車(chē)工實(shí)習(xí)工作總結(jié)（9篇）

第車(chē)工實(shí)習(xí)工作總結(jié)（優(yōu)選9篇）

車(chē)工實(shí)習(xí)工作總結(jié)精選篇1參加機(jī)械加工實(shí)習(xí)是培養(yǎng)學(xué)生實(shí)踐能力的有效途徑。非常重要的也特別有意義的實(shí)習(xí)課。車(chē)工實(shí)習(xí)又是我們的一次實(shí)際掌握知識(shí)的機(jī)會(huì)，離開(kāi)了課堂嚴(yán)謹(jǐn)?shù)沫h(huán)境，讓我感受到車(chē)間的氣氛。同時(shí)也更加感受到了當(dāng)一名工人的心情，使我更加清醒地認(rèn)識(shí)到肩負(fù)的責(zé)任。

每隔幾天，都要學(xué)習(xí)一項(xiàng)新的技術(shù)，并在規(guī)定的實(shí)習(xí)時(shí)間里，完成從對(duì)各項(xiàng)工種的一無(wú)所知到制作出一件成品的過(guò)程。在老師們耐心細(xì)致地講授和我的積極的配合下，我沒(méi)有發(fā)生一例安全傷害事故；基本達(dá)到了預(yù)期的實(shí)習(xí)要求，圓滿(mǎn)地完成了兩個(gè)月的實(shí)習(xí)。實(shí)踐是真理的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)兩個(gè)月的車(chē)工實(shí)習(xí)，使我了解到很多工作常識(shí)，也得到了意志上鍛煉，在實(shí)習(xí)過(guò)程中有辛酸也有快樂(lè)，這是我在中專(zhuān)生活中得到的又一筆寶貴的財(cái)富，這對(duì)我以后的學(xué)習(xí)和工作將會(huì)有很大的影響。

實(shí)習(xí)期間，通過(guò)學(xué)習(xí)車(chē)工理論和實(shí)踐。我做出了自己設(shè)計(jì)的工藝品，銑工、車(chē)工、刨工的實(shí)習(xí)我都能按照?qǐng)D紙要求做出一個(gè)工件；最辛苦的車(chē)工和鉗工，在一天中同學(xué)們先要掌握開(kāi)車(chē)床的要領(lǐng)，然后按照?qǐng)D紙要求車(chē)出錘子柄。一個(gè)下午下來(lái)雖然渾身酸痛，但是看到自己平生第一次在實(shí)習(xí)中心中做出的成品，讓我喜不自禁，覺(jué)得自己很有成就感。在這次車(chē)工實(shí)習(xí)里給我的體會(huì)是：

①通過(guò)這次實(shí)習(xí)我了解了現(xiàn)代機(jī)械制造工業(yè)的生產(chǎn)方式和工藝過(guò)程。熟悉工程材料主要成形方法和主要機(jī)械加工方法及其所用主要設(shè)備的工作原理和典型結(jié)構(gòu)；工、夾、量具的使用以及安全操作技術(shù)。了解機(jī)械制造工藝知識(shí)和新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備在機(jī)械制造中的應(yīng)用以及起到的.重要作用。

②在工程材料主要成形加工方法和主要機(jī)械加工方法上，具有一定能力的獨(dú)立操作技能。

③在了解、熟悉和掌握一定的工程基礎(chǔ)知識(shí)和操作技能過(guò)程中，培養(yǎng)、提高和加強(qiáng)了我對(duì)工程的實(shí)踐能力、創(chuàng)新意識(shí)和創(chuàng)新能力。

④培養(yǎng)和鍛煉了勞動(dòng)觀點(diǎn)、質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)觀念，強(qiáng)化遵守勞動(dòng)紀(jì)律、遵守安全技術(shù)操作規(guī)則和愛(ài)護(hù)國(guó)家財(cái)產(chǎn)的自覺(jué)性，提高了我的整體綜合素質(zhì)。

車(chē)工實(shí)習(xí)對(duì)我工程素質(zhì)和工程能力的培養(yǎng)起著綜合訓(xùn)練的重要作用，使我不但要掌握各工種的應(yīng)知應(yīng)會(huì)要求，還要建立起較完整的系統(tǒng)概念，既要要求自己學(xué)習(xí)各工種的基本工藝知識(shí)、了解設(shè)備原理和工作過(guò)程，又要加強(qiáng)實(shí)踐動(dòng)手能力的訓(xùn)練，并具有運(yùn)用所學(xué)工藝知識(shí)，初步分析解決簡(jiǎn)單工藝問(wèn)題的能力。

在實(shí)習(xí)中，學(xué)校將各工種的實(shí)習(xí)內(nèi)容如：結(jié)合制作榔頭，將下料、車(chē)工、焊工、鉗工、等串聯(lián)起來(lái)，使我對(duì)機(jī)械產(chǎn)品的各個(gè)加工環(huán)節(jié)有一個(gè)整體的認(rèn)識(shí)。使我了解了各工種的先后順序和作用。

⑤在整個(gè)實(shí)習(xí)過(guò)程中，我對(duì)自己的紀(jì)律要求非常嚴(yán)格，制訂了實(shí)習(xí)安全操作規(guī)則，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)實(shí)習(xí)日記、清理機(jī)床場(chǎng)地、遵守各工種的安全操作規(guī)程等要求，對(duì)自己的綜合工程素質(zhì)培養(yǎng)起到了較好的促進(jìn)作用。

⑥實(shí)訓(xùn)中心教師將我們加工產(chǎn)品的打分標(biāo)準(zhǔn)公布給我們，使我們對(duì)自己的產(chǎn)品的得分有明確認(rèn)識(shí)，對(duì)于提高我們的質(zhì)量意識(shí)觀念有一定作用。對(duì)我們的金工實(shí)習(xí)成績(jī)，實(shí)行綜合考評(píng)制度，實(shí)行平時(shí)成績(jī)+產(chǎn)品質(zhì)量成績(jī)+綜合考試成績(jī)=總成績(jī)，使我們能認(rèn)真對(duì)待每個(gè)工種和每個(gè)實(shí)習(xí)環(huán)節(jié)。在實(shí)習(xí)期間我有很深的感觸，很感謝學(xué)校能給我提供這個(gè)實(shí)習(xí)的機(jī)會(huì)，讓我提前體驗(yàn)到學(xué)工科的不易，獲得了課堂里邊得不到也想不到的知識(shí)，現(xiàn)在所學(xué)的知識(shí)和感受卻實(shí)是終生難忘。雖然臟點(diǎn)累點(diǎn)，這些都無(wú)所謂，重要的是我有了收獲、也有了成果。

實(shí)習(xí)期間，許多老師的敬業(yè)、嚴(yán)謹(jǐn)精神也讓我敬佩。老師能不耐其煩地幫我們查找程序中的錯(cuò)誤，一遍又一遍。有的程序特別長(zhǎng)，可老師才不計(jì)較這些，只要有一點(diǎn)毛病，就一定要把它揪出來(lái)，盡自己的努力把同學(xué)們的作品修整得更為完美一點(diǎn)。有的老師會(huì)一次又一次地給同學(xué)演示如何操作，直到同學(xué)真正清楚。這種精神值得我們每一個(gè)人學(xué)習(xí)。我覺(jué)得金工實(shí)習(xí)對(duì)我自己來(lái)說(shuō)意義非凡，非常實(shí)在。它給我的中專(zhuān)生活添上了精彩的一筆。它讓我更貼近技術(shù)工人的生活，讓我增長(zhǎng)了更多的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，讓我認(rèn)識(shí)到自己的長(zhǎng)處和不足。

車(chē)工實(shí)習(xí)工作總結(jié)精選篇2一、實(shí)習(xí)目的

金屬加工工藝是從事各種物質(zhì)生產(chǎn)的人們所不可缺少的基礎(chǔ)生產(chǎn)知識(shí)。通過(guò)獨(dú)立實(shí)踐操作，可以接觸生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)，掌握鉗工和車(chē)工的基礎(chǔ)知識(shí)和基本操作技能，學(xué)會(huì)使用鉗工工具和普通車(chē)床，了解機(jī)械零件加工工藝，將有關(guān)機(jī)械制造的基本工藝知識(shí)、基本工藝方法和基本工藝實(shí)踐結(jié)合起來(lái)，訓(xùn)練工程實(shí)踐綜合能力，提高自身綜合素質(zhì)和思想水平。

二、實(shí)習(xí)原理

鉗工------鉗工是指利用鉗工工具或設(shè)備對(duì)原材料、金屬工件、機(jī)械設(shè)備等按技術(shù)要求進(jìn)行加工、制作、修理的加工方法，以銼刀，刮刀，手電鉆，鉸刀，臺(tái)虎鉗，小型鉆床，電動(dòng)砂輪機(jī)為主要工具。一般以手工為主，具有設(shè)備簡(jiǎn)單、操作方便、適用面廣等特點(diǎn)，但生產(chǎn)效率低，勞動(dòng)強(qiáng)度大，適合于單件小批量制作或裝配、維修作業(yè)。鉗工基本操作技能有劃線(xiàn)，鏨削，鋸削，銼削，鉆孔，擴(kuò)孔，锪孔，鉸孔，攻螺紋，套螺紋，矯正和彎形，鉚接，刮削，研磨，機(jī)器裝配調(diào)試，設(shè)備維修，測(cè)量和簡(jiǎn)單的熱處理。

車(chē)工------車(chē)削加工是指在車(chē)床上利用車(chē)刀或鉆頭、鉸刀、絲錐、滾花刀等加工零件的回轉(zhuǎn)表面。車(chē)削加工表面可達(dá)到的尺寸精度為IT11-6，表面粗糙度為R12.5-0.8um。

三、操作步驟

(一)錘頭的加工

1、觀察并熟悉產(chǎn)品設(shè)計(jì)圖紙(一把小錘)，準(zhǔn)備原料(高約700mm、直徑約為40mm的圓柱體)和鉗工工具;

2、畫(huà)矩形：根據(jù)大一小一的原則，按照設(shè)計(jì)圖紙要求的尺寸在圓柱體底面上畫(huà)一個(gè)長(zhǎng)23mm、寬19mm的矩形;

3、鋸削初始模型：用鋼鋸以在圓柱體底面上畫(huà)的矩形為底鋸削一個(gè)與圓柱體等高的長(zhǎng)方體;

4、粗略研磨：鋸削好了初始模型后，用銼刀將模型表面打磨平整以便下一步的操作;

5、畫(huà)錘子輪廓：根據(jù)大一小一的原則在長(zhǎng)方體700__22的兩個(gè)面上畫(huà)出錘子輪廓，并在22__18的一個(gè)面上畫(huà)出相應(yīng)的線(xiàn);

6、鋸削實(shí)樣模型:用鋼鋸以長(zhǎng)方體上所畫(huà)錘子輪廓線(xiàn)鋸削出跟設(shè)計(jì)圖樣一樣的錘子外形;

7、精確研磨：鋸削好了實(shí)樣模型后，用銼刀將模型表面打磨平整，并達(dá)到設(shè)計(jì)要求尺寸;

8、鉆孔：畫(huà)出錘子柄孔的`位置，利用鉆孔機(jī)鉆出錘子柄孔;

9、攻螺紋：利用旋紋工具慢慢地旋出螺紋;

10、研磨棱角：用銼刀將錘頭所有的棱角磨成45度的斜面。

(二)錘柄的加工

利用普通車(chē)床在老師的精心指導(dǎo)下按照設(shè)計(jì)要求加工而成，并利用旋紋工具旋出螺紋。

(三)組裝：將錘柄旋進(jìn)錘頭上的柄孔，至此，整個(gè)過(guò)程結(jié)束。

四、實(shí)習(xí)心得

金工實(shí)習(xí)的整個(gè)加工過(guò)程實(shí)際用了兩天，但是這兩天帶給我們很多感觸和體會(huì)，我們承受了辛酸，卻享受了快樂(lè);有過(guò)挫敗，但是我們最終還是收獲了成功的喜悅，所以我們很感謝指導(dǎo)老師。

從金工實(shí)習(xí)中我們掌握了鉗工和車(chē)工的基礎(chǔ)知識(shí)和基本操作技能，以及普通車(chē)床的加工工藝和操作方法，了解了機(jī)械制造和零件加工工藝過(guò)程，鍛煉和提高了我們的實(shí)踐動(dòng)手能力，使我們更好的將理論與實(shí)際相結(jié)合起來(lái)，鞏固了所學(xué)的知識(shí)。

實(shí)習(xí)過(guò)程中我們發(fā)揚(yáng)了團(tuán)結(jié)互助的精神，男同學(xué)幫助女同學(xué)、動(dòng)手能力強(qiáng)的同學(xué)幫助動(dòng)手能力弱的同學(xué)，大家相互幫助相互學(xué)習(xí)，既學(xué)會(huì)了如何合作又增強(qiáng)了同學(xué)間的友誼。

車(chē)工實(shí)習(xí)工作總結(jié)精選篇3一星期的車(chē)工實(shí)習(xí)很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來(lái)所學(xué)到的知識(shí)與技能，感悟頗深。

首先，理論知識(shí)與安全教育是必不可少的，在正式開(kāi)車(chē)床車(chē)削零件之前，老師就用了整整一天的時(shí)間來(lái)為我們上理論方面的知識(shí)，雖然感覺(jué)第一天過(guò)得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：在裝夾刀具的時(shí)候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就減少了與零件中心對(duì)刀的次數(shù)，在裝刀的時(shí)候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)省了對(duì)刀的時(shí)間。裝夾工件的時(shí)候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車(chē)床，也是每次實(shí)習(xí)車(chē)床之前每位同學(xué)所必需要通過(guò)的一項(xiàng)考核，只有熟練的搖動(dòng)大拖板與中拖板，才能為車(chē)削零件作好必要的準(zhǔn)備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因?yàn)檫@次我們實(shí)習(xí)的車(chē)床與在職中的時(shí)候?qū)嵙?xí)的車(chē)床有所不同，在自動(dòng)進(jìn)給時(shí)有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車(chē)床的一些理論知識(shí)后，第二天，我們就開(kāi)始正式加工零件了。

車(chē)削第一個(gè)零件的時(shí)候，感覺(jué)還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯(cuò)。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車(chē)削端面的時(shí)候，在離中心2mm左右的時(shí)候要停止自動(dòng)進(jìn)給改為手動(dòng)進(jìn)給，這樣就能防止刀頭被損壞。車(chē)削外圓時(shí)，在離尺寸2mm的地方也要停止自動(dòng)進(jìn)給改為手動(dòng)，防止車(chē)削過(guò)頭，零件損壞。第一、二個(gè)零件車(chē)削的是臺(tái)階軸，主要讓我們掌握的是外圓的控制以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測(cè)量零件的時(shí)候，一定要用游標(biāo)卡尺與千分尺配合使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測(cè)量，這樣就能有效的控制外圓的尺寸。再有精車(chē)的時(shí)候，一定要先試切削測(cè)量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來(lái)的零件準(zhǔn)確率就比較高。

第三個(gè)零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動(dòng)一定的刻度盤(pán)，車(chē)削的時(shí)候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對(duì)刀，然后小拖板退出，大拖板不動(dòng)，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動(dòng)進(jìn)給，車(chē)出錐度。首先需要試切削一下，用萬(wàn)能角尺測(cè)量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對(duì)刀車(chē)削。如測(cè)量出來(lái)發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說(shuō)明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤(pán)，否則車(chē)削出來(lái)的錐度與圓的同心軸有偏差，導(dǎo)致錐度的線(xiàn)條成曲線(xiàn)形狀。

最后一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時(shí)候，必須加冷卻液，鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時(shí)候要慢，防止鉆頭晃動(dòng)鉆出來(lái)的孔過(guò)偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時(shí)候，鏜刀主偏角為91~93最為適宜。車(chē)削的時(shí)候與外圓大致相同，只不過(guò)方向相反。測(cè)量尺寸的時(shí)候用需要改用內(nèi)徑百分表測(cè)量。

總了來(lái)說(shuō)，第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)還算比較的順利，沒(méi)出現(xiàn)多大的困難，畢竟是以前實(shí)習(xí)過(guò)的緣故，車(chē)削的零件也是以前練習(xí)過(guò)的，主要在零件的長(zhǎng)度控制上還有所欠缺。希望下星期繼續(xù)努力！

車(chē)工實(shí)習(xí)工作總結(jié)精選篇411月15日上午我們班組織參觀了成都蜀都客車(chē)廠(chǎng)。在成都公交車(chē)發(fā)生自燃后，參觀它的制造廠(chǎng)，我們的都懷著激動(dòng)的心情，畢竟這也是我們進(jìn)入大學(xué)以來(lái)第一次參觀實(shí)習(xí)，我們都很珍惜這次機(jī)會(huì)。

大概9點(diǎn)多，我們到達(dá)了，兩位負(fù)責(zé)人迎接了我們，向我們簡(jiǎn)單介紹了這個(gè)廠(chǎng)的一些情況，然后開(kāi)始帶我們參觀了各個(gè)車(chē)間。

我們第一個(gè)進(jìn)入的是制件車(chē)間，也許因?yàn)槲覀円郧皬奈瓷婕暗竭@方面的東西，很驚奇，和我想象中的有些不同。我看到工人都專(zhuān)心自己的工作，基本上和其他工人沒(méi)什么交流，而且整個(gè)工廠(chǎng)給人感覺(jué)很干凈，有次序，不凌亂。一件件東西整齊擺放，并標(biāo)明是什么。還看到工程力學(xué)里面分析的吊車(chē)梁等其他結(jié)構(gòu)，讓人浮想聯(lián)翩。又讓我記起曾經(jīng)讀到的一本小說(shuō)——《目標(biāo)》，其中主要談到管理方法似乎我們?cè)缫言谟茫瑤缀鯖](méi)什么新鮮，但我想我們從中看到的是我們目前習(xí)以為常的方法是如何被發(fā)現(xiàn)，問(wèn)題是如何被解決的。每個(gè)人時(shí)時(shí)刻刻都在工作的工廠(chǎng)是非常沒(méi)有效率的工廠(chǎng)。所以我想，即使我們看到一個(gè)整齊有素的工廠(chǎng)，我們還是可以想盡辦法再提高它的生產(chǎn)效率，因?yàn)楣と送耆赡芤驗(yàn)橛形覀儊?lái)參觀實(shí)習(xí)，所以會(huì)比平時(shí)表現(xiàn)得更專(zhuān)心一點(diǎn)。

一路上，那位已經(jīng)在里面工作的學(xué)長(zhǎng)細(xì)心的給我們講解了一些流程和制造中我們不太明白的地方，其實(shí)我們還是什么也不明白，但對(duì)汽車(chē)的制造有了一個(gè)大概，整體上的了解。一輛汽車(chē)是由許多小的部件構(gòu)成的，最后要組裝成一輛車(chē)，每一個(gè)部件都應(yīng)該符合相應(yīng)規(guī)格，只有每一個(gè)器件都是合格的才能保證車(chē)的質(zhì)量。質(zhì)量檢驗(yàn)就必不可少，似乎我們沒(méi)有看到專(zhuān)門(mén)的檢驗(yàn)儀器，我想，如果一個(gè)器件要經(jīng)過(guò)好幾個(gè)加工步驟，那最好還是先檢驗(yàn)的好。我們還沒(méi)有上工程訓(xùn)練，到那時(shí)我們就可以真的親自體驗(yàn)一下機(jī)器了。

后來(lái)我們參觀了焊接車(chē)間，映入眼簾的就是大家都在燒電焊，刺眼的光，刺激的氣味，讓人不禁擔(dān)心這些電焊工人的身體健康，入口處雖然有必須戴口罩，頭罩，耳塞什么的，但似乎還是有些工人沒(méi)有戴。每間廠(chǎng)房墻壁上的橫幅就特別顯眼，我現(xiàn)在忘記了是什么，應(yīng)該每個(gè)工廠(chǎng)都會(huì)有自己的一些口號(hào)，目標(biāo)，理念。。。。。。我們只是迅速的走完，大致了解了焊接的情況，還有邊加工，邊降溫是怎么做到的，等等。還了解了一個(gè)5S，整理，整頓，清掃，清潔，素養(yǎng)。在第一個(gè)制件車(chē)間和這個(gè)焊接車(chē)間，我想我們已經(jīng)能體會(huì)這五個(gè)詞意味著什么，當(dāng)你看到工人嚴(yán)肅、專(zhuān)注的表情，不得不肅然起敬，這些生產(chǎn)一線(xiàn)上的員工們，對(duì)于這個(gè)汽車(chē)廠(chǎng)，他們才是寶啊！

接著是涂裝車(chē)間，就是如何給汽車(chē)上漆，平時(shí)我們想，刷漆多容易，但當(dāng)你看到這么復(fù)雜的程序，就不會(huì)這么覺(jué)得。它不僅僅是上漆那么簡(jiǎn)單，還在車(chē)頂、座椅等處涂上一種類(lèi)似泡沫的材料，這一步驟就叫“發(fā)泡”。主要是用來(lái)保溫并且隔熱。刺激我大腦的不是這些，而是一個(gè)很簡(jiǎn)單的軌道，在車(chē)間之間，為了方便已經(jīng)大致成型的汽車(chē)而建的。我原本以為，安裝固定的軌道就可以了，為什么要可以滑動(dòng)到，但當(dāng)我們親眼看到工人是怎樣通過(guò)滑道，輕松地將車(chē)從一個(gè)車(chē)間運(yùn)到下一個(gè)車(chē)間，我瞬時(shí)明白了，有了這個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)通道就不必按照固定的模式而有了更多的靈活性。霎時(shí)覺(jué)得自己好傻，頓時(shí)感受到人的智慧的無(wú)窮，相信車(chē)間還可以改裝的更好。能合理的計(jì)劃每輛車(chē)的加工流程，也許就可以減少已加工的車(chē)的等待時(shí)間。隨后我們還簡(jiǎn)單的看了一下烘干室，水旋噴漆室，刮灰等。

最后就參觀的總裝車(chē)間，安裝上方向盤(pán)，座椅，發(fā)動(dòng)機(jī)等等，一步一步，看著一輛車(chē)就這么在我們眼前造好了，感覺(jué)很興奮。

還有沖壓車(chē)間，和專(zhuān)門(mén)安放外購(gòu)的發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)間以及研發(fā)試驗(yàn)車(chē)間我們沒(méi)有參觀。

在這之前，我們還有幸親自上車(chē)體驗(yàn)了一下，我們參觀的是CNG國(guó)四排放的BRT大容量客車(chē)，也是環(huán)保動(dòng)力車(chē)，是純電動(dòng)的，用的電池和電容，有三組輪子，比一般的車(chē)要長(zhǎng)很多，也高一些。另外一個(gè)吸引我們眼球的是氣—電混合動(dòng)力車(chē)。后來(lái)回來(lái)查資料才發(fā)現(xiàn)原來(lái)西博會(huì)上，在蜀都客車(chē)參展的產(chǎn)品中，大容量BRT客車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)以及新開(kāi)發(fā)的旅游客車(chē)都已成為了焦點(diǎn)。有面向公交市場(chǎng)的大容量BRT客車(chē)，在博會(huì)上，蜀都客車(chē)的CDK6180CAR客車(chē)格外引人注意。這款車(chē)是為了滿(mǎn)足大城市和特大城市公交環(huán)線(xiàn)運(yùn)營(yíng)，以大容量、低排放、觀光性為原則而開(kāi)發(fā)的大容量、低通道BRT客車(chē)。這款車(chē)造型時(shí)尚、內(nèi)飾豪華氣派，是目前我國(guó)第一輛擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的發(fā)動(dòng)機(jī)后置非獨(dú)立式空調(diào)鉸接城市單燃CNG客車(chē)。還有就是為了國(guó)家政策和市場(chǎng)需求，推出的混合動(dòng)力客車(chē)。CDK6122CHEV混合動(dòng)力客車(chē)是以環(huán)保節(jié)能為原則新開(kāi)發(fā)的新能源客車(chē)，適合大城市骨干線(xiàn)路客運(yùn)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)。該車(chē)采用國(guó)際選進(jìn)的混合控制技術(shù)和國(guó)內(nèi)先進(jìn)的燃?xì)怆娍丶夹g(shù)相結(jié)合，使車(chē)輛能耗比達(dá)到國(guó)內(nèi)混動(dòng)客車(chē)的先進(jìn)水平。值得一提的是，這款車(chē)系統(tǒng)所匹配的電池、變速箱等零部件均為國(guó)內(nèi)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)產(chǎn)品，具有機(jī)電結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、效率高、可靠性好，性?xún)r(jià)比高等優(yōu)點(diǎn)。我們都很期待什么時(shí)候能坐上這樣的公交車(chē)，相信就在不遠(yuǎn)的將來(lái)吧！

車(chē)工實(shí)習(xí)工作總結(jié)精選篇5三個(gè)星期的車(chē)工實(shí)習(xí)很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來(lái)所學(xué)到的知識(shí)與技能，感悟頗深。

首先，理論知識(shí)與安全教育是必不可少的，在正式開(kāi)車(chē)床車(chē)削零件之前，剛剛開(kāi)始進(jìn)入車(chē)間老師就告訴我們理論方面的知識(shí)，雖然感覺(jué)第一天過(guò)得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：在裝夾刀具的時(shí)候，刀刃與刀架底部的垂直距離等、裝夾工件的時(shí)候一定要用加力棒擰緊，以免零件飛出發(fā)生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車(chē)床，也是每次實(shí)習(xí)車(chē)床之前每位同學(xué)所必需要通過(guò)的一項(xiàng)考核，只有熟練的搖動(dòng)大拖板與中拖板，才能為車(chē)削零件作好必要的準(zhǔn)備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。因?yàn)檫@次我們實(shí)習(xí)的車(chē)床與在職中的時(shí)候?qū)嵙?xí)的車(chē)床有所不同，在自動(dòng)進(jìn)給時(shí)有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)上也有出入。在了解了車(chē)床的一些理論知識(shí)后。

后面幾天，我們就開(kāi)始正式加工零件了。車(chē)削第一個(gè)零件的時(shí)候，感覺(jué)還是很緊張，每一步都是那么的小心翼翼，以免出錯(cuò)。

練習(xí)怎樣操作車(chē)床，懂得了一些基本的操作要領(lǐng)。

加工錐度的時(shí)候，需要轉(zhuǎn)動(dòng)一定的刻度盤(pán)，車(chē)削的時(shí)候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對(duì)刀，然后小拖板退出，大拖板不動(dòng)，最后調(diào)好刻度以后再用小拖板手動(dòng)進(jìn)給，車(chē)出錐度。首先需要試切削一下，用萬(wàn)能角尺測(cè)量，在保證角度正確的情況下繼續(xù)對(duì)刀車(chē)削。如測(cè)量出來(lái)發(fā)現(xiàn)小端有縫隙，則說(shuō)明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前一定不能將零件拿下卡盤(pán)，否則車(chē)削出來(lái)的錐度與圓的同心軸有偏差，導(dǎo)致錐度的線(xiàn)條成曲線(xiàn)形狀。

最后是加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必須鉆孔，在使用鉆頭的時(shí)候，必須加冷卻液，鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時(shí)候要慢，防止鉆頭晃動(dòng)鉆出來(lái)的孔過(guò)偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時(shí)候，鏜刀主偏角為91~93最為適宜。車(chē)削的時(shí)候與外圓大致相同，只不過(guò)方向相反。測(cè)量尺寸的時(shí)候用需要改用內(nèi)徑百分表測(cè)量。

從這次實(shí)訓(xùn)中我懂得了，在操作的時(shí)候一定要注意安全，安全才是第一，做事要腳踏實(shí)地，求真務(wù)實(shí)，謙虛謹(jǐn)慎、戒驕戒躁、對(duì)知識(shí)的掌握要弄通弄懂，對(duì)技術(shù)的掌握要嚴(yán)守規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精，不懂的地方要問(wèn)懂。一個(gè)人的力量是有限的，團(tuán)結(jié)合作的力量是無(wú)窮的，通過(guò)對(duì)各個(gè)項(xiàng)目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但無(wú)數(shù)粒卻能匯成無(wú)限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成遼闊的海洋；你的一個(gè)思想、一個(gè)方法，他的一個(gè)思想和方法，相互交流互換就有了兩個(gè)思想和方法，當(dāng)今社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，而我們現(xiàn)在就應(yīng)該學(xué)會(huì)與他人合作。

車(chē)工實(shí)習(xí)工作總結(jié)精選篇6為期二周的車(chē)工實(shí)習(xí)。在此期間，我們接觸了機(jī)加工的基本操作技能，在老師們耐心細(xì)致地講授和在我們的積極的配合下，我們沒(méi)有發(fā)生一例重大傷害事故，基本達(dá)到了預(yù)期的實(shí)習(xí)要求，圓滿(mǎn)地完成了實(shí)習(xí)任務(wù)。

實(shí)習(xí)之前就聽(tīng)已經(jīng)實(shí)習(xí)過(guò)的同學(xué)說(shuō)很累，但是在實(shí)習(xí)第一天，我依然懷著激動(dòng)好奇的心情來(lái)到了實(shí)習(xí)中心，看著一臺(tái)臺(tái)龐大的機(jī)器，我一臉茫然，心想操作它們一點(diǎn)很難吧。不知老師教了我之后我會(huì)不會(huì)操作?？傊?，幾份忐忑，幾份期待。我們班同學(xué)大概也是懷著好奇的心情，在機(jī)器上這里碰碰，那里摸摸。接下來(lái)老師告訴我們本次實(shí)習(xí)的基本任務(wù)和目的，并且再三強(qiáng)調(diào)安全問(wèn)題。最后就是講課與示范了。

我們主要學(xué)習(xí)車(chē)工，一進(jìn)操作室看到車(chē)床就知道操作應(yīng)該不容易，結(jié)果老師也說(shuō)了車(chē)工是最難的。我當(dāng)時(shí)就告訴自己，我的動(dòng)手能力本來(lái)就不強(qiáng)，一定要認(rèn)真聽(tīng)!車(chē)床是利用工件的旋轉(zhuǎn)和刀具的直線(xiàn)和曲線(xiàn)運(yùn)動(dòng)來(lái)加工工件的，就其工作的基本內(nèi)容來(lái)說(shuō)，可以車(chē)削外圓。內(nèi)圓、端面、切斷、切槽、內(nèi)外圓錐、各種螺紋及滾花和成形面等。經(jīng)過(guò)老師的介紹，我知道了車(chē)刀的安裝必須注意以下幾點(diǎn)：

第一，車(chē)刀夾在刀架上的伸出長(zhǎng)度應(yīng)該盡量短，以增強(qiáng)其剛性。

第二，車(chē)刀底下的墊片數(shù)量應(yīng)盡量少，并放整齊。

第三，車(chē)刀刀尖應(yīng)于車(chē)床主軸中心等高。

工件的安裝：

第一，伸出不能太長(zhǎng)，影響裝夾剛性。

第二，裝夾必須牢固可靠，防止工件飛出傷人，必要時(shí)用加力桿。

第三，裝夾毛坯工件時(shí)注意找正佳緊。同時(shí)還有切削三要素、切削用量選擇、手動(dòng)車(chē)外圓，端面，階臺(tái)的方法。最后老師也同樣的講了實(shí)習(xí)任務(wù)，并且介紹了加工這個(gè)零件的工藝步驟，我認(rèn)真的聽(tīng)著，生怕遺漏一點(diǎn)點(diǎn)。最后就是在操作機(jī)器上是演示了，同樣我也很認(rèn)真的看著。老師的任務(wù)完成了，接下來(lái)就輪到我們自己操作了。

車(chē)工實(shí)習(xí)工作總結(jié)精選篇7本年度計(jì)劃學(xué)習(xí)駕駛，從年初就開(kāi)始駕駛理論知識(shí)學(xué)習(xí)，直到八月底參加理論考試，十月份正式進(jìn)入駕駛實(shí)訓(xùn)階段。通過(guò)將近兩個(gè)月的駕駛培訓(xùn)，期間經(jīng)過(guò)了樁考、九項(xiàng)考試、路考，當(dāng)然考試只是檢驗(yàn)的一種手段，其間學(xué)習(xí)的過(guò)程更值得回顧和總結(jié)。

學(xué)習(xí)期間教練很耐心的向我們講解了必要的理論知識(shí)，包括汽車(chē)構(gòu)造概述、如何啟動(dòng)、換檔以及行車(chē)時(shí)就注意的一些基本問(wèn)題。在實(shí)訓(xùn)中老師繼續(xù)鞏固我們的基本技能和安全知識(shí)學(xué)習(xí)，以使我們都能獨(dú)自安全駕駛。整個(gè)汽車(chē)駕駛培訓(xùn)個(gè)人總結(jié)余下：

一、安全第一：駕駛員安全行車(chē)規(guī)程

(一)出車(chē)準(zhǔn)備

1,攜法定證件,即機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證,車(chē)輛購(gòu)置附加費(fèi)憑證公路養(yǎng)路費(fèi)證,機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證,準(zhǔn)駕出租汽車(chē)證,出租汽車(chē)司機(jī)治安備案證和居民身份證等

2,檢查車(chē)輛,確保機(jī)件靈敏有效,確認(rèn)車(chē)門(mén)和車(chē)廂關(guān)實(shí)

(二)通常行駛

1,專(zhuān)心駕駛,遵規(guī)守法

2,謹(jǐn)慎駕駛,消除隱患

3,精熟駕駛,措施果斷

(三)超車(chē)行駛

1,超車(chē)前,開(kāi)左轉(zhuǎn)向燈,細(xì)察前后,鳴笛或燈光示意,方可超車(chē)

2,超車(chē)時(shí),保持安全橫距

3,超車(chē)后,開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈,駛回原道

(四)會(huì)車(chē)行駛

1,通常路段會(huì)車(chē),三先禮讓

2,障礙路段會(huì)車(chē),減速禮讓

3,狹窄坡路會(huì)車(chē),下坡禮讓

(五)路口行駛

1,慢,精神集中,提前減速

2,看,觀察左右,注意人車(chē)

3,過(guò),確認(rèn)安全,順利通過(guò)

(六)坡路行駛

1,保持車(chē)距,預(yù)防追尾

2,剎車(chē)及時(shí),防止后滑

3,適速行駛,安全禮讓

(七)窄路行駛

1,降低車(chē)速,注意查看

2,安全避讓,防止堵塞

3,觀察人車(chē),及時(shí)避讓

(八)雨雪霧泥

1,低速行駛,保持車(chē)距

2,措施得力,預(yù)防側(cè)滑

(九)夜間行駛

1,精神集中,謹(jǐn)防突變

2,遠(yuǎn)近光燈,正確使用

(十)倒車(chē)停車(chē)

1,明察四周,謹(jǐn)防麻痹

2,適時(shí)停靠,保證交通

二、新手駕駛技巧與注意事項(xiàng)

(一)加強(qiáng)理論學(xué)習(xí)，要認(rèn)真學(xué)習(xí)有關(guān)汽車(chē)駕駛操作的基本理論和知識(shí)，掌握汽車(chē)在不同情況下和不同道路上的駕駛操作技術(shù)要點(diǎn)。系統(tǒng)地學(xué)習(xí)汽車(chē)的總體構(gòu)造，技術(shù)性能及總成、部件、零件的構(gòu)造、功用和工作原理，加強(qiáng)道路交通法規(guī)和安全駕駛知識(shí)的學(xué)習(xí)。

(二)加強(qiáng)實(shí)際駕駛操作訓(xùn)練。

新手駕車(chē)的幾個(gè)注意點(diǎn)：防止疲勞駕車(chē)，轉(zhuǎn)彎注意減速、鳴號(hào)、靠右行，換擋低頭勿看變速桿,換擋時(shí)離合器要踏到底，勿越級(jí)加擋，車(chē)未停穩(wěn)掛倒擋，長(zhǎng)時(shí)間掛低速擋。確保輪胎氣壓正常，熱車(chē)，不要猛踩油門(mén)來(lái)加速，起步時(shí)要平穩(wěn)，行車(chē)時(shí)擋位要適中，避免空踩油門(mén)。

(三)新手駕車(chē)之交通法規(guī)

新手要自覺(jué)遵守交通法規(guī)，平時(shí)要熟悉相關(guān)國(guó)家政策法規(guī)，機(jī)動(dòng)車(chē)管理法規(guī)，交通事故管理法規(guī)，駕駛員相關(guān)法規(guī)。

總之，汽車(chē)道路駕駛?cè)莶坏冒朦c(diǎn)馬虎，我們除了掌握以上的安全行車(chē)規(guī)程和注意事項(xiàng)外，我們還要不斷的在實(shí)際中操作訓(xùn)練，掌握過(guò)硬的駕駛技巧和保持高尚的駕駛道德以進(jìn)行日常的道路駕駛。

當(dāng)我再回首，這學(xué)車(chē)以來(lái)，我所學(xué)的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，內(nèi)心感慨良多！我學(xué)會(huì)的不僅是駕駛的知識(shí)和技能，更有為人處事的.道理和安全駕駛的理念。在此，再次感謝云財(cái)駕校的教練們，感謝我們的董老師陳老師。感謝一起參加駕駛培訓(xùn)的學(xué)員們：，真的很高興認(rèn)識(shí)你們，感謝你們?cè)趯W(xué)車(chē)途中對(duì)我的幫助和鼓勵(lì)，與你們大伙一起真的好開(kāi)心，有機(jī)會(huì)一定要多聚聚，謝謝你們大家讓我有所學(xué)有進(jìn)步！同時(shí)也感謝ZZ和老弟堅(jiān)強(qiáng)的后盾支持，讓我學(xué)車(chē)無(wú)后顧之憂(yōu)。謝謝大家！

古人日：“不積跬步，無(wú)以至千里”，讓我們一步步的學(xué)習(xí)以促進(jìn)安全文明道德駕駛！

車(chē)工實(shí)習(xí)工作總結(jié)精選篇81991年，我還是一個(gè)十六歲的小小少年，夢(mèng)一般的年華，我以?xún)?yōu)異的成績(jī)考進(jìn)榆次液壓技工學(xué)校車(chē)工班，那時(shí)技工學(xué)校帶勞動(dòng)指標(biāo)，包分配，而且無(wú)學(xué)費(fèi)，還發(fā)助學(xué)金！對(duì)于子女多，收入少的家庭來(lái)說(shuō)，考進(jìn)技校是多么幸福的一件事！我也成了很多家長(zhǎng)和同學(xué)羨慕的對(duì)象！

走進(jìn)技校，我們半工半讀，邊實(shí)習(xí)邊進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，我的成績(jī)很好！車(chē)工！鐵屑飛濺，流光溢彩，我把一頭秀發(fā)盤(pán)進(jìn)帽檐，和師傅認(rèn)真學(xué)習(xí)車(chē)工的操作技術(shù)，車(chē)工學(xué)習(xí)，首先的熟悉圖紙，圖紙上的工藝要求，尺寸公差，行位公差要求很是嚴(yán)格，卡尺，千分尺的應(yīng)用得得心應(yīng)手，保證測(cè)量的精準(zhǔn)，在普通的簡(jiǎn)易車(chē)床上，我學(xué)會(huì)了很多切削原理，我可以通過(guò)變換床頭箱進(jìn)行梯形螺紋的加工，三角螺紋更不在話(huà)下！這里有辛勤的師傅手把手的教導(dǎo)，更多的是我對(duì)艱苦崗位的深深熱愛(ài)！車(chē)工工作又臟又累，又有一定的操作危險(xiǎn)，而且是所有工序中的首道工序，不可以有一絲的疏忽和差錯(cuò)！車(chē)間里曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一夜辛苦的勞作滿(mǎn)以為能完成很多的工時(shí)，得到領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)，但是，由于沒(méi)能細(xì)致的審閱圖紙，造成成批工件全部報(bào)廢！延誤工期，造成公司極大的經(jīng)濟(jì)損失！所以，我們?cè)趯W(xué)習(xí)中，要培養(yǎng)高度的工作責(zé)任心，崗位就是責(zé)任！，崗位就是效益！

1994年，我以?xún)?yōu)異的成績(jī)畢業(yè)，在金秋時(shí)節(jié)，我正式走向車(chē)工崗位！16型車(chē)床，比較好操作，我分在工具分公司，這是一個(gè)高精密加工分部，對(duì)工藝要求相當(dāng)嚴(yán)格！軸類(lèi)零件的加工，必須保障其同軸度，這就要求尾座和卡盤(pán)有高度的同心配合，而且怎樣才能一次性加工？這個(gè)問(wèn)題一直困擾著我的思想，于是在工作不久，我便在師傅的啟發(fā)下，自行研制出一種簡(jiǎn)易的卡具，可以保障軸類(lèi)零件的一次性切削，大大的增強(qiáng)了工件的同軸度，也提高了生產(chǎn)效率，結(jié)束了分兩次切削的落后工藝，這一簡(jiǎn)單的技術(shù)革新是我?guī)讉€(gè)月的艱苦實(shí)踐，我勤于鉆研，不畏艱難，依著初生牛犢不怕虎的敢想敢為，實(shí)現(xiàn)了這一技術(shù)革新，得到了領(lǐng)導(dǎo)和師傅的大力表彰！我工作的勁頭更大了！經(jīng)我加工的零件，全部達(dá)到技術(shù)要求，我光榮的被評(píng)為“質(zhì)量免檢崗”成為當(dāng)年的班組先進(jìn)！記得我曾經(jīng)加工過(guò)一種零件，傳動(dòng)軸，這是柱塞泵上的一個(gè)主打零件，它有七個(gè)尺寸需要進(jìn)行車(chē)削，而且都要留有磨量進(jìn)行磨削以保證表面粗超度和精準(zhǔn)的尺寸要求，一根45好鋼100多厘米，為了保證一定的數(shù)額，我必須進(jìn)行反復(fù)的揣摩，車(chē)刀的進(jìn)給必須保證相應(yīng)的進(jìn)給需求，保證不能有廢品率的產(chǎn)生，傳動(dòng)軸根據(jù)型號(hào)的不同，有長(zhǎng)有短，有粗有細(xì)，我的進(jìn)給速度需要不斷更新，操作時(shí)必須精力集中，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的技術(shù)要求，基準(zhǔn)不能隨意變換，這嚴(yán)格保障行為公差，我后來(lái)已是很熟練的操作工，每天能超額完成任務(wù)，得到領(lǐng)導(dǎo)和師傅的一直好評(píng)！成為每年的技術(shù)標(biāo)兵，好興奮！

我在艱苦的生產(chǎn)一線(xiàn)，默默的奮斗了很多個(gè)年頭，練就了一手精湛的磨刀技術(shù)，90度的切削刀，主要進(jìn)行縱向的進(jìn)給，根據(jù)技術(shù)的需求，我把楔角進(jìn)行很多次的磨削，終于使鐵屑成直線(xiàn)型車(chē)出，不發(fā)生卷曲和斷裂，節(jié)省了因鐵屑纏繞延誤的`工時(shí)，提高了生產(chǎn)率，也同時(shí)提高了零件的表面粗糙度，更新了工藝要求，而45度的車(chē)刀就更加的有講究，端面的加工也就顯得容易，總之，磨刀技術(shù)的高低直接影響工件的加工質(zhì)量，車(chē)刀架上我?guī)缀醪紳M(mǎn)我所需的全部刀具，保證其同位度的同時(shí)，車(chē)刀相對(duì)工件的位置也得進(jìn)行調(diào)試，端面的切削在這里就顯得尤為重要！這就是基準(zhǔn)的選擇！對(duì)保障零件的質(zhì)量起到關(guān)鍵的作用！

隨著時(shí)代的進(jìn)步，技術(shù)的革新，工藝要求的不斷提高，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的沖擊下，傳統(tǒng)的普通車(chē)床作為上世紀(jì)七八十年代的主流設(shè)備漸漸退出時(shí)代的舞臺(tái)，取而代之的全都是數(shù)控機(jī)床和加工中心，這些高科技的新型設(shè)備無(wú)疑給企業(yè)帶來(lái)新的生機(jī)，磨刀已成為過(guò)去的歷史，數(shù)控機(jī)床全都使用成型刀片，經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠，節(jié)省因車(chē)刀損壞帶來(lái)的時(shí)間上的消耗，同時(shí)也大大提高了切削速度！然而，數(shù)控技術(shù)的操作，編程的學(xué)習(xí)，需要更加努力的付出！我潛心研究，仔細(xì)琢磨，對(duì)各種零件進(jìn)行不同的程序設(shè)計(jì)，更新了很多的工藝流程，在我親自的操作中，一次一次對(duì)編程技術(shù)人員提出我自己獨(dú)到的想法和見(jiàn)解，很多情況下，我的建議和主張得到了大力認(rèn)同，在生產(chǎn)中得到廣泛的應(yīng)用！很是欣慰！

我已是三十好幾的年紀(jì)，現(xiàn)從事車(chē)工教師實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作，二十年的風(fēng)雨兼程，車(chē)工崗位上的酸甜苦辣，成就了我豐富充實(shí)的寶貴人生，青春里的奮斗寫(xiě)滿(mǎn)無(wú)數(shù)平凡走過(guò)的日子，是一件件金光閃閃的工件，是年終榜上工時(shí)最高的佼佼者！工作服上的油污見(jiàn)證我?guī)自S的辛勞，布滿(mǎn)老繭的雙手不是年輕的姑娘那般細(xì)嫩，這樣的艱苦是我無(wú)悔的選擇！

二十年的青蔥歲月，時(shí)間過(guò)的真快！我一生里最寶貴的青春年華奉獻(xiàn)給榆液這塊神奇的土地，風(fēng)雨人生，我仍然是小小工人，在平凡的崗位上，我默默奉獻(xiàn)，精益求精，進(jìn)行了很多技術(shù)革新，卡具的研發(fā)，磨刀的自行修改。以及編程的改進(jìn)，等等，我在改革創(chuàng)新里尋找新的企業(yè)工人的風(fēng)貌，說(shuō)實(shí)話(huà)，創(chuàng)新，這是新時(shí)期的企業(yè)生存之根本。我將在今后的工作中，更加嚴(yán)格要求自己，為企業(yè)的騰飛，以及今后企業(yè)的新生力量貢獻(xiàn)自己的聰明才智，繼續(xù)播撒汗水，努力攀登！加油！

1991年，我還是一個(gè)十六歲的小小少年，夢(mèng)一般的年華，我以?xún)?yōu)異的成績(jī)考進(jìn)榆次液壓技工學(xué)校車(chē)工班，那時(shí)技工學(xué)校帶勞動(dòng)指標(biāo)，包分配，而且無(wú)學(xué)費(fèi)，還發(fā)助學(xué)金！對(duì)于子女多，收入少的家庭來(lái)說(shuō)，考進(jìn)技校是多么幸福的一件事！我也成了很多家長(zhǎng)和同學(xué)羨慕的對(duì)象！

走進(jìn)技校，我們半工半讀，邊實(shí)習(xí)邊進(jìn)行理論學(xué)習(xí)，我的成績(jī)很好！車(chē)工！鐵屑飛濺，流光溢彩，我把一頭秀發(fā)盤(pán)進(jìn)帽檐，和師傅認(rèn)真學(xué)習(xí)車(chē)工的操作技術(shù)，車(chē)工學(xué)習(xí)，首先的熟悉圖紙，圖紙上的工藝要求，尺寸公差，行位公差要求很是嚴(yán)格，卡尺，千分尺的應(yīng)用得得心應(yīng)手，保證測(cè)量的精準(zhǔn)，在普通的簡(jiǎn)易車(chē)床上，我學(xué)會(huì)了很多切削原理，我可以通過(guò)變換床頭箱進(jìn)行梯形螺紋的加工，三角螺紋更不在話(huà)下！這里有辛勤的師傅手把手的教導(dǎo)，更多的是我對(duì)艱苦崗位的深深熱愛(ài)！車(chē)工工作又臟又累，又有一定的操作危險(xiǎn)，而且是所有工序中的首道工序，不可以有一絲的疏忽和差錯(cuò)！車(chē)間里曾經(jīng)發(fā)生過(guò)一夜辛苦的勞作滿(mǎn)以為能完成很多的工時(shí)，得到領(lǐng)導(dǎo)的表?yè)P(yáng)，但是，由于沒(méi)能細(xì)致的審閱圖紙，造成成批工件全部報(bào)廢！延誤工期，造成公司極大的經(jīng)濟(jì)損失！所以，我們?cè)趯W(xué)習(xí)中，要培養(yǎng)高度的工作責(zé)任心，崗位就是責(zé)任！，崗位就是效益！

1994年，我以?xún)?yōu)異的成績(jī)畢業(yè)，在金秋時(shí)節(jié)，我正式走向車(chē)工崗位！16型車(chē)床，比較好操作，我分在工具分公司，這是一個(gè)高精密加工分部，對(duì)工藝要求相當(dāng)嚴(yán)格！軸類(lèi)零件的加工，必須保障其同軸度，這就要求尾座和卡盤(pán)有高度的同心配合，而且怎樣才能一次性加工？這個(gè)問(wèn)題一直困擾著我的思想，于是在工作不久，我便在師傅的啟發(fā)下，自行研制出一種簡(jiǎn)易的卡具，可以保障軸類(lèi)零件的一次性切削，大大的增強(qiáng)了工件的同軸度，也提高了生產(chǎn)效率，結(jié)束了分兩次切削的落后工藝，這一簡(jiǎn)單的技術(shù)革新是我?guī)讉€(gè)月的艱苦實(shí)踐，我勤于鉆研，不畏艱難，依著初生牛犢不怕虎的敢想敢為，實(shí)現(xiàn)了這一技術(shù)革新，得到了領(lǐng)導(dǎo)和師傅的大力表彰！我工作的勁頭更大了！經(jīng)我加工的零件，全部達(dá)到技術(shù)要求，我光榮的被評(píng)為“質(zhì)量免檢崗”成為當(dāng)年的班組先進(jìn)！記得我曾經(jīng)加工過(guò)一種零件，傳動(dòng)軸，這是柱塞泵上的一個(gè)主打零件，它有七個(gè)尺寸需要進(jìn)行車(chē)削，而且都要留有磨量進(jìn)行磨削以保證表面粗超度和精準(zhǔn)的尺寸要求，一根45好鋼100多厘米，為了保證一定的數(shù)額，我必須進(jìn)行反復(fù)的揣摩，車(chē)刀的進(jìn)給必須保證相應(yīng)的進(jìn)給需求，保證不能有廢品率的產(chǎn)生，傳動(dòng)軸根據(jù)型號(hào)的不同，有長(zhǎng)有短，有粗有細(xì)，我的進(jìn)給速度需要不斷更新，操作時(shí)必須精力集中，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的技術(shù)要求，基準(zhǔn)不能隨意變換，這嚴(yán)格保障行為公差，我后來(lái)已是很熟練的操作工，每天能超額完成任務(wù)，得到領(lǐng)導(dǎo)和師傅的一直好評(píng)！成為每年的技術(shù)標(biāo)兵，好興奮！

我在艱苦的生產(chǎn)一線(xiàn)，默默的奮斗了很多個(gè)年頭，練就了一手精湛的磨刀技術(shù)，90度的切削刀，主要進(jìn)行縱向的進(jìn)給，根據(jù)技術(shù)的需求，我把楔角進(jìn)行很多次的磨削，終于使鐵屑成直線(xiàn)型車(chē)出，不發(fā)生卷曲和斷裂，節(jié)省了因鐵屑纏繞延誤的工時(shí)，提高了生產(chǎn)率，也同時(shí)提高了零件的表面粗糙度，更新了工藝要求，而45度的車(chē)刀就更加的有講究，端面的加工也就顯得容易，總之，磨刀技術(shù)的高低直接影響工件的加工質(zhì)量，車(chē)刀架上我?guī)缀醪紳M(mǎn)我所需的全部刀具，保證其同位度的同時(shí)，車(chē)刀相對(duì)工件的位置也得進(jìn)行調(diào)試，端面的切削在這里就顯得尤為重要！這就是基準(zhǔn)的選擇！對(duì)保障零件的質(zhì)量起到關(guān)鍵的作用！

隨著時(shí)代的進(jìn)步，技術(shù)的革新，工藝要求的不斷提高，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的沖擊下，傳統(tǒng)的普通車(chē)床作為上世紀(jì)七八十年代的主流設(shè)備漸漸退出時(shí)代的舞臺(tái)，取而代之的全都是數(shù)控機(jī)床和加工中心，這些高科技的新型設(shè)備無(wú)疑給企業(yè)帶來(lái)新的生機(jī)，磨刀已成為過(guò)去的歷史，數(shù)控機(jī)床全都使用成型刀片，經(jīng)濟(jì)又實(shí)惠，節(jié)省因車(chē)刀損壞帶來(lái)的時(shí)間上的消耗，同時(shí)也大大提高了切削速度！然而，數(shù)控技術(shù)的操作，編程的學(xué)習(xí)，需要更加努力的付出！我潛心研究，仔細(xì)琢磨。對(duì)各種零件進(jìn)行不同的程序設(shè)計(jì)，更新了很多的工藝流程，在我親自的操作中，一次一次對(duì)編程技術(shù)人員提出我自己獨(dú)到的想法和見(jiàn)解，很多情況下，我的建議和主張得到了大力認(rèn)同，在生產(chǎn)中得到廣泛的應(yīng)用！很是欣慰！

我已是三十好幾的年紀(jì)，現(xiàn)從事車(chē)工教師實(shí)習(xí)指導(dǎo)工作，二十年的風(fēng)雨兼程，車(chē)工崗位上的酸甜苦辣，成就了我豐富充實(shí)的寶貴人生，青春里的奮斗寫(xiě)滿(mǎn)無(wú)數(shù)平凡走過(guò)的日子，是一件件金光閃閃的工件，是年終榜上工時(shí)最高的佼佼者！工作服上的油污見(jiàn)證我?guī)自S的辛勞，布滿(mǎn)老繭的雙手不是年輕的姑娘那般細(xì)嫩，這樣的艱苦是我無(wú)悔的選擇！

二十年的青蔥歲月，時(shí)間過(guò)的真快！我一生里最寶貴的青春年華奉獻(xiàn)給榆液這塊神奇的土地，風(fēng)雨人生，我仍然是小小工人，在平凡的崗位上，我默默奉獻(xiàn)，精益求精，進(jìn)行了很多