2024年?級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》題

2024年匯英教育?級(jí)建造師《公路實(shí)務(wù)》精選題必須聽2遍，且掌握老師強(qiáng)調(diào)的重點(diǎn)內(nèi)容。，案例突破課程也要聽一遍。三、通讀教材不少于3遍五、近五年真題做2遍一、單項(xiàng)選擇題1.某一級(jí)公路，面層為瀝青混凝土AC-16，基層為二灰碎石土，在面層與基層間應(yīng)鋪設(shè)()。A．粘層B．透層C．反濾層D．墊層【答案】B【解析】透層的作用：為使瀝青面層與非瀝青材料基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。2.某堅(jiān)石路塹緊鄰一座高壓線鐵塔，其最佳開挖方法是()。A．薄層鉆爆開挖B．帶松土器的重型推土機(jī)破碎開挖C．分層鉆爆開挖D．靜態(tài)破碎開挖【答案】D【解析】靜態(tài)破碎法：將膨脹劑放入炮孔內(nèi)，利用產(chǎn)生的膨脹力，緩慢地作用于孔壁，經(jīng)過數(shù)小時(shí)至24小時(shí)達(dá)到300~500MPa的壓力，使介質(zhì)裂開。該法適用于在設(shè)備附近、高壓線下以及開挖與澆筑過渡段等特定條件下的開挖。優(yōu)點(diǎn)是安全可靠，沒有爆破產(chǎn)生的公害。缺點(diǎn)是破碎效率低，開裂時(shí)間長。3.某路基換填施工，換填深度為2m，地下水位為地面以下1.8~2.0m，含水層以下為非透水層，為降低和攔截地下水，在換填邊界處宜設(shè)置()。A．滲井B．急流槽C．蒸發(fā)池D．填石滲溝【答案】D【解析】滲溝定義：降低和攔截地下水4.下列基層中，屬于嵌鎖類粒料基層的是()。A．泥結(jié)碎石基層B．級(jí)配碎石基層C．石灰穩(wěn)定砂礫基層D．二灰碎石基層【答案】A【解析】嵌鎖型粒料包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。5.公路定線中確定的橋面標(biāo)高與通航凈空頂部標(biāo)高之差稱為()。A．橋梁高度B．橋梁建筑高度C．橋梁容許建筑高度D．橋梁凈空高度【答案】C【解析】建筑高度是橋上行車路面(或軌頂)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異。公路(或鐵路)定線中所確定的橋面(或軌頂)標(biāo)高，對(duì)通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度。橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求。6.山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在()。A．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前B．二次襯砌施工作業(yè)后C．初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間D．初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前【答案】D【解析】復(fù)合式襯砌中防水層的施工：防水層應(yīng)在初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施作前進(jìn)行。防水層可在拱部和邊墻按環(huán)狀鋪設(shè)，并視材質(zhì)采取相應(yīng)的接合方法。開挖和襯砌作業(yè)不得損壞防水層，當(dāng)發(fā)現(xiàn)層面有損壞時(shí)應(yīng)及時(shí)修補(bǔ)。防水層縱橫向一次鋪設(shè)長度應(yīng)根據(jù)開挖方法和設(shè)計(jì)斷面確定。鋪設(shè)前，宜先行試鋪，并加以調(diào)整。防水層在下一階段施工前的連接部分，應(yīng)保護(hù)不得弄臟和破損。防水層屬隱蔽工程，二次襯砌灌筑前應(yīng)檢查防水層質(zhì)量，做好接頭標(biāo)記，并填寫質(zhì)量檢查記錄。7.下列關(guān)于路基工程土方施工安全操作要點(diǎn)的說法中，錯(cuò)誤的是()。A．技術(shù)負(fù)責(zé)人在開工前應(yīng)視土方工程規(guī)模決定是否對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行安全交底B．開挖溝槽坑時(shí)，應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況進(jìn)行放坡或支撐防護(hù)C．在開挖的溝槽坑邊沿1m以內(nèi)不許堆土或堆放物料D．高邊坡開挖土方時(shí)，作業(yè)人員要戴安全帽【答案】A【解析】路基工程土方施工安全要點(diǎn)，現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人在開工前必須對(duì)作業(yè)工人進(jìn)行詳細(xì)安全交底。施工人員必須按安全技術(shù)交底要求進(jìn)行作業(yè)。8.填石路段劃分為平整，碾壓，填石和檢測四個(gè)作業(yè)區(qū)段，四個(gè)作業(yè)區(qū)段正確的施工工藝順序是()。A．?dāng)備伷秸駝?dòng)碾壓→分層填筑→檢測簽認(rèn)B．?dāng)備伷秸鷻z測簽認(rèn)→分層填筑→振動(dòng)碾壓C．分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓→檢測簽認(rèn)D．檢測簽認(rèn)→分層填筑→攤鋪平整→振動(dòng)碾壓【答案】C【解析】填石路堤施工工藝流程圖如下所示。9.某橋梁下部結(jié)構(gòu)采用C45混凝土，計(jì)劃工期60天，總勞動(dòng)量為12000工日。在每天按一個(gè)班制計(jì)算的前提下，下列勞動(dòng)力組織方式，能滿足工期要求的是()。【答案】B【解析】由題干給出的計(jì)劃工期和總勞動(dòng)量，可知每天最少的勞動(dòng)量為200工日/天，所以為了能夠滿足工期要求，可以計(jì)算得出B選項(xiàng)符合要求。10.為防止水泥穩(wěn)定土基層出現(xiàn)裂縫，正確的處理方法是()。A．應(yīng)采用塑性指數(shù)較高的土B．應(yīng)盡量加大水泥用量C．應(yīng)根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量D．應(yīng)盡可能采用快凝水泥【答案】C【解析】水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：(1)改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂。(2)控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。(3)在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。(4)一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過大。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。(5)設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比，加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。11.單價(jià)合同工程量清單所列工程數(shù)量是指()。A．實(shí)際發(fā)生的數(shù)量B．監(jiān)理工程師確認(rèn)的數(shù)量C．設(shè)計(jì)的預(yù)計(jì)數(shù)量D．結(jié)算時(shí)的確認(rèn)數(shù)量【答案】C【解析】工程量清單，又叫工程數(shù)量清單，它是工程招標(biāo)及實(shí)施工程時(shí)計(jì)量與支付的重要依據(jù)，在工程實(shí)施期間，對(duì)工程費(fèi)用起控制作用。需要特別指出的是工程量清單中所列的工程數(shù)量(也稱為清單工程量)，是在實(shí)際施工生產(chǎn)前根據(jù)設(shè)計(jì)施工圖紙和說明及工程量計(jì)算規(guī)則所得到的一種準(zhǔn)確性較高的預(yù)算數(shù)量，并不是中標(biāo)者在施工時(shí)應(yīng)予完成的實(shí)際的工程量。因?yàn)樵趯?shí)際施工過程中，可能會(huì)因各種原因與設(shè)計(jì)條件不一致，從而產(chǎn)生工程量的數(shù)量變化，業(yè)主應(yīng)按實(shí)際工程量支付工程費(fèi)用。12.為控制懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在()建立相對(duì)坐標(biāo)系。A．0號(hào)橋臺(tái)頂面B．0號(hào)塊箱梁頂面C．1號(hào)塊箱梁頂面D．合龍段箱梁頂面【答案】B【解析】懸壁澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工(撓度)控制的防治措施：對(duì)掛籃進(jìn)行加載試驗(yàn)，消除非彈性變形，并向監(jiān)測人員提供非彈性變形值及掛籃荷載－彈性變形曲線；在0號(hào)塊箱梁頂面建立相對(duì)坐標(biāo)系，以此相對(duì)坐標(biāo)控制立模標(biāo)高值；施工過程中及時(shí)采集觀測斷面標(biāo)高值并提供給監(jiān)控人員等。13土質(zhì)路塹混合挖掘指()混合使用。A．多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B．單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法C．多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D．單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法【答案】C【解析】土質(zhì)路塹混合式挖掘法是指多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。14.某路堤的基底有1處直徑8cm的泉眼，針對(duì)該水源應(yīng)設(shè)置的排水設(shè)施是()。A．暗溝B．截水溝C．?dāng)r水帶D．滲井【答案】A【解析】暗溝的設(shè)置與作用：其設(shè)置是當(dāng)路線無法繞避泉眼或高速公路、一級(jí)公路中央分隔帶有雨水浸入時(shí)，通過雨水口將要作用是把路基范圍內(nèi)的泉水或滲溝所攔截、匯集的水流，排到路基范圍以外，而其本身無匯水、滲水作?！究键c(diǎn)】公路工程施工綜合排水15.不屬于嵌鎖型粒料基層的是()。A．填隙碎石基層B．泥結(jié)碎石基層C．級(jí)配碎石基層D．泥灰結(jié)碎石基層【答案】C【解析】嵌鎖型粒料包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。16.瀝青碎石瑪蹄脂混合料屬于()結(jié)構(gòu)。A．密實(shí)—懸浮B．密實(shí)—骨架C．骨架—空隙D．骨架—懸浮【答案】B【解析】密實(shí)—骨架結(jié)構(gòu)：當(dāng)采用間斷型密級(jí)配礦料與瀝青組成瀝青混合料時(shí)，由于礦料顆粒集中在級(jí)配范圍的兩端，缺少中間顆粒，所以一端的粗顆粒相互支撐嵌擠形成骨架，另一端較細(xì)的顆粒填充于骨架留下的空隙中間，使整個(gè)礦料結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)密實(shí)狀態(tài)，形成密實(shí)－骨架結(jié)構(gòu)。瀝青碎石瑪碲脂混合料(SMA)是一種典型的骨架密實(shí)型結(jié)構(gòu)。17.特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用()水泥。A．旋窯道路硅酸鹽B．旋窯硅酸鹽C．普通硅酸鹽D．礦渣硅酸鹽【答案】D【解析】特重、重交通路面宜采用旋窯道路硅酸鹽水泥，也可采用旋窯硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥；中、輕交通的路面可采用礦渣硅酸鹽水泥；18.采用重力式U型橋臺(tái)的單跨拱橋全長是指()之間的距離。A．兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)B．設(shè)計(jì)洪水位上兩個(gè)橋臺(tái)C．兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻后端點(diǎn)D．拱軸線兩端點(diǎn)【答案】C【解析】橋梁兩端兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻或八字墻后端點(diǎn)之間的距離稱為橋梁全長。采用重力式U型橋臺(tái)的單跨拱橋全長是指兩個(gè)橋臺(tái)的側(cè)墻后端點(diǎn)之間的距離。19.斜拉橋主塔的受力性質(zhì)主要是()。A．承壓B．受扭C．受拉D．受剪【答案】A【解析】斜拉橋是由承壓的塔、受拉的索與的梁體組合起來的一種結(jié)構(gòu)體系。20.關(guān)于隧道施工供電線路安裝要求的說法，不符合規(guī)定的是()。A．成洞地段固定的電力線路應(yīng)使用絕緣良好膠皮線B．瓦斯地段輸電線必須使用膠皮線C．豎井、斜井應(yīng)采用鎧裝電線D．施工地段臨時(shí)電線應(yīng)采用橡套電纜【答案】B【解析】供電線路布置和安裝應(yīng)符合下列要求：(1)成洞地段固定的電線路，應(yīng)使用絕緣良好膠皮線架設(shè)；施工地段的臨時(shí)電線路宜采用橡套電纜；豎井、斜井宜使用鎧裝電纜；瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜，不得使用皮線。(2)瓦斯地段的電纜應(yīng)沿側(cè)壁鋪設(shè)，不得懸空架設(shè)。涌水隧道的電動(dòng)排水設(shè)備、瓦斯隧道的通風(fēng)設(shè)備和斜井、豎井內(nèi)的電氣裝置應(yīng)采用雙回路輸電，并有可靠的切換裝置。21.省級(jí)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)三級(jí)管理機(jī)構(gòu)的組成是()。A．一級(jí)監(jiān)控中心、二級(jí)監(jiān)控中心、三級(jí)監(jiān)控中心B．道路監(jiān)控中心、橋梁監(jiān)控中心、隧道監(jiān)控中心C．省監(jiān)控中心、地級(jí)監(jiān)控中心、縣級(jí)監(jiān)控中心D．省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心、監(jiān)控所【答案】D【解析】所謂三級(jí)管理方式就是在省監(jiān)控中心、路監(jiān)控分中心下設(shè)有幾個(gè)基層單元(管理站、監(jiān)控所)22.下列指標(biāo)中，屬于瀝青混凝土路面檢驗(yàn)項(xiàng)目的是()。A．滲水系數(shù)B．縱橫縫順直度C．面板的彎拉強(qiáng)度D．相鄰板高差【答案】A【解析】礦料級(jí)配(△)、瀝青含量(△)、馬歇爾穩(wěn)定度、壓實(shí)度(△)、平整度、彎沉值、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)、構(gòu)造深度、厚度(△)、中線平面偏位、縱斷高程、寬度及橫坡。23.關(guān)于測量儀器使用和保管的說法，錯(cuò)誤的是()。A．儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目總工簽認(rèn)確定B．儀器檔案的原件必須隨儀器裝箱C．超過了規(guī)定的周檢時(shí)間確認(rèn)間隔的儀器必停止使用D．儀器轉(zhuǎn)站時(shí)嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫扛肩上【答案】B【解析】測量儀器工具使用時(shí)，儀器檔案由項(xiàng)目技術(shù)部門保存原件，測量隊(duì)、組長保存復(fù)印件，復(fù)印件隨儀器裝儀器使用者負(fù)責(zé)使用期同的儀器保管，應(yīng)防止受潮和丟失。測量儀器應(yīng)做到專人使用、專人保管。不得私自外借他人使用。輪流工作各8小時(shí)，則每個(gè)施工班組應(yīng)配置的人數(shù)為()人。A．6B．23C．45D．90【答案】C【解析】根據(jù)該工程的工作量和計(jì)劃施工時(shí)每天的工作量為90工日/天，所以每組應(yīng)安排45個(gè)人才能保證工程按時(shí)完工。【考點(diǎn)】施工組織應(yīng)用25.材料核算主要有量差考核和價(jià)差考核兩方面，下列做法沒有體現(xiàn)量差控制的是()。A．限額領(lǐng)料B．控制場內(nèi)運(yùn)輸和操作損耗C．優(yōu)化試驗(yàn)配合比D．控制場外運(yùn)輸損耗【答案】D【解析】根據(jù)物耗量差考核形式，量差的控制不包括控制場外運(yùn)輸損耗?！究键c(diǎn)】過時(shí)考點(diǎn)26.下列措施中，可防止水泥穩(wěn)定土基層裂縫的是()。A．采用塑性指數(shù)較高的土B．養(yǎng)生結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層C．采用快凝水泥D．采用較高的水泥用量【答案】B【解析】水泥穩(wěn)定土基層裂縫的主要防治方法：(1)改善施工用土的土質(zhì)，采用塑性指數(shù)較低的土或適量摻加粉煤灰或摻砂。(2)控制壓實(shí)含水量，需要根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量，含水量過高或過低都不好。(3)在能保證水泥穩(wěn)定土強(qiáng)度的前提下，盡可能采用低的水泥用量。(4)一次成型，盡可能采用慢凝水泥，加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù)，避免水分揮發(fā)過大。養(yǎng)護(hù)結(jié)束后應(yīng)及時(shí)鋪筑下封層。(5)設(shè)計(jì)合理的水泥穩(wěn)定土配合比加強(qiáng)拌合，避免出現(xiàn)粗細(xì)料離析和拌合不均勻現(xiàn)象。【考點(diǎn)】路面工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施27.下列瀝青混合料中，屬于間斷級(jí)配的是()。A．SMAB．OGFCC．AMD．AC【答案】A【解析】間斷級(jí)配瀝青混合料：礦料級(jí)配組成中缺少1個(gè)或幾個(gè)檔次而形成的級(jí)配間斷的瀝青混合料。代表類型有瀝青瑪碲脂碎石(SMA)?！究键c(diǎn)】瀝青路面的施工技術(shù)82.驗(yàn)算橋梁支架的剛度時(shí)，要求其受載后撓曲桿件的彈性撓度不得超過相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的()。A．1/250B．1/300C．1/400D．1/500【答案】C【解析】驗(yàn)算模板、支架及拱架的剛度時(shí)，支架、拱架受栽后撓曲的桿件(蓋梁、縱梁)，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)1/400。【考點(diǎn)】常用模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)與施工29.關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉施工的說法，錯(cuò)誤的是()。A．多根鋼筋張拉時(shí)，其初應(yīng)力要保持一致B．張拉程序一般為：0→初應(yīng)力→1.05com(持荷)→0.9com→6com(錨固)C．張拉方向與預(yù)應(yīng)力鋼材在一條直線上D．同一構(gòu)件內(nèi)斷筋數(shù)量不得超過1%【答案】D【解析】先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉操作時(shí)的施工要點(diǎn)中要求：張拉時(shí)，同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%。同時(shí)對(duì)于預(yù)應(yīng)力鋼筋不允許斷筋?！究键c(diǎn)】橋梁工程施工技術(shù)30.公路照明系統(tǒng)按照種類不同可分為()。A．一般照明和局部照明B．局部照明和混合照明C．混合照明和一般照明D．正常照明和應(yīng)急照明【答案】D【解析】照明方式可以分為一般照明、局部照明和混合照明；照明種類可以分為正常照明和應(yīng)急照明。【考點(diǎn)】供配電及照明系統(tǒng)31.下列公路工程進(jìn)度計(jì)劃的主要形式中，時(shí)間為縱軸的是()。A．橫道圖B．“S”形曲線C．垂直圖D．斜率圖【答案】C【解析】垂直圍是以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部(項(xiàng))工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布罝圖和工程量的分布。A、B、D均以時(shí)間為橫軸?！究键c(diǎn)】公路工程進(jìn)度控制32.施工現(xiàn)場的臨時(shí)用電必須按照()設(shè)置。A．—級(jí)配電一級(jí)保護(hù)B．二級(jí)配電二級(jí)保護(hù)C．三級(jí)配電一級(jí)保護(hù)D．三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)【答案】D【解析】電氣作業(yè)安全管理一般要求施工現(xiàn)場臨時(shí)用電必須按“三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)”設(shè)置?！究键c(diǎn)】公路工程安全技術(shù)要求39.水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因不包括()。A．混凝土配合比不合理B．切縫深度過淺C．水灰比大D．未設(shè)置拉桿【答案】D【解析】水泥混凝土路面橫向裂縫產(chǎn)生的原因分析：(1)混凝土路面切縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長度越長，澆筑時(shí)氣溫越高，基層表面越粗糙越易斷裂。(2)切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在鄰近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。(3)混凝土路面基礎(chǔ)發(fā)生不均勻沉陷(如穿越河道、溝槽、拓寬路段處)，導(dǎo)致板底脫空而斷裂。(4)混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在行車荷栽和溫度作用下產(chǎn)生強(qiáng)度裂縫。(5)水泥干縮性大；(6)混凝土配合比不合理；(7)水灰比大；(8)材料計(jì)量不準(zhǔn)確；(9)養(yǎng)護(hù)不及時(shí)。(10)混凝土施工時(shí)，振搗不均勻?！究键c(diǎn)】路面工程質(zhì)量通病及預(yù)防措施40.公路工程質(zhì)量事故的類別性質(zhì)由()初步確定。A．質(zhì)量監(jiān)督站B．建設(shè)單位C．施工單位D．監(jiān)理單位【答案】A【解析】質(zhì)量事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位必須以最快的方式，將事故的簡要情況同時(shí)向建設(shè)單位、監(jiān)理單位、質(zhì)量監(jiān)督站報(bào)告。在質(zhì)量監(jiān)督站初步確定質(zhì)量事故的類別性質(zhì)后，再按要求進(jìn)行報(bào)告。【考點(diǎn)】公路工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度41．下列路基工程施工項(xiàng)目中，不宜冬期施工的是()。A．含水率高的流動(dòng)土質(zhì)、流砂地段的路塹開挖B．河灘地段開挖基坑C．整修路基邊坡D．巖石地段的路塹開挖【答案】C【解析】路基工程不宜冬期施工的項(xiàng)目(1)高速公路、一級(jí)公路的土質(zhì)路堤和地質(zhì)不良地區(qū)的公路路堤不宜進(jìn)行冬期施工。土質(zhì)路堤路床以下1m范圍內(nèi)，不得進(jìn)行冬期施工。半填半挖地段、填挖交界處不得在冬期施工。(2)鏟除原地面的草皮、挖掘填方地段的臺(tái)階。(3)整修路基邊坡。(4)在河灘低洼地帶將被水淹的填土路堤。42．下列土質(zhì)中，不宜用強(qiáng)夯法處理的是()。A．高飽和度的粉土B．碎石土C．雜填土D．軟土【答案】A【解析】強(qiáng)夯法適用于處理碎石土、低飽和度的粉土與粘土、雜填土和軟土等地基。43．下列沿河路基防護(hù)工程中，不屬于間接防護(hù)的是()。A．護(hù)壩B．石籠C．丁壩D．改移河道【答案】B【解析】沿河路基防護(hù)(1)直接防護(hù)：植物、砌石、石籠、浸水擋土墻等。(2)間接防護(hù)：丁壩、順壩等導(dǎo)治構(gòu)造物以及改移河道。44．熱拌瀝青碎石基層的配合比設(shè)計(jì)應(yīng)采用()設(shè)計(jì)方法。A．正交試驗(yàn)B．針入度試驗(yàn)C．馬歇爾試驗(yàn)D．洛杉磯磨耗試驗(yàn)【答案】C【解析】按施工規(guī)范規(guī)定的步驟進(jìn)行熱拌瀝青碎石的配合比設(shè)計(jì),即包括目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比驗(yàn)證階段。配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)設(shè)計(jì)方法。45．關(guān)于液體石油瀝青制作的說法，正確的是()。A．液體石油瀝青宜采用針入度較小的石油瀝青制作B．制作時(shí)將基質(zhì)瀝青與稀釋劑混合后加熱，再適當(dāng)攪拌、稀釋C．石油瀝青與稀釋劑的摻配比例根據(jù)使用要求和經(jīng)驗(yàn)確定D．基質(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過140℃【答案】D【解析】1.液體石油瀝青適用于透層、粘層及拌制冷拌瀝青混合料。根據(jù)使用目的與場所,可選用快凝、中凝、慢凝的液體石油瀝青,其質(zhì)量應(yīng)符合“道路液體石油瀝青技術(shù)要求”的規(guī)定。2.液體石油瀝青宜采用針人度較大的石油瀝青,使用前按先加熱瀝青后加稀釋劑的順序。摻配煤油或輕柴油,經(jīng)適當(dāng)?shù)臄嚢?、稀釋制成。摻配比例根?jù)使用要求由試驗(yàn)確定。3.液體石油瀝青在制作、貯存、使用的全過程中必須通風(fēng)良好,并有專人負(fù)責(zé),確保安全?；|(zhì)瀝青的加熱溫度嚴(yán)禁超過140℃，液體瀝青的貯存溫度不得高于50℃。46．關(guān)于先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉操作的說法，錯(cuò)誤的是()。A．錨固橫梁須有足夠剛度，受力后撓度應(yīng)不大于2mmB．螺紋鋼筋放張后，可采用乙炔-氧氣切割C．同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼鉸線的斷絲數(shù)量不得超過1%D．預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于8mm【答案】D【解析】預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后,與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm,同時(shí)不得大于構(gòu)件最短邊長的4%。47．合同中約定工期共同延誤責(zé)任歸屬原則為不利于承包商原則，由于特殊異常惡劣天氣和業(yè)主未及時(shí)下發(fā)設(shè)計(jì)圖紙共同導(dǎo)致工期延誤，承包商()。A．可要求工期延長和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償B．可要求工期延長，不可要求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償C．無權(quán)要求工期延長和經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償D．不可要求工期延長，可要求經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償【答案】B【解析】不利于承包商原則：在交叉時(shí)段內(nèi),只要出現(xiàn)了承包商的責(zé)任或風(fēng)險(xiǎn),不管其出現(xiàn)次序,亦不論干擾事件的性質(zhì),該時(shí)段的責(zé)任全部由承包商承擔(dān)。特殊異常惡劣天氣屬于非承包商責(zé)任，可原諒不可補(bǔ)償；業(yè)主未及時(shí)下發(fā)設(shè)計(jì)圖紙屬于發(fā)包方責(zé)任，可原諒可補(bǔ)償。兩個(gè)都可原諒，不利于承包商，仍然可原諒；一個(gè)可補(bǔ)償一個(gè)不可不嘗，不利于承包商則不可補(bǔ)償。最終結(jié)果，可原諒不可補(bǔ)償。48．除合同特殊約定外，應(yīng)單獨(dú)列清單計(jì)量支付的項(xiàng)目是()。A．模板B．腳手架C．墊圈D．箍筋【答案】D【解析】除合同特殊約定單獨(dú)計(jì)量之外.全部必需的模板、腳手架、裝備、機(jī)具、螺栓、墊圈和鋼制件等其他材料,應(yīng)包括在工程量清單中所列的有關(guān)支付項(xiàng)目中,均不單獨(dú)計(jì)量。49．關(guān)于預(yù)制場布設(shè)的說法，錯(cuò)誤的是()。A．結(jié)合預(yù)制梁板尺寸、數(shù)量、架設(shè)要求以及運(yùn)輸條件等情況進(jìn)行綜合選址B．預(yù)制場宜設(shè)在監(jiān)理工程師指定的場地C．周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害D．場地建設(shè)前施工單位應(yīng)將梁場布置方案報(bào)監(jiān)理工程師審批【答案】B【解析】場地選址1.小型構(gòu)建預(yù)制場選址應(yīng)以方便、合理、安全、經(jīng)濟(jì)及滿足工期為原則,結(jié)合合同段工程量及運(yùn)輸條件綜合選址。2.應(yīng)滿足用地合法,周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質(zhì)災(zāi)害。無高頻、高壓電源及其他污染源;離集中爆破區(qū)500m以外;不得占用規(guī)劃的取、棄土場。50．根據(jù)《公路工程竣(交)工驗(yàn)收辦法實(shí)施細(xì)則》，工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后，負(fù)責(zé)對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定的是()。A．項(xiàng)目法人B．質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)C．監(jiān)理單位D．竣工驗(yàn)收委員會(huì)【答案】A【解析】合同段工程質(zhì)量評(píng)分采用所含各單位工程質(zhì)量評(píng)分的加權(quán)平均值。即工程各合同段交工驗(yàn)收結(jié)束后,由項(xiàng)目法人對(duì)整個(gè)工程項(xiàng)目進(jìn)行工程質(zhì)量評(píng)定。51．軟土地區(qū)路堤施工期間，坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于()mm。A．3B．5C．8D．10【答案】B【解析】施工期間，路堤中心線地面沉降速率24h應(yīng)不大于10-15mm，坡腳水平位移速率24h應(yīng)不大于5mm。52．路塹施工時(shí)，其路基地面排水設(shè)施包括邊溝、截水溝、排水溝、急流槽、跌水等，一般應(yīng)先施工的排水設(shè)施是()。A．截水溝B．邊溝C．排水溝D．跌水與急流槽【答案】A【解析】截水溝應(yīng)先行施工，與其他排水設(shè)施銜接時(shí)應(yīng)平順，縱坡宜不小于0.3%。53．關(guān)于蒸發(fā)池設(shè)置的說法，錯(cuò)誤的是()。A．池底宜設(shè)0.5%的橫坡B．底面與側(cè)面應(yīng)采取防滲措施C．蒸發(fā)池應(yīng)緊鄰路基設(shè)置D．四周應(yīng)采用隔離柵進(jìn)行圍護(hù)【答案】C【解析】選項(xiàng)C，正確的說法應(yīng)為“蒸發(fā)池與路基之間的距離應(yīng)滿足路基穩(wěn)定要求”。54．二級(jí)及二級(jí)以上公路級(jí)配碎石底基層施工，推薦采用的拌合工藝及攤鋪工藝分別是()。A．人工路拌、攤鋪機(jī)攤鋪B．集中廠拌、攤鋪機(jī)攤鋪C．人工路拌、推土機(jī)攤鋪D．集中廠拌、推土機(jī)攤鋪【答案】B【解析】二級(jí)及二級(jí)以上級(jí)配碎石的基層和底基層施工宜采用集中廠拌的拌合工藝，攤鋪機(jī)攤鋪的攤鋪工藝。55．按礦料級(jí)配分類，OGFC路面結(jié)構(gòu)屬于()。A．開級(jí)配瀝青混合料B．半開級(jí)配瀝青混合料C．密級(jí)配瀝青混合料D．間斷級(jí)配瀝青混合料【答案】A【解析】開級(jí)配瀝青混合料的代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC表示；另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，56．熱拌瀝青混凝土路面施工工藝包括：①路緣石安裝②試驗(yàn)段施工③噴灑透層油④瀝青混合料壓實(shí)⑤瀝青混合料攤鋪⑥路面成型檢測，其施工順序是()。A．②→③→①→⑥→⑤→④B．①→③→②→⑤→④→⑥C．②→①→③→⑤→④→⑥D(zhuǎn)．①→②→③→⑥→⑤→④【答案】B【解析】57．為防止混凝土離析，自高處直接向模板內(nèi)傾卸混凝土?xí)r，其自由傾落高度不宜超過()m?！敬鸢浮緼【解析】從高處直接傾卸時(shí)，其自由傾落高度不宜超過2m，以不發(fā)生離析為度。58．后張法預(yù)應(yīng)力施工中，直徑為32mm的預(yù)應(yīng)力筋施工錨固完畢、切割后，其外露長度不應(yīng)小于()mm。A．16B．30C．32D．48【答案】D【解析】切割后預(yù)應(yīng)力筋的外露長度不應(yīng)小于30mm，且不應(yīng)小于1.5倍預(yù)應(yīng)力筋直徑。32×1.5=48mm。59．關(guān)于懸索橋施工貓道的說法，錯(cuò)誤的是()。A．線形宜與主纜空載時(shí)的線形平行B．架設(shè)過程中須監(jiān)測塔的偏移量和承重索的垂度C．承重索可采用鋼絲繩或鋼絞線D．貓道上不宜設(shè)置抗風(fēng)纜【答案】D【解析】為了抗風(fēng)穩(wěn)定，一般設(shè)有抗風(fēng)纜、抗風(fēng)吊桿等抗風(fēng)構(gòu)件。60．關(guān)于隧道洞門工程施工的說法，錯(cuò)誤的是()。A．基礎(chǔ)應(yīng)設(shè)于穩(wěn)固的地基上，并將雜物、泥水、虛渣等清除B．洞門端墻砌筑與回填應(yīng)兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行C．洞口邊坡、仰坡，嚴(yán)禁采用大爆破D．洞門的排水溝應(yīng)在洞門工程完成后再施工【答案】D【解析】選項(xiàng)D，正確的說法應(yīng)為“洞門的排水設(shè)施應(yīng)與洞門工程配合施工，同步完成”。61．關(guān)于隧道開挖光面爆破要求的說法，錯(cuò)誤的是()。A．開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整B．巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯爆破裂縫C．爆破后圍巖壁上無危石D．爆破巖塊適中，利于裝碴作業(yè)【答案】D【解析】光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)準(zhǔn)是：①開挖輪廓成型規(guī)則，巖面平整；②巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫；③爆破后圍巖壁上無危石。62．下列交通安全設(shè)施的作用中，不屬于防撞筒的是()。A．吸收能量B．誘導(dǎo)視線C．警示D．指示【答案】D【解析】防撞筒的主要作用是起到警示和減緩沖擊作用，吸收能量，減輕事故車輛及人員的損傷程度，同時(shí)也有誘導(dǎo)視線的作用。63．在中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用()系統(tǒng)。A．TTB．ITC．TND．PE【答案】C【解析】低壓配電系統(tǒng)接地的形式一般分為：TN-S系統(tǒng)、TN-C系統(tǒng)、TN-C-S系統(tǒng)、TT系統(tǒng)和IT系統(tǒng)。64．斜拉橋塔柱裸塔施工不宜采用的方法是()。A.梁式支架法B.爬模法C.滑模法D.翻模法【答案】A【解析】裸塔現(xiàn)澆施工主要采用翻模、滑模、爬模施工方法。65．下列方法中，主要適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)度計(jì)劃檢查的是()。A．前鋒線比較法B．“香蕉”形曲線比較法C．橫道圖比較法D．“S”形曲線比較法【答案】A【解析】前鋒線比較法是通過繪制某檢查時(shí)刻工程項(xiàng)目實(shí)際進(jìn)度前鋒線，進(jìn)行工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度比較的方法，它主要適用于時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。66．下列方法中，不能用于測定土的最佳含水量的是()。A．重型擊實(shí)試驗(yàn)法B．核子密度濕度儀法C．振動(dòng)臺(tái)法D．表面振動(dòng)擊實(shí)儀法【答案】B【解析】根據(jù)不同的土的性質(zhì)，測定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常有：①輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)；②振動(dòng)臺(tái)法；③表面振動(dòng)擊實(shí)儀法。67．施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：①制定評(píng)估計(jì)劃；②開展風(fēng)險(xiǎn)分析；③確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)；④選擇評(píng)估方法；⑤進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測；⑥編制評(píng)估報(bào)告。最優(yōu)的評(píng)估步驟是()。A．①②④③⑤⑥B．①③②④⑤⑥C．①②④⑤③⑥D(zhuǎn)．①④②⑤③⑥67．【答案】D【解析】風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估工作包括：制定評(píng)估計(jì)劃、選擇評(píng)估方法、開展風(fēng)險(xiǎn)分析、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)估測、確定風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、提出措施建議、編制評(píng)估報(bào)告等方面。68．關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說法，錯(cuò)誤的是()。A．支架法施工前，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并制定安裝、拆除程序和安全技術(shù)措施B．支架立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力C．滿堂支架應(yīng)設(shè)置的縱向剪刀撐，應(yīng)由底至頂按間距不大于2m間隔設(shè)置D．支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡68．【答案】C【解析】滿堂支架的四邊和中間每隔四排立桿應(yīng)設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。69．工程項(xiàng)目的“計(jì)劃成本偏差”等于()。A．施工圖預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本B．施工圖預(yù)算成本-投標(biāo)計(jì)劃成本C．施工預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本D．施工預(yù)算成本-投標(biāo)計(jì)劃成本【答案】C【解析】計(jì)劃成本偏差=施工預(yù)算成本-責(zé)任目標(biāo)成本。70．根據(jù)《公路工程施工分包管理辦法》，分包人業(yè)績證明由()出具。A．承包人與發(fā)包人共同B．發(fā)包人與監(jiān)理共同C．發(fā)包人D．承包人【答案】A【解析】分包人業(yè)績證明由承包人與發(fā)包人共同出具。71．預(yù)應(yīng)力筋下料時(shí)應(yīng)采用()。A．切斷機(jī)切斷B．電弧切割C．乙炔-氧氣切割D．拉伸機(jī)拉斷【答案】A【解析】預(yù)應(yīng)力筋的下料，應(yīng)采用切斷機(jī)或砂輪鋸切斷，嚴(yán)禁采用電弧切割72．關(guān)于土石路堤填筑的說法，正確的是()。A．土石路堤可采取傾填方式B．土石路堤應(yīng)分層填筑，分層壓實(shí)C．土石路堤宜用推土機(jī)鋪填，松鋪厚度不用限制D．土石混合料可直接填筑至路床設(shè)計(jì)標(biāo)高【答案】B【解析】土石路堤不得采用傾填方法，只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。宜用推土機(jī)鋪填，松鋪厚度控制在40cm以內(nèi)，接近路堤設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，需改用土方填筑。73．可用于排除地下水的排水設(shè)施是()。A．仰斜式排水孔B．?dāng)r水帶C．跌水D．急流槽【答案】A【解析】路基地下水排水設(shè)施有暗溝(管)、滲溝滲井、仰斜式排水孔等設(shè)施。路基地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水與急流槽、攔水帶、蒸發(fā)池等設(shè)施74．關(guān)于熱拌瀝青混合料攤鋪的說法，正確的是()。A．中、表面層采用走線法施工B．?dāng)備仚C(jī)均勻行駛，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配C．在攤鋪過程中，定時(shí)檢查高程及攤鋪厚度，時(shí)間間隔不超過1小時(shí)D．應(yīng)采用攤鋪機(jī)施工，任何部位均不可采用人工攤鋪【答案】B【解析】瀝青混合料攤鋪面層采用走線法施工，表面層采用平衡梁法施工。在攤鋪過程中隨時(shí)檢查高程及攤鋪厚度，并及時(shí)通知操作手。攤鋪機(jī)無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后采取人工攤鋪施工。75．水泥混凝土路面施工時(shí)，模板拆除應(yīng)在混凝土()不小于8.0MPa方可進(jìn)行。A．抗壓強(qiáng)度B．抗拉強(qiáng)度C．抗剪強(qiáng)度D．彎拉強(qiáng)度【答案】A【解析】水泥混凝土路面模板拆除應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度不小于8.0MPa方可進(jìn)行76．路塹施工時(shí)，對(duì)于路面部分一般情況下應(yīng)開挖至()設(shè)計(jì)標(biāo)高。A．路基B．路面頂面C．路床頂面D．上路堤頂面【答案】C【解析】路塹段的路肩是開挖出來的，當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面77．橋梁橋面與低水位之間的高差，稱為()。A．建筑高度B．橋梁高度C．橋下凈空高度D．容許建筑高度【答案】B【解析】梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位(或地面)之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性橋下凈空高度是設(shè)計(jì)洪水位或計(jì)算通航水位至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，以H表示，它應(yīng)保證能安全排洪，并不得小于對(duì)該河流通航所規(guī)定的凈空高度建筑高度是橋上行車路面(或軌頂)標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離，它不僅與橋梁結(jié)構(gòu)的體系和跨徑的大小有關(guān)，而且還隨行車部分在橋上布置的高度位置而異公路(或鐵路)定線中所確定的橋面(或軌頂)標(biāo)高，對(duì)通航凈空頂部標(biāo)高之差，又稱為容許建筑高度橋梁的建筑高度不得大于其容許建筑高度，否則就不能保證橋下的通航要求78．某山區(qū)公路，K2+300~K2+800為路塹，路線縱坡為0.3%，兩端地面縱坡較小，邊坡最大高度為28m，該路塹開挖宜采用()。A．通道縱挖法B．多層橫向全寬挖掘法C．單層橫向全寬挖掘法D．分段縱挖法【答案】A【解析】(1)分層縱挖法:適用于較長的路整開挖。(2)通道縱挖法:適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。(3)分段縱挖法:適用于過長，棄土運(yùn)距過遠(yuǎn)，一側(cè)重壁較薄的傍山路重開挖。79．拱橋拱肋采用纜索吊裝法施工時(shí)，各段拱肋松索的先后順序是()。A．起重索、次拱腳段扣索、拱腳段扣索B．次拱腳段扣索、拱腳段扣索、起重索C．拱腳段扣索、起重索、次拱腳段扣索D．拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索【答案】D【解析】松索應(yīng)按拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索三者的先后順序，并按比例定長、對(duì)稱、均勻地松卸。80．下列隧道超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法中，屬于物理勘探法的是()。A．地質(zhì)調(diào)查法B．超前導(dǎo)洞法C．地質(zhì)雷達(dá)法D．水力聯(lián)系觀測法【答案】C【解析】物理勘探法適用于長、特長隧道或地質(zhì)條件復(fù)雜隧道的超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，主要方法包括有彈性波反射法地質(zhì)雷達(dá)法、陸地聲吶法、紅外探測法瞬變電磁法、高分辨直流電法81．下列隧道支護(hù)手段中，屬于超前支護(hù)的是()。A．徑向注漿B．管棚C．鎖腳錨桿D．鋼支撐【答案】B【解析】隧道施工過程中，當(dāng)遇到軟弱破碎圍巖時(shí)，其自支護(hù)能力是比較弱的，經(jīng)常采用的超前支護(hù)措施有超前錨桿、插板、超前小導(dǎo)管、管棚及圍巖預(yù)注漿加固等82．收費(fèi)系統(tǒng)施工中，車道內(nèi)埋設(shè)抓拍和計(jì)數(shù)線圈的位置應(yīng)為()。A．素混凝土板，并保證沒有板塊接縫B．鋼筋混凝土板橫向接縫處C．連續(xù)配筋混凝土板，并保證沒有板塊接縫D．預(yù)應(yīng)力混凝土板縱向接縫處【答案】A【解析】該題考查的是車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)設(shè)備施工技術(shù)要求。車道內(nèi)埋設(shè)抓拍和計(jì)數(shù)線圈的位置應(yīng)為素淚凝土板塊，并保證沒有板塊接縫83．下列流水參數(shù)中，屬于工藝參數(shù)的是()。A．施工段B．流水步距C．流水強(qiáng)度D．組織間歇【答案】C【解析】公路工程常用的流水參數(shù)1.工藝參數(shù):施工過程數(shù)工序個(gè)數(shù))，流水強(qiáng)度2.間參數(shù):工作面、施工段、施工層3.時(shí)間參數(shù)流水節(jié)拍、流水步距、技術(shù)間歇、組織間歇、搭接時(shí)間84．以公路里程或工程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，各分部(項(xiàng))工程施工進(jìn)度相應(yīng)地以不同斜線表示的工程進(jìn)度計(jì)劃圖是()。A．橫道圖B．垂直圖C．“S”曲線D．斜率圖【答案】B【解析】垂直圖是以公路里程或程位置為橫軸，以時(shí)間為縱軸，而各分部(項(xiàng))工程的施工進(jìn)度則相應(yīng)地以不同的斜線表示在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程的分布垂直圖很適合表示公路隧道等線形工程的總體施工進(jìn)度斜率越陡進(jìn)度越慢，率越平坦進(jìn)度越快85．下列現(xiàn)澆墩、臺(tái)身施工的質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是()。A．?dāng)嗝娉叽鏑．軸線偏位B．頂面高程D．平整度【答案】C【解析】)現(xiàn)澆墩、臺(tái)身實(shí)測項(xiàng)目:混凝土強(qiáng)度(△)、斷面尺寸、全高豎直度、頂面高程、軸線偏位(△)、節(jié)段間錯(cuò)臺(tái)、平整度、預(yù)埋件位置。86．關(guān)于公路路基工程施工安全管理措施的說法，正確的是()。B．取土坑與路基坡腳間的護(hù)坡道應(yīng)平整密實(shí)，表面應(yīng)設(shè)1%~2%向內(nèi)傾斜的橫坡C．高路堤施工應(yīng)進(jìn)行位移監(jiān)測D．取土場(坑)的深度不得超過2m【答案】C【解析】地面橫向坡度陡于:10區(qū)域，土坑應(yīng)設(shè)在路堤上側(cè)；取土坑與路基間的距離應(yīng)滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間的護(hù)坡道應(yīng)平整密實(shí)，表面應(yīng)設(shè)1%-2%向外傾斜的橫坡。取土場(坑)的邊坡深度等應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求，且不得危及周邊建構(gòu))筑物等既有設(shè)施的安全87．關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說法，正確的是()。A．支架高度較高時(shí)，應(yīng)設(shè)一根纜風(fēng)繩B．支架高于6m時(shí)，應(yīng)設(shè)置一道水平剪刀撐C．支架應(yīng)設(shè)水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜D．預(yù)壓荷載應(yīng)為梁重的1.05~1.10倍【答案】C【解析】支架高度較高時(shí)，應(yīng)設(shè)一組纜風(fēng)繩。高于4m的滿堂支架，其兩端和中間每隔四排立桿應(yīng)從頂層開始向下每隔兩步設(shè)置一道水平剪刀撐。預(yù)壓荷載應(yīng)為支架所承受荷載的1.05~1.10倍88．公路工程施工成本管理包括：①成本預(yù)測；②成本核算；③成本計(jì)劃；④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制。正確的流程是()。A．①③⑥⑤②④B．①⑥③⑤②④C．①⑥③④②⑤D．①③⑥②⑤④【答案】D【解析】89．下列公路工程設(shè)計(jì)變更中，屬于重大設(shè)計(jì)變更的是()。A．互通式立交的方案發(fā)生變化B．收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化C．服務(wù)區(qū)的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化D．長隧道的數(shù)量發(fā)生變化【答案】B【解析】有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更:(1)連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的。(2)特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的。(3)特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的。(4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。(5)收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的。(6)超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的。有下列情形之一的屬于較大設(shè)計(jì)變更:(1)連續(xù)長度2km以上的路線方案調(diào)整的。(2)連接線的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)模發(fā)生變化的。(3)特殊不良地質(zhì)路段處置方案發(fā)生變化的。(4)路面結(jié)構(gòu)類型、寬度和厚度發(fā)生變化的。(5)大中橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的。(6)隧道的數(shù)量或方案發(fā)生變化的。(7)互通式立交的位置或方案發(fā)生變化的。(8)分離式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。(9)監(jiān)控、通信系統(tǒng)總體方案發(fā)生變化的。(10)管理、養(yǎng)護(hù)和服務(wù)設(shè)施的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化的90．關(guān)于開標(biāo)的說法，正確的是()。A．開標(biāo)應(yīng)當(dāng)在提交投標(biāo)文件截止時(shí)間之后公開進(jìn)行B．開標(biāo)時(shí)，由招標(biāo)人檢查投標(biāo)文件的密封情況C．投標(biāo)人少于3個(gè)，但具有競爭性，可以進(jìn)行開標(biāo)D．投標(biāo)人對(duì)開標(biāo)有異議的，應(yīng)當(dāng)在開標(biāo)現(xiàn)場提出【答案】D【解析】開標(biāo)應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)文件確定的提交投標(biāo)文件截止時(shí)間的同時(shí)間公開進(jìn)行；開標(biāo)時(shí)，由投標(biāo)人檢查投標(biāo)文件的密封情況；技標(biāo)人少于3個(gè)的，不得開標(biāo)，投標(biāo)文件應(yīng)當(dāng)當(dāng)場退還給投標(biāo)人;招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)重新招標(biāo)91．關(guān)于填土路堤施工過程質(zhì)量控制的說法，正確的是()。A．施工過程中每填筑三層后應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測B．壓實(shí)度檢測頻率由現(xiàn)場監(jiān)理工程師確定C．填土路堤壓實(shí)度檢測只能采用灌砂法D．施工過程中，每填筑2m宜檢測路基中線和寬度 【解析】選項(xiàng)A，施工過程中，每一壓實(shí)層均應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測。選項(xiàng)C，壓實(shí)度檢測可采用灌砂法、環(huán)刀法等方法。選項(xiàng)D，施工過程中，每填筑2m宜檢測路線中線和寬度。選項(xiàng)B，檢測頻率為每1000m2不少于2點(diǎn)。92．下列對(duì)路基常用爆破方法的描述，符合光面爆破特征的是()。A．在沒有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制藥量爆破的方法，使擬爆體與山體分開，作為隔震減震帶B．兩相鄰藥包或前后排藥包以若干毫秒的時(shí)間間隔依次起爆C．在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破D．利用爆能將大量土石方按照指定的方向，搬移到一定的位置并堆積成光滑平整的路堤【答案】C【解析】A選項(xiàng)是預(yù)裂爆破，B選項(xiàng)是微差爆破，D選項(xiàng)是定向爆破93．關(guān)于熱拌瀝青混合料基層壓實(shí)的說法，正確的是()。A．熱拌瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓和終壓(包括成型)兩個(gè)階段進(jìn)行B．初壓時(shí)，壓路機(jī)應(yīng)從公路中心向外側(cè)碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2輪寬C．終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，不宜少于兩遍且無輪跡D．初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，終壓成型的終了溫度不作要求【答案】C【解析】選項(xiàng)A:熱拌瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)按初壓和終壓(包括成型)復(fù)壓三個(gè)階段進(jìn)行；選項(xiàng)B:初壓應(yīng)在混合料攤鋪后較高溫度下進(jìn)行，應(yīng)采用輕型鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)裝置的振動(dòng)壓路機(jī)碾壓2遍。壓路機(jī)應(yīng)從外側(cè)向中心碾壓。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3~1/2寬，最后碾壓路中心部分，壓完全幅為一遍；選項(xiàng)D：終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓可選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，不宜少于兩遍，并無輪跡。路面壓實(shí)成型的終了溫度應(yīng)符合規(guī)范要求。94．下列可用作高速公路瀝青路面上面層的是()。A．瀝青表面處治路面B．瀝青貫入式路面C．瀝青碎石路面D．瀝青混凝土路面【答案】D【解析】瀝青混凝土路面適用于各級(jí)公路面層；熱拌瀝青碎石適宜用于三、四級(jí)公路中粒式、粗粒式瀝青碎石宜用作瀝青混凝土面層下層、聯(lián)結(jié)層或整平層；瀝青貫入式適用于三、四級(jí)公路，也可作為瀝青混凝土面層的聯(lián)結(jié)層；瀝青表面處治，一般用于三、四級(jí)公路也可用作瀝青路面的磨耗層、防滑層。95．在水泥混凝土路面鋪筑方式中，技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高的是()。A．小型機(jī)具鋪筑B．滑模攤鋪機(jī)鋪筑C．三輥軸機(jī)組鋪筑D．碾壓混凝土鋪筑【答案】B【解析】水泥混凝土路面的施工方法滑模攤鋪技術(shù)在我國自1991年開始.經(jīng)過多年推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國在高等級(jí)公路水泥混凝+路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)96．預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線、螺紋鋼筋進(jìn)場分批檢驗(yàn)時(shí)，每批質(zhì)量分別應(yīng)不大于()。A．100t、60t、60tB．60t、100t、60tC．60t、60t、100tD．60t、100t、100t【答案】C【解析】(1)鋼絲:鋼絲分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于60t檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)先從每批中抽查5%不少于5盤，進(jìn)行表面質(zhì)量檢查。如檢查不合格，則應(yīng)對(duì)該批鋼絲逐盤檢查在每盤鋼絲的兩端取樣進(jìn)行抗拉強(qiáng)度、彎曲和伸長率的試驗(yàn)(2)鋼絞線:鋼絞線分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于60t，檢驗(yàn)時(shí)應(yīng)從每批鋼絞線中任盤，并從每盤所選的鋼絞線端部正常部位截取一組試樣進(jìn)行表面質(zhì)量、直徑偏差和力性能試驗(yàn)(3)螺紋鋼筋:螺紋鋼筋分批檢驗(yàn)時(shí)每批質(zhì)量應(yīng)不大于100t，對(duì)表面質(zhì)量應(yīng)逐根目視查，外觀檢查合格后在每批中任選2根鋼筋截取試件進(jìn)行拉伸試驗(yàn)。97.關(guān)于基坑開挖安全防護(hù)要求的說法，正確的是()。A．在基坑邊緣與荷載之間應(yīng)設(shè)置護(hù)道，基坑深度不大于4m時(shí)，護(hù)道寬度不大于0.5mB．在基坑邊緣與荷載之間應(yīng)設(shè)置護(hù)道，基坑深度大于4m時(shí)，護(hù)道寬度為1mC．深基坑四周距基坑邊緣不大于0.5m處應(yīng)設(shè)置鋼管護(hù)欄，掛密目式安全網(wǎng)D．基坑周邊1m范圍內(nèi)不得堆載和停放設(shè)備【答案】D【解析】深基坑四周距基坑邊緣不小于1m處應(yīng)設(shè)立鋼管護(hù)欄、掛密目式安全網(wǎng)，靠近道路側(cè)應(yīng)設(shè)置安全警示標(biāo)志和夜間警示燈帶；基坑開挖時(shí)，應(yīng)對(duì)基坑邊緣頂面的各種荷載進(jìn)行嚴(yán)格限制，基坑周邊1m范圍內(nèi)不得堆載和停放設(shè)備。在基坑邊緣與荷載之間應(yīng)設(shè)置護(hù)道，基坑深度小于或等于4m時(shí)護(hù)道的寬度應(yīng)不小于1m;98．下列關(guān)于懸臂澆筑邊跨合龍施工流程的表述，正確的是()。A．施工準(zhǔn)備及模架安裝→設(shè)置平衡重→合龍鎖定→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架B．施工準(zhǔn)備及模架安裝→設(shè)置平衡重→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架C．施工準(zhǔn)備及模架安裝→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→設(shè)置平衡重→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架D．施工準(zhǔn)備及模架安裝→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→合龍鎖定→設(shè)置平衡重→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架【答案】B【解析】懸臂澆筑邊跨合龍施工流程圖:施工準(zhǔn)備及模架安裝→設(shè)置平衡重→普通鋼筋及預(yù)應(yīng)力管道安裝→合龍鎖定→澆筑合龍段混凝土→預(yù)應(yīng)力施工→拆模、落架。99．下列盾構(gòu)機(jī)類型中，屬于密閉式盾構(gòu)機(jī)的是()。A．手掘式盾構(gòu)機(jī)B．土壓式盾構(gòu)機(jī)C．半機(jī)械式盾構(gòu)機(jī)D．機(jī)械式盾構(gòu)機(jī)【答案】B【解析】盾構(gòu)機(jī)按開挖面是否封閉劃分，可分為密閉式和敞開式兩類;按平衡開挖面土壓與水壓的原理不同，密閉式盾構(gòu)機(jī)又可分為土壓式和泥水式兩種;敞開式盾構(gòu)機(jī)按開挖方式劃分，可分為手掘式、半機(jī)械式和機(jī)械式三種。100．關(guān)于護(hù)欄施工技術(shù)要求的說法，正確的是()。A．立柱打入的護(hù)欄應(yīng)在瀝青路面基層鋪筑之前進(jìn)行施工B．混凝土橋梁護(hù)欄應(yīng)在橋面的兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行施工C．中央分隔帶開口護(hù)欄的端頭基礎(chǔ)應(yīng)在上面層鋪筑結(jié)束后進(jìn)行施工D．護(hù)欄的鋼構(gòu)件可不進(jìn)行防腐處理【答案】B【解析】立柱打人的護(hù)欄宜在水泥混凝土路面、瀝青路面下面層施工完畢后施工，不得早于路面基層施工，并控制好護(hù)欄立柱高程。混凝土護(hù)欄可在路面基層施工完畢后路面攤鋪前施工長度較長、現(xiàn)場條件允許時(shí)可采用滑模施工。橋梁護(hù)欄和欄桿應(yīng)在橋梁車行道板、人行道板、混凝土鋪裝層施工完畢，跨中支架及腳手架拆除后橋跨處于獨(dú)立支撐的狀態(tài)時(shí)方能施工。混凝土橋梁護(hù)欄應(yīng)在橋面的兩側(cè)對(duì)稱進(jìn)行施工。中央分隔帶開口護(hù)欄的端頭基礎(chǔ)和預(yù)埋基礎(chǔ)應(yīng)在路面面層施工前完成，其余部分應(yīng)在路面施工后安裝、緩沖設(shè)施應(yīng)在路面施工后安裝。101．關(guān)于巖爆地段隧道施工的說法，正確的是()。A．隧道應(yīng)采用嚴(yán)格控制裝藥量的光面爆破技術(shù)B．一般情況下，每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在2.0~2.5mC．防巖爆錨桿可采用能及時(shí)受力的錨桿，錨桿長度應(yīng)不大于1.5mD．開挖后應(yīng)滯后進(jìn)行噴射混凝土封閉【答案】A【解析】A正確。應(yīng)采用光面爆破技術(shù)，使隧道周邊圓順，減少應(yīng)力集中;嚴(yán)格控制裝藥量，減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)。B錯(cuò)誤?？刂蒲h(huán)進(jìn)尺，采用短進(jìn)尺，一般情況下，每循環(huán)進(jìn)尺宜控制在1.0~1.5m，最大不得大于2m。C錯(cuò)誤。防巖爆錨桿可采用楔管式、縫管式、水脹式等能及時(shí)受力的錨桿，以調(diào)整圍巖應(yīng)力分布及加固圍巖。錨桿長度宜為2m左右，間距宜為0.5~1.0m。D錯(cuò)誤。開挖后應(yīng)及時(shí)噴纖維混凝土封閉，厚度宜為5~8Cm。102．關(guān)于公路配電工程所采用的鋼管及其敷設(shè)的說法，正確的是()。A．潮濕場所應(yīng)采用薄壁鋼管B．鋼管外壁應(yīng)做防腐處理，內(nèi)壁可不進(jìn)行防腐處理C．鍍鋅鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺栓連接D．鋼管伸入到接線盒內(nèi)的管口與地面的距離應(yīng)不大于100mm【答案】C【解析】鋼管敷設(shè)應(yīng)滿足以下要求：(1)潮濕場所和直埋于地下時(shí)應(yīng)采用厚壁鋼管，干燥場所應(yīng)采用薄壁鋼管。A錯(cuò)誤。(2)鋼管的內(nèi)壁、外壁均應(yīng)做防腐處理。鋼管不應(yīng)有折扁和裂縫，管內(nèi)應(yīng)無鐵屑及毛刺，切斷口應(yīng)平整，管口應(yīng)光滑。B錯(cuò)誤。(3)鍍鋅鋼管和薄壁鋼管應(yīng)采用螺紋連接或套管緊定螺栓連接。C正確。(4)明配鋼管或暗配鍍鋅鋼管與盒(箱)連接應(yīng)采用鎖緊螺母或護(hù)套帽固定，與設(shè)備連接時(shí)，應(yīng)敷設(shè)到設(shè)備的接線盒內(nèi)，管口與地面的距離宜大于200mm。D錯(cuò)誤。(5)鍍鋅鋼管的跨接接地線宜采用專用接地線、卡跨接。103.公路工程中，常常將“S”曲線與()合并于同一圖表中，稱之為“公路工程進(jìn)度表”。A．橫道圖B．垂直圖C．斜率圖D．網(wǎng)絡(luò)圖【答案】A【解析】在公路工程中，常常將“S"曲線和橫道圖合并于同—張圖表中，稱之為“公路工程進(jìn)度表”，既能反映各分部(項(xiàng))工程的進(jìn)度，又能反映工程總體的進(jìn)度。104．目前，我國瀝青混凝土配合比設(shè)計(jì)采用()。A．旋轉(zhuǎn)壓實(shí)試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法B．最大密度試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法C．馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法D．最大強(qiáng)度試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法【答案】C【解析】瀝青混凝士配合比設(shè)計(jì)采用馬歇爾試驗(yàn)配合比設(shè)計(jì)法。該法是首先按配合比設(shè)計(jì)拌制瀝青混合料，然后制成規(guī)定尺寸試件，12h之后測定其物理指標(biāo)(包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等)，然后測定穩(wěn)定度和流值。105．根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》，公路工程項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定的最小工程單元是()。A．工序B．分項(xiàng)工程C．分部工程D．單位工程【答案】B【解析】同一個(gè)工程中大小關(guān)系(由大到小)：單項(xiàng)工程、單位工程、分部工程、分項(xiàng)工程。根據(jù)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)第-冊土建工程》JTGF80/1-2017，分項(xiàng)工程完工后，應(yīng)根據(jù)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定。隱蔽工程隱蔽前應(yīng)檢查合格。分部工程、單位工程完工后，應(yīng)匯總評(píng)定所屬分項(xiàng)工程、分部工程質(zhì)量資料，檢查外觀質(zhì)量，對(duì)工程進(jìn)行評(píng)定。106．公路工程項(xiàng)目職業(yè)健康安全管理體系實(shí)施與控制的核心是()。(實(shí)務(wù)教材已刪除，參照法規(guī))A．一崗雙責(zé)C．安全管理“五同時(shí)”B．“三個(gè)必須”原則D．安全生產(chǎn)責(zé)任制【答案】D【解析】以安全生產(chǎn)責(zé)任制為核心，建立健全本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度，落實(shí)“一崗雙責(zé)、黨政同責(zé)、失職追責(zé)"和“管行業(yè)必須管安全、管業(yè)務(wù)必須管安全、管生產(chǎn)經(jīng)營必須管安全"的“三個(gè)必須"原則。體現(xiàn)在計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)工作的同時(shí)，計(jì)劃、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比安全生產(chǎn)工作，即安全管理“五同時(shí)”。107．某企業(yè)具有公路工程總承包三級(jí)資質(zhì)，下列工程中，該企業(yè)可承擔(dān)的是()。A．一級(jí)標(biāo)準(zhǔn)的公路工程施工B．二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下公路，單座橋長大于800m的橋梁工程施工C．二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下公路，單座橋長500m以下、單跨跨度50m以下的橋梁工程施工D．二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)以下公路，斷面40m2以下且單洞長度500m以下的隧道工程施工【答案】C【解析】108．根據(jù)《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》，下列情形中，屬于重大設(shè)計(jì)變更的是()。A．連續(xù)長度2km以下的路線方案調(diào)整的B．特大橋的結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的C．隧道施工方案發(fā)生變化的D．工程費(fèi)用超過施工圖設(shè)計(jì)批準(zhǔn)預(yù)算的【答案】B【解析】有下列情形之一的屬于重大設(shè)計(jì)變更:(1)連續(xù)長度10km以上的路線方案調(diào)整的(2)特大橋的數(shù)量或結(jié)構(gòu)形式發(fā)生變化的(3)特長隧道的數(shù)量或通風(fēng)方案發(fā)生變化的(4)互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的(5)收費(fèi)方式及站點(diǎn)位置、規(guī)模發(fā)生變化的(6)超過初步設(shè)計(jì)批準(zhǔn)概算的109．石質(zhì)路床底面有地下水時(shí)，可設(shè)置()進(jìn)行排導(dǎo)。A．排水路面B．墊層C．滲溝D．土工格柵【答案】C【解析】路床底面有地下水時(shí)，可設(shè)置滲溝進(jìn)行排導(dǎo)，滲溝應(yīng)采用硬質(zhì)碎石回110．用于疏干潮濕邊坡和引排邊坡上局部出露的上層滯水，并起支撐邊坡作用的排水設(shè)施是()。A．支撐滲溝B．仰斜式排水孔C．急流槽D．邊坡滲溝【答案】D【解析】邊坡滲溝用于疏干潮濕邊坡和引排邊坡上局部出露的上層滯水或泉水，并起支撐邊坡作用。邊波滲溝適用于坡度不陡于1:1的土質(zhì)路塹邊坡，也常用于加固潮濕的容易發(fā)生表土坍塌的土質(zhì)路堤邊坡。111．二級(jí)以下公路無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層使用等外石灰時(shí)，有效氧化鈣含量應(yīng)在20%以上，且()應(yīng)滿足要求。A．石灰的未消化殘?jiān)緽．石灰的細(xì)度C．石灰的氧化鎂含量D．混合料強(qiáng)度【答案】D【解析】二級(jí)以下公路使用等外石灰時(shí)，有效氧化鈣含量應(yīng)在20%以上，且混合料強(qiáng)度應(yīng)滿足要求。112．礦料最大粒徑為16mm或19mm的瀝青混合料為()瀝青混合料。A．細(xì)粒式B．中粒式C．粗粒式D．特粗式【答案】B【解析】瀝青混合料按礦料粒徑分類(1)砂粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑等于或小于4.75mm(圓孔篩5mm)的瀝青混合料，也稱為瀝青石屑或?yàn)r青砂。(2)細(xì)粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為9.5mm或13.2mm(圓孔篩10mm或15mm)的瀝青混合料。(3)中粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為16mm或19mm(圓孔篩20mm或25mm)的瀝青混合料。(4)粗粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm(圓孔篩30?40mm)的瀝青混合料。(5)特粗式瀝青混合料：礦料的最大粒徑等于或大于37.5mm(圓孔篩45mm)的瀝青混合料。113．水泥混凝土路面出現(xiàn)嚴(yán)重?cái)嗔眩芽p處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上，有錯(cuò)臺(tái)或裂塊并且已經(jīng)開始活動(dòng)的斷板，應(yīng)采用()的治理措施。A．壓注灌漿B．?dāng)U縫灌注C．條帶罩面D．整塊板更換【答案】D【解析】對(duì)于嚴(yán)重?cái)嗔?，裂縫處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上，有錯(cuò)臺(tái)或裂塊并且已經(jīng)開始活動(dòng)的斷板，應(yīng)采用整塊板更換的措施。114．現(xiàn)澆蓋梁施工中，模板及支架變形的要求是()。A．蓋梁側(cè)模板撓度不得超過蓋梁跨度的1/250B．鋼模板面板變形不得超過2.5mmC．蓋梁支架的彈性撓度不大于其結(jié)構(gòu)跨度的1/400D．鋼模板的鋼棱變形不超過計(jì)算跨徑的1/300【答案】C【解析】驗(yàn)算模板、支架的剛度時(shí)，其變形值不得超過下列允許值：(1)結(jié)構(gòu)表面外露的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/400;(2)結(jié)構(gòu)表面隱蔽的模板，撓度為模板構(gòu)件跨度的1/250;(3)支架受載后撓曲的桿件(蓋梁、縱梁)，其彈性撓度為相應(yīng)結(jié)構(gòu)跨度的1/400;(4)鋼模板的面板變形為1.5mm;(5)鋼模板的鋼棱和柱箍變形為L/500和B/500(其中L為計(jì)算跨徑，B為柱寬)115．關(guān)于現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土梁模板和支架拆除的說法，正確的是()。A．梁芯模應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa時(shí)，方可拆模B．支架應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除C．支架的拆除順序應(yīng)遵循后支后拆的原則D．支架應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除【答案】B【解析】非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度達(dá)到2.5MPa，且能保證其表面及棱角不致因拆模而受損壞時(shí)方可拆除。芯模和預(yù)留孔道的內(nèi)模，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證其表面不發(fā)生塌陷或裂縫現(xiàn)象時(shí),方可拆除。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除。對(duì)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除；底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除。116．鉆孔灌注樁施工中，適用于淤泥質(zhì)土鉆孔的鉆機(jī)是()。A．沖抓鉆機(jī)C．沖擊鉆機(jī)B．螺旋鉆機(jī)D．旋挖鉆機(jī)【答案】D【解析】沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、黏性土或粉質(zhì)黏土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用。旋挖鉆機(jī)鉆孔一般適用黏土、粉土、砂土、淤泥質(zhì)土、人工回填土及含有部分卵石、碎石的地層。117．下列隧道監(jiān)控量測項(xiàng)目中，屬于必測項(xiàng)目的是()。A．圍巖內(nèi)部位移C．拱腳下沉B．爆破震動(dòng)D．地表水平位移【答案】.C【解析】隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項(xiàng)目：洞內(nèi)、外觀察；周邊位移；拱頂下沉；地表下沉；拱腳下沉118．隧道主洞模板施工應(yīng)滿足的要求是()。A．模筑混凝土襯砌施工不宜采用全斷面襯砌模板臺(tái)車B．臺(tái)車模板應(yīng)留振搗窗，振搗窗不宜小于0.45m×0.45mC．全斷面襯砌模板臺(tái)車就位應(yīng)以行車道中線為準(zhǔn)，按路線方向垂直架設(shè)D．頂模應(yīng)設(shè)置注漿管，但無需設(shè)置通氣孔【答案】B【解析】主洞模板施工應(yīng)滿足下列要求：①隧道主洞模筑混凝土襯砌施工宜采用全斷面襯砌模板臺(tái)車。②全斷面襯砌模板臺(tái)車支架應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，便于整體移動(dòng)、準(zhǔn)確就位。③襯砌模板應(yīng)表面光滑、接縫嚴(yán)密，有足夠的剛度。④全斷面襯砌模板臺(tái)車模板應(yīng)留振搗窗，振搗窗間距縱向不宜大于3m,橫向不宜大于2.5m，振搗窗不宜小于0.45mX0.45m，振搗窗周邊應(yīng)加強(qiáng)，防止周邊變形，窗門應(yīng)平整、嚴(yán)密、不漏漿。⑤全斷面襯砌模板臺(tái)車就位應(yīng)以隧道中線為準(zhǔn)，按路線方向垂直架設(shè)。⑥頂模設(shè)置通氣孔、注漿管。119．ETC門架系統(tǒng)在通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)生局部故障時(shí)，該系統(tǒng)應(yīng)該()。A．暫停收費(fèi)工作，并立即報(bào)警，進(jìn)行人工收費(fèi)處理B．獨(dú)立性工作和存貯部分重要數(shù)據(jù)，當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時(shí)，人工上傳本地滯留數(shù)據(jù)C．獨(dú)立性工作和存貯所有數(shù)據(jù)，當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時(shí)，自動(dòng)上傳本地滯留數(shù)據(jù)D．獨(dú)立性工作和存貯所有數(shù)據(jù)，當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時(shí)，人工上傳本地滯留數(shù)據(jù)【答案】C【解析】在通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)生局部故障時(shí)，ETC門架系統(tǒng)應(yīng)獨(dú)立性工作和存貯所有數(shù)據(jù)。當(dāng)通信網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)正常時(shí)，自動(dòng)上傳本地滯留數(shù)據(jù)至省聯(lián)網(wǎng)中心和部聯(lián)網(wǎng)中心。120．高速公路通信系統(tǒng)光纖接續(xù)適合采用()。A．綁接法C．熱可縮管法B．熔接法DV槽法【答案】B【解析】光纖接續(xù)宜采用熔接法，接續(xù)完成并測試合格后立即做增強(qiáng)保護(hù)措施。增強(qiáng)保護(hù)方法采用熱可縮管法、套管法和V形槽法二、多項(xiàng)選擇題121.下列屬于橋梁工程設(shè)計(jì)中偶然作用的有()。A．溫度作用B．汽車撞擊作用C．地震作用D．混凝土收縮及徐變作用E．船舶或漂流物的撞擊作用【答案】BE【解析】橋梁設(shè)計(jì)作用的分類，偶然作用包括船舶或漂流物的撞擊作用、汽車撞擊作用?！究键c(diǎn)】橋梁的構(gòu)造122.瀝青面層的細(xì)集料可采用()。A．河砂B．機(jī)制砂C．海砂D．粉煤灰E．石屑【答案】ABCE【解析】瀝青面層的細(xì)集料可采用天然砂、機(jī)制砂、石屑。細(xì)集料必須由具有生產(chǎn)許可證的采石場、采砂場生產(chǎn)?！究键c(diǎn)】瀝青路面的施工技術(shù)123.某二級(jí)公路K20＋550~K20＋600段的路基右側(cè)有一滑坡體，施工單位采取了下述滑坡防治措施。其中正確的有()。A．整平滑坡表面的積水坑，并封堵裂縫B．在滑坡體以外修筑環(huán)形截水溝C．在滑坡體上部堆放沙袋D．修筑抗滑樁進(jìn)行支擋E．截?cái)嗖⑴懦龌麦w下部的地下水【答案】ABDE【解析】滑坡防治的工程措施：(1)對(duì)于滑坡的處治，應(yīng)分析滑坡的外表地形、滑動(dòng)面、滑坡體的構(gòu)造、滑動(dòng)體的土質(zhì)及飽水情況，以了解滑坡體的形式和形成的原因，根據(jù)公路路基通過滑坡體的位置、水文、地質(zhì)等條件，充分考慮路基穩(wěn)定的施工措施。(2)路基滑坡直接影響到公路路基穩(wěn)定時(shí)，不論采用何種方法處理，都必須做好地表水及地下水的處理。(3)對(duì)于滑坡頂面的地表水，應(yīng)采取截水溝等措施處理。不讓地表水流入滑動(dòng)面內(nèi)。必須在滑動(dòng)面以外修筑一兩條環(huán)形截水溝；對(duì)于滑坡體下部的地下水源應(yīng)截?cái)嗷蚺懦觥?4)在滑坡體未處治之前，禁止在滑坡體上增加荷載(如停放機(jī)械、堆放材料、棄土等)。(5)對(duì)于挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡，應(yīng)修筑一條或數(shù)條環(huán)形截水溝。(6)當(dāng)挖方路基上邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，可采用刷方(臺(tái)階)減重、打樁或修建擋土墻進(jìn)行處理以達(dá)到路基邊坡穩(wěn)定。(7)填方路堤發(fā)生的滑坡，可采用反壓土方或修建擋土墻等方法處理。(8)沿河路基發(fā)生滑坡，可修建河流調(diào)治構(gòu)造物(堤壩、丁壩、穩(wěn)定河床等)及擋土墻方法處理。(9)滑坡表面處治可采用整平夯實(shí)山坡，填筑積水坑，堵塞裂隙或進(jìn)行山坡綠化固定表土。【考點(diǎn)】特殊路基施工技術(shù)124.鉆孔灌注樁施工中，制備泥漿的主要作用有()。A．冷卻鉆頭B．潤滑鉆具C．浮懸鉆渣D．防止坍孔E．減少孔內(nèi)靜水壓力【答案】ABCD【解析】泥漿制備：鉆孔泥漿由水、黏土(膨潤土)和添加劑組成，具有浮懸鉆渣，冷卻鉆頭、潤滑鉆具，增大靜水壓力，并在孔壁形成泥皮，隔斷孔內(nèi)外滲流，防止坍孔的作用?！究键c(diǎn)】橋梁工程施工技術(shù)125.粉煤灰路堤的組成除路堤主體部分外，還包括()。A．邊坡盲溝B．包邊土C．封頂層D．隔離層E．反濾層【答案】ABCD【解析】粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。【考點(diǎn)】路基施工技術(shù)126.關(guān)于瀝青混凝土路面施工時(shí)選用瀝青的說法，正確的有()。A．在夏季溫度高且持續(xù)時(shí)間長的地區(qū)修建高速公路，應(yīng)采用稠度大、黏度大的瀝青B．對(duì)日溫差、年溫差大的地區(qū)，宜選用針入度指數(shù)小的瀝青C．當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)，應(yīng)優(yōu)先考慮滿足低溫性能的要求D．汽車荷載剪應(yīng)力大的路面結(jié)構(gòu)層，宜選用稠度大、黏度大的瀝青E．當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)和瀝青【答案】ADE【解析】瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號(hào)，宜按照公路等級(jí)、氣候條件、交通條件、路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)、施工方法等結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖褂媒?jīng)驗(yàn)，經(jīng)技術(shù)論證后確定。對(duì)高速公路、一級(jí)公路，夏季溫度高、高溫持續(xù)時(shí)間長、重載交通、山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場等行車速度慢的路段，尤其是汽車荷載剪應(yīng)力大的層次，宜采用稠度大、黏度大的瀝青，也可提高高溫氣候分區(qū)的溫度水平選用瀝青等級(jí)；對(duì)冬季寒冷的地區(qū)或交通量小的公路、旅游公路宜選用稠度小、低溫延度大的瀝青；對(duì)溫度日溫差、年溫差大的地區(qū)宜注意選用針入度指數(shù)大的瀝青。當(dāng)高溫要求與低溫要求發(fā)生矛盾時(shí)應(yīng)優(yōu)先考慮滿足高溫性能的要求。當(dāng)缺乏所需標(biāo)號(hào)的瀝青時(shí)，可采用不同標(biāo)號(hào)摻配的調(diào)合瀝青，其摻配比例由試驗(yàn)決定。摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合“道路石油瀝青技術(shù)要求”?！究键c(diǎn)】瀝青路面的施工技術(shù)127.在流沙段開挖隧道，可采用的治理措施有()。A．必要時(shí)采取井點(diǎn)法降低地下水位B．采用注漿法固結(jié)圍巖C．采用從下而上分部開挖，先挖后護(hù)D．在流沙逸出口附近較干燥圍巖處，應(yīng)盡快打入錨桿或施作噴射混凝土層E．可采用工字鋼支撐或木支撐進(jìn)行支護(hù)【答案】ABDE【解析】開挖時(shí)必須采取自上而下分步進(jìn)行，先護(hù)后挖，密閉支撐，邊挖邊封閉，遇縫必堵，嚴(yán)防沙粒從支撐縫隙中逸出。也可采用超前注漿，以改善圍巖結(jié)構(gòu)，用水泥漿或水泥水玻璃為主的注漿材料注入或用化學(xué)藥液注漿加固地層，然后開挖。因地制宜，綜合治水：隧道通過流沙地段處理地下水的問題，是解決隧道流沙、流泥施工難題中的首要關(guān)鍵技術(shù)。施工時(shí)，因地制宜，采用“防、截、排、堵”的治理方法?！究键c(diǎn)】特殊地段施工128.在鉆孔灌注樁施工中，埋設(shè)護(hù)筒的主要作用有()。A．提高樁基承載力B．保護(hù)孔口地面C．鉆頭導(dǎo)向D．防止坍孔E．隔離地表水【答案】BCDE【解析】護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止坍孔，還有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等?！究键c(diǎn)】橋梁工程施工技術(shù)129.下列情形中，可能導(dǎo)致鉆孔灌注樁斷樁的有()。A．骨料級(jí)配差，混凝土和易性差B．導(dǎo)管埋深過大，管口混凝土已凝固C．混凝土澆筑時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間D．混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小E．在鋼筋籠制作時(shí)，采用對(duì)焊連接鋼筋【答案】ABCD【解析】鉆孔灌注樁斷樁原因：(1)骨料級(jí)配差，混凝土和易性差而造成離析卡管。(2)泥漿指標(biāo)來達(dá)到要求、鉆機(jī)基礎(chǔ)不平穩(wěn)；鉆架擺幅過大、鉆桿上端無導(dǎo)向設(shè)備、基底土質(zhì)差甚至出現(xiàn)流沙層而導(dǎo)致擴(kuò)孔或塌孔而引起的澆筑時(shí)間過長。(3)攪拌設(shè)備故障且無備用設(shè)備引起混凝土澆筑時(shí)間過長。(4)混凝土澆筑間歇時(shí)間超過混凝土初凝時(shí)間。(5)混凝土澆筑過程中導(dǎo)管埋置深度偏小，管內(nèi)壓力過小。(6)導(dǎo)管埋深過大，管口的混凝土己凝固?！究键c(diǎn)】橋梁工程質(zhì)量通病及防治措施130.為保證懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁梁底高程在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，下列說法正確的有()。A．對(duì)掛籃預(yù)壓消除非彈性變形B．選在一天中溫度變化較大的時(shí)間段進(jìn)行撓度觀測C．在0號(hào)塊上建立相對(duì)坐標(biāo)系，并定期復(fù)核D．選擇先中跨、后邊跨的合龍順序E．嚴(yán)格控制施工中不平衡荷載的大小與分布【答案】ACE【解析】B：選在一天中溫度相穩(wěn)定的時(shí)間段進(jìn)行撓度觀測D：選擇先邊跨跨、后次邊跨、中跨的合龍順序【考點(diǎn)】橋梁工程施工技術(shù)131.關(guān)于暑期澆筑大體積混凝土的說法，正確的有()。A．選用水化熱低的水泥B．混凝土澆筑應(yīng)在中午時(shí)段進(jìn)行C．采用分層澆筑D．在混凝土內(nèi)埋設(shè)冷卻水管E．選用復(fù)合型外加劑，加快混凝土凝結(jié)時(shí)間【答案】ACD【解析】混凝土的澆筑溫度應(yīng)控制在32℃以下，宜選在一天溫度較低的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，所以選項(xiàng)B錯(cuò)誤；可摻加減水劑以減少水泥用量和提高混凝土的早期強(qiáng)度，故選項(xiàng)E錯(cuò)誤?！究键c(diǎn)】橋梁工程施工技術(shù)132.下列坡面防護(hù)類型中，屬于工程防護(hù)的有()。A．錨桿鋼絲網(wǎng)噴漿B．漿砌片石骨架植草護(hù)坡C．干砌片石護(hù)坡D．漿砌片石護(hù)坡E．種草護(hù)坡【答案】ACD【解析】工程防護(hù)：噴漿和噴射混凝土防護(hù)、干砌片石護(hù)坡、漿砌片(卵)石護(hù)坡、護(hù)面墻防護(hù)、錨桿