車用零部件項(xiàng)目策劃方案

車用零部件項(xiàng)目

策劃方案

報(bào)告說明

全球汽車零部件主要圍繞整車市場的快速發(fā)展，逐步向以中國等

新興市場為代表的亞太地區(qū)快速轉(zhuǎn)移。目前，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)主

要分布在亞太地區(qū)、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區(qū)，其中，亞太

地區(qū)在全球市場的貢獻(xiàn)率已超過50%,僅中國市場就已達(dá)到22%,這主

要得益于整車市場的引領(lǐng)與帶動(dòng)。

本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)

慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資32362.41萬元，其中：建設(shè)投資28182.04

萬元，占項(xiàng)目總投資的87.08%；建設(shè)期利息641.89萬元，占項(xiàng)目總投

資的1.98%；流動(dòng)資金3538.48萬元，占項(xiàng)目總投資的10.93機(jī)

根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入57600.00萬元，

綜合總成本費(fèi)用47330.12萬元，凈利潤6125.89萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益

率17.29%,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3452.13萬元，全部投資回收期6.74年。本期

項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。

本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合

理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、

社會(huì)效益等方面都是積極可行的。

綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)

遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升

級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)

增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)

發(fā)展進(jìn)入新階段。

報(bào)告對(duì)項(xiàng)目市場、技術(shù)、財(cái)務(wù)、工程、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等方面進(jìn)行精

確系統(tǒng)、完備無遺的分析，完成包括市場和銷售、規(guī)模和產(chǎn)品、廠址、

原輔料供應(yīng)、工藝技術(shù)、設(shè)備選擇、人員組織、實(shí)施計(jì)劃、投資與成

本、效益及風(fēng)險(xiǎn)等的計(jì)算、論證和評(píng)價(jià)，選定最佳方案，作為決策依

據(jù)。

本期項(xiàng)目是基于公開的產(chǎn)業(yè)信息、市場分析、技術(shù)方案等信息，

并依托行業(yè)分析模型而進(jìn)行的模板化設(shè)計(jì)，其數(shù)據(jù)參數(shù)符合行業(yè)基本

情況。本報(bào)告僅作為投資參考或作為學(xué)習(xí)參考模板用途。

目錄

第一章項(xiàng)目總論

第二章項(xiàng)目背景、必要性

第三章市場分析

第四章建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃

第五章選址可行性分析

第六章建筑技術(shù)分析

第七章原材料及成品管理

第八章技術(shù)方案分析

第九章項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)

第十章勞動(dòng)安全評(píng)價(jià)

第十一章節(jié)能可行性分析

第十二章組織機(jī)構(gòu)管理

第十三章進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃

第十四章投資估算及資金籌措

第十五章項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析

第十六章招標(biāo)及投資方案

第十七章風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估

第十八章總結(jié)說明

第十九章附表

附表1:主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表

附表2：建設(shè)投資估算一覽表

附表3：建設(shè)期利息估算表

附表4：流動(dòng)資金估算表

附表5：總投資估算表

附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表

附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表

附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表

附表9：利潤及利潤分配表

附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表

附表11：借款還本付息計(jì)劃表

第一章項(xiàng)目總論

一、項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位

項(xiàng)目名稱：車用零部件項(xiàng)目

項(xiàng)目單位：XXX（集團(tuán)）有限公司

二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)

本期項(xiàng)目選址位于XX（以選址意見書為準(zhǔn)），占地面積約111.15

畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、

通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。

三、可行性研究范圍及分工

1、項(xiàng)目背景及市場預(yù)測分析；

2、建設(shè)規(guī)模的確定；

3、建設(shè)場地及建設(shè)條件；

4、工程設(shè)計(jì)方案；

5、節(jié)能；

6、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全、衛(wèi)生與消防；

7、組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置；

8、項(xiàng)目招標(biāo)方案；

9、投資估算和資金籌措；

10、財(cái)務(wù)分析。

四、編制依據(jù)和技術(shù)原則

1、《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年計(jì)劃綱要》；

2、《投資項(xiàng)目可行性研究指南》；

3、相關(guān)財(cái)務(wù)制度、會(huì)計(jì)制度；

4、《投資項(xiàng)目可行性研究指南》；

5、可行性研究開始前已經(jīng)形成的工作成果及文件；

6、根據(jù)項(xiàng)目需要進(jìn)行調(diào)查和收集的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)資料；

7、《可行性研究與項(xiàng)目評(píng)價(jià)》；

8、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》；

9、項(xiàng)目建設(shè)單位提供的有關(guān)本項(xiàng)目的各種技術(shù)資料、項(xiàng)目方案及

基礎(chǔ)材料。

五、建設(shè)背景、規(guī)模

(-)項(xiàng)目背景

2017年度，我國新能源汽車銷量為77.7萬輛，中國汽車總銷量為

2,912萬輛，我國新能源汽車銷量占汽車總銷量的2.67%。受限于新能

源汽車技術(shù)以及相關(guān)配套設(shè)置的建設(shè)情況，我國整個(gè)汽車市場的銷售

規(guī)模中，新能源汽車的銷售占比較低，尚未形成顯著規(guī)模。

汽車零部件行業(yè)對(duì)技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量檢測等人才的需求較大，專

門人才和復(fù)合人才的培養(yǎng)、多專業(yè)跨學(xué)科的團(tuán)隊(duì)建設(shè)己經(jīng)成為進(jìn)入該

行業(yè)最基本的保障及不容忽視的壁壘，因此，人才壁壘是汽車零部件

行業(yè)的主要壁壘之一。

綜合判斷，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)下，我區(qū)發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存，機(jī)

遇大于挑戰(zhàn)，發(fā)展形勢總體向好有利，將通過全面的調(diào)整、轉(zhuǎn)型、升

級(jí)，步入發(fā)展的新階段。知識(shí)經(jīng)濟(jì)、服務(wù)經(jīng)濟(jì)、消費(fèi)經(jīng)濟(jì)將成為經(jīng)濟(jì)

增長的主要特征，中心城區(qū)的集聚、輻射和創(chuàng)新功能不斷強(qiáng)化，產(chǎn)業(yè)

發(fā)展進(jìn)入新階段。

（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案

該項(xiàng)目總占地面積74099.93nf（折合約111.15畝），預(yù)計(jì)場區(qū)

規(guī)劃總建筑面積94106.91nf。其中：生產(chǎn)工程60604.85nV,倉儲(chǔ)工

程10916.40而，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5364.09m）公共工程

17221.56m2o

根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：車用零部件

40000套/年。

六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度

結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，XXX（集團(tuán)）有限公司將項(xiàng)目工

程的建設(shè)周期確定為24個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程

勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。

七、建設(shè)投資估算

（-）項(xiàng)目總投資構(gòu)成分析

本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)

慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資32362.41萬元，其中：建設(shè)投資28182.04

萬元，占項(xiàng)目總投資的87.08%；建設(shè)期利息641.89萬元，占項(xiàng)目總投

資的1.98%；流動(dòng)資金3538.48萬元，占項(xiàng)目總投資的10.93%。

（二）建設(shè)投資構(gòu)成

本期項(xiàng)目建設(shè)投資28182.04萬元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)

其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用24292.44萬元，工程建設(shè)其

他費(fèi)用3233.53萬元，預(yù)備費(fèi)656.07萬元。

八、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)

（一）財(cái)務(wù)效益分析

根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入57600.00萬元，綜

合總成本費(fèi)用47330.12萬元，稅金及附加2102.02萬元，凈利潤

6125.89萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率17.29%,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3452.13萬元,

全部投資回收期6.74年。

（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表

主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表

序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注

1占地面積m274099.93約111.15畝

1.1總建筑面積m294106.91容積率1.27

1.2基底面積m243718.96建筑系數(shù)59.00%

1.3投資強(qiáng)度萬元/畝240.30

1.4基底面積m243718.96

2總投資萬元32362.41

2.1建設(shè)投資萬元28182.04

2.1.1工程費(fèi)用萬元24292.44

2.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元3233.53

2.1.3預(yù)備費(fèi)萬元656.07

2.2建設(shè)期利息萬元641.89

2.3流動(dòng)資金3538.48

3資金籌措萬元32362.41

3.1自籌資金萬元19262.41

3.2銀行貸款萬元13100.00

4營業(yè)收入萬元57600.00正常運(yùn)營年份

ir”

5總成本費(fèi)用萬元47330.12

6利潤總額萬元8167.86

“ir

7凈利潤萬元6125.89

irir

8所得一稅萬元2041.96

9增值稅萬元2103.49

”ir

10稅金及附加萬元2102.02

ir”

11納稅總額萬元6247.47

”ir

12工業(yè)增加值萬元16350.56

13盈虧平衡點(diǎn)萬元12741.70產(chǎn)值

14回收期年6.74含建設(shè)期24個(gè)月

15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率17.29%所得稅后

16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元3452.13所得稅后

九、主要結(jié)論及建議

經(jīng)分析，本期項(xiàng)目符合國家產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，項(xiàng)目建設(shè)及投產(chǎn)的各

項(xiàng)指標(biāo)均表現(xiàn)較好，財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的各項(xiàng)指標(biāo)均高于行業(yè)平均水平，項(xiàng)目

的社會(huì)效益、環(huán)境效益較好，因此，項(xiàng)目投資建設(shè)各項(xiàng)評(píng)價(jià)均可行。

建議項(xiàng)目建設(shè)過程中控制好成本，制定好項(xiàng)目的詳細(xì)規(guī)劃及資金使用

計(jì)劃，加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)期的建設(shè)管理及項(xiàng)目運(yùn)營期的生產(chǎn)管理，特別是

加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)的現(xiàn)金流管理，確保企業(yè)現(xiàn)金流充足，同時(shí)保證各產(chǎn)業(yè)

鏈及各工序之間的銜接，控制產(chǎn)品的次品率，贏得市場和打造企業(yè)良

好發(fā)展的局面。

第二章項(xiàng)目背景、必要性

一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

1、《中華人民共和國國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要》

綱要指出要促進(jìn)消費(fèi)升級(jí)，穩(wěn)步促進(jìn)汽車等大宗消費(fèi)；同時(shí)深入

實(shí)施污染防治行動(dòng)計(jì)劃，制定城市空氣質(zhì)量達(dá)標(biāo)計(jì)劃，嚴(yán)格落實(shí)約束

性指標(biāo)，地級(jí)及以上城市重污染天數(shù)減少25%,加大重點(diǎn)地區(qū)細(xì)顆粒物

污染治理力度。構(gòu)建機(jī)動(dòng)車船和燃料油環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)管體系。

2、《鑄造行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》

規(guī)劃指出目前我國鑄件產(chǎn)量持續(xù)增長、鑄造行業(yè)規(guī)模逐步擴(kuò)大、

產(chǎn)業(yè)集中度提高，但仍面臨行業(yè)內(nèi)存在大量落后產(chǎn)能、關(guān)鍵鑄件無法

滿足主機(jī)要求、行業(yè)整體粗放式發(fā)展方式?jīng)]有根本轉(zhuǎn)變等問題。該規(guī)

劃提出，通過質(zhì)量和品牌戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)戰(zhàn)略、精益管理戰(zhàn)略、人才

培養(yǎng)戰(zhàn)略等措施，實(shí)現(xiàn)鑄造行業(yè)產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步優(yōu)化、攻克高端及關(guān)

鍵鑄件生產(chǎn)技術(shù)、節(jié)能減排再上新臺(tái)階的目標(biāo)。

3、《中國制造2025》

文件指出繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳

化、信息化、智能化核心技術(shù)，提升動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、高效內(nèi)燃

機(jī)、先進(jìn)變速器、輕量化材料、智能控制等核心技術(shù)的工程化和產(chǎn)業(yè)

化能力，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體系和創(chuàng)新體系，推動(dòng)

自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌。

4、汽車行業(yè)發(fā)展概況

(1)全球汽車行業(yè)發(fā)展概況

全球汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的革新和發(fā)展，目前已經(jīng)進(jìn)入成熟期，成

為世界上規(guī)模最大的產(chǎn)業(yè)之一。由于汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、

綜合性強(qiáng)、技術(shù)要求高、附加值高，在全球主要工業(yè)國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

中占據(jù)重要地位。

2010年以來，得益于世界經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇，汽車工業(yè)逐漸企穩(wěn)回

升，2010年世界汽車產(chǎn)銷量分別為7,758萬輛和7,497萬輛。近年來,

汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展，至2017年，全球汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)上升至9,730萬

輛和9,680萬輛，分別上升了25.42%和29.12%,世界汽車行業(yè)繼續(xù)保

持穩(wěn)定增長趨勢。

全球環(huán)境問題的持續(xù)升級(jí)，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的日趨嚴(yán)格，也在推動(dòng)著節(jié)

能型汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。隨著全球汽車保有量的不斷增加，化石能

源的需求量也隨之增長，一方面由于化石能源儲(chǔ)量有限，日漸稀缺的

化石能源將直接導(dǎo)致石油價(jià)格的整體攀升，加大人們出行成本；另一

方面，化石能源的不當(dāng)使用將會(huì)對(duì)環(huán)境帶來較大壓力，導(dǎo)致霧霾、溫

室效應(yīng)等問題。全球?qū)τ谄囄廴疚锱欧艈栴}的研究，將進(jìn)一步推進(jìn)

全球汽車工業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展，節(jié)能減排已經(jīng)成為全球汽車工業(yè)發(fā)展的

主攻方向。

隨著發(fā)達(dá)國家汽車工業(yè)的市場趨于飽和，全球汽車產(chǎn)業(yè)格局發(fā)生

變化，發(fā)展中國家尤其“金磚國家”的經(jīng)濟(jì)崛起成為帶動(dòng)汽車市場增

長的引擎，全球汽車工業(yè)重心逐漸向中國、印度、巴西等新興經(jīng)濟(jì)體

轉(zhuǎn)移。根據(jù)OICA的統(tǒng)計(jì)，2017年中國汽車產(chǎn)量在全球汽車產(chǎn)量總量的

占比為29.82%,系全球第一大汽車生產(chǎn)基地。

(2)我國汽車行業(yè)發(fā)展概況

汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、覆蓋面廣、上下游關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)眾多，在中國國

民經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著十分重要的作用。隨著中國汽車工業(yè)持續(xù)快速發(fā)

展，其在國民經(jīng)濟(jì)中的重要地位也在不斷加強(qiáng)，并成為支撐和拉動(dòng)中

國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)之一。

根據(jù)0ICA數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，從產(chǎn)業(yè)規(guī)模來看，2017年中國汽車產(chǎn)銷量分

別達(dá)到2,902萬輛和2,912萬輛，自2013年以來連續(xù)五年超過2,000

萬輛。2017年，中國在全球汽車制造業(yè)中的市場份額為29.82%。隨著

產(chǎn)業(yè)規(guī)模的高速增長，中國汽車工業(yè)的國際地位有了較明顯的提升，

中國汽車工業(yè)成為世界汽車工業(yè)的重要組成部分，并從根本上代表了

世界汽車產(chǎn)業(yè)的格局，為中國成長為世界汽車制造強(qiáng)國奠定了基礎(chǔ)。

近年來，在全球經(jīng)濟(jì)增速放緩的大環(huán)境下，汽車行業(yè)總體保持平

穩(wěn)運(yùn)行。2009年，在國際金融危機(jī)沖擊、全球汽車市場蕭條的形勢下,

我國汽車產(chǎn)量達(dá)到1,379.10萬輛，在當(dāng)年全球汽車產(chǎn)量總量的占比為

22.33%O2013年我國產(chǎn)銷首次突破2000萬輛。根據(jù)0ICA的統(tǒng)計(jì)，

2017年中國汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到2,902萬輛和2,912萬輛。此外，從

統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可計(jì)算出，2010年至2017年期間中國汽車產(chǎn)銷量保持每年

6.84%和7.06%的復(fù)合增速，未來幾年有望保持較為良好的增長趨勢。

隨著汽車市場競爭壓力加劇，中國汽車產(chǎn)業(yè)逐步轉(zhuǎn)入穩(wěn)步發(fā)展階

段，并加速由“增長速度”向“增長質(zhì)量”的中心轉(zhuǎn)移，“穩(wěn)增長、

調(diào)結(jié)構(gòu)”的發(fā)展主題仍將繼續(xù)。

二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)模

快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，

維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況

公司以負(fù)責(zé)任的方式為消費(fèi)者提供符合法律規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)要求的產(chǎn)

品。在提供產(chǎn)品的過程中，綜合考慮其對(duì)消費(fèi)者的影響，確保產(chǎn)品安

全。積極與消費(fèi)者溝通，向消費(fèi)者公開產(chǎn)品安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估結(jié)果，努力

維護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。公司加大科技創(chuàng)新力度，持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品升級(jí)，

為行業(yè)提供先進(jìn)適用的解決方案，為社會(huì)提供安全、可靠、優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)

品和服務(wù)。

公司不斷推動(dòng)企業(yè)品牌建設(shè)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，增強(qiáng)品牌意識(shí)，提

升品牌管理能力，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)營向品牌經(jīng)營轉(zhuǎn)變。公司積極申

報(bào)注冊(cè)國家及本區(qū)域著名商標(biāo)等，加強(qiáng)品牌策劃與設(shè)計(jì)，豐富品牌內(nèi)

涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務(wù)市場份額。推進(jìn)區(qū)域品牌建設(shè)，提

高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。

公司注重發(fā)揮員工民主管理、民主參與、民主監(jiān)督的作用，建立

了工會(huì)組織，并通過明確職工代表大會(huì)各項(xiàng)職權(quán)、組織制度、工作制

度，進(jìn)一步規(guī)范廠務(wù)公開的內(nèi)容、程序、形式，企業(yè)民主管理水平進(jìn)

一步提升。圍繞公司戰(zhàn)略和高質(zhì)量發(fā)展，以提高全員思想政治素質(zhì)、

業(yè)務(wù)素質(zhì)和履職能力為核心，堅(jiān)持戰(zhàn)略導(dǎo)向、問題導(dǎo)向和需求導(dǎo)向，

持續(xù)深化教育培訓(xùn)改革，精準(zhǔn)實(shí)施培訓(xùn)，努力實(shí)現(xiàn)員工成長與公司發(fā)

展的良性互動(dòng)。

四、行業(yè)背景分析

1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素

(1)國家廣泛推行產(chǎn)業(yè)扶持政策

由于汽車工業(yè)具有創(chuàng)造巨大產(chǎn)值、提供廣闊就業(yè)機(jī)會(huì)、優(yōu)化交通

結(jié)構(gòu)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)等的社會(huì)功效，我國政府歷年來將汽車工業(yè)

列為優(yōu)先發(fā)展的扶持工業(yè)之一，先后出臺(tái)一系列政策促進(jìn)汽車工業(yè)的

發(fā)展。隨著國家對(duì)可持續(xù)發(fā)展要求的不斷提高，政府加大了對(duì)汽車行

業(yè)節(jié)能減排的政策扶持和鼓勵(lì)力度。在國家積極支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以

及推進(jìn)節(jié)能減排基本國策的良好政策背景下，渦輪增壓器行業(yè)面臨良

好的發(fā)展機(jī)遇。

(2)節(jié)能減排提供新的市場機(jī)遇

隨著能源危機(jī)和環(huán)境問題的日益突出，尾氣排放及油耗標(biāo)準(zhǔn)等相

關(guān)要求的推出將有效推進(jìn)節(jié)能減排，在一定程度上控制能源危機(jī)和環(huán)

境問題，在此形勢下，全球各大整車制造商及汽車零部件制造商積極

尋找能夠促進(jìn)燃料充分燃燒、提高輸出功率、進(jìn)而達(dá)到降低燃料消耗、

節(jié)能減排的方法。渦輪增壓器作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排的重要技術(shù)手

段之一，可以在提供更好的駕駛性能的同時(shí)滿足行業(yè)的環(huán)保要求。目

前，采用渦輪增壓技術(shù)已成為公認(rèn)的降低內(nèi)燃機(jī)油耗和減少廢氣中的

污染物排放最有效的技術(shù)措施之一，這給渦輪增壓器行業(yè)相關(guān)的供應(yīng)

商提供了新的市場機(jī)遇。

(3)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和采購全球化擴(kuò)大國際市場

全球汽車零部件制造商主要圍繞整車市場的快速發(fā)展，面對(duì)競爭

日益激烈的市場環(huán)境，世界各大整車廠商和零部件供應(yīng)商正向以中國、

印度等新興市場為代表的亞太地區(qū)快速轉(zhuǎn)移。目前，全球汽車零部件

產(chǎn)業(yè)主要分布在亞太地區(qū)、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區(qū)，這主

要得益于主機(jī)廠的引領(lǐng)與帶動(dòng)。由于我國在汽車工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域具備一

定的積累，且具有較低的勞動(dòng)成本，部分跨國企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入中國進(jìn)行

零部件采購。自2004年國家發(fā)改委頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，外資

零部件企業(yè)紛紛在華建立獨(dú)資或合資工廠及研發(fā)中心，隨著汽車產(chǎn)業(yè)

的逐年發(fā)展，世界各大整車廠商和零部件供應(yīng)商逐步加大在華企業(yè)的

投入，為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。

(4)下游行業(yè)需求的穩(wěn)定增長帶來市場空間

全球汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入了行業(yè)的成熟期，成為

世界主要產(chǎn)業(yè)之一。隨著2010年世界經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇，汽車工業(yè)逐漸

恢復(fù)穩(wěn)定增長的態(tài)勢，017年，全球的汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)上升至9,730萬

輛和9,680萬輛，較2010年分別上升了25.42%和29.12%,世界汽車

行業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長趨勢。由于汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)汽車零部件及

渦輪增壓器相關(guān)行業(yè)的增長，下游汽車行業(yè)的穩(wěn)定增長將給渦輪增壓

器零部件市場帶來成長動(dòng)力。

2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素

(1)民族企業(yè)基礎(chǔ)薄弱，與國外領(lǐng)先企業(yè)存在差距

國內(nèi)渦輪增壓器零部件制造企業(yè)與國外領(lǐng)先企業(yè)相比，存在規(guī)模

上的劣勢、研制開發(fā)能力上的不足、生產(chǎn)供應(yīng)方式上的差異以及配套

關(guān)系上的差距。我國企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品模仿較多，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)

和創(chuàng)新亮點(diǎn)的產(chǎn)品較少，總體市場份額處于明顯劣勢。我國汽車零部

件產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)的相對(duì)缺乏，導(dǎo)致我國汽車零部件制造企

業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品相對(duì)低端，在國際汽車零部件行業(yè)中競爭力略顯不足。

近年來，國外優(yōu)質(zhì)零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛以獨(dú)資或合資方式在中國設(shè)立

生產(chǎn)、研發(fā)基地，對(duì)我國汽車用零部件生產(chǎn)企業(yè)特別是核心精密產(chǎn)品

生產(chǎn)企業(yè)形成較大的沖擊，縮小差距、打造本土企業(yè)核心競爭力仍需

長期持續(xù)投入。

(2)行業(yè)競爭加劇

受汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展及國家政策利好的影響，眾多潛在競爭者開

始涌入渦輪增壓器整機(jī)市場，已有企業(yè)也紛紛擴(kuò)大生產(chǎn)，導(dǎo)致了行業(yè)

競爭的加劇，這將在一定程度上影響下游行業(yè)的價(jià)格波動(dòng)，價(jià)格的下

降將從下游行業(yè)企業(yè)傳導(dǎo)至汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的售價(jià)中。另外,

部分潛在競爭者開始從事渦輪增壓器關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，隨著

新競爭對(duì)手的加入，將在一定程度上影響渦輪增壓器零部件制造企業(yè)

的利潤水平。

3、新能源汽車發(fā)展對(duì)行業(yè)的影響

2017年度，我國新能源汽車銷量為77.7萬輛，中國汽車總銷量為

2,912萬輛,我國新能源汽車銷量占汽車總銷量的2.67%。受限于新能

源汽車技術(shù)以及相關(guān)配套設(shè)置的建設(shè)情況，我國整個(gè)汽車市場的銷售

規(guī)模中，新能源汽車的銷售占比較低，尚未形成顯著規(guī)模。

新能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及其他新

能源汽車，其中，插電式混合動(dòng)力汽車依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的配合以

驅(qū)動(dòng)汽車行駛，純電動(dòng)汽車僅采用電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源。

第三章市場分析

一、行業(yè)基本情況

1、嚴(yán)格準(zhǔn)入壁壘

全球各大整車制造商及汽車零部件供應(yīng)商在選擇上游零部件配套

供應(yīng)商的過程中，擁有一整套嚴(yán)格的質(zhì)量體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，汽車零部件

制造企業(yè)通常需要按照下游客戶企業(yè)的要求建立國際認(rèn)可的

IATF16949：2016質(zhì)量管理體系及IS014001環(huán)境管理體系,其中

IATF16949：2016是國際汽車行業(yè)的技術(shù)規(guī)范，獲得該體系認(rèn)證的公司

必須具備至少12個(gè)月的生產(chǎn)和質(zhì)量管理記錄，包括內(nèi)部評(píng)審和管理評(píng)

審的完整記錄，每年接受第三方獨(dú)立機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查，獲得上述認(rèn)證

周期較長，成本較高。

汽車零部件制造企業(yè)在通過國際認(rèn)可的零部件質(zhì)量管理體系認(rèn)證

審核后，要進(jìn)入整車制造廠商或大型汽車零部件供應(yīng)商的供應(yīng)鏈，還

需要按照客戶各自建立的供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)，通過其對(duì)公司生產(chǎn)過程中

的工藝管理、過程控制、質(zhì)量檢測、成本控制、安全生產(chǎn)及環(huán)保狀況

等環(huán)節(jié)的綜合考核后，方可進(jìn)入其合格供應(yīng)商名錄。

由于合格供應(yīng)商的整體認(rèn)證過程較為嚴(yán)苛、認(rèn)證周期較長，因此

從產(chǎn)品開發(fā)到實(shí)現(xiàn)大批量供貨，整個(gè)過程一般需要數(shù)年的時(shí)間。一旦

雙方的合作關(guān)系確立，客戶一般不會(huì)輕易調(diào)整供應(yīng)商。此外，下游客

戶對(duì)汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的資金、技術(shù)、管理、生產(chǎn)等各方面要求較

高，新的行業(yè)進(jìn)入者面臨較高的進(jìn)入壁壘。因此，嚴(yán)格的準(zhǔn)入壁壘是

汽車零部件行業(yè)的主要壁壘之一。

2、技術(shù)研發(fā)壁壘

汽車零部件行業(yè)涉及到工業(yè)設(shè)計(jì)、材料科學(xué)、成型技術(shù)、檢測等

一系列跨學(xué)科的知識(shí)和技術(shù)，具有較高的技術(shù)門檻，只有具備深厚的

技術(shù)積累、先進(jìn)的設(shè)備資源的企業(yè)，才能夠通過層層考驗(yàn)成為汽車零

部件行業(yè)的合格供應(yīng)商。隨著汽車消費(fèi)市場競爭日趨激烈，新車型的

升級(jí)換代周期正呈現(xiàn)縮短趨勢，整車制造企業(yè)以及大型汽車零部件生

產(chǎn)企業(yè)對(duì)于上游供應(yīng)商的技術(shù)要求越來越高，只有具有較強(qiáng)技術(shù)能力

的企業(yè)，才有能力根據(jù)下游客戶提供的技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)及工藝技術(shù)

開發(fā)。通過長期合作關(guān)系的建立，汽車零部件制造企業(yè)在生產(chǎn)過程中

積累了豐富的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，并形成了較為完善的生產(chǎn)工藝技術(shù)，能

較快的響應(yīng)下游客戶對(duì)新產(chǎn)品的研發(fā)需求，從而縮短下游客戶的生產(chǎn)

周期。產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率等方面的實(shí)力成為合格供應(yīng)

商企業(yè)具備的先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢。

快速、高效地響應(yīng)下游客戶的需求，需要具備雄厚的技術(shù)實(shí)力及

豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)壁壘則是汽車零部件行業(yè)的主要壁壘之一。

3、管理體系壁壘

汽車零部件行業(yè)企業(yè)作為合格的供應(yīng)商，為了維護(hù)與下游客戶長

期合作以及新項(xiàng)目開發(fā)的需要，需通過不斷學(xué)習(xí)和理解行業(yè)及客戶的

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行為準(zhǔn)則、應(yīng)用流程等方面內(nèi)容，對(duì)自身的研發(fā)、采購、

生產(chǎn)、銷售等過程進(jìn)行優(yōu)化，提升自身的管理水平，從而提高企業(yè)管

理效率。

研發(fā)過程的優(yōu)化有效提高對(duì)下游客戶需求響應(yīng)速度，更快的迎合

新產(chǎn)品開發(fā)需求；采購過程的優(yōu)化有效提高供應(yīng)商及其供貨的原輔材

料質(zhì)量控制，降低生產(chǎn)過程中的廢品率；生產(chǎn)過程的優(yōu)化有效降低生

產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量；銷售過程的優(yōu)化有效提高與

下游客戶的溝通效率，提高企業(yè)的響應(yīng)速度。

汽車零部件企業(yè)建立完善的管理體系，可進(jìn)一步提高公司與上游

供應(yīng)商及下游客戶的合作關(guān)系。因此，管理壁壘是汽車零部件行業(yè)的

主要壁壘之一。

4、人才壁壘

汽車零部件的行業(yè)生產(chǎn)過程分為技術(shù)研發(fā)、鑄造、機(jī)械加工及裝

配、質(zhì)量控制等多個(gè)環(huán)節(jié)，屬于技術(shù)密集型行業(yè)，對(duì)管理、技術(shù)、生

產(chǎn)、銷售等各方面人才的需求量較大。

隨著汽車行業(yè)的競爭加劇，汽車整車廠商逐步提高對(duì)汽車零部件

制造企業(yè)的產(chǎn)品的研發(fā)效率的要求，研發(fā)能力及生產(chǎn)效率在汽車零部

件行業(yè)的競爭中發(fā)揮著重要作用。為了迎合汽車整車廠商的需求，汽

車零部件制造企業(yè)需對(duì)技術(shù)、生產(chǎn)、檢測等重點(diǎn)環(huán)節(jié)加大投入，招聘

并培養(yǎng)足夠的優(yōu)秀人才應(yīng)對(duì)行業(yè)發(fā)展機(jī)遇。

企業(yè)需要擁有熟悉行業(yè)且具備不同文化背景及相關(guān)語種溝通能力

的行業(yè)管理人才和能夠與國外以及中外合資客戶進(jìn)行高效商業(yè)談判的

人才；需要擁有優(yōu)秀的技術(shù)以及管理人員在工藝開發(fā)、制造流程控制、

精益生產(chǎn)、成本控制、質(zhì)量管理等方面打造公司實(shí)力；需要擁有豐富

汽車零部件加工制造經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)人員。優(yōu)秀的人才儲(chǔ)備能夠保障公司

日常生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)中管理、技術(shù)、生產(chǎn)、銷售等方面的控制，有效提

高整體生產(chǎn)效率。

汽車零部件行業(yè)對(duì)技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量檢測等人才的需求較大，專

門人才和復(fù)合人才的培養(yǎng)、多專業(yè)跨學(xué)科的團(tuán)隊(duì)建設(shè)己經(jīng)成為進(jìn)入該

行業(yè)最基本的保障及不容忽視的壁壘，因此，人才壁壘是汽車零部件

行業(yè)的主要壁壘之一。

5、資金壁壘

汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，較高的技術(shù)要求需要先進(jìn)

的鑄造、機(jī)械加工生產(chǎn)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、檢測儀器設(shè)備及各種工程軟

件的支撐，產(chǎn)品生產(chǎn)涉及到的模具設(shè)計(jì)開發(fā)及制造、產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)、

樣品試制和檢測的成本也較高。

同時(shí)，生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中采購、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)對(duì)于現(xiàn)金流有著

的較高要求，故而，汽車零部件行業(yè)新進(jìn)入企業(yè)面臨較高的資金壁壘。

汽車零部件行業(yè)具有較高的規(guī)模效應(yīng)，生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到一定程度時(shí),

固定資產(chǎn)利用率有所提高，邊際生產(chǎn)成本得到有效控制，規(guī)模效益逐

步顯現(xiàn)。一般而言，新進(jìn)入企業(yè)很難在短期內(nèi)達(dá)到規(guī)模效益所需產(chǎn)量,

使其面臨較大的規(guī)模效應(yīng)壁壘。

由于行業(yè)的生產(chǎn)性投入較大，現(xiàn)金流需求較高，新進(jìn)入企業(yè)無法

短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，從而有效控制生產(chǎn)成本，故而，一段時(shí)期內(nèi)，

資金壁壘成為行業(yè)新進(jìn)入企業(yè)的主要阻礙。

二、市場分析

(1)全球汽車零部件制造業(yè)概述

受全球汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的推動(dòng)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步提升。

經(jīng)過多年發(fā)展，全球汽車零部件行業(yè)已從最初的簡單供應(yīng)零散配件發(fā)

展到系統(tǒng)供應(yīng)整件和總成系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步壯大，產(chǎn)業(yè)鏈條逐漸豐

富，產(chǎn)業(yè)實(shí)力顯著增強(qiáng)。

全球汽車零部件主要圍繞整車市場的快速發(fā)展，逐步向以中國等

新興市場為代表的亞太地區(qū)快速轉(zhuǎn)移。目前，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)主

要分布在亞太地區(qū)、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區(qū)，其中，亞太

地區(qū)在全球市場的貢獻(xiàn)率已超過50%,僅中國市場就已達(dá)到22%,這主

要得益于整車市場的引領(lǐng)與帶動(dòng)。

從研發(fā)方面來看，歐洲、北美、日本三大區(qū)域的設(shè)計(jì)和研發(fā)能力

相對(duì)靠前，并擁有大量零部件技術(shù)研發(fā)中心，但受成本控制、產(chǎn)品技

術(shù)本土化等綜合因素影響，零部件研發(fā)和設(shè)計(jì)有向亞太地區(qū)（以中國

為主）、中東歐等地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢，全球汽車零部件廠商陸續(xù)在上海

建立了研發(fā)中心，并開展了多項(xiàng)產(chǎn)品的研發(fā)、驗(yàn)證工作，以研發(fā)出滿

足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的零部件產(chǎn)品，形成區(qū)域競爭力。

隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展，全球汽車零部件制造業(yè)的銷售額和產(chǎn)

值也在逐年遞增，并且行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下趨勢：

①產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速

當(dāng)前，歐美的汽車消費(fèi)市場逐漸飽和，中國、印度等新興汽車市

場已成為世界上最具增長性的汽車消費(fèi)市場，同時(shí)這些國家勞動(dòng)力豐

富且具有價(jià)格優(yōu)勢，勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著國際汽車及零部件行

業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零

部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

②全球化采購

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，面對(duì)日益激烈的競爭環(huán)境，整車制

造商為爭奪市場，把業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在加快新車型研發(fā)和投放市場上，盡

量剝離原有零部件業(yè)務(wù)，配套零部件廣泛外包并采取全球采購策略，

在全世界范圍內(nèi)尋找優(yōu)質(zhì)的汽車零部件供應(yīng)商配置資源，使零部件企

業(yè)的開發(fā)深度不斷提高。汽車零部件企業(yè)在技術(shù)和研發(fā)中扮演越來越

重要的角色，采購全球化已成為汽車零部件工業(yè)發(fā)展的重要趨勢。

③零部件系統(tǒng)集成化

汽車零部件系統(tǒng)的集成化就是通過全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由

多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個(gè)部件中，以減少生產(chǎn)成本，

提高生產(chǎn)效率。汽車零部件系統(tǒng)集成化有利于減少零部件數(shù)量，達(dá)到

汽車的輕量化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。汽車零部件系統(tǒng)的集成化

目前已成為汽車零部件行業(yè)，尤其是乘用車汽車零部件行業(yè)一個(gè)重要

的趨勢。

④重視節(jié)能環(huán)保新技術(shù)

隨著全社會(huì)對(duì)環(huán)境問題的日益重視，節(jié)能環(huán)保技術(shù)將成為汽車及

零部件行業(yè)未來的技術(shù)趨勢。以燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車為代表

的新能源汽車正在加速發(fā)展，汽車零部件的輕量化設(shè)計(jì)，高效內(nèi)燃機(jī)

的研究和使用也是節(jié)能環(huán)保的關(guān)注。節(jié)能環(huán)保新技術(shù)將成為未來汽車

零部件產(chǎn)業(yè)競爭的制高點(diǎn)。

(2)中國汽車零部件制造業(yè)概述

中國汽車產(chǎn)業(yè)邁入快速增長階段，汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位

持續(xù)提升，已成為支撐和拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

汽車工業(yè)的競爭在很大程度上是零部件產(chǎn)品技術(shù)、規(guī)模、類型、品質(zhì)、

成本及服務(wù)的綜合競爭，在汽車產(chǎn)業(yè)全球化與轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，

汽車零部件行業(yè)的地位愈發(fā)凸顯。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加速，中國的成本

優(yōu)勢和需求的增長吸引了大批國外汽車零部件企業(yè)在我國成立合資或

獨(dú)資公司，加劇了國內(nèi)汽車零部件市場競爭的同時(shí)也帶動(dòng)了中國汽車

零部件行業(yè)的快速發(fā)展。

經(jīng)過多年的發(fā)展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三

角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。六大產(chǎn)業(yè)集群中，汽車零部件

產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全產(chǎn)業(yè)的80%左右。圍繞整車企業(yè)，汽車零部件企業(yè)以“擴(kuò)

規(guī)模、調(diào)結(jié)構(gòu)、提升附加值”為抓手，提高了產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸和橫向

合作的效率，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)初步顯現(xiàn)，結(jié)構(gòu)競爭優(yōu)勢大幅增強(qiáng)，集

群規(guī)模和集群效應(yīng)更加凸顯。

受中國汽車產(chǎn)銷量及保有量持續(xù)快速增長因素拉動(dòng)，中國汽車零

部件市場規(guī)模不斷增長，2006年、2010年、2013年行業(yè)總產(chǎn)值分別突

破5,000億元、16,000億元和30,000億元，截至2016年，中國汽車

零部件產(chǎn)值達(dá)到37,202.8億元，年均增速達(dá)到14.62虬

整體來看，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)市場空間巨大，且呈穩(wěn)定發(fā)展態(tài)

勢。我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，表明我國相應(yīng)的研發(fā)技術(shù)、管

理能力、生產(chǎn)水平等實(shí)力的整體提升，有利于帶動(dòng)渦輪增壓器及其相

關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

第四章建設(shè)方案與產(chǎn)品規(guī)劃

一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容

（-）項(xiàng)目場地規(guī)模

該項(xiàng)目總占地面積74099.93nf（折合約111.15畝），預(yù)計(jì)場區(qū)

2

規(guī)劃總建筑面積94106.91mo

（二）產(chǎn)能規(guī)模

根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xxx（集團(tuán)）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)

規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)車用零部件40000套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入57600.00萬

yG?

二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)

本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、

資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、

項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市

場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能

力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一

致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。

第五章選址可行性分析

一、項(xiàng)目選址原則

所選場址應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其

他特別需要保護(hù)的環(huán)境敏感性目標(biāo)。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域地理?xiàng)l件較好，基

礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

二、建設(shè)區(qū)基本情況

項(xiàng)目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢得天獨(dú)厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成

部分。交通體系開放便捷，周邊10分鐘車程范圍內(nèi)，有高速公路4條、

高速公路出入口6個(gè)，多條國道在區(qū)內(nèi)通過，立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)。

項(xiàng)目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達(dá)50%以上，空氣和水

質(zhì)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)；項(xiàng)目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達(dá)到

“十通一平”，建有大型商務(wù)寫字樓、會(huì)議中心、星級(jí)酒店等，能夠

提供會(huì)議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)。

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)模

快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，

維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

2019年，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實(shí)

高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長、促改革、

調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高

品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)，社會(huì)大局保持和諧

穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。

2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會(huì)的

決勝之年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變，但中國穩(wěn)中向好、長期向

好的基本態(tài)勢沒有改變，堅(jiān)持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，對(duì)

標(biāo)對(duì)表抓落實(shí)，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)各項(xiàng)事業(yè)再上臺(tái)

階。

三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展

大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改

善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競相迸發(fā)，讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，

讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，優(yōu)化

創(chuàng)新資源，激活創(chuàng)新主體，改善創(chuàng)新環(huán)境，讓一切創(chuàng)新活力競相迸發(fā),

讓一切創(chuàng)新價(jià)值充分展現(xiàn)，讓創(chuàng)新成為引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。

（一）實(shí)施科技創(chuàng)新引領(lǐng)

大力實(shí)施協(xié)同創(chuàng)新戰(zhàn)略，積極鼓勵(lì)企業(yè)與京津科研機(jī)構(gòu)、院校開

展對(duì)接活動(dòng)，組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟，增強(qiáng)自主創(chuàng)新和持續(xù)創(chuàng)新能力。瞄

準(zhǔn)國家科技重大專項(xiàng)和計(jì)劃，積極爭取和培育實(shí)施新的科技成果轉(zhuǎn)化

項(xiàng)目。

培育高新技術(shù)企業(yè)。大力提升重點(diǎn)骨干企業(yè)的高新技術(shù)含量，使

之成為技術(shù)優(yōu)勢明顯，經(jīng)濟(jì)效益顯著的區(qū)域經(jīng)濟(jì)龍頭企業(yè)；抓住有潛

力的高新技術(shù)項(xiàng)目和高新技術(shù)產(chǎn)品，精心培育，大力扶持。

搭建科技創(chuàng)新平臺(tái)。構(gòu)建一批“眾創(chuàng)空間”，鼓勵(lì)社會(huì)力量投資

建設(shè)或管理運(yùn)營創(chuàng)業(yè)載體，為科技創(chuàng)新創(chuàng)造良好環(huán)境。著力實(shí)施“互

聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略，逐步推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)科技大市場發(fā)展，建立集技術(shù)交易、技

術(shù)經(jīng)紀(jì)、科技金融、科技咨詢、知識(shí)產(chǎn)權(quán)于一體的線上線下科技成果

轉(zhuǎn)化平臺(tái)，建成中小企業(yè)科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、農(nóng)村科技成果轉(zhuǎn)化

服務(wù)體系、科技合作交流成果轉(zhuǎn)化服務(wù)體系、企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化

體系和技術(shù)信息網(wǎng)絡(luò)成果推廣服務(wù)體系。

（二）加快人才創(chuàng)新步伐

制定出臺(tái)人才引進(jìn)優(yōu)惠政策。積極實(shí)施人才培養(yǎng)扶持工程，吸引

各類人才到青縣興業(yè)創(chuàng)業(yè)，為高端優(yōu)質(zhì)人才的聚集營造良好的政策環(huán)

境和社會(huì)環(huán)境。

加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)人才隊(duì)伍建設(shè)。大力推進(jìn)技能型人才和企業(yè)人才隊(duì)

伍建設(shè)，充分利用現(xiàn)有教育資源，加強(qiáng)職業(yè)技能教育，不斷提升技能

型勞動(dòng)者的綜合素質(zhì)。

加快人才引進(jìn)平臺(tái)體系建設(shè)。大力支持技術(shù)研究中心、企業(yè)研發(fā)

中心、實(shí)驗(yàn)室與工作站、創(chuàng)新實(shí)踐基地與公共實(shí)訓(xùn)基地建設(shè)，組建產(chǎn)

業(yè)針對(duì)性強(qiáng)、促進(jìn)發(fā)展升級(jí)的技術(shù)聯(lián)盟。

（三）加大機(jī)制創(chuàng)新力度

創(chuàng)新市場運(yùn)作機(jī)制。建立健全政府和社會(huì)資本合作制度體系，推

廣運(yùn)用政府和社會(huì)資本合作(PPP)模式。創(chuàng)新股權(quán)激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)企

業(yè)采取股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)、股權(quán)出售、股票期權(quán)等方式，對(duì)企業(yè)重要管理、科

技人員實(shí)施股權(quán)激勵(lì)。鼓勵(lì)企業(yè)以科技成果作價(jià)方式入股其他企業(yè)。

創(chuàng)新園區(qū)建設(shè)機(jī)制。推廣“政府推動(dòng)、企業(yè)經(jīng)營、市場運(yùn)作、多

元投入”的園區(qū)開發(fā)模式，建立市場化建設(shè)、專業(yè)化招商管理服務(wù)機(jī)

制。

創(chuàng)新選人用人機(jī)制。樹立注重品行、崇尚實(shí)干、重視基層、鼓勵(lì)

創(chuàng)新、群眾公認(rèn)的用人導(dǎo)向。

四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)

建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增

長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，實(shí)體經(jīng)濟(jì)不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)

新驅(qū)動(dòng)成為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要?jiǎng)恿?，科技?chuàng)新能力明顯增強(qiáng)。區(qū)域

協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開放型經(jīng)濟(jì)達(dá)到新水平。產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市成效顯著,

項(xiàng)目建設(shè)鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)

業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和影響力邁上新

臺(tái)階。

建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加

快，中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基

本形成，城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進(jìn)，具備條件的

農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會(huì)、循環(huán)經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展，主要污染

物減排如期實(shí)現(xiàn)省下達(dá)目標(biāo)任務(wù)，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明

顯改善，經(jīng)濟(jì)、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。

五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

以“中國制造2025”和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃為引領(lǐng)，實(shí)施產(chǎn)業(yè)強(qiáng)

縣戰(zhàn)略，推進(jìn)新型工業(yè)化進(jìn)程，實(shí)現(xiàn)工業(yè)率先發(fā)展。著力建設(shè)一流的

經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，打造現(xiàn)代制造業(yè)先進(jìn)配套基地。以開發(fā)區(qū)和特色產(chǎn)業(yè)基

地為發(fā)展平臺(tái)，以項(xiàng)目建設(shè)為發(fā)展支撐，深入推進(jìn)傳統(tǒng)特色產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型

升級(jí)和新興產(chǎn)業(yè)率先發(fā)展，形成先進(jìn)制造業(yè)主導(dǎo)的工業(yè)發(fā)展格局。到

“十三五”末，力爭全部工業(yè)總產(chǎn)值突破500億元；規(guī)模以上企業(yè)數(shù)

量每年新增15家以上，達(dá)到220家以上，規(guī)上工業(yè)增加值增速達(dá)到9%

以上。

（一）著力推進(jìn)園區(qū)率先發(fā)展

以規(guī)劃為引領(lǐng)，完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快招商引資進(jìn)度，以“工

業(yè)新城?生態(tài)園區(qū)”為目標(biāo)，助力產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展、率先發(fā)展。

（二）加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

“十三五”期間，配合產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步淘汰低端鋼鐵壓延、

低端零配件加工制造等技術(shù)含量低、高耗能低產(chǎn)出行業(yè)，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)特

色制造業(yè)高端化發(fā)展。

（三）推動(dòng)新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大

堅(jiān)持傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)，大力培育壯大新能源車輛制

造、汽車零部件生產(chǎn)、數(shù)控設(shè)備生產(chǎn)等新興產(chǎn)業(yè)，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供新

的支撐。力爭到“十三五”末，新興產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占工業(yè)總產(chǎn)值的比重達(dá)

到30%以上。

三、項(xiàng)目選址綜合評(píng)價(jià)

項(xiàng)目選址區(qū)域地勢平坦開闊，四周無污染源、自然景觀及保護(hù)文

物。供電、供水可靠，給、排水方便，而且，交通便利、通訊便捷、

遠(yuǎn)離居民區(qū)，所以，從項(xiàng)目選址周圍環(huán)境概況、資源和能源的利用情

況以及對(duì)周圍環(huán)境的影響分析，擬建工程的項(xiàng)目選址選擇是科學(xué)合理

的。

第六章建筑技術(shù)分析

一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求

（一）設(shè)計(jì)依據(jù)

1、根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015）,擬建項(xiàng)目

所在地區(qū)地震烈度為7度，本設(shè)計(jì)原料倉庫一、罐區(qū)、流平劑車間、

光亮劑車間、化學(xué)消光劑車間、固化劑車間抗震按8度設(shè)防，其他按7

度設(shè)防。

2、根據(jù)擬建建構(gòu)筑物用材料情況，所用材料當(dāng)?shù)囟寄芙鉀Q。特殊

建材（如：隔熱、防水、耐腐蝕材料）也可根據(jù)需要就地采購。

3、施工過程中需要的的運(yùn)輸、吊裝機(jī)械等均可在當(dāng)?shù)亟鉀Q，可以

滿足施工、設(shè)計(jì)要求。

4、當(dāng)?shù)亟ㄖ?biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范

5、在設(shè)計(jì)中盡量優(yōu)先選用當(dāng)?shù)氐胤綐?biāo)準(zhǔn)圖集和技術(shù)規(guī)定，以及省

標(biāo)、國標(biāo)等，因地制宜、方便施工。

（二）建筑設(shè)計(jì)的原則

1、應(yīng)遵守國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程，確保工程安全可靠、經(jīng)濟(jì)

合理、技術(shù)先進(jìn)、美觀實(shí)用。

2、建筑設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，因地制宜，積極結(jié)合當(dāng)

地的材料、構(gòu)件供應(yīng)和施工條件，采用新技術(shù)、新材料、新結(jié)構(gòu)。建

筑風(fēng)格力求統(tǒng)一協(xié)調(diào)。

3、在平面布置、空間處理、構(gòu)造措施、材料選用等方面，應(yīng)根據(jù)

工程特點(diǎn)滿足防火、防爆、防腐蝕、防震、防噪音等要求。

二、建設(shè)方案

（一）混凝土要求

根據(jù)《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50476）之規(guī)定，確定

構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)件最低混凝土強(qiáng)度等級(jí)，基礎(chǔ)混凝土結(jié)構(gòu)的環(huán)境類別為

一類，本工程上部主體結(jié)構(gòu)采用C30混凝土，上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造柱、圈梁、

過梁、基礎(chǔ)采用C25混凝土，設(shè)備基礎(chǔ)混凝土強(qiáng)度等級(jí)采用C30級(jí)，

基礎(chǔ)混凝土墊層為C15級(jí)，基礎(chǔ)墊層混凝土為C15級(jí)。

（二）鋼筋及建筑構(gòu)件選用標(biāo)準(zhǔn)要求

1、本工程建筑用鋼筋采用國家標(biāo)準(zhǔn)熱軋鋼筋：基礎(chǔ)受力主筋均采

用HRB400,箍筋及其它次要構(gòu)件為HPB300。

2、HPB300級(jí)鋼筋選用E43系列焊條，HRB400級(jí)鋼筋選用E50系

列焊條。

3、埋件鋼板采用Q235鋼、Q345鋼,吊鉤用HPB235。

4、鋼材連接所用焊條及方式按相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范要求。

（三）隔墻、圍護(hù)墻材料

本工程框架結(jié)構(gòu)的填充墻采用符合環(huán)境保護(hù)和節(jié)能要求的砌體材

料（多孔磚），材料強(qiáng)度均應(yīng)符合GB50003規(guī)范要求：多孔磚強(qiáng)度

MU10.00,砂漿強(qiáng)度M10.00-M7.50。

（四）水泥及混凝土保護(hù)層

1、水泥選用標(biāo)準(zhǔn)：水泥品種一般采用普通硅酸鹽水泥，并根據(jù)建

（構(gòu)）筑物的特點(diǎn)和所處的環(huán)境條件合理選用添加劑。

2、混凝土保護(hù)層：結(jié)構(gòu)構(gòu)件受力鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度根據(jù)

《混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB/T50476）規(guī)定執(zhí)行。

三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)

本期項(xiàng)目建筑面積94106.91而，其中：生產(chǎn)工程60604.85nf,

倉儲(chǔ)工程10916.40nf,行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5364.09mJ公共工

程17221.56m2o

建筑工程投資一覽表

單位：m\萬元

序號(hào)工程類別占地面積建筑面積投資金額備注

1生產(chǎn)工程28155.0160604.856826.41

1.11#生產(chǎn)車間8446.5018181.452047.92

1.22#生產(chǎn)車間7038.7515151.211706.60

1.33#生產(chǎn)車間6757.2014545.161638.34

1.44#生產(chǎn)車間5912.5512727.021433.55

2倉儲(chǔ)工程5071.4010916.401180.94

2.11#倉庫1521.423274.92354.28

2.22#倉庫1267.852729.10295.24

2.33#倉庫1217.142619.94283.43

2.44#倉庫1064.992292.44248.00

3行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施4223.705364.09530.91

3.1行政辦公樓2745.413486.66345.09

3.2宿舍及食堂1478.291877.43185.82

4公共工程6268.8517221.562187.14輔助用房等

5綠化工程5557.4941.79

6其他工程24823.482393.33場地、道路、景觀亮化等

7合計(jì)74099.9394106.9113160.52

第七章原材料及成品管理

一、項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況

本期項(xiàng)目在施工期間所需的原輔材料主要是：混凝土、水泥、砂

石等建筑材料，XX（以選址意見書為準(zhǔn)）及周邊市場均有供貨廠家

（商戶），完全能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)的需求。

二、項(xiàng)目運(yùn)營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理

（-）主要原材料供應(yīng)

本期工程項(xiàng)目將以車用零部件量生產(chǎn)為流程，原材料及輔助材料

均在國內(nèi)市場采購，主要原材料及輔助材料是：鍥、輅、鋼、鐵、鉆

等若干，XXX（集團(tuán)）有限公司擁有穩(wěn)定的供應(yīng)渠道并且和這些供應(yīng)商

建立了比較密切的上下游客戶關(guān)系。

（二）主要原材料及輔助材料管理

1、所有原材料及輔助材料，在進(jìn)廠前必須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，

其質(zhì)量必須符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，為確保最終成品的質(zhì)量，原輔

料購入需進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢測，并按標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行驗(yàn)收、入庫貯存。

2、本期工程項(xiàng)目還可根據(jù)具體訂單的特殊要求，按照顧客的不同

期望采購不同的原輔材料，以確保產(chǎn)品質(zhì)量和滿足用戶需求。

第八章技術(shù)方案分析

一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析

目前多數(shù)行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)和裝備水平落后，處于淺加工階段,

導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下，產(chǎn)品附加值低，普遍存在低水平的過度競爭問題。

而且因?yàn)橘Y金和規(guī)模所限，產(chǎn)品品種較為單一，更增加了企業(yè)的經(jīng)營

風(fēng)險(xiǎn)。隨著市場競爭中品牌競爭、質(zhì)量競爭的加劇，這種低素質(zhì)狀況

已經(jīng)對(duì)中小企業(yè)的生存構(gòu)成了威脅。結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，公司制定了“小

而專、小而精”的發(fā)展戰(zhàn)略。為了進(jìn)一步提升企業(yè)核心競爭力，公司

設(shè)立了企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)中心，進(jìn)一步完善企業(yè)自主研發(fā)體系。

二、項(xiàng)目技術(shù)工藝分析

（一）技術(shù)來源及先進(jìn)性說明

本期項(xiàng)目的技術(shù)來源為公司的自有技術(shù)，該技術(shù)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水

平。

（二）項(xiàng)目技術(shù)優(yōu)勢分析

1、技術(shù)含量和自動(dòng)化水平較高，處于國內(nèi)先進(jìn)水平，在產(chǎn)品質(zhì)量

水平上相對(duì)其它生產(chǎn)技術(shù)性能費(fèi)用比優(yōu)越，結(jié)構(gòu)合理、占地面積小、

功能齊全、運(yùn)行費(fèi)用低、使用壽命長；在工藝水平上該技術(shù)能夠保證

產(chǎn)品質(zhì)量高穩(wěn)定性、提高資源利用率和節(jié)能降耗水平；根據(jù)初步測算,

利用該技術(shù)生產(chǎn)，可提高原料利用率和用電效率，在裝備水平上，該

技術(shù)使用的設(shè)備自動(dòng)控制程度和性能可靠性相對(duì)較高。

2、技術(shù)設(shè)備投資和產(chǎn)品生產(chǎn)成本低，具有較強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)合理性；本

期工程項(xiàng)目采用本技術(shù)方案建設(shè)其主要設(shè)備多數(shù)可按通用標(biāo)準(zhǔn)在國內(nèi)

采購。

3、節(jié)能設(shè)施先進(jìn)并可進(jìn)行多規(guī)格產(chǎn)品轉(zhuǎn)換，項(xiàng)目運(yùn)行成本較低，

應(yīng)變市場能力很強(qiáng)。

（三）工業(yè)化技術(shù)方案可靠性分析

1、這條生產(chǎn)線充分考慮和核算了生產(chǎn)線整體同各單機(jī)間的物料平

衡協(xié)同關(guān)系，并考慮和計(jì)算了各單機(jī)的正常加工、進(jìn)料出料、輸送、

故障停機(jī)及排除所需要時(shí)間和各單機(jī)間的合理緩沖。

2、產(chǎn)品生產(chǎn)線能夠運(yùn)行連續(xù)穩(wěn)定、達(dá)到設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力要求，并確

保能夠生產(chǎn)出質(zhì)量合格的產(chǎn)品。

三、項(xiàng)目技術(shù)流程

CNC切削f車床加工f鉆孔f銃面清洗f干燥f裝配-*打標(biāo)f檢

驗(yàn)一入庫

四、設(shè)備選型方案

在滿足生產(chǎn)工藝要求的前提下，力求經(jīng)濟(jì)合理。充分考慮設(shè)備的

正常運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，以保證在生產(chǎn)本行業(yè)相同產(chǎn)品時(shí)，能夠保持最低的生

產(chǎn)成本。

本期工程項(xiàng)目擬選購國內(nèi)先進(jìn)的關(guān)鍵工藝設(shè)備和國內(nèi)外先進(jìn)的檢

測設(shè)備，預(yù)計(jì)購置安裝主要設(shè)備共計(jì)125臺(tái)（套），設(shè)備購置費(fèi)

10807.69萬元。

主要設(shè)備包括：數(shù)控車床、立式加工中心、射蠟機(jī)、激光焊接機(jī)、

冷芯機(jī)、機(jī)械手

第九章項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)

一、環(huán)境保護(hù)綜述

根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理

辦法》等相關(guān)規(guī)定，為貫徹落實(shí)國家在環(huán)境保護(hù)方面的方針和政策，

該項(xiàng)目在設(shè)計(jì)與施工中，認(rèn)真貫徹落實(shí)“全面規(guī)劃、合理布局、保護(hù)

環(huán)境、造福人民”的方針，在項(xiàng)目建設(shè)和正常運(yùn)營的各個(gè)階段，嚴(yán)格

執(zhí)行“三同時(shí)”的原則，在發(fā)展生產(chǎn)的同時(shí)，保護(hù)好人類賴以生存的

自然環(huán)境。遵循有關(guān)環(huán)境保護(hù)的技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真執(zhí)行“預(yù)

防為主”的方針，在項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營過程中對(duì)污染物進(jìn)行控制與治理,

必須采取科學(xué)有效的治理措施，保證項(xiàng)目建成后，各種污染物的排放

符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定》的政策要求,

同時(shí)，在項(xiàng)目設(shè)計(jì)過程中特別關(guān)注以下標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：

1、《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》

2、《中華人民共和國污染防治法》

3、《中華人民共和國大氣污染防治法》

4、《中華人民共和國固體廢棄物污染防治法》

5、《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

6、《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》

7、《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

8、《污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》

9、《工業(yè)企業(yè)環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》

10、《惡臭污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》

11、《土壤環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

12、《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》

13、《危險(xiǎn)廢物填埋污染控制指標(biāo)》

14、《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》

15、《地下水質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

16、項(xiàng)目衛(wèi)生執(zhí)行《工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。

17、項(xiàng)目正常運(yùn)營過程廢棄物嚴(yán)格按照《工業(yè)企業(yè)固態(tài)廢棄污染

物排放標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。

二、施工期環(huán)境影響分析

(-)大氣環(huán)境影響分析

項(xiàng)目施工期間，由于場地平整、土方挖掘、水泥和砂石等建筑材

料的裝卸和運(yùn)輸、棄土的運(yùn)送等，車輛頻繁過往和混凝土砂漿的配制

等施工過程，必然會(huì)產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，施工場地道路與砂石場遇風(fēng)亦

會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，產(chǎn)生量與施工進(jìn)度及天氣有關(guān)，致使周圍環(huán)境空氣中的

降塵和TSP量的增加，周圍環(huán)境空氣質(zhì)量在短時(shí)期內(nèi)將下降。運(yùn)輸揚(yáng)

塵一般在塵源的30米范圍內(nèi)（刮大風(fēng)時(shí)除外），但這種影響是局部的、

暫時(shí)的，隨著工程的建成完工而消失。施工場地周圍環(huán)境敏感點(diǎn)較多,

為最大程度減輕揚(yáng)塵的污染，施工單位應(yīng)貫徹執(zhí)行“清潔生產(chǎn)”的要

求，通過采取對(duì)施工場界進(jìn)行臨時(shí)護(hù)擋措施，使原料堆場、建筑施工

現(xiàn)場、運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵無組織排放得到有效控制。定時(shí)對(duì)建筑

現(xiàn)場地面及時(shí)用水噴淋降塵，可以有效防止建筑揚(yáng)塵的產(chǎn)生。建筑施

工運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸過程中必須有遮擋、篷蓋等措施，避免運(yùn)輸過程中

產(chǎn)生揚(yáng)塵。同時(shí)，對(duì)粉塵類建筑材料如水泥、白灰等，設(shè)置有三面圍

墻的庫棚存放等措施，治理施工現(xiàn)場的揚(yáng)塵，以避免產(chǎn)生揚(yáng)塵污染環(huán)

境空氣質(zhì)量。

該工程在建設(shè)過程中，大氣污染物主要有廢氣和粉塵和揚(yáng)塵：

A、廢氣：施工過程中廢氣主要來源于施工機(jī)械驅(qū)動(dòng)設(shè)備（如柴油

機(jī)等）和運(yùn)輸及施工車輛所排放的廢氣，排放的主要污染物為NOx、C0

及燒類等，此外，還有施工隊(duì)伍因生活需要使用燃料而排放的廢氣等。

B、粉塵和揚(yáng)塵：本工程在建設(shè)過程中，粉塵污染主要來源于：

1、土方的挖掘、堆放、清運(yùn)、回填和場地平整等過程產(chǎn)生的粉塵。

2、施工中的土方運(yùn)輸產(chǎn)生的粉塵。

3、建筑材料如水泥、白灰、砂子以及土方等在其裝卸、運(yùn)輸、堆

放等過程中，因風(fēng)力作用而產(chǎn)生的揚(yáng)塵污染。

4、攪拌車輛及運(yùn)輸車輛往來造成地面揚(yáng)塵。

5、施工垃圾及清運(yùn)過程中產(chǎn)生揚(yáng)塵。

上述施工過程中產(chǎn)生的廢氣、粉塵及揚(yáng)塵將會(huì)造成周圍大氣環(huán)境

污染，其中又以粉塵的危害較為嚴(yán)重。

對(duì)粉塵和揚(yáng)塵的主要防治對(duì)策有：

對(duì)施工現(xiàn)場實(shí)行合理化管理，使砂石料統(tǒng)一堆放，水泥應(yīng)設(shè)專門

庫房堆放，并盡量減少搬運(yùn)環(huán)節(jié)，搬運(yùn)時(shí)做到輕拿輕放，防止包裝袋

破裂。

避免大風(fēng)天氣作業(yè)。應(yīng)避免在大風(fēng)天氣下進(jìn)行水泥、散砂等的裝

卸作業(yè)，對(duì)水泥類物資盡可能不要露天堆放，即使必須露天堆放，也

要注意加蓋防雨布。避免大風(fēng)天氣開挖地面，減少大風(fēng)造成的施工揚(yáng)

塵。

土方挖掘時(shí)，對(duì)作業(yè)面和土堆適當(dāng)噴水，使其保持一定濕度以減

少揚(yáng)塵量。而且開挖的泥土和建筑垃圾要及時(shí)運(yùn)走，以防長期堆放表

面干燥而起塵或被雨水沖刷。

施工時(shí)先做好坡腳擋土墻，做好邊坡防護(hù)，取土場及棄土堆邊緣

設(shè)置土工圍欄，在施工場地周圍構(gòu)筑一定高度的圍墻減少揚(yáng)塵擴(kuò)散范

圍。根據(jù)有關(guān)資料調(diào)查，當(dāng)有圍欄時(shí)，在同等條件下施工造成影響距

離粉塵可減少40%,汽車尾氣可減少30%。經(jīng)采取上述措施后，施工期

揚(yáng)塵不會(huì)對(duì)周圍環(huán)境產(chǎn)生較大的影響，并隨施工結(jié)束而消失。

攪拌站設(shè)置在遠(yuǎn)離居民區(qū)的地方，攪拌水泥砂漿應(yīng)在臨時(shí)工棚內(nèi)

進(jìn)行，加水泥時(shí)盡量靠近攪拌機(jī)料口，加料速度宜緩慢，以減少水泥

粉塵外撒。應(yīng)首選使用商品混凝土，