某工業(yè)生產(chǎn)基地第二期道路及給排水第五標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)

某工業(yè)生產(chǎn)基地第二期道路及給排水第五標(biāo)段施工組

織設(shè)計(jì)

目錄

11總說明

11.1編制依據(jù)

11.2編制原則

12工程概況

12.1采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)指標(biāo)

22.2、路線平、縱斷面設(shè)計(jì)

22.3、路基工程

42.4、路面設(shè)計(jì)

52.5、筑路材料和施工

72.6、路基排水

72.7、排水工程設(shè)計(jì)內(nèi)容

92.8、現(xiàn)場施工條件

93施工部署

93.1工程目標(biāo)

103.2施工部署

103.2.1施工組織機(jī)構(gòu)

103.2.2崗位職責(zé)

103.2.3協(xié)調(diào)管理方式

103.2.4施工機(jī)械/機(jī)具選擇

103.2.5施工順序安排

113.2.6各項(xiàng)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)控制

114施工準(zhǔn)備工作

114.1技術(shù)準(zhǔn)備

114.2物資準(zhǔn)備

114.3施工過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)活動的安排

114.3.1施工試驗(yàn)計(jì)劃

124.3.2材料及半成品試驗(yàn)計(jì)劃

124.4勞動力組織準(zhǔn)備

124.4.1施工隊(duì)組、專業(yè)施工隊(duì)選擇

124.4.2特種作業(yè)人員配備

134.4.3勞動力需用計(jì)劃

134.5施工現(xiàn)場準(zhǔn)備

144.6施工場外準(zhǔn)備

144.7施工臨時用電方案

154.8施工臨時用水計(jì)算

165關(guān)鍵部位施工技術(shù)方案

175.1施工測量

175.2路基土石方工程施工

175.2.1路基填方施工

195.2.2挖方路基施工

215.3路基施工中膨脹土的處理

235.4級配碎石基層施工

275.5水泥穩(wěn)定碎石基層廠拌法施工

305.6水泥混凝土路面滑模攤鋪施工

385.7水泥混凝土路面施工的平整度控制措施

405.8排水溝槽土石方開挖施工

445.9排水預(yù)制管安裝與鋪設(shè)

495.10鋼筋混凝土管施工

505.11溝槽回填土施工

535.12排水附屬構(gòu)筑物工程施工

556施工進(jìn)度計(jì)劃及保證措施

556.1施工進(jìn)度計(jì)劃編制說明

556.2施工進(jìn)度保證措施

577各項(xiàng)需用計(jì)劃

577.1主要勞動力需用量計(jì)劃

577.2主要材料需用量計(jì)劃表

587.3主要施工設(shè)備/機(jī)具需用量計(jì)劃表

597.4主要檢測設(shè)備需用計(jì)劃表

597.5臨時設(shè)施主要材料需用量計(jì)劃表

608工程質(zhì)量管理

608.1質(zhì)量目標(biāo)

608.1.1項(xiàng)目質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu)圖

608.1.2項(xiàng)目部質(zhì)量職能分配表

618.2工程質(zhì)量保證措施

618.2.1質(zhì)量管理規(guī)章制度

628.2.2項(xiàng)目部QC小組活動策劃

628.2.3檢測儀器和設(shè)備管理

628.2.4不合格品及糾正和預(yù)防措施

648.2.5特殊過程與關(guān)鍵工序控制

648.2.6主要分部分項(xiàng)工程質(zhì)量保證措施

658.2.7常見質(zhì)量通病的防治措施

668.3質(zhì)量記錄管理

669新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用

669.1新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用一覽表

679.2新技術(shù)、新材料、新工藝應(yīng)用施工方案

679.3統(tǒng)計(jì)技術(shù)應(yīng)用計(jì)劃表

679.4統(tǒng)計(jì)技術(shù)應(yīng)用管理

6710工程職業(yè)健康安全管理

6710.1項(xiàng)目部職業(yè)健康安全生產(chǎn)目標(biāo)

6710.1.1項(xiàng)目部安全生產(chǎn)管理組織機(jī)構(gòu)

6810.1.2項(xiàng)目部職業(yè)健康安全職能分配表

6910.2安全保證措施

6910.2.1安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度

6910.2.2安全設(shè)施配備一覽表

7010.2.3特殊工種一覽表

7010.2.4安全用電和機(jī)電設(shè)備的保護(hù)措施

7110.2.5防火、防爆措施

7110.2.6新技術(shù)、新材料、新工藝的安全技術(shù)措施

7110.2.7預(yù)防自然災(zāi)害的措施

7110.2.8多發(fā)性重特大事故應(yīng)急救緩措施

7210.3安全生產(chǎn)保證措施

7311施工環(huán)境保護(hù)和文明施工管理

7311.1項(xiàng)目部環(huán)境目標(biāo)

7311.1.1項(xiàng)目部環(huán)境管理組織機(jī)構(gòu)

7411.1.2項(xiàng)目部環(huán)境管理職能分配表

7511.2施工環(huán)境保護(hù)和文明施工措施

7511.2.1文明施工形象計(jì)劃

7611.2.2節(jié)約原材料措施

7611.2.3廢水排放管理措施

7611.2.4減少噪聲的措施

7711.2.5固體廢棄物管理措施

7711.2.6減少施工現(xiàn)場揚(yáng)塵措施

7711.2.7節(jié)約能源、資源措施

7712其他施工技術(shù)保證措施

7712.1降低施工成本，提高經(jīng)濟(jì)效益的措施

7812.2雨季施工措施

1總說明

1.1編制依據(jù)

國家及行業(yè)的法律、法規(guī)：如施工規(guī)范、操作規(guī)程、工法等行業(yè)規(guī)定;

公司的管理體系文件；

施工文件：工程施工合同、施工圖紙、施工圖會審記錄，招標(biāo)文件及工程量

清單；

施工現(xiàn)場條件、地質(zhì)勘察資料以及資源配備情況。

1.2編制原則

以公司質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系為基礎(chǔ)，符合公司的管理方針和

目標(biāo)，以具有對特定項(xiàng)目的針對性和適用性。

2工程概況

XXXXXXXXXX工業(yè)生產(chǎn)基地第二期道路及給排水第五標(biāo)段工程招標(biāo)范圍：西

三路DK0+620?DK1+306、北四路DKO+OOO?DK0+080。西三路、北四路道路等級

為城市道路主干路III級，計(jì)算行車速度30千米/小時，紅線寬度為24米。西三

路道路走向基本為南到北，北四路為東南走向。

工程計(jì)劃總工期為215天。

2.1采用的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)指標(biāo)

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1、道路等級：城市主干道

2、計(jì)算行車速度：30公里/小時

3、設(shè)計(jì)年限：道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)設(shè)計(jì)年限20年

4、紅線寬度：24米

主要技術(shù)指標(biāo)

表1

序號

設(shè)計(jì)指標(biāo)項(xiàng)目

單位

規(guī)范技術(shù)指標(biāo)

本次設(shè)計(jì)指標(biāo)

1

計(jì)算行車速度

公里/小時

30

2

規(guī)劃紅線寬度

米

24

3

機(jī)動車道寬度

米

14

4

預(yù)留人行道寬度

米

2X5

5

最大縱坡

%

7

1.126

6

最小縱坡

%

0.3

0.302

2.2、路線平、縱斷面設(shè)計(jì)

（一）平面線形設(shè)計(jì)

1、設(shè)計(jì)原則

(1)平面線型及控制點(diǎn)坐標(biāo)采用北京坐標(biāo)系，高程為黃海高程。

(2)平曲線線型各技術(shù)指標(biāo)符合城市主干路的標(biāo)準(zhǔn)。

2、本項(xiàng)目設(shè)計(jì)概況如下：

本路線的起點(diǎn)、終點(diǎn)坐標(biāo)、走向、相交道路的寬度、交叉口坐標(biāo)等都根據(jù)

1954年北京坐標(biāo)系確定。本標(biāo)段只有一個交口。

(二)縱斷面設(shè)計(jì)

1、道路縱斷面設(shè)計(jì)原則

①滿足路線起終點(diǎn)、主要交叉路口控制標(biāo)高要求；

eq\o\ac(O,2)滿足《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-90對城市主干路的設(shè)計(jì)

要求；

eq\o\ac(0,3.)考慮平、縱線形組合的要求；

eq\o\ac(O,4)參照規(guī)劃給定的地面標(biāo)高進(jìn)行控制，并結(jié)合排水要求，綜

合考慮沿線建筑物的地面高差進(jìn)行設(shè)計(jì)

2、縱坡設(shè)計(jì)方案:

西三路為城市主干路，根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-90,縱坡設(shè)計(jì)如下：

（縱斷面設(shè)計(jì)標(biāo)高為路中線標(biāo)高）設(shè)計(jì)起點(diǎn)處西三路DK0+620,設(shè)計(jì)終點(diǎn)為

DK1+306,在北西路設(shè)計(jì)起點(diǎn)為DK0+080,設(shè)計(jì)終點(diǎn)為DKO+OOO。DK西三0+620、

DK西三0+660、DK西三0+900、DK西三1+306、DK北西0+080地面高程標(biāo)高為

104.3米、103.04米、101.75米、100.54米、106.87米,設(shè)計(jì)標(biāo)高為107.207

米、107.042米、105.023米、103.70米、105.810米。

考慮目前以形成道路帶為主，以帶動連結(jié)點(diǎn)的土地開發(fā)，沿線交叉近期實(shí)施

以平交為主。故本項(xiàng)目縱坡較為平緩，最大縱坡1.126%,最小縱坡0.302%,最

小凹曲線半徑7396米，最小凸曲線半徑22222.4米。

2.3、路基工程

路基設(shè)計(jì)根據(jù)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-60）進(jìn)行，施工按《城市道路路

基施工及驗(yàn)收規(guī)范》（CJJ44-91/執(zhí)行）。

1、路面設(shè)計(jì)標(biāo)高為路中線標(biāo)高。

2、路基土石方：計(jì)算土石方中扣除機(jī)動車道、人行道路面厚度，即填方處

減路面厚度，挖方處加路面厚度。

3、路基邊坡

填方路基:

填土高度（米）

邊坡坡度

H<8米

1:1.5

8米?12米

1:1.75

挖方路基：路塹開挖邊坡1：1

4、路基施工技術(shù)要求

道路土基回彈模量E0225Mpa,路基施工前，應(yīng)先清除原地面的雜草、淤泥

和耕植土和建筑垃圾，并不得回填入路基。土質(zhì)路基壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)控制。

填方路基（填方高度280cm）

①路床（路面底面以下深度0?80cm）

機(jī)動車道295%

人行道290%

②路堤（路面底面以下深度80?150cm）

機(jī)動車道293%

人行道287%

5、對路基的要求

路基是道路的重要組成部分，提高路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，可以保證路面質(zhì)量。

對不良地質(zhì)地段（雜填土、素填土、淤泥質(zhì)粘土）須換土，回填天然好土。天然

好土的最小強(qiáng)度（CBR）（%）如下：

上路床（路槽地面以下0?30cm）：8

下路床（路槽地面以下30?80cm）：5

上路提（路槽地面以下80?150cm）：4

上路提（路槽地面以下大于150cm）：3

根據(jù)地質(zhì)勘探報(bào)告，場區(qū)內(nèi)的素填土、耕植土、淤泥土性質(zhì)差，應(yīng)予清除；

紅粘土及含砂紅粘土性質(zhì)較好，是較好的路基持力層，由于紅粘土為高液性土，

須加以處理后方可進(jìn)行路基填土。

本次對高液性土的處理原則為：挖方地段30厘米范圍內(nèi)換填石灰改良土,

填方路段若采用高液性土作為填料，應(yīng)在路床下50厘米范圍內(nèi)換填石灰改良土,

石灰改良土的石灰摻量通過試驗(yàn)確定。

路基竣工之后經(jīng)實(shí)測彎沉，發(fā)現(xiàn)彎沉值過大的測點(diǎn)或路段時，應(yīng)進(jìn)行翻修，

并再次測定彎沉，直至符合要求為止。

2.4、路面設(shè)計(jì)

（一）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原則及依據(jù)

路而結(jié)構(gòu)系結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂?、水文、土質(zhì)、材料、工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)、施工和養(yǎng)

護(hù)條件等，按《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-90）進(jìn)行設(shè)計(jì)，道路路面采用水泥混

凝土路面。

（二）路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

①機(jī)動車道的路面結(jié)構(gòu)

標(biāo)準(zhǔn)軸載：100KN

設(shè)計(jì)初期設(shè)計(jì)車道日標(biāo)準(zhǔn)軸載的軸數(shù)Nij>1000（n/d）

路面交通等級：中型

路面結(jié)構(gòu)達(dá)到臨界狀態(tài)的設(shè)計(jì)年限t=20年

設(shè)計(jì)年限交通量平均增長率r=6%

水泥混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度fcm=4.5Mpa

水泥混凝土彎拉彈性模量EC=28000Mpa

水泥混凝土橫斷面形式：等厚式

水泥穩(wěn)定碎石回彈模量：1500Mpa

級配碎石回彈模量：200Mpa

土基回彈模量：25Mpa

機(jī)動車道路面結(jié)構(gòu)如下：

面層

水泥混凝土

22cm

基層

6%水泥穩(wěn)定碎石

按設(shè)計(jì)圖

墊層

級配片石

按設(shè)計(jì)圖

級配碎石層頂面當(dāng)量回彈模量ET(l)=58Mpa

水泥穩(wěn)定碎石層頂面量回彈模量ET(2)=144Mpa

(三)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)要求

(1)混凝土路面縮縫間距為5.0米，縱縫間距3.75m。如縮縫與雨水篷或

檢查井相交，縮縫可根據(jù)實(shí)際情況前后移動。

(2)在與瀝青路面、其他結(jié)構(gòu)物相接時，混凝土路面端部的三條橫縫處均

應(yīng)設(shè)脹縫。

(3)機(jī)動車道在脹縫處設(shè)傳力桿，在縱縫處設(shè)拉桿，在鄰近脹縫自由端的

三條縮縫內(nèi)設(shè)傳力桿，其余縮縫不設(shè)傳力桿

(4)在雨水口處，應(yīng)設(shè)置脹縫與混凝土板完全隔開，并沿周邊設(shè)防裂鋼筋，

(5)水泥混凝土路面板出現(xiàn)錯縫時，與接縫相對的板邊加設(shè)防裂鋼筋。

(6)在混凝土板的自由板角部位，須設(shè)加強(qiáng)鋼筋。

(7)機(jī)動車道路面混凝土板的自由邊設(shè)置邊緣鋼筋。

(8)施工縫設(shè)在橫縫處。

(9)路面刻紋深0.6cm,間距2.7cm,每排刻紋寬40cm,間距30cm。

(10)路面接縫填料采用HZ/ZD-4型道路嵌縫材料。

4、水泥碎路面板接縫設(shè)計(jì)

(1)縱縫：縱縫作為施工縫考慮，其構(gòu)造形式采用平縫加拉桿型，拉桿采用

中14螺紋鋼筋，長60cm,間距50cm。

(2)橫向縮縫：橫向縮縫采用假縫形式，間距一般為5米，在臨近脹縫或路

面自由端部的三條縮縫內(nèi)均應(yīng)在板厚中央加設(shè)傳力桿，傳力桿采用中28的圓鋼

筋，長度50cm,間距30cm。

(3)橫向施工縫：每日施工終了或因故中斷澆筑碎時，必須設(shè)橫向施工縫，

其位置應(yīng)設(shè)在脹縫或縮縫處，設(shè)在脹縫處的施工縫其構(gòu)造與脹縫相同，設(shè)在縮縫

處的施工縫，采用平縫加傳力桿型，傳力桿采用中28的圓鋼筋，長度50cm,間

距30cm。

(4)脹縫：每隔180m左右設(shè)置一條脹縫，路口四周切點(diǎn)附近設(shè)一道脹縫。脹

縫采用滑動傳力桿，直徑為①28的光圓鋼筋，長50cm,間距30cm,傳力桿的一

端應(yīng)涂以瀝青或塑料套，內(nèi)留3cm空隙填以紗頭。

2.5、筑路材料和施工

基層材料須滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JT_J034-2000)的要求。

(一)級配碎石

1、原材料的技術(shù)要求

(1)碎石中的針片狀顆粒的總含量應(yīng)不超過20%o碎石中不應(yīng)有粘土塊、植

物等有害物質(zhì)。

(2)級配碎石的顆粒組成和塑性指數(shù)應(yīng)滿足下表的規(guī)定：

通過右列篩孔(mm)的重量百分比

37.5

100

31.5

90~100

19

73?88

9.5

49?69

4.75

29-54

2.36

17-37

0.6

8-20

0.075

0-7

液限％

<28

塑性指數(shù)

<6

a、配料準(zhǔn)確，混合料必須均勻，沒有粗細(xì)顆粒離析的現(xiàn)象。

b、在最佳含水量時，用12t以上壓路機(jī)碾壓，壓實(shí)度不小于97虬

（二）水泥穩(wěn)定碎石

1、原材料的技術(shù)要求

（1）無機(jī)結(jié)合料

水泥：普通硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥和火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥均可做結(jié)合

料，宜選用終凝時間較長的水泥。

（2）集料

集料的壓碎值應(yīng)W35%,符合級配要求。

2、混合料的生產(chǎn)應(yīng)用穩(wěn)定土拌合設(shè)備，或用混凝土攪拌機(jī)攪拌，不得用鏟

車在現(xiàn)場拌合。

配料必須準(zhǔn)確，混合料應(yīng)用專用設(shè)備拌合，嚴(yán)格控制含水量，壓實(shí)度不得小

于98%,對水泥穩(wěn)定碎石，從加水拌和到碾壓完成的時間應(yīng)控制在3~4小時。

碾壓完成并經(jīng)壓實(shí)度檢查合格后，應(yīng)立即開始養(yǎng)生，養(yǎng)生期不宜少于7天。

水泥穩(wěn)定碎石基層未鋪封層或面層時，不應(yīng)開放交通：必須開放交通時，須

采用覆蓋措施并限制重車通行，通行車速不得超過15km/h。

（三）封油層

水泥穩(wěn)定碎石面層上須鋪筑封油層，封油層的礦料規(guī)格為S12。礦料用量為

8立方米/1000平方米，瀝青用量為1.0~l.2kg/平方米。

封油層的礦料規(guī)格表

規(guī)格

公稱粒徑

通過下列篩孔（圓孔篩，MM）的質(zhì)量百分比

15

10

5

25

S12

5-10

100

95~100

0-10

0~5

（四）水泥混凝土路面

a.混凝土攤鋪前，基層表面應(yīng)灑水、潤濕。

b.混凝土的拌制應(yīng)控制水灰比，以保證足夠的強(qiáng)度和密實(shí)度。

c.混凝土運(yùn)輸過程中應(yīng)控制水分的蒸發(fā)。在氣溫超過25℃時施工，應(yīng)防止

混凝土溫度超過30℃,以免水分蒸發(fā)過快而使混凝土收縮開裂。

d.路面混凝土板施工時，所有傳力桿及拉桿均應(yīng)設(shè)置于板厚中間并垂直于

板縫。

e.路面表面須平整、刻紋。路面鋸縫和刻紋宜在混凝土強(qiáng)度適宜時操作。

f.路面施工完畢后，應(yīng)使混凝土在良好的溫度、濕度條件下養(yǎng)護(hù)。

G.混凝土板達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度時，可允許開放交通.需要提前開放交通時，混

凝土板應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上，其車輛荷載不得大于設(shè)計(jì)荷載。

（五）各結(jié)構(gòu)層參考設(shè)計(jì)彎沉值。

水泥穩(wěn)定層的設(shè)計(jì)彎沉值為80（l/100mm）：級配碎石的設(shè)計(jì)彎沉為200

(l/100mm),路基的設(shè)計(jì)彎沉為400(l/100mm)o

2.6、路基排水

本工程的路基、路面排水是根據(jù)路線平面、縱斷面，沿線地形、氣候、降雨

量，地表河流、水塘的分布情況，及道路兩側(cè)土地的開發(fā)，綜合考慮進(jìn)行設(shè)計(jì)，

使路基、路面排水相互結(jié)合形成良好的排水系統(tǒng)，使道路排水順暢，保證路基、

路面的穩(wěn)定和安全行車。

2.7、排水工程設(shè)計(jì)內(nèi)容

2.7.1、設(shè)計(jì)內(nèi)容

(一)排水工程

1、排水管布置原則上依據(jù)規(guī)劃布置，走向?yàn)橛杀钡侥?，分道路兩?cè)布置，

布置在人行道下，管徑為d800-dl650各支路口均預(yù)留雨水支管。

2、排水出口布置

排水出口采用偏溝式雙算雨水口，各交叉口雨水口布置適當(dāng)調(diào)整排水口位

置，確保在道路最低點(diǎn)，根據(jù)實(shí)際需要在某些交叉口處設(shè)置了幾個平算雨水口。

排水出口最終接入北江路雨水主管。

(二)給水工程

給水管布置原則上依據(jù)規(guī)劃布置，走向?yàn)橛杀钡侥?，分道路兩?cè)布置，布置

在人行車道下，管徑為DN200-DN400各支路口均預(yù)留給水支管。

2.7.2、設(shè)計(jì)施工要求

1、本工程排水管道采用開槽施工。

2、施工時須嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，并按中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《給

水排水管道工程施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50268-97進(jìn)行施工及驗(yàn)收。

3、開挖管道基礎(chǔ)作法：雨、污水管道基礎(chǔ)須座落于原土之上，管道平基采

用C15混凝土，120度管座采用C20混凝土，作法詳95s516-6；當(dāng)雨、污水管道

覆土厚度<0.7米時、道路地基換土范圍低于排水管底時，如果存在以上任意

一種情況則采用360度(滿包)砂基礎(chǔ)加固，作法詳95s516-7。

4、管道接口：

(1)雨水管：按設(shè)計(jì)變更圖紙，當(dāng)管徑W1000mm時，采用加鋼絲網(wǎng)水泥砂漿

抹帶接口，作法詳95s516-17；當(dāng)管徑>1000mm或地下水位高于管底高程時，

采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，作法詳95s516-19。

(2)污水管：采用鋼絲網(wǎng)水泥砂漿抹帶接口，作法詳95s516T9,

5、檢查并作法：

(1)雨水檢查井作法詳雨水檢查井表；沉砂井沉砂深度為0.30米。

(2)污水檢查井作法詳污水檢查并表。

(3)所有檢查井內(nèi)外壁均用1：2水泥砂漿厚2cm批灰至井面；檢查井井基采

用C15混凝土。

(4)為便于檢修，檢查井小井筒砌筑高度H控制范圍：225mmWHW1000mm。

(5)如果雨水管管頂覆土>4m時、污水管管頂覆土>6m時，采用磚砌檢

查井，則采用標(biāo)準(zhǔn)圖集中的井室段，井底以上3米部分采用490破墻，接著用

370磚墻砌筑，其余井筒段不變。

6、雨水口深0.8?1.0米，作法詳95s518T-8。

7、檢查井蓋、雨水口算子應(yīng)加設(shè)防盜措施作法詳97S501-1-61,井蓋采用

重型球墨鑄鐵井蓋及相應(yīng)的井座，作法詳97S501-1-4K97S501-1-43；雨水口

算子及雨水口井圈材料采用球墨鑄鐵，具體作法詳見95S518-1-15.

95S518-1-17；球墨鑄鐵踏步采用97S501-1-65；產(chǎn)品定購后須經(jīng)有關(guān)部門驗(yàn)收

后或廠家提供產(chǎn)品合格證后方可使用。

8、為防止檢查井破損，所有檢查井均須設(shè)置鋼筋混凝土井圈，檢查井蓋座

落在井圈之上，作法詳見井圈大樣圖。

9、所有雨水口均采用鑄鐵算圈；雨水口采用1：2水泥砂漿批灰至井面。

10施工注意事項(xiàng):

(1)施工現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)管線與其他管線或地下構(gòu)筑物交叉情況，遇到特殊地

質(zhì)情況如：流沙，軟土基等，應(yīng)及時通知設(shè)計(jì)單位，視具體情況制定施工措施。

(2)施工中各種原材料，半成品以及管材均必須符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范。

(3)管道溝槽開挖應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況采取溝槽支護(hù)措施，以保證施工安全。

2.8、現(xiàn)場施工條件

施工現(xiàn)場已做完“三通一平”，水、電源已接到施工現(xiàn)場。

地下水位：基礎(chǔ)底在地下水位以上。

地質(zhì)條件：土質(zhì)良好。

地理環(huán)境：很好。

3施工部署

3.1工程目標(biāo)

項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)：達(dá)到國家驗(yàn)收規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，并承諾達(dá)到合格的要求。

項(xiàng)目職業(yè)健康安全目標(biāo)：安全達(dá)優(yōu)，堅(jiān)決杜絕死亡重傷事故，工傷頻率控制

在0.8%。以內(nèi)。

項(xiàng)目環(huán)境目標(biāo)：根據(jù)創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)施工環(huán)境，建環(huán)保工地的環(huán)境方針，本項(xiàng)目部制

定的環(huán)境目標(biāo)如下：

①施工現(xiàn)場界噪聲排放達(dá)標(biāo)；其中

土方施工噪聲控制:晝間<75dB,夜間<55dB,

結(jié)構(gòu)施工噪聲控制:晝間<65dB,夜間<55dB,

裝修施工噪聲控制:晝間<65dB,夜間<55dB,

高考期間噪聲控制：晝間<65dB,夜間停止施工;

②現(xiàn)場無揚(yáng)塵，現(xiàn)場主要運(yùn)輸?shù)缆酚不蔬_(dá)100%；

③生產(chǎn)生活污水排放達(dá)標(biāo)；

④固體廢棄物實(shí)現(xiàn)分類管理，盡量回收利用。

3.2施工部署

3.2.1施工組織機(jī)構(gòu)

3.2.2崗位職責(zé)

詳見公司《項(xiàng)目經(jīng)理部崗位職責(zé)》。

3.2.3協(xié)調(diào)管理方式

每星期召開一次管理人員會議，總結(jié)上周工作，安排下周工作任務(wù)，解決施

工中出現(xiàn)的各種問題。

3.2.4施工機(jī)械/機(jī)具選擇

見主要施工設(shè)備/機(jī)具需用量計(jì)劃表

3.2.5施工順序安排

根據(jù)本工程特點(diǎn)，施工順序做好下安排：

施工段的劃分要考慮到各個施工段的施工強(qiáng)度基本相同，并結(jié)合實(shí)際情況，

不應(yīng)一段太大而另一段太小。本工程路基和排水、路面基層施工階段分為二個施

工段，即DK西三0+620-DK西三0+888及DK北四0+080?DK北四0+000為第一

施工段，DK西三0+888?DK西三1+332為第二施工段。水泥砂路面和人行道、

路緣石鋪砌施工階段分為兩個施工段，即DK西三0+620?DK西三0+888及DK

北四0+080?DK北四0+000為第一施工段，DK西三0+888?DK西三1+332為第

二施工段。

1、路基工程和排水工程同步互相配合進(jìn)行施工。

2、路面工程分兩個半幅施工，先施工半幅路面，再施工另半幅路面。為加

快施工進(jìn)度，預(yù)防行人車輛誤入已完工但還沒有養(yǎng)護(hù)完成的路面，也可以在路線

的中間錯開進(jìn)行兩個半幅路面的施工。

3、后期的附屬工程與路面施工同步互相配合施工，但要以路面工程施工為

主。

3.2.6各項(xiàng)主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)控制

本工程計(jì)劃，材料費(fèi)節(jié)約3船人工費(fèi)虧損蜴，機(jī)械費(fèi)節(jié)約2的管理費(fèi)節(jié)約

2%o

4施工準(zhǔn)備工作

4.1技術(shù)準(zhǔn)備

熟悉、審查施工圖紙和有關(guān)設(shè)計(jì)資料情況。

調(diào)查分析研究施工自然條件和技術(shù)經(jīng)濟(jì)條件資料。

編制施工組織設(shè)計(jì)/質(zhì)量計(jì)劃和了解施工預(yù)算情況。

施工規(guī)范、操作規(guī)程的必備，保證項(xiàng)目部備有標(biāo)準(zhǔn)、管理人員熟悉標(biāo)準(zhǔn)。

對特殊過程、新技術(shù)施工人員、分包隊(duì)伍進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)。

特殊過程及關(guān)鍵工序施工方案編制。

特殊過程/關(guān)鍵工序施工方案編制計(jì)劃表表9

序號

方案名稱

編制部門

編制人員

要求完成時間

備注

1

模板工程

項(xiàng)目部

技術(shù)負(fù)責(zé)人

2005.11

4.2物資準(zhǔn)備

主要材料需用計(jì)劃（詳見第7部分各項(xiàng)需用量計(jì)劃）

成品、半成品需用計(jì)劃（詳見第7部分各項(xiàng)需用量計(jì)劃）

主要施工設(shè)備/機(jī)具需用計(jì)劃（詳見第7部分各項(xiàng)需用量計(jì)劃）

4.3施工過程檢驗(yàn)和試驗(yàn)活動的安排

4.3.1施工試驗(yàn)計(jì)劃

施工試驗(yàn)計(jì)劃表表10

序號

試驗(yàn)名稱

強(qiáng)度等級

部位(層)

齡期(600℃積溫)

留置組數(shù)

1

抗壓試塊

C25

7、28天

18(12)

抗壓試塊

C25

7、28天

3(3)

2

抗壓試塊

C35

7、28天

9(9)

3

抗壓試塊

C30

7、28天

15(10)

4

抗壓試塊

C15

7、28天

6(6)

5

抗壓試塊

C30

7、28天

28(15)

4.3.2材料及半成品試驗(yàn)計(jì)劃

材料試驗(yàn)計(jì)劃表表11

序號

材料名稱

存放方式

試驗(yàn)單位

試驗(yàn)用量

備注

1

水泥

工地倉庫

H^一■冶試驗(yàn)室

2

砂

露天

十一冶試驗(yàn)室

3

碎石

露天

H—冶試驗(yàn)室

4

磚

露天

H—冶試驗(yàn)室

5

鋼材

露天

十一冶試驗(yàn)室

6

7

4.4勞動力組織準(zhǔn)備

4.4.1施工隊(duì)組、專業(yè)施工隊(duì)選擇

本工程與勞務(wù)公司簽訂勞務(wù)合同。勞務(wù)公司將派出素質(zhì)好、技術(shù)熟練的木工、

水工、鋼筋工、碎工等技術(shù)工人，以保證工程質(zhì)量。

4.4.2特種作業(yè)人員配備

特種作業(yè)人員計(jì)劃表表12

序號

工種名稱

人數(shù)

技術(shù)等級情況

作業(yè)部位

備注

1

機(jī)械工

6

中級

攪拌機(jī)

2

電工

1

中級

電氣安裝

3

電焊工

3

中級

鋼筋、預(yù)埋件

4

起重工

3

中級

卷揚(yáng)機(jī)

4.4.3勞動力需用計(jì)劃

詳見第7部分各項(xiàng)需用量計(jì)劃。

4.5施工現(xiàn)場準(zhǔn)備

施工現(xiàn)場準(zhǔn)備

施工現(xiàn)場準(zhǔn)備工作計(jì)劃表表13

序號

準(zhǔn)備內(nèi)容

負(fù)責(zé)單位

涉及單位

負(fù)責(zé)人

完成時間

備注

1

項(xiàng)目經(jīng)理任職資格審批

項(xiàng)目管理科

公司相關(guān)處室

2

項(xiàng)目部管理成員審批

項(xiàng)目管理科

公司相關(guān)處室

3

合同交底

項(xiàng)目管理科

項(xiàng)目部

4

簽定項(xiàng)目承包合同

項(xiàng)目管理科

項(xiàng)目部

5

辦理施工許可證

項(xiàng)目管理科

縣主管部門

6

辦理質(zhì)監(jiān)手續(xù)

項(xiàng)目管理科

縣質(zhì)監(jiān)站

辦理安全資格證

項(xiàng)目管理科

縣主管部門

8

圖紙會審

項(xiàng)目管理科

項(xiàng)目部

9

編制施工組織設(shè)計(jì)/質(zhì)量計(jì)劃

項(xiàng)目部

相關(guān)處室

10

清除障礙物

項(xiàng)目部

建設(shè)方

11

三平一通（水通、電通、路通、場地平整）

項(xiàng)目部

建設(shè)方

12

臨時設(shè)施搭設(shè)

項(xiàng)目部

建設(shè)方

13

勞動計(jì)劃落實(shí)

勞務(wù)公司

項(xiàng)目部

14

材料計(jì)劃落實(shí)

項(xiàng)目部

材設(shè)科

15

周轉(zhuǎn)材料計(jì)劃落實(shí)

項(xiàng)目部

材設(shè)科

16

施工機(jī)具落實(shí)

項(xiàng)目部

材設(shè)科

17

座標(biāo)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)

項(xiàng)目部

建設(shè)方

18

材料供應(yīng)商選定

項(xiàng)目部

材設(shè)科

19

原材料送檢

項(xiàng)目部

試驗(yàn)室

20

碎、砂漿配合比確定

項(xiàng)目部

試驗(yàn)室

臨時設(shè)施搭設(shè)計(jì)劃

臨時設(shè)施項(xiàng)目一覽表表14

序

號

臨時設(shè)施

名稱

使用

人數(shù)

（人）

需用

面積

(m2)

利用現(xiàn)有設(shè)施(m2)

利用永久設(shè)施(m)

新建設(shè)施

面積

(m2)

結(jié)構(gòu)

形式

占地面積(m?)

1

辦公室

7

15

20

磚木

20

2

宿舍

100

300

300

磚木

300

3

食堂

100

50

15

磚木

50

4

浴、廁

60

30

30

磚木

30

5

門衛(wèi)室

2

10

10

磚木

10

注：搭設(shè)規(guī)定詳見公司《施工現(xiàn)場臨時設(shè)施搭設(shè)規(guī)定》

施工機(jī)械進(jìn)場情況：已陸續(xù)進(jìn)場。

材料、構(gòu)件進(jìn)場情況

各種鋼材、水泥、砂、碎石已陸續(xù)進(jìn)場。

施工配合比申請情況

已將砂、石送檢，并獲得部分配合比通知單。

4.6施工場外準(zhǔn)備

物資運(yùn)輸計(jì)劃：大部分物資貨主運(yùn)貨到工地。

分包工作和簽訂分包合同情況：無

4.7施工臨時用電方案

根據(jù)建筑工地臨時供電需要，可分為動力用電與照明用電，一般情況下，照

明用電量可估算為動力用電的10%?

根據(jù)施工總進(jìn)度計(jì)劃，該工程施工的高峰階段為澆筑混凝土路面，此時機(jī)械

設(shè)備的使用數(shù)量達(dá)到最高值，因此用該階段的用電量來計(jì)算總用量。（施工機(jī)械

功率見施工機(jī)械計(jì)劃用量表）

總用電量

P=l.IX(K1LP1+K2SP2+K3LP3)

P一供電設(shè)備總需要容量

P1—電動機(jī)額定功率

P2一電焊機(jī)額定容量

P3一室內(nèi)、外照明容量

COS“一電動機(jī)的平均功率因數(shù)取0.75

Kl、K2、K3為需要系數(shù)，其中KI、K2取值0.6

式中￡P(guān)1=5.5X3+5.5+2.8+5.5X3+1.1X10+2.2X4+1.5+3.0X2+

2.8X2+1.0X3=76.7KW

EP2=19X2X1.732X0.81X0.87=46.2KW

取室內(nèi)、外照明容量￡P(guān)3=10KW

P總=1.1X(0.6X76.7+0.6X46.2+10)=83.74KW

I總==169.6A

查表總線采用塑料絕緣鋁芯線3X70mm2+lX25mm2即可滿足要求。

施工現(xiàn)場用電基本保護(hù)系統(tǒng)的接線方式，采用具有專用保護(hù)零線的三相五線

制TN—S接零保護(hù)系統(tǒng)，并且在專用保護(hù)零線上應(yīng)做不少于三處的重復(fù)接地。如

下圖所示：

另詳《臨時用電施工組織設(shè)計(jì)》。

4.8施工臨時用水計(jì)算

根據(jù)該工程現(xiàn)場具體需要，無特殊施工機(jī)械，因而工地用水量包括施工用水

量、施工現(xiàn)場生活用水量、消防用水量，現(xiàn)分別計(jì)算如下:

施工用水量(ql)

ql=Kl

以澆筑混凝土路面施工時為施工用水量的高峰期，因而以此時的用水量來計(jì)

算。

澆筑碎：

Ql=60m3N1=1700L/m3T1=1t=1

QlNl=60X1700=102000L

施工現(xiàn)場生活用水

q2=

其中Q2=200人N2=30L/人K2=1.5t=2

故q2==0.16(L/S)

消防用水

查表得q3=10(L/S)

ql+q2=6.52<q3=10故Q=q3再加上10%水龍頭損失

則Q=l.Iq3=l.1X10=11(L/S)

施工用水管管徑：

D===79.8mm

因而總用水管用熱鋼管DN80作為現(xiàn)場用水網(wǎng)絡(luò)干管，而支管則選用DN25

分別接至攪拌站以及建筑物的中部及四個角。

5關(guān)鍵部位施工技術(shù)方案

總體施工順序安排：

1、首先修筑施工便道，貫通整個標(biāo)段，修筑施工便道盡量利用路基用地范

圍，少占其他用地。

2、施工便道貫通后，開始清表，同時進(jìn)行排水工程的施工。

3、清表完成后，開始挖路基土方，高挖低填，余土棄至棄土場。

4、路基填筑、排水工程完成后，立即進(jìn)行路面施工。先進(jìn)行級配碎石底基

層施工，再進(jìn)行水泥穩(wěn)定碎石基層施工。

5、完成基層施工后，進(jìn)入水泥砂路面施工。

6、路面面層施工完成后養(yǎng)護(hù)的同時，進(jìn)行防護(hù)工程，排水工程和配套工程

的最后修整和完善施工。

7、整個工程的施工順序按照先深后淺，先主體后附屬的原則組織施工。道

路工程與排水工程同步進(jìn)行。

主要關(guān)鍵部位的施工技術(shù)方法

5.1施工測量

軸線定位：用經(jīng)緯儀及鋼尺定出路面中心軸線，經(jīng)甲方、設(shè)計(jì)、規(guī)劃部門、

監(jiān)理復(fù)核驗(yàn)收合格后，做好測量定位放線記錄，把主要控制樁加以保護(hù)。

軸線傳遞：利用定出來的中心軸線控制樁控制。以中心軸線控制樁為中心，

分別測出路面寬度，在澆筑路面碎時預(yù)埋混凝土界限樁，在樁軸線的上做好“+”

標(biāo)志，校核后再用經(jīng)緯儀放出路面控制軸線。

5.2路基土石方工程施工

根據(jù)工程量清單，本合同段內(nèi)路基工程挖填方工程量較大?？紤]到目前工程

的實(shí)際要求，必須采用機(jī)械化作業(yè)，即以挖掘機(jī)開挖、自卸汽車運(yùn)輸為主。因此

本合同段擬配備，挖掘機(jī)、裝截機(jī)、推土機(jī)各、振動壓路機(jī)等設(shè)備，并配備鏟運(yùn)

機(jī)、灑水車、平地機(jī)等機(jī)械。讓機(jī)械化施工力量在本路基工程中得到充分的發(fā)揮

和使用。

5.2.1路基填方施工

根據(jù)我單位以往從事高等級公路施工的經(jīng)驗(yàn)，填方路基在施工前期可先進(jìn)行

路基填筑試驗(yàn)段施工，經(jīng)過試驗(yàn)段確定土方填筑的厚度和壓路機(jī)的壓實(shí)遍數(shù)，含

水量等參數(shù)，用于指導(dǎo)路基填方施工，力爭施工過程中合格率達(dá)100機(jī)

5.2.1.1路基填土前先清除草皮、表土、樹根等，然后進(jìn)行填前碾壓或夯實(shí)，

并達(dá)到密實(shí)度要求，地面自然橫坡（包括縱向）陡于1：5時，填土前應(yīng)挖臺階。

臺階寬度應(yīng)不小于1米，并挖成2%?4%向內(nèi)傾斜坡度。

5.2.1.2填方路基施工時應(yīng)分層碾壓，每層虛方厚度不大于30cm,橋涵、擋

墻臺后每層虛方厚度不大于20cm,每一水平層均應(yīng)采用同類填料填筑，上路床

填料中0.5?4cm的顆粒料應(yīng)占60%以上，填方邊坡應(yīng)用石塊碼砌整齊，碼砌寬

度一般為1?2m。涵頂填土在50cm以內(nèi)用靜壓，超過50cm后，才能用振動壓路

機(jī)在其上進(jìn)行碾壓。

5.2.1.3路基填筑施工時由運(yùn)輸車運(yùn)送到現(xiàn)場的合格土方，應(yīng)卸放在指定地

點(diǎn)，用攤鋪機(jī)將土方攤鋪平整，此時應(yīng)注意攤鋪的厚度及高程。攤鋪成型的虛土

在表面蒸發(fā)較干燥時，進(jìn)行初次碾壓，初碾用小型振動壓路機(jī)將虛土快速初碾一

遍，然后用18?21t的光輪壓路機(jī)碾壓3?4遍，最后用40t振動壓路機(jī)碾壓2

遍。碾壓時應(yīng)注意每遍均應(yīng)從路邊壓向路中，輪跡應(yīng)重疊15?20cm。

5.2.1.4填石路堤應(yīng)將大粒徑石料置于下層，其間用小半徑石子填充，應(yīng)選

用內(nèi)磨擦角大于38度的透水性填料。

5.2.1.5對縱坡較大的凹型豎向曲線底部，山坡底部路基范圍應(yīng)換填滿足強(qiáng)

度和粒徑要求的路基填料。

5.2.1.6零填挖路床頂面以下0?30cm范圍內(nèi)的壓實(shí)度，不應(yīng)小于95%。

5.2.1.7填方路基必須按路面平行線分層控制填土標(biāo)高，填方作業(yè)應(yīng)分層平

行攤鋪以保證路基的壓實(shí)度，每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路堤的設(shè)計(jì)寬度

50cm以上，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度，不同土質(zhì)的填

料應(yīng)分層填筑。且應(yīng)盡量減少層數(shù)，每層填料層總厚度不小于50cm。土方路堤

填筑至路床頂面最后一層壓實(shí)層厚度不小于10cm。

5.2.1.8路堤填土高度小于80cm時，應(yīng)將路堤基底整平處理并在填筑前進(jìn)

行碾壓。其壓實(shí)度不應(yīng)小于85吼

5.2.1.9填方路基施工應(yīng)做好臨時排水系統(tǒng)，路基的填土初期就應(yīng)根據(jù)路拱

放出路坡以利于路面排水，臨時排水系統(tǒng)應(yīng)與永久性排水系統(tǒng)相結(jié)合，避免積水

及沖刷邊坡。填料強(qiáng)度應(yīng)符合范圍和圖紙要求。

5.2.1.10當(dāng)天報(bào)填土方，必須當(dāng)日鋪平，碾壓松土不得過夜，在攤鋪過程

中，遇有含水量偏高的土和含有雜質(zhì)的土，堅(jiān)決清出路外，路基填土偏濕時，必

須推開晾曬，偏干灑水悶濕，填土碾壓，宜先輕型后重型，先快后慢，每次重疊

15?20cm,碾壓均無明顯的輪跡。

5.2.1.11雨天應(yīng)停止填方道路的施工，對雨后路基施工應(yīng)在路基表面無積

水，表面土層含水量及將填筑土方含水量均符合填筑要求時再進(jìn)行施工。

5.2.1.12路基填筑施工工藝框圖

5.2.2挖方路基施工

5.2.2.1質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

路基的路床標(biāo)高、寬度、線型及邊坡坡度應(yīng)符合圖紙要求，邊溝、截水溝、

排水溝溝底無阻水、積水現(xiàn)象，并具備鋪筑要求，臨時排水設(shè)施與現(xiàn)有排水溝渠

相通，石方邊坡應(yīng)平順穩(wěn)定，無險(xiǎn)石、懸石。

土方、石方路基的檢查，實(shí)測項(xiàng)目均應(yīng)滿足《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》

中有關(guān)規(guī)定。

5.2.2.2土方工程施工

1、在路基挖方開工前，將開挖工程斷面圖報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)，同意后方可

進(jìn)行施工。

2、所有挖方作業(yè)均應(yīng)符合圖紙和《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，

挖方作業(yè)時應(yīng)保持邊坡穩(wěn)定，不得對鄰近的各種結(jié)構(gòu)物及設(shè)施產(chǎn)生損壞或干擾。

3、道路施工期間，應(yīng)始終保持路基排水暢通，嚴(yán)防排水不暢，造成工程損

壞。

4、路基施工時應(yīng)注意圖紙未示出的地下管線、纜線、文物等其他結(jié)構(gòu)的保

護(hù)，開挖中一旦發(fā)現(xiàn)，應(yīng)立即報(bào)監(jiān)理工程師，且應(yīng)暫停施工作業(yè)，保護(hù)現(xiàn)場聽候

處理。

5、土方開挖應(yīng)按圖紙要求自上而下的進(jìn)行，不得亂挖或超挖，開挖中如發(fā)

現(xiàn)土層性質(zhì)有變化時，應(yīng)修改施工方案及挖方邊坡。

6、土方地段的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)考慮因壓實(shí)而產(chǎn)生的下沉量，其值由試驗(yàn)

確定，路床頂面以下30cm的壓實(shí)度或路床頂面以下?lián)Q土超過30cm時，其壓實(shí)度

均應(yīng)不小于95%,并按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》重型擊實(shí)法進(jìn)行檢驗(yàn)，確保施工質(zhì)

量。

7、路基壓實(shí)路槽以下0?80cm使用偏心震動碾，80cm以下采用震動壓路機(jī),

粘土段使用羊足碾，以貫徹設(shè)計(jì)精神，確保路基填筑施工質(zhì)量。

5.2.2.3石方工程施工

1、石方施工應(yīng)根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機(jī)械設(shè)備等情況，采取能

保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。

2、石方路塹的路床頂面標(biāo)高，應(yīng)符合圖紙要求，高出部分應(yīng)輔以人工鑿平,

超挖部分應(yīng)按監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的材料回填并碾壓密實(shí)穩(wěn)固。

5.2.2.4深挖路塹的施工

1、深挖路塹的邊坡應(yīng)嚴(yán)格按照圖紙上坡度施工，該段施工時應(yīng)根據(jù)路塹深

度、長度，以及地形、土質(zhì)、土方調(diào)配情況和開挖機(jī)械設(shè)備條件來確定開挖方式,

并將施工方案報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。

2、路塹較深時，應(yīng)橫向分成幾個臺階進(jìn)行開挖，路塹既長又深地段應(yīng)縱向

分段、分層開挖，每層先挖出一通道，然后開挖兩側(cè)，使各層有獨(dú)立的出土道路

和臨時排水設(shè)施。

3、開挖前應(yīng)充分作好排水設(shè)施，設(shè)置截水溝以排除路塹上方邊坡地表水對

邊坡坡面的沖刷。

5.2.2.5邊溝、截水溝、排水溝等施工

1、邊溝、截水溝、排水溝等開挖的位置、斷面尺寸和溝底縱坡均應(yīng)符合圖

紙或監(jiān)理工程師的要求，在有超高路段的邊溝溝底縱坡，應(yīng)與曲線段前后溝底相

銜接，不允許曲線段內(nèi)側(cè)邊溝積水或外溢。

2、路塹與路堤連接處，邊溝應(yīng)緩順向路堤兩側(cè)的自然溝或排水溝，勿使路

堤積水，亦不得沖蝕路堤。

3、開炸石質(zhì)邊溝、排水溝，應(yīng)以小孔，少量炸藥。超挖部分并用小石塊漿

砌密實(shí)，溝底凸出部分應(yīng)預(yù)以鑿平。

4、改河、改渠、改路段的開挖，應(yīng)按圖紙所示位置和斷面尺寸進(jìn)行施工。

開挖出的土方部分可利用外，均應(yīng)作棄土妥善處理。

5.3路基施工中膨脹土的處理

膨脹土是指粘粒成份主要由強(qiáng)親水性礦物質(zhì)組成，并且具有顯著脹縮性的粘

性土。在本工程道路施工圖設(shè)計(jì)中，通過對該地區(qū)進(jìn)行地質(zhì)勘測，發(fā)現(xiàn)該地區(qū)出

露的地層主要為膨脹土，該土具有吸水膨脹、失水收縮并往復(fù)變形的性質(zhì)，對路

基的破壞作用不可低估，并且構(gòu)成的破壞是不易修復(fù)的。為了保證道路在較長時

間內(nèi)路基的穩(wěn)定和路面的平整度，達(dá)到安全.舒適行車的目的，必須解決因膨脹

土而造成的一系列工程問題。

5.3.1膨脹土的物理性質(zhì)及力學(xué)性質(zhì)分析

膨脹土按粘土礦物分類，可以歸納為兩大類：一類以蒙脫石為主，另一類以

伊力土和高嶺土為主。蒙脫石粘土在含水量增加時出現(xiàn)膨脹，而伊力土和高嶺土

則發(fā)生有限的膨脹，引起膨脹土發(fā)生變化的條件，分析概述如下：

5.3.1.1含水量

膨脹土具有很高的膨脹潛勢，這與它含水量的大小及變化有關(guān)。如果其含水

量保持不變，則不會有體積變化。在工程施工中，建造在含水量保持不變的粘土

上的構(gòu)造物不會遭受由膨脹而引起的破壞。當(dāng)粘土的含水量發(fā)生變化，立即就會

產(chǎn)生垂直和水平兩個方向的體積膨脹。含水量的輕微變化，僅1%?2%的量值，

就足以引起有害的膨脹。膨脹土對人們的危害較大，建造在膨脹土上的地板，在

雨季來臨時，土中含水量增加引起的地板翹起開裂屢見不鮮。

一般來講，很干的粘土表示有危險(xiǎn)。這類粘土能吸收很多的水，其結(jié)果是對

結(jié)構(gòu)物發(fā)生破壞性膨脹。反之，比較潮濕的粘土，由于大部分膨脹已經(jīng)完成，進(jìn)

一步膨脹將不會很大。但應(yīng)注意的是，潮濕的粘土，在水位下降或其它的條件變

化時，可能變干，顯示的收縮性也不可低估。

5.3.1.2干容重

粘土的干容重與其天然含水量是息息相關(guān)的，干容重是膨脹土的另一重要指

標(biāo)。y=18.0KN/m??的粘土，通常顯示很高的膨脹潛勢。在工程所在地，人們對

這種土的評語是“硬的象石頭”。這表明著粘土將不可避免地出現(xiàn)膨脹問題。

5.3.1.3力學(xué)性質(zhì)

在工程地質(zhì)中，這種粘土的膨脹現(xiàn)象很普遍，我們通過土工實(shí)驗(yàn)，得出粘土

的力學(xué)指標(biāo)，以供土質(zhì)力學(xué)上的計(jì)算。通常對膨脹土的力學(xué)分析，主要是對其膨

脹潛勢和膨脹壓力的研究后得出的。

（1）膨脹潛勢

膨脹潛勢：簡單的講，就是在室內(nèi)按AASHO標(biāo)準(zhǔn)壓密實(shí)驗(yàn)，把試樣在最佳含

水量時壓密到最大容重后，使有側(cè)限的試樣在一定的附加荷載下，浸水后測定的

膨脹百分率。膨脹率可以用來預(yù)測結(jié)構(gòu)物的最大潛在的膨脹量。膨脹量的大小主

要取決于環(huán)境條件，如潤濕程度、潤濕的持續(xù)時間和水分的轉(zhuǎn)移方式等。因此，

在工程施工中，改造膨脹土周圍的環(huán)境條件，是解決膨脹土工程問題的一個出發(fā)

點(diǎn)。

（2）膨脹力

膨脹力，也就是膨脹壓力。通俗的講，就是試樣膨脹到最大限度以后，再加

荷載直到回復(fù)到其初始體積為止所需的壓力。對某種給定的粘土來說，其膨脹壓

力是常數(shù)，它僅隨干容重而變化。因此，膨脹力可以方便的用作衡量粘土的膨脹

特性的一種尺度。對于未擾動的粘土來講，干容重是土的原位特征。所以在原位

干容重時土的膨脹壓力可以直接用來論述膨脹特性。

5.3.1.4土工實(shí)驗(yàn)

為了全面的了解膨脹土的物理及力學(xué)特性，指導(dǎo)本工程道路路基的施工，需

對該土樣進(jìn)行地質(zhì)勘察，并進(jìn)行了一系列土工實(shí)驗(yàn)。從實(shí)驗(yàn)的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)含水量、

干容重等外部及內(nèi)部因素對膨脹土所產(chǎn)生的力學(xué)變化。

綜上所述，膨脹土的變化除了土的膨脹與收縮特性這兩個內(nèi)在的因素外，壓

力與含水量的變化則是兩個非常重要的外在因素。準(zhǔn)確地了解膨脹土的特性及變

化的條件，就有可能估計(jì)到建造在這個地基上的路基及構(gòu)造物將會產(chǎn)生怎樣的變

形，從而采取相應(yīng)的地基處理措施。

5.3.2膨脹土路基處理

在本項(xiàng)目道路工程的施工中，針對膨脹土的物理性質(zhì)及力學(xué)性質(zhì)，根據(jù)設(shè)計(jì)

圖紙和地質(zhì)資料及我公司以往有關(guān)處理膨脹土的經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)行了針對性的研究，

計(jì)劃采用以下綜合處理的思想，并提出如下初步處理措施：

5.3.2.1填土厚度不足1米的路堤，必須換填非膨脹土，并按規(guī)定壓實(shí)。

5.3.2.2使用膨脹土作填料時，為增加其穩(wěn)定性，采用石灰處治，石灰劑量

范圍10強(qiáng)?12%,要求摻石灰處理后的膨脹土，其脹縮總率接近零為佳。

5.3.2.3路堤兩邊邊坡部分及路堤頂面要用非膨脹土作封層，必要時須鋪一

層土工布，從而形成包心填方。

5.3.2.4路塹邊坡不要一次挖到設(shè)計(jì)線，沿邊坡預(yù)留厚度30?50cm一層，

待路塹挖完后，再削去預(yù)留部分，并以漿砌花格網(wǎng)護(hù)坡封閉。

5.3.2.5路堤與路塹分界處，即填挖交界處，兩者土內(nèi)的含水量不一定相同，

原有的密實(shí)度也不盡相同，壓實(shí)時應(yīng)使其壓實(shí)均勻、緊密，避免發(fā)生不均勻沉陷。

因此，填挖交界處2米范圍內(nèi)的挖方地基表面上的土應(yīng)挖成臺階，翻松，并檢查

其含水量是否與填土含水量相近，同時采用適宜的壓實(shí)機(jī)具，將其壓實(shí)到規(guī)定的

壓實(shí)度。

5.3.2.6施工時應(yīng)避開雨季作業(yè)，加強(qiáng)現(xiàn)場排水。路基開挖后各道工序要緊

密銜接，連續(xù)施工，時間不宜間隔太久。路堤、路塹邊坡按設(shè)計(jì)修整后，應(yīng)立即

漿砌護(hù)墻、護(hù)坡，防止雨水直接侵蝕。

5.3.2.7膨脹土地區(qū)路床的強(qiáng)度及壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)嚴(yán)格遵守國家有關(guān)規(guī)定、規(guī)

范。

膨脹土是影響道路及其它構(gòu)造物建設(shè)的一種特殊土質(zhì)，在實(shí)際工程中，其破

壞力是巨大的。解決膨脹土的問題，應(yīng)著重從影響其物理、力學(xué)性質(zhì)變化的內(nèi)在

因素和外在因素上考慮，從而通過改變土的力學(xué)性質(zhì)達(dá)到處理的目的。一個工程

有其自身的特點(diǎn)及建設(shè)條件，在本工程的道路施工中，處理膨脹土的措施應(yīng)在施

工中繼續(xù)探索，總結(jié)出更為切實(shí)可行的處理措施，并對其功效作進(jìn)一步的實(shí)踐證

明。

5.4級配碎石基層施工

5.4.1準(zhǔn)備下承層

5.4.1.1基層的下承層是底基層及其以下部分，底基層的下承層可能是土基

也可能還包括墊層。下承層表面應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、具有規(guī)定的路拱，沒有任何松散

的材料和軟弱地點(diǎn)。

5.4.1.2下承層的平整度和壓實(shí)度應(yīng)符合規(guī)范的規(guī)定。

5.4.1.3土基不論路堤或路塹，必須用12?15t三輪壓路機(jī)或等效的碾壓機(jī)

械進(jìn)行碾壓檢驗(yàn)（壓3?4遍）。在碾壓過程中，如發(fā)現(xiàn)土過干、表層松散，應(yīng)適

應(yīng)灑水；如土過濕、發(fā)生“彈簧”現(xiàn)象，應(yīng)采取挖開晾曬、換土、摻石灰或粒料

等措施進(jìn)行處理。

5.4.1.4對于底基層，根據(jù)壓實(shí)度檢查（或碾壓檢驗(yàn)）和彎沉測定結(jié)果，凡

不符合設(shè)計(jì)要求的路段，必須根據(jù)具體情況，分別采用補(bǔ)充碾壓、加厚底基層、

換填好的材料、挖開晾曬等措施，使達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

5.4.1.5底基層上的低洼和坑洞，應(yīng)仔細(xì)填補(bǔ)及壓實(shí)。底基層上的搓板和轍

槽，應(yīng)刮除；松散處應(yīng)耙松、灑水并重新碾壓。

5.4.1.6逐一斷面檢查下承層標(biāo)高是否符合設(shè)計(jì)要求。下承層標(biāo)高的誤差應(yīng)

符合規(guī)范要求。

5.4.1.7新完成的底基層或土基，必須按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。凡驗(yàn)收不合格

的路段，必須采取措施，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后，方能在上鋪筑基層或底基層。

5.4.1.8在槽式斷面的路段，兩側(cè)路肩上每隔一定距離（5?10m）應(yīng)交錯開

挖泄水溝。

5.4.2測量

5.4.2.1在下承層上恢復(fù)中線。直線段每15?20nl設(shè)一樁，平曲線段每10~

15m設(shè)一樁，并在兩側(cè)路面邊緣外0.3~0.5m設(shè)指示樁。

5.4.2.2進(jìn)行水平測量。在兩側(cè)指示樁上用紅漆標(biāo)出基層或底基層邊緣的設(shè)

計(jì)高。

5.4.3材料用量

5.4.3.1計(jì)算材料用量，根據(jù)各路段基層或底基層的寬度、厚度及預(yù)定的干

壓實(shí)密度，計(jì)算各段需要的干集料數(shù)量。對于級配碎石，分別計(jì)算未篩分碎石和

石屑（細(xì)砂礫或粗砂）的數(shù)量，根據(jù)料場未篩分碎石和石屑的含水量以及所用運(yùn)

料車輛的噸位，計(jì)算每車料的堆放距離。

5.4.3.2在料場灑水加濕未篩分碎石，使其含水量較最佳含水量大設(shè)左右，

以減少運(yùn)輸過程中的集料離析現(xiàn)象（未篩分碎石的最佳含水量約為4%）o

5.4.3.3未篩分碎石和石屑可按預(yù)定比例在料場混和，同時灑水加濕，使混

合料的含水量超過最佳含水量約1%,以減輕施工現(xiàn)場中的拌和工作量以及運(yùn)輸

過程中的離析現(xiàn)象（級配碎石的最佳含水量約為5%）o

5.4.4運(yùn)輸和攤鋪集料

5.4.4.1運(yùn)輸

①集料裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)量基本相等。

②在同一料場供料的路段，由遠(yuǎn)到近將料按要求的間距卸置于下承層上。卸

料間距應(yīng)嚴(yán)格掌握，避免料不夠或過多，并且要求料堆每隔一定距離留一缺口，

以便施工。當(dāng)采用兩種集料時，應(yīng)先將主要集料運(yùn)到路上，待主要集料攤鋪后，

再將另一種集料運(yùn)到路上。如粗細(xì)兩種集料的最大粒徑相差較多，應(yīng)在粗集料處

于潮濕狀態(tài)時，再攤鋪細(xì)集料。

③集料在下承層上的堆置時間不宜過長。運(yùn)送集料較攤鋪集料工序只宜提前

1?2d。

5.4.4.2攤鋪

①攤鋪前要事先通過試驗(yàn)確定集料的松鋪系數(shù)（或壓實(shí)系數(shù)，它是混合料的

干松密度與干壓實(shí)密度的比值）。人工攤鋪混合料時，基松鋪系數(shù)約為1.40-

1.50；平地機(jī)攤鋪混合料時,其松鋪系數(shù)約為1.25?1.35。

②用平地機(jī)或其他合適的機(jī)具將集料均勻地?cái)備佋陬A(yù)定的寬度上，過寬的路

（大于22m）適合分條塊進(jìn)行攤鋪，要求表面應(yīng)平整，并具有規(guī)定的路拱。同時

攤鋪路肩用料。

③檢驗(yàn)松鋪材料的厚度，看其是否符合預(yù)計(jì)要求。必要時應(yīng)進(jìn)行減料或補(bǔ)料

工作。

④級配碎石基層設(shè)計(jì)厚度一般為8?16cm,當(dāng)厚度大于16cm時，應(yīng)分層鋪

筑，下層厚度為總厚度的0.6倍，上層為總厚度的0.4倍。

5.4.5拌和及整形

應(yīng)采用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和級配碎、礫石。在無穩(wěn)定土拌和機(jī)的情況下，也可

采用平地機(jī)或多鋅犁與缺口圓盤耙相配合進(jìn)行拌和。

5.4.5.1用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和。用穩(wěn)定土拌和機(jī)拌和2遍以上。拌和深度應(yīng)

直到級配碎、礫石層底。在進(jìn)行最后一遍拌和之前，必要時先用多鋅犁緊貼底面

翻拌一遍。

5.4.5.2用平地機(jī)拌和。用平地機(jī)將鋪好的集料翻拌均勻。平地機(jī)的作業(yè)長

度一般為300?500m,拌和遍數(shù)一般為5?6遍。

5.4.5.3用缺口圓盤耙與多鋅犁配合拌和。用多鋅犁在前面翻拌，圓盤耙跟

在后面拌和，即采用邊翻邊耙的方法，共翻耙4?6遍。圓盤耙的速度應(yīng)盡量快,

且應(yīng)隨時檢查調(diào)整翻耙的深度。用多鋅犁翻拌時，第一遍由路中心開始，將碎石

或礫石混合料往中間翻，同時機(jī)械應(yīng)慢速前進(jìn)。第二遍應(yīng)是相反，從兩邊開始，

將混合料向外翻。翻拌遍數(shù)應(yīng)以雙數(shù)為宜。

無論采用哪種拌和方法，在拌和的過程中都應(yīng)用灑水車灑足所需的水分，拌

和結(jié)束時，混合料的含水量應(yīng)該均勻，并較最佳含水量大1%左右；沒有粗細(xì)顆

粒離析現(xiàn)象。如級配碎石或礫石混合料在料場已經(jīng)混合，可視攤鋪后混合料的具

體情況（有無粗細(xì)顆粒離析現(xiàn)象），用平地機(jī)進(jìn)行補(bǔ)充拌和。

拌和均勻后的混合料要用平地機(jī)按規(guī)定的路拱進(jìn)行整平和整形（要注意離析

現(xiàn)象），然后用拖拉機(jī)，平地機(jī)或輪胎壓路機(jī)在已初平的路段上快速碾壓一遍，

以暴露潛在的不平整。再用平地機(jī)進(jìn)行最終的整平和整形。在整形過程中，必須

禁止任何車輛通行。

5.4.6碾壓

整形后的基層，當(dāng)混合料的含水量等于或略大于最佳含水量時，立即用12t

以上三輪壓路機(jī)（每層壓實(shí)厚度不應(yīng)超過15?18cm）、振動壓路機(jī)或重型輪胎壓

路機(jī)（每層壓實(shí)厚度可達(dá)20cm）進(jìn)行碾壓。直線段由兩側(cè)路肩開始向路中心碾

壓；在有超高的路段上，由內(nèi)側(cè)路肩開始向外側(cè)路肩進(jìn)行碾壓。碾壓時，后輪應(yīng)

重疊1/2輪寬；后輪必須超過兩段的接縫處。后輪壓完路面全寬時，即為一遍。

碾壓一直進(jìn)行到要求的密實(shí)度為止。一般需碾壓6?8遍。壓路機(jī)的碾壓速度，

頭兩遍以采用1.5~1.7km/h為宜。以后用2.0~2.5km/h為宜，級配碎石或礫石

基層在碾壓中還應(yīng)注意下列各點(diǎn)：

5.4.6.1路面的兩側(cè)，應(yīng)多壓2?3遍。

5.4.6.2凡含土的級配碎石、礫石基層，都應(yīng)進(jìn)行滾漿碾壓，直壓到碎石、

礫石層中無多余細(xì)土泛到表面為止。滾到表面的漿（或事后變干的薄層土）應(yīng)予

清除干凈。

5.4.6.3碾壓全過程均應(yīng)隨碾壓隨灑水，使其保持最佳含水量。灑水量可參

考表中數(shù)量并結(jié)合季節(jié)灑水，待表面晾干后碾壓，但薄于10cm時不宜攤鋪后灑

水，可在料堆上潑水，攤鋪后立即碾壓，直到達(dá)到要求的密實(shí)度。

5.4.6.4開始時，應(yīng)用相對較輕的壓路機(jī)穩(wěn)壓，穩(wěn)壓兩遍后，即時檢測、找

補(bǔ)，同時如發(fā)現(xiàn)砂窩或梅花現(xiàn)象應(yīng)將多余的砂或礫石挖出，分別摻入適量的碎礫

石或砂，徹底翻拌均勻，并補(bǔ)充碾壓，不能采用粗砂或礫石覆蓋處理。

5.4.6.5碾壓中局部有“軟彈”、“翻漿”等現(xiàn)象，應(yīng)立即停止碾壓，等翻松

曬干，或換含水量合適的材料后再行碾壓。

5.4.6.6兩作業(yè)段的銜接處，應(yīng)搭接拌和。第一段拌和后，留5?8nl不進(jìn)行

碾壓，第二段施工時，將前段留下未壓部分，重新拌和，并與第二段一起碾壓。

5.4.6.7嚴(yán)禁壓路機(jī)在已完成的或正在碾壓的路段上調(diào)頭和急剎車。

5.4.6.8對于不能中斷交通的路段，可采用半幅施工的方法。接縫處應(yīng)對接,

并保持平整密合。

5.5水泥穩(wěn)定碎石基層廠拌法施工

材料要求

水泥，普通硅酸鹽水泥和礦渣水泥均可，終凝時間應(yīng)在6小時以上，宜采用

325散裝水泥?？煊病⒃鐝?qiáng)水泥以及受潮結(jié)塊變質(zhì)的水泥不得使用。

碎石，最大粒徑31.5mm（方孔篩）。一律采用規(guī)格料配制，不得使用0-31.5

的混合料。

集料符合規(guī)范要求，軟弱顆粒和針片狀含量不超標(biāo)，不含泥土等雜質(zhì)，各種

材料堆放整齊，界限清楚。

準(zhǔn)備下承層

水泥碎石施工前，應(yīng)對下承層進(jìn)行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，用

土培好路肩，水泥碎石攤鋪時，要保證下承層表面濕潤。

拌和

拌和設(shè)備應(yīng)有3?4個料斗，配有30t以上的散裝水泥貯藏罐（一般為立式）,

必須具備200t/h以上的拌和設(shè)備至少2臺以上同時向一個攤鋪現(xiàn)場供料，否則

不準(zhǔn)生產(chǎn)。拌和設(shè)備必須能夠準(zhǔn)確控制各種材料的數(shù)量，保證配料精確，設(shè)備應(yīng)

性能良好，完好率高。

(1)集料必須滿足級配要求

(2)料倉或拌缸前應(yīng)有剔除超粒徑石料的篩子。

(3)拌和現(xiàn)場須有一名試驗(yàn)員監(jiān)測拌和時的水泥劑量、含水量和各種集料的

配比，發(fā)現(xiàn)異常要及時調(diào)整或停止生產(chǎn)，水泥劑量和含水量應(yīng)按要求的頻率檢查

并做好記錄。

(4)各料斗應(yīng)配備1?2名工作人員，時刻監(jiān)視下料情況，并人為幫助料斗下

料，不準(zhǔn)出現(xiàn)卡堵現(xiàn)象，否則應(yīng)及時停止生產(chǎn)。

(5)拌和含水量應(yīng)較最佳含水量大1?2%。

運(yùn)輸攤鋪

攤鋪使用自動找平并具有振搗夯實(shí)功能的大功率攤鋪機(jī)全幅一次性攤鋪。

(1)用大型自卸汽車運(yùn)拌和料至施工現(xiàn)場。

(2)攤鋪前應(yīng)對下承層灑水，使其表面濕潤。

(3)兩側(cè)均設(shè)基準(zhǔn)線、控制高程。

(4)攤鋪機(jī)行進(jìn)速度要均勻，中途不得變速(不管何時)，其速度要和拌和機(jī)

拌和能力相適應(yīng)，最大限度地保持均速前進(jìn)、攤鋪不停頓、間斷。

碾壓

用振動式壓路機(jī)1?2臺和18?21T三輪壓路機(jī)2?3臺，及時進(jìn)行碾壓，其

方法為首先用振動式壓路機(jī)靜態(tài)穩(wěn)定一遍，然后振動碾壓(使中下層達(dá)到壓實(shí)

度)，最后用三輪壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度，并保證表面無輪跡(碾壓遍

數(shù)和方法由試驗(yàn)段來確定)。

攤鋪和碾壓現(xiàn)場設(shè)專人檢驗(yàn)，修補(bǔ)缺陷。

(1)要有測量員盯在現(xiàn)場，不