XX立交至XX連接線工程項目可行性分析報告

bbb 2 5 21 21 23 23 23 24 24 24 25 26 28 40 40 41 42 42bb 42 44 44 44 45 47 48 50 50 52 54 54 55 56 56 56 59 59 59 59 60 61 62 62 72 73 73 74 74bb 75 75 75bbXX立交至XX連接線工程項目XX縣交通運輸局世界經濟社會發(fā)展的實踐充分表明，包括鐵路、公路、水運、民南國際旅游島建設發(fā)展的若干意見》以來，一批城市道路和立交、輕bb提出了新的更高要求。從總體上看，XX縣交通建設與全面建設小康建設一個多樣化的國家級旅游度假基地，加樂譚旅游度假區(qū)位于XX譚水庫溢洪道北側、南絞村北側、老古村南側、終點接國道海榆中線bb叉17處。建成后運輸能力為年平均日交通量折合城小客車道路沿線都產有河砂，儲量豐富，有多家砂場，砂質純凈，質地XX縣內石料豐富，開采便利；石料材質優(yōu)良，可生產料石、片石、碎石。有多家采石場，可就地取材，但石料產品質量參差不齊需注意選擇；同時項目石料用量大，各石料場需擴大產生規(guī)模，或工程泥廠購進；島上木材豐富，可就近采購。保證建筑材料的品質，需選擇信譽好質量可靠的生產廠家或廠商，為防止施工高峰期材料漲價，bb主要技術指標主要技術指標公路二級7.4033（方案一）8.1039（方案二）BZZ-100公路-Ⅱ級指標名稱公路等級計算行車速度路線總長路基寬度路面寬度設計年限路面計算荷載橋涵計算荷載100KN雙輪組單軸Km/h米米年bb時間集中，價格易上漲等因素。只要資金到位，建設單位應盡早儲備是對大氣、生態(tài)、聲環(huán)境產生一定的影響。為避免對環(huán)境造成影響，水土流失，發(fā)生地質災害等情況，應制定切實可行的工作方案，與當?shù)卣畢f(xié)調一致，加強環(huán)境管理，加強環(huán)境監(jiān)控，達到經濟建設與環(huán)（4）路線方案在本報告所確定走向的前提下，（5）關于征地拆遷問題。本工可推薦的路線暫用（6）關于橋位問題。建議在初步設計階段根據(jù)水bb善了行車條件，提高了行車速度、縮短了在途時間，從而使交通狀況線工程由于缺乏歷史調查基礎資料，OD調查資料，不能滿足應用傳bbbb將為該區(qū)域的社會經濟發(fā)展和周邊城鎮(zhèn)居民生產生活提供便利的交人域內主要是鄉(xiāng)村道路，交通方式以摩托車、三輪車、及少量的農用拖是我國經濟增長的重要拉動力量，XX縣今后一個時期可能還是要靠bb黨的十六大向全黨全國人民提出了全面建設小康社會的戰(zhàn)略任生活條件，大力提高人民群眾的生活質量。人們常說："要XX立交至XX連接線工程項目是XX縣人民建設小康社會的需是新的歷史時期賦予全黨，全國人民的神圣職責。XX與我國經濟發(fā)需要，是提高城鎮(zhèn)化水平的需要，是交通量增長的需要，是改變XX由此可見，XX立交至XX連接線工程項目建設將大大加快加樂指標名稱總人口民用貨汽車擁有量270056272148271375274927277623bb民用汽車擁有量貨物周轉量旅客運輸周轉量旅游接待人次輛萬噸公里萬人公里45686495696160460756轉移交通量：區(qū)域外未來路網(wǎng)完善后，將產生部分轉移交通量車保有量，及經濟發(fā)展趨勢，趨勢型交通量基數(shù)是非常少的，可以根交與XX的連接線，而當?shù)亟洕l(fā)展及汽車保有量是較小的，所以XXbb指標名稱紅崗立交交通量小客車/日4931本地出行量小客車/日小客車/日40024615公路通行能力是指公路設施在正常的公路條件、交通條件和駕駛行為等條件下，在一定的時段內（通常取1小時）可能通分析、評價必須與服務水平分析、評價同時進行。根據(jù)中華人民共和國交通部發(fā)布的我國交通專家研究成果《公路路線設計規(guī)范》（JTGbb在實際情況下，由于受交通條件、管理條件等因素的影響，車道單rfhv——交通組成修整系數(shù)npb.分析參數(shù)的確定則fhv=1/[1+0.15×2-1)+0.35(2-1)+0.05bb式中:AADT—預測年度的年平均日交通量（veh/dDB=Q0.814/Q0.814+332.864AADTDBbbbb建設一個多樣化的國家級旅游度假基地，加樂譚旅游度假區(qū)位于XX業(yè)對外經濟的重要窗口之一，也是全省百鎮(zhèn)建設bb地區(qū)、加樂譚旅游度假區(qū)通過XX立交連接是我國經濟增長的重要拉動力量，XX縣今后一個時期可能還是要靠黨的十六大向全黨全國人民提出了全面建設小康社會的戰(zhàn)略任生活條件，大力提高人民群眾的生活質量。人們常說："要XX立交至XX連接線工程項目是XX縣人民建設小康社會的需是新的歷史時期賦予全黨，全國人民的神圣職責。XX與我國經濟發(fā)需要，是提高城鎮(zhèn)化水平的需要，是交通量增長的需要，是改變XXbb由此可見，XX立交至XX連接線工程項目建設將大大加快加樂bbXX縣位于海南島中部偏北，地處五指山北麓，南渡江南岸，屬目前擬建XX立交至XX連接線工程起點接在建海南中線高速公XX縣為低山丘陵地帶，屬熱帶季風氣候，四季變化不大，長夏），bbXX縣城西、南為高山，東山為丘陵的小盆地地形，縣城所在區(qū)4.2.4大氣環(huán)境質量本項目所在地區(qū)XX縣大氣環(huán)境質量全年大部分時間達到國家準；吉安河、贊布水庫、XX溝等人體接觸水域及景觀水域執(zhí)行bb擬建項目為新建工程，施工所需水泥、黃砂、碎石等主要建筑材XX縣目前的通訊設施建有先進的程控交換系統(tǒng)，市話、移動電話，互聯(lián)網(wǎng)、數(shù)據(jù)通訊等業(yè)務得到很好發(fā)展，為島內外商業(yè)情況和物XX縣位于海南島中部偏北，經濟較發(fā)達，交通便利，公共服務設施配套齊全。經濟、政治、文化、科技和商貿等發(fā)展都很快，各項bb中線高速公路XX立交被交道LK1+330.834處，路線起點樁號CK0+000，南絞村北側、老古村南側、終點接國道海榆中線于黃土嶺村西側，終北側、牛牯嶺北側、后坡村南側、廣青一隊北側，終點接國道海榆中線于南海村西北側，終點樁號AK7+403.3(樁號K1+572、K4+345、優(yōu)點：路線全長7403.3m。路線從加樂譚旅游度假區(qū)外圍經過，bb北側、牛牯嶺北側、牛牯嶺東側、南絞村北側、老古村南側、終點接國道海榆中線于黃土嶺村西側，終點樁號BK8+103.9，路線全長優(yōu)點：路線全長8103.9m。路線從加樂譚旅游度假區(qū)外圍經過，北側、大多嶺南側、加樂譚水庫溢洪道北側、南絞村北側、老古村南側、終點接國道海榆中線于黃土嶺村西側，終點樁號CK7+592.6(樁號K1+450、K1+650、K3+090、K3+315、K3+550、K4+938、K5+800、經過的前提下，有利于加樂譚旅游度假區(qū)、XX的發(fā)展規(guī)劃，建成后方案一bb道處畝時滿足遠期交通發(fā)展需求，對備選方案進行技術、經濟必選后，在允bbbb系。根據(jù)自然條件，盡量減少工程量，盡可能采用能就地取材的原材6.3設計技術標準123123值值bb%%mmmm1236根據(jù)地形、地物條件，并在對工程地質、水文地質、山地自然災害、筑路材料、生態(tài)環(huán)境、自然景觀等進行充分調查的基礎上，結合沿線小區(qū)域氣候特征進行方案研究，并綜合項目建設技術經濟比較，北側、牛牯嶺北側、后坡村南側、廣青一隊北側，終點接國道海榆中bb線于南海村西北側，終點樁號AK7+403.3(樁號K1+572、K4+345、北側、牛牯嶺北側、牛牯嶺東側、南絞村北側、老古村南側、終點接國道海榆中線于黃土嶺村西側，終點樁號BK8+103.9(樁號K1K2+230、K4+215、K4+355、K4+730、K4+938、K5+800、K6+905各設新村西北側、大多嶺南側、加樂譚水庫溢洪道北側、南絞村北側、老古村南側、終點接國道海榆中線于黃土嶺村西側，終點樁號方案二：路線從加樂譚旅游度假區(qū)外圍經過，終點離XX較bb結論：綜合考慮加樂譚旅游度假區(qū)、XX的發(fā)展規(guī)劃及沿線各種采用路線方案三，依次為方案二，方案一。的原則和以“全面、協(xié)調、可持續(xù)”的發(fā)展觀進行建設。將“資源節(jié)bb面相同結構設計。路拱設計坡度采用雙面坡，道路行車道橫坡采用路基標準橫斷面總寬：土路肩0.75m+硬路肩1.5m+行車道bb擬建公路路基型式主要有：挖方路基、填方路基、半挖半填。路零填及挖方上路堤路床底面計起深度范圍0～3030～800～3030～808～150填填料最大粒徑料填料最小強度（CBR）(%)646432壓實度（重型）(%)bb公路兩側為林地、農田、種植地的路段，公路建設時在路基兩側近天然河溝、洼地水體或接入雨水井。溝底設計縱坡不經過河道、農田、湖塘等地段路基，有下臥土軟弱地層，路基填密，片石換填施工采用人工手擺片石，每回填一層片石后，回填一層bb①根據(jù)水文、地形、地質等條件，同時考慮公路沿線的環(huán)境及施。在防治路基病害，確保公路邊坡及路基的穩(wěn)定，保障公路通行能力的前提下，最大限度地減少對沿線山體的開挖，提高綠化率，使其③防護支擋結構之間、防護支擋結構與橋臺及其他結構物之間鑄成拱形或矩形網(wǎng)格，部分嵌入邊坡土體，在網(wǎng)架中間種植植被，以略差、噪音大、維修時需封閉交通時間較長。但是由于該公路為二級公路，等級較低，若采用水泥混凝土路面，水泥和水的需要量大，工車跳動，影響乘客的舒適性；另外，開放交通遲，修復困難等諸多缺bb比具有上述優(yōu)點，并結合當?shù)氐膶嶋H情況，采用瀝青路面結構，更適結構部位結構組成AC-13C瀝青混凝土上面層4車行道AC-16C瀝青混凝土下面層5硬路肩水泥穩(wěn)定碎石基層級配碎石底基層土路肩原路基壓實//本項目土地平整工程設計原則是以項目區(qū)挖填土方基本平衡為原則。本公路兩側多為耕植地、山地。根據(jù)場內土質情況，土方利用bb時本著適用、經濟、合理、安全、美觀的原則，盡可能做到設計標準化、施工機械化、便于集中預制安裝，便于就地取材、運輸方便，以特大橋、大橋橋位應選擇河道順直穩(wěn)定、河床地質良好、河槽能交不可避免時，交角不宜大于5°;當交角大于5°時，宜增加通航bbT梁結構是較為常用的結構形式，其設計和施工經驗成熟，跨徑bb度低，運輸、吊裝方便，工程造價低。缺點由于橋墩上存在蓋梁，景預應力混凝土空心板梁橋預應力混凝土差差②在空心板兩端頭部分設置抗震錨栓，并在臺帽（蓋梁）頂上設bb其孔徑主要考慮流量、填高、地形、地質條件、施工條件等。對兼做小橋、通道綜合考慮；有利于地方水利和農田灌溉;考慮地方的遠期bbbb防護、地基處理以及特殊路基地區(qū)（段）的其他結合。各類排水設施的設計應滿足使用功能要求，結構安全可靠，便bb特殊土質地段如水塘或者山體等采用擋土墻防護。挖方邊坡容易下部設置擋土墻及上部方格骨架相結合的防護形式。對于上邊坡防護，根據(jù)沿線地質條件和邊坡高度，盡量減小防護工程體積，降低了擋土墻采用漿砌片石仰斜式擋土墻，擋土墻的面坡和背坡比均為交通標志：是顯示交通法規(guī)及道路信息的圖形符號，它使交通法規(guī)得到形象、具體、簡明表達，其具體作用是提供交通信息，起到指揮、控制交通，保障交通安全，指路導向，提高行車效率，是交管部門正確執(zhí)法的依據(jù)。包括警告標志、禁令標志、指示標志和指路標志交通標志板應平整，表面無明顯皺紋、凹痕或變形，底板每平方對照，地名用漢語拼音，專用名詞用英文，其它圖案、符合均應符合bb禁令、警告、指示標志底板采用玻璃鋼材料，標志板采用鋁合金交通標志立柱采用鋼管材料，鋼柱應進行防腐處理（涂防腐油bb樂見的形式，引導群眾積極參與，自己教育自己，使群眾都認識到節(jié)bbbb布的《建設項目分類管理名錄》的有關要求和標準，本項目屬于對環(huán)汽車尾氣排放和揚塵、噪音，無其他環(huán)境影響因素。在項目建設和使用過程中，通過采取一系列環(huán)境保護措施，可以確?！叭龔U”達標排本項目所在地區(qū)XX縣大氣環(huán)境質量全年大部分時間達到國家準；吉安河、贊布水庫、XX溝等人體接觸水域及景觀水域執(zhí)行bb公路項目的施工期和營運期不可避免地會對項目所在區(qū)域環(huán)境，特別是對大氣、生態(tài)、聲環(huán)境產生一定的影響。在工程區(qū)域環(huán)境現(xiàn)狀公路建設對大氣、生態(tài)、聲環(huán)境等的影響，提出防治和減緩對環(huán)境影響的可行性措施，為工程設計、施工決策提供環(huán)境保護的科學依據(jù)，使工程達到經濟效益、社會效益和環(huán)境效益統(tǒng)一。本公路項目的環(huán)境影響特點主要是在施工期，施工期間破土施輸產生的噪聲、尾氣、揚塵將影響聲環(huán)境、大氣環(huán)境。施工人員的社影響，以及給當?shù)卮迕裢獬鰩聿槐?。營運期重點是綠化、水土保持汽車尾氣會污染大氣環(huán)境。據(jù)有關資料介紹，施工工地的揚塵50%以上是汽車運輸材料引起的公路揚塵。另外，還有挖方、填方、材料裝卸、攪拌等工序產生的揚塵。揚塵在大氣中受重力、浮力和氣流運動bb風向、風速有關，尤其是風速對揚塵有雙重影響。如土石方堆場在大本項目施工期的機械設備主要有：裝載機、推土機、壓路機及挖消除。此外，工程的各種材料包裝、廢棄的材料等廢物隨意丟棄將對bb其處理，不能隨意丟棄。包裝材料、廢棄建筑材料盡量回收利用，不（3）貯油箱、汽化器燃燒系統(tǒng)蒸發(fā)出來的廢氣，主要污染物為主要污染物是一氧化碳、二氧化氮、煙塵、碳氫化合物等。一氧化碳白，從而削弱血液向各組織輸送氧的功能，造成人體內部缺氧。其污碳氫化合物排放量大，而柴油車二氧化硫、顆粒物、甲醛污染重于汽bb公路建成后營運期噪聲源主要是公路行駛的各種車輛在行駛過程中產生的交通噪聲（包括機動車發(fā)動機噪聲、排氣噪聲、車體振動與發(fā)動機轉速、車速等有關。交通噪聲的大小與車速、車流量、機動車類型、公路結構、公路表面覆蓋物、公路兩側建筑物、地形等多因公路交通振動是指由公路上行駛車輛的激振而產生的地面振動，激振引起公路兩側地面振動，會給人體、建筑、精密設備和文物等產來自廢水、廢渣、揚塵、噪聲和固體廢棄物，通過采取積極有效的環(huán)bb上車輛復雜，風險因素將會增加。由于不同的車輛有不同的車速，如在交通狀況改善過程中，在提高車速、車流量、保障交通暢通的同時，要充分考慮到弱勢群體和重點群體，并給與足夠多的關注。要結合交通的實際情況，且在實際設計、建設過程中，真正體現(xiàn)“以人bb組織、施工管理、施工范圍進行環(huán)境管理?，F(xiàn)場辦公，接待公眾對施（3）為防止施工揚塵對環(huán)境的影響，對揚塵源進行如下處理：一本項目的大氣污染源就是路面上行駛的機動車，機動車屬流動源，對機動車尾氣污染物的控制，單靠一條或幾條路橋采取措施，是很難開展的，而且又是較難收到效果的。國內外的經驗表明，對機動bb路面上行駛機動車尾氣污染物排放的控制措施應與地方及國家的機行動和意識上執(zhí)行國家及當?shù)馗骷壊块T對機動車尾氣污染物排放控物排放量，只有嚴格控制機動車尾氣污染，才不至于其越來越大，這術狀態(tài)關系甚大。在用車排氣經常超標，主要因為是低水平維修、發(fā)維修將顯得更為重要。因此，一定要加強對車的檢測與維修，使在用bb放量。因此，政府部門必須大力支持，給予一定的優(yōu)惠政策，鼓勵使bb附近。因此，在這些地段施工期間，一是要采取必要的防治措施，二（2）公路建設對大氣環(huán)境的影響主要表現(xiàn)在施工期的土石方工程、路基路面工程等產生的粉塵和有害氣體，要求取土場、堆場都應（4）公路兩側建造混合林帶，隔離帶種一些觀賞灌木，以后公路兩側建房一定要相距足夠距離，在公路兩側可以建造一些非居住用難以恢復的地帶，應作環(huán)境保護設計bb進度管理XX縣交通運輸局這種機構設置是適應目前公路管理要求，也是較通用的成熟做bb管理人員的配備本著精干、高效的原則，根據(jù)本項目的規(guī)模，配指導、檢查監(jiān)督、協(xié)調和資金落實等工作。管理機構應配備基礎管理需要，提前安排必要的參觀、學習培訓，提高科學管理水平，以確保bb工作階段第一階段第二階段第三階段標選擇具有相應資質和信譽的監(jiān)理公司或咨詢機構全權負責工程質bb理，做到?？顚Ｓ?。項目法人每月應當依據(jù)施工合同、監(jiān)理合同主要設備材料采購合同以及工程進度計劃向相關財政部門提交建設資金和工程質量控制制度，實行事前審計、事中檢查、事后審評，按照國家的有關規(guī)定對項目的進度、資金使用、工程質量等進行稽查、審檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時監(jiān)督項目法人或代建單位、施工單位、監(jiān)理單位bbbb《中華人民共和國招標投標法》的有關要求開展招、評標活動。評標活動遵循公平、公正、科學、擇優(yōu)的原則。委托具有相應資質并且信譽良好的招標代理公司全權負責項目的勘察、設計、施工、監(jiān)理招標本次招標工作嚴格按照《中華人民共和國招標投標法》和省、市bb底，并報招標投標辦事機構審定；發(fā)布招標公告；投標單位申請投標后；對投標單位進行資質審查，并將審查結果通知各申請投標者；向位踏勘現(xiàn)場，并對招標文件答疑；建立評標組織，制定評標、定標辦法；召開開標會議，審查投標標書；組織評標，決定中標單位，在評標、定標過程中采用科學的方法，按照平等競爭、公正合理原則，一企業(yè)信譽等進行綜合評價，擇優(yōu)確定中標單位；發(fā)出中標通知書：最bb工程勘察、設計工程施工工程監(jiān)理主要設備、材料招標范圍全部招標全部招標全部招標全部招標招標組織形式委托招標委托招標委托招標委托招標招標方式公開招標公開招標公開招標公開招標bb（2）交通部《公路工程基本建設項目概算預算編制辦法》（JTGbb印發(fā)海南省征地統(tǒng)一年產值標準和海南省征地青苗及地上附著物補（4）本項目基本預備費按工程費用與工程建設其4.4萬元；第三部分工程建設其它費用4490.19萬元；基本預備費其中，第一部分工程費用9668.43萬元；第二部分設備及工具、器具bb道處處22342222bbbb項元元元元項元元元元元一一三三22評估環(huán)境影響報告平均每公路公里造價第一部分建筑安裝工程道2342bb1212123451231111預應力混凝土空心板橋第三部分工程建設其他費用土地、青苗等補償和安置補助費地上附著物及青苗補償土地補償、安置補助費竣（交）工驗收試驗檢測費處處畝畝 bb一二初步設計及概算評審費環(huán)境評價及水土保持評估環(huán)境影響報告平均每公路公里造價項元元元元元九三2三二一bb1123411212第一部分建筑安裝工程道處處