2CRH5型動車組主電路結(jié)構特性

5.2.3CRH5型動車組牽引特性

動車組其它高壓設備維護與檢修一、CRH5動車組牽引特性在正常負載條件下（定員載客）、平直線路、車輪平均磨耗（即車輪直徑為850mm）和網(wǎng)壓在22.5KVAC-29KVAC范圍內(nèi)電壓時，列車的牽引性能如下：（1）平均啟動加速度（0~40km/h）0.50m/s（2）200km/h時的剩余加速度0.11m/s（3）220km/h時的剩余加速度0.09m/s（4）250km/h時的剩余加速度0.05m/s（5）平均最大車輪-磨耗粘著系數(shù)0.225.2.3CRH5型動車組牽引特性

動車組其它高壓設備維護與檢修（6）爬行坡度（100%牽引力）30‰（7）在一個牽引變流器故障（80%牽引功率）條件下的爬行坡度>30‰；（8）在二個牽引變流器故障或一個牽引變壓器故障條件下(可獲得60%的牽引功率)的爬行坡度27‰（連續(xù)運行）；30‰（以73km/h速度運行25km）；（9）輪周處的最大牽引功率5500kW；（10）輪周處的最大牽引力302kN；（11）輪周處的最大制動功率5785kW；5.2.3CRH5型動車組牽引特性

動車組其它高壓設備維護與檢修動車組常用制動為電制動和空氣制動的復合制動，緊急制動僅為空氣制動。電制動在200km/h到10km/h的速度范圍內(nèi)工作，在達到最大電制動的情況下，輪周處的最大制動力和功率如下：輪周處的最大制動力205kN輪周處的最大制動功率5785kW最大常用制動和緊急制動性能相同（初速度200km/h）：平均減速度0.79m/s2制動距離≤2000m（初速度160km/h）：平均減速度0.79m/s2制動距離≤1400m5.2.3CRH5型動車組牽引特性

動車組其它高壓設備維護與檢修二、主電路的構成圖5-3、圖5-4分別為第一牽引單元原理和第二牽引單元原理示意圖，第二牽引單元與第一牽引單元及其相似，唯一的區(qū)別是僅配備一個輔助變流器（在正常運行條件下，對于整列車來說僅需要兩個輔助變流器，第三個僅作備用，隨時替換出現(xiàn)故障的輔助變流器）。圖5-3第一動力牽引系統(tǒng)電路示意圖5.2.3CRH5型動車組牽引特性

動車組其它高壓設備維護與檢修圖5-4第二動力牽引系統(tǒng)電路示意圖5.2.3CRH5型動車組牽引特性

動車組其它高壓設備維護與檢修每個動力單元的牽引設備都由下列設備組成：（1）一個高壓單元，具有受電設備、保護裝置和主變壓器，安裝在TTP和TTPB車上。（2）一個主變壓器，采用強制油冷卻，安裝在TTP和TTPB車上。（3）第一牽引動力單元具有3個牽引/輔助變流器，第二牽引動力單元具有2個牽引/輔助變流器，每臺牽引/輔助變流器驅(qū)動2臺牽引電機。牽引/輔助變流器獲得可調(diào)節(jié)的直流電壓，并驅(qū)動異步牽引電機的牽引和再生制動。在過電分相時由于再生制動短時停止工作，過渡的制動電阻器投入使用。每輛動車配置2臺異步牽引電動機，底架懸掛，單臺電機設計持續(xù)功率可達到550kW，并且車輪的直徑差（在相同車軸上）接近3mm時也能夠提供500kW的負載。5.2.3CRH5型動車組牽引特性

動車組其它高壓設備維護與檢修（4）一臺牽引控制器，能夠完成如下的功能：①、控制設備發(fā)送的牽引/制動命令；②、控制中間直流線電壓和受電弓輸入端的功率因數(shù)；③、控制電機牽引/制動轉(zhuǎn)