接觸網運行與檢修 課件 （第二章）接觸網運行管理

02PARTPARTTWO第二章接觸網運行管理第一節(jié)

管理機構與維修體制第一節(jié)

管理機構與維修體制一、管理機構及職責

鐵路運輸組織工作高度集中，各個工作環(huán)節(jié)密切相聯(lián)，因此，電氣化鐵路牽引供電設備的運行管理，也必須實行統(tǒng)一領導、分級管理的原則，充分發(fā)揮各級管理機構的作用。

國鐵集團負責貫徹執(zhí)行國家有關法律、法規(guī)和行業(yè)標準；負責全路接觸網運營管理工作，確定運行維修方針、原則；制定、批準有關標準、規(guī)范和規(guī)章；統(tǒng)一指導、規(guī)劃接觸網維修方式和手段；監(jiān)督、檢查鐵路局集團公司和供電段接觸網運行維修情況。

鐵路局集團公司負責貫徹執(zhí)行上級有關規(guī)程、規(guī)范和標準；組織制定本局有關標準、制度和辦法；制定供電段管理職責和范圍；監(jiān)督、檢查、指導、協(xié)調全局接觸網運營管理工作；審批局管新產品試運行和重要設備變更；定期開展設備運行質量評價，安排更新改造工程，增強供電能力，改善設備技術狀態(tài)，適應運輸發(fā)展需要。

供電段負責貫徹執(zhí)行上級有關規(guī)章、標準和制度；補充制定相關管理標準、工作標準；制定接觸網作業(yè)指導書；制定生產計劃并組織實施，定期檢查、分析、鑒定設備運行狀態(tài)，組織評比和考核；組織技術革新和職工培訓，保證設備運行質量和安全可靠供電。第一節(jié)

管理機構與維修體制二、車間、工區(qū)設置原則、管轄范圍

供電段下設供電車間（綜合維修車間）、檢測車間（檢測隊，綜合分析室）和維修車間，其設置原則、管轄范圍具體為：

供電車間管轄運營里程高速鐵路200km左右、普速鐵路120～180km，樞紐地區(qū)宜單獨設置，有砟線路區(qū)段可適當縮短。供電車間下設運行工區(qū)（綜合維修工區(qū)）。高速鐵路運行工區(qū)管轄運營里程宜為60公里左右，有砟線路區(qū)段、站間距較小的城際鐵路、山區(qū)、高原和嚴寒地區(qū)可適當縮短；樞紐站、動車段（所）宜單獨設置。普速鐵路運行工區(qū)管轄運營里程以40～60km為宜，山區(qū)、隧道密集區(qū)段可適當縮小，單方向管轄距離不宜超過30km，樞紐及區(qū)段站可單獨設置。

檢測車間一般設置在供電段所在地。檢測車間可按照6C系統(tǒng)的運用、維護和數據分析等職能設置檢測工區(qū)。

維修車間承擔的維修任務高速鐵路以1200～1500延展條公里為宜，普速鐵路以單線區(qū)段不超過500延展條公里、雙線區(qū)段不超過1200延展條公里為宜。接觸網維修車間下設維修工區(qū)，一般設在維修車間所在地，根據管轄范圍可在異地增設。第一節(jié)

管理機構與維修體制三、車間、工區(qū)職責

供電車間負責日常運行管理和應急處置，組織接觸網一級修（臨時修），跟蹤驗收維修質量。檢測車間負責供電段6C系統(tǒng)綜合數據處理中心工作，以及供電段6C系統(tǒng)檢測裝置的維護、運用、管理和檢測數據分析。維修車間負責接觸網二級修（綜合修）工作，采用集中修方式組織實施。

運行工區(qū)負責接觸網設備日常運行管理，主要是一級修（臨時修）、巡視檢查、單項檢查、非常規(guī)檢查、施工配合和應急處置等，對接觸網懸掛狀態(tài)檢測監(jiān)測裝置（4C）檢測數據的全面分析，對二級修（綜合修）結果進行質量驗收。檢測工區(qū)負責6C裝置的運用、維護，并對6C系統(tǒng)檢測數據進行分析，為設備維修提供依據。維修工區(qū)按照月度維修計劃，負責接觸網設備全面檢查、二級修（綜合修）和專項整治。

各接觸網工區(qū)根據維修規(guī)則進行日常維修并建立必要的檢修記錄，保存必要的技術資料，如管內接觸網平面圖、設備裝配圖、零件圖、安裝曲線表等以及設備發(fā)生事故的搶修和分析記錄，積極為提高設備質量進行合理的技術改革。

各接觸網工區(qū)應配備足夠的工具和材料零件及交通工具。接觸網設備的日常運行、檢修和事故情況下的搶修必須服從供電調度員的統(tǒng)一指揮，供電調度員應由熟悉業(yè)務，有實踐經驗又有理論分析能力的人員擔任。

接觸網工應有熟練的檢修技術并熟悉掌握接觸網維修規(guī)則及安全工作規(guī)則。第一節(jié)

管理機構與維修體制四、維修體制（一）修程

一級修（臨時修）是為了使設備狀態(tài)保持在限界值以內，對導致接觸網功能障礙的缺陷、故障立即投入、無事先計劃的臨時性維修。主要包括一級缺陷的臨時性修理、危及接觸網供電周邊環(huán)境因素處理、導致接觸網功能障礙的故障修復（必要時采取降弓、限速、封鎖等處置措施）。

二級修（綜合修）是為了使設備狀態(tài)保持在警示值以內，對定期檢測發(fā)現(xiàn)的缺陷有組織、有計劃維修，以及設備全面維護保養(yǎng)。主要包括二級缺陷集中修理和設備全面維護保養(yǎng)（必要的防腐和注油等）。二級修（綜合修）可結合全面檢查進行，或根據缺陷情況有計劃地安排。

三級修（精測精修）是指通過檢測動態(tài)條件下的弓網作用參數，測量靜態(tài)條件下的接觸網幾何位置，檢驗零部件質量狀態(tài)，依據檢測、檢驗分析結果，全面調整接觸網靜態(tài)幾何參數、更換失效或接近預期壽命的零部件和設備、更換局部磨耗接近限值的接觸線，恢復接觸網標準狀態(tài)。

普速鐵路對運行年限達到壽命周期且評估后不能滿足質量要求，或運行狀態(tài)不能滿足要求的設備、零部件應進行更換。第一節(jié)

管理機構與維修體制序號設備名稱周期1分相絕緣器5-8年2分段絕緣器5-8年3地面磁感應器5-8年4整體吊弦10-12年5常動隔離開關10-12年6避雷器10-12年7滑輪補償裝置10-12年8復合絕緣子10-12年分接觸網設備壽命周期表

普速鐵路接觸網整體設備壽命周期一般為20-25年。鑒于各條線、各地區(qū)接觸網設備性能和運行條件不同，各鐵路局集團公司應當根據線路運行速度、運行環(huán)境等實際情況，組織進行質量狀態(tài)評估，達到質量要求的，可適當延長接觸網設備的壽命周期。某一區(qū)段接觸網設備運行年限達到壽命周期且評估后不能滿足質量要求，或供電能力、供電質量不能滿足運能運量及線路等級要求時，對接觸網整體設備進行更換。一般情況下零部件（包括附加導線的金具）應隨設備本體同時更新。特殊情況的零部件、支柱、吊柱等，經鐵路局集團公司組織鑒定確認殘余使用壽命期后可以不更換。

無論普速鐵路還是高速鐵路，供電段每年應對接觸網線路周圍2公里以內的所有污染源進行調查，確定污穢等級，明確絕緣部件監(jiān)測監(jiān)控及清掃維護要求。絕緣部件清掃周期如下：1.Ⅰ、Ⅱ級污穢等級區(qū)段：3年。2.Ⅲ級及以上污穢等級區(qū)段：1年。3.分段、分相絕緣器：6個月。特殊處所應縮短周期，適時安排清掃。潮濕隧道的絕緣部件參照Ⅲ級及以上污穢等級管理。第一節(jié)

管理機構與維修體制（二）接觸網等級化管理、差異化維修

接觸網等級化管理是根據線路類別、等級和正線、站線等線路情況，結合接觸網設備實際運行狀態(tài)，在滿足接觸網維修規(guī)則周期基礎上，對接觸網運營設備進行等級劃分的一種管理手段。差異化維修是指依據接觸網設備等級劃分，針對不同的修程、周期、項目、范圍、標準等要素進行組合，結合現(xiàn)場實際和設備特點進行的一種維修策略。

近年來，為優(yōu)化接觸網勞動生產組織，加強接觸網設備運行質量控制，根據鐵路運行規(guī)律和品質要求不同，將接觸網線路分別按照高速鐵路、普速干線鐵路、普速低等級鐵路（支線、專用線等）劃分為三個等級。每個鐵路局集團公司對接觸網等級化管理和差異化維修的規(guī)定不盡相同，下面以鄭州局集團公司為例說明，其他鐵路局集團公司略有差異。1.等級化管理（1）高鐵（含城際）接觸網設備分三級管理。一級設備：正線（含聯(lián)絡線、動車走行線等）接觸網設備。二級設備：站線接觸網設備。三級設備：動車所接觸網設備。（2）普鐵接觸網設備分三級管理。一級設備：正線、聯(lián)絡線和動車組徑路接觸網設備。

二級設備：站線及機車走行線接觸網設備。

三級設備：客整所、機務段、折返段以及支線、專用線、專用鐵路接觸網設備。第一節(jié)

管理機構與維修體制2.差異化維修（1）修程高鐵接觸網一、二級設備實行三級修程，三級設備實行兩級修程。普鐵接觸網設備實行兩級修程。（2）檢測（修）周期①高鐵靜態(tài)檢測：周期為3個月的項目：一級設備接觸線幾何參數。周期為6個月的項目：補償裝置。周期為12個月的項目：其他等級設備接觸線幾何參數，27.5kV電纜、開關、避雷器接地電阻，架空地線、避雷線集中接地接地電阻。周期為36個月的項目：零散支柱接地電阻。②普鐵靜態(tài)檢測：周期為6個月的項目：一級設備接觸線幾何參數，補償裝置。周期為12個月的項目：其它等級設備接觸線幾何參數，27.5kV電纜、開關、避雷器、架空地線接地電阻。周期為36個月的項目：零散接觸網支柱接地電阻。③接觸網全面檢查：一級設備：12個月。二級設備：24個月。三級設備：36個月。第一節(jié)

管理機構與維修體制④高鐵附加懸掛及回流系統(tǒng)檢查：

架空地線、回流線、吸上線、CPW線、保護線及上下行過軌并聯(lián)線、避雷線，回變電所、亭的接地回流線。周期：12個月。

供電線、AF線。周期：36個月。⑤普鐵附加懸掛檢查：

橋梁及風口區(qū)段附加懸掛。周期：12個月。

回流線、架空地線、AF線、保護線、架空地線。周期：36個月。⑥絕緣清掃周期：Ⅲ級及以上污穢等級區(qū)段：6個月。Ⅰ、Ⅱ級污穢等級區(qū)段：24個月。

特殊處所應縮短周期，適時安排清掃。

線橋結合部、不受力定位、風口、隧道、重污區(qū)、客車徑路分段、分相絕緣器等重點設備維修周期和標準由各段根據設備質量狀態(tài)確定并不得超出上級相關要求。

高速鐵路、普速鐵路接觸網運行維修規(guī)則中僅明確一項或無閾值標準的，按A、B、C問題分類，其中A類問題（影響供電、行車問題）應納入一級修管理，立即組織處理；B類問題（不影響供電、行車，但存在較大安全隱患的問題）應20天內完成處理；C類問題（不影響供電、行車的一般安全隱患問題）納入二級修管理，隨全面檢查一并進行。全面檢查和設備單項檢查檢出缺陷和問題立即組織處理。第一節(jié)

管理機構與維修體制（三）集中修

接觸網集中修是指集中一定規(guī)模的人員、機具，在同一天窗時間、同一作業(yè)計劃內組織多個作業(yè)組進行的集中作業(yè)。

根據不同的組織形式，接觸網集中修可分為鐵路局集團公司組織的跨段集中修和供電段組織的跨車間集中修?？缍渭行奘侵冈阼F路局集團公司管內，跨段調配人員、機具，進行的集中檢修作業(yè)；跨車間集中修是指在供電段管內，跨車間調配人員、機具，進行的集中檢修作業(yè)。接觸網專業(yè)一般不組織跨鐵路局集團公司的集中修。1.集中修計劃

接觸網集中修計劃分為年度輪廓計劃、階段計劃和月度計劃。年度輪廓計劃由供電段結合接觸網年度維修計劃編制，經主管領導審核簽字后，于每年12月初報鐵路局集團公司供電，列入鐵路局集團公司年度輪廓計劃。階段計劃是根據國鐵集團、集團公司公布的集中修階段計劃部署，由供電部統(tǒng)籌安排，各供電段細化補充后供電部公布具體實施方案。月度計劃是根據集團公司施工管理部門下達的月度計劃，以及各供電段編制的設備維修計劃，以月度生產計劃形式下發(fā)至集中修相關科室和作業(yè)相關車間。集中修期間檢修區(qū)段設備管理單位應安排專人常駐鐵路局集團公司調度所、施工辦，按時參加每天施工辦組織的集中修協(xié)調會，加強同工務、電務等專業(yè)施工單位的聯(lián)系，協(xié)調施工（維修）計劃兌部審核后現(xiàn)，避免施工沖突及干擾。第一節(jié)

管理機構與維修體制2.集中修作業(yè)組織

集中修開展前，供電段提前兩個月進行修前設備調查，根據接觸網動態(tài)檢測車1C、2C、4C缺陷、日常巡視及設備檢修臺賬，建立設備缺陷問題庫，結合集中修計劃時間安排，將作業(yè)項目、數量進行梳理后報供電部；供電部根據設備管理單位上報的工作量，編制跨段集中修施工組織方案后下發(fā)至各段。集中修施工組織方案應包括以下內容：（1）集中修施工概況。（2）集中修規(guī)模及人員、機具情況。（3）相關部門的職責及負責人員情況。（4）集中修作業(yè)內容、項目及關鍵工藝標準和作業(yè)指導書。（5）集中修施工安全卡控措施。（6）接觸網作業(yè)車運行安全管控措施、停放車站位置等。（7）針對性的應急預案。

對于維修車間擔任維修作業(yè)實施主體的集中修作業(yè)，由維修車間、供電車間聯(lián)合作業(yè)，管理設備的車間和班組負責辦理安全措施，原則上使用接觸網檢修車列或接觸網作業(yè)車進行作業(yè)。02PARTPARTTWO第二章接觸網運行管理第二節(jié)

接觸網設備管理第二節(jié)

接觸網設備管理一、分工分界

接觸網工區(qū)是接觸網設備管理的最基層的組織，也是設備管理的直接單位，根據實際運營的經驗，接觸網工區(qū)的設備管轄范圍不易過大或過小，管轄范圍過大不利于設備的周期性檢修與事故快速處理；管轄范圍過小又造成人力物力上的浪費，因此一般的接觸網工區(qū)管轄范圍應按照前述的原則進行分工分界。

接觸網設備統(tǒng)計項目包括運營里程、正線公里、接觸網延展公里、接觸網換算公里。

運營里程指線路起點至終點之間的距離，為起、終點公里標之差。單位：公里。

正線公里指正線線路的延展長度之和。單位：公里。

接觸網延展公里指接觸網接觸導線長度之和。

單位：條公里。

接觸網換算公里指將接觸網不同設備按照系數換算為線條公里的數量總和。單位：換算條公里。

接觸網工區(qū)設備分界的劃分要充分考慮到工區(qū)的分布情況，便于設備檢修和事故搶修以及交通工具的使用和管理。各接觸網工區(qū)間分界一般以變電所供電臂為單元進行劃分。每個工區(qū)管轄2到3個供電臂。分界點一般具體到點、線、面，做到一處不漏。

對于樞紐、編組、區(qū)段站等大型車站，需單獨設置接觸網工區(qū)的設備分界，一般以車站最后一個錨柱處為分界點。第二節(jié)

接觸網設備管理二、設備履歷

接觸網設備履歷不僅是對設備分布數量的統(tǒng)計，也是專業(yè)技術管理的基礎，是鐵路信息化的重要組成部分。主要有兩大部分內容，一部分是工區(qū)概況，內容包括：占地面積、管轄里程、車站數量、電化營業(yè)里程、工作量、人數、專用線長度、工區(qū)情況等；一部分是設備明細，內容包括：設備名稱、規(guī)格型號、生產廠家、線路類型、出廠日期、投運時間等。

接觸網設備履歷一般于年底進行匯總填報。每年填報都要耗費很大的人力和時間進行匯總上報。隨著計算機網絡技術的飛速發(fā)展，人類社會全面進入信息時代。計算機不僅方便了人們日常的信息交流，更可為企業(yè)管理所用，特別對點多、線長、面廣的接觸網來說，信息化建設可大大縮短管理距離，增強管理透明度，提高管理效率，并為建立標準、規(guī)范、科學、高效的管理體系提供技術支持。

在原鐵道部運輸局的領導下，鄭州局集團公司于2002年3月已基本實現(xiàn)牽引供電系統(tǒng)工區(qū)—供電車間—供電段—供電調度—鐵路局集團公司—國鐵集團的六級計算機聯(lián)網，沈陽局、上海局集團公司也分別于2005年和2006年正式啟動履歷管理系統(tǒng)建設。目前，履歷管理系統(tǒng)在全路范圍內近三千臺計算機聯(lián)網運行，運用良好。履歷管理系統(tǒng)的運用大大加強了牽引供電設備的基礎管理，縮短了管理距離，提高了管理的時效性和效率，降低了管理成本。牽引供電設備的質量和運行安全得到有效控制。第二節(jié)

接觸網設備管理履歷管理系統(tǒng)主要實現(xiàn)了以下功能：·實現(xiàn)工區(qū)—供電工區(qū)—供電段—供電調度—鐵路局集團公司—國鐵集團六級計算機網絡互連互通；

建立整套適應網絡管理的應用軟件；·建立一套通用的EMIS信息分類、編碼規(guī)范和標準代碼庫，支持各級數據庫信息的一致性和規(guī)范性；·建立全路范圍的信息共享平臺和基礎管理數據庫，實現(xiàn)數據網絡共享；·建立、預留與其它信息系統(tǒng)（如TMIS、DMIS、OMIS等）的軟硬件接口，預期實現(xiàn)更大范圍的互

聯(lián)互通、數據共享；·建立國鐵集團、集團公司兩級網管及網絡安全服務中心，實現(xiàn)網絡安全的在線監(jiān)控、統(tǒng)一管理；·實現(xiàn)接觸網、變電所、檢修設備、專用車輛等設備履歷填報的電子化、自動化、標準化、規(guī)范化；·實現(xiàn)班組—供電段—供電調度—鐵路局集團公司—國鐵集團的實時網絡上報、自動匯總，實現(xiàn)設備

履歷的動態(tài)管理;·實現(xiàn)在線設備的狀態(tài)管理、智能分析；·實現(xiàn)按年度、線別、行政單位和單項設備等的匯總、分析比較；·預留與設備圖紙、搶修輔助等子系統(tǒng)智能關聯(lián)的數據接口；·實現(xiàn)履歷數據的長期保存、實時查詢；

設置嚴格的用戶權限，實現(xiàn)系統(tǒng)指定數據的備份與恢復，保證數據安全、保密第二節(jié)

接觸網設備管理三、設備質量評價與鑒定（一）質量評價

質量評價是通過對接觸網動態(tài)幾何參數、接觸線平順性參數、弓網受流性能參數等進行綜合分析，掌握設備動態(tài)運行功能。

質量評價一般以正線公里為單元，根據每公里接觸網扣分數進行評價。質量評價等級分為優(yōu)良、合格、不合格三種。高鐵和普鐵《維規(guī)》分別規(guī)定了相應的接觸網動態(tài)檢測評價標準。

總扣分t＜10為優(yōu)良，10≤t＜40為合格，t≥40為不合格。

區(qū)段質量評價根據區(qū)段內每公里接觸網評價結果確定，優(yōu)良、合格、不合格公里數為相同質量等級公里數之和。優(yōu)良率、合格率、不合格率分別按下列公式計算：

第二節(jié)

接觸網設備管理（二）質量鑒定

質量鑒定主要是通過靜態(tài)方式對接觸網幾何參數、設備及零部件狀態(tài)進行綜合統(tǒng)計分析，掌握設備整體技術狀態(tài)。

為全面掌握設備運行狀態(tài)，供電段應于每年10月底前對設備進行一次整體質量鑒定并報鐵路局集團公司。

質量鑒定可采用靜態(tài)檢測、接觸網懸掛狀態(tài)監(jiān)測檢測圖像分析、人工檢查的方式，按單項設備和整體設備分別進行。

接觸懸掛、附加導線以條公里為單位，隔離（負荷）開關、避雷器等以臺為單位，線岔、絕緣器、關節(jié)式分相等以組為單位，整體設備以換算條公里為單位。

質量鑒定以跨距為鑒定單元。若在被鑒定的跨距內有一處不合格，即視為該跨距不合格（在懸掛點及定位點處，跨距長度按相鄰跨距的平均值計算）。對一個錨段的接觸線、承力索、附加導線等，當接頭及補強數量達到或超出限界值后，該錨段即視為不合格設備。整根高壓電纜有一項不合格的，即視該根電纜為不合格設備。

質量鑒定等級分為三種

優(yōu)良：絕緣部件（含空氣絕緣間隙）、接觸線幾何參數和主導電回路的設備狀態(tài)未超過警示值者。

合格：設備狀態(tài)未超過限界值者。

不合格：設備狀態(tài)達到或超過限界值者。第二節(jié)

接觸網設備管理優(yōu)良率、合格率、不合格率分別按下列公式計算：

質量鑒定結果應詳細記錄，并作為當年設備質量運行狀態(tài)填入接觸網設備履歷。供電段要針對鑒定存在的問題進行分析總結，提出整改措施并組織實施。對鑒定不合格的設備按照責任進行考核。

質量鑒定范圍應包括所有接觸網設備。但下列設備可不作鑒定：1.已封存的設備。2.本年度新（改）建或已列入當年更新改造計劃的設備。對本年度新（改）建或更新改造設備的

質量狀況，可按工程竣工驗收質量評定結果統(tǒng)計。

質量鑒定發(fā)現(xiàn)缺陷在鑒定期間已處理的，可按處理后的質量狀態(tài)進行評定。02PARTPARTTWO第二章接觸網運行管理第三節(jié)

技術資料及臺賬記錄第三節(jié)

技術資料及臺賬記錄一、供電段技術資料

供電段（維管段、高鐵基礎設施段等，下同）是鐵路局集團公司下屬的運輸生產單位，更是電氣化設備維修管理的責任主體單位。從另一方面講它既是設備接收單位，也是設備管理單位，所以技術資料通常包含兩部分：一部分是施工單位移交的資料，另一部分是管理資料。牽引供電設備管理單位技術主管科室（供電技術科、供電維修技術中心等）應有下列技術文件和資料：（一）竣工資料

接觸網設備開通前，資產管理單位（或建設單位）應組織設計、施工、供應商等相關單位，向

供電段提供下列書面和電子版技術資料：1.接觸網竣工工程數量表。2.接觸網竣工圖紙。主要包括供電分段示意圖，車站、區(qū)間接觸網平面布置圖，供電線路平面布置

圖，接觸網裝配圖，設備零件圖及安裝曲線，接觸線磨耗換算表等。3.工程施工記錄。主要包括隱蔽工程記錄，錨栓拉拔試驗記錄，軌面標準線記錄（主要包括支柱側面限界、外軌超高等），不同電壓等級附加導線、引線、接觸懸掛等線索交叉時的最小間距及對地距離等。4.每根支柱裝配圖表（主要包括定位、支持裝置、吊弦等）。5.各種線索、零部件、設備安裝檔案（主要包括生產廠家、批次、安裝地點和安裝時間等）。第三節(jié)

技術資料及臺賬記錄6.設備、零部件、金具、器材的技術規(guī)格、合格證、出廠試驗記錄和試驗報告、安裝維護手冊（使用說

明書），承力索、接觸線、絕緣部件及接觸網零部件等抽樣檢驗報告，電纜相關資料（主要包括電纜

及附件合格證、出廠試驗報告、現(xiàn)場試驗報告、電纜清冊、電纜路徑圖等）。7.項目可行性研究、初步設計及其批復文件、施工設計（含變更設計）、圖紙及審核意見資料。8.設備招標技術規(guī)格書、采購的產品供應合同以及施工單位工程質量保證合同。9.上跨接觸網電線路（主要包括上跨電線路名稱、位置、電壓等級、上跨線高度、產權單位及聯(lián)系方式

等）、跨越接觸網的構筑物（主要包括構筑物名稱、位置、最近的構筑物墩距線路中心的距離，接觸

網帶電部分距構筑物最小距離、產權單位及聯(lián)系方式等）有關資料。10.開通前最后一次接觸網幾何參數靜態(tài)測量數據、波形圖，動態(tài)檢測波形圖及檢測報告。（二）管理資料

在接觸網投入運行時，牽引供電設備管理單位要建立起正常的生產秩序，制定各項制度并具體落實；備齊技術文件和資料；建立各項原始記錄和報表，并按時填報。1.國家鐵路局、國鐵集團、集團公司有關規(guī)章和制度。2.接觸網設備有關標準（企標、鐵標和國標）和作業(yè)指導書。3.接觸網零部件技術條件、試驗方法及圖冊。4.一桿一檔管理臺賬和設備技術履歷。5.與相關單位設備分界協(xié)議，管內車間、工區(qū)之間設備分界及各專業(yè)分工規(guī)定。6.供電LKJ數據和設備建筑限界資料，自動過分相地面磁感應裝置，分相斷電標、合電標的位置，關節(jié)式分相無電區(qū)、中性段長度，電力機車、動車組禁停標位置資料。7.竣工移交的技術資料。8.供電段有關制度、辦法和措施。第三節(jié)

技術資料及臺賬記錄二、接觸網車間、工區(qū)技術資料

車間是供電段下屬的一級生產組織，執(zhí)行供電段行車安全、生產、各項規(guī)定和措施，是安全生產的落實主體；服從設備運行檢修生產統(tǒng)一指揮，完成運行檢修生產任務；保證運行檢修標準，提高設備質量。

工區(qū)是最基本的生產組織，落實上級行車安全、生產、各項規(guī)定和措施。合理安排勞動力，按定額組織生產，按時完成運行檢修生產任務；執(zhí)行運行檢修標準，保證設備安全可靠運行。接觸網車間、工區(qū)應根據設備情況裝備有關的技術資料，以便作為接觸網設備檢修和事故搶修時的依據。三、臺帳（記錄）的設置臺帳（記錄）一般分管理臺帳（記錄）和技術（檢修）臺帳（記錄）。管理臺帳（記錄）和技術臺帳（記錄）的設置應根據工區(qū)的實際情況，以及所管轄接觸網設備情況而定。管理臺帳（記錄）一般有《綜合管理臺帳》、《安全巡視檢查指導登記本》、《接觸網工區(qū)值班日志》三種。

技術（檢修）臺帳（記錄）一般有：

1．

軌面標準線測量記錄。

2．

接觸線位置記錄。

3．

接觸網全面檢查記錄。

4．

錨段關節(jié)記錄。

5．

滑輪補償裝置記錄。6.棘輪補償裝置記錄。第三節(jié)

技術資料及臺賬記錄7．

交叉線岔記錄。8．

無交叉線岔記錄。9．

絕緣器記錄。10．

隔離（負荷）開關檢測（修）記錄。11．

避雷裝置檢測（修）記錄。12．

接地裝置檢測（修）記錄。13．

接觸線磨耗測量記錄。14．

有機絕緣部件壽命管理檔案。15．

設備缺陷通知單/反饋單。16．

接觸網設備及零部件更換記錄。17．

接觸網工區(qū)值班日志。18．

接觸網巡視檢查記錄。19．

牽引供電接觸網質量鑒定統(tǒng)計表。20．

越級變壓器記錄。21．

絕緣設備部件清掃記錄。

接觸網工區(qū)在設備檢修、巡視完畢時，要有檢修作業(yè)組工作領導人或巡視人員認真整理現(xiàn)場記錄，交給工區(qū)臺帳記錄管理人員，管理人員應按記錄格式認真填寫，工長和車間主管人員要定期檢查各項任務完成情況并簽認。02PARTPARTTWO第二章接觸網運行管理第四節(jié)

設備檢修管理信息系統(tǒng)簡介第五節(jié)

設備檢修管理信息系統(tǒng)簡介一、概述

設備狀態(tài)管理子系統(tǒng)實現(xiàn)了對高鐵基礎段管理工務、電務、供電三大專業(yè)相關的設備和臺賬的管理。

使用部門：維修技術中心、車間、班組；

登陸賬號：本系統(tǒng)屬智慧高鐵管理平臺子系統(tǒng)，賬號與雙重預防及干部履職、綜合分析平臺、星級職工賬號相同。

登錄地址：訪問段門戶網頁，進入應用中心，選擇設備管理模塊進入設備狀態(tài)管理子系統(tǒng)。第五節(jié)

設備檢修管理信息系統(tǒng)簡介二、設備數據管理功能

在正式使用系統(tǒng)前，需要事先確認系統(tǒng)中的各專業(yè)的設備及臺賬種類、屬性等是否齊全，如有缺失請及時和信息中心聯(lián)系，以便及時完善相關設備及臺賬相關信息。2.1設備數據管理模塊菜單介紹

設備數據管理模塊按照工務、電務、供電三大專業(yè)及子專業(yè)進行菜單劃分，用戶根據自己的專業(yè)選擇對應的菜單。工務專業(yè)對應的子專業(yè)有：線路、橋隧電務專業(yè)對應的子專業(yè)有：信號、車載供電專業(yè)對應的子專業(yè)有：接觸網、變電、電力專業(yè)選擇菜單第五節(jié)

設備檢修管理信息系統(tǒng)簡介2.2新增、編輯、刪除設備數據

如需對單個設備信息進行新增、修改或刪除，可通過新增功能、編輯和刪除功能完成對設備新增、修改和刪除操作。1.新增設備數據點擊【新增】按扭，參照圖2-5-3示例輸入對應的設備數據，全部信息填寫完成后，請點擊右下角的【保存】按扭，完成一條設備數據的新增操作。注意，必填項必須要有對應的信息輸入。新增設備數據第四節(jié)

技術臺帳填寫標準2.編輯數據

在設備數據管理菜單進入對應的專業(yè)，在左側選擇設備類型，輸入篩選條件查找需要編輯的設備數據，將數據展示列表信息往右拖到到最右邊，點擊【編輯】按扭，在彈框中修改數據，點擊【保存】按扭完成數據修改，注意必填項必須要有數據，編輯數據第五節(jié)

設備檢修管理信息系統(tǒng)簡介3.刪除操作在設備數據管理菜單進入對應的專業(yè)，輸入篩選條件查找需要刪除的設備數據，勾選數據，點擊【批量刪除】按扭，刪除對應的設備數據。注意：刪除后的數據無法恢復，請謹慎操作！刪除數據第四節(jié)

技術臺帳填寫標準2.3設備數據導入通過設備履歷基礎數據庫可以集中導入相關數據，依據設備具體要求，核對設備履歷基礎數據是否正確，完善車間、班組等設備基礎信息。具體操作如下：第一步：點擊查詢條件【篩選】按鈕，填寫“線別、支柱號”等篩選條件，縮小數據導出范圍。查詢篩選數據第二步：點擊【導出模板并導入】、【下載Excel表】按扭，導出選中的設備類型對應的數據模板，如圖2-5-7-1所示：

第三步：在導出的excel表中的錄入設備所有的設備信息，必填項（紅色為必填項）不能為空；第四步：添加數據完畢后，點擊【導出模板并導入】按扭，點擊【上傳Excel表】完成上傳設備數據表。如圖2-5-7-2所示：第五節(jié)

設備檢修管理信息系統(tǒng)簡介圖2-5-7-2導入數據圖2-5-7-1導入數據第四節(jié)

技術臺帳填寫標準注意事項：（1）表內必填項（紅色為必填項）必須填寫數據；（2）excel模板表中對應的每列的順序不可進行調整，不可進行增加或刪除，否則會導致設備數據無法導入或者導入數據錯亂；（3）excel模板表中的第一列為ID列，此列為方便修改對應的設備信息使用。在新增設備信息時，請將該列留空不填寫。在修改設備信息時，需要保留該列信息并且里面的具體的值不可進行變更；（3）如果excel模板表中對的列信息為數據字典時，其單元格中的內容必須與字典表中的選項一致，否則將無法導入；（4）當導入的信息不符合系統(tǒng)要求時，系統(tǒng)自動將無法導入的數據重新以excel表格的行式下載到的本地，并在每一行的最后一列中注明無法導入的原因。用戶根據注明重新修正數據，修正完成后再次導入到系統(tǒng)中。三、臺賬數據管理功能注意：檢修臺賬是對設備檢修記錄，使用該臺賬數據管理功能前，請先確保檢修臺賬對應的設備數據是否完善。3.1臺賬數據管理模塊菜單介紹

臺賬數據管理模塊按照工務、電務、供電三大專業(yè)及子專業(yè)進行菜單劃分，用戶根據自己的專業(yè)選擇對應的菜單，如圖2-5-8-1、圖2-5-8-2所示：工務專業(yè)對應的子專業(yè)有：線路、橋隧電務專業(yè)對