理流程,當發(fā)生特殊放行時,在
保證飛機適航和安全的前提下,保證航班正常運行,特制定本程序。
2引用文件
無
3定義
特殊放行:
對飛機進行的所有修理、改裝、改型以及零部件的更換必須按適航
當局批準或認可的法定技術文件執(zhí)行,在特殊情況下,經(jīng)過本公司
內部審批,并報經(jīng)局方批準或認可,本公司允許偏離法定技術文件
要求進行放行,稱為特殊放行。
4程序
4.1基本原則
4.1.1特殊放行不能作為偏離MEL的依據(jù);
4.1.2除非得到廠家和局方的批準,執(zhí)行以下項目不允許有特殊放行:
1)執(zhí)行AD/CAD;
2)執(zhí)行重要改裝、改型;
3)執(zhí)行主要結構(PSE)重大修理。
4.1.3根據(jù)廠家補充技術文件執(zhí)行的項目,無需申請?zhí)厥夥判小?/p>
4.2特殊放行的申請
在基地實施維修工作中,當出現(xiàn)特殊放行時,技術支援工程師/現(xiàn)場
工程師應填寫《特殊放行審批表》(附錄5.1)中“申請欄”內容,
交技術服務中心系統(tǒng)工程師。
4.3特殊放行的評估
修訂H期:0540/24
區(qū)飛機維修工作手冊飛機維修工作引5108
4.3.1系統(tǒng)工程師收到的《特殊放行審批表》后,應對所申請的特殊放行
項目按需制定處理方案,并進行風險分析:
1)確認該特殊放行是否影響飛機及系統(tǒng)性能;若有影響應進一步評估
受影響的概率或可接受程度;
2)可否通過一些限制性條件或檢查限制消除可能產(chǎn)生的不良影響或
降低受影響的概率或提高可接受程度;
4.3.2系統(tǒng)工程師將處理方案和風險分析的結果填寫在《特殊放行審批
表》“評估欄”中,報總工程師或相關機型圄總工程師批準。
注:緊急情況下,總工程師或相關機型副總工程師可授權技術支援
工程師或現(xiàn)場工程師進行風險分析和評估。
4.4特殊放行的批準
1)總工程師或相關機型副總工程師審核系統(tǒng)工程師的評估結果,將批
準意見簽署在《特殊放行審批表》“批準欄”中,并返回給系統(tǒng)工
程師。
2)系統(tǒng)工程師立即協(xié)調質量中心適航聯(lián)絡員報局方批準或認可。
3)必要時,系統(tǒng)工程師還需向制造廠家報告特殊放行。
4.5特殊放行的執(zhí)行
系統(tǒng)工程師將經(jīng)批準的特殊放行審批表反饋給申請人執(zhí)行。
4.6特殊放行的最終糾正
由系統(tǒng)工程師根據(jù)《特殊放行審批表》編寫E0或MAO對特殊放行
進行最終糾正。
4.7《特殊放行審批表》的存檔
系統(tǒng)工程師將《特殊放行審批表》原件交質量中心技術記錄存檔。
修訂H期:0540/24——4
4飛機維修工作手冊飛機維修工作與5108
5附錄
5.1《特殊放行審批表》樣件及填寫說明
特殊放行申批表
表格編號:5108-01
海南航空股份有限公司維修工程部HAINANAIRLINESCo.Ltd.MED
飛機號相關文件號
事件描述:
申
請
欄
標準要求:
(1)
申請日期申請人簽名
處理方案:
評
估風險分析
欄
(2)
限制條件
評估日期評估人簽名
工程部
批準欄
(3)批準人/日期:
適航部
門批準
欄(4)批準人/日期:
注:特殊放行不能作為偏離MEL的依據(jù);
修訂日期:05/10/24——54^8-4
區(qū)飛機維修工作手冊飛機維修工作與5108
填寫說明
(1)申請欄--由申請?zhí)厥夥判械募夹g支援工程師(航線)或現(xiàn)場工程師
(機庫)填寫。
A.飛機號:填寫出現(xiàn)特殊放行的飛機號;
B.相關文件號:填寫特殊放行所來自的報告文件的名稱和編號,如
TLB、NRC號;
C.事件描述:填寫特殊放行發(fā)生的原因、位置、尺寸等信息;
D.標準要求:填寫判斷該特殊放行的文件依據(jù),包括依據(jù)手冊的名
稱、章節(jié)和依據(jù)標準內容;
E.申請日期:填寫申請?zhí)厥夥判械娜掌冢?/p>
F.申請人簽名:申請?zhí)厥夥判械募夹g支援工程師/現(xiàn)場工程師簽名。
(2)評估欄一■由評估此特殊放行的系統(tǒng)工程師或技術支援工程師/現(xiàn)場工
程師填寫。
A.處理方案:如需對該特殊放行進行必要處理,填寫處理方案;
B.風險分析:填寫此特殊放行對飛機及系統(tǒng)的影響程度和風險;
C.限制條件:填寫執(zhí)行此特殊放行后對飛機運行增加的限制要求;
D.評估日期:填寫評估此特殊放行的日期;
E.評估人簽名:評估此特殊放行的系統(tǒng)工程師或技術支援工程師/現(xiàn)
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