驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制技術(shù)學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制技術(shù)學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年回饋制動(dòng)系統(tǒng)的容量除了要考慮電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的回饋能力，還應(yīng)包含蓄電池的充電承受能力。

答案:對(duì)?充電時(shí)應(yīng)避免充電電流過(guò)大，損壞蓄電池。

答案:對(duì)無(wú)需對(duì)回饋過(guò)程中的電流大小進(jìn)行限制。

答案:錯(cuò)有能量回饋制動(dòng)時(shí)，無(wú)需再采用傳統(tǒng)的機(jī)械制動(dòng)。

答案:錯(cuò)?根據(jù)整車的制動(dòng)要求，回饋制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)保持一定的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，以保證整車的制動(dòng)效能如制動(dòng)減速度、制動(dòng)距離等。

答案:對(duì)在回饋制動(dòng)過(guò)程中，制動(dòng)安全不是第一位的。

答案:錯(cuò)?電動(dòng)車用無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的能量回饋過(guò)程要受到車輛運(yùn)行狀態(tài)的限制。

答案:對(duì)能量回饋制動(dòng)的控制原理為升壓斬波控制方式。

答案:對(duì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)進(jìn)入發(fā)電工作狀態(tài)，其發(fā)電電壓必須高于蓄電池電壓才能輸出電功率，所以需要對(duì)制動(dòng)過(guò)程進(jìn)行有效控制。

答案:對(duì)?當(dāng)車速?zèng)]有超過(guò)基速時(shí)的減速過(guò)程中，在此過(guò)程中電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài)，將電動(dòng)車減速過(guò)程中的部分動(dòng)能回饋到蓄電池。

答案:對(duì)?在續(xù)流階段，無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的電流流向V2導(dǎo)通為電流提供續(xù)流通道。

答案:對(duì)能量回饋所具備的條件有（

）。

答案:滿足制動(dòng)安全的要求;電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的回饋能力;電池組的充電安全由電機(jī)控制器控制逆變器以及整流電路等開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通與斷開(kāi)來(lái)實(shí)現(xiàn)車輛在爬坡或加速行駛時(shí)電池向電機(jī)和負(fù)載供電以及在減速制動(dòng)時(shí)電機(jī)對(duì)電池進(jìn)行充電。

答案:對(duì)整車控制器通過(guò)CAN總線給電機(jī)控制器信號(hào)來(lái)控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作于驅(qū)動(dòng)與發(fā)電模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的正常行駛與制動(dòng)。

答案:對(duì)?整車控制器通過(guò)CAN總線給電池管理系統(tǒng)和電機(jī)控制系統(tǒng)信號(hào)，電池為整個(gè)系統(tǒng)提供能量并回收能量。

答案:對(duì)?純電動(dòng)汽車制動(dòng)能量回收系統(tǒng)主要由整車控制器、儲(chǔ)能系統(tǒng)（動(dòng)力電池組）、電機(jī)控制器、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、液壓系統(tǒng)以及傳動(dòng)裝置等部分組成。

答案:對(duì)什么是制動(dòng)能量回收控制策略？

答案:制動(dòng)能量回收控制策略是指確保整車制動(dòng)安全、穩(wěn)定和舒適性下，根據(jù)踏板的開(kāi)度、車輛行駛速度、蓄電池荷電狀態(tài)和電機(jī)工作特性等參數(shù)，同時(shí)考慮蓄電池存儲(chǔ)能量的能力、電機(jī)能量回饋功率以及發(fā)電效率等諸多限制條件，控制純電動(dòng)汽車的機(jī)械摩擦制動(dòng)和電機(jī)制動(dòng)使制動(dòng)能量的回收量最多的控制方法?？刂撇呗源_定了制動(dòng)過(guò)程中能量的回饋量。

答案:對(duì)控制策略確定了儲(chǔ)能裝置的充電和放電狀態(tài)。

答案:對(duì)?控制策略確定了機(jī)械摩擦制動(dòng)與電機(jī)制動(dòng)之間的分配關(guān)系。

答案:對(duì)?制動(dòng)頻率較低的工況，如高速公路中車輛很少進(jìn)行減速制動(dòng)，故有較多的能量回收。

答案:錯(cuò)制動(dòng)頻率較高的工況，如城市中車輛需頻繁起步與停車，此時(shí)回收的制動(dòng)能量較少。

答案:錯(cuò)?在現(xiàn)階段永磁無(wú)刷直流電機(jī)、交流感應(yīng)電機(jī)以及開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)最適合作為新能源汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

答案:對(duì)電機(jī)的機(jī)械效率也同樣限制著能量的回收能力。

答案:對(duì)采用再生制動(dòng)能量回收可提高車輛續(xù)駛里程33%。

答案:對(duì)制動(dòng)能量回收的影響因素有（

）。

答案:電機(jī);儲(chǔ)能裝置;行駛工況;控制策略制動(dòng)能量回收控制策略包括（

）。

答案:最大再生回饋功率控制;最大再生回饋效率控制;制動(dòng)力矩再生制動(dòng)控制開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)調(diào)速系統(tǒng)有哪些特點(diǎn)？

答案:1）調(diào)速性能好。2）調(diào)速系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠，能夠在惡劣條件下運(yùn)行。3）在寬廣的轉(zhuǎn)速與功率范圍內(nèi)均具有較高的效率。4）電機(jī)的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)比較大。開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的特點(diǎn)？

答案:1）開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊牢固，適于在高速、高溫環(huán)境下運(yùn)行。2）功率轉(zhuǎn)換器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容錯(cuò)能力強(qiáng)。3）可控參數(shù)多調(diào)速性能好。4）起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大，調(diào)速范圍寬。5）效率高、功耗小。開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的性能要求有哪些方面？

答案:1）相數(shù)和極數(shù)2）極弧3）定子直徑和鐵芯長(zhǎng)度4）氣隙長(zhǎng)度和轉(zhuǎn)子外徑5）轉(zhuǎn)子極高6）定子極高理想的功率變換器主電路結(jié)構(gòu)應(yīng)同時(shí)具備哪些條件？

答案:理想的功率變換器主電路結(jié)構(gòu)應(yīng)同時(shí)具備以下條件：（1)少而有效的主開(kāi)關(guān)器件（2)可以將全部電源電壓加給電機(jī)繞組（3)可以通過(guò)主開(kāi)關(guān)器件調(diào)制，有效控制每相電流（4)可以迅速增加相繞組電流（5)在負(fù)半軸繞組磁鏈減少的同時(shí)，能將能量回饋給電源電流斬波控制具有哪些特點(diǎn)？

答案:電流斬波控制具有以下特點(diǎn)：①適用于低速和制動(dòng)運(yùn)行，電機(jī)在低速運(yùn)行時(shí)，繞組中旋轉(zhuǎn)電動(dòng)勢(shì)較小，電流上升速度大；在制動(dòng)運(yùn)行時(shí)，旋轉(zhuǎn)電動(dòng)勢(shì)的方向與繞組端電壓的方向相同，電流上升的速率比低速運(yùn)行時(shí)更大，電流斬波方式可以有效地限制峰值電流，使電機(jī)獲得恒轉(zhuǎn)矩輸出的機(jī)械特性。②電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)，電流斬波時(shí)電流波形呈較寬的平頂狀，因此電機(jī)樹(shù)池的轉(zhuǎn)矩也比較平穩(wěn)，合成轉(zhuǎn)矩的脈動(dòng)明顯比其他控制方式小。③用作調(diào)速系統(tǒng)時(shí)，抗負(fù)載擾動(dòng)的動(dòng)態(tài)響應(yīng)慢，在電流斬波控制中，由于電流峰值被限制，當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)速在負(fù)載擾動(dòng)下出現(xiàn)突變時(shí)，電流峰值無(wú)法自適應(yīng)，系統(tǒng)在負(fù)載擾動(dòng)下的動(dòng)態(tài)響應(yīng)十分緩慢。?電流斬波控制的實(shí)現(xiàn)方式有哪些？

答案:實(shí)現(xiàn)方式有以下兩種：①限制電流上、下幅值的控制②電流上限和關(guān)斷時(shí)間恒定角度控制方式具有哪些特點(diǎn)？

答案:角度控制方式具有以下特點(diǎn)：①轉(zhuǎn)矩調(diào)節(jié)范圍大，在角度控制下的電流占空比的變化范圍幾乎是0～100%。②同時(shí)導(dǎo)通相數(shù)可變，同時(shí)導(dǎo)通相數(shù)較多，則電機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩越大，轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)也就越小。因此當(dāng)電機(jī)的負(fù)載變化時(shí)，可以通過(guò)自動(dòng)增加或減小同時(shí)導(dǎo)通的相數(shù)來(lái)平衡電機(jī)負(fù)載。③電機(jī)效率高，通過(guò)角度優(yōu)化能使電機(jī)在不同的負(fù)載下保持較高的效率。④不適用于低速運(yùn)行，在角度控制中電流峰值主要由旋轉(zhuǎn)電動(dòng)勢(shì)限制。當(dāng)轉(zhuǎn)速降低時(shí)，由于旋轉(zhuǎn)電動(dòng)勢(shì)減小，容易使相電流峰值超過(guò)允許值，因此角度控制一般適用于較高的轉(zhuǎn)速。?角度控制方式是保持電壓不變，通過(guò)對(duì)開(kāi)通角和關(guān)斷角進(jìn)行控制來(lái)改變電流波形以及電流波形與繞組電感波形的相對(duì)位置。

答案:對(duì)?控制器綜合處理指令、速度、電流和位置傳感器的反饋信號(hào)，控制功率變換器的工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)的狀態(tài)控制。

答案:對(duì)功率變換器向開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)提供運(yùn)轉(zhuǎn)所需的能量。

答案:對(duì)?開(kāi)關(guān)磁阻電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)主要由（

）等組成。

答案:功率變換器;控制器;位置傳感器開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的工作原理是怎樣的？

答案:轉(zhuǎn)子凸極2-4與C相凸極對(duì)齊，轉(zhuǎn)子凸極1-3與A相凸極之間相差一個(gè)角度θ（θ=300）。此時(shí)若A相繞組通電，B、C相不通電，則在A相定子中建立了一個(gè)以A-A為軸線的對(duì)稱磁場(chǎng)，磁通經(jīng)定子軛、定子凸極、轉(zhuǎn)子凸極和轉(zhuǎn)子軛閉合，A-A對(duì)稱磁場(chǎng)產(chǎn)生的彎曲磁力線沿逆時(shí)針?lè)较虻那邢虼爬?，作用于轉(zhuǎn)子上產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩，將轉(zhuǎn)子凸極1-3向定子A相軸線方向拖動(dòng)，使轉(zhuǎn)子逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)。轉(zhuǎn)子凸極軸線1-3逐漸向定子凸極的磁極軸線A-A靠攏。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)過(guò)角度θ，轉(zhuǎn)子凸極1-3與定子凸極A-A對(duì)齊時(shí)，磁場(chǎng)的切向磁拉力消失，轉(zhuǎn)子將不再旋轉(zhuǎn)。?開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)一般轉(zhuǎn)子比定子少兩個(gè)極數(shù)，共同組成不同極數(shù)的開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)。

答案:對(duì)?開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的定子凸極數(shù)量為偶數(shù)，轉(zhuǎn)子凸極為奇數(shù)。

答案:錯(cuò)?開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)一般無(wú)需安裝位置傳感器。

答案:錯(cuò)?開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)轉(zhuǎn)子上既無(wú)繞組也無(wú)永磁體。

答案:對(duì)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的定子與轉(zhuǎn)子都是由硅鋼片疊壓而成。

答案:對(duì)開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)具有（

）等突出優(yōu)點(diǎn)。

答案:結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單;運(yùn)行可靠;成本低;效率高無(wú)刷直流電機(jī)的缺點(diǎn)是什么？

答案:無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)比較復(fù)雜，勵(lì)磁不能控制，機(jī)械特性較硬，不具有繞組式直流電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性。如果逆變器輸出波形不理想，會(huì)出現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)，影響電動(dòng)機(jī)的低速性能，電流損耗大，噪聲較大。永磁體材料在受到高溫時(shí)，會(huì)發(fā)生退磁現(xiàn)象。由于永磁體的作用，轉(zhuǎn)子在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)電動(dòng)機(jī)會(huì)產(chǎn)生與轉(zhuǎn)速成正比的反電動(dòng)勢(shì)，并通過(guò)逆變器反接二極管施加在高壓母線上，此種方式會(huì)造成一定的安全隱患。無(wú)刷直流電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是什么？

答案:無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子采用永磁體，不需要?jiǎng)?lì)磁。優(yōu)點(diǎn)為功率因數(shù)高、功率密度大、效率高．低速轉(zhuǎn)矩大，在低速時(shí)可以達(dá)到理論轉(zhuǎn)矩輸出，起動(dòng)轉(zhuǎn)矩可以達(dá)到額定轉(zhuǎn)矩的兩倍。高速性能良好，轉(zhuǎn)速不受電壓與負(fù)載變化的影響，轉(zhuǎn)速范圍可以由幾十轉(zhuǎn)到十萬(wàn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速控制精度高。在電磁性能、磁場(chǎng)衰退等方面的性能都優(yōu)于其他種類的電動(dòng)機(jī)。無(wú)換向器和電刷、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單牢固、尺寸和質(zhì)量小、基本免維護(hù)。逆變器功率器件的六種導(dǎo)通組合狀態(tài)產(chǎn)生六個(gè)定子磁勢(shì)，每?jī)蓚€(gè)相差60°。

答案:對(duì)?無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行可分為（

）狀態(tài)。

答案:正轉(zhuǎn)電動(dòng);反轉(zhuǎn)電動(dòng);正轉(zhuǎn)制動(dòng);反轉(zhuǎn)制動(dòng)?弱磁控制，提前導(dǎo)通角不可太小，一般會(huì)控制在60°以上。

答案:錯(cuò)當(dāng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)行速度較高或逆變器直流側(cè)電壓較低時(shí)，逆變器難以向電動(dòng)機(jī)提供所需的電流，因此待導(dǎo)通的定子繞組必須提前導(dǎo)通一定的時(shí)間，此時(shí)向電流超前反電動(dòng)勢(shì)，因而會(huì)產(chǎn)生一個(gè)去磁電流分量，即進(jìn)行弱磁控制。

答案:對(duì)?位置傳感器必須正確擺放才能準(zhǔn)確檢測(cè)到轉(zhuǎn)子位置，三相電機(jī)有兩個(gè)位置傳感器就可以了。

答案:錯(cuò)?永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)具有和直流電動(dòng)機(jī)相同的電磁關(guān)系，從而決定了其機(jī)械特性和調(diào)速性能與直流電動(dòng)機(jī)的相似性。

答案:對(duì)?可以通過(guò)控制電路控制VT1～VT6，6個(gè)開(kāi)關(guān)管的開(kāi)關(guān)順序，來(lái)調(diào)整電機(jī)線圈的通電順序，以實(shí)現(xiàn)電機(jī)的換相操作，使電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。

答案:對(duì)?無(wú)刷直流電機(jī)要轉(zhuǎn)動(dòng)，須先根據(jù)轉(zhuǎn)子位置傳感器的輸出信號(hào)確定轉(zhuǎn)子位置。然后通過(guò)電子換相線路去驅(qū)動(dòng)電機(jī)本體使電樞繞組依次饋電，從而在定子上產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的磁場(chǎng)，驅(qū)動(dòng)永磁轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)。

答案:對(duì)永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行必須無(wú)須配備相應(yīng)的控制器。

答案:錯(cuò)?永磁無(wú)刷直流電動(dòng)機(jī)采用電力電子逆變器完成直流到交流的轉(zhuǎn)換，即由電子換向取代有刷直流電動(dòng)機(jī)的機(jī)械換向。

答案:對(duì)無(wú)刷直流電機(jī)被廣泛用于日常生活用具、汽車工業(yè)、航空、消費(fèi)電子、醫(yī)學(xué)電子和工業(yè)自動(dòng)化等裝置和儀表。

答案:對(duì)無(wú)刷直流電機(jī)是一種不使用機(jī)械結(jié)構(gòu)換向電刷而直接使用電子換向器的新型電機(jī)。7

答案:對(duì)?永磁同步電動(dòng)機(jī)有哪些缺點(diǎn)？

答案:1）由于永磁同步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子為永磁體，無(wú)法調(diào)節(jié)，必須通過(guò)加定子直軸去磁電流分量來(lái)削弱磁場(chǎng)，這會(huì)增大定子的電流，增加電動(dòng)機(jī)的銅耗。2）永磁同步電動(dòng)機(jī)的磁鋼價(jià)格較高。永磁同步電動(dòng)機(jī)有哪些優(yōu)點(diǎn)？

答案:1）用永磁體取代繞線式同步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子中的勵(lì)磁繞組，從而省去了勵(lì)磁線圈、集電環(huán)和電刷，以電子換相實(shí)現(xiàn)無(wú)刷運(yùn)行，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠。2）永磁同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與電源頻率間始終保持準(zhǔn)確的同步關(guān)系，控制電源頻率就能控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。3）永磁同步電動(dòng)機(jī)具有較硬的機(jī)械特性，對(duì)于因負(fù)載的變化而引起的電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)距的擾動(dòng)具有較強(qiáng)的承受能力，瞬間最大轉(zhuǎn)矩可以達(dá)到額定轉(zhuǎn)矩的3倍以上，適合在負(fù)載轉(zhuǎn)矩變化較大的工況下運(yùn)行。4）永磁同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子為永久磁鐵，無(wú)需勵(lì)磁，因此電動(dòng)機(jī)可以在很低的轉(zhuǎn)速下保持同步運(yùn)行，調(diào)速范圍寬。5）永磁同步電動(dòng)機(jī)與異步電動(dòng)機(jī)相比，不需要無(wú)功勵(lì)磁電流，因而功率因數(shù)高，

定子電流和定子銅耗小，效率高。6）體積小質(zhì)量輕。近些年來(lái)隨著高性能永磁材料的不斷應(yīng)用，永磁同步電動(dòng)機(jī)的功率密度得到很大提高，比起同容量的異步電動(dòng)機(jī)來(lái)，體積和質(zhì)量都有較大的減少，使其適合應(yīng)用在許多特殊場(chǎng)合。7）結(jié)構(gòu)多樣化，應(yīng)用范圍廣。?日本新研制的電動(dòng)汽車大都采用交流異步電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

答案:錯(cuò)?永磁同步電機(jī)轉(zhuǎn)矩慣量比大、過(guò)載能力強(qiáng)，尤其低轉(zhuǎn)速時(shí)輸出轉(zhuǎn)矩大，適合電動(dòng)汽車的起動(dòng)加速。

答案:對(duì)?永磁同步電動(dòng)機(jī)具有體積小、質(zhì)量輕、轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小、功率密度高（可達(dá)1Kw/kg），適合電動(dòng)汽車空間有限的特點(diǎn)。

答案:對(duì)?矢量控制的缺陷是什么？

答案:矢量控制本身也存在如下的缺陷：1）轉(zhuǎn)子磁鏈的準(zhǔn)確觀測(cè)存在一定的難度，轉(zhuǎn)子磁鏈的計(jì)算對(duì)電動(dòng)機(jī)的參數(shù)有較強(qiáng)的依頓性，因此對(duì)參數(shù)變化較為敏感。2）由于需要進(jìn)行解耦運(yùn)算，采用了矢量旋轉(zhuǎn)變換，系統(tǒng)計(jì)算比較復(fù)雜。矢量控制理論的基本思想是什么？

答案:矢量控制理論的基本思想是：以轉(zhuǎn)子磁鏈旋轉(zhuǎn)空間矢量為參考坐標(biāo)，將定子電流分解向正交的兩個(gè)分量，一個(gè)與磁鏈同方向，代表定子電流勵(lì)磁分量，另一個(gè)與磁鏈方向正交，代表定子電流轉(zhuǎn)矩分量，分別對(duì)其進(jìn)行控制，獲得與直流電動(dòng)機(jī)一樣良好的動(dòng)態(tài)特性。?恒壓頻比開(kāi)環(huán)控制的控制變量為電動(dòng)機(jī)的外部變量即電壓和頻率。

答案:對(duì)永磁同步電機(jī)運(yùn)行時(shí)，定子存在旋轉(zhuǎn)磁動(dòng)勢(shì)，轉(zhuǎn)子像磁針在旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)中旋轉(zhuǎn)―樣，隨著定子的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)同步旋轉(zhuǎn)。

答案:對(duì)永磁同步電動(dòng)機(jī)帶負(fù)載時(shí)，氣隙磁場(chǎng)是永磁體磁動(dòng)勢(shì)和電樞磁動(dòng)勢(shì)共同建立的，電樞磁動(dòng)勢(shì)對(duì)氣隙磁場(chǎng)有影響，電樞磁動(dòng)勢(shì)的基波對(duì)氣隙磁場(chǎng)的影響稱為電樞反應(yīng)。

答案:對(duì)永磁同步電機(jī)定子轉(zhuǎn)組產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的機(jī)理與感應(yīng)電動(dòng)機(jī)是不同的。

答案:錯(cuò)永磁同步電機(jī)的定子與普通電動(dòng)機(jī)基本相同，由電樞鐵芯和電樞繞組構(gòu)成。

答案:對(duì)?永磁同步電動(dòng)機(jī)分為正弦波驅(qū)動(dòng)電流的永磁同步電動(dòng)機(jī)和方波驅(qū)動(dòng)電流的永磁同步電動(dòng)機(jī)。

答案:對(duì)?永磁同步電動(dòng)機(jī)受到國(guó)內(nèi)外電動(dòng)汽車界的高度重視，是最具競(jìng)爭(zhēng)力的電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)系統(tǒng)之一。

答案:對(duì)永磁同步電動(dòng)機(jī)具有高效、高控制精度、高轉(zhuǎn)矩密度、良好的轉(zhuǎn)矩平穩(wěn)性及低振動(dòng)噪聲的特點(diǎn)。

答案:對(duì)?交流感應(yīng)電機(jī)的性能特點(diǎn)有哪些？

答案:交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)具有以下性能特點(diǎn)：1)小型輕量化2)易實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)速超過(guò)10000r/min的高速旋轉(zhuǎn)。3)高轉(zhuǎn)速低轉(zhuǎn)矩運(yùn)行效率高。4)低速時(shí)有高轉(zhuǎn)矩輸出，以及具有較寬的速度調(diào)節(jié)范圍。5)高可靠性。6)制造成本低。交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)由于成本低、堅(jiān)固耐用、速度范圍寬等特點(diǎn)，適合用于新能源汽車。

答案:對(duì)作為新能源汽車專用的電動(dòng)機(jī)，由于安裝條件是受限制的，而且要求小型輕量化，因而電動(dòng)機(jī)在10000r/min以上高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，大多采用一級(jí)齒輪減速器實(shí)現(xiàn)減速。

答案:對(duì)特斯拉電動(dòng)汽車使用的是（

）。

答案:交流感應(yīng)電機(jī)若實(shí)現(xiàn)變頻調(diào)速就要有變頻電源，變頻電源是由變頻器提供的。

答案:對(duì)?通常恒轉(zhuǎn)矩負(fù)載采用恒功率調(diào)速方式，恒功率負(fù)載采用恒轉(zhuǎn)矩調(diào)速方式。

答案:錯(cuò)對(duì)于不允許直接起動(dòng)的電動(dòng)機(jī)，可以采用降壓起動(dòng)的方法，以減小起動(dòng)電流。

答案:對(duì)直接起動(dòng)簡(jiǎn)單、容易實(shí)現(xiàn)，但是否允許電動(dòng)機(jī)直接起動(dòng)，取決于電動(dòng)機(jī)容量和供電電源容量之間的比例。

答案:對(duì)?通過(guò)開(kāi)關(guān)或接觸器將電動(dòng)機(jī)直接接入電源的起動(dòng)方法稱為直接起動(dòng)。

答案:對(duì)?三相異步電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)方式有（

）。

答案:能耗制動(dòng);反接制動(dòng);發(fā)電反饋制動(dòng)交流感應(yīng)電機(jī)的起動(dòng)方法有（

)。

答案:直接起動(dòng);降壓起動(dòng)?感應(yīng)電動(dòng)機(jī)能夠正常工作必須滿足哪兩個(gè)基本條件？

答案:感應(yīng)電動(dòng)機(jī)能夠正常工作必須滿足兩個(gè)基本條件：電動(dòng)機(jī)的定子、轉(zhuǎn)子基波磁動(dòng)勢(shì)必須能合成并在氣隙內(nèi)建立旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)；轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速必須小于氣隙旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速，并且兩者保持一定的差值，以保證轉(zhuǎn)子與旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)之間存在相對(duì)運(yùn)行。正常運(yùn)行時(shí)感應(yīng)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速接近于同步轉(zhuǎn)速n1，轉(zhuǎn)差率一般為0.01～0.05。

答案:對(duì)?電磁轉(zhuǎn)矩克服負(fù)載轉(zhuǎn)矩輸出機(jī)械能，因此感應(yīng)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了電能到機(jī)械能的能量轉(zhuǎn)換。

答案:對(duì)?轉(zhuǎn)子繞組的三條引線分別接到三個(gè)集電環(huán)上，用一套電刷裝置引出來(lái)，這就可以把外接電阻串聯(lián)到轉(zhuǎn)子繞組回路，以改善電動(dòng)機(jī)的起動(dòng)性能或調(diào)節(jié)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

答案:對(duì)?籠型繞組是一個(gè)自己短路的繞組。

答案:對(duì)?交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子鐵心和轉(zhuǎn)子繞組。

答案:對(duì)?交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的定子主要由定子鐵芯、定子繞組和機(jī)座三部分組成。

答案:對(duì)?氣隙的大小對(duì)交流應(yīng)電動(dòng)機(jī)的性能影響不大。

答案:錯(cuò)?和所有旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)一樣，交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)是由靜止的定子和可以旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子組成。

答案:對(duì)?在新能源汽車中，籠型交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)應(yīng)用較為廣泛。

答案:對(duì)交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)通常按轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)和定子繞組相數(shù)進(jìn)行分類。

答案:對(duì)?交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)是各類電動(dòng)機(jī)中應(yīng)用最廣、需求量最大的一種。

答案:對(duì)交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)是由氣隙旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)與轉(zhuǎn)子繞組感應(yīng)電流相互作用產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，從而實(shí)現(xiàn)電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的一種交流電動(dòng)機(jī)。

答案:對(duì)交流感應(yīng)電動(dòng)機(jī)又稱為交流異步電動(dòng)機(jī)。

答案:對(duì)新能源汽車直流電動(dòng)機(jī)的性能要求是怎樣的？

答案:1）抗振動(dòng)性2）環(huán)境適應(yīng)性3）低能耗性4）抗負(fù)載波動(dòng)性5）小型化、輕量化6）免維護(hù)性?大功率(>100kW)的電動(dòng)機(jī)多采用串勵(lì)式，可以用于低速、大轉(zhuǎn)矩的大型專用電動(dòng)車上，如電動(dòng)礦石搬運(yùn)車、電動(dòng)玻璃搬運(yùn)車等。

答案:對(duì)小功率(<10kW)的電動(dòng)機(jī)多采用小型高效的永磁式直流電動(dòng)機(jī)，一般應(yīng)用在小型、低速的車用車輛上，如電動(dòng)自行車、電動(dòng)觀光車、電動(dòng)叉車、警用巡邏車等。

答案:對(duì)?作為新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)的直流電動(dòng)機(jī)主要有（

）。

答案:他勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī);永磁直流電動(dòng)機(jī);串勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī);復(fù)勵(lì)式直流電動(dòng)機(jī)直流電動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)有（

）。

答案:調(diào)速性能好;起動(dòng)轉(zhuǎn)矩大;控制簡(jiǎn)單;易磨損?電動(dòng)機(jī)調(diào)速性能的好壞，常用哪些指標(biāo)來(lái)衡量？

答案:（1）調(diào)速范圍（D）。

（2）靜差率（又稱相對(duì)穩(wěn)定性）（δ）。（3）調(diào)速是平滑性。在一定的調(diào)速范圍內(nèi)，調(diào)速的級(jí)數(shù)越多越平滑，相鄰兩級(jí)轉(zhuǎn)速之比稱為平滑系數(shù)（φ）。φ值越接近1則平滑性越好。當(dāng)φ=1時(shí)，稱為無(wú)極調(diào)速，即轉(zhuǎn)速連續(xù)可調(diào)。不同生產(chǎn)機(jī)械對(duì)調(diào)速的平滑性要求不同。（4）調(diào)速的經(jīng)濟(jì)性。

（5）調(diào)速時(shí)電動(dòng)機(jī)的容許輸出。?改變直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向的方法有哪些？

答案:改變直流電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)向的方法有:

①保持電樞繞組兩端極性不變，將勵(lì)磁繞組反接；②保持勵(lì)磁繞組極性不變，將電樞繞組反接。?要使電動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程達(dá)到最優(yōu)的要求，應(yīng)考慮的問(wèn)題包括哪些？

答案:要使電動(dòng)機(jī)起動(dòng)過(guò)程達(dá)到最優(yōu)的要求，應(yīng)考慮的問(wèn)題包括：①起動(dòng)電流IS的大??；②起動(dòng)轉(zhuǎn)矩TS的大??；③起動(dòng)時(shí)間的長(zhǎng)短；④起動(dòng)過(guò)程是否平滑；⑤起動(dòng)過(guò)程中的能量耗損和發(fā)熱量的大小；⑥起動(dòng)設(shè)備是否簡(jiǎn)單及可靠性如何。電樞回路串電阻調(diào)速適用于調(diào)速性能要求不高的中、小型電動(dòng)機(jī)。

答案:對(duì)?負(fù)載不變時(shí)，人為地改變生產(chǎn)機(jī)械的工作速度稱為調(diào)速。

答案:對(duì)?反接制動(dòng)分兩種：電樞反接制動(dòng)和倒拉反接制動(dòng)。

答案:對(duì)?把貯存在系統(tǒng)中的動(dòng)能變換成電能，并消耗在制動(dòng)電阻中，稱為反接制動(dòng)。

答案:錯(cuò)?電磁轉(zhuǎn)矩是直流電動(dòng)機(jī)的電樞繞組流過(guò)電流時(shí)，載流導(dǎo)體在磁場(chǎng)中受力而產(chǎn)生的總轉(zhuǎn)矩。

答案:對(duì)?電樞電動(dòng)勢(shì)是直流電動(dòng)機(jī)在正常工作時(shí)，電樞繞組切割氣隙磁場(chǎng)所產(chǎn)生的電動(dòng)勢(shì)。

答案:對(duì)?他勵(lì)直流電動(dòng)機(jī)的調(diào)速方法有（

)。

答案:電樞串電阻調(diào)速;降低電樞電壓調(diào)速;減弱磁通調(diào)速直流電動(dòng)機(jī)起動(dòng)的方法有（

）。

答案:電樞回路串電阻分級(jí)起動(dòng);降壓起動(dòng)直流電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速?gòu)牧阍黾拥椒€(wěn)定運(yùn)行速度的整個(gè)過(guò)程稱為（

）。

答案:起動(dòng)過(guò)程輸出功率與輸入功率之比，稱為電動(dòng)機(jī)的額定效率。

答案:對(duì)?電動(dòng)機(jī)在接近額定的狀態(tài)下運(yùn)行，才是較經(jīng)濟(jì)的。

答案:對(duì)?電動(dòng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，都是在額定狀態(tài)下運(yùn)行的。

答案:錯(cuò)銘牌數(shù)據(jù)是正確合理使用電動(dòng)機(jī)的依據(jù)。

答案:對(duì)?額定值一般都標(biāo)注在電動(dòng)機(jī)的銘牌上，所以也稱為銘牌數(shù)據(jù)。

答案:對(duì)?凡表征電動(dòng)機(jī)額定運(yùn)行情況的各種數(shù)據(jù)稱為額定值。

答案:對(duì)?由永磁體形成磁場(chǎng)的電動(dòng)機(jī)叫永磁式直流電動(dòng)機(jī)。

答案:對(duì)?由多個(gè)換向片組合起來(lái)的整體即為換向器。

答案:對(duì)隨著線圈數(shù)目的增加，換向片的數(shù)目也相應(yīng)的增多。

答案:對(duì)?由勵(lì)磁繞組形成磁場(chǎng)的直流電動(dòng)機(jī)，根據(jù)勵(lì)磁繞組和電樞繞組的連接方式的不同，分為（

）。

答案:他勵(lì)電動(dòng)機(jī);并勵(lì)式電動(dòng)機(jī);串勵(lì)式電動(dòng)機(jī);復(fù)勵(lì)式電動(dòng)機(jī)電樞繞組由一定數(shù)目的電樞線圈按一定的規(guī)律連接組成，它是直流電動(dòng)機(jī)的電路部分，也是感生電動(dòng)勢(shì)、產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩進(jìn)行機(jī)電能量轉(zhuǎn)換的部分。

答案:對(duì)電刷的數(shù)目一般不等于主磁極的數(shù)目。

答案:錯(cuò)電刷裝置的作用是把直流電壓、直流電流引入或引出。

答案:對(duì)?換向極是安裝在兩相鄰主磁極之間的一個(gè)小磁極，它的作用是改善直流電動(dòng)機(jī)的換向情況，使直流電動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)不產(chǎn)生有害的火花。

答案:對(duì)直流電機(jī)轉(zhuǎn)子的主要作用是產(chǎn)生氣隙磁場(chǎng)

答案:錯(cuò)定子和轉(zhuǎn)子之間的間隙稱為氣隙。

答案:對(duì)直流電動(dòng)機(jī)由靜止的（

）和旋轉(zhuǎn)的（

）兩部分組成。

答案:定子;轉(zhuǎn)子?按勵(lì)磁方式的不同，直流電動(dòng)機(jī)分為（

）。

答案:勵(lì)磁繞組式電動(dòng)機(jī);永磁式電動(dòng)機(jī)（

）是指通入直流電而產(chǎn)生機(jī)械運(yùn)動(dòng)的電動(dòng)機(jī)。

答案:直流電動(dòng)機(jī)逆變電路按直流電源性質(zhì)可分為由電壓型直流電源供電的電壓型逆變電路和由電流型直流電源供電的電流型逆變電路。

答案:對(duì)逆變電路按按輸出相數(shù)可分為正弦逆變電路和非正弦逆變電路。

答案:錯(cuò)逆變電路按電流波形分可分為單相逆變電路和三相逆變電路。

答案:錯(cuò)逆變電路按輸出電能的去向分可分為有源逆變電路和無(wú)源逆變電路。

答案:對(duì)?逆變電路的基本作用是在電路的控制下將中間直流電路輸出的直流電源轉(zhuǎn)換為頻率和電壓都任意可調(diào)的交流電源。

答案:對(duì)在已有的各種電源中蓄電池、干電池、太陽(yáng)能電池等都是直流電源，當(dāng)需要這些電源向交流負(fù)載供電時(shí)，就需要整流電路。

答案:錯(cuò)?逆變電路是與整流電路相對(duì)應(yīng)，把交流電變成直流電稱為逆變。

答案:錯(cuò)?逆變技術(shù)可以將蓄電池、太陽(yáng)能電池和燃料電池等通過(guò)新能源技術(shù)獲得的電能變換成交流電以滿足對(duì)電能的需求，因此逆變技術(shù)對(duì)于新能源的開(kāi)發(fā)和利用起著重要的作用。

答案:對(duì)逆變電路的換向方式有（

）。

答案:器件換相;電網(wǎng)換相;負(fù)載換向;強(qiáng)迫換向如負(fù)載為同步電動(dòng)機(jī)時(shí)，通過(guò)控制勵(lì)磁電流使負(fù)載呈現(xiàn)容性，可以實(shí)現(xiàn)（

）。

答案:負(fù)載換相交流電機(jī)調(diào)速用變頻器、不間斷電源、感應(yīng)加熱電源等電力電子裝置電路的核心部分都是（

）。

答案:逆變電路（

）又稱為逆變器，是應(yīng)用電力電子器件將直流電轉(zhuǎn)換成交流電的一種變流裝置。

答案:DC/AC變換器DC-DC變換電路有哪些應(yīng)用？

答案:在直流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的功率小于5kW的純電動(dòng)汽車（觀光車、巡邏車、清掃車等）動(dòng)力電池組直接通過(guò)DC/DC變換器，為小型電動(dòng)車輛的直流電動(dòng)機(jī)提供直流電流。在純電動(dòng)汽車、“電一電”耦合電力汽車（自行發(fā)電電動(dòng)汽車、燃料電池汽車）中，在能量混合型電力系統(tǒng)中，用升壓型DC/DC變換器，在功率混合型電力系統(tǒng)中，采用雙向升降壓型DC/DC變換器，或全橋型DC/DC變換器，車輛在滑行或下坡制動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)發(fā)電運(yùn)行產(chǎn)生的電能也通過(guò)雙向升降壓型DC/DC變換器向儲(chǔ)能電源充電。電動(dòng)汽車上的動(dòng)力電池組向附屬設(shè)備及低壓蓄電池充電時(shí)，采用隔離式降壓型DC/DC變換器。電動(dòng)汽車上的動(dòng)力電池組向附屬設(shè)備及低壓蓄電池充電時(shí)，采用隔離式降壓型DC/DC變換器。

答案:對(duì)占空比的改變只能通過(guò)改變導(dǎo)通時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)。

答案:錯(cuò)直流斬波電路主要工作方式是脈寬調(diào)制(PWM)工作方式。

答案:對(duì)直流斬波電路主要工作方式是脈寬調(diào)制(PWM)工作方式，基本原理是通過(guò)開(kāi)關(guān)管把直流電斬成方波（脈沖波），通過(guò)調(diào)節(jié)方波的（

）來(lái)改變電壓。

答案:占空比Boost型升壓變換器稱為并聯(lián)開(kāi)關(guān)變換器，由（

）等組成。

答案:功率開(kāi)關(guān);二極管;儲(chǔ)能電感;輸出濾波電容斬波電路控制信號(hào)有（

）。

答案:脈沖寬度調(diào)制;脈沖頻率調(diào)制;調(diào)頻調(diào)寬混合控制DC―DC變換電路包括(

)。

答案:直接直流變換電路;間接直流變換電路在直流驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的功率小于5kW的純電動(dòng)汽車（觀光車、巡邏車、清掃車等）動(dòng)力電池組直接通過(guò)（

），為小型電動(dòng)車輛的直流電動(dòng)機(jī)提供直流電流。

答案:DC/DC變換器（

）的功能是將直流電變?yōu)榱硪还潭妷夯蚩烧{(diào)電壓的直流電。

答案:DC―DC變換電路電流型整流電路的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

答案:優(yōu)點(diǎn)如下：①由于輸出電感的作用，短路時(shí)電流的上升速度受到限制；②開(kāi)關(guān)器件直接對(duì)直流電流進(jìn)行脈寬調(diào)制，所以輸入電流控制簡(jiǎn)單，控制速度快。但有以下缺點(diǎn)：①直流側(cè)電感的體積、質(zhì)量和功耗較大；②常用的全控器件都是雙向?qū)ǖ模怪麟娐吠☉B(tài)損耗較大。?車載充電機(jī)是整流電路在新能源汽車上的典型應(yīng)用，其功能是將電網(wǎng)單相交流電變換為直流電給動(dòng)力蓄電池充電。

答案:對(duì)?最常用的全波整流電路是橋式整流電路。

答案:對(duì)半波整流電路是電源電路中一種最簡(jiǎn)單的整流電路。

答案:對(duì)整流電路是利用二極管的單向?qū)щ娦詫⒔涣麟娹D(zhuǎn)換成脈動(dòng)直流電的電路。

答案:對(duì)濾波器的作用是實(shí)現(xiàn)交流輸入電壓與直流輸出電壓間的匹配以及交流電網(wǎng)與整流電路之間的電隔離。

答案:錯(cuò)變壓器接在主電路與負(fù)載之間，用于濾除脈動(dòng)直流電壓中的交流成分。

答案:錯(cuò)20世紀(jì)70年代以后，整流主電路多用硅整流二極管或晶閘管組成。

答案:對(duì)大多數(shù)整流電路由（

）組成。

答案:變壓器;整流主電路;濾波器（

)是將交流電源變換成直流電的電路。

答案:AC-DC變換電路?交—交變頻電路直接將電網(wǎng)固定頻率的交流電變換為所需頻率的交流電。

答案:對(duì)一般情況下，交流電力電子開(kāi)關(guān)的控制頻度比交流調(diào)功電路的低得多。

答案:對(duì)和機(jī)械開(kāi)關(guān)相比，電力電子開(kāi)關(guān)響應(yīng)速度快，沒(méi)有觸點(diǎn)，壽命長(zhǎng)，可以頻繁控制通斷。

答案:對(duì)?只要能判別各晶閘管的通斷情況，就能確定該電路的導(dǎo)通相數(shù)，也就能得到該時(shí)刻的負(fù)載電壓值，判別一個(gè)周波就能得到負(fù)載電壓波形，根據(jù)波形就可分析交流調(diào)壓電路的各種工況。

答案:對(duì)晶閘管交流調(diào)壓電路與調(diào)壓變壓器相比，具有體積小、重量輕、效率高和成本低等優(yōu)點(diǎn)，是調(diào)壓變壓器的理想替代產(chǎn)品之一。

答案:對(duì)用晶閘管組成的交流調(diào)壓電路，不可以方便地調(diào)節(jié)輸出電壓有效值。

答案:錯(cuò)交流調(diào)壓器的控制方式有（

）。

答案:整周波通斷控制;相位控制;斬波控制采用晶閘管等電力半導(dǎo)體器件構(gòu)成的交流―交流變換電路可分為哪兩大類。

答案:恒頻變壓交流―交流變換電路;變壓變頻交流―交流變換電路把晶閘管反并聯(lián)后串入交流電路中，代替電路中的機(jī)械開(kāi)關(guān)，起接通和斷開(kāi)電路的作用，這就是（

）。

答案:交流電力電子開(kāi)關(guān)把一種形式的交流（AC）電能轉(zhuǎn)變成另一種形式交流（AC）電能的電力電子裝置，稱為（

）。

答案:AC-AC變換電路功率二極管的主要參數(shù)有哪些？

答案:（1）額定電壓；（2）額定電流；（3）正向壓降；（4）最高工作結(jié)溫；（5）浪涌電流。功率變換技術(shù)的基本作用是什么？

答案:其基本作用就是通過(guò)合理、有效地控制電源系統(tǒng)電壓、電流的輸出和驅(qū)動(dòng)電機(jī)電壓、電流的輸入，完成對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速和旋轉(zhuǎn)方向的控制。絕緣柵雙極型晶體管（IGBT）綜合了GTR和MOSFET的優(yōu)點(diǎn)，因而具有低導(dǎo)通壓降和高輸入阻抗的綜合優(yōu)點(diǎn)。

答案:對(duì)肖特基二極管導(dǎo)通壓降比普通二極管和快恢復(fù)二極管低，這有助于降低二極管的導(dǎo)通損耗，提高電路的效率。

答案:對(duì)PN結(jié)型功率二極管的基本結(jié)構(gòu)是半導(dǎo)體PN結(jié)，具有單向?qū)щ娦?/p>

答案:對(duì)無(wú)須嚴(yán)格限制肖特基二極管的工作溫度。

答案:錯(cuò)以金屬和半導(dǎo)體接觸形成的勢(shì)壘為基礎(chǔ)的二極管稱為肖特基勢(shì)壘二極管（SBD，簡(jiǎn)稱為肖特基二極管。

答案:對(duì)快速恢復(fù)二極管可分為快速恢復(fù)和超快速恢復(fù)兩個(gè)等級(jí)。

答案:對(duì)普通二極管的?反向恢復(fù)時(shí)間較短，一般在5μs以內(nèi)。

答案:錯(cuò)普通二極管又稱為整流二極管，多用于開(kāi)關(guān)頻率不高（1kHZ以下）的整流電路中。

答案:對(duì)從新能源汽車的應(yīng)用上看，MOSFET、IGBT具有較好的應(yīng)用前景。

答案:對(duì)新能源汽車的充電及低壓設(shè)備的供電也是通過(guò)相應(yīng)的功率變換技術(shù)完成。

答案:對(duì)功率二極管有兩個(gè)電極，分別是分別是（

）和（

）。

答案:陽(yáng)極A;陰極K功率二極管的類型主要有哪些？

答案:普通二極管;快速恢復(fù)二極管;肖特基二極管目前常用的器件主要有哪些？

答案:大功率晶體管（GTR）;功率場(chǎng)效應(yīng)晶體管（MOSFET）;絕緣柵極晶體管（IGBT）;MOS控制晶閘管（MCT）電力電子器件正向著哪些方向發(fā)展。

答案:大容量;高可靠性;裝置體積小;節(jié)約電能和智能化（

）是新能源汽車的調(diào)速和轉(zhuǎn)向等動(dòng)力控制系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。

答案:功率變換技術(shù)旋轉(zhuǎn)變壓器的工作原理是什么？

答案:當(dāng)勵(lì)磁繞組以一定頻率的交流電壓勵(lì)磁時(shí)，輸出繞組的電壓幅值與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角成余弦函數(shù)關(guān)系，或保持一定比例關(guān)系，或在一定轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)與轉(zhuǎn)角呈線性關(guān)系。什么是霍爾效應(yīng)？

答案:當(dāng)放在磁場(chǎng)中的半導(dǎo)體基片中通過(guò)與磁場(chǎng)垂直的電流時(shí)，由于半導(dǎo)體基片中的電子將受到電磁力，（洛侖磁力）的作用，使電子聚集于半導(dǎo)體基片的一側(cè)成為負(fù)極，而半導(dǎo)體基片的另一個(gè)側(cè)因?yàn)槭ル娮映蔀檎龢O。當(dāng)在半導(dǎo)體基片兩端通以控制電流I，并在基片的垂直方向施加強(qiáng)度為B的磁場(chǎng)時(shí)，在垂直于電流和磁場(chǎng)的方向上將產(chǎn)生電動(dòng)勢(shì)UH（稱為霍爾電動(dòng)勢(shì)或霍爾電壓），這種現(xiàn)象稱為霍爾效應(yīng)。?永磁交流電動(dòng)機(jī)的位置傳感器，原來(lái)是以光學(xué)編碼器居多，這些年來(lái)迅速地被旋轉(zhuǎn)變壓器代替。

答案:對(duì)旋轉(zhuǎn)變壓器主要用以檢測(cè)電機(jī)轉(zhuǎn)子位置，控制器編碼后可以獲知電機(jī)轉(zhuǎn)速。

答案:對(duì)旋轉(zhuǎn)變壓器簡(jiǎn)稱旋變，是一種輸出電壓隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)角變化的器件。

答案:對(duì)光電編碼器由光柵盤和光電檢測(cè)轉(zhuǎn)子組成。

答案:對(duì)光電編碼器不是目前應(yīng)用最多的編碼器。

答案:錯(cuò)永磁同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子為永磁體。通過(guò)霍爾傳感器可以檢測(cè)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)強(qiáng)度，確定轉(zhuǎn)子位置。

答案:對(duì)根據(jù)其刻度方法及信號(hào)輸出形式，光電編碼器可以分為哪些種類。

答案:增量式;絕對(duì)式;混合式根據(jù)檢測(cè)原理，編碼器可以分為哪些種類。

答案:光電式;磁式;感應(yīng)式;電容式（

）是一種通過(guò)光電轉(zhuǎn)換將輸出軸機(jī)械幾何位移量轉(zhuǎn)換成脈沖或數(shù)字量的傳感器。

答案:光電編碼器（

）以霍爾效應(yīng)為工作基礎(chǔ)，一般是由霍爾元件和其附屬電路組成的集成傳感器，用它可以檢測(cè)磁場(chǎng)變化。

答案:霍爾傳感器大容量變壓器的效率可達(dá)98%～99%，小容量變壓器的效率為70%～80%。

答案:對(duì)輸入功率與輸出功率之差就是變壓器所損耗的功率。

答案:對(duì)變壓器是按電磁感應(yīng)原理工作的。

答案:對(duì)電氣設(shè)備中具有規(guī)定功能的一組線匝或線圈稱為繞組，對(duì)于變壓器類產(chǎn)品，通常將按規(guī)定連接起來(lái)能夠改變電壓和電流的單個(gè)或幾個(gè)線圈的組合稱為繞組，如一次繞組、二次繞組。

答案:對(duì)鐵心被繞組遮蓋住的部分稱為鐵心柱，連接鐵心柱以構(gòu)成閉合磁路的部分為磁軛或鐵軛。

答案:對(duì)目前變壓器鐵心大部分由厚度為0.15～0.35mm的冷軋硅鋼片疊壓而成，硅鋼片中含硅量大約在4%。

答案:對(duì)變壓器的種類很少，應(yīng)用不廣。

答案:錯(cuò)變壓器雖然用途及種類各異，但基本工作原理是相同的。

答案:對(duì)變壓器損耗的功率包括（

）和（

）兩部分

答案:銅損;鐵損鐵心由（

）和（

）兩部分組成。

答案:鐵心柱;鐵軛什么是自感？

答案:當(dāng)通過(guò)線圈的電流發(fā)生變化時(shí)，它所產(chǎn)生的磁場(chǎng)也要發(fā)生變化，通過(guò)線圈本身的磁通也在變化，線圈本身要產(chǎn)生感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，這個(gè)電動(dòng)勢(shì)總是阻礙線圈中原來(lái)電流的變化。這種由于線圈本身電流的變化而在線圈自身引起電磁感應(yīng)的現(xiàn)象稱為自感現(xiàn)象,簡(jiǎn)稱自感。感應(yīng)電流的方向如何判斷？

答案:伸開(kāi)右手，使拇指與其余四個(gè)手指垂直，并且都與手掌在同一個(gè)平面內(nèi)；讓磁感線從掌心進(jìn)入，并使拇指指向?qū)Ь€運(yùn)動(dòng)的方向，這時(shí)四指所指的方向就是感應(yīng)電流的方向。通電螺旋管的磁感線方向如何判斷？

答案:用右手握住通電螺線管，使四指彎曲的方向與電流方向一致，那么大拇指所指的那一端就是通電螺線管的N極。通電直導(dǎo)線的磁感線方向如何判斷？

答案:用右手握住通電直導(dǎo)線，讓大拇指指向電流方向，那么，四直指的指向就是磁感線的環(huán)繞方向。設(shè)計(jì)中盡量考慮兩個(gè)線圈相距遠(yuǎn)一點(diǎn)，或兩線圈垂直放置，就能有效地防止互感現(xiàn)象的發(fā)生。

答案:對(duì)利用互感原理，可以制成變壓器、感應(yīng)圈等。

答案:對(duì)互感可以很方便地把信號(hào)從一個(gè)線圈傳遞到另一個(gè)線圈。

答案:對(duì)利用自感現(xiàn)象，可以依據(jù)線圈具有阻礙電流變化的特點(diǎn)，來(lái)穩(wěn)定電路中的電流。

答案:對(duì)?由于自感現(xiàn)象，在電路斷開(kāi)的瞬間，線圈中會(huì)產(chǎn)生很大的自感電動(dòng)勢(shì)，可能擊穿線圈絕緣層，或使閘刀開(kāi)關(guān)等周圍的空氣電離，造成危險(xiǎn)。

答案:對(duì)凡是有導(dǎo)線、線圈的設(shè)備中，只要有電流變化就有自感現(xiàn)象存在。

答案:對(duì)通電螺線管的磁場(chǎng)與條形磁鐵的磁場(chǎng)相似。

答案:對(duì)當(dāng)開(kāi)關(guān)合上時(shí)，小磁針發(fā)生了偏轉(zhuǎn)。通電導(dǎo)體的周圍存在磁場(chǎng)，這種現(xiàn)象稱為電流的磁效應(yīng)。

答案:對(duì)產(chǎn)生感應(yīng)電流的條件是（

）。

答案:電路是閉合且通的;穿過(guò)閉合電路的磁通量發(fā)生變化互感產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)稱為（

）

答案:互感電動(dòng)勢(shì)在自感現(xiàn)象中產(chǎn)生的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，稱為（

）。

答案:自感電動(dòng)勢(shì)閉合電路中由電磁感應(yīng)現(xiàn)象產(chǎn)生的電流叫做（

）。

答案:感應(yīng)電流閉合電路的一部分導(dǎo)體在磁場(chǎng)中做切割磁感線的運(yùn)動(dòng)時(shí)，導(dǎo)體中就會(huì)產(chǎn)生電流，這種現(xiàn)象叫。

答案:電磁感應(yīng)現(xiàn)象什么是磁滯回線？

答案:若鐵磁材料處于交變的磁場(chǎng)中，將進(jìn)行周期性磁化，此時(shí)B和H之間的關(guān)系變?yōu)榇艤鼐€。什么是鐵磁材料的磁化？

答案:鐵磁材料可看做由無(wú)數(shù)小的磁疇組成，磁疇用一些小的磁鐵表示出來(lái)。鐵磁材料在不受外磁場(chǎng)作用時(shí)，這些磁疇雜亂無(wú)章排列，其磁效應(yīng)相互抵消，對(duì)外不顯示磁性。當(dāng)鐵磁材料受到外磁場(chǎng)作用時(shí)，磁疇在外磁場(chǎng)作用下，軸線趨于一致，如圖所示，內(nèi)部形成一附加磁場(chǎng)，疊加在外磁場(chǎng)上，使合成磁場(chǎng)大為曾強(qiáng)。鐵磁材料這種在外磁場(chǎng)作用下呈很強(qiáng)的磁性的現(xiàn)象，叫做鐵磁材料的磁化。什么是磁路的基爾霍夫第二定律？

答案:工程上遇到的磁路并不都是采用同一種鐵磁材料構(gòu)成，磁路中可能含有氣隙，各處的截面積也不一定相同，比如電機(jī)和變壓器的磁路總是有數(shù)段不同截面和不同鐵磁材料的鐵心組成。磁路計(jì)算時(shí)，總是把整個(gè)磁路分成若干段，每段為同一材料和相同截面積，且各段內(nèi)磁通密度處處相等，從而磁場(chǎng)強(qiáng)度也處處相等。什么是磁路的基爾霍夫第一定律？

答案:如果鐵心不是一個(gè)簡(jiǎn)單的閉合回路，而是帶有并聯(lián)分支的分支磁路，從而形成了磁路的節(jié)點(diǎn)。當(dāng)忽略漏磁通時(shí)，在磁路中任何一個(gè)節(jié)點(diǎn)處，磁通的代數(shù)和恒等于零。什么是磁路的歐姆定律？

答案:作用在磁路上的總磁動(dòng)勢(shì)F等于磁路內(nèi)磁通量Φ與磁路磁阻Rm的乘積，它與電路中的歐姆定律在形式上十分相似，稱為磁路的歐姆定律。什么是安培環(huán)路定律？

答案:在磁路中，沿任一閉合路徑，磁場(chǎng)強(qiáng)度矢量的線積分等于該閉合回路所包圍電流的代數(shù)和。什么是主磁路？什么是漏磁路？

答案:電機(jī)和變壓器中，常把線圈套裝在鐵芯上。當(dāng)線圈內(nèi)有電流流過(guò)時(shí)，線圈周圍（包括鐵心內(nèi)外）形成磁場(chǎng)。由于鐵心導(dǎo)磁性能比空氣好的多，因此，大部分磁通在鐵心內(nèi)部通過(guò)，稱為主磁通，相應(yīng)的路徑為主磁路；少量的磁通經(jīng)過(guò)部分鐵心和空氣而閉合，這部分磁通為漏磁通，漏磁通經(jīng)過(guò)的路徑為漏磁路。磁感線有哪些特點(diǎn)？

答案:（1)磁感線上每一點(diǎn)的切線方向與該點(diǎn)磁場(chǎng)方向相同。（2)磁感線在磁體的外部從N極指向S極，在磁體的內(nèi)部從S極指向N極。（3)磁感線是閉合的曲線，且任意兩條磁感線不相交。（4)磁感線的疏密表示磁場(chǎng)強(qiáng)弱的程度。?矩磁材料用于制造永久鐵磁和揚(yáng)聲器的磁鋼等。

答案:錯(cuò)軟磁材料用于制造計(jì)算機(jī)中磁存儲(chǔ)元件的磁心、磁棒和磁膜等。

答案:錯(cuò)硬磁材料用于制造電動(dòng)機(jī)、變壓器和繼電器的鐵心等。

答案:錯(cuò)電機(jī)和變壓器鐵心都采用磁導(dǎo)率較高的鐵磁材料制成。

答案:對(duì)鐵磁材料的磁導(dǎo)率比真空要小。

答案:錯(cuò)磁路定律和電路定律只是形式上的相似，它們的物理本質(zhì)是不同的。

答案:對(duì)鐵磁材料的磁導(dǎo)率是一個(gè)常數(shù)。

答案:錯(cuò)用來(lái)產(chǎn)生磁通的電流叫勵(lì)磁電流。

答案:對(duì)磁場(chǎng)強(qiáng)度概念的引入只是為了簡(jiǎn)化計(jì)算，沒(méi)有物理意義。

答案:對(duì)磁場(chǎng)強(qiáng)度只與產(chǎn)生磁場(chǎng)的電流及電流的分布有關(guān)，與磁介質(zhì)的磁導(dǎo)率無(wú)關(guān)，單位為安每米（A/m）。

答案:對(duì)在各向同性的媒質(zhì)中，磁場(chǎng)中某點(diǎn)的磁感應(yīng)強(qiáng)度與該點(diǎn)磁導(dǎo)率的比值定義為該點(diǎn)的磁場(chǎng)強(qiáng)度，用符號(hào)H表示。

答案:對(duì)非鐵磁材料的相對(duì)磁導(dǎo)率μ，接近于1，而鐵磁材料的μr遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于1。

答案:對(duì)把物質(zhì)磁導(dǎo)率與真空磁導(dǎo)率的比值定義為相對(duì)磁導(dǎo)率，用符號(hào)μr表示。

答案:對(duì)磁導(dǎo)率是表示物質(zhì)導(dǎo)磁性能的參數(shù)，用符號(hào)μ表示，單位是亨每米（H/m）。

答案:對(duì)磁感應(yīng)強(qiáng)度和磁通密度沒(méi)有關(guān)系。

答案:錯(cuò)均勻磁場(chǎng)中，磁通等于磁感應(yīng)強(qiáng)度B與垂直于磁場(chǎng)方向的面積S的乘積。

答案:對(duì)在磁場(chǎng)中，穿過(guò)任意一面積的磁力線總量稱為該截面的磁通量，簡(jiǎn)稱磁通，符號(hào)為Φ。

答案:對(duì)磁感應(yīng)強(qiáng)度的大小是通過(guò)垂直于磁場(chǎng)方向單位面積的磁力線數(shù)目，符號(hào)為B。

答案:對(duì)磁感應(yīng)強(qiáng)度又叫磁通密度，它是表示磁場(chǎng)內(nèi)某點(diǎn)磁場(chǎng)強(qiáng)弱的物理量，是表征磁場(chǎng)特性的基本場(chǎng)量。

答案:對(duì)在某一區(qū)域內(nèi)，若磁場(chǎng)的強(qiáng)弱和方向都相同，這部分磁場(chǎng)稱為均勻磁場(chǎng)。

答案:對(duì)地球本身就是一個(gè)巨大的磁體，地球的磁場(chǎng)與條形磁條的磁場(chǎng)相似。

答案:對(duì)在磁感線上，每一點(diǎn)的切線方向都與該點(diǎn)的磁場(chǎng)方向相同。

答案:對(duì)磁場(chǎng)是一種特殊的物質(zhì)，不能被肉眼所看到。

答案:對(duì)與電場(chǎng)中用檢驗(yàn)電荷區(qū)檢驗(yàn)電場(chǎng)存在的方法相似，可借磁極之間存在相互作用力的特性，用小磁針來(lái)檢驗(yàn)?zāi)骋粋€(gè)磁體周圍磁場(chǎng)的存在。

答案:對(duì)磁場(chǎng)和電場(chǎng)一樣，是物質(zhì)存在的另一種形式，是客觀存在的物質(zhì)，具有力和能的特征。

答案:對(duì)磁場(chǎng)不是磁體周圍存在的一種特殊的物質(zhì)。

答案:錯(cuò)可以在水平面內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)的磁體，靜止時(shí)總是一個(gè)磁極指向南方，另一個(gè)磁極指向北方，指向南方的稱為南極，記作S（極），常用藍(lán)顏色表示；指向北方的稱為北極，記作N（極），常用紅顏色表示。

答案:對(duì)任何磁體，無(wú)論多小，都有兩個(gè)磁極，即磁極總是成對(duì)出現(xiàn)并且強(qiáng)度相等，不存在獨(dú)立的磁極。

答案:對(duì)磁體可分為天然磁體和人造磁體。

答案:對(duì)具有磁性的物體稱為磁體。

答案:對(duì)物體有吸引鐵、鈷、鎳一類物質(zhì)的性質(zhì)稱為磁性。

答案:對(duì)鐵磁材料根據(jù)磁滯回線形狀及其在工程上的不同應(yīng)用，可分為哪幾大類。

答案:硬磁材料;軟磁材料;矩磁材料物質(zhì)按其磁化效應(yīng)可分為（

）和（

）兩大類。

答案:鐵磁材料;非鐵磁材料根據(jù)勵(lì)磁電流的特質(zhì)不同，磁路分為（

）和（

）。

答案:直流磁路;交流磁路磁通是一個(gè)標(biāo)量，它的單位是（

）。

答案:在國(guó)際單位制中為韋伯，簡(jiǎn)稱韋，符號(hào)為Wb;在電磁電位制中為麥克斯韋，簡(jiǎn)稱麥，符號(hào)為Mx磁感應(yīng)強(qiáng)度B的單位是（

）。

答案:在國(guó)際單位制中是特斯拉，簡(jiǎn)稱特，符號(hào)T;在電磁單位制中為高斯，簡(jiǎn)稱高，符號(hào)為Gs磁通所通過(guò)的路徑稱為（

）。

答案:磁路電機(jī)和變壓器中所使用的鐵磁材料相對(duì)導(dǎo)磁率一般在（

）。

答案:2000～80000人們通過(guò)鐵屑在磁場(chǎng)的作用下形成的圖案，即用一組閉合的曲線來(lái)描述這種磁場(chǎng)。這種形象地描繪磁場(chǎng)的曲線，稱為（

）。

答案:磁感線磁體上磁性最強(qiáng)的兩端稱為（

）。

答案:磁極驅(qū)動(dòng)電機(jī)的冷卻方式代號(hào)有哪些？

答案:S——水冷方式；Y——油冷方式；F——強(qiáng)迫風(fēng)冷方式。非強(qiáng)迫冷卻方式（自然冷卻）不必標(biāo)注。驅(qū)動(dòng)電機(jī)的信息反饋元件代號(hào)有哪些？

答案:M——光電編碼器；X——旋轉(zhuǎn)變壓器；H——霍爾元件。無(wú)傳感器不必標(biāo)注。驅(qū)動(dòng)電機(jī)尺寸規(guī)格代號(hào)有哪些？

答案:一般采用定子鐵心的外徑來(lái)表示，對(duì)于外轉(zhuǎn)子電機(jī)，采用外轉(zhuǎn)子鐵心外徑來(lái)表示。驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型代號(hào)有哪些？

答案:KC——開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)；TF——方波控制型永磁同步電機(jī)；TX——正弦控制型永磁同步電機(jī)；YR——異步電機(jī)（繞線式）；YS——異步電機(jī)（鼠籠式）；ZL——直流電機(jī)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)由哪些部分組成？

答案:驅(qū)動(dòng)電機(jī)型號(hào)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)類型代號(hào)、尺寸規(guī)格代號(hào)、信號(hào)反饋元件代號(hào)、冷卻方式代號(hào)、預(yù)留代號(hào)五部分組成?；魻栁恢脗鞲衅魇且环N磁傳感器，霍爾傳感器以霍爾效應(yīng)為工作基礎(chǔ)，一般是由霍爾元件和其附屬電路組成的集成傳感器，用它可以檢測(cè)磁場(chǎng)變化。

答案:對(duì)光電編碼器是目前應(yīng)用最少的編碼器。

答案:錯(cuò)光電編碼器是一種通過(guò)光電轉(zhuǎn)換將輸出軸的機(jī)械幾何位移量轉(zhuǎn)換成脈沖或數(shù)字量的傳感器。

答案:對(duì)位置傳感器安裝在驅(qū)動(dòng)電機(jī)內(nèi)部，起著檢測(cè)轉(zhuǎn)子磁極位置，為逆變器提供正確換向信息的重要作用。

答案:對(duì)把電動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)成餅狀，直接安裝在車輪的輪轂中，稱這種電機(jī)為輪轂電機(jī)，電機(jī)一端直接與車輪轂固定，另一端直接安裝在懸架上。此種布置形式進(jìn)一步縮短了電機(jī)和車輪之間的機(jī)械傳動(dòng)距離，進(jìn)一步節(jié)省了空間。

答案:對(duì)輪邊電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)布置形式由于采用電子差速器，傳動(dòng)系體積進(jìn)一步減小，節(jié)省了空間，質(zhì)量也進(jìn)一步減輕，提高了傳動(dòng)效率。

答案:對(duì)輪邊電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)布置形式的每個(gè)電機(jī)的轉(zhuǎn)速可以獨(dú)立地調(diào)節(jié)控制，通過(guò)電子差速器來(lái)解決左右半軸的差速問(wèn)題，使得電動(dòng)汽車更加靈活，在復(fù)雜的路況上可以獲得更好的整車動(dòng)力性能

答案:對(duì)把電動(dòng)機(jī)、固定速比減速器和差速器集成為一個(gè)整體，并與驅(qū)動(dòng)軸同軸，通過(guò)兩根半軸驅(qū)動(dòng)車輪，稱為電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋集成式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。

答案:對(duì)電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋組合驅(qū)動(dòng)布置形式具有良好的通用性和互換性，便于在現(xiàn)有的汽車底盤上安裝，使用、維修也較方便。

答案:對(duì)按傳統(tǒng)汽車的驅(qū)動(dòng)模式來(lái)說(shuō)，可以有驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)前置-驅(qū)動(dòng)橋前置或驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)后置-驅(qū)動(dòng)橋后置兩種方式。

答案:對(duì)電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋組合驅(qū)動(dòng)布置形式對(duì)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的調(diào)速要求較高。

答案:對(duì)電動(dòng)機(jī)與驅(qū)動(dòng)橋組合驅(qū)動(dòng)布置形式的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)緊湊，傳動(dòng)效率較高，便于安裝。

答案:對(duì)現(xiàn)在純電動(dòng)汽車很少采用傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)布置形式。

答案:對(duì)傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)布置形式結(jié)構(gòu)復(fù)雜、效率低，可以充分發(fā)揮驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的性能

答案:錯(cuò)位置傳感器有（

)。

答案:旋轉(zhuǎn)變壓器;光電編碼器;霍爾位置傳感器電機(jī)控制系統(tǒng)一般由（

）組成。

答案:電動(dòng)機(jī);功率變換器;傳感器;控制器永磁同步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子為永磁體，通過(guò)（

）可以檢測(cè)轉(zhuǎn)子磁場(chǎng)的強(qiáng)度，確定轉(zhuǎn)子位置。

答案:霍爾傳感器電動(dòng)汽車對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的特性要求有哪些？

答案:1）體積小質(zhì)量輕；2）全速段高效運(yùn)行；3）低速大轉(zhuǎn)矩及寬范圍的恒功率特性；4）高可靠性；5）高電壓；6）安全性能；7）高轉(zhuǎn)速；8）使用壽命長(zhǎng)；同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)還要求具有耐溫和耐潮性能好、運(yùn)行噪聲低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低、適合批量生產(chǎn)、使用維護(hù)方便等特點(diǎn)。最高工作轉(zhuǎn)速就是最高速度，跟是否達(dá)到最高功率無(wú)關(guān)。

答案:錯(cuò)堵轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)矩是當(dāng)機(jī)械設(shè)備轉(zhuǎn)速為零（堵轉(zhuǎn)）時(shí)的力矩。

答案:對(duì)峰值轉(zhuǎn)矩是該電機(jī)可以達(dá)到的并可以短時(shí)工作而不出現(xiàn)故障的最大轉(zhuǎn)矩值。

答案:對(duì)轉(zhuǎn)速特性一般是形容頻率的曲線，轉(zhuǎn)矩特性確定電壓上升的曲線。

答案:對(duì)工作電壓范圍是不能夠正常工作電壓范圍。

答案:錯(cuò)持續(xù)功率是規(guī)定的最大、長(zhǎng)期工作的功率。

答案:對(duì)電動(dòng)汽車常用的驅(qū)動(dòng)電機(jī)有哪些？

答案:直流電機(jī)（有刷、無(wú)刷）;交流異步電機(jī);永磁同步電機(jī);開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)高速電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般為（

）。

答案:10000~15000r/min中速電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般為（

）。

答案:6000~10000r/min低速電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般為（

）。

答案:3000~6000r/min表示驅(qū)動(dòng)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器或驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩、功率、效率、電壓、電流等參數(shù)間的關(guān)系的是（

）。

答案:輸入輸出特性將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能為車輛行駛提供驅(qū)動(dòng)力的電氣裝置，也可具備機(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能的功能的是（

）。

答案:驅(qū)動(dòng)電機(jī)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)與發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)相比有哪些技術(shù)優(yōu)勢(shì)？

答案:(1)發(fā)動(dòng)機(jī)能高效產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩時(shí)的轉(zhuǎn)速被限制在一個(gè)較窄的范圍內(nèi)，為此需通過(guò)龐大而復(fù)雜的變速機(jī)構(gòu)來(lái)適應(yīng)這一特性，而電動(dòng)機(jī)可以在相當(dāng)寬廣的速度范圍內(nèi)高效地產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩。(2)電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)矩的快速響應(yīng)性指標(biāo)要比發(fā)動(dòng)機(jī)高出兩個(gè)數(shù)量級(jí)，按常規(guī)來(lái)說(shuō)，電氣執(zhí)行的響應(yīng)速度都要比機(jī)械機(jī)構(gòu)快幾個(gè)數(shù)量級(jí)，因此隨著計(jì)算機(jī)電子技術(shù)的發(fā)展，用先進(jìn)的電氣控制來(lái)取代笨重、龐大而響應(yīng)滯后的部分機(jī)械、液壓裝置以成為技術(shù)進(jìn)步發(fā)展的必然趨勢(shì)。它不但使各項(xiàng)性能指標(biāo)大大提高，也將使制造成本降低。經(jīng)典電磁理論基礎(chǔ)《電和磁》是由英國(guó)人麥克斯韋完成的。

答案:對(duì)西門子首次完成了把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為電能的發(fā)明，從而開(kāi)始了19世紀(jì)晚期的“強(qiáng)電”技術(shù)時(shí)代。

答案:對(duì)法拉第發(fā)明了永久磁鐵型旋轉(zhuǎn)式交流發(fā)電機(jī)。

答案:錯(cuò)法拉第發(fā)現(xiàn)通電的導(dǎo)線能繞永久磁鐵旋轉(zhuǎn)以及磁體繞載流導(dǎo)體的運(yùn)動(dòng)，第一次實(shí)現(xiàn)了電磁運(yùn)動(dòng)向機(jī)械運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換，從而建立了電動(dòng)機(jī)的實(shí)驗(yàn)室模型，被稱為世界上第一臺(tái)電機(jī)。

答案:對(duì)1820年丹麥物理學(xué)家?jiàn)W斯特發(fā)現(xiàn)了電流的磁效應(yīng)。

答案:對(duì)要使電動(dòng)汽車具有良好的使用性能，驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)應(yīng)該滿足哪些要求？

答案:較寬的調(diào)速范圍、較高的轉(zhuǎn)速;足夠大的啟動(dòng)扭矩、體積小;動(dòng)態(tài)制動(dòng)性強(qiáng)、質(zhì)量輕;能量回饋、效率高下列部件中，哪個(gè)是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件？

答案:驅(qū)動(dòng)電機(jī)按照勵(lì)磁方式劃分,直流電動(dòng)機(jī)有幾種勵(lì)磁方式()。

答案:四直流電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性描述了()的對(duì)應(yīng)關(guān)系。

答案:轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩已知交流同步電動(dòng)機(jī)的極數(shù)對(duì)數(shù)為2,使用頻率為50Hz的交流電壓供電,則旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)的轉(zhuǎn)速為()。

答案:1500r/min以下哪些因素不致使直流電動(dòng)機(jī)的機(jī)械特性硬度變化()

答案:改變電樞電壓以下哪個(gè)選項(xiàng)不能改變電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)向是()

答案:同時(shí)改變磁通方向和電樞電壓方向?qū)w在磁場(chǎng)中作切割磁力線運(yùn)動(dòng),導(dǎo)體兩端產(chǎn)生感應(yīng)電勢(shì)的方向由______定則判定;通電導(dǎo)體在磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng),運(yùn)動(dòng)方向由___()_定則判定。(A)

答案:右手,左手在單相電動(dòng)機(jī)中,決定電動(dòng)機(jī)正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)的是()

答案:初始方向三相繞線式異步電動(dòng)機(jī)串聯(lián)電阻的增加改變轉(zhuǎn)速,這種