第三方物流教材

第十一章第三方物流第三方物流教材第1頁第三方物流

名詞解釋

第一方物流需求方為采購而進(jìn)行物流，如赴產(chǎn)地采購、自行運(yùn)回商品。第二方物流供給方為了提供商品而進(jìn)行物流，如供給商送貨上門。第三方物流由物流供給方和需求方之外第三方所進(jìn)行物流。第四方物流提供各種物流信息咨詢服務(wù)企業(yè)。第五方物流提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)企業(yè)。

第三方物流教材第2頁怎樣對待中國第三方物流現(xiàn)實狀況與未來

前景很好管理服務(wù)還未到位市場觀念有待改進(jìn)中國64％企業(yè)在思索：要不要把物流外包出去

30％左右企業(yè)正在尋找第三方物流已經(jīng)外包給第三方物流企業(yè)做企業(yè)50％屬于零售型企業(yè)第三方物流教材第3頁第三方物流競爭關(guān)鍵何在

規(guī)模經(jīng)濟(jì)

管理服務(wù)

儲運(yùn)質(zhì)量

第三方物流教材第4頁海爾第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略

市場定位以大型生產(chǎn)/商業(yè)/電子商務(wù)集團(tuán)為對象；服務(wù)包含物流系統(tǒng)評定/設(shè)計/咨詢/全程代理。發(fā)展戰(zhàn)略整合企業(yè)內(nèi)外物流資源，聯(lián)合儲運(yùn)企業(yè)，信息平臺低成本擴(kuò)張，重視市場營銷品牌經(jīng)營。技術(shù)創(chuàng)新物流容器標(biāo)準(zhǔn)/單元化，搬運(yùn)機(jī)械化，信息實時化跟蹤(條碼無線傳輸)，全自動立體庫。市場創(chuàng)新以青島為出口基地，以廣東、貴州、湖北為生產(chǎn)基地，有10個海外工廠，經(jīng)過供給鏈物流一體化降低成本。第三方物流教材第5頁全球前十強(qiáng)第三方物流企業(yè)物流模式企業(yè)名稱經(jīng)營模式UPS90%美國，陸運(yùn)為主，200多個國家，600萬收件人/天，全球最大。Fedex76%美國，空運(yùn)為主，全球3.8萬郵局收件箱，在大量吞并同行。德國郵政71%歐洲，郵政占總收入49%，83家分揀中心，與DHL合作。Maersk250艘船，全球最大航運(yùn)企業(yè)，丹麥GDP37%，第二大連鎖超市。日通93%業(yè)務(wù)在日本市場，汽車運(yùn)輸為主，當(dāng)代化規(guī)模化倉儲服務(wù)。Ryder82%北美，設(shè)備租賃，機(jī)動車維修，與豐田合資TPL，互聯(lián)網(wǎng)外貿(mào)。第三方物流教材第6頁全球前十強(qiáng)第三方物流企業(yè)物流模式TNT85%歐洲，郵遞占42%營業(yè)額，占76%利潤，網(wǎng)上汽車商店/配送。Exped-itors56%遠(yuǎn)東，63%空運(yùn)，物流信息服務(wù)，擅長拼貨。(美國注冊)Panal-pina52.7%歐非，全球第一家門到門，有時限擔(dān)保和無重量限制空運(yùn)。Exel39%英國，全球最大廢品處理物流，為摩托羅拉和福特全球配送。第三方物流教材第7頁全球前十強(qiáng)第三方物流企業(yè)物流模式第一，專業(yè)化。比如UPS主要是陸運(yùn)，F(xiàn)edex主要是空運(yùn)，德國郵政主要是郵政運(yùn)輸，Maersk主要是海運(yùn)。第二，都有自己關(guān)鍵競爭力。比如像Exel做廢品處理，有自己獨(dú)特一套。成功在于走專業(yè)化道路，這是值得我們借鑒地方。第三方物流教材第8頁全球物流費(fèi)用比較一覽表

國家和地域GDP(10億美元)物流成本(10億美元)物流成本占GDP中國大陸425071816.9%中國臺灣3084013.1%新加坡851213.9%日本308035111.4%美國808384910.5%英國124312510.1%中國香港1752413.7%第三方物流教材第9頁中國第三方物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃

中國第三方物流發(fā)展規(guī)劃已經(jīng)出來了，比如北京、天津、上海、廣州、香港，這幾個地域已經(jīng)把物流作為第十個五年計劃新經(jīng)濟(jì)增加點，寫入本市發(fā)展規(guī)劃。當(dāng)前中國大陸物流園區(qū)在大量建設(shè)，上海有外高橋物流園區(qū)、西北物流園區(qū)，還有大西部開發(fā)正在進(jìn)行物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，我們在不停投資，預(yù)計幾年以后，物流要通暢得多，那么第三方物流企業(yè)發(fā)展?jié)摿σ欢ê艽?。第三方物流教材?0頁第一節(jié)第三方物流概述1、第三方物流興起所謂第三方物流，是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為了更加好集中精力搞好主業(yè)，把原來屬于自己處理物流活動，以協(xié)議委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時經(jīng)過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)絡(luò)，已到達(dá)隊物流全過程管理和控制一個物流運(yùn)作與管理方式。2、第三方物流概念由供給方與需求方以外物流企業(yè)提供物流服務(wù)業(yè)務(wù)模式。第三方物流教材第11頁3、第三方物流特征企業(yè)物流業(yè)務(wù)對外委托形態(tài)有三種第三方物流教材第12頁4、第三方物流與傳統(tǒng)物流委托異同

①對外委托內(nèi)容不一樣；②設(shè)計物流系統(tǒng)是否以貨主企業(yè)物流合理化為目標(biāo)；③有沒有物流作業(yè)能力。注意：第三方物流企業(yè)不一定要有物流作業(yè)能力，也就是說能夠沒有物流設(shè)施和運(yùn)輸工具，不直接從事運(yùn)輸、保管等作業(yè)活動，只是負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計并對物流系統(tǒng)運(yùn)行負(fù)擔(dān)責(zé)任。第三方物流企業(yè)經(jīng)營效益直接同貨主企業(yè)物流效率、物流服務(wù)水平及物流效果緊密聯(lián)絡(luò)在一起。第三方物流教材第13頁5、第三方物流興起第三方物流發(fā)展動力主要來自于第三方物流服務(wù)供需雙方。（1）企業(yè)外包需求出現(xiàn)（2）一體化服務(wù)提供商出現(xiàn)6、第三方物流意義提升關(guān)鍵競爭力；降低經(jīng)營水平；提升物流服務(wù)水平；增強(qiáng)市場應(yīng)變能力；加速產(chǎn)品和服務(wù)投放市場過程。第三方物流教材第14頁7、第三方物流風(fēng)險1）外包可靠性風(fēng)險。2）可能影響企業(yè)關(guān)鍵業(yè)務(wù)。3）因為第三方物流服務(wù)商提供較差服務(wù)或提升價格而對企業(yè)造成損失。4）對外包依賴控制程度。一旦第三方物流服務(wù)商出現(xiàn)問題，可能會造成企業(yè)全盤業(yè)務(wù)癱瘓。

第三方物流教材第15頁8、第三方物流業(yè)者關(guān)鍵能力

第三方物流業(yè)者大部分投資都花在信息系統(tǒng)上。信息系統(tǒng)服務(wù)內(nèi)容分為兩方面：

第三方物流教材第16頁9、第三方物流業(yè)者運(yùn)作模式第三方物流企業(yè)想要取得成功，其最主要原因在于整合物流過程以實現(xiàn)其對客戶增值服務(wù)。第三方物流企業(yè)要想實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)、高效物流服務(wù)并取得豐厚利潤，必須具備物流目標(biāo)系統(tǒng)化、物流組織網(wǎng)絡(luò)化、物流信息電子化、物流作業(yè)規(guī)范化、物流業(yè)務(wù)市場化等基本條件。第三方物流教材第17頁第三方物流教材第18頁第二節(jié)第三方物流發(fā)展現(xiàn)實狀況1、我國第三方物流現(xiàn)實狀況第三方物流教材第19頁2、第三方物流發(fā)展，需要三個基本條件（1）作為第三方物流服務(wù)需求方貨主企業(yè)要樹立關(guān)鍵競爭力觀念，善于接收和利用第三方物流這種服務(wù)模式；（2）作為第三方物流服務(wù)提供商第三方物流企業(yè)培育和發(fā)展；（3）相關(guān)政策支持，政府要經(jīng)過產(chǎn)業(yè)政策和放松管制促進(jìn)當(dāng)代物流業(yè)發(fā)展。第三方物流教材第20頁3、我國第三方物流發(fā)展趨勢第三方物流教材第21頁第四方物流概述1、第四方供給商是一個供給鏈集成商，它對企業(yè)內(nèi)部和含有互補(bǔ)性服務(wù)供給商所擁有不一樣資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合管理，提供一套供給鏈處理方案。第四方物流不但僅對特定物流活動進(jìn)行控制和管理，而且對整個物流過程提出策劃方案，并經(jīng)過電子商務(wù)將這個過程集成起來。第三方物流教材第22頁第四方物流特征（1）有能力提供一整套完善供給鏈處理方案①供給鏈再建；②功效轉(zhuǎn)化；③業(yè)務(wù)流程再造；④實施第四方物流，開展多功效、多流程供給鏈業(yè)務(wù)。（2）經(jīng)過對供給鏈產(chǎn)生影響能力來增加價值①增加利潤；②提升資產(chǎn)利用率；③降低運(yùn)行成本；④降低經(jīng)營成本。第三方物流教材第23頁第四方物流與第三方物流區(qū)分第四方物流具備一些條件：1.不是物流利益方2.實現(xiàn)信息共享3.必須有能力整合全部物流資源。第四方物流是比第三方物流更深入得物流服務(wù)業(yè)態(tài)，它是從整個供給鏈角度出發(fā)，為整個供給鏈物流處理方案。在物流服務(wù)上，第四方物流與第三方物流應(yīng)該互補(bǔ)合作，到達(dá)物流成本最小化。第三方物流教材第24頁第三節(jié)第三方物流運(yùn)作原理第三方物流是指由供方與需方以外物流企業(yè)提供物流服務(wù)業(yè)務(wù)模式。第三方是指提供物流交易雙方部分或全部物流功效外部服務(wù)提供者，如圖所表示。第三方物流供給方生產(chǎn)企業(yè)需求方運(yùn)輸運(yùn)輸保管配送第三方物流教材第25頁第三方物流第三方物流本身不擁有商品，而是經(jīng)過簽署合作協(xié)定或結(jié)成合作聯(lián)盟，在特定時段內(nèi)按照特定價格向客戶提供個性化物流代理服務(wù)。其詳細(xì)內(nèi)容包含商品運(yùn)輸、存放配送以及其它附加增值服務(wù)等。而且這種物流服務(wù)是建立在當(dāng)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上、企業(yè)之間聯(lián)盟關(guān)系（所以通常又稱為契約物流或物流聯(lián)盟）。第三方物流教材第26頁一、對第三方物流概念了解要把握以下幾點：

1、第三方物流技術(shù)基礎(chǔ)是當(dāng)代電子信息技術(shù)信息技術(shù)發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)必要條件。信息技術(shù)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)快遞、準(zhǔn)確傳遞，提升了庫存管理、裝卸運(yùn)輸、采購、訂貨、配送發(fā)送和訂單處理自動化水平，使訂貨、包裝、運(yùn)輸和流通加工實現(xiàn)了一體化。企業(yè)能夠更方便地使用信息技術(shù)與物流企業(yè)進(jìn)行交流和協(xié)作。企業(yè)間協(xié)作和合作有可能在短時間內(nèi)快速完成。同時，計算機(jī)軟件飛速發(fā)展，使混雜在其它業(yè)務(wù)中物流活動成本能被準(zhǔn)確計算出來，還能有效管理物流渠道中商流，這為企業(yè)將原來在內(nèi)部完成物流作業(yè)交由物流企業(yè)動作創(chuàng)作了條件。慣用于支撐第三方物流信息技術(shù)有：實現(xiàn)信息快速交換EDI技術(shù)，實現(xiàn)資金快速支付EFT技術(shù)，實現(xiàn)信息快速輸入條碼技術(shù)和實現(xiàn)網(wǎng)上交易電子商務(wù)技術(shù)等。第三方物流教材第27頁2、第三方物流是個性化物流服務(wù)第三方物流服務(wù)對象普通都較少，只有一家或數(shù)家，服務(wù)時間較長，往往長達(dá)幾年，不一樣于公共物流服務(wù)——“來往都是客”。這是因為需求方業(yè)務(wù)流程各不一樣，而物流、信息流是隨價值流流動，因而要求第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶業(yè)務(wù)流程來定制。這也表明物流服務(wù)理論從“產(chǎn)品推銷”發(fā)展到了“市場營銷”階段。第三方物流教材第28頁3、第三方物流是協(xié)議導(dǎo)向一系列服務(wù)第三方物流有別于傳統(tǒng)外協(xié)，外協(xié)只限于一項或一系列分散物流功效，如運(yùn)輸企業(yè)提供運(yùn)輸服務(wù)、倉儲企業(yè)提供倉儲服務(wù)。第三方物流則依據(jù)協(xié)議條款要求要求，而不是暫時需求，提供多功效、甚至全方位物流服務(wù)。據(jù)1993年西方管理界對美國、西歐500家最大工業(yè)企業(yè)和西歐700家采取第三方物流服務(wù)企業(yè)調(diào)查，這些被子調(diào)查企業(yè)都與第三方物流企業(yè)簽署了物流服務(wù)協(xié)議，而且協(xié)議要求假如第三方物流服企業(yè)不推行物流服務(wù)協(xié)議將受到處罰，其中43%西歐企業(yè)還制訂了對第三方物流企業(yè)物流服務(wù)激勵條約，在美國只有25%企業(yè)是這么做。協(xié)議簽署時間普通是1~3年。依照國際通例，服務(wù)提供者在協(xié)議期內(nèi)按提供物流成本加上需求方毛利額20%收費(fèi)。第三方物流教材第29頁4、第三方物流企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系依靠當(dāng)代電子信息技術(shù)支撐，第三方物流企業(yè)之間充分共享信息，這就要求雙方能相互信任，才能取得比單獨(dú)從事物流活動更加好效果。而且從物流服務(wù)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)來看，他們之間是共擔(dān)風(fēng)險、共享收益關(guān)系。再者企業(yè)之間所發(fā)生關(guān)聯(lián)并非一兩次市場交易，在交易維持了一定時期以后，能夠相互更換交易對象，在行為上，各自不完全采取造成本身利益最大化行為，也不完全采取造成共同利益最大化行為，只是在物流方面經(jīng)過契約結(jié)成優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險共擔(dān)、要素雙向或多向流動結(jié)合體。所以，第三方物流企業(yè)與委托方企業(yè)之間是物流聯(lián)盟合作關(guān)系。第三方物流教材第30頁二、第三方物流企業(yè)合作經(jīng)營類型第三方物流是一個專業(yè)化物流運(yùn)作形式，這種專業(yè)化運(yùn)作要求第三方物流含有專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員：要求充分利用專業(yè)化物流設(shè)施設(shè)備，發(fā)揮專業(yè)化物流管理經(jīng)驗，以求得整體最優(yōu)效果。伴隨第三方物流發(fā)育和完善，第三方物流形成了物流一體化運(yùn)作。物流一體化就是利用物流管理，使產(chǎn)品在有效聯(lián)盟合作企業(yè)間快速移動，使各組員企業(yè)都能獲益，并使整個社會取得顯著經(jīng)濟(jì)效益。第三方物流這種物流一體化運(yùn)作模式是20世紀(jì)末最有影響物流運(yùn)作方式，它根本目標(biāo)就是使不一樣職能部門之間以及不一樣企業(yè)之間在物流上合作到達(dá)愈加提升物流效率，降低物流成本效果。這種運(yùn)作形式分為：水平一體化物流運(yùn)作、垂直一體化物流動作和網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)作。第三方物流教材第31頁1、物流利用作水平一體化模式

水平一體化物流運(yùn)作是經(jīng)過同一行業(yè)中各企業(yè)之間物流方面合作以取得整體上規(guī)模經(jīng)濟(jì)，從而提升物流效率。實施第三方物流運(yùn)作從企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益上看，它降低了企業(yè)物流成本；從社會效益來看，它降低了社會物流過程重復(fù)勞動。比如，不一樣企業(yè)能夠用一樣裝運(yùn)方式進(jìn)行不一樣類型商品共同運(yùn)輸。于是，就有了一個企業(yè)依據(jù)需要裝運(yùn)本企業(yè)商品同時，也裝運(yùn)其它企業(yè)商品。而所產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)收益則經(jīng)過其它方式來結(jié)算。因為不一樣商品物流過程不但在窨上是矛盾，而且在時間上也是有差異。這些矛盾和差異處理就要靠掌握大量相關(guān)物流需求和物流供給能力信息來完成。另外，現(xiàn)在開展協(xié)同配送也是這種運(yùn)作例證。很顯著，這種運(yùn)作主要條件就是要有大量企業(yè)參加，而且有大量商品存在，這時第三方物流與客戶企業(yè)間合作才能提升物流效益。這種運(yùn)作需要是產(chǎn)品配送方式集成化和標(biāo)準(zhǔn)化。第三方物流教材第32頁2、物流運(yùn)作垂直一體化模式垂直一體化物流運(yùn)作是以戰(zhàn)略管理為導(dǎo)向，要求企業(yè)物流管理人員從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展為面向企業(yè)同供貨商以及用戶業(yè)務(wù)關(guān)系上，這正是第三方物流特征表達(dá)。企業(yè)超越了現(xiàn)有組織機(jī)構(gòu)界限，將提供產(chǎn)品或運(yùn)輸服務(wù)等供貨商和用戶納入管理范圍，作為物流管理一項中心內(nèi)容。這種運(yùn)作關(guān)鍵是力爭從原材料到用戶每個過各都實現(xiàn)對物流管理，利用企業(yè)本身條件建立和發(fā)展與供貨商和用戶合作關(guān)系，形成一個聯(lián)協(xié)力量，以贏得競爭優(yōu)勢。垂直一體化物流運(yùn)作構(gòu)想為處理復(fù)雜物流問題提供了方便，而正是第三方物流雄厚物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)、先進(jìn)管理方法和通信技術(shù)使這一構(gòu)想成為現(xiàn)實，并在此基礎(chǔ)上繼續(xù)深化和發(fā)展，向著物流、信息流和商流等各個方向同時發(fā)展，形成了一套相對獨(dú)立而完整體系。第三方物流教材第33頁3、物流運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)化模式

網(wǎng)絡(luò)化物流運(yùn)作模式是水平一體化物流和垂直一體化物流綜合體。當(dāng)一體化物流某個步驟同時又是其它一體化物流系統(tǒng)組成部分時，以物流為聯(lián)絡(luò)企業(yè)關(guān)系就會形成物流網(wǎng)絡(luò)。這是一個開放系統(tǒng)，企業(yè)可自由加入或退出，尤其在業(yè)務(wù)最忙季節(jié)最有可能利用到這個系統(tǒng)。物流網(wǎng)絡(luò)能發(fā)揮規(guī)模經(jīng)濟(jì)作用條件就是一體化、標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化。第三方物流教材第34頁物流網(wǎng)絡(luò)化首先就要有一批第三方物流優(yōu)勢企業(yè)率先與生產(chǎn)企業(yè)結(jié)成共享市場同盟。把過去那種直接分享利潤聯(lián)合發(fā)展成優(yōu)勢聯(lián)盟，共享市場，進(jìn)而分享更大份額利潤。第三方物流企業(yè)要結(jié)成市場開拓同盟，利用相對穩(wěn)定和完整營銷體系，幫助生產(chǎn)企業(yè)開拓市場。這么，競爭對手成了同盟軍，網(wǎng)絡(luò)化物流就可能成為一個生產(chǎn)企業(yè)和第三方物流企業(yè)多方位、縱橫交叉、相互滲透協(xié)作有機(jī)體。因為當(dāng)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)應(yīng)用，當(dāng)加入物流網(wǎng)絡(luò)企業(yè)增多時，物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)模效益就會顯現(xiàn)出來，這也促使了社會分工深化，這么第三方物流發(fā)展也就有了動因，從而使整個社會物流成本大幅度地下降。第三方物流教材第35頁三、第三方物流基本特征及利益起源

1、第三方物流基本特征第三方物流依靠當(dāng)代電子信息技術(shù)作為支撐，其基本選特征有以下幾點。

第三方物流教材第36頁（1）信息化：電子商務(wù)時代，物流信息化是電子商務(wù)必定要求。物流信息化表現(xiàn)為物流信息搜集數(shù)據(jù)庫化、代碼化，物流信息處理電子化、計算機(jī)化，物流信息商品化，物流信息存放數(shù)字化，物流信息傳遞標(biāo)準(zhǔn)化、實時化等到。所以，數(shù)據(jù)庫技術(shù)、條碼技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、有效客戶反應(yīng)等技術(shù)與觀念在我國物流中將會得到普遍應(yīng)用。信息化是一切基礎(chǔ)，沒有物流信息化，任何先進(jìn)技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域，計算機(jī)技術(shù)及信息技術(shù)要物流中應(yīng)用將會徹底改變?nèi)蛭锪鬟\(yùn)作情況。第三方物流教材第37頁（2）網(wǎng)絡(luò)化：第三方物流網(wǎng)絡(luò)化有兩層含義：一是組織網(wǎng)絡(luò)化，即所謂企業(yè)內(nèi)部網(wǎng)。臺灣地域電腦行業(yè)在20世紀(jì)90年代創(chuàng)造出了“全球運(yùn)籌式產(chǎn)銷模式”，這種模式基本點是按照客戶訂單組織生產(chǎn)，生產(chǎn)采取分散形式，即將全世界電腦資源都利用起來，采取外包形式將一臺電腦全部零部件、元器件和芯片外包給世界各地制造商去生產(chǎn)，然后經(jīng)過全球物流網(wǎng)絡(luò)將這些零部件、元器和芯片發(fā)往同一個物流配送中心進(jìn)行組裝，由該物流配送中心將組裝電腦快速發(fā)給訂戶。這一過程需要有高效物流網(wǎng)絡(luò)支持，而物流網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)是電腦網(wǎng)絡(luò)和信息。二是物流配送系統(tǒng)計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)，包含物流配送中心與客房聯(lián)絡(luò)在經(jīng)過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通信，比如物流配送中心向供給商提出訂單這個過程，就能夠使用計算機(jī)通信方式，借助于增值網(wǎng)上電子訂貨系統(tǒng)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)來自動實現(xiàn)，物流配送中心經(jīng)過計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)搜集訂貨過程也能夠自動完成。第三方物流教材第38頁（3）自動化：信息化自動化基礎(chǔ)，自動化外在表現(xiàn)是無人化，自動化關(guān)鍵是機(jī)電一體化，自動化效果是省力化。另外，還能夠提升勞動生產(chǎn)率降低物流作業(yè)差錯，從而擴(kuò)大物流作業(yè)能力等。物流自動化設(shè)施非常多，如自動存取系統(tǒng)、自動分揀系統(tǒng)、貨物自動跟蹤系統(tǒng)、自動導(dǎo)向車和條碼等。第三方物流教材第39頁（4）智能化：是物流信息化、自動化一個高層次應(yīng)用，物流作業(yè)過程中大量運(yùn)籌和決議，如庫存水平確實定，自動導(dǎo)向車運(yùn)行軌跡和作業(yè)控制，自動分揀機(jī)運(yùn)行，運(yùn)輸（搬運(yùn)）路線選擇，物流配送中心經(jīng)營管理決議支持等問題都需要借助于大量知識才能處理。在物流自動化進(jìn)程中，物流智能化是不可回避技術(shù)難題。好豐機(jī)器人、教授系統(tǒng)等相關(guān)技術(shù)在國際上已經(jīng)有比較成熟研究結(jié)果。為了提升物流當(dāng)代化水平，物流智能化已成為電子商務(wù)下物流發(fā)展一個新趨勢。第三方物流教材第40頁（5）柔性化柔性化原來是為實現(xiàn)“以用戶為中心”理念而在生產(chǎn)領(lǐng)域提出，但要真正做到柔性化，即真正地能依據(jù)消費(fèi)者需求改變來靈活調(diào)整生產(chǎn)工藝，沒有配套柔性化物流系統(tǒng)是不可能到達(dá)目標(biāo)。要求物流配送中心要依據(jù)消費(fèi)需求“品種多、批量少、批次多和周期短”特色，靈活機(jī)動地進(jìn)行物流作業(yè)組織和實施。第三方物流教材第41頁2、第三方物流利益起源

第三方物流發(fā)展推進(jìn)力就是要為用戶及自己創(chuàng)造利潤。第三方物流企業(yè)必須以有吸引力服務(wù)來滿足用戶需要，服務(wù)水平必須符合用戶期望，使用戶在物流方面得到利潤，同時自己也要取得收益。所以，第三方物流企業(yè)必須經(jīng)過物流作業(yè)高效化、物流管理信息化、物流量規(guī)?；?、物流設(shè)施當(dāng)代化和物流運(yùn)作專業(yè)化來創(chuàng)造利潤。第三方物流教材第42頁（1）作業(yè)利益第三方物流服務(wù)首先能為用戶提供物流作業(yè)改進(jìn)利益。首先，第三方物流服務(wù)能提供用戶自己不能自我提供物流服務(wù)或物流服務(wù)所需要生產(chǎn)要素。這是產(chǎn)生物流外包并使物流業(yè)取得發(fā)展主要原因。在企業(yè)自行組織物流活動情況下，或者局限于組織物流活動所需要專業(yè)知識，或者局限于本身技術(shù)條件，使企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)難以滿足本身物流活動需要，而企業(yè)自選改進(jìn)或處理這一問題又往往是不經(jīng)濟(jì)。物流作業(yè)另一個改進(jìn)就是改進(jìn)企業(yè)內(nèi)部管理運(yùn)作方式，增加作業(yè)靈活性，確保質(zhì)量和服務(wù)、速度和服務(wù)一致性，使物流作業(yè)更有效率。第三方物流教材第43頁（2）管理利益第三方物流服務(wù)還給用戶帶來與管理相關(guān)利益。正如前面所述，物流外包能夠利用企業(yè)不具備管理專業(yè)技能，也能夠?qū)⑵髽I(yè)內(nèi)部管理資源用于別更有利可圖用途中去，并與企業(yè)關(guān)鍵戰(zhàn)略相一致。物流外包能夠使企業(yè)人力資源更集中于企業(yè)關(guān)鍵活動，同時也增強(qiáng)了第三方物流企業(yè)關(guān)鍵經(jīng)營能力。第三方物流教材第44頁（3）經(jīng)濟(jì)利益第三方物流服務(wù)能為用戶提供與經(jīng)濟(jì)或財務(wù)相關(guān)利益，是第三方物流服務(wù)存在基礎(chǔ)。普通低成本是因為低成本要素和規(guī)模經(jīng)營經(jīng)濟(jì)性而創(chuàng)造，其中包含勞動力要素成本。經(jīng)過物流我包，既能夠?qū)⒉蛔兂杀巨D(zhuǎn)變成可變成本，又能夠防止盲目投資而將資金用于其它用途從而降低成本。第三方物流教材第45頁（4）戰(zhàn)略