國際貨運代理實務學習通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

國際貨運代理實務學習通超星期末考試章節(jié)答案2024年2008年6月，我國A進出口公司委托B貨運代理公司辦理600個紙箱的男式羽絨滑雪衫出口日本的手續(xù)。B公司將貨物裝上C船公司派來的船舶，并向A公司簽發(fā)了清潔的多式聯(lián)運提單，提單載明貨物數(shù)量600紙箱，分裝在3個集裝箱內(nèi)。6月29日，該輪抵東京收貨人倉庫，收貨人發(fā)現(xiàn)貨物由于集裝箱有裂痕，雨水進入箱內(nèi)造成貨物損壞。2009年9月25日，收貨人以B貨運代理公司和實際承運人C船公司為被告，向法院提起訴訟。根據(jù)本案例，請分析：（1）B公司的身份是代理人還是承運人，為什么？（2）依照我國海商法的規(guī)定，C公司是否應承擔賠償責任，為什么？（3）依照國際多式聯(lián)運公約的規(guī)定，B公司是否應承擔賠償責任，為什么？

答案:（1）B公司的身份是承運人。因為B公司向A公司簽發(fā)了多式聯(lián)運提單，是多式聯(lián)運經(jīng)營人，因此B公司對委托人A進口公司來說是承運人的角色。（2）C公司應承擔賠償責任。因為C公司是實際承運人。貨物損失是在其承運的過程中產(chǎn)生的損失，所以應當承擔賠償責任。（3）B公司應該承擔賠償責任。B公司是多式聯(lián)運合同的當事人理應賠償。然后依照有關法律法規(guī)向?qū)嶋H造成損失的責任人進行追償。大連A國際貨運代理公司與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同，并負責將兩個集裝箱貨物從大連經(jīng)印度孟買運至新德里。A國際貨運代理公司分別與B船公司和C鐵路運輸公司簽訂運輸合同，貨物裝船后B船公司簽發(fā)清潔海運提單。貨物在孟買港卸船時發(fā)現(xiàn)其中一個集裝箱外表損壞，A國際貨運代理公司在當?shù)氐拇砣藢⒇浳锿ㄟ^鐵路運往新德里前，已告知C鐵路運輸公司。當集裝箱到達新德里后，收貨人發(fā)現(xiàn)外表損壞的集裝箱內(nèi)的貨物嚴重受損，根據(jù)本案例，試回答以下問題：（1）A國際貨運代理公司是否應承擔責任？為什么？（2）B船公司是否承擔責任，為什么？（3）C鐵路運輸公司是否承擔責任，為什么？

答案:（1）A國際貨運代理公司應承擔責任。因為A是國際多式聯(lián)運經(jīng)營人，以承運人的身份與發(fā)貨人訂立多式聯(lián)運合同，所以應對自大連至目的地新德里的全程運輸負責，對貨物的損壞承擔責任。（2）B船公司應該承擔責任。因為B公司作為海運段運輸?shù)某羞\人，在貨物裝船后簽發(fā)了清潔提單。在卸貨港卸貨時發(fā)現(xiàn)貨物殘損，船公司應承擔責任。（3）C鐵路運輸公司無責任。因為貨物在交給鐵路公司前已經(jīng)損壞，A公司的代理人也通知了鐵路公司。鐵路公司對貨物殘損無責任?！秶H多式聯(lián)運公約》責任期間：從接收貨物時起至交付貨物時止，承運人掌管貨物的全部期間。

答案:對《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運公約》對于多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任制采用了的是統(tǒng)一責任制。

答案:錯國際多式聯(lián)運中多式聯(lián)運經(jīng)營人的責任是

答案:全程負責國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是

答案:國際多式聯(lián)運合同的當事人(

)是指多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸負責，貨物的滅失或損壞發(fā)生于多式聯(lián)運的某一區(qū)段的，多式聯(lián)運經(jīng)營人的賠償責任和責任限額適用調(diào)整該區(qū)段運輸方式的有關法律規(guī)定。如果貨物的滅失、損壞發(fā)生的區(qū)段不能確定(俗稱為“隱藏損害”)，多式聯(lián)運經(jīng)營人則按照按海運或雙方約定的某一標準來確定賠償責任和責任限制。

答案:網(wǎng)狀責任制國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營多式聯(lián)運并簽發(fā)多式聯(lián)運提單時，其法律地位是

答案:承運人國際多式聯(lián)運提單是貨物所有權的證明，可以用來結(jié)匯、流通、抵押等。因此國際多式聯(lián)運提單分為可轉(zhuǎn)讓提單和不可轉(zhuǎn)讓提單，記名提單和不記名提單之分。

答案:對可轉(zhuǎn)讓的國際多式聯(lián)運單據(jù)，通常稱為國際多式聯(lián)運提單，具有“多式聯(lián)運合同的證明、貨物收據(jù)與物權憑證”三大功能。

答案:錯多式聯(lián)運提單和海運提單具有一樣的性質(zhì)和作用。

答案:對國際多式聯(lián)運經(jīng)營人根據(jù)發(fā)貨人的要求，可簽發(fā)轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓的多式聯(lián)運單證。

答案:錯馱背運輸是結(jié)合了空運的速度性和公路運輸?shù)撵`活性的一種國際多式聯(lián)運方式。

答案:錯連接歐亞大陸的大陸橋有

答案:西伯利亞大陸橋;亞歐大陸橋;新亞歐大陸橋新亞歐大陸橋東起

答案:連云港馱背運輸是（

）運輸?shù)穆?lián)合

答案:公路和鐵路使用兩種運輸方式將卸至美國西海岸港口的貨物通過鐵路運抵美國的內(nèi)陸公共點地區(qū)，并享有優(yōu)惠運價的運輸方式是

答案:OCP國際多式聯(lián)運在“門到門”運輸服務下，單一費率并非全程費率。它不包括從貨主工廠或倉庫到達這些集散點之間的運輸費用。

答案:對在國際多式聯(lián)運方式下，運輸途中貨物換裝、轉(zhuǎn)運等事宜均由多式聯(lián)運經(jīng)營人負責辦理。

答案:對集拼運輸有時也稱為“組裝化運輸”，它是指作為集拼人的國際貨運代理企業(yè)將起運港幾個發(fā)貨人運往同一卸貨港幾個收貨人的小批量貨物匯集起來，拼裝成整箱貨運輸。貨物運抵卸貨港后，由當?shù)丶簇浳锏姆謸苋藢⒇浳锓謩e交付各個收貨人。因此，集拼運輸屬于國際多式聯(lián)運。

答案:錯國際多式聯(lián)運只用一份合同、一份單據(jù)、統(tǒng)一費率、一個多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程負責。

答案:對國際多式聯(lián)運就是指海陸空三種形式的聯(lián)合運輸。

答案:錯國際多式聯(lián)運的優(yōu)點主要表現(xiàn)在

答案:降低運輸成本，節(jié)約運雜費用;安全迅速;手續(xù)簡便、提早結(jié)匯以下（

）不屬于國際多式聯(lián)運的基本條件。

答案:采用一種運輸方式根據(jù)我國海商法的規(guī)定，下列運輸方式的組合不屬于國際多式聯(lián)運范疇的是

答案:鐵路／空運我國內(nèi)地對澳門的鐵路運輸，運到廣州后的收貨人統(tǒng)一為中國外運廣東省分公司。

答案:對我國與鄰國的邊境鐵路運輸中，哪些國家過境時無需在國境站換裝

答案:越南;朝鮮中越鐵路聯(lián)運中，從廣西憑祥出國境后到達越南國境站是

答案:同登和我國開通了國際鐵路聯(lián)運線路的國家不包括

答案:烏茲別克斯坦

我國國際鐵路聯(lián)運的辦理種類中，已經(jīng)不再承辦零擔貨運輸。

答案:對國際貨協(xié)運單中運單正本聯(lián)的作用是

答案:運輸合同憑證在國際貨物運輸中，鐵路運輸?shù)牡匚粌H次于海洋運輸。

答案:對國際鐵路聯(lián)運中，各參加國鐵路承擔的責任是

答案:連帶責任下列哪些是廣西通往越南的一類道路口岸

答案:友誼關;東興;水口;龍邦國際道路貨物運輸?shù)淖饔貌话?/p>

答案:通過國際道路貨物運輸承運中、近東和歐洲各國的進出口貨物Routing:FROMSHANGHAITOPARIS

Commodity:TOYS

GrossWeight:5.3KGS

Dimentions:41×33×20CM

M

320.00

N

52.81

45

44.46解：VOLUME:

VOLUMEWEIGHT:

GROSSWEIGHT:

CHARGEABLEWEIGHT:

APPLICABLERATE:

WEIGHTCHARGE:

答案:解：volume:41×33×20=27060cm3volumeweight:27060/6000=4.51kgs=5kgsgrossweight:5.3KGSchargeableweight:5.5kgsapplicablerate:GCRN52.81CNY/KGweightcharge:52.81*5.5=CNY290.46minimumcharge:CNY320.00>CNY290.46weightcharge:CNY320.00Routing:BEIJING,CHINA(BJS)toAMSTERDAM,HOLLAND(AMS)Commodity:CLOTHESGrossWeightTotal:37.1KgsDimensions:82x48x32cmApplicablePublishedRates:BEIJING

CN

BJS

Y.RENMINBI

CNYKGSAMSTERDAMNLM320.00

N50.22

4541.53

30037.52解：VOLUME:

VOLUMEWEIGHT:

GROSSWEIGHT:

CHARGEABLEWEIGHT:

APPLICABLERATE:

WEIGHTCHARGE:

答案:解：Volume:82x48x32cm=125952m3VolumeWeight:125952m3÷6000cm3/kg=20.99kg=21.0kgGrossWeight:37.1kgsChargeableWeight:37.5KGSApplicableRage:GCRN50.22CNY/KGWeightCharge:37.5x50.22CNY=1883.25另采用較高重量分界點的較低運價計算ChargeableWeight:45.0kgApplicableRage:GCRQ41.53CNY/KGWeightCharge:41.53x45.0=CNY1868.85取運費較低者該票貨物的航空運費為1868.85元人民幣FROMSHANGHAITOPARIS

TOY

EACH2.6KGS,2PIECES

29×21×28CMEACH

M

320.00

N

50.37

45

41.43

300

37.90解：VOLUME:

VOLUMEWEIGHT:

GROSSWEIGHT:

CHARGEABLEWEIGHT:

APPLICABLERATE:

WEIGHTCHARGE:

答案:解：volume:29×21×28×2=34104cm3volumeweight:34104/6000=5.68kgsgrossweight:5.2KGSchargeableweight:6kgsapplicablerate:GCRN50.37CNY/KGweightcharge:50.37*6=CNY302.00minimumcharge:CNY320.00>CNY302.22weightcharge:CNY320.00航空貨運中，GeneralCargoRate表示的中文含義是

答案:普通貨物運價國際航空貨物的計費重量以（

）為最小單位。

答案:0.5kg

航空運單性質(zhì)與海運提單相同。

答案:錯空運單是航空貨物運輸合同，而是運輸貨物的物權憑證。

答案:錯在航空運輸中，貴重貨物只能使用掛簽，不能使用貼簽。

答案:對在國際航空貨物運輸中，托運書的收貨人欄內(nèi)不得寫”toorder”或”toorderoftheshipper”（按托運人的指示）等字樣，主要原因在于航空貨物運單不能轉(zhuǎn)讓。

答案:錯航空行李運輸即無人押運行李，僅限于旅客本人的衣物和旅行有關的私人物品。

答案:對航空貨物運輸中，托運活動物時，如果動物在運輸?shù)竭_目的地后由于不適應當?shù)貧夂蚣由线\輸中的驚嚇而死亡，則承運人應向收貨人進行賠償。

答案:錯在航空貨物運輸中，活動物的運輸也可以辦理運費到付。

答案:錯下列關于航空運單的說法錯誤的是

答案:主運單中的承運人是航空集運商空運單的作用不包括

答案:物權憑證航空運輸中，海關的出口放行章蓋在（

）上

答案:空運單航空運輸中的聲明價值附加費一欄中如果商品價值（

），可以不用聲明價值。

答案:每千克不超過20美元在航空貨物運輸中，說明貨物的貨運單號碼、件數(shù)、重量、始發(fā)站、目的站、中轉(zhuǎn)站的一種運輸標志是

答案:識別標簽在國際航空貨物運輸中，如果托運人沒有聲明價值。在航空貨運單“DeclaredValueforCarriage”欄中必須打印

答案:NVD航空運輸中，一般來說，下列(

)貨物必須提前預訂艙位。

答案:乳制品飛行集裝器中，下貨艙集裝箱只能用于寬體飛機的下貨艙。

答案:對航空貨運中，集裝貨物應將大貨、重貨裝在集裝箱內(nèi)，體積較小、重量較輕的貨物裝在集裝板上。

答案:錯注冊飛行集裝器就是國家授權的集裝器生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的，與飛機匹配的集裝器。

答案:對航空集裝器包括

答案:集裝板和網(wǎng)套;結(jié)構集裝棚;非結(jié)構集裝棚;集裝箱在國際航空貨物運輸中，裝運貨物時應考慮到飛機本身的裝載限制。這些限制因素包括

答案:最大重量限額;機艙容積限制

;艙門限制;地板承受力限額下列貨物哪些能裝入B757貨艙內(nèi)（不允許翻轉(zhuǎn)）

寬

長高253850637688101114127256175334724263883583323042743861753347242638835833230427450617533472426388358332304274636175334724263883583323042747652546742138635533027627624888436396365340312287261233210101353327302276251226200177160（

）

答案:150x120x100cm

;580x35x22cm;338x61x80cm在國際航空貨物運輸中，下列屬于IATA三個航空運輸業(yè)務區(qū)中，TC3區(qū)的國家是（

）。A.

B.

C.

D.

答案:日本;澳大利亞;新加坡下面貨物在不允許翻轉(zhuǎn)的情況下，裝入波音757的下貨艙內(nèi)（地板最大承受力732kg/m3）需要加墊板的有

答案:200kg

60cm×30cm×20cm

;300kg

20cm×100cm×60cm

;90kg

20cm×50cm×90cm貴重物品包機時，飛機上所有貴重貨物的總價值

答案:不超過5000萬美元一件貨物重180KG,體積35cmx45cmx55cm，要直接放入B757腹艙內(nèi)（已知機艙地板承受力為732千克/平方米），且不能倒置，若公司備有15KG,65X55CM的墊板若干，則最少需要（

）塊這樣的墊板。

答案:1一件航空運輸?shù)呢浳铮w積為60cm*50cm*40cm，貨重為150Kg，則這件貨物哪個面不能直接作為接觸面放入的B757散貨艙中？已知機艙地板承受力為732千克/平方米。

答案:50cm*40cm

下列航空集裝器裝貨的原則不正確的是

答案:裝在集裝板上的貨物要碼放整齊，貨物上下左右要對齊縫隙，避免貨物與貨物坍塌、滑落航空貨物運輸中，某集裝器代號為PAP2334CA，其中第一個字母“P”表示

答案:集裝器的種類在航空貨物運輸中，某集裝器代號為PAP2334CA，其中第三個字母“P”表示

答案:集裝器的外形以及與飛機的適配性在國際航空貨物運輸中，集裝板的識別代號以字母（

）打頭。

答案:P在航空貨物運輸中，某集裝器代號為PAP2334CA，其中第二個字母“A”表示是

答案:集裝器的底板尺寸寬體飛機寬約3米，旅客座位之間只有一個走廊，一般只在下艙運送散貨。

答案:錯航空運輸?shù)膬?yōu)點是速度快、安全準確、手續(xù)簡便、節(jié)省包裝、保險、利息和存儲等費用、不易受天氣影響，局限性是運價較高、載量有限。

答案:錯航空運輸中不得集中托運的貨物包括貴重物品、活體動物、尸體、骨灰、外交信袋、危險物品。

答案:對航空分運單是航空代理人和航空公司之間交接的憑證，也是航空公司運輸貨物的憑證。

答案:錯已知東京在東9區(qū)，法蘭克福在東1區(qū)，則當3月20日東京15：00時，法蘭克福當?shù)貢r間是23:00。

答案:錯航空快遞主要運送的是文件、行李和小包裹。

答案:錯在國際航協(xié)的航空區(qū)劃中，中國處于TC1區(qū)。

答案:錯在國際航空貨物運輸中，托運人在承運人的航線上通過固定包板（艙）的方式運輸時，托運人無論向承運人是否交付貨物，都必須支付協(xié)議上規(guī)定的運費。

答案:對向航空公司提出索賠的應是分運單上填寫的托運人或收貨人。

答案:錯在國際航空貨物運輸中，一票貨物中包含有不同物品稱為混運貨物。下列（

）不得作為混運貨物運輸。

答案:貴重貨物;外交信袋下列國家中屬于IATA三個航空運輸業(yè)務區(qū)中的TC2區(qū)的有

答案:法國;荷蘭;埃及;南非某一票貨物用飛機從北京直接運往華盛頓，6月10日班機從北京啟程，北京時間為9：44，到達華盛頓時，當?shù)貢r間為6月10日15：30，那么飛機的運輸時間為（A

）（已知北京在東8區(qū)，華盛頓在西5區(qū)）

答案:18個小時46分鐘不能集中托運的貨物是

答案:外交信袋(

)組織是各國政府之間組成的國際航空運輸機構。

答案:ICAO當3月24日玻利維亞02：00AM時，問意大利當?shù)貢r間是（

）（已知玻利維亞在西4區(qū)，意大利在東1區(qū)）

答案:3月24日

07：00AM

在國際航空貨物集中托運的情況下，航空貨運單分為主運單和分運單。下列關于主運單和分運單的表述，（

）是不正確的。

答案:在主運單中托運人欄和收貨人欄都是實際的托運人和收貨人在國際航空貨物運輸中，航空貨運代理人和航空公司之間的貨物交接憑證是

答案:MAWB在航次租船合同下，下列(

)費用由船東承擔。

答案:船員工資;港口使費;船舶燃料費;船用物料在航次租船中，當承租人未能在規(guī)定的時間內(nèi)裝卸貨物，船東向承租人收取的費用稱為

答案:滯期費定期租船由誰負責船舶營運管理

答案:租船人航運業(yè)的租船運輸經(jīng)營方式有很多種，最基本的租船運輸經(jīng)營方式是

答案:航次租船航次租船由誰來負責船舶營運管理

答案:船東從船舶所有人對船舶的支配、占有程度的強弱來看，下列租船方式的排序正確的為

答案:航次租船、定期租船、光船租船根據(jù)航次租船合同的規(guī)定，在船舶裝卸時間屆滿后，開始起算

答案:滯期時間滯期費是由誰來支付

答案:租船人目前在國際航運租船市場中，通常都采用比較有影響的標準租船合同格式。統(tǒng)一雜貨租船合同（uniformgeneralcharter），簡稱“金康（GENCON）合同”屬于

答案:航次租船合同某輪從廣州港裝載雜貨人造纖維，體積為20立方米，毛重為17．8噸，運往歐洲某港口，出口公司要求選擇卸貨港為鹿特丹或漢堡，鹿特丹和漢堡都是基本港口，基本運費率為USD80．0／FT，三個以內(nèi)選卸港的附加費率為每運費噸加收USD3．0，商品計費標準為W／M。問：該出口公司應支付多少運費?

答案:解：因為計費標準是W/MW=17.8公噸

M=20立方米

M大于W（2分）取體積為標準計算（1分）F=Fb+∑S=(f+∑S)*Q=(80+3)*20=1660美元（6分）答：該出口公司應支付1660美元。（1分）我方按CFR迪拜價格出口洗衣粉100箱，該商品內(nèi)包裝為塑料袋，每袋O．5千克，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為：長47cm、寬30cm、高20cm，基本運費為每尺碼噸367港元，另加收燃油附加費33％，港口附加費5％，轉(zhuǎn)船附加費15％，計費標準為M。試計算：該批商品的運費為多少?

答案:解：因為計費標準是MM=0.47*0.3*0.2*100=2.82立方米（2分）F=Fb+∑S=f*Q*(1+∑S)（2分）=367*2.82*（1+33%+5%+15%）（3分）=1583.46港元（2分）答：該批商品的運費是1583.46港元。（1分）廣東某出口公司以CIFFELIXSTOWE出口一批貨物到歐洲，經(jīng)香港轉(zhuǎn)船。2×40’FCL，已知香港至費力克斯托(FELIXSTOWE)的費率是USD3500．00/40’，廣州經(jīng)香港轉(zhuǎn)船，其費率在香港直達費力克斯托的費率基礎上加USDl50／40’，另有港口擁擠附加費10％，燃油附加費5％。問：該出口公司應支付多少運費?

答案:解：因為f=3500+150=3650美元（2分）所以F=Fb+∑S=f*Q*(1+∑S)（2分）=3650*2*（1+10%+5%）（3分）=8395美元（2分）答：運費為8395美元。（1分）某公司出口一批貨物，共2640件，總重量為37.80公噸，總體積為124.486立方米，應進口商要求要用標準20英尺或40英尺的集裝箱裝運，從上海裝船，在香港轉(zhuǎn)船運至荷蘭鹿特丹港。從上海經(jīng)香港轉(zhuǎn)船到鹿特丹港運費為USD2050/20’,USD3915/40’,裝箱費率為USD120/TEU試計算按總運費最省為原則做箱時（假定箱容利用率為80%），總運費為多少？(已知20’GP和40’GP的最大載重分別為21740kg,、26630kg,集裝箱容積分別為33.1立方米、67.7立方米)

答案:解：貨物密度=37800/124.486=303.65KG/M3（1分）貨物密度接近40尺箱箱容利用率80%時的單位容重，所以配40尺的合適（2分）又因為貨物密度小于40尺箱箱容利用率80%時的單位容重，是輕貨所以箱數(shù)=124.486/（67.7*80%）=2.3個（2分）故最省運費的配箱是2*40’GP+1*20’GP（2分）F=Fb+∑S=3915*2+2050*1+120*5=10480美元（2分）答：最省運費時配箱為1個20尺和2個40尺集裝箱，此時運費為10480美元。（1分）我方出口商品共100箱，每箱的體積為30cm×60cm×50cm，毛重為40千克，查運費表得知該貨為9級，計費標準為W/M，基本運費為每運費噸109港元，另收燃油附加費20%，港口擁擠附加費20%，貨幣貶值附加費10%。試計算：該批貨物的運費是多少港元？

答案:解：因為計費標準是W/M（1分）W=0.04*100=4公噸

M=0.3*0.6*0.5*100=9立方米（1分）W﹤M，所以取尺碼噸計算（3分）F=Fb+∑S=f*Q*(1+∑S)=109*9*(1+20%+20%+10%)=1471.5港元（4分）答：運費為1471.5港元（1分）海運中的文件費一般按（

）收取

答案:按每票在國際海上貨物運輸中，若按照貨物重量或體積或價值三者中較高的一種計收海運運費，則船公司運價表內(nèi)以（

）表示。

答案:“W/MorAdVal”下列(

)項費用不屬于定期租船人支付的項目。

答案:船員給養(yǎng)某公司出口一批貨物，單件貨物超重且超長,經(jīng)查該貨物船公司只收取超重超長附加費,單件貨物超重附加費為2.4美元,單件貨物超長附加費為2.6美元,則船公司計收的單件貨物附加費為（

）美元.

答案:2.6在國際海上集裝箱貨物運輸中，整箱貨（FCL）是指由貨方負責裝箱和計數(shù)，填寫裝箱單，并加封的集裝箱貨物，通常只有一個發(fā)貨人和收貨人。

答案:對在國際海上集裝箱運輸中，目前使用的國際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的4種箱型，即A型、B型、C型和D型。標準箱（TEU）通常就是指這四種箱型。

答案:錯集裝箱船載箱量、港口集裝箱吞吐量、集裝箱保有量等的計算單位通常是以20英尺的集裝箱作為換算標準箱。

答案:對在計算港口集裝箱吞吐量時，一個40英尺長的集裝箱計為2個TEU。因此，托運人使用一個40英尺長的集裝箱可以裝載的貨物重量相當于2個20英尺長集裝箱能夠裝載的貨物重量。

答案:錯在國際海上貨物運輸中，下列（

）單證通常是收貨人向船公司/承運人提出損害賠償要求的證明材料，也是船公司/承運人處理收貨人索賠要求的原始資料和依據(jù)。

答案:過駁清單;貨物溢短單;貨物殘損單在使用提單的正常情況下，收貨人要取得提貨的權利，必須

答案:將任一份正本提單交回承運人;換取提貨單;付清所有應付的費用提貨單的作用是

答案:現(xiàn)場提貨;進口報關海運情況下，憑保證書提貨后，收貨人應

答案:在取得提單后及時交給承運人;取回保證書卸貨地訂艙的貨物通常稱為

答案:指定貨如果國際貨物買賣是以FOB貿(mào)易術語條件成交，此時訂艙工作就可能在貨物的卸貨地或輸入地由進口商辦理，該類貨物在國際海上集裝箱貨運代理實踐中通常被稱為

答案:指定貨《統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約》是

答案:《海牙規(guī)則》根據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，承運人對國際海上集裝箱貨物運輸?shù)呢熑纹陂g，是指（

），貨物處于承運人掌管下的全部期間。

答案:從裝貨港接受貨物時起至卸貨港交付貨物時止根據(jù)《海牙規(guī)則》對承運人的貨物運輸責任期間的規(guī)定，“鉤到鉤”通常適用于

答案:使用船舶吊桿裝卸貨物下列哪個不是有關提單的國際公約

答案:《華沙公約》具有物權憑證作用的運輸單據(jù)是

答案:海運提單（

）是集裝箱進出港區(qū)、場站時、用箱人、運箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱及設備時的關鍵憑證。

答案:EIR獲取提貨單的方式不包括

答案:用身份證明換取海運提單收貨人欄內(nèi)顯示“TOORDER”表示該提單

答案:經(jīng)背書后,可以轉(zhuǎn)讓班輪運輸也稱定期船運輸，是指班輪公司將船舶按事先制定的船期表在特定航線的各掛靠港口之間，經(jīng)常地為特定的眾多貨主提供規(guī)則的、反復的貨物運輸服務，并按運價本或協(xié)議運價的規(guī)定計收運費的一種營運方式。與租船運輸相比，班輪運輸?shù)奶攸c是（

）。

答案:定線、定港、定期和相對穩(wěn)定的運費費率;通常由船方負責對貨物的裝卸;船方與貨主之間不規(guī)定裝卸時間在國際海上貨物運輸中，（

）是國際海上集裝箱貨物運輸中遠東-北美西海岸航線上的港口。

答案:長灘;洛杉磯在國際海上集裝箱貨物運輸中，目前使用的國際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的4種箱型，即A型、B型、C型和D型。標準箱（TEU）通常就是指這四種箱型。

答案:錯通常把40英尺的集裝箱作為換算標準箱，也作為集裝箱船載箱量、港口集裝箱吞吐量、集裝箱保有量等的計算單位。

答案:錯在集裝箱班輪運輸中，進口貨物的收貨人沒有在規(guī)定的時間內(nèi)及時將空箱交還班輪公司，收貨人應當向船公司支付滯箱費。

答案:對在國際海上集裝箱運輸中，散貨集裝箱（Bulkcontainer)屬于通用集裝箱。

答案:錯在國際海上集裝箱貨物運輸中，目前使用的國際集裝箱規(guī)格尺寸主要是第一系列的4種箱型，即A型、B型、C型和D型。D型是指長度為40英尺集裝箱；C型是指長度為30英尺集裝箱；B型是指長度為20英尺集裝箱；A型是指長度為10英尺集裝箱。

答案:錯在計算港口集裝箱吞吐量時，一個長度為40英尺長的集裝箱計為2個TEU。因此，托運人使用一個長度為40英尺的集裝箱可以裝載的貨物重量相當于2個長度為20英尺集裝箱能夠裝載的貨物重量。

答案:錯紐約港（NEWYORK）是我國國際海上集裝箱貨物運輸船舶掛靠的主要港口之一，該港口位于（

）航線上。

答案:遠東-北美東海岸航線鹿特丹港（ROTTERDAM）我國國際海上集裝箱貨物運輸掛靠的主要港口之一，該港口位于（

）上。

答案:歐地航線塔科馬（TACOMA,USA）是國際海上集裝箱貨物運輸中的一個重要港口，該港口位于（

）上。

答案:泛太平洋航線馬爾薩什洛克港（Marsaxlokk，MALTA）是國際海上集裝箱貨物運輸中（

）上的港口。

答案:遠東-歐洲航線國際海運集裝箱按用途不同可以分成不同類型，如果貨主托運水果或者新鮮蔬菜一類貨物時，國際貨運代理企業(yè)為貨主選擇的集裝箱類型應是（

）。

答案:RF

箱

在國際海上集裝箱貨物運輸中，因集裝箱貨物交接地點不同而分為不同的交接方式。國際貨運代理企業(yè)從事海運拼箱貨業(yè)務時，通常采用的交接方式是（

）。

答案:站到站國際海上集裝箱班輪運輸實踐中可能使用“貨主箱”（SOC），該類箱在海上運輸過程中滅失或者損壞時，可以認為它是一種（

）。

答案:貨物紐約港（NEWYORK）是我國國際海上集裝箱貨物運輸掛靠的主要港口之一，該港口位于（

）航線上。

答案:遠東-北美東海岸航線某國際貨運代理企業(yè)經(jīng)營國際集裝箱拼箱業(yè)務，此時他是集拼經(jīng)營人，由于他簽發(fā)自己的提單，所以他是無船承運人(以下稱為無船承運人)。2014年9月15日，該無船承運人在KOBE港自己的CFS將分別屬于六個不同發(fā)貨人的拼箱貨裝入一個20英尺的集裝箱，然后向某班輪公司托運。該集裝箱于2014年9月18日裝船，班輪公司簽發(fā)給無船承運人CY／CY交接的FCL條款下的MASTERB/L一套；無船承運人然后向不同的發(fā)貨人分別簽發(fā)了CFS／CFS交接的LCL條款下的HOUSEB／L共六套，所有的提單都是清潔提單。2014年9月23日載貨船舶抵達提單上記載的卸貨港。第二天，無船承運人從班輪公司的CY提取了外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱(貨物)，并在卸貨港自己的CFS拆箱，拆箱時發(fā)現(xiàn)兩件貨物損壞。2014年9月25曰收貨人憑無船承運人簽發(fā)的提單前來提貨，發(fā)現(xiàn)貨物損壞。請問：(1)收貨人向無船承運人提出貨物損壞賠償?shù)恼埱髸r，無船承運人是否要承擔責任?為什么?(2)如果無船承運人向班輪公司提出集裝箱貨物損壞的賠償請求時，班輪公司是否要承擔責任?為什么?(3)無船承運人如何防范這種風險?

答案:(1)要承擔責任。無船承運人收到貨物時簽發(fā)的提單為清潔提單，表明貨物狀況良好，因此要對貨物的損失承擔責任。(2)不承擔責任。因為班輪公司是按照外表狀況良好和鉛封完整的集裝箱(貨物)在CY交給無船承運人的。(3)應投保責任險；在提單上作批注或貨主保函換取清潔提單或其他方式換貨。甲貨運代理公司接受乙外貿(mào)公司委托，全權負責一批時令貨物的運輸。乙外貿(mào)公司問詢甲貨運代理公司貨物能否在規(guī)定時間內(nèi)運抵目的港。甲貨運代理公司查詢丙班輪公司船期表后，認為沒有問題，于是向乙外貿(mào)公司承諾貨物可以按時運抵。貨物裝船后，因為船員駕駛船舶疏忽發(fā)生觸礁擱淺，船舶比原船期表時間晚到目的港5天。請問：(1)甲貨運代理公司是否應當承擔貨物延遲交付的責任?為什么?(2)丙班輪公司是否應當承擔貨物延遲交付的責任?為什么?

答案:(1)甲公司應承擔延遲交付的責任。因為甲全權負責貨物運輸，并對乙承擔貨物可按時運抵。(2)丙不承擔延遲交付責任。班輪公司船期表記載的抵/離港時間僅具有參考意義，不作為承運人對貨方的交貨時間承諾。一般近洋班輪航線船期比較準確，集裝箱班輪航線編制的船期表較為精確。

答案:對班輪條款下的裝卸費用均由班輪公司負擔。

答案:對班輪運輸中，通常不規(guī)定滯期費和速遣費條款。

答案:對海運集裝箱裝貨應注意

答案:貨物在箱子內(nèi)的重量應分布均衡;貨物與貨物之間應加隔板或隔墊材料;貨物的裝載要嚴密整齊，貨物之間不應留有空隙;裝箱完畢后，關箱前應采取措施防止開箱時箱門附近的貨物倒塌船期表一般包括的內(nèi)容有

答案:航線、船名、航次編號、始發(fā)港、中途港、終點港的港名;到達和駛離各港的時間;有關注意事項下面哪些是班輪運輸?shù)奶攸c

答案:四固定;通常不簽訂運輸合同;班輪公司負擔裝貨費和卸貨費;不規(guī)定裝卸時間，也不計算滯期費和速遣費當前，世界上規(guī)模最大的三條集裝箱航線是

答案:遠東—北美航線;遠東—歐洲、地中海航線;北美—歐洲、地中海航線集裝箱運輸?shù)膬?yōu)越性包括

答案:提高裝卸效率，減輕勞動強度;減少貨損貨差，提高貨物運輸?shù)陌踩c質(zhì)量;縮短貨物的在途時間，加快車船的周轉(zhuǎn)貨主或委托貨運代理到碼頭堆場提空箱時，通常與堆場業(yè)務人員一起對集裝箱進行檢查。檢查的主要內(nèi)容包括

答案:集裝箱外部是否有損傷、變形、破口等異樣;集裝箱箱門能否做270°開啟;箱內(nèi)是否清潔;附件是否齊全在集裝箱班輪運輸中，船公司作為承運人的責任區(qū)間是

答案:場至場NVOCC是指

答案:無船承運人集裝箱上的標記MAXGROSS表示

答案:集裝箱的自重和最大限度允許載貨量之和船期表中的CLOSING表示的意思是

答案:截關日下列哪個不是班輪運輸?shù)摹八墓潭ā?/p>

答案:固定的客戶下列哪個是正確的海運集裝箱號（

）。

答案:UESU3001185TEU表示（

）是指標準集裝箱。

答案:20英尺集裝箱集裝箱長、寬、高的外部尺寸分別是：40英尺,8英尺、9.6英尺,這種集裝箱是

答案:40’HQ下列不屬于太平洋航線的是

答案:西北歐——北美東海岸航線下面哪種交接方式為整箱貨的交接方式?

答案:CYtoCY下列屬于大西洋航線的有

答案:南美東?！猛呛骄€我國最大的貿(mào)易港口是

答案:上海我國某出口商托運一票貨物通過海運去西雅圖（Seattle,WA,USA），走下列（

）航線。

答案:遠東—北美東岸航線邁阿密港（MIAMI,FL,USA）是國際海上集裝箱貨物運輸中（

）上的港口。

答案:遠東--

北美東海岸航線集拼經(jīng)營人對集裝箱貨物的交接方式通常是

答案:CFSTOCFS鹿特丹(ROTTERDAM)是下列哪一條集裝箱貨物運輸航線上的港口

答案:歐地線SLAC、SLCS、STC等條款通常是（

）運輸提單中出現(xiàn)的條款。

答案:整箱貨LCL—FCL貨物交接的運輸條款包括

答案:CFS-CY我國甲公司作為被保險人就一批進口貨物向保險人投保了乙保險公司海洋運輸貨物保險條款中的一切險。根據(jù)該保險條款的規(guī)定，保險人對貨物在運輸途中（

）的損失，承擔賠償責任。

答案:卸貨港卸貨時遭雨淋受損;卸貨港卸貨時遭火災受損我國海洋貨物運輸保險條款一般附加險包括（

）。

答案:混雜污染險;淡水雨淋險;包裝破裂險;串味險信用證付款條件下實行的是單據(jù)和貨款對流的原則，單證不符或者單單不符，銀行就可能拒收單據(jù)和拒付貨款。貨代業(yè)務中要重視結(jié)匯單據(jù)繕制特別是日期的正確性。請確認下列（

）是正確的。

答案:發(fā)票日期一般不得遲于提單日期;保險單日期一般不得遲于提單曰朋;檢驗證書日期一般不得遲于提單日期《國際貿(mào)易術語解釋通則2010》將11種貿(mào)易術語歸為2組：適用于任何運輸方式或多個運輸方式的術語為一組；僅適用于海運及內(nèi)河運輸?shù)男g語為一組。下列（

）術語僅適用于海運及內(nèi)河運輸。

答案:FAS,

FOB;CFR,CIF依據(jù)我國《海商法》的規(guī)定，承運人對下列（

）原因造成的貨損不負責任。

答案:航行過失;貨物固有缺陷在信用證業(yè)務的有關當事人之間，存在合同關系的有（

）。

答案:開證申請人與開證行;開證申請人與受益人;開證行與受益人根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，若海運提單的簽發(fā)日期為2015年9月10日，則貨物保險單的簽發(fā)日期可以為（AB）。

答案:2015年9月9日;2015年9月10日信用證規(guī)定，“最遲裝運期為2018年9月15日，有效期為2018年9月30日，單據(jù)必須在提單日后15天內(nèi)提交”。若提單的簽單日期為2018年9月10日，則貨物保險單的簽單日期可以為（

）。

答案:2018

年

9

月

10

日;2018

年

9

月

9

日我國海洋貨物運輸保險條款一般附加險包括（

）。

答案:混雜污染險;淡水雨淋險;包裝破裂險;串味險《國際貿(mào)易術語解釋通則2010》將11種貿(mào)易術語歸為2組：適用于任何運輸方式或多個運輸方式的術語為一組；僅適用于海運及內(nèi)河運輸?shù)男g語為一組。下列（AC）術語僅適用于海運及內(nèi)河運輸。

答案:FAS,FOB;CFR,CIF國際貨運代理企業(yè)以托運人的名義與航運公司簽訂運輸合同，往往被認定為運輸合同的當事人，并承擔當事人的責任。

答案:錯國際商會制定的《國際貿(mào)易術語解釋通則2010》適用于貨物買賣合同和與之有關的貨物運輸合同，還適用于貨物保險合同。

答案:錯在國際貿(mào)易中，檢驗檢疫證書起著重要作用。因此，檢驗檢疫證書必須由公證機構出具并且簽署。

答案:錯我國海洋貨物運輸保險條款包括平安險、水漬險和一切險三知基本險別，這三種基本險別都承保由于貨物在運輸過程中因一般外來原因所造成的被保險貨物的全部或部分損失。

答案:錯我國海洋貨物運輸保險條款包括平安險、水漬險和一切險三種基本險別，這三種基本險別都承保由于自然災害造成被保險貨物的實際全損或推定全損。

答案:對國際貨物買賣合同裝運條款中規(guī)定的裝運時間是指賣方將合同規(guī)定的貨物裝上運輸工具或交給承運人的期限。

答案:對國際貨運代理企業(yè)從事純粹代理業(yè)務時，如果沒有過失，則法律責任由委托人承擔。如果國際貨運代理企業(yè)的代理業(yè)務活動本身有過失并且給委托人造成損失，根據(jù)相關的法律規(guī)定，國際貨運代理企業(yè)應當承擔責任。

答案:對我國的國際貨運代理企業(yè)既可以作為代理人或者當事人從事集裝箱拼箱業(yè)務，也可以根據(jù)其簽訂的多式聯(lián)運合同作為多式聯(lián)運承運人從事多式聯(lián)運業(yè)務。

答案:對《UCP600》被世界各國銀行處理信用證業(yè)務時所采用，因此《UCP600》適于所有在正文中標明按本慣例辦理的跟單信用證。

答案:對在信用證交易中，信用證的特點表現(xiàn)在銀行提供信用，銀行根據(jù)信用證取代申請人（即貿(mào)易合同的買方）承擔作為第一付款人的義務，日后只信用證受益人（即貿(mào)易合同賣方）提供了符合信用證的單據(jù)，即使信用證申請人破產(chǎn)，信用證受益人也能從銀行得到付款保證。

答案:對船舶在海上遭遇惡劣天氣導致船上貨物受損。根據(jù)我國PICC海洋貨物運輸保險條款一切險的規(guī)定，保險人應當對該貨物的被保險人承擔貨損賠償責任。

答案:對自2018年4月20日起，我國企業(yè)在海關注冊登記或者備案后，將同時取得報關報檢資質(zhì)。

答案:對國際貿(mào)易術語CFRQINGDAO中QINGDAO是指買賣合同雙方當事人約定的海上運輸貨物的裝運港。

答案:錯國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是一個盈利性的國際貨運代理行業(yè)組織，其宗旨是保障和提高國際貨運代理行業(yè)和企業(yè)在全球的利益。

答案:錯我國國際貨運代理企業(yè)可以作為代理人或者當事人從事集裝箱拼箱業(yè)務，但是不可以從事國際多式聯(lián)運業(yè)務。

答案:錯在國際貿(mào)易中，貨物檢驗檢疫證書起著重要作用。因此，檢驗檢疫證書必須由國家公證機構簽署并且出具。

答案:錯在國際貿(mào)易中，有關貨物的檢驗檢疫證書起著重要的作用。這些證書是證明貨物已檢驗達標并評述檢驗結(jié)果的書面單證，所以它們只能由政府機構出具。

答案:錯根據(jù)《國際貿(mào)易術語解釋通則2010》的規(guī)定，在FOB術語下，賣方承擔貨物裝上船為止的一切風險，買方承擔貨物自裝運港裝上船后的一切風險。

答案:對中國國際貨運代理協(xié)會制定了標準交易條件，國際貨運代理企業(yè)在實務中與客戶訂立貨運代理合同時，可以使用該標準交易條件。

答案:對國際貨運代理企業(yè)在填制出口貨物報關單時，對于同一批貨物中有不同運輸方式的貨物，同一批貨物中有相同運輸方式但航次不同的貨物，應當分單填報。

答案:對報關企業(yè)與進出口收發(fā)貨人在天津海關辦理注冊登記后，就可以在中國關境內(nèi)各個口岸或海關監(jiān)管業(yè)務集中地點辦理報關業(yè)務。

答案:錯國際貨運代理企業(yè)從事純粹代理業(yè)務，無論本身是否有過失，都不承擔任何責任。

答案:錯信用證的開立是獨立于買賣合同之外的交易活動，開立信用證的基礎是買賣合同，雖然銀行與其無關，但也受買賣合同約束。

答案:錯國際貨運代理企業(yè)從事純粹代理業(yè)務時，沒有過失，其法律責任由委托人承擔。如果國際貨運代理企業(yè)的代理業(yè)務活動本身有過失并且給委托人造成損失，根據(jù)相關的法律規(guī)定，國際貨運代理企業(yè)應當承擔責任。

答案:對我國海洋貨物運輸保險條款包括平安險、水漬險和一切險三種基本險種，這三種基本險別都承保由于自然災害造成被保險貨物的實際全損或推定全損。

答案:對一艘載有貨物的船舶在海上遭遇海嘯導致船舶沉沒，船貨全損。根據(jù)我國PICC海洋貨物運輸保險條款一切險條款的規(guī)定，保險人應當對貨物投保人承擔貨損賠償責任。

答案:對隨著貿(mào)易和運輸方式的犮展，相關的國際貿(mào)易慣例對裝運時間的最新解釋是：裝船（LoadingonBoardVessel）、發(fā)運（Despatch）、收妥待運（AcceptedforCarriage）、郵局收據(jù)日期（DaleofPostReceipt）、收貨日期（DateofPick-up）均可理解為裝運日期。

答案:錯國際貿(mào)易術語CFRSHANGHAHI中SHANGHAI是指買賣合同雙方當事人約定的海上運輸貨位的裝運港。

答案:錯《國際貿(mào)易術語解釋通則2010》將11種貿(mào)易術語劃分為兩組，分別為適用于任何運輸方式的術語和僅適用子海運及內(nèi)河運輸?shù)男g語。下列（

）術語僅適用于海運及內(nèi)河運輸。

答案:CFR根據(jù)《最高人民法院關于審理海上貨運代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》，國際貨運代理企業(yè)在處理海上貨運代理業(yè)務過程中，以自己的名義簽發(fā)提單、海運單或者其他運輸單證，國際貨運代理企業(yè)應當承擔（

）。

答案:承運人責任根據(jù)《最高人民法院關于審理海上貨運代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》，國際貨運代理企業(yè)在處理海上貨運代理業(yè)務過程中，以自己的名義簽發(fā)提單、海運單或者其他運輸單證，國際貨運代理企業(yè)應當承擔（

）。

答案:承運人責任在信用證業(yè)務中，銀行付款的條件是（

）。

答案:只看單據(jù)是否符合信用證的規(guī)定，不看貨物是否真正裝運根據(jù)我國PICC海洋運輸貨物保險條款的規(guī)定，下列（

）不屬于PICC海洋運輸貨物保險條款平安險的承保責任范圍。

答案:自然災害造成貨物的部分損失我國某貨主委托一家國際貨運代理企業(yè)安排貨物出口事宜，由于該貨主所提供資料隱瞞了貨物的真實情況，致使國際國際貨運代理企業(yè)在辦理貨物出口申報時資料被退回，影響了貨物的正常出運，由此產(chǎn)生的責任應當由（

）承擔。

答案:貨主我國A公司向德國B公司出口一批精致的工藝美術品，貨物裝于一個20’GP的集裝箱內(nèi)，A公司為貨物投保了我國PICC海洋運輸貨物保險條款中的一切險，并加保戰(zhàn)爭險、罷工險。根據(jù)保險條款的規(guī)定，保險人對貨物（

）的損失不承擔賠償責任。

答案:在目的地收貨人最后的倉庫中因火災受損關稅的征稅主體是國家，由海關代表國家向納稅義務人征收，下列不屬于納稅義務人的是（

）。

答案:進出關境運輸工具負責人我國A公司與國外B公司簽訂一份CIF出口合同，以信用證方式支付。國外銀行開來的信用證中規(guī)定：“最晚裝運期為5月31日，信用證有效期為6月2日?！盇公司備貨出運，于5月25日取得正本已裝船清潔提單，A公司應不遲于（

）向銀行提交相關單據(jù)。

答案:6

月

2

日關于貨運代理企業(yè)交付提單的問題，我國《最高人民法院關于審理海上貨運代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》第八條采取了保護貨物所有人利益的司法政策。根據(jù)該條規(guī)定，當貨運代理企業(yè)在分別接受契約托運人和實際托運人委托的情況下，應當將其取得的提單首先交付給（

）。

答案:實際托運人在國際貨運代理企業(yè)作為倉儲保管人從事倉儲業(yè)務的情況下，國際貨運代理企業(yè)與作為存貨人的貨主之間訂立的合同是（

）。

答案:倉儲合同1.

在國際貿(mào)易中，通常信用證是依據(jù)買賣合同開立的。在使用信用證的情況下，出口商要保證安全收匯，其所提供的單據(jù)必須做到（

）。

答案:與信用證的規(guī)定相符2018年4月20日起，我國出入境檢驗檢疫管理職責劃入（

）。

答案:海關總署根據(jù)《最高人民法院關于審理海上貨運代理糾紛案件若干問題的規(guī)定》，在國際貨運代理業(yè)務中，如果貨運代理企業(yè)接受未在我國交通主管部門辦理提單登記的無船承運業(yè)務經(jīng)營者的委托簽發(fā)提單，貨運代理企業(yè)和無船承運業(yè)務經(jīng)營者對提單項下的損失承擔（

）。

答案:連帶責任國際貨運代理人作為進出口貨物收、發(fā)貨人的代理人在安排貨物運輸事宜時，依照我國相關法律法規(guī)的規(guī)定，其享有一定的權利并需要承擔一定的義務，下列表述不正確的是（

）。

答案:國際貨運代理人有向承運人報告委托事務處理情況的義務報關是指進出口貨物的收發(fā)貨人、進出境運輸工具的負責人、進出境物品的所有人或其代理人向海關辦理貨物、物品或運輸工具進出境手續(xù)及相關海關事務的全過程。因此，（

）不屬于報關范疇。

答案:進出境旅客根據(jù)《國際貿(mào)易術語解釋通則2010》的規(guī)定，“FCA”貿(mào)易術語是指由賣方在指定的地點（

）。

答案:將貨物交給買方指定的承運人我國A外商投資企業(yè)委托B物流公司辦理一批進口貨物運輸?shù)南嚓P事宜，并委托C報關公司向海關辦理進口報關手續(xù)。該批貨物由D航運公司負責承擔。報關單中的報關經(jīng)營單位應填報為（

）。

答案:A外商投資企業(yè)根據(jù)《INCOTERMS2010》的規(guī)定，“FCA”貿(mào)易術語是指賣方在指定的地點將（

）。

答案:貨物交給買方指定的承運人?我國海洋運輸貨物保險的平安險和水漬險兩種險別對承保范圍規(guī)定不同之處是（

）。

答案:水漬險比平安險還多承保自然災害造成的貨物部分損失按照我國海關相關法律法規(guī)的規(guī)定，不列入報關范圍的是（

）。

答案:進出境旅客按照我國海關相關法律法規(guī)的規(guī)定，不列入報關范圍的是（

）。

答案:進出境旅客信用證通常除了有效期限以外，還規(guī)定一個在裝運日期后的一定時間內(nèi)向銀行交單的期限。如果沒有規(guī)定交單期限，根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，銀行將拒絕受理遲于裝運日期后（

）提交的單據(jù)。但無論如何，單據(jù)提交日期必須在信用證規(guī)定的有效期內(nèi)。

答案:21

天國際貨運代理責任保險是指國際貨運代理企業(yè)在業(yè)務經(jīng)營過程中，因為疏忽而造成貨物的損壞和產(chǎn)生的費用，對他人承擔的賠償責任由（

）承擔的一種責任保險。

答案:責任保險人國際貨物買賣合同中規(guī)定了溢短裝條款，該條款通常是允許賣方（

）。

答案:在交貨數(shù)量上有一定幅變的差異根據(jù)我國國際貨運代理行業(yè)主管部門一國家商務部的有關規(guī)定，中國國際貨運代理企業(yè)業(yè)務備案工作由（

）負責具體組織實施。

答案:中國國際貨運代理協(xié)會在國際貿(mào)易中，通常信用證是依據(jù)買賣合同開立的，在使用信用證的情況下，出口商要保證安全收匯，其所提供的單據(jù)必需做到（

）。

答案:與信用證的規(guī)定相符我國海關機關規(guī)定，進口貨物的收貨人自運輸工具申報進境之日起，超過（

）時間未向海關申報的，其進口貨物由海關提取依法變賣處理。

答案:3

個月我國A企業(yè)委托B貨代企業(yè)負責辦理進口貨物運輸相關事宜，并委托C報關公司向海關辦理進口報關手續(xù)，由D航運公司負責貨物運輸。該批設備報關時報關單中收發(fā)貨人應填報為（

）。

答案:A

企業(yè)根掐我國PICC海洋運輸貨物保險條款的級定，下列（

）不屬于PICC海洋運輸貨物保險條款平安險的承保責任范圍。

答案:自然災害造成貨物的部分損失在國際海上貨物運輸保險業(yè)務中，船舶在海上航行中因（

）屬于共同海損。

答案:貨物失火后救火所致貨物損失按照《中華人民共和國進出口關稅條例》的規(guī)定，對于應納關稅的單位或個人，因在規(guī)定的期限內(nèi)未向海關繳納依法應繳納的稅款，海關依法在原應納稅款的基礎上，按每日加收滯納稅款的（

）作為滯納金。

答案:0.5‰我國海洋貨物運輸保險條款包括平安險、水漬險和一切險三種基本險別，這三種基本險別都承保由于自然災害造成被保險貨物的實際全損或推定全損。

答案:對國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會和中國國際貨運代理協(xié)會均屬于政府組織，其宗旨是配合政府部門管理貨代行業(yè)，維護國際貨運代理業(yè)正常經(jīng)營秩序。

答案:錯國際貨運代理人以自己的名義與第三人簽訂合同，往往被認定為當事人并承擔當事人的責任。

答案:對某國際貨代公司接受貨主委托后,以自己的名義到船公司辦理了訂艙業(yè)務,并向保險人投保了貨代責任險。由于信用證規(guī)定的裝運期為8月10至20日,而貨物于8月22日裝船。為了不影響貨主辦理結(jié)匯業(yè)務,該貨代公司向貨主簽發(fā)了日期為8月20日的倒簽提單,由此給收貨人造成了的損失本案中應對此損失承擔賠償責任的是

答案:國際貨代公司我國某貨主委托貨運代理人安排貨物出口事宜，由于貨主所提供的貨物資料不清楚，造成貨運代理人在辦理貨物出口申報時資料被退回，影響了貨物的正常出運。為此造成貨主的損失，應當由(

)承擔。

答案:貨主國際貨運代理人作為進出口貨物收、發(fā)貨人的代理人在安排貨物運輸事宜時，依照我國相關法律法規(guī)的規(guī)定，其享有一定的權利并需要承擔一定的義務，下列表述不正確的是

答案:國際貨運代理人有向承運人報告委托事務處理情況的義務我國某公司向德國出口一批精致的工藝美術品，裝于一個20英尺的集裝箱，貨物投保了中國人民保險公司海洋運輸貨物保險條款中的一切險，并加保戰(zhàn)爭險、罷工險。根據(jù)保險條款的規(guī)定，保險人對貨物(

)的損失不承擔賠償責任。

答案:在收貨人倉庫中因火災受損貨運代理企業(yè)的責任可以通過投保責任險將風險事先轉(zhuǎn)移，但作為貨運代理企業(yè)或其工作人員必須清楚地懂得，投保了責任險并不意味著保險公司將承保所有的風險。通常情況下，保險公司對于貨運代理企業(yè)的（

）負賠償責任。

答案:錯誤與遺漏當貨代以純粹代理人身份出現(xiàn)時，他可以免責的事由不包括

答案:貨代在處理貨物文件或數(shù)據(jù)時出現(xiàn)錯誤造成損失在海上貨損事故的索賠過程中，索賠方需要出具的單據(jù)有

答案:貨運單證;檢驗證書;商業(yè)發(fā)票;貨物溢短單和殘損單A公司與國外某公司簽訂CIF供貨合同，向其供應大豆。為履行供貨合同，A公司口頭委托B公司負責采購大豆和訂艙，B公司則又以自己的名義口頭委托C公司向船公司訂艙，并約定簽發(fā)以A公司為托運人、運費預付的清潔提單。C公司接受委托后也以自己的名義向D船公司訂艙并安排貨物順利裝船。貨物裝船后，D船公司要求先行支付運費才能簽發(fā)“運費預付”提單，為此，C公司向船公司支付了運費后取得了船公司簽發(fā)的“以A公司為托運人，運費預付”的提單，為此，C公司向船公司支付了運費后取得了船公司簽發(fā)的“以A公司為托運人，運費預付”的提單并交付給B公司，但B公司并未如約支付運費，理由是A公司仍未向其支付運費，因而也無法向C公司支付運費。經(jīng)查，A公司確實以B公司采購的大豆質(zhì)量不合格為由未能向B公司支付運費。請根據(jù)以上案例回答如下問題：（1）在此案中，A、D公司的身份及應承擔的責任是什么?它們之間有無直接合同關系，其判斷依據(jù)是什么?（2）說明B公司與C公司的身份．并說明其依據(jù)。（3）C公司是否有義務向D公司支付運費?C公司是否可以直接向A公司追償已支付的運費?（4）C公司在此案中存在哪些不當之處?

答案:（1）1）在此案例中，A公司是托運人，負有交付貨物、支付運費等義務；D公司是承運人，負有按照約定及時將貨物完整無損的送到目的地的義務。

2）它們之間有直接的運輸合同關系。A公司接受了D公司簽發(fā)的以A公司為托運人的提單，從而它們之間存在提單合同關系，雙方的利益義務應以提單條款為準。

（2）B公司與C公司之間都是當事人/無船承運人，盡管它們并沒有簽發(fā)自己的提單，但它們是以自己的名義進行訂艙、支付和收取費用，因而具有當事人/無船承運人的特征。（3）1）C公司作為無船承運人，對于D公司而言，它是托運人，因而在要求D公司簽發(fā)運費預付提單的情況下，C公司有義務支付運費。

2）C公司不能直接向A公司追償已支付的運費，因為它與A公司無直接的運輸合同關系。

（4）C公司在此案中存在以下不當之處：（1）不應在未收妥運費的情況下將提單交給了B公司；（2）未能直接與貨主A公司直接簽訂運輸合同，而且即使無法與A公司簽訂運輸合同的情況下，也應與B公司簽署書面協(xié)議，以明確雙方的權利、義務與責任。國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是一個營利性的國際貨運代理行業(yè)組織,其宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。

答案:錯國際貨運代理投保責任險,是防止或減少其責任風險的主要辦法之一。

答案:對國際貨運代理作為獨立經(jīng)營人,既可向貨主收取代理費,也可從實際承運人處取得傭金。

答案:錯現(xiàn)代國際貨運代理具有以下基本屬性()

答案:它是無形的國際貿(mào)易.屬于國際服務貿(mào)易范圍;它是獨立運輸經(jīng)營人;它是國際運輸中間人國際貨運代理所承擔的責任風險主要產(chǎn)生于()情況。

答案:分包人的過失;國際貨運代理本身的過失;保險責任不合理下列有關國際貨運代理人的表述不正確的是()。

答案:國際貨運代理人是進出口貨物收、發(fā)貨人的委托人國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會(FlATA)作為世界運輸領域最大的非政府間國際組織,自1926年成立以來先后制定了()種貨運代理單證格式。

答案:8種貨運代理企業(yè)為客戶提供的產(chǎn)品是()

答案:貨物運輸服務代理人與第三人惡意串通損害被代理人利益的,第三人()。

答案:與代理人負連帶責任以下哪些是班輪船期表的內(nèi)容

答案:始發(fā)港，中途港，終點港;航線和船名;預計抵港和離港時間提單中Shipper-欄內(nèi)通?？梢杂涊d

答案:代表他人與承運人訂立合同的人;將貨物交給承運人的人;與承運人訂立合同的人班輪公司運輸?shù)募b箱貨物的交接方式通常是

答案:CY/CY海上貨物運輸中，如果單件貨物既超長又超重，計收附加費時，按（）

答案:兩者中擇大計收海運提單收貨人欄內(nèi)顯示“TOORDER”表示該提單()。

答案:經(jīng)背書后，可以轉(zhuǎn)讓下列()單證在海上貨物運輸實踐中也被稱為“下貨紙”。

答案:裝貨單雜貨班輪運輸中的收貨單由()簽署。

答案:大副表明承運人已將集裝箱貨物交給收貨人的單據(jù)是()。

答案:交貨記錄在班輪運輸中，承運人對于貨物的責任起為()。

答案:自裝運港起吊至目的港脫鉤在國際海上集裝箱貨物運輸中，當貨運代理人取得集裝箱設備交接單，但在提取空箱前，設備交接單中通常不會記載哪一項內(nèi)容()。

答案:集裝箱箱號在國際海上物送輸中，指示提單的空白背書是指(

)

答案:提單的收貨人一欄填寫“TOORDER”由提單上記載的托運人在提單背面簽字，不寫明受讓人門到門(DOORTODOOR)的集裝箱運輸最適合于()交接方式

答案:整箱交，整箱接廣東某出口公司以CIFFELIXSTOWE出口一批貨物到歐洲，經(jīng)香港轉(zhuǎn)船。2×40’FCL，已知香港至費力克斯托(FELIXSTOWE)的費率是USD3500．00/40’，廣州經(jīng)香港轉(zhuǎn)船，其費率在香港直達費力克斯托的費率基礎上加USDl50／40’，另有港口擁擠附加費10％，燃油附加費5％。問：該出口公司應支付多少運費?（請手寫在紙上，然后拍照上傳，否則只能得一半分）

答案:解：因為f=3500+150=3650美元（2分）所以F=Fb+∑S=f*Q*(1+∑S)（2分）=3650*2*（1+10%+5%）（3分）=8395美元（2分）答：運費為8395美元。（1分）我方按CFR迪拜價格出口洗衣粉100箱，該商品內(nèi)包裝為塑料袋，每袋O．5千克，外包裝為紙箱，每箱100袋，箱的尺寸為：長47cm、寬30cm、高20cm，基本運費為每尺碼噸367港元，另加收燃油附加費33％，港口附加費5％，轉(zhuǎn)船附加費15％，計費標準為M。試計算：該批商品的運費為多少?（請手寫在紙上，然后拍照上傳，否則只能得一半分）

答案:解：因為計費標準是MM=0.47*0.3*0.2*100=2.82立方米（2分）F=Fb+∑S=f*Q*(1+∑S)（2分）=367*2.82*（1+33%+5%+15%）（3分）=1583.46港元（2分）答：該批商品的運費是1583.46港元。（1分）某公司出口貨物共200箱，對外報價為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價格改報為FOB價，試求每箱貨物應付的運費及應改報的FOB價為多少？（已知該批貨物每箱的體積為45cm×35cm×25cm，毛重為30千克，商品計費標準為W/M，每運費噸基本運費為100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費20%，貨幣附加費10%，港口擁擠費20%。）（請手寫在紙上，然后拍照上傳，否則只能得一半分）

答案:（1）45×35×25=0.0394

0.0394>0.03且基本運費的計收方法是W/N，所以應選擇0.0394來計算運費。代入公式：單位運算：計費標準×基本運費×（1+各種附加費率）=0.0394×100×（1+20%+20%+10%）=5.91美元（2）應該報的FOB價是：FOB:CFR–運費=438-5.91=432.09美元中方向日方出口共100箱服裝，每箱的體積為30cm×60cm×50cm，毛重為40千克，查運價表得知該貨的等級為9級，W/M，運價為每運費噸109日元，另收貨幣貶值附加費20%，燃油附加費20%，貨幣貶值附加費10%。求：該批貨物的運費是多少日元？（請手寫在紙上，然后拍照上傳，否則只能得一半分）

答案:解：因為計費標準是W/M（1分）W=0.04*100=4公噸

M=0.3*0.6*0.5*100=9立方米（1分）W﹤M，所以取尺碼噸計算（3分）F=Fb+∑S=f*Q*(1+∑S)=109*9*(1+20%+20%+10%)=1471.5日元（4分）答：運費為1471.5日元（1分）出口某商品100公噸，報價每公噸1950美元FOB上海?？蛻粢蟾膱驝FR倫敦價，已知該貨為5級貨；計費標準為W，海運費噸運費70美元。（1）若要保持外匯凈收入不變，應如何報價?（2）若還需征收燃油附加費10％、港口附加費10％，又應如何計算?（請手寫在紙上，然后拍照上傳，否則只能得一半分）

答案:（1）CIF=FOB+F=1950+70=2020美元/公噸

為保持外匯凈收入不變，應報價每公噸2020美元CFR倫敦。（2）CIF=FOB+F=1950+70×（1+10%+10%）=2034美元/公噸

若再征收以上兩種附加費，則應報價每公噸2034美元CFR倫敦。在班輪公司運價表中,規(guī)定計算運費的單位為運費噸,這表明按貨物的重量計收運費,而不按貨物的體積計收運費。

答案:錯使用提單提貨，收貨人必須向承運人交回經(jīng)適當正確背書的提單。同時，付清所有應支付的費用，否則船公司有權根據(jù)提單上的留置權條款的規(guī)定，暫時不交付貨物，直至收貨人付清各項應付的費用。

答案:對在航次租船合同下,下列(

)費用由船東承擔。

答案:船員工資;港口使費;船舶燃料費;船用物料航次租船合同關于裝卸時間的統(tǒng)算主要有(

)約定方法。

答案:可調(diào)劑使用裝卸時間;裝卸時間平均計算;裝卸共用時間目前在國際航運租船市場中,通常都采用比較有影響的標準租船合同格式。統(tǒng)一雜貨租船合同(uniformgeneralcharter),簡稱“金康(GENCON)合同”屬于

答案:航次租船合同從船舶所有人對船舶的支配、占有程度的強弱來看,下列租船方式的排序正確的為

答案:航次租船、定期租船、光船租船航運業(yè)的租船運輸經(jīng)營方式有很多種,最基本的租船運輸經(jīng)營方式是

答案:航次租船根據(jù)航次租船合同的規(guī)定,在船舶裝卸時間屆滿后,開始起算

答案:滯期時間在航次租船中,當承租人未能在規(guī)定的時間內(nèi)裝卸貨物,船東向承租人收取的費用稱為

答案:滯期費在國際海上集裝箱班輪運輸中，運價本中沒有的內(nèi)容是(

)

答案:船期承運人憑保函簽發(fā)清潔提單所帶來的風險有（

）。

答案:承運人不能以保函對抗善意第三人;承運人可能喪失責任限制的權利;船東保賠協(xié)會通常不負責給予賠償;向托運人追償也比較困難在國際海上航次租船合同中，規(guī)定的“受載期”通常是指（

）。

答案:船舶在規(guī)定的日期內(nèi)到達約定的裝貨港，并做好裝貨準備的期限?新亞歐大陸橋東起（

）。

答案:連云港在國際航空貨物運輸中，航空貨運集運商將集中托運貨物交付給航空公司后，航空公司簽發(fā)主運單給集運商。在主運單中，托運人欄和收貨人欄填寫的應是（

）。

答案:集運商/集運商在國際航空貨物運輸中，如果托運人沒有為貨物辦理運輪聲明價值，在航空貨運單中“DeclaredValueforCarriage”欄中必須打?。?/p>

）。

答案:NVD按照國際航空貨物運輸中的有關規(guī)定，托運人托運危險貨物時，申報單可以由托運人的代理人填寫、簽字并對申報的所有內(nèi)容負責。

答案:錯提單是承運人保證據(jù)以交付貨物的“物權憑證”，提單的轉(zhuǎn)讓或買賣