機(jī)械運(yùn)動(dòng)-2024年中考物理一輪復(fù)習(xí)知識(shí)清單（解析版）

專題06機(jī)械運(yùn)動(dòng)

思維導(dǎo)圖

粗略地發(fā)示物體運(yùn)動(dòng)的快慢

｝畬7，海量長(zhǎng)度的L具

￥均速度不是速度的平均值使用的亶/修車鑰度是古野報(bào).百滴后職租分

度（ft

域理：）平均

EA刻度尺一

速度藻fit時(shí),尺要放近.刻度線嚶歌熟長(zhǎng)流物體

朝跪程8制及尺設(shè)數(shù)時(shí).祝我要回尺加唾a.井估詼到分瘦值

?位

MiXMt停表.T

記錄站果包招數(shù)侑相中位

衿表.灌盤時(shí)間的I：只

含義B衣小物體域動(dòng)快慢的物黑?、,在研究機(jī)械匕動(dòng)時(shí).被選作標(biāo)準(zhǔn)的物體.HH

物體都可以作為多熙物

物體通過(guò)路W。"""時(shí)間之比

?照找一件研亢地面上物體的Z動(dòng)時(shí).?般以堆制為參

*3位m/g照物，他時(shí)號(hào)熙安可以略去不說(shuō)

依陽(yáng)單位km/h

——、物體本。不能作為*他物

lm/1?3.6i（m/h

公式13"t必功相齡止的相對(duì)性：間校體是運(yùn)動(dòng)逕足靜止.以及跖

動(dòng)恂況如何.取決于所選的參設(shè)觴

L知識(shí)旅理j

考點(diǎn)一長(zhǎng)度和時(shí)間的測(cè)量

知識(shí)點(diǎn)一：長(zhǎng)度

（1）測(cè)量工具：刻度尺、皮尺、卷尺、游標(biāo)卡尺、螺旋測(cè)微器等.

（2）長(zhǎng)度單位：

①基本單位：米（m）

②常用單位：千米（km）、分米（dm）、厘米（cm）、毫米（mm）、微米（pin）、納米（nm）.

③單位換算：

十進(jìn)制千進(jìn)制

x10x10x10x103xlO3x103xlO3

mdmcmmmkmmmmpunnm

xlO-1xIO1xIO-1X10-3x10-3X10-3X10-3

（3）常考長(zhǎng)度估測(cè)：

①普通中學(xué)生的身高大約是1.6m,腿長(zhǎng)大約是80cm；

②教室每層樓高約為3m；

③成年人走兩步的距離大約是1.5m；

④一元硬幣的直徑約為3cm；

⑤一百元人民幣的長(zhǎng)度約為15cm；

⑥課桌的高度大約是0.75m；

⑦物理課本的長(zhǎng)度約為26cm,寬度約為18cm.

知識(shí)點(diǎn)二：刻度尺測(cè)量物體長(zhǎng)度

1.量程：刻度尺的測(cè)量范圍.如圖所示刻度尺的量程為0?10m.

2.分度值：相鄰兩刻度線之間的距離，它決定測(cè)量的精確程度如圖所示，常見(jiàn)刻度尺的分度值為1mm

（0.1cm）.

3.使用

（1）看：看量程、看分度值、看零刻度線.

（2）放：零刻度線要對(duì)齊被測(cè)物體的一端，有刻度線的一邊要緊貼被測(cè)物體且與被測(cè)邊保持平行，不

能歪斜.

（3）讀：視線要垂直刻度線，若零刻度線已經(jīng)磨損，測(cè)量時(shí)可使待測(cè)物體的一端對(duì)準(zhǔn)某一整刻度線，

待測(cè)物體的長(zhǎng)度等于末端所對(duì)應(yīng)的刻度值減去初始端所對(duì)應(yīng)的刻度值。讀數(shù)時(shí)要估讀到分度值的下一位.

（4）記：測(cè)量值由數(shù)字和單位組成。

知識(shí)點(diǎn)三：時(shí)間及其測(cè)量

1.國(guó)際單位：秒（s）.其他常用單位：分鐘（min）,小時(shí)（h）等.

2.單位換算：1h=60min=360s.

3.常用測(cè)量工具：秒表、電子表、機(jī)械表、鐘表;在操場(chǎng)和實(shí)驗(yàn)室，經(jīng)常用秒表來(lái)測(cè)量時(shí)間.

4測(cè)量：看清停表的量程與分度值。停表的讀數(shù)=分針讀數(shù)+秒針讀數(shù)。

知識(shí)點(diǎn)四：錯(cuò)誤和誤差

L誤差：測(cè)量值與真實(shí)值之間的差別。誤差是不能避免的，只能通過(guò)提高測(cè)量水平、改進(jìn)測(cè)量手段就

能盡量減小誤差；但錯(cuò)誤（由于不遵守測(cè)量?jī)x器的使用規(guī)則和主觀粗心造成的，或測(cè)量方法不正確造成的）

是能夠避免的，也是不該發(fā)生的。

2.誤差產(chǎn)生的原因：測(cè)量工具精密度，測(cè)量環(huán)境變化和人為因素。

3.減小誤差的方法：多次測(cè)量求平均值、選用精密測(cè)量?jī)x器和改進(jìn)測(cè)量方法。

4.誤差與錯(cuò)誤區(qū)別：誤差不是錯(cuò)誤，錯(cuò)誤不該發(fā)生能夠避免，誤差永遠(yuǎn)存在不能避免。

考點(diǎn)二運(yùn)動(dòng)的描述

知識(shí)點(diǎn)一：運(yùn)動(dòng)的描述

1.機(jī)械運(yùn)動(dòng)：物體位置的變化叫機(jī)械運(yùn)動(dòng)。運(yùn)動(dòng)是宇宙中最普遍的現(xiàn)象，宇宙中的萬(wàn)物都在以各種不

同的形式運(yùn)動(dòng)著，絕對(duì)不動(dòng)的物體是沒(méi)有的，這就是說(shuō)運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的。我們平常說(shuō)的運(yùn)動(dòng)和靜止都是相對(duì)

于另一個(gè)物體（參照物）而言的，所以，對(duì)物體的運(yùn)動(dòng)和靜止的描述是相對(duì)的。

2.參照物：在描述一個(gè)物體運(yùn)動(dòng)或靜止時(shí)，選擇作為標(biāo)準(zhǔn)的物體叫做參照物.不能選取研究物體本身作

為參照物.

注意：參照物的選取原則

（1）參照物的選取是任意的，但不能選研究對(duì)象本身；

（2）參照物是假定不動(dòng)的；

（3）通常情況下研究地面上的物體的運(yùn)動(dòng)時(shí)，默認(rèn)選地面為參照物。

3.參照物的選取:

知識(shí)點(diǎn)二：運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性

1.運(yùn)動(dòng)和靜止的相對(duì)性：判斷一個(gè)物體是運(yùn)動(dòng)還是靜止，取決于所選的參照物，必須選取參照物才能判

斷物體的運(yùn)動(dòng)狀況。

確定研究研究物體位置不變T?研究物體靜止

2.物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的判斷:物體和參*相對(duì)于參

照物照物位置改變T“研究物體運(yùn)動(dòng)

考點(diǎn)三運(yùn)動(dòng)的快慢

知識(shí)點(diǎn)一：速度

L定義：在物理學(xué)中，把路程與時(shí)間之比叫做速度.

2.單位：速度的單位是由路程單位(m)和時(shí)間單位(s)組成，國(guó)際單位制中速度單位是m/s(讀作米

每秒)。速度的常用單位還有km/h(lm/s=3.6km/h)。

3.物理意義：表示物體運(yùn)動(dòng)的快慢的物理量，在數(shù)值上等于物體在單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程，數(shù)值越大,

表明物體運(yùn)動(dòng)得越快.

知識(shí)點(diǎn)二：運(yùn)動(dòng)的分類

1.勻速直線運(yùn)動(dòng)：物體沿直線且速度不變的運(yùn)動(dòng)，叫做勻速直線運(yùn)動(dòng)。

勻速直線運(yùn)動(dòng)是最簡(jiǎn)單的機(jī)械運(yùn)動(dòng)，是一種理想狀態(tài)。在日常生活中，嚴(yán)格意義上的勻速直線運(yùn)動(dòng)是

不存在的。為了簡(jiǎn)化問(wèn)題，便于研究，我們將某些運(yùn)動(dòng)，如在平直公路上以某一速度運(yùn)動(dòng)的汽車，在平直

軌道上以某一速度行駛的列車等，都可以看成是勻速直線運(yùn)動(dòng)。

2.變速直線運(yùn)動(dòng)：在相等的時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程不相等的直線運(yùn)動(dòng)叫做變速直線運(yùn)動(dòng)(如汽車在平直公路

上的運(yùn)動(dòng)屬于變速直線運(yùn)動(dòng))。

知識(shí)點(diǎn)三：速度的計(jì)算

1.公式：v=S/t

s-----表示路程，單位m(km)；

t-----表示時(shí)間，單位s(h)；

v-----表示速度，單位m/s(km/h).

2.單位換算：1m/s=3.6km/h.

3.?？妓俣裙罍y(cè)：

(1)成年人步行的正常速度約為1.1m/s

(2)中學(xué)生百米賽跑的速度約為7.5m/s

(3)局速公路上小轎車的速度約為120km/h.

知識(shí)點(diǎn)四：運(yùn)動(dòng)的圖像

1.勻速直線運(yùn)動(dòng)：速度不變的直線運(yùn)動(dòng)，即在任意相等時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程相等，其s-t圖像與v-t圖像如

圖甲、乙所示.

2.變速直線運(yùn)動(dòng)：速度變化的直線運(yùn)動(dòng)，即任意相等時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程不相等.

3.平均速度：在變速運(yùn)動(dòng)中，常用平均速度來(lái)粗略地描述運(yùn)動(dòng)的快慢.平均速度表示的是運(yùn)動(dòng)物體在某

一段路程內(nèi)(或某一段時(shí)間內(nèi))運(yùn)動(dòng)的快慢程度.

考點(diǎn)四測(cè)量平均速度

知識(shí)點(diǎn)一：測(cè)量平均速度

實(shí)驗(yàn)?zāi)康模?/p>

1.學(xué)會(huì)使用停表和刻度尺正確測(cè)量時(shí)間、距離并求出平均速度；

2.加深對(duì)平均速度的理解；

3.學(xué)會(huì)簡(jiǎn)單的實(shí)驗(yàn)報(bào)告;

S

4.會(huì)用公式□二一進(jìn)行簡(jiǎn)單的計(jì)算。

t

實(shí)驗(yàn)原理：V--

t

實(shí)驗(yàn)器材：斜面、小車、刻度尺、停表、金屬片。

實(shí)驗(yàn)裝置：

金

屬

片

實(shí)驗(yàn)步驟：

1.把小車放在斜面頂端,金屬片放在斜面底端，用刻度尺測(cè)出小車將要通過(guò)的路程S1，把S1和后面測(cè)

得的數(shù)據(jù)填入下表中。

2.用停表測(cè)量小車從斜面頂端滑下到撞擊金屬片的時(shí)間3

3.根據(jù)測(cè)得的Si、h，利用公式u尸S，ti算出小車通過(guò)斜面全程的平均速度u1.

4.將金屬片移至斜面的中部，測(cè)出小車到金屬片的距離S2o

5.測(cè)出小車從斜面頂端滑過(guò)斜面上半段路程S2所用的時(shí)間t2,算出小車通過(guò)上半段路程的平均速度u2

路程運(yùn)動(dòng)時(shí)間平均速度

S1=tl=U1=

S2=t2=U2=

實(shí)驗(yàn)結(jié)論：物體從斜面頂端運(yùn)動(dòng)到底端，每個(gè)時(shí)刻的速度并不相同。

易混易錯(cuò)

易混易錯(cuò)點(diǎn)一：速度的理解不透徹易錯(cuò)?

誤認(rèn)為平均速度是速度的平均值

平均速度是物體通過(guò)某段路程的平均快慢程度，數(shù)值上等于物體運(yùn)動(dòng)的總路程與物體在這段路程上所

用總時(shí)間的比值。例如，某物體在前一半路程的速度是V1,在后一半路程的速度為v2,則物體在這一段路

程的平均速度2為2V2,而不是速度平均值2

易混易錯(cuò)點(diǎn)二：運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的判斷易錯(cuò)？

運(yùn)動(dòng)和靜止是相對(duì)的，只有選定了參照物，才能確定物體是運(yùn)動(dòng)的還是靜止的。如果被研究的物體相

對(duì)于所選參照物位置發(fā)生了改變，則是運(yùn)動(dòng)的；如果被研究的物體相對(duì)于所選參照物位置沒(méi)有發(fā)生改變，

則是靜止的。

易混易錯(cuò)點(diǎn)三：對(duì)s-t和v-t圖象的物理意義理解。

機(jī)械運(yùn)動(dòng)中常見(jiàn)的圖象有s-t與v-t圖象兩種，能形象直觀地反映物體的運(yùn)動(dòng)情況同學(xué)們要會(huì)區(qū)分s-t與

v-t圖線的不同之處，熟練地掌握?qǐng)D象中s-t與v-t圖線的物理意義.

易混易錯(cuò)點(diǎn)四：誤差的理解易錯(cuò)。

在測(cè)量各類物理量時(shí)，測(cè)量值與真實(shí)值之間總會(huì)有差別，這就是誤差。誤差是不能消除的，但可以盡

量減小，減小誤差的方法有：多次測(cè)量求平均值、選用更精密的測(cè)量工具、改進(jìn)測(cè)量方法等，測(cè)量錯(cuò)誤是

由于不遵守儀器的使用規(guī)則、讀數(shù)時(shí)粗心等造成的，是不該發(fā)生且能夠避免的。誤差不是錯(cuò)誤。

方法技巧

技巧一：長(zhǎng)度的特殊測(cè)量方法。

(1)累積法：測(cè)量細(xì)鋼絲直徑、紙張厚度等微小長(zhǎng)度時(shí)，先測(cè)出n個(gè)相同長(zhǎng)度的物體的總長(zhǎng)度L,則

有l(wèi)=L/n?

(2)滾輪法：待測(cè)的長(zhǎng)度是彎曲的，并且在長(zhǎng)度很長(zhǎng)的情況下，無(wú)法直接測(cè)量，可采用滾輪法.例如,

測(cè)環(huán)形跑道的路程，可以先測(cè)出一個(gè)輪的周長(zhǎng)C,再用輪在待測(cè)的路程上滾動(dòng)，記下滾動(dòng)的圈數(shù)n,則有s=nCo

(3)化曲為直法：用此方法測(cè)彎曲的物體長(zhǎng)度、弧長(zhǎng)等較方便.具體做法：將柔軟的無(wú)彈性的細(xì)線與被

測(cè)物體的彎曲部分重合，并在細(xì)線上標(biāo)出與被測(cè)彎曲部分重合的起、終點(diǎn)，然后把細(xì)線拉直，用直尺測(cè)出

其長(zhǎng)度即為被測(cè)物體彎曲部分的長(zhǎng)度.

技巧二：停表的讀數(shù)方法。

*24

53

22

a.先觀察表盤：如圖所示，小盤內(nèi)示數(shù)的單位為分，指針轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間是15min,分度值為0.5min,大

盤內(nèi)示數(shù)的單位為秒，指針轉(zhuǎn)一圈的時(shí)間為30s,分度值為0.1s;

b.確定小盤的示數(shù)：小盤內(nèi)指針剛好經(jīng)過(guò)的刻度線所表示的時(shí)間即為小盤的示數(shù)；

c.確定大盤的示數(shù)：若小盤內(nèi)指針處于前0.5min內(nèi)，則大盤內(nèi)示數(shù)在0~30s讀數(shù)，若小盤內(nèi)指針處于

后0.5min內(nèi)，則大盤內(nèi)示數(shù)在30~60s讀數(shù)；

&讀數(shù)：停表示數(shù)=小盤示數(shù)+大盤示數(shù)。

技巧三：運(yùn)動(dòng)的相對(duì)性分析理解。

(1)運(yùn)動(dòng)是絕對(duì)的：一切物體都在運(yùn)動(dòng)，絕對(duì)不動(dòng)的物體是不存在的

(2)靜止是相對(duì)的：通常所說(shuō)的靜止，只是被研究的物體相對(duì)于某一特定參照物的位置沒(méi)有發(fā)生變化

(3)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)取決于所選的參照物：描述某物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)，選擇的參照物不同，結(jié)論有可

能不同，但都是正確的。因而，不事先選定參照物，就無(wú)法對(duì)某個(gè)物體的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)做出準(zhǔn)確地描述

技巧四：勻速直線運(yùn)動(dòng)的特點(diǎn)理解。

①做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，其速度大小和方向都不變;

②做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體，在相等的時(shí)間內(nèi)通過(guò)的路程相等，或者說(shuō)通過(guò)相等的路程所用的時(shí)間相等;

③做勻速直線運(yùn)動(dòng)的物體通過(guò)的路程與其時(shí)間成正比。

技巧五：平均速度理解。

（1）平均速度：為了粗略描述做變速直線運(yùn)動(dòng)的物體在某段時(shí)間內(nèi)（或某一段路程上）運(yùn)動(dòng)快慢，我

們引入了“平均速度”的概念。平均速度等于物體運(yùn)動(dòng)的路程除以通過(guò)這段路程所用的時(shí)間。

（2）平均速度的公式：v=-o式中，“s”是通過(guò)的路程，“t”是通過(guò)這段路程所用時(shí)間，“v”是這

t

段時(shí)間內(nèi)（或這段路程上）的平均速度。

（3）由于做變速直線運(yùn)動(dòng)的物體的速度是不斷變化的，所以通過(guò)不同的路程（或在不同時(shí)間內(nèi)）物體

運(yùn)動(dòng)的平均速度一般不相同。

技巧六：運(yùn)動(dòng)圖像的理解分析。

1.路程圖像：（s-t圖像），縱坐標(biāo)表示路程（s）,橫坐標(biāo)表示時(shí)間（t）,圖像表示路程隨時(shí)間變化的規(guī)

律，如圖所示。

如果是圖像是一條直線，表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)；直線的傾斜度越大，表示物體運(yùn)動(dòng)的速度越大。

由圖可以看出甲比乙在相同時(shí)間內(nèi)經(jīng)過(guò)的路程長(zhǎng)，甲、乙均做勻速直線運(yùn)動(dòng)，但甲的速度大，乙的速

度小。

2.速度圖像：（v-t圖像），縱坐標(biāo)表示速度（v）,橫坐標(biāo)表示時(shí)間（t）,圖像表示速度隨時(shí)間變化的規(guī)

律，如圖所示。

甲圖像是一條水平直線（平行于橫軸），表示物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)；如果不是水平直線，表示物體做

變速運(yùn)動(dòng)，乙物體的速度越來(lái)越大（加速運(yùn)動(dòng)），丙物體的速度越來(lái)越小（減速運(yùn)動(dòng)）。

典疝青析

考向一：長(zhǎng)度和時(shí)間的測(cè)量

【例題1】下列關(guān)于誤差的說(shuō)法中正確的是（）

A.誤差是由于操作不正確造成的

B.多次測(cè)量取平均值可以減小誤差

C.誤差的產(chǎn)生與測(cè)量工具無(wú)關(guān)

D.隨著科學(xué)的發(fā)展，誤差將會(huì)完全消除

【解析】

A、由于測(cè)量方法不正確造成錯(cuò)誤，而不是誤差，故A錯(cuò)誤；

B、利用多次測(cè)量取平均值的方法可以減小誤差，故B正確；

C、誤差的產(chǎn)生與測(cè)量的工具有關(guān)，與測(cè)量的人和測(cè)量的方法都有關(guān)系，故C錯(cuò)誤；

D、隨著科學(xué)的發(fā)展，誤差只能盡量的減小，不能消除，故D錯(cuò)誤。

故選：Bo

考向二：運(yùn)動(dòng)的描述

【例題2】?jī)闪谢疖嚥⑴磐Ｔ谡九_(tái)上，你坐在車廂中向另一列車廂觀望。突然，你覺(jué)得自己的列車緩慢向東

運(yùn)動(dòng)。則下列運(yùn)動(dòng)情況不可能發(fā)生的是（）

A.自己的車向東運(yùn)動(dòng)，另一列車沒(méi)有運(yùn)動(dòng)

B.自己的車沒(méi)有運(yùn)動(dòng)，另一列車向西運(yùn)動(dòng)

C.兩列車都向東運(yùn)動(dòng)，但自己車的速度較慢

D.兩列車都向西運(yùn)動(dòng)，但另一列車的速度較快

【解析】A、自己的車向東運(yùn)動(dòng)，另一列車沒(méi)有運(yùn)動(dòng)，則以另一列車為參照物，覺(jué)得自己的列車緩慢

向東運(yùn)動(dòng)，有可能，故A正確；

B、自己的車沒(méi)有運(yùn)動(dòng)，另一列車向西運(yùn)動(dòng)，則以另一列車為參照物，覺(jué)得自己的列車緩慢向東運(yùn)動(dòng)，

有可能，故B正確；

C、兩列車都向東運(yùn)動(dòng)，但自己車的速度較慢，則以另一列車為參照物，覺(jué)得自己的列車向西運(yùn)動(dòng)，

沒(méi)可能向東，故C錯(cuò)誤；

D、兩列車都向西運(yùn)動(dòng)，但另一列車的速度較快，自己車速度較慢，則以自己車為參照物，兩列車都

向西運(yùn)動(dòng)，有可能，故D正確。

故選：Co

考向三：運(yùn)動(dòng)的快慢

【例題3】如圖所示，是某物體做直線運(yùn)動(dòng)時(shí)的"路程-時(shí)間"圖像，由圖像判斷下列說(shuō)法正確的是（)

5101520

A.前10s物體的平均速度是0.5m/s

B.物體在20s內(nèi)一直做勻速直線運(yùn)動(dòng)

C.整個(gè)20s時(shí)間內(nèi)，物體的平均速度為0.5m/s

D.物體在OA段平均速度比BC段的平均速度大

【解析】

A、由圖像知，物體運(yùn)動(dòng)前10s通過(guò)的路程是2.5m,所以前10s物體的平均速度：丫=且=4包1=

t10s

0.25m/s,故A錯(cuò)誤；

B、由圖像可知，物體在5?10s處于靜止?fàn)顟B(tài)，所以物體在20s內(nèi)不是都做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故B錯(cuò)

'口

陜；

C、由圖像知，物體運(yùn)動(dòng)20s內(nèi)通過(guò)的路程為4m,所以20s內(nèi)物體的平均速度：/==至-=

t'20s

O.2m/s,故C錯(cuò)誤；

D、由圖像可知,物體在。?5s內(nèi)通過(guò)的路程為2.5m,10s?20s內(nèi)物體通過(guò)的路程4m-2.5m=1.5m,

由丫=且可得,物體在0?5s內(nèi)的平均速度大于10s?20s內(nèi)的平均速度，即物體在OA段平均速度

t

比BC段的平均速度大，故D正確。

故選：Do

考向四：測(cè)量平均速度

【例題4】小明在“測(cè)量小車的平均速度”實(shí)驗(yàn)中，使小車從帶刻度尺的斜面上由靜止下滑，如圖所示。

(2)AB段距離sAB=cm,小車在AC段平均速度vAC=m/s；

(3)下列圖象中能正確反映小車在斜面上運(yùn)動(dòng)情況的是;

kV

ttt

ABCD

(4)實(shí)驗(yàn)過(guò)程中，由于小車運(yùn)動(dòng)時(shí)間較短，不便于計(jì)時(shí)，可以通過(guò)使斜面的坡度變(選

填“陡”或“緩”)的方式，改變小車的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，達(dá)到便于測(cè)量時(shí)間的目的。

(5)實(shí)驗(yàn)前必須學(xué)會(huì)熟練使用電子表，如果讓小車過(guò)了A點(diǎn)后才開(kāi)始計(jì)時(shí)，則會(huì)使所測(cè)AC段的平均

速度偏(選填“大”或“小”)；

(6)小明進(jìn)一步實(shí)驗(yàn)測(cè)得小車在斜面上運(yùn)動(dòng)時(shí)，前半程平均速度為vl,后半程平均速度為v2,則小

車全程平均速度v=(用字母vl和v2表示)。

s2匕匕

V=-

【答案】t40.00.3B緩大匕+%

S

V——

【詳解】(1)[1]測(cè)量平均速度的實(shí)驗(yàn)原理是「

(2)⑵[3]由圖可知AB段的距離為

sAB=10.00dm-6.00dm=4.00dm=40.0cm

AC段的路程為

sAC=10.00dm-1.00dm=9.00dm=0.9m

AC段所用的時(shí)間為

tAC=15:35:23-15:35:20=3s

則AC段的平均速度為

（3）[4]由圖可知小車從斜面頂端運(yùn)動(dòng)到斜面底端的過(guò)程中速度越來(lái)越快。

A.由圖可知，隨時(shí)間增加，速度保持不變，是勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A不符合題意；

B.由圖可知，隨時(shí)間增加，速度也均勻增加，是加速直線運(yùn)動(dòng)，故B符合題意；

C.由圖可知，隨時(shí)間增加，路程無(wú)變化，說(shuō)明是處于靜止?fàn)顟B(tài)，故C不符合題意；

D.由圖可知，在s-t圖象中是傾斜直線，說(shuō)明物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故D不符合題意。

故選B。

（4）[5]斜面的坡度越大，小車在斜面上滑下的速度越大，在斜面上運(yùn)動(dòng)的時(shí)間越短，不方便測(cè)量時(shí)

間，因此為了方便計(jì)時(shí)，應(yīng)調(diào)整斜面使坡度較緩。

S

V——

（5）[6]如果小車過(guò)了A點(diǎn)才開(kāi)始計(jì)時(shí)，所測(cè)量的時(shí)間會(huì)偏小，而AC段路程一定，由『可知，測(cè)

得AC段的平均速度會(huì)偏大。

s

V——

（6）[7]根據(jù)速度公式r可知，小車全程的平均速度等于走的總路程除以全程所用的總時(shí)間，上半

段所用的時(shí)間為

s&

t=2=至

上Vj2vj

下半段所用的時(shí)間為

全程平均速度為

v一s總_s-_2匕匕

y平均———

，上+'下?S^>V1+V2

2v12V2

真題賞析

1.（2023?江蘇常州?統(tǒng)考中考真題）2023年5月30日，"神舟十六號(hào)"飛船與中國(guó)空間站成功對(duì)接后,

認(rèn)為中國(guó)空間站是靜止的，選取的參照物是（）

A."神舟十六號(hào)"飛船B.中國(guó)空間站

C.地面指揮中心D.在中國(guó)空間站內(nèi)穿行的宇航員

【答案】A

【詳解】A.“神舟十六號(hào)"飛船與中國(guó)空間站成功對(duì)接后，以“神舟十六號(hào)”為參照物，中國(guó)空間站位置

沒(méi)有發(fā)生變化，是相對(duì)靜止的，故A符合題意；

B.研究物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)時(shí)不能選取其自身為參照物，故B不符合題意；

C."神舟十六號(hào)"飛船與中國(guó)空間站成功對(duì)接后繼續(xù)繞地球旋轉(zhuǎn)，以地面指揮中心為參照物，他們是運(yùn)

動(dòng)的，故C不符合題意；

D.在中國(guó)空間站內(nèi)穿行的宇航員為參照物，中國(guó)空間站位置發(fā)生變化，是運(yùn)動(dòng)的，故D不符合題意。

故選A。

2.（2023?黑龍江大慶?統(tǒng)考中考真題）甲、乙兩輛汽車在同一條平直公路上同地同時(shí)出發(fā)，并排同向行

駛，路程一時(shí)間圖像如圖所示。在兩輛汽車運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，說(shuō)法正確的是（）

A.0~訂時(shí)間內(nèi)乙車做減速運(yùn)動(dòng)

B.0~。時(shí)間內(nèi)甲車做減速運(yùn)動(dòng)

C.0~"時(shí)間內(nèi)甲車的平均速度大于乙車的平均速度

D.0~0時(shí)間內(nèi)甲車始終在乙車前方

【答案】A

【詳解】AB.根據(jù)s-f圖像可知，乙車的運(yùn)動(dòng)圖像是曲線，且曲線越來(lái)越平緩，說(shuō)明乙車做減速運(yùn)動(dòng),

甲車的運(yùn)動(dòng)圖像是直線，說(shuō)明甲車做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A正確，B錯(cuò)誤；

CD.根據(jù)縱坐標(biāo)表示路程，可知0~力時(shí)間內(nèi)甲、乙兩車通過(guò)的路程相等，所用時(shí)間也相等，則平均速

度相等，故CD錯(cuò)誤。

故選Ao

3.（2023?海南?統(tǒng)考中考真題）如圖，小海站在滑板上滑行。若認(rèn)為小海靜止，選擇的參照物是（）

A.腳下的滑板B.迎面走來(lái)的同學(xué)

C.附近的樓房D.路邊搖曳的樹(shù)枝

【答案】A

【詳解】A.小海相對(duì)于腳下的滑板，位置未發(fā)生改變是靜止的，故A符合題意；

B.小海相對(duì)于迎面走來(lái)的同學(xué)，位置發(fā)生改變是運(yùn)動(dòng)的，故B不符合題意；

C.小海相對(duì)于附近的樓房，位置發(fā)生改變是運(yùn)動(dòng)的，故C不符合題意；

D.小海相對(duì)于路邊搖曳的樹(shù)枝，位置發(fā)生改變是運(yùn)動(dòng)的，故D不符合題意。

故選Ao

4.（2023?山東德州?統(tǒng)考中考真題）在某次測(cè)試中，甲、乙兩車都向東做直線運(yùn)動(dòng)，它們的ST圖象如

圖所示，貝U（）

A.甲、乙兩車都做加速直線運(yùn)動(dòng)B.兩車出發(fā)前相距20m,甲比乙晚出發(fā)5s

C.在第10s時(shí)兩車速度相等D.5?10s內(nèi)乙車相對(duì)于甲車向東運(yùn)動(dòng)

【答案】B

【詳解】A.由圖像可知，甲、乙圖線都是傾斜直線，故兩車均在做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A不符合題意;

B.圖像中乙車是在離計(jì)時(shí)位置20m處出發(fā)，而甲車在乙車出發(fā)后5s才出發(fā)，故兩車出發(fā)前相距20m,

甲比乙晚出發(fā)5s。故B符合題意；

C.甲、乙兩車在10s時(shí)，甲車運(yùn)動(dòng)的路程大于乙車運(yùn)動(dòng)的路程，而甲車運(yùn)動(dòng)的時(shí)間小于乙車運(yùn)動(dòng)的時(shí)

間，說(shuō)明甲車的速度大于乙車的速度，故C不符合題意；

D.因?yàn)?yos時(shí)，甲的速度大于乙的速度，甲車在乙車的后方，說(shuō)明乙車相對(duì)于甲車向西運(yùn)動(dòng)，故D

不符合題意。

故選Bo

5.（2023?湖南懷化?統(tǒng)考中考真題）歌詞"小小竹排江中游，巍巍青山兩岸走”，以竹排為參照物，青山

是（選填"運(yùn)動(dòng)"或"靜止"）的；詩(shī)詞"兩岸猿聲啼不住，輕舟已過(guò)萬(wàn)重山”，我們說(shuō)輕舟上的人是靜止的，

所選參照物是（選填"山"或"輕舟"）。

【答案】運(yùn)動(dòng)輕舟

【詳解】判斷物體是靜止的還是運(yùn)動(dòng)的，要看對(duì)象物體和參照物之間的相對(duì)位置是否發(fā)生變化，如果

相對(duì)位置沒(méi)有變化說(shuō)明是靜止的，如果位置變化了就是運(yùn)動(dòng)的。

⑺竹排在江中游動(dòng)，以青山上某一個(gè)固定的點(diǎn)或固定的物體為研究對(duì)象，可以觀察到相對(duì)于江中的竹

排，青山的位置在不斷發(fā)生變化。所以以竹排為參照物，青山是運(yùn)動(dòng)的。

［2］人站在輕舟上，人和輕舟在同步運(yùn)動(dòng)，人相對(duì)于輕舟的位置沒(méi)有發(fā)生變化，所以以輕舟為參照物人

是靜止的。

6.（2023?四川巴中?統(tǒng)考中考真題）巴中至成都高鐵即將全線通車，其中巴中至南充段全長(zhǎng)約為150km,

設(shè)計(jì)時(shí)速為250km/h；南充至成都段全長(zhǎng)約為210km,設(shè)計(jì)時(shí)速為350km/h。若列車按設(shè)計(jì)時(shí)速行駛，從巴

中到南充需要h,從巴中到成都的平均速度為km/h。（不考慮中途?？繒r(shí)間）

【答案】0.6300

【詳解】口］由V=±可知，從巴中到南充需要的時(shí)間

150km八「

-------=0.6h

匕250km/h

⑵從南充到成都需要的時(shí)間

弓=力=210km=o.6h

v2350km/h

由v=±可知，從巴中到成都的平均速度

$1+邑150km+210km=300km/h

V=—

。十0.6h+0.6h

7.（2023?遼寧大連?統(tǒng)考中考真題）大連地鐵5號(hào)線是中國(guó)東北地區(qū)首條跨海地鐵線路，線路全長(zhǎng)約為

24kmo某地鐵列車運(yùn)行全程用時(shí)約為0.6h,則該列車運(yùn)行全程的平均速度約為km/h；以行駛的列車為

參照物，站臺(tái)上的指示牌是（選填"運(yùn)動(dòng)"或"靜止”）的。

【答案】40運(yùn)動(dòng)

【詳解】⑴列車運(yùn)行全程的平均速度

S24km/~〃

V=—-----=40km/h

0.6h

⑵當(dāng)以行駛的列車為參照物，站臺(tái)上的指示牌相對(duì)于列車位置發(fā)生變化，所以站臺(tái)上的指示牌是運(yùn)動(dòng)

的。

8.（2023?湖北十堰?統(tǒng)考中考真題）如圖甲所示方法測(cè)出的硬幣直徑是.cm,圖乙中停表讀數(shù)—

So

【答案】2.5232

【詳解】田由圖甲可知，刻度尺的分度值為1mm,硬幣左側(cè)與2.00cm對(duì)齊，右側(cè)與4.52cm對(duì)齊，所

以物體的長(zhǎng)度為

L=4.52cm-2.00cm=2.52cm

⑵由圖乙可知，在秒表的中間表盤上，Imin中間有兩個(gè)小格，所以一個(gè)小格代表0.5min,指針指在0

和1之間，偏向1一側(cè)，所以分針指示的時(shí)間為0,在秒表的大表盤上，1s之間有10個(gè)小格，所以一個(gè)小

格代表0.1s,指針在32s處，則秒表的讀數(shù)為32s。

9.（2023?新疆?統(tǒng)考中考真題）頻閃攝影是研究物體運(yùn)動(dòng)常用的實(shí)驗(yàn)手段。在暗室中，照相機(jī)的快門處

于常開(kāi)狀態(tài)，頻閃儀每隔一定時(shí)間閃光一次，照亮運(yùn)動(dòng)的物體，于是膠片上記錄了物體在幾個(gè)閃光時(shí)刻的

位置。圖甲是完全相同的A、B兩球從空中同一高度先后由靜止開(kāi)始豎直下落的頻閃照片示意圖。已知頻閃

儀每隔0.1s閃光一次，照片上1cm代表空中實(shí)際距離10cm?

A球4.3

（5A）94.74.54.3

B球1.c12

（%）2.89.69.4

3.Lz4.

$A-$B

7.9.99

（1）由圖甲可知：先由靜止開(kāi)始下落的是（填"A"或"B"）球；

（2）用刻度尺分別測(cè)得照片上A、B兩球相鄰位置之間的各段距離，A、B兩球相對(duì)應(yīng)的門、S2、S3、S4

的測(cè)量結(jié)果如圖表所示。測(cè)量照片上B球相鄰位置之間的距離S5時(shí)，刻度尺的示數(shù)如圖乙所示，則S5=—

mrrio設(shè)A球在空中下落時(shí)，通過(guò)S2、S3的過(guò)程中的平均速度分別為V2、V3,則丫2館=;

（3）A、B兩球均運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，若以B球?yàn)閰⒄瘴?，A球在豎直方向上做（填"加速""減速"或

"勻速"）直線運(yùn)動(dòng)。先開(kāi)始下落的小球的速度為m/s時(shí)，后開(kāi)始下落的小球剛好開(kāi)始下落。

【答案】A39.03:5勻速0.49

【詳解】（1）[1]由表格數(shù)據(jù)可知，單位時(shí)間內(nèi)A球運(yùn)動(dòng)的路程長(zhǎng)，說(shuō)明A球的速度大，因此，先由靜

止下落的是A球。

（2）[2]由刻度尺示數(shù)可知，S5的長(zhǎng)度

55=9.90cm-6.00cm=3.90cm=39.0mm

⑶有比各種數(shù)據(jù)可知

?=14.7mm,S3=24.5mm

由題意可知，運(yùn)動(dòng)S2和S3所用的時(shí)間都是0.1s,貝!!

a

s

v2_t_2_14.7mm_3

v3%s324.5mm