鐵路機(jī)車車輛制動鉗工中級理論知識專項(xiàng)測試題附答案

鐵路機(jī)車車輛制動鉗工中級理論知識專項(xiàng)測試題附答案單選題（總共50題）1.120緊急閥緊急活塞桿安定限制孔孔徑為()。(1分)A、Φ0.8mmB、Φ1.0mmC、Φ1.2mmD、Φ2.5mm答案：D解析：

暫無解析2.分配閥自然緩解的可能原因是()。(1分)A、主活塞漏泄B、充氣止回閥漏泄C、均衡活塞漏泄D、緊急放風(fēng)閥漏泄答案：B解析：

暫無解析3.當(dāng)徑向尺寸受限制的地方應(yīng)選用()軸承。(1分)A、向心軸承B、單列向心推力軸承C、單列向心推力軸承D、滾針軸承答案：D解析：

暫無解析4.差壓閥在裝車前,應(yīng)在試驗(yàn)臺上應(yīng)作()試驗(yàn)和動作壓差試驗(yàn)項(xiàng)試驗(yàn)?(1分)A、泄漏B、漏油C、漏風(fēng)D、流量答案：A解析：

暫無解析5.凡是將兩個(gè)以上的零件結(jié)合在一起,或?qū)⒘慵c幾個(gè)組件結(jié)合在一起,成為一個(gè)裝配單元的裝配工作叫()。(1分)A、部件裝配B、總裝配C、零件裝配D、間隙調(diào)整答案：A解析：

暫無解析6.撒砂量應(yīng)適量,以機(jī)車過后()為好。(1分)A、沒有砂痕B、留有余砂C、只留白色砂痕D、以上都不對答案：C解析：

暫無解析7.KZW系列空重車自動調(diào)整裝置性能半重車位試驗(yàn)時(shí),置5位減壓,減壓量為()。(1分)A、200kPaB、140kPaC、160kPaD、100kPa答案：C解析：

暫無解析8.HXD2B機(jī)車法維萊制動機(jī)自動制動控制器有()個(gè)位置。(1分)A、3B、4C、5D、6答案：D解析：

暫無解析9.DK-1型空氣制動閥的轉(zhuǎn)換柱塞在空氣位時(shí),切斷作用管通路,而開通()的通路。(1分)A、工作風(fēng)缸B、列車管C、均衡風(fēng)缸管D、調(diào)壓閥管答案：C解析：

暫無解析10.104型分配閥緊急室緊急排風(fēng)時(shí)間規(guī)定為()。(1分)A、10秒B、12秒C、13秒D、15秒答案：D解析：

暫無解析11.ST2-250型閘調(diào)器本體重量()。(1分)A、18kgB、20kgC、26kgD、28kg答案：D解析：

暫無解析12.常用研具材料有球墨鑄鐵、低碳鋼和銅,另外還可以選擇()。(1分)A、可鍛鑄鐵B、灰鑄鐵C、鑄鋼D、白口鑄鐵答案：B解析：

暫無解析13.JZ-7制動機(jī)遮斷閥的排氣閥與遮斷閥套的間隙應(yīng)為()mm.(1分)A、1.0B、0.50C、0.75D、0.15答案：D解析：

暫無解析14.平面刮削的步驟應(yīng)是()。(1分)A、粗刮一細(xì)刮一精刮B、細(xì)刮一精刮一粗刮C、粗刮一精刮一細(xì)刮D、精刮一細(xì)刮一粗刮答案：A解析：

暫無解析15.CCB-Ⅱ型制動機(jī)自閥手柄在緊急位停留60S后,將自閥手柄移至運(yùn)轉(zhuǎn)位;制動管壓力從零升至480kPa的時(shí)間不大于()s。(1分)A、5B、7C、8D、9答案：D解析：

暫無解析16.麻花鉆的前刀面是一個(gè)()。(1分)A、平面B、圓弧面C、螺旋面D、圓形與螺旋形構(gòu)成的面答案：C解析：

暫無解析17.為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展,需要發(fā)揮企業(yè)文化的()功能。(1分)A、娛樂B、主導(dǎo)C、決策D、自律答案：D解析：

暫無解析18.120型控制閥在作用部滑閥上增設(shè)有()的眼淚孔,適應(yīng)于壓力保持操縱。(1分)A、0.2mmB、0.5mmC、0.8mmD、1.2mm答案：A解析：

暫無解析19.機(jī)車無火回送時(shí),JZ-7型空氣制動機(jī)自動制動閥手柄位置于取把位,單獨(dú)制動閥手柄位置于()。(1分)A、制動位B、運(yùn)轉(zhuǎn)位C、過充位D、取出位答案：D解析：

暫無解析20.改善低碳鋼的切削加工性,應(yīng)采用()處理。(1分)A、正火B(yǎng)、退火C、回火D、淬火答案：A解析：

暫無解析21.緩解閥壓閥桿的用途是在外力作用下壓閥桿傾斜,副風(fēng)缸的壓力減小形成與主管的壓力差而充氣,迫使制動閥內(nèi)主活塞移動之中間狀態(tài),從而使()緩解。(1分)A、制動缸B、工作風(fēng)缸C、副風(fēng)缸D、降壓風(fēng)缸答案：A解析：

暫無解析22.ST1-600型閘瓦間隙調(diào)整器的螺桿一次最大縮短量為()。(1分)A、30mmB、35mmC、130mmD、135mm答案：D解析：

暫無解析23.CCB-Ⅱ型制動機(jī)中EBV內(nèi)部有()個(gè)機(jī)械閥。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

暫無解析24.120型制動機(jī)置急充風(fēng)位,待副風(fēng)缸充至定壓后保壓,置緊急排風(fēng)閥開啟位,制動管減壓()前,制動機(jī)須發(fā)生緊急制動作用。(1分)A、100kPaB、140kPaC、170kPaD、200kPa答案：A解析：

暫無解析25.KZW系列空重車自動調(diào)整裝置傳感閥觸頭與抑制盤的間隙會隨車輛載重增大而()。(1分)A、減小B、增大C、維持不變D、動態(tài)變化答案：B解析：

暫無解析26.DK-1型制動機(jī)電空位時(shí),空氣制動閥置制動位,作用柱塞右移,作用柱塞開通了()與作用管的通路。(1分)A、列車管B、大氣C、調(diào)壓閥管D、均衡風(fēng)缸管答案：C解析：

暫無解析27.CCB-Ⅱ型制動機(jī)中EBV是指()。(1分)A、電子制動閥B、繼電器接口模塊C、繼電器接口模塊D、制動顯示屏答案：A解析：

暫無解析28.KZW-4GA型半重車位試驗(yàn)制動缸壓力為()。(1分)A、220±40kPaB、230±10kPaC、240±40kPaD、250±10kPa答案：C解析：

暫無解析29.DK-1型制動機(jī)中繼閥的主鞲鞴左側(cè)為中均室與均衡風(fēng)缸聯(lián)通,右側(cè)與()相通。(1分)A、列車管B、作用管C、工作風(fēng)缸D、制動缸管答案：A解析：

暫無解析30.脫軌自動制動裝置制動閥桿裂損或變形量超過()時(shí)更換。(1分)A、1mmB、1.2mmC、1.5mmD、1.8mm答案：A解析：

暫無解析31.120型控制閥屬于()。(1分)A、三壓力機(jī)構(gòu)控制閥B、二壓力機(jī)構(gòu)間接作用方式控制閥C、二壓力機(jī)構(gòu)直接作用方式控制閥D、三通閥答案：C解析：

暫無解析32.球芯折角塞門手把處漏風(fēng)的原因是()。(1分)A、球芯缺油B、球芯表面偏磨C、密封墊圈失效D、閥體內(nèi)卡臟答案：C解析：

暫無解析33.狹窄平面研磨,為防止研磨平面產(chǎn)生傾斜和圓角,研磨時(shí)用金屬塊做導(dǎo)靠,采用()研磨軌跡。(1分)A、圓形B、“8”字形C、螺旋形D、直線形答案：D解析：

暫無解析34.空氣制動閥、空重車閥和制動缸檢修完成后,貯存期超過()的須分解。(1分)A、1個(gè)月B、3個(gè)月C、6個(gè)月D、12個(gè)月答案：C解析：

暫無解析35.104閥在充氣緩解位時(shí),來自列車管的壓力空氣首先進(jìn)入分配閥的()。(1分)A、主活塞室B、工作風(fēng)缸C、副風(fēng)缸D、容積室答案：A解析：

暫無解析36.DK-1型電空制動控制器手柄在緊急位時(shí),列車管的壓力由500kPa降到0的時(shí)間為()以內(nèi)。(1分)A、2sB、3sC、4sD、5s答案：B解析：

暫無解析37.集塵器不起集塵作用的主要原因是()漏裝或傾斜。(1分)A、集塵盒B、傘桿C、集塵傘D、橡膠墊答案：C解析：

暫無解析38.CCB-Ⅱ型制動機(jī)是基于網(wǎng)絡(luò)的()制動系統(tǒng)。(1分)A、空氣B、電C、電空D、液力答案：C解析：

暫無解析39.盤形制動的閘片與制動盤之間的摩擦系數(shù)與()的變化曲線基本近似。(1分)A、列車運(yùn)行阻力系數(shù)B、列車制動減速C、輪軌間粘著系數(shù)D、列車惰行規(guī)律答案：C解析：

暫無解析40.對工件進(jìn)行立體劃線時(shí),通常采用()劃線基準(zhǔn)。(1分)A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)D、4個(gè)答案：C解析：

暫無解析41.120-1型控制閥滑閥減速充氣限制孔為()。(1分)A、Ф1.2mmB、Ф1.5mmC、Ф1.8mmD、Ф1.9mm答案：D解析：

暫無解析42.HXD1B型機(jī)車安裝的SL22螺桿空壓機(jī)的工作壓力為()bar。(1分)A、8B、9C、10D、11答案：C解析：

暫無解析43.CCB-Ⅱ型制動機(jī),列車管為600kpa時(shí),大閘全制動,制動缸產(chǎn)生()kpa的壓力。(1分)A、360+15B、415~440C、450+15D、240~260答案：B解析：

暫無解析44.空氣制動機(jī)在制動管增壓時(shí)()。(1分)A、緩解B、制動C、保壓D、緊急制動答案：A解析：

暫無解析45.CCB-Ⅱ型制動機(jī)將自動制動閥手柄置重聯(lián)位,()電磁閥得電將均衡風(fēng)缸風(fēng)壓排空到零。(1分)A、APPB、RELC、MVERD、MV16答案：B解析：

暫無解析46.DK-1型制動機(jī)緊急放風(fēng)閥是緊急制動時(shí)加快()的排風(fēng),同時(shí)通過本身電器動作接通電路,是相應(yīng)繼電器動作來切斷列車管供風(fēng)風(fēng)源。(1分)A、列車管B、均衡風(fēng)缸C、工作風(fēng)缸D、作用風(fēng)缸答案：A解析：

暫無解析47.JKG系列空氣干燥器的工作,是由()來控制的。(1分)A、風(fēng)泵B、風(fēng)泵調(diào)壓器C、濕度D、總風(fēng)壓力答案：B解析：

暫無解析48.為使鋼獲得高的韌性和足夠的強(qiáng)度,一些重要零件要進(jìn)行()處理。(1分)A、退火B(yǎng)、正火C、調(diào)質(zhì)D、低溫回火答案：C解析：

暫無解析49.120-1型控制閥局減閥由局減活塞、局減閥膜板、O形橡膠密封圈、()、局減閥簧、壓墊、毛氈等組成。(1分)A、局減閥桿B、頂桿C、遞動桿D、穩(wěn)定桿答案：A解析：

暫無解析50.拆卸精度較高的零件,采用()。(1分)A、擊拆法B、拉拔法C、破壞法D、溫差法答案：B解析：

暫無解析判斷題（總共50題）1.()萬能角度尺裝上直尺可測量0°~180°的角度。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析2.()120緊急閥先導(dǎo)閥彈簧裝配高10.8mm。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析3.()滾動軸承的拆卸方法與其結(jié)構(gòu)無關(guān)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析4.()DK-1制動機(jī)緊急放風(fēng)閥的縮堵Ⅰ或Ⅱ半堵,大閘置于制動位時(shí)會產(chǎn)生緊急制動作用。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析5.()電空閥是通過電磁力來控制空氣管路的連通和切斷,從而實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)距離控制氣動裝置的電器。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析6.()CCB-Ⅱ型制動機(jī)當(dāng)21號管排風(fēng),將造成PVEM緊急放風(fēng)閥動作,使得制動管內(nèi)壓縮空氣以足夠大的流速排向大氣,保證緊急制動的發(fā)生。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析7.()TWG-1(ABCD)型空重車自動調(diào)整裝置隨著車輛載重的增加,傳感閥觸頭與橫跨梁之間的距離逐漸增大。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析8.()輔助壓縮機(jī)止回閥串風(fēng)可導(dǎo)致輔助壓縮機(jī)泵風(fēng)緩慢。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析9.()空氣干燥器是一種清除壓縮空氣中水、油、塵埃等雜質(zhì)的裝置。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析10.()千分尺在使用后擦凈上油,放入專用盒內(nèi),置于低溫處。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析11.()DK-1型空氣制動閥手柄只能在運(yùn)轉(zhuǎn)位取出。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析12.()帶輪裝到軸上后,用萬能角度尺檢查其端面跳動量。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析13.()CCB-Ⅱ制動機(jī)輔助壓縮機(jī)止回閥U43.04串風(fēng)可導(dǎo)致輔助壓縮機(jī)泵風(fēng)緩慢。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析14.()螺桿空壓機(jī)的聯(lián)軸器彈性體破損嚴(yán)重時(shí),將造成啟動、停機(jī)時(shí)有撞擊聲的異音。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析15.()120型控制閥緊急閥放風(fēng)閥部由放風(fēng)閥組成、放風(fēng)閥座、放風(fēng)閥桿、放風(fēng)閥彈簧、先導(dǎo)閥和O形密封圈等零部件組成。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析16.()HXD1B型機(jī)車空氣干燥器兩個(gè)工作塔交替作為干燥塔和再生塔進(jìn)行工作。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析17.()客車廠修時(shí),緩解閥的橡膠密封件全部更換新品。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析18.()DK-1型制動機(jī)“空氣位”操作時(shí),空氣制動閥運(yùn)轉(zhuǎn)位和中立位兩個(gè)位置功能相同。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析19.()CCB-Ⅱ型制動機(jī)中ERT均衡風(fēng)缸壓力傳感器同REL、APP電磁閥配合作用,實(shí)現(xiàn)均衡風(fēng)缸壓力的精確控制和自動保壓功能。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析20.()公差帶是指在公差帶圖解中,由代表上偏差和下偏差或最大極限尺寸和最小極限尺寸的四條直線所限定的一個(gè)區(qū)域。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析21.()螺桿式壓縮機(jī)主要由驅(qū)動裝置、空氣壓縮機(jī)體、風(fēng)冷卻裝置、底座四部件組成。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析22.()當(dāng)帶輪孔加大時(shí)必須鑲套,套與軸用鍵連接,套與帶輪長用加騎縫螺釘方法固定。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析23.()SS9型電力機(jī)車刮雨器刮刷頻率可以調(diào)節(jié)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析24.()120型控制閥中間體上兩個(gè)相鄰的垂直面作為主閥和緊急閥的安裝座。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析25.()腳踏式制動機(jī)試驗(yàn)時(shí),當(dāng)控制桿置于緩解位(左位),繞鏈棘爪能自由轉(zhuǎn)動而腳踏杠桿上下踏動為有效運(yùn)動。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析26.()半剖視圖主要用于內(nèi)、外形狀結(jié)構(gòu)都需表達(dá)的對稱機(jī)件。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析27.()104型分配閥在制動位時(shí),容積室壓力等于工作風(fēng)缸壓力。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析28.()千分尺在測量前將測量桿和砧座擦干凈。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析29.()NPT-5空壓機(jī)主要采用壓力油潤滑,個(gè)別地方為飛濺潤滑。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析30.()塞門體上無手把擋者或手把擋不起作用者更換。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析31.()二極管和三級管都是最常用的半導(dǎo)體器件。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析32.()空氣制動閥和空重車閥的活塞組成在閥體內(nèi)拉、推動,動作須靈活,阻力應(yīng)適當(dāng)?；钊ぐ暹吘夗毻耆氩?。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析33.()合成閘瓦在重量上與鑄鐵閘瓦相近。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析34.()DK-1制動機(jī)緊急放風(fēng)閥在緊急制動時(shí),緊急室的壓力空氣從縮孔I向大氣排出。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析35.()使用外徑千分尺時(shí)可任意選擇外徑千分尺的規(guī)格。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析36.()鉸刀有機(jī)用鉸刀和手動鉸刀兩種。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析37.()NSW型手制動機(jī)原采用拉鉚釘組裝的車輛仍須采用拉鉚組裝,拆卸拉鉚部分時(shí)應(yīng)采用專用工具切除套環(huán),禁止使用火焰切割。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析38.()DK-1型制動機(jī)機(jī)車運(yùn)行途中出現(xiàn)總風(fēng)遮斷閥故障,在確認(rèn)中立電空閥253故障不釋放時(shí),可以轉(zhuǎn)換“空氣位”運(yùn)行。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析39.()臺鉆在工作前,需將所有操作手柄、開關(guān)及旋鈕進(jìn)行檢查,看其是否在正確位置,操縱是否靈活,安全裝置是否齊全、可靠。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析40.()客車制動倍率的范圍一般以7~9倍為以宜。(1分)A