鐵路機(jī)車車輛制動(dòng)鉗工中級(jí)理論知識(shí)專項(xiàng)測(cè)試題

鐵路機(jī)車車輛制動(dòng)鉗工中級(jí)理論知識(shí)專項(xiàng)測(cè)試題單選題（總共50題）1.微機(jī)控制式單車試驗(yàn)器安定試驗(yàn)位時(shí),風(fēng)壓由500kPa降至300kPa的時(shí)間應(yīng)該在()秒。(1分)A、6~7B、7~8C、8~9D、9~10答案：C解析：

暫無(wú)解析2.DF4型機(jī)車施行緊急制動(dòng)時(shí),由自動(dòng)制動(dòng)閥()向撒砂作用閥供風(fēng)。(1分)A、列車管B、撒砂管C、均衡風(fēng)缸管D、中繼管答案：B解析：

暫無(wú)解析3.緩解閥的作用是(),使制動(dòng)得到緩解。(1分)A、排出副風(fēng)缸的風(fēng)B、排出制動(dòng)缸的風(fēng)C、排出工作風(fēng)缸的風(fēng)D、排出容積室的風(fēng)答案：B解析：

暫無(wú)解析4.貨車閘調(diào)器試驗(yàn)時(shí),加裝試塊減壓140kpa后,測(cè)量活塞行程須明顯()。(1分)A、變短B、變長(zhǎng)C、不變D、復(fù)原答案：A解析：

暫無(wú)解析5.鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)、水土保持、勞動(dòng)安全、勞動(dòng)衛(wèi)生及消防等設(shè)施,必須和主體工程()。(1分)A、同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)B、同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)報(bào)廢C、同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)投產(chǎn)、同時(shí)報(bào)廢D、同時(shí)施工、同時(shí)投產(chǎn)、同時(shí)報(bào)廢答案：A解析：

暫無(wú)解析6.120型控制閥緊急閥緊急活塞桿上部設(shè)有直徑()的徑向限孔,用以控制列車管向緊急室的充氣速度。(1分)A、0.2mmB、0.4mmC、0.5mmD、0.8mm答案：C解析：

暫無(wú)解析7.車輛在緩解狀態(tài),下列容器壓力描述正確的是()。(1分)A、列車管>制動(dòng)管>工作風(fēng)缸B、列車管>副風(fēng)缸>工作風(fēng)缸C、列車管>副風(fēng)缸>制動(dòng)缸D、列車管=副風(fēng)缸=工作風(fēng)缸答案：C解析：

暫無(wú)解析8.ST1-600型閘瓦間隙調(diào)整器的控制部分的形式一般采用的是()。(1分)A、杠桿式B、推桿式C、拉桿式D、側(cè)拉式答案：B解析：

暫無(wú)解析9.104分配閥常用制動(dòng)減壓量為()。(1分)A、40kPaB、50kPaC、100kPaD、170kPa答案：D解析：

暫無(wú)解析10.120-1型控制閥254mm制動(dòng)缸用緊急二段閥縮堵孔為()。(1分)A、Φ3.6mmB、Φ2.5mmC、Φ2.4mmD、Φ1.9mm答案：C解析：

暫無(wú)解析11.貨車編織制動(dòng)軟管總成的使用壽命為()。(1分)A、1年B、1.5年C、3年D、6年答案：D解析：

暫無(wú)解析12.塞門(含組合式集塵器塞門)開閉作用須靈活,扭矩不大于()。(1分)A、12N?mB、13N?mC、14N?mD、15N?m答案：D解析：

暫無(wú)解析13.DK-1制動(dòng)機(jī)的試驗(yàn)順序是()。(1分)A、列車試驗(yàn)、單機(jī)試驗(yàn)、試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)B、試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)、列車試驗(yàn)、單機(jī)試驗(yàn)C、單機(jī)試驗(yàn)、列車試驗(yàn)、試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)D、試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn)、單機(jī)試驗(yàn)、列車試驗(yàn)答案：D解析：

暫無(wú)解析14.120-1型控制閥局減閥由局減活塞、局減閥膜板、O形橡膠密封圈、()、局減閥簧、壓墊、毛氈等組成。(1分)A、局減閥桿B、頂桿C、遞動(dòng)桿D、穩(wěn)定桿答案：A解析：

暫無(wú)解析15.客車制規(guī)規(guī)定空氣制動(dòng)裝置檢修單位和裝車單位須按規(guī)定對(duì)外購(gòu)零部件進(jìn)行入庫(kù)()。(1分)A、分解B、組裝C、使用D、檢驗(yàn)答案：D解析：

暫無(wú)解析16.HXD2B型機(jī)車法維萊制動(dòng)機(jī)制動(dòng)控制器(大閘)是通過編碼器根據(jù)相應(yīng)位置不同發(fā)生信號(hào)給()萊控制司機(jī)制動(dòng)閥(Eurotrol).(1分)A、電子分配閥B、作用閥模塊C、BCUD、分配閥組成答案：C解析：

暫無(wú)解析17.120-1型控制閥滑閥加速緩解風(fēng)缸充氣限制孔為()。(1分)A、Φ0.9mmB、Φ1.5mmC、Φ1.8mmD、Φ1.9mm答案：A解析：

暫無(wú)解析18.差壓閥在裝車前,應(yīng)在試驗(yàn)臺(tái)上應(yīng)作()試驗(yàn)和動(dòng)作壓差試驗(yàn)項(xiàng)試驗(yàn)?(1分)A、泄漏B、漏油C、漏風(fēng)D、流量答案：A解析：

暫無(wú)解析19.Word的“查找”和“替換”命令設(shè)置在菜單欄的“()”菜單中。(1分)A、文件B、編輯C、插入D、工具答案：B解析：

暫無(wú)解析20.120-1型控制閥滑閥逆流孔為()。(1分)A、Ф1.0mmB、Ф0.8mmC、Ф0.5mmD、Ф0.2mm答案：D解析：

暫無(wú)解析21.風(fēng)源系統(tǒng)中,在兩臺(tái)V型空氣壓縮機(jī)出風(fēng)的管路上,一般都裝有()個(gè)總風(fēng)逆止閥。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

暫無(wú)解析22.KZW-A(21)型傳感閥復(fù)原彈簧裝配高()。(1分)A、28mmB、38mmC、48mmD、58mm答案：C解析：

暫無(wú)解析23.塞門組裝時(shí)塞門芯涂以適量(),托蓋螺紋處纏聚四氟乙烯薄膜。(1分)A、7057硅脂B、89D制動(dòng)缸脂C、潤(rùn)滑油D、120閥用改性甲基硅油答案：B解析：

暫無(wú)解析24.盤形制動(dòng)的閘片與制動(dòng)盤之間的摩擦系數(shù)與()的變化曲線基本近似。(1分)A、列車運(yùn)行阻力系數(shù)B、列車制動(dòng)減速C、輪軌間粘著系數(shù)D、列車惰行規(guī)律答案：C解析：

暫無(wú)解析25.劃線時(shí),都應(yīng)從()開始。(1分)A、中心線B、基準(zhǔn)面C、設(shè)計(jì)基準(zhǔn)D、劃線基準(zhǔn)答案：D解析：

暫無(wú)解析26.保證已確定的工件位置在加工過程中不發(fā)生變更的裝置,稱為()裝置。(1分)A、定位B、夾緊C、導(dǎo)向D、傳動(dòng)答案：B解析：

暫無(wú)解析27.SS9型電力機(jī)車撒砂量可通過撒砂閥上的調(diào)節(jié)螺栓控制在()L/min。(1分)A、0.5~1LB、0.7~1.5LC、0.7~2LD、1~2L答案：B解析：

暫無(wú)解析28.室溫下金屬的晶粒越細(xì)小,則()。(1分)A、強(qiáng)度高、塑性差B、強(qiáng)度高、塑性好C、強(qiáng)度低、塑性好D、強(qiáng)度低、塑性好答案：B解析：

暫無(wú)解析29.DK-1型空氣制動(dòng)閥在正常情況下是用來(lái)單獨(dú)操縱()的制動(dòng)或緩解。(1分)A、列車B、機(jī)車C、車輛D、車輛制動(dòng)缸答案：B解析：

暫無(wú)解析30.加熱拆卸要注意的關(guān)鍵問題是加熱溫度,有變形要求的不超過120℃,有時(shí)還要對(duì)不應(yīng)熱膨脹的部位用()加以保護(hù)。(1分)A、塑料B、橡膠C、石棉D(zhuǎn)、水答案：C解析：

暫無(wú)解析31.JKG系列空氣干燥器的工作周期中斷時(shí),電控器將其工作狀態(tài)記存下來(lái),待下次工作時(shí),仍按()繼續(xù)。(1分)A、現(xiàn)有狀態(tài)B、中斷狀態(tài)C、原狀態(tài)D、新狀態(tài)答案：C解析：

暫無(wú)解析32.D205型號(hào)軸承是()。(1分)A、深溝球軸承B、調(diào)心球軸承C、推力球軸承D、圓錐滾子軸承答案：A解析：

暫無(wú)解析33.為使鋼獲得高的韌性和足夠的強(qiáng)度,一些重要零件要進(jìn)行()處理。(1分)A、退火B(yǎng)、正火C、調(diào)質(zhì)D、低溫回火答案：C解析：

暫無(wú)解析34.CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)當(dāng)無(wú)火回送塞門投入運(yùn)用時(shí),限制制動(dòng)管一般將總風(fēng)缸的壓力到()左右。(1分)A、150KPa2B、250KPaC、350KPaD、450KPa答案：B解析：

暫無(wú)解析35.常用的裝配方法有完全互換裝配法、()、修配裝配法、調(diào)整裝配法。(1分)A、選擇裝配法B、直接裝配法C、分組裝配法D、集中裝配法答案：C解析：

暫無(wú)解析36.Z525型立鉆,當(dāng)由機(jī)動(dòng)進(jìn)給改用手動(dòng)進(jìn)給時(shí),必須首先()機(jī)動(dòng)進(jìn)給。(1分)A、起動(dòng)B、停止C、下壓D、上推答案：B解析：

暫無(wú)解析37.堅(jiān)持辦事公道,要努力做到()。(1分)A、公私不分B、有求必應(yīng)C、公正公平D、全面公開答案：C解析：

暫無(wú)解析38.DK-1型制動(dòng)機(jī)電動(dòng)放風(fēng)閥由模板()、閥、彈簧等組成。(1分)A、閥桿B、芯桿C、傳遞桿D、導(dǎo)向桿答案：B解析：

暫無(wú)解析39.零件上的被測(cè)要素可以是()。(1分)A、理想要素和實(shí)際要素B、理想要素和輪廓要素C、輪廓要素和中心要素D、中心要素和理想要素答案：C解析：

暫無(wú)解析40.滾動(dòng)軸承一般由內(nèi)圈、外圈、()和保持架四部分組成。(1分)A、前蓋B、滾動(dòng)體C、后檔D、鎖緊板答案：B解析：

暫無(wú)解析41.()可列為特別重大事故的是。(1分)A、造成30人以上死亡B、造成10人以上30人以下死亡C、造成3人以上10人以下死亡D、造成3人死亡答案：A解析：

暫無(wú)解析42.()是金屬材料的機(jī)械性能之一。(1分)A、導(dǎo)電性B、耐腐蝕性C、疲勞D、可焊性答案：C解析：

暫無(wú)解析43.120型控制閥中間體內(nèi)鑄有()空腔。(1分)A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)答案：B解析：

暫無(wú)解析44.車輛按用途可分為客車、貨車及()。(1分)A、特種用途車B、廠礦自備車C、行包快運(yùn)車D、軍用列車答案：A解析：

暫無(wú)解析45.CCB-Ⅱ制動(dòng)機(jī)的中央處理模塊IPM通過()管理著機(jī)車控制和安全裝置電路的接口,處理機(jī)車控制電路與CCBII制動(dòng)機(jī)的輸入和輸出接口,輸入包括來(lái)自安全系統(tǒng)的緊急命令,輸出包括緊急制動(dòng)的撒砂。(1分)A、RIMB、LCDMC、EBVD、EPCU答案：A解析：

暫無(wú)解析46.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位發(fā)生生產(chǎn)安全事故后,事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)當(dāng)立即()。(1分)A、報(bào)告本單位負(fù)責(zé)人B、報(bào)告同事自行解決C、不報(bào)告自行解決D、報(bào)告上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)答案：A解析：

暫無(wú)解析47.非金屬合成閘瓦的主要優(yōu)點(diǎn)之一是()。(1分)A、強(qiáng)度好B、散熱好C、對(duì)車輪磨損小D、在高速制動(dòng)減速時(shí)摩擦系數(shù)較大答案：D解析：

暫無(wú)解析48.KZW-4型調(diào)整閥的閥芯彈簧在進(jìn)行彈簧檢測(cè)時(shí),要求工作高為()。(1分)A、16mmB、17mmC、19mmD、20mm答案：C解析：

暫無(wú)解析49.104制動(dòng)機(jī)在緩解狀態(tài)時(shí),()應(yīng)無(wú)壓力。(1分)A、容積室B、緊急室C、副風(fēng)缸D、工作風(fēng)缸答案：A解析：

暫無(wú)解析50.切削工作,當(dāng)切削速度愈高時(shí),刀具壽命()。(1分)A、愈長(zhǎng)B、愈短C、不變D、沒影響答案：B解析：

暫無(wú)解析判斷題（總共50題）1.()120控制閥滑閥充氣限制孔過大,是導(dǎo)致副風(fēng)缸充氣過快的主要原因之一。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析2.()電空制動(dòng)是以電磁力為制動(dòng)力的制動(dòng)方式。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析3.()根據(jù)帶傳動(dòng)的工作原理,帶傳動(dòng)是依靠帶與輪之間的張緊力來(lái)傳遞運(yùn)動(dòng)的。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析4.()ST1-600型閘調(diào)器右端與制動(dòng)缸前杠桿相連。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析5.()HXD2B機(jī)車刮雨器具有快速、停止、間隙三個(gè)檔位。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析6.()不銹鋼組合式集塵器、球芯塞門的閥體無(wú)裂損、鑄造缺陷不超限的質(zhì)量保質(zhì)期為10年。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析7.()分配閥各氣室充滿風(fēng)后,主閥部的主閥大膜板活塞處于上端位置,呈緩解位。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析8.()DK-1型制動(dòng)機(jī)機(jī)車運(yùn)行途中出現(xiàn)總風(fēng)遮斷閥故障,在確認(rèn)中立電空閥253故障不釋放時(shí),可以轉(zhuǎn)換“空氣位”運(yùn)行。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析9.()ST1-600型閘調(diào)器支點(diǎn)調(diào)整桿裂紋時(shí)焊修。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析10.()各型人力制動(dòng)機(jī)檢修前須進(jìn)行表面除銹,零件裂損時(shí)更換,丟失時(shí)補(bǔ)裝。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析11.()韶山型電力機(jī)車DK-1型制動(dòng)機(jī)撒砂裝置只能接受司機(jī)撒砂操作控制。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析12.()非金屬材料指具有非金屬性質(zhì)(導(dǎo)電性導(dǎo)熱性差)的材料。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析13.()基本尺寸不同的孔、軸相互結(jié)合也構(gòu)成配合。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析14.()全剖視圖的標(biāo)注方法與半剖視圖完全一致。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析15.()分解制動(dòng)缸時(shí),應(yīng)在活塞桿前部加裝安全套及銷桿,以防止活塞飛出傷人。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析16.()人力制動(dòng)機(jī)是利用人力操縱產(chǎn)生制動(dòng)作用的一種裝置。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析17.()HXD1B型機(jī)車SL22空壓機(jī)組通過彈性支座與機(jī)車相連。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析18.()基準(zhǔn)要素為中心要素時(shí),基準(zhǔn)符號(hào)應(yīng)該與該要素的輪廓要素尺寸線錯(cuò)開。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析19.()ST1-600型閘調(diào)器的控制機(jī)構(gòu)有推桿式和杠桿式兩種。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析20.()全剖視圖就是把機(jī)體全部剖開后畫圖。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析21.()TWG-1(ABCD)型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置隨著車輛載重的增加,傳感閥觸頭與橫跨梁之間的距離逐漸增大。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析22.()手動(dòng)撒砂方法分為線式撒砂和點(diǎn)式撒砂。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析23.()HXD2B型機(jī)車輔助空氣壓縮機(jī)由外部電源供電的直流電機(jī)驅(qū)動(dòng),采用電機(jī)與壓縮機(jī)連成一體的結(jié)構(gòu)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析24.()NSW(NSW-I)型手制動(dòng)機(jī)調(diào)力試驗(yàn)時(shí),功能手柄置于調(diào)力位置,順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)手輪。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析25.()HXD1B型電力機(jī)車撒砂動(dòng)作與司機(jī)腳踏開關(guān)、緊急制動(dòng)、防空轉(zhuǎn)、防滑行等功能配合使用。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析26.()NSW型手制動(dòng)機(jī)現(xiàn)車檢查制動(dòng)、緩解、調(diào)力制動(dòng)及鎖閉功能,作用良好時(shí)可不分解。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析27.()千分尺若受到撞擊造成旋轉(zhuǎn)不靈時(shí),操作者應(yīng)立即拆卸,進(jìn)行檢查和調(diào)整。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析28.()客車段修時(shí)J型閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器外觀檢查良好時(shí)不分解。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析29.()120緊急閥緊急活塞桿中的限孔III過大,是造成120緊急閥緊急靈敏度差的主要原因之一。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析30.()千分尺在測(cè)量前將測(cè)量桿和砧座擦干凈。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析31.()客車段修時(shí)各托架腐蝕超過30%、裂紋時(shí)焊修或更換,變形時(shí)調(diào)修。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析32.()滾動(dòng)軸承內(nèi)圈的作用是與軸相配合并與軸一起旋轉(zhuǎn)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析33.()空氣干燥器是一種清除壓縮空氣中水、油、塵埃等雜質(zhì)的裝置。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析34.()鍵磨損或損壞,應(yīng)換用新鍵。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析35.()韶山型電力機(jī)車DK-1型制動(dòng)機(jī)無(wú)動(dòng)力裝置阻流蓋上有一個(gè)直徑3mm的小孔,作用是為防止當(dāng)列車管向總風(fēng)缸充風(fēng)時(shí),因總風(fēng)缸容量大而使列車管壓力驟然下降,而引起發(fā)生自然制動(dòng)現(xiàn)象。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無(wú)解析36.()104型分配閥在制動(dòng)位時(shí),容積室壓力等于工作風(fēng)缸壓力。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析37.()貨車編織制動(dòng)軟管總成超過使用壽命經(jīng)檢查試驗(yàn)良好時(shí)可以使用一個(gè)段修期。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無(wú)解析38.()松鍵裝配在鍵長(zhǎng)方向,鍵與軸槽的間隙是0.2mm。