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文檔簡介
看不見的磁力——磁懸浮
1.磁懸浮列車種類常導(dǎo)型:普通直流電磁鐵超導(dǎo)型:超導(dǎo)磁體產(chǎn)生強磁場
磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力(即磁的吸力和排斥力)來推動的列車。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中,行走時不需接觸地面,因此其阻力只有空氣的阻力。磁懸浮列車的最高速度可以達每小時500公里以上,比輪軌高速列車的300多公里還要快手。磁懸浮技術(shù)的研究源于德國,早在1922年德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理,并于1934年申請了磁懸浮列車的專利。1970年代以后,隨著世界工業(yè)化國家經(jīng)濟實力的不斷加強,為提高交通運輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟發(fā)展的需要,德國、日本等發(fā)達國家相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統(tǒng)的開發(fā)。
磁懸浮列車運行原理圖同性斥,異性吸。與普通列車的區(qū)別優(yōu)點:列車在鐵軌上方懸浮運行,鐵軌與車輛不接觸,不但運行速度快,能超過500千米/小時,而且運行平穩(wěn)、舒適,易于實現(xiàn)自動控制;無噪音,不排出有害的廢氣,有利于環(huán)境保護;可節(jié)省建設(shè)經(jīng)費;運營、維護和耗能費用低。它是21世紀理想的超級特別快車,世界各國都十分重視發(fā)展磁懸浮列車。目前,我國和日本、德國、英、美等國都在積極研究這種車。日本的超導(dǎo)磁懸浮列車已經(jīng)過載人試驗,即將進入實用階段,運行時速可達500千米以上
缺點:在陸地上的交通工具沒有輪子是很危險的。因為列車要從動量很大降到靜止,要克服很大的慣性,只有通過輪子與軌道的制動力來克服。磁懸浮列車沒有輪子,如果突然停電,靠滑動摩擦是很危險的。此外,磁懸浮列車又是高架的,發(fā)生事故時在5米高處救援很困
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