起重工中級(jí)理論復(fù)習(xí)試題

中級(jí)工理論知識(shí)試題

一、判斷題：（在括號(hào)里正確的畫J,錯(cuò)的畫X）

I、的作用是傳遞或改變運(yùn)動(dòng)。V

2,機(jī)器和的總稱是機(jī)械。V

3、起重機(jī)械按一般分類方法：輕小型起重設(shè)備、起重機(jī)和升降機(jī)。V

4、起重機(jī)允許起升物料的最大重量（包括吊索具的重量）稱為額定起重量。V

5、起重機(jī)吊具最高和最低工作位置之間的垂直距離稱起重機(jī)的起升高度。X

6、鋼材的品種很多，常用的鋼材可分為韌性材料和脆性材料兩大類。X

7、壓桿的這種突然改變?cè)衅胶庑问降默F(xiàn)象稱為喪失穩(wěn)定性，簡(jiǎn)稱為失穩(wěn)。V

8、桿件的基本變形形式主要有拉伸、剪切、扭轉(zhuǎn)和彎曲四種。X

9、利用螺栓、螺母等零件，把需要相對(duì)固定在一起的零件聯(lián)接在一起，稱為螺紋聯(lián)接。J

10,螺紋聯(lián)接的防松裝置類型很多，按防松形式可分為摩擦防松、機(jī)械方法防松和永久止

動(dòng)。X

11、銷聯(lián)接的作用主要包括定位、聯(lián)接并傳遞轉(zhuǎn)矩和安全保護(hù)。J

12、同步齒形帶傳動(dòng)不僅保持了帶傳動(dòng)的緩沖、吸振、噪聲小的優(yōu)點(diǎn)，還克服了其他帶傳

動(dòng)傳動(dòng)比不恒定的缺點(diǎn)。V

13、鏈傳動(dòng)既可用于減速傳動(dòng)，也可用于增速傳動(dòng)。V

14、螺紋聯(lián)接的防松裝置類型很多，按防理可分為：靠摩擦力防松、機(jī)械方法防松和永久

止動(dòng)三類。J

15、聯(lián)軸器將兩軸線聯(lián)接在一起，使它們一起回轉(zhuǎn)并傳遞力距。V

16、撓性聯(lián)軸器主要有：彈性套柱銷聯(lián)軸器、彈性柱銷聯(lián)軸器和梅花彈性聯(lián)軸器三種。J

17、液壓傳動(dòng)動(dòng)力裝置的作用是向液壓系統(tǒng)提供壓力油，將原動(dòng)機(jī)（主要是電動(dòng)機(jī)）輸出的

機(jī)械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐后w的壓力能。J

18.液壓傳動(dòng)的控制裝置一一各種控制閥、控制裝置、分別控制或調(diào)節(jié)液壓系統(tǒng)的壓力、

流量、速度及流動(dòng)方向，使其按要求進(jìn)行工作。V

19,溢流閥主要是起安全保護(hù)作用，稱為安全閥。V

20、液壓傳動(dòng)的輔助裝置一一油箱、油管、壓力表、濾油器等。J

21、軸的作用是支持回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的零件（齒輪、葉輪等），并傳遞運(yùn)動(dòng)和轉(zhuǎn)矩。J

22、軸承分為滑動(dòng)軸承和滾動(dòng)軸承兩大類。J

23、軸和旋轉(zhuǎn)零件的配合部分稱為軸頭，軸頭為圓柱形或圓錐形。V

24、按滾動(dòng)軸承能承受的載荷分類，可將軸承分為向心軸承、推力軸承和角接觸球軸承三

類。X

25、識(shí)讀較復(fù)雜設(shè)備安裝圖時(shí)，應(yīng)按照總體了解、順序識(shí)讀、前后對(duì)照、重點(diǎn)閱讀的原則

進(jìn)行。V

26、看基礎(chǔ)平面圖時(shí)，了解設(shè)備基礎(chǔ)的尺寸和地腳螺栓的位置、數(shù)量以及距離就可以。X

27、平面布置圖是安裝施工圖中最基本的一種圖樣。V

28、按有關(guān)資料和設(shè)備實(shí)際到貨情況，初步規(guī)劃三個(gè)階段的控制工期，即準(zhǔn)備階段、安裝

和吊裝階段、收尾和試運(yùn)轉(zhuǎn)階段的階段工期，在規(guī)劃工期時(shí)不留有余地。X

29、編制設(shè)備吊裝方案時(shí)，吊裝工藝方法選擇是核心問題，它將決定方案的其余容。J

30、吊裝工序應(yīng)服從安裝工序，有時(shí)也會(huì)因吊裝工藝方法的差異和使用吊裝機(jī)械的不同而

改變安裝順序。V

31、吊裝工藝流程圖并不是設(shè)備吊裝方案的組成部分。X

32、選擇吊裝方法應(yīng)在確保計(jì)劃工期的前提下，兼顧工藝方法的先進(jìn)性和經(jīng)濟(jì)合理性。J

33、吊裝機(jī)械規(guī)格、性能和種類應(yīng)能滿足吊裝工藝要求，并不一定要有安全裕度。X

34、對(duì)傾斜使用的桅桿或受偏載的直立桅桿，應(yīng)根據(jù)桅桿的具體使用條件，進(jìn)行受力計(jì)算，

必要時(shí)還應(yīng)作強(qiáng)度驗(yàn)算和穩(wěn)定性驗(yàn)算。V

35、管式桅桿由桅桿本體、底座和纜風(fēng)帽三部分組成。V

36、將吊孔中心至底座底面的長(zhǎng)度稱為桅桿工作高度。V

37、管式桅桿的焊舞質(zhì)量是要求所有的焊健尺寸應(yīng)符合設(shè)備要求，焊縫寬度、高度均勻一

致，表面允許有一點(diǎn)點(diǎn)裂紋、氣孔、夾渣等缺陷。X

38、鋼管對(duì)焊時(shí)，兩端必須對(duì)直不用坡口，但要焊好，保證質(zhì)量。X

39、電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)在使用前應(yīng)對(duì)其檢查結(jié)構(gòu)，卷筒發(fā)現(xiàn)一點(diǎn)裂紋，補(bǔ)焊后投入使用。X

40、電源線路有破損、龜裂現(xiàn)象，不采取任何處理措施繼續(xù)使用。X

41、制動(dòng)輪表面有油用汽油清洗。X

42、在起重作業(yè)中，經(jīng)常使用的電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)屬于電動(dòng)可逆式卷揚(yáng)機(jī)。V

43、起動(dòng)時(shí)電動(dòng)機(jī)發(fā)出嗡嗡聲，是電動(dòng)機(jī)缺相造成。V

44、起動(dòng)后，不能停車，接觸器觸頭、熔焊，燒結(jié)造成。J

45、卷筒上鋼絲繩安全圈不應(yīng)少于1圈半。X

46、卷揚(yáng)機(jī)工作時(shí)，當(dāng)鋼絲繩溜放到需要長(zhǎng)度時(shí)留存卷筒上鋼絲繩子不得少于3圈。V

47、卷筒的最小允許直徑為鋼絲直徑的15倍。X

48、卷揚(yáng)機(jī)安裝距離應(yīng)在所吊重物距離15m以外。V

49、卷揚(yáng)機(jī)的額定拉力大于125kN時(shí)應(yīng)設(shè)置排繩器。V

50、為了增加卷揚(yáng)機(jī)的穩(wěn)定性，跑繩應(yīng)從卷筒的上方卷出。X

51、鋼絲繩卷繞在卷筒上的安全圈數(shù)應(yīng)不少于3圈。鋼絲繩末端固定應(yīng)可靠，在保留兩全

的狀態(tài)下，應(yīng)能承受1.25倍的鋼絲繩額定拉力。V

52、雙筒卷揚(yáng)機(jī)鋼絲繩的拉力系指作為單卷筒使用時(shí)的靜拉力。V

53、如兩個(gè)卷筒同時(shí)工作時(shí)，兩個(gè)卷簡(jiǎn)上的鋼絲繩的總拉力不得超過額定拉力。J

54、卷筒上多層纏繞的鋼絲繩各層線速度的平均值，稱為鋼絲繩平均速度。X

55、白棕繩作人力吊裝跑繩，安全系數(shù)小于10倍。X

56、白棕繩估算破斷拉力等于該繩徑(mm)平方的50倍拉力(N)。V

57、白棕繩一般可用于驅(qū)動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)上來起吊、牽引重物。X

58、鋼絲繩的繩頭應(yīng)用細(xì)鐵絲扎緊，以免在使用過程中散股。V

59、6X37鋼絲繩造拘交互捻，在一個(gè)捻距有20根鋼絲斷時(shí)，應(yīng)立即報(bào)廢。V

60、當(dāng)鋼絲繩沒有合格證時(shí)，可以每股抽10%絲且不少于5根進(jìn)行破斷拉力，再以平均拉

力折算成鋼絲繩破斷力。J

61、吊索具穿越馬路安全距離為4米。X

62、吊裝索具穿越鐵路時(shí)最小安全距離不小于6米。V

63、鋼絲繩煨曲半徑等于繩徑時(shí)，能力降低35%。V

64、鋼絲繩在繞過卷筒和滑車時(shí)主要受拉伸、彎曲、擠壓、摩擦力。V

65、吊掛設(shè)備時(shí)要求索具之間的夾角不應(yīng)太大，一般不超過60°,對(duì)薄壁及精密設(shè)備夾

角應(yīng)更小。V

66、起重作業(yè)中，可以用大直徑的鋼絲繩湊合綁扎較小的構(gòu)件，不可以用小直徑鋼絲繩綁

扎大物體進(jìn)行吊裝。X

67、起重機(jī)械中使用的鋼絲繩不是易損部件。X

68、鋼絲繩的允許拉力等于鋼絲繩破斷拉力乘以安全系數(shù)。X

69、鋼絲繩的允許拉力等于鋼絲繩破斷拉力除以安全系數(shù)。J

70、當(dāng)6X19+1鋼絲繩性能表給定鋼絲破斷拉力總和，換算成鋼絲繩破斷力，應(yīng)乘以系數(shù)

0.85。V

71、當(dāng)6X61+1鋼絲繩性能表給定鋼絲破斷拉力總和，換算成鋼絲繩破斷力，應(yīng)乘以系數(shù)

0.70。X

72、一般吊裝用鋼絲繩，宜使用順繞捻鋼絲繩。X

73、一般吊裝用鋼絲繩，宜選用鋼絲芯型鋼絲繩。X

74、一般吊裝用鋼絲繩，宜選用麻芯型鋼絲繩。V

75、鋼絲繩的破斷拉力與鋼絲質(zhì)量的好壞和繞捻結(jié)構(gòu)有關(guān)。V

76、鋼絲繩的破斷拉力是鋼絲繩整根被拉斷時(shí)的拉力。V

77、鋼絲繩與滑輪的偏斜角不得超過10。。X

78、鋼絲繩與滑輪的偏斜角不得超過4°。V

79、繩索的直徑，要根據(jù)物體的重量、繩索的根數(shù)及繩索與水平面夾角大小決定。V

80、兩根鋼絲繩繩扣的連接，繩扣可采用卸扣連接。V

81、一般鋼絲繩繩卡的尺寸大于鋼絲繩直徑1mm左右為佳。J

82、使用繩卡時(shí)，繩卡朝兩個(gè)方向相對(duì)排列。X

83、鋼絲繩搭接使用時(shí)，所用繩卡數(shù)量是一般繩卡數(shù)的2倍。J

84、[TW]鋼絲繩使用繩卡時(shí)，一般繩卡間距為鋼絲繩直徑的6?8倍。V

85、液壓千斤頂不允許連續(xù)頂重4h。V

86、液壓千斤頂禁止作永久支撐。V

87、液壓千斤頂?shù)钠鹬啬芰Σ粌H與工作壓力有關(guān)，還與活塞直徑有關(guān)。V

88、液壓千斤頂在工作時(shí)必須保證液壓系統(tǒng)無泄漏。V

89、液壓千斤頂能力不大于100噸，允許采用兩人驅(qū)動(dòng)。V

90、螺旋千斤頂能力大于50噸，允許采用三人驅(qū)動(dòng)。V

91、千斤頂可分：齒條千斤頂、螺旋千斤頂、液壓千斤頂。V

92、千斤頂是起重作業(yè)中不常用的起重設(shè)備。X

93、因液壓千斤頂頂升高度有限，達(dá)不到頂升高度要求時(shí)，可采用兩只千斤疊起頂升。X

94、普通式固定螺旋千斤頂缺少頂頭可以用鐵塊替代。X

95、手拉葫蘆俗稱倒鏈，是一種攜帶方便操作容易的起重機(jī)械。V

96、手拉葫蘆的起重能力不超過10噸。X

97、手拉葫蘆種類分蝸輪滑輪和齒輪滑輪。V

98、在提升高度較大的情況下，以選擇手拉葫蘆為宜。X

99、手拉葫蘆不宜起升高度較大重物。J

100,電動(dòng)葫蘆上沒有導(dǎo)繩器，斷火限位器仍能正常工作。X

101、環(huán)鏈?zhǔn)诫妱?dòng)葫蘆提升鏈條產(chǎn)生裂紋后可以焊接。X

102、將設(shè)備或構(gòu)件從制造廠運(yùn)到其他地方的倉庫，堆場(chǎng)或工地的運(yùn)輸，屬于一次運(yùn)輸；

運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)，通常采用水路、鐵路或公路運(yùn)輸。V

103、設(shè)備的水平運(yùn)輸，可分為一次運(yùn)輸和二次運(yùn)輸。V

103、運(yùn)輸設(shè)備的重量較輕時(shí)用木排，運(yùn)輸設(shè)備的重量較重時(shí)用鋼排，一般滾運(yùn)60t以下

的設(shè)備用木排、60t以上用鋼排。X

105、采用拖排運(yùn)輸時(shí)，一般將設(shè)備擱置在拖排上，不需使用卷揚(yáng)機(jī)或其他牽引機(jī)械便可

使滑車進(jìn)行移動(dòng)。X

106,滾杠法運(yùn)輸設(shè)備，若需要轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)將滾杠放置成扇形。V

107,對(duì)于薄壁和易變形設(shè)備的拖運(yùn)應(yīng)做好加固措施。V

108、滾杠裝卸設(shè)備是利用滾動(dòng)摩擦的原理，在搭好的斜坡上鋪設(shè)多根鋼軌，再將滾杠放

到排子下面，用卷揚(yáng)機(jī)牽引排子，就可以進(jìn)行設(shè)備裝卸。V

109、滾杠下面不要鋪設(shè)道木，以防設(shè)備壓力過大，使?jié)L杠滑動(dòng)、變形、影響設(shè)備的安全

運(yùn)輸。X

110,使用滾杠搬運(yùn)設(shè)備時(shí)，發(fā)現(xiàn)搬運(yùn)過程中滾杠不正時(shí)，只能用小手錘慢慢錘打糾正，

防止發(fā)生意外。X

11k設(shè)備翻身有：空間翻轉(zhuǎn)法、翻滾法兩種。V

112、采用滾杠搬運(yùn)法拖運(yùn)設(shè)備時(shí)，其拖拉力的大小不僅與物體的重量有關(guān)，而且與拖排

下放置的滾杠長(zhǎng)度和下走道的鋪設(shè)角度都有一定的關(guān)系。X

113,設(shè)備翻轉(zhuǎn)180°時(shí)，旋轉(zhuǎn)軸上的鋼絲繩繩扣不能與設(shè)備碰擦，應(yīng)與設(shè)備保有安全距

離。V

114,將鋼絲繩扣掛在起重機(jī)吊鉤上，快速提升，使物件達(dá)到翻轉(zhuǎn)。X

115、設(shè)備空間翻轉(zhuǎn)時(shí)，兩根吊索承受的載荷是變化的。V

116,物體翻轉(zhuǎn)時(shí)，將吊裝鋼絲繩環(huán)繞方向與物體的翻轉(zhuǎn)方向一致。V

117、在設(shè)備翻轉(zhuǎn)時(shí)，吊扣與設(shè)備之間可以碰擦。X

118、吊點(diǎn)一端放松時(shí)，及時(shí)調(diào)整高度，避免設(shè)備碰擦地面。J

119、設(shè)備（物體）翻身必須注意兩方面：千斤繩的間距和碰擦。X

120,纜索起重機(jī)起重量較大、輸送距離長(zhǎng)，非常適合于設(shè)備的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。X

121、纜索起重機(jī)的結(jié)構(gòu)，一般可由支柱、承載纜索、起重索、起重小車、牽引索、纜風(fēng)

繩、地錨等構(gòu)成。V

122、纜索式起重機(jī)最好選用工廠生產(chǎn)的成品設(shè)備。V

123、在施工中，也可借用建筑物、現(xiàn)有鋼結(jié)構(gòu)，在其間拉上纜索，設(shè)置行走小車，形成

一個(gè)臨時(shí)纜索式起重機(jī)。V

124、桅桿通常稱為抱桿、扒桿，桅桿式起重機(jī)是制作和使用比較簡(jiǎn)單的一種起重機(jī)械，

也是設(shè)備吊裝常用的起重機(jī)具。V

125、桅桿頭節(jié)、尾節(jié)和中間節(jié)的長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)使用要求來進(jìn)行裝配、拆卸、運(yùn)輸和受力

狀況等綜合考慮決定；一般每節(jié)在3?7nl之間選用。V

126、用單根無縫鋼管制作成的桅桿起重機(jī)，起吊質(zhì)量比較大。X

127、桅桿起吊質(zhì)量20t以下，桅桿高度小于10m的情況時(shí)，采用單根無縫鋼管形桅桿結(jié)

構(gòu)形式較多。V

128、鋼管桅桿常用的立、拆方法有滑移法、旋（扳）轉(zhuǎn)法、正裝（拆）和倒裝（拆）法三種。J

129、正裝（拆）法豎立桅桿和拆除桅桿作業(yè)要點(diǎn)是：控制好桅桿臨時(shí)分層纜風(fēng)繩，以防止

桅桿晃動(dòng)或傾倒。V

130,桅桿頂部纜風(fēng)繩的根數(shù)一般3根。X

131、獨(dú)腳桅桿使用纜風(fēng)繩不少于5根。V

132,纜風(fēng)繩的長(zhǎng)度要保證在桅桿架設(shè)后，纜風(fēng)繩與地面夾角大于45。。X

133、鋼管桅桿一般分為兩種類型，一種是單根鋼管制作成的，起吊質(zhì)量比較??；另一種

是用多根鋼管制作而成，起吊質(zhì)量比較大。V

134、滑移法拆除桅桿與豎立桅桿方法相同，但程序相反。V

135、起吊整體桅桿的吊點(diǎn)可以選擇在桅桿頭部，也可以選擇在桅桿下部，需要注意的是，

此時(shí)位高重心吊裝狀態(tài)。V

136、橋式起重機(jī)的組裝吊裝一般是先把大梁、小車和操作室運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)。在地面上將其拼

成整體，然后進(jìn)行整體吊裝。V

137,橋式起重機(jī)只能利用桅桿進(jìn)行整體吊裝。X

、整體吊裝橋式起重機(jī)的直立桅桿要豎立在兩根主梁的橋式起重機(jī)的重心位置處。V

、橋式起重機(jī)吊裝，吊裝前的準(zhǔn)備工作主要包括：二次運(yùn)輸?shù)缆返臋z查、桅桿的選擇和計(jì)

算、配套機(jī)具選定、卷揚(yáng)機(jī)固定、考慮橋式起重機(jī)在軌道上空的旋轉(zhuǎn)就位等。V

140、橋式起重機(jī)吊裝前，確定桅桿的高度：桅桿的最大高度為地面至屋面板的高度減去

桅桿頂部至屋面板之間的操作空間和桅桿底部的枕木高度。V

141,試吊吊裝前，對(duì)卷揚(yáng)機(jī)等電動(dòng)設(shè)備再次試驗(yàn)，所有動(dòng)作應(yīng)迅速。X

142、凡是捆綁繩與大梁的接觸地方都必須墊好木板或其他襯墊物，以免捆綁繩在受力后

受到損傷。V

143、在鍋爐本體吊裝施工中，在條件許可的情況下，可優(yōu)先選用人字桅桿。X

144、吊裝前應(yīng)對(duì)所有工作繩、纜風(fēng)繩進(jìn)行一次檢查，但不用試吊，就可起吊。X

145、根據(jù)中型塔類容器重量、吊裝高度選擇符合要求的桅桿。V

146、操作人員和指揮人員必須熟悉吊裝方案和措施。V

147、滑移法吊裝分三個(gè)狀態(tài)進(jìn)行指揮、協(xié)調(diào)和控制作業(yè)。J

148、小型塔類容器一般指的是質(zhì)量小于40t的普通立式設(shè)備。V

149.中型塔類容器通常指的是質(zhì)量大于40t、小于100t,吊裝高度不超過20m的普通立

式設(shè)備。V

150.特大型塔類容器通常指的是質(zhì)量大于300t,吊裝高度超過60m的普通立式設(shè)備。V

151,桅桿滑移法吊裝設(shè)備主要分為起吊、脫排和直立三種狀態(tài)。V

152、在扳轉(zhuǎn)發(fā)吊裝中，當(dāng)設(shè)備向桅桿方向自轉(zhuǎn)到直立狀態(tài)后，控制后仰索具的受力越來

越大，設(shè)備立直瞬間最大。X

153、通常把裝在通用或?qū)Ｓ幂d重汽車底盤上的起重機(jī)稱為汽車式起重機(jī)。V

154、汽車式起重機(jī)，需放下支腿，在固定點(diǎn)進(jìn)行吊裝作業(yè)，可以帶載荷行駛。X

155、大型汽車式起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)后，無需組裝配重，即可進(jìn)行吊裝作業(yè)。X

156、流動(dòng)式起重機(jī)一般由上車和下車兩部分組成，它們的結(jié)構(gòu)與特點(diǎn)大體相同。X

157、流動(dòng)式起重機(jī)機(jī)身小巧，起重高度大，作業(yè)圍廣。V

158、履帶式起重機(jī)吊裝作業(yè)時(shí)由履帶直接承載，甚至可帶載行走，使用方便。J

159.汽車式起重機(jī)的行駛操作在上車的駕駛室里，起重操作在下車的操縱室里。X

160、汽車式起重機(jī)也有弱點(diǎn)，總體布置受汽車底盤的限制，車身較長(zhǎng)，轉(zhuǎn)彎半徑大，大

多數(shù)只能在左右兩側(cè)和后方作業(yè)，另外，對(duì)地面的要求較高，越野性能差。V

161,輪胎式起重機(jī)是汽車式起重機(jī)中的一種。X

162、起重機(jī)的選擇是根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)遒路狀況，使用頻次，合理選擇起重機(jī)的類型。V

163、流動(dòng)式起重機(jī)性能，在同噸位起重機(jī)中汽車式起重機(jī)最好。X

164、全地面起重機(jī)是集汽車式起重機(jī)和越野輪胎式起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)于一體的高性能起重機(jī)。

V

165、隨車起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是既可起重，又可載貨，貨物可實(shí)現(xiàn)自裝功能。X

166、汽車式起重機(jī)，需放下支腿，在固定點(diǎn)進(jìn)行吊裝作業(yè)。嚴(yán)禁帶載荷行駛。J

167、現(xiàn)階段輪胎式起重機(jī)按其傳動(dòng)方式的不同，可分為二種類型，即液壓電動(dòng)混合傳動(dòng)

式和液壓式輪胎起重機(jī)。V

168、施工場(chǎng)地較好、需經(jīng)常進(jìn)行短距離轉(zhuǎn)場(chǎng)，且工期較長(zhǎng)時(shí)，優(yōu)先選擇汽車式起重機(jī)。V

169,中型以上起重機(jī)均裝有力矩限制裝置、報(bào)警裝置。使用時(shí)需密切注意超載報(bào)警裝置

的工作情況，如有異常，應(yīng)立即停止操作。V

170、中型氣柜常見的安裝方法有正裝法、倒裝法。V

171、頂板梁預(yù)制時(shí)，應(yīng)以中心柱為中心，對(duì)稱布置，直接在氣柜底板上進(jìn)行。J

172、確定吊裝方式、吊點(diǎn)位置、吊點(diǎn)數(shù)量，吊裝時(shí)應(yīng)保證各吊點(diǎn)受力均勻，同步上升。V

173、鐘罩的吊裝可利用中心柱，采取多點(diǎn)抬吊形式，先將鐘罩頂?shù)跹b到位，然后進(jìn)行立

柱、上下帶板的安裝。J

174、起吊設(shè)備頭部用的流動(dòng)式起重機(jī)稱為主吊起重機(jī)，設(shè)備尾部送尾用的流動(dòng)式起重機(jī)

稱為輔吊起重機(jī)。V

175、流動(dòng)式起重機(jī)滑移法吊裝設(shè)備主要分三個(gè)狀態(tài)。V

176,流動(dòng)式起重機(jī)支腿位置和行走道路的處理在特殊情況下可以不必滿足受力需要。X

177、流動(dòng)式起重機(jī)滑移法吊裝設(shè)備時(shí)，當(dāng)設(shè)備起升約45°時(shí)，主吊提升速度不變，輔吊

起重機(jī)送尾的速度要比原來的速度稍慢一些，必須保證主吊起重機(jī)垂直受力。X

178、在GB5082-1985中通用手勢(shì)指揮信號(hào)有15種。X

179、當(dāng)指揮人員所發(fā)信號(hào)違反標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定時(shí)，司機(jī)無權(quán)拒絕執(zhí)行。X

180.指揮人員應(yīng)佩帶鮮明的標(biāo)志。V

181、在開始起吊負(fù)載時(shí)，應(yīng)先用“微動(dòng)”信號(hào)指揮，等負(fù)載離開地面100?200mm時(shí)穩(wěn)妥

后，再用正常速度指揮。J

182、旗語信號(hào)是吊運(yùn)指揮信號(hào)的另一種表達(dá)形式，同一信號(hào)用旗語指揮和用手指揮其含

義是完全相同的。V

183、起重司索作業(yè)人員特殊情況下可以隨吊物上下。X

184、起重司索作業(yè)人員應(yīng)具有維護(hù)保養(yǎng)吊索具的能力。V

185,起重指揮人員應(yīng)根據(jù)GB5082-85標(biāo)準(zhǔn)指揮信號(hào)要求與起重機(jī)司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系。V

、每個(gè)起重作業(yè)小組?必須有一人具有安全操作證。X

187、起重司索作業(yè)人員應(yīng)聽從指揮人員的指揮，并在發(fā)現(xiàn)不安全情況時(shí)抓緊處理。X

188、起重指揮人員不負(fù)責(zé)載荷重量計(jì)算和索具吊具選擇。X

189,起重指揮人員應(yīng)由技術(shù)熟練、懂得起重機(jī)性能的持證起重司機(jī)擔(dān)任。X

190,起重指揮人員在發(fā)出吊鉤或負(fù)載下降信號(hào)時(shí)，應(yīng)有保護(hù)負(fù)載降落地點(diǎn)的人身、設(shè)備

安全措施。V

191、使用單位可根據(jù)具體情況，適當(dāng)增補(bǔ)GB5082T985標(biāo)準(zhǔn)不能滿足的信號(hào)，但增補(bǔ)的

信號(hào)不得與GB5082T985標(biāo)準(zhǔn)有抵觸。V

192、“緊急停止”的手勢(shì)指揮信號(hào)是“兩小臂水平置于胸前，五指伸開，手心朝下，同

時(shí)水平揮向兩側(cè)V

193、“升臂”的手勢(shì)指揮信號(hào)是“手臂向一側(cè)水平伸直，拇指朝上，余指握攏，全臂向

上擺動(dòng)”。X

194、“緊急停止”的音響信號(hào)是“急促的長(zhǎng)聲V

195、起重指揮人員使用手勢(shì)信號(hào)均以本人的手心、手指或手臂表示吊鉤、臂桿和機(jī)械位

移的運(yùn)動(dòng)方向。V

196,起重指揮人員發(fā)出的手勢(shì)信號(hào)要一直重復(fù)到該動(dòng)作結(jié)束。X

197、起重指揮人員用“起重吊運(yùn)指揮語言”指揮時(shí)，應(yīng)講普通話。V

198、起重指揮人員負(fù)責(zé)對(duì)可能出現(xiàn)的事故采取必要的防措施。V

299、各種類型的起重機(jī)在起重、吊運(yùn)中普通適用的指揮手勢(shì)，稱為通用手勢(shì)信號(hào)。V

200、具有特殊的起升、變幅、回轉(zhuǎn)的起重機(jī)單獨(dú)使用的指揮手勢(shì)，稱為通用手勢(shì)信號(hào)。X

201、在手勢(shì)指揮信號(hào)中：手臂伸直，置于頭上方，五指自然伸開，手心朝前保持不動(dòng)，

表示預(yù)備（注意）。V

202、在手勢(shì)指揮信號(hào)中：?jiǎn)问肿匀晃杖糜陬^上方，輕觸頭頂表示“要副鉤二X

203、一只手握拳，小臂向上不動(dòng)，另一只手伸出，手心輕觸前一只手的肘關(guān)節(jié)，在手勢(shì)

信號(hào)中表示要主鉤。X

204、在手勢(shì)指揮信號(hào)中：手臂水平伸直，指向應(yīng)轉(zhuǎn)臂的方向，拇指伸出，余指握攏，以

腕部為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，表示微微轉(zhuǎn)臂。X

205、在手勢(shì)指揮信號(hào)中：手臂水平伸直，指向應(yīng)轉(zhuǎn)臂的方向，拇指伸出，余指握攏，以

腕部為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，表示轉(zhuǎn)臂。V

206、在手勢(shì)指揮信號(hào)中：“手臂自然伸直向側(cè)方，與身體夾角約為30°,手心朝下五指

伸直，指向負(fù)載應(yīng)降落的位置，表示降落位置。V

207、在手勢(shì)指揮信號(hào)中：雙小臂分別置于側(cè)前方，手心相對(duì)，由兩側(cè)向中間擺動(dòng)，表示

起重機(jī)后退。X

208、在專用手勢(shì)指揮信號(hào)中：雙小臂分別置于側(cè)前方，手心朝外，兩臂分別向兩側(cè)擺動(dòng)，

表示釋放。V

209、在專用手勢(shì)信號(hào)中，一小臂向前曲起，手心朝上。另一小臂向前伸出，手心朝下，

雙手同時(shí)進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，表示翻轉(zhuǎn)。V

210、兩臺(tái)起重機(jī)相對(duì)停放，采用同一吊點(diǎn)進(jìn)行綁扎雙機(jī)同時(shí)起吊，柱邊滑行邊起升的方

法，稱為滑行抬吊法。V

211,兩臺(tái)起重機(jī)并立，分別吊裝兩個(gè)吊點(diǎn)，采取相對(duì)旋轉(zhuǎn)法進(jìn)行抬吊，稱為旋轉(zhuǎn)抬吊法。

V

212、雙機(jī)抬吊屋架時(shí)，每臺(tái)起重機(jī)的載荷不得超過其許用載荷的85%。X

213、預(yù)制混凝土屋架的綁扎時(shí)，千斤繩與屋架上弦夾角不宜小于40。。J

214,混凝土屋架的吊點(diǎn)應(yīng)選擇在節(jié)點(diǎn)上或靠近節(jié)點(diǎn)位置。繩扣受力均勻。V

215、雙機(jī)抬吊屋架常見方法有雙機(jī)跑吊、一機(jī)回轉(zhuǎn)一機(jī)跑吊兩種方式。V

216、一般情況下，雙機(jī)抬吊屋架時(shí)千斤繩的綁扎中心相對(duì)較低，屋架容易傾倒，在吊裝

過程中必須注意安全。V

217、由于起重機(jī)在吊裝過程中需進(jìn)行行走，起重機(jī)的行走道路必須平整結(jié)實(shí)，必要時(shí)應(yīng)

鋪設(shè)鋼板、枕木。V

218、混凝土屋面板吊裝時(shí)，鋼絲繩繩扣與混凝土屋面板的夾角不應(yīng)大于60°。X

219、為提高工效，混凝土屋面板吊裝時(shí)，可采用帶吊鉤的等長(zhǎng)千斤繩。V

220、混凝土屋面板吊裝到位后，應(yīng)立即進(jìn)行焊接予以固定。J

221.設(shè)備的重量和幾何尺寸都較大，現(xiàn)場(chǎng)已有起重機(jī)械的起重能力不能滿足裝卸條件時(shí)，

一般可采用雙機(jī)抬吊法。J

222、采用滾杠法或滑移法進(jìn)行裝卸時(shí)用枕木搭成與地面的夾角超過15°的斜坡狀的臨時(shí)

裝卸臺(tái)。X

223、裝卸時(shí)，可以根據(jù)被裝卸物件的大小，利用幾臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)或其他牽引設(shè)備來牽引或溜

放。X

224、由卷揚(yáng)機(jī)滾筒引出來的鋼絲繩要穿繞一定數(shù)量的滑輪，以加大速比，用小噸位的卷揚(yáng)

機(jī)就可裝卸大噸位的設(shè)備。V

225、為了保證設(shè)備平穩(wěn)滑下，后面溜放的卷揚(yáng)機(jī)與滑輪組應(yīng)均勻地慢速開動(dòng)，使設(shè)備平

穩(wěn)滑下。J

226、在利用斜坡裝卸設(shè)備時(shí)，鋼絲繩的綁扎點(diǎn)應(yīng)盡量放低一些，以免將設(shè)備拉倒，特別

是對(duì)于重心較高的設(shè)備，更要注意綁扎點(diǎn)的位置。V

227、卸車時(shí)，要特別注意控制好溜放速度，切不可因溜放太快而導(dǎo)致設(shè)備的損壞。V

228、物件裝車時(shí)，裝載物應(yīng)對(duì)稱地裝在載重車上，重心應(yīng)在車輛的前部。X

229、物件裝車時(shí)，應(yīng)墊穩(wěn)、捆牢、一般物件可以用麻繩或8號(hào)鐵絲捆綁，較重物件或難

以固定的物件應(yīng)用鋼絲繩倒鏈捆綁。V

230.在吊裝前必須對(duì)運(yùn)輸車輛和起重機(jī)械的性能核對(duì)。V

231、設(shè)備和構(gòu)件在短距離運(yùn)輸時(shí)，可以用8號(hào)鐵絲或麻繩固定。V

232、運(yùn)輸高度一般控制在4.5m以，盡可能地降低運(yùn)輸高度。V

233、水路運(yùn)輸質(zhì)量在15t以的構(gòu)件一般可橫向（如預(yù)制梁）裝船，15t以上的構(gòu)件須將船

頭垂直于岸邊進(jìn)行裝卸，但均應(yīng)注意操作安全，不得超載。X

234、裝配式鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件在裝卸運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)保持其成套性，要特別注

意構(gòu)件上的標(biāo)記和在裝運(yùn)時(shí)的順序。V

235、重型柱和箱型梁類構(gòu)件較方便的存放方法是平放，重型柱的柱與柱間需留出足夠的

捆扎間隙。X

236、當(dāng)堆放必須經(jīng)過拼裝后才能使用的構(gòu)件時(shí)，其場(chǎng)所應(yīng)盡可能選擇位于工作場(chǎng)地較遠(yuǎn)

的地點(diǎn)，以保證施工現(xiàn)場(chǎng)暢通。X

237、整車適于運(yùn)輸精密、貴重、易損的貨物。X

238、當(dāng)物件的運(yùn)距較短，且道路交通條件允許時(shí)，一般多利用平板載重汽車進(jìn)行運(yùn)輸。V

239、在運(yùn)輸過程中，標(biāo)志旗分別豎于牽引車輛前方兩側(cè)和掛車裝載物件上的最寬處。J

240、卸車時(shí)車輛與堆放物距離一般不小于2m。V

241、卸車前，先將容易傾倒的構(gòu)件用臨時(shí)支撐支牢，然后再解開綁繩。V

242、卸車時(shí)，待物品放置穩(wěn)定后方可摘鉤。V

243、裝卸設(shè)備長(zhǎng)度超過車廂后欄板時(shí)，不得遮擋號(hào)牌、轉(zhuǎn)向燈、尾燈和制動(dòng)燈。V

244、裝卸設(shè)備的長(zhǎng)、寬、高度超標(biāo)時(shí)，必須經(jīng)過交通部門批準(zhǔn)，采取必要措施。V

二、單選題（將正確答案的英文代碼填入括號(hào)里）

1、起重機(jī)械是由（）大組成。

A、二B、三C、四D、五

C

2、常用起重機(jī)具的結(jié)構(gòu)和工作原理都（）。

A、很復(fù)雜B、很簡(jiǎn)單C、各不相同

A

3、為保證構(gòu)件能夠安全正常地工作，對(duì)每一種材料必須規(guī)定它允許承受的最大應(yīng)力，此

應(yīng)力稱為（）。

A、極限應(yīng)力B、強(qiáng)度極限C、屈服應(yīng)力D、許用應(yīng)力

D

4、（）的作用主要是防止被聯(lián)接件松脫。

A、圓柱銷B、圓錐銷C,開口銷

C

5、產(chǎn)品名稱、用途、冶煉和澆注方法等，一般采用（）的縮寫字母表示。

A、英文B、漢語拼音C、法文D、德文

B

6、鋼絲繩的彈性減少伴隨著下述現(xiàn)象。（）

A、鋼絲繩的直徑增大B,鋼絲繩被擠壓扁

C、鋼絲繩捻距伸長(zhǎng)D、鋼絲繩整股斷裂。

C

7、起重機(jī)械是（）、變幅、旋轉(zhuǎn)、行走等組成。

A、起升B、連桿C、齒輪D、運(yùn)動(dòng)

A

8、螺栓聯(lián)接分普通螺栓聯(lián)接、較制孔用螺栓聯(lián)接和（）聯(lián)接三種

A、銅螺栓B、高強(qiáng)度螺栓C、鑄鋼螺栓D、鑄鐵螺栓

B

9、銷主要用于零件之間的聯(lián)接與定位。常用的銷有圓錐銷、圓柱銷等（）種

A、三B、四C、五D、六

A

10、蝸桿傳動(dòng)是特殊的齒輪傳動(dòng)，兩軸間的交錯(cuò)角一般為（）

A、60°B、90°C、120°D、180°

B

11、蝸輪、蝸桿傳動(dòng)常用于（）。

A、增速裝置B、半速裝置C、減速裝置

C

12、物體的機(jī)械運(yùn)動(dòng)是指物體的（）隨時(shí)間而發(fā)生的改變。

A、形狀和尺寸B、材料性質(zhì)C、相對(duì)位置

C

13、吊裝物體時(shí)，將物體存放在規(guī)定區(qū)域的（）并做好下墊上蓋等。

A、枕木上B、電器線路上C、消防通遒上D、管道上

A

14、各種帶傳動(dòng)方式中，無傳動(dòng)誤差的是（）。

A、平帶傳動(dòng)B、V帶傳動(dòng)

C、圓帶傳動(dòng)D、齒形帶

D

15、帶傳動(dòng)的工作原理是依靠（）。

A、電動(dòng)機(jī)B、皮帶機(jī)C、帶與帶輪間的摩擦力

C

16、下面幾種傳動(dòng)方式中，傳動(dòng)效率最低的是（）。

A、帶傳動(dòng)B、齒輪傳動(dòng)C、鏈傳動(dòng)D、蝸桿傳動(dòng)

D

17、下列齒合傳動(dòng)裝置，效率最高的是（）。

A、齒輪傳動(dòng)B,鏈條傳動(dòng)C、蝸輪蝸桿傳動(dòng)

A

18、齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)之一是（），傳動(dòng)的功率圍大。

A、易丟轉(zhuǎn)B、傳動(dòng)比準(zhǔn)確C、噪聲少

B

19、溫度高、灰塵大、不允許打滑的工作現(xiàn)場(chǎng)一般宜選用（）。

A、帶傳動(dòng)B、齒輪傳動(dòng)C、鏈傳動(dòng)D,蝸桿傳動(dòng)

C

20、下面可能使用開式齒輪傳動(dòng)的是（）。

A、車床B、攪拌機(jī)C,減速機(jī)D、鉆床

B

21、液壓千斤頂工作時(shí)，油不會(huì)反向回流，是（）起生作用。

A、溢流閥B、控制閥C、雙向閥D、單向閥

D

22、液壓傳動(dòng)的工作原理是（）。

A、牛頓定理B、帕斯卡定理C、伯努里方程

B

23、液壓傳動(dòng)除工作介質(zhì)油液外，主要由（）部分組成。

A、二B、三C、四D、五

C

24、大多數(shù)滾動(dòng)軸承都是由外圈、圈、滾動(dòng)體和（）四部分組成的。

A、保持架B、潤(rùn)滑劑C、滾動(dòng)體導(dǎo)軌D,密封圈

A

25、關(guān)于撓性聯(lián)軸器描述中錯(cuò)誤的是（）。

A、可以補(bǔ)償兩軸間的偏移

B、傳動(dòng)平穩(wěn)性差，沖動(dòng)大

C、具有緩沖減振的能力

D、適用于正、反轉(zhuǎn)變化多，起動(dòng)頻繁的高轉(zhuǎn)速聯(lián)接

B

26、固定式剛性聯(lián)軸器中應(yīng)用最多的是（）

A、套筒聯(lián)軸器B、凸緣聯(lián)軸器

C、滑塊聯(lián)軸器D、齒輪式聯(lián)軸器

22

B

27、對(duì)兩軸同軸度要求高，工作平穩(wěn)，傳遞較小的扭矩，適宜采用（）聯(lián)軸器。

A、萬向B、十字滑塊C、套筒

C

28、流動(dòng)式起重機(jī)不包括（）。

A、塔式起重機(jī)B、汽車式起重機(jī)C、履帶式起重機(jī)D、輪胎式起重機(jī)

A

29、把電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)軸與減速箱的輸入軸連接在一起應(yīng)采用（）。

A、制動(dòng)器B、離合器C、聯(lián)軸器

C

30、識(shí)讀較復(fù)雜設(shè)備安裝圖時(shí)，應(yīng)按照（）的原則進(jìn)行。

A、總體了解、明確目標(biāo)、前后對(duì)照、舉一反三

B、總體了解、明確目標(biāo)、快速閱讀、前后對(duì)照

C、總體了解、順序識(shí)讀、前后對(duì)照、重點(diǎn)閱讀

D、總體了解、順序閱讀、舉一反三、前后對(duì)照

D

31、識(shí)讀設(shè)備安裝圖時(shí)應(yīng)注意事項(xiàng)中，下面描述中錯(cuò)誤的是（）。

A、看說明書、圖例、圖樣總目錄，了解設(shè)備的總體情況和設(shè)備在工藝流程中的作用。

B、看基礎(chǔ)平面圖，了解設(shè)備基礎(chǔ)的尺寸和地腳螺栓的位置、數(shù)量以及尺寸的距離；還應(yīng)看

土建圖，了解基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、標(biāo)高等情況。

C、看設(shè)備安裝圖（包括剖面圖及剖視圖），圖中標(biāo)明了安裝的總體要求及各零部件的裝配技

術(shù)要求，尺寸要求和最后的試運(yùn)轉(zhuǎn)要求。

I）、對(duì)復(fù)雜的設(shè)備安裝圖，要從各零部件到整體，按吊裝順序逐一仔細(xì)讀圖，邊看邊分析，

了解該設(shè)備安裝的概念。

D

32、利用建筑物吊裝無間，應(yīng)考慮穩(wěn)定系數(shù)（）。

A、2B、3C、4D、5

A

33、編制設(shè)備吊裝方案時(shí)，（）是核心問題，它將解決方案的其余容。

A、吊裝進(jìn)度計(jì)劃B、吊裝工藝方法

C、技術(shù)措施D、勞動(dòng)力組織

B

34、吊運(yùn)成品物件時(shí)必須使用（）

A、吊藍(lán)和吊籠B、試吊C、檢查現(xiàn)場(chǎng)D、發(fā)出信息

A

35、吊裝工藝流程圖是設(shè)備（）的重要組成部分。

A、吊裝作業(yè)B、吊裝進(jìn)度

C、吊裝方案D、吊裝機(jī)械

C

36、鋼管桅桿桿段連接之間多用（）方法連接。

A、焊接B、法蘭盤C、綁扎D、插接

B

37、管式桅桿本體由（）部分組成。

A、二B、三C、四D、五

B

38、常選擇用的桅桿高度在（）之間。

A、10?90mB.12~90mC,10?80mD,12?80m

D

39、在吊裝作業(yè)中所需桅桿的高度取決于設(shè)備就位前的吊裝高度、吊索高度、滑輪組在收

緊狀態(tài)的最小長(zhǎng)度尺寸、（）傾斜后吊升高度的減小量等，并應(yīng)留的安全裕度。

A、桅桿B、平衡梁C、吊鉤D、設(shè)備

A

40、鋼管桅桿頂部纜風(fēng)繩帽上至少有（）個(gè)纜風(fēng)繩。

A、4B、6C、8D、10子

B

41、鋼管桅桿需對(duì)接接卡時(shí)，除對(duì)接鋼管需切割開坡口對(duì)接焊外，焊縫處還需用（）根角

鋼加固。

A、0B、1C、2D、4

D

42、[TW]直立單桅桿雙側(cè)吊裝受力計(jì)算公式F=（Q+q）KlK2中，超載系數(shù)K2一般選?。ǎ?。

A、1B,1.1C、1.2D、1.3

B

43、工作級(jí)別為M5時(shí)，卷筒與鋼絲繩直徑之比為（）。

A、14B、16C、18D,20

C

44、卷揚(yáng)機(jī)每次使用前不需要檢查的是（）。

A、電氣設(shè)備的接地B、減速箱油量

C、軸承的潤(rùn)滑情況D、制動(dòng)器的可靠性

A

45、卷揚(yáng)機(jī)繩索繞到卷筒的兩側(cè)時(shí)，鋼絲繩的偏斜角不應(yīng)超過（）。

A、1°B、1.5°C、2°D、2.5°

B

46、[TW]卷揚(yáng)機(jī)卷筒直徑D和鋼絲繩直徑d要求為（）。

A、D=15dB、D<9dC,D216d?25dD,D=60d

C

47、選配滑輪和卷揚(yáng)機(jī)的依據(jù)是（）。

A、起重的類型和設(shè)備重量B、設(shè)備重量及提升高度

C、設(shè)備重量及起吊速度D、設(shè)備重量及設(shè)備高度

C

48、[TW]起重機(jī)滑輪組中的鋼絲繩一般采用型號(hào)為（）。

A、6X19+1B、6X37+1C、6X61+1D、以上均不對(duì)

B

49、一般其中作業(yè)中吊裝用鋼絲繩宜選用（）鋼絲繩。

A、順捻編制B、交捻編制C、混捻編制

B

50、起重作業(yè)結(jié)束后，應(yīng)將（）開關(guān)切斷，并根據(jù)要求清理現(xiàn)場(chǎng)。

A、總電源B、分電源C,照明電源D、部分電源

A

51、卷揚(yáng)機(jī)在作業(yè)中任何人不應(yīng)（）正在作業(yè)的卷揚(yáng)機(jī)。

A、檢查B、跨越C、觀察D、靠近

B

52、卷揚(yáng)機(jī)安裝在平坦沒有障礙物的地方，便于卷揚(yáng)機(jī)司機(jī)和指揮人員觀察，安裝距離應(yīng)

在所吊裝距離（）處。

A、5mB、10mC、12mD、15m

D

53、卷揚(yáng)機(jī)卷筒的中心至最近一個(gè)滑輪的距離應(yīng)大于卷筒長(zhǎng)度的（）倍。

A、10B、12C、15D、20

D

54、卷筒上的鋼絲繩額定速度約在（）m/min的卷揚(yáng)機(jī)，稱為慢速卷揚(yáng)機(jī)。

A、5-10B、7?12C、9-14D、11?16

B

55、只有（）個(gè)卷筒的卷揚(yáng)機(jī)，稱為單卷筒卷揚(yáng)機(jī)。

A、1B、2C、3D、4

A

56、具有（）個(gè)卷筒的卷揚(yáng)機(jī)，稱為雙卷筒卷揚(yáng)機(jī)。

A、1B、2C、3D、4

B

57、白棕繩當(dāng)作繩扣使用時(shí)不得小于（）倍。

A、8B、10C、12D、14

C

58、慢速機(jī)械操作環(huán)境溫度在40°C至-50°C和載人情況下白棕繩的安全系數(shù)不低于

（）。

A、6B、7C、9D、10

D

59、使用白棕繩拖拉設(shè)備和系掛滑車所用繩法可用（）。

A、平結(jié)B、死結(jié)C、水平結(jié)D、對(duì)結(jié)

B

60、[TW]鋼絲繩做綁扎的鋼絲繩時(shí)，安全系數(shù)K?。ǎ?/p>

A、＞3.5B、25C、》6D、28

C

61、鋼絲繩用做在人的起升時(shí)，安全系數(shù)K值取（）。

A、3.5B、5.5C、8D、10

D

62、為了保護(hù)鋼絲繩使其經(jīng)久耐用，宜在鋼絲繩急彎曲的部位安裝（）。

A、雞心環(huán)或護(hù)繩輪B,墊木塊C、墊膠皮

A

63、[TW]關(guān)于繩索的破斷拉力Sb,許用拉力P及安全系數(shù)K之間正確的關(guān)系是（）。

A、K=P/SbB、PWSb/KC、Sb=KPD、以上均不對(duì)

B

64、繩卡的夾緊程度以鋼絲繩被壓扁到原兩鋼絲繩直徑的（）為宜。

A、1/4B,1/3C、1/2D、2/3

D

65、鋼絲繩直徑磨損減少原鋼絲繩直徑的（）時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

A、5%B、7%C、10%D、12%

B

66、鋼絲繩當(dāng)外層鋼絲磨損達(dá)到其直徑的（）%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。

A、30B、40C、50D,60

B

67、吊索的公稱長(zhǎng)度允許偏差應(yīng)不大于鋼絲繩直徑的士（）倍。

A、2B、4C、7D、10

A

68、吊索的公稱長(zhǎng)度允許偏差應(yīng)不大于規(guī)定長(zhǎng)度的土（）%。

A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5

D

69、線接觸鋼絲繩比普通的點(diǎn)接觸鋼絲繩使用壽命要高（）。

A、1?2倍B,3?4倍C、5?6倍D、7倍

A

70、6X19+FC的鋼絲繩用于（）。

A、作纜風(fēng)繩、拉繩、吊索索具，受彎曲載荷較小或受磨損的地方

B、捆綁各種物件設(shè)備及穿繞滑車組制作起重用吊索索具繩索受曲時(shí)采用

C、綁扎各類物件繩索較易于彎曲受力不大的地方

A

7k鋼絲繩破斷的原因于（）有關(guān)。

A、超載B、磨損C、滑輪直徑D、（A+B+C）

D

72、[TW]鋼絲繩的允許拉力等于（）。

A、破斷拉力X安全系數(shù)B、破斷力C、破斷力/安全系數(shù)

C

73、鋼絲繩的表面鋼絲磨損超過鋼絲直徑的（）時(shí)，鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢。

A、20%B、30%C、40%D、50%

C

74、[TW]交捻鋼絲繩6X37+FC在6d長(zhǎng)度圍，斷絲數(shù)達(dá)到（），應(yīng)報(bào)廢。

A、5B、10C、15D、20

B

75、[TW]當(dāng)6X37+1鋼絲繩性能表給定鋼絲破斷拉力總和，換算成鋼絲繩破斷力，應(yīng)乘以

系數(shù)（）。

A、0.81B、0.82C、0.83D、0.84

B

76、導(dǎo)致鋼絲繩破壞的主要原因是（）。

A、拉應(yīng)力B、接觸應(yīng)力C、彎曲應(yīng)力D、彎曲疲勞

D

77、在起重及運(yùn)輸作業(yè)中，可使用的材料，一般都是（）材料。

A、剛性B、塑性C、脆性D、韌性

B

78、用（）原理可以證明動(dòng)滑輪省力的道理。

A、摩擦B、數(shù)學(xué)公式C、杠桿D、斜面

C

79、可以省力，又可以改變力的方向的是（）。

A、定滑車B、動(dòng)滑車C、導(dǎo)向滑車D、滑車組

D

80、單軌電動(dòng)葫蘆在軌道轉(zhuǎn)彎處或接近轉(zhuǎn)道盡頭時(shí)，必須（）運(yùn)行。

A、加速B、減速C、正常

B

81、電動(dòng)葫蘆卷筒上固定鋼絲繩端鋼絲繩壓板不應(yīng)少于（）只。

A、1B、2C、3D、4

C

82、電動(dòng)葫蘆卷筒上鋼絲繩安全圈不應(yīng)少于（）。

A、2B、3C、4D、5

B

83、在規(guī)定的拉力下，鋼絲繩在卷筒上順序緊密排列時(shí)，恰為1/2容繩量處所在的卷繞層，

稱為（）層。

A、統(tǒng)一B、基準(zhǔn)C、使用D、規(guī)定

B

84、卷揚(yáng)機(jī)中用以支承整機(jī)和安裝各組部分的底架，稱為（）。

A、機(jī)座B、地錨C、基礎(chǔ)D、基準(zhǔn)

A

85、與卷筒上的最外層鋼絲繩相接觸并保持一定壓緊力的裝置，稱為（）。

A、排繩器B、壓緊器C、制動(dòng)器D、卷繞器

B

86、使運(yùn)轉(zhuǎn)著的降低速度，或停止，或防止運(yùn)轉(zhuǎn)的裝置稱為（）。

A、停止裝置B、降速裝置C、制動(dòng)器D、調(diào)速裝置

C

87、卷揚(yáng)機(jī)由動(dòng)力控制的制動(dòng)器必須是（）式的。

A、常開B、常閉C、混合D、液壓

B

88、卷揚(yáng)機(jī)裝配后制動(dòng)器摩擦襯墊與制動(dòng)輪工作表面、離合器兩接合面的接觸斑點(diǎn)分布面

積應(yīng)不小于理論接觸面積的（）。

A、60%B、70%C、80%D,90%

C

89、卷揚(yáng)機(jī)上外露運(yùn)動(dòng)件，如開式齒輪、聯(lián)軸器、皮帶輪等。凡在正常操作條件下有可能

造成事故時(shí)，應(yīng)設(shè)（）。

A、隔離B、防護(hù)罩C、限位器D、無所為

B

90、卷揚(yáng)機(jī)用于起吊重物時(shí)應(yīng)安裝上升超行程（）開關(guān)。

A、限位B、力矩C、電源D、漏電

A

91、卷揚(yáng)機(jī)進(jìn)線處宜設(shè)帶有（）的主隔離開關(guān)，或采取其他隔離措施。

A、限位B、熔斷器C、力矩D、漏電

B

92、卷揚(yáng)機(jī)除了設(shè)置堅(jiān)固錨點(diǎn)外，尚應(yīng)在卷揚(yáng)機(jī)（）設(shè)置防擺控制點(diǎn)。

A、兩側(cè)B、中間C、前側(cè)D、后側(cè)

A

93、以人力作動(dòng)力，通過驅(qū)動(dòng)裝置使卷筒回轉(zhuǎn)的卷揚(yáng)機(jī)，稱為（）式卷揚(yáng)機(jī)。

A、電動(dòng)B、液壓C、手動(dòng)D、混合

C

94、以電動(dòng)作動(dòng)力裝置來驅(qū)動(dòng)卷筒回轉(zhuǎn)的卷揚(yáng)機(jī)，稱為（）式卷揚(yáng)機(jī)。

A、電動(dòng)B、液壓C、手動(dòng)D、混合

A

95、以燃機(jī)作動(dòng)力裝置來驅(qū)動(dòng)卷筒回轉(zhuǎn)的卷揚(yáng)機(jī)，稱為（）式卷揚(yáng)機(jī)。

A、電動(dòng)B、液壓C、燃D、混合

C

96、具有3個(gè)或3個(gè)以上卷筒的卷揚(yáng)機(jī)，稱為（）卷揚(yáng)機(jī)。

A、單卷筒B、雙卷筒C,多卷筒

C

97、收緊圍繞在制動(dòng)輪上的制動(dòng)帶而產(chǎn)生制動(dòng)作業(yè)的制動(dòng)器，稱為（）制動(dòng)器。

A、帶式B、電磁式C,塊式D、液壓式

A

98、把緊在制動(dòng)輪輪面上由剛帶或具有良好摩擦性能的襯面組成的帶子，稱為（）。

A、三角帶B、傳送帶C、制動(dòng)帶D、吊帶

C

99、通過瓦塊（制動(dòng)快）壓緊在制動(dòng)輪或制動(dòng)鼓的外表面或表面而產(chǎn)生制動(dòng)作用的制動(dòng)器稱

為（）制動(dòng)器。

A、帶式B、電磁式C、塊式D,液壓式

C

100,通過液壓油缸的作用力使制動(dòng)器進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)器稱為（）制動(dòng)器。

A、帶式B、電磁式C,塊式D、液壓式

D

101,制動(dòng)塊或制動(dòng)帶魚制動(dòng)輪或鼓之間經(jīng)常處于非接觸狀態(tài)的制動(dòng)，只有當(dāng)減速或停止時(shí)

才進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)器，稱為（）制動(dòng)器。

A、常開B、常閉C、混合D、液壓

A

102,拖排有木排和鋼排，一般滾杠運(yùn)（）噸以上的設(shè)備用鋼排。

A、20B、30C、40D,50

D

103、拖排有木排和鋼排，一般滾杠運(yùn)輸（）噸以下的設(shè)備用木排。

A、20B、30C、40D、50

D

104、在排腳的兩頭做成（）的斜角。

A、20°B、30°C、40°D、50°

B

105、在采用拖排運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，一般將設(shè)備擱置在（），使用卷揚(yáng)機(jī)或其他牽引機(jī)械配以滑

輪進(jìn)行牽引，達(dá)到設(shè)備水平位移的目的。

A、拖排上B、平板上C,滑車上D、鋼板上

A

106、鋼絲繩破斷的原因與（）有關(guān)。

A、超載B、磨損C、滑輪直徑D、吊物體積

A

107,（）運(yùn)輸方法的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸設(shè)備簡(jiǎn)便，對(duì)運(yùn)輸路面的要求不高，即使有一定的坡度，

影響也不大，不需要專門的運(yùn)輸車道，運(yùn)輸成本也較低。

A、滑道運(yùn)輸B、滑車組運(yùn)輸C、滾杠運(yùn)輸D、拖排運(yùn)輸

D

108,塔設(shè)斜坡走道時(shí)，需要有較大的地方，占地面積較大，一般斜坡走道的坡度與地面

的夾角應(yīng)在（）以下。

A、10°B、15°C、20°D、25°

B

109、起重指揮人員不能干涉起重司機(jī)對(duì)（）選擇。

A、吊鉤升降B、起重機(jī)操作方法

C、起重機(jī)操作旋鈕D,吊運(yùn)停止

B

110,起重作業(yè)中計(jì)算載荷時(shí)，徑常用動(dòng)載在系數(shù)，其目的是為了（）。

A、增加安全性B、補(bǔ)償慣性力

C、克服摩擦力D、克服沖擊載荷

B

111,設(shè)備吊裝時(shí)嚴(yán)禁在（）級(jí)以上的風(fēng)速時(shí)進(jìn)行。

A、3B、4C、5D、6

D

112、平衡梁（又稱鐵扁擔(dān)），可以負(fù)擔(dān)（）力。

A、垂直分力B、軸向拉力C、側(cè)向分力D、水平分力

D

113,中型平衡吊梁是（）。

A、40tB、40?100tC、100?300tD、300t以上

B

114、大型平衡吊梁是（）。

A、40tB、40?lOOtC、100?300tD、300t以上

C

115,特大型平衡吊梁是（）。

A、40tB、40~100tC、100-300tD、300t以上

D

116,滾桿水平運(yùn)輸設(shè)備時(shí)，滾桿的數(shù)量和間距應(yīng)根據(jù)設(shè)備（）決定。

A、重量B、重心C、結(jié)構(gòu)D、材料

A

117,一般滾杠運(yùn)50t以下的設(shè)備使用（）。

A、鋼排B、木排C、銅排D、竹排

B

118、滾杠搬運(yùn)一般使用（）做成的滾杠，其規(guī)格可按設(shè)備的重量進(jìn)行選擇。

A、無縫鋼管B、焊接鋼管C、鐵管