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一、每天開車前應(yīng)檢查內(nèi)容

1.機(jī)油（是否在刻度線內(nèi)。機(jī)油多易燒機(jī)油增加積碳影響動力，機(jī)

油少易燒發(fā)動機(jī)。

2.冷卻水（是否在刻度線內(nèi)。如冷卻水少發(fā)動機(jī)過熱發(fā)動機(jī)易抱死。

3.啟動車輛，檢查燈光和儀表盤上的指示燈是否正常，所有車外燈

和車內(nèi)燈。

4.手剎、腳剎車是否正常。

5.啟動車輛，轉(zhuǎn)動方向盤是否正常。

6,油箱汽油是否快到刻度線，要提早加油如經(jīng)常油少影響汽油泵散

熱，經(jīng)常少油易燒壞汽油泵。

7.噴水，開動雨刮器看雨刮器是否正常，制動液液面，擋風(fēng)玻璃清

洗液液面,胎壓和狀況。

二、行駛中應(yīng)注意事項

1.起步時輕踩油門,手動檔一般在發(fā)動機(jī)2200-2500轉(zhuǎn)每分鐘換

擋經(jīng)濟(jì)時速80300公里，最好不超過120公里。

2.車輛行駛中，如車輛發(fā)現(xiàn)有異響要馬上停車檢查、要查明原因或

打電話給我們進(jìn)行咨詢。

3.汽車磨合期注意事項磨合期內(nèi)自動擋車不要猛踩油門0

4.車輛出廠或大修后初行駛的2000公里至3000公里內(nèi)屬于車輛的

磨合期。車輛在這個期間內(nèi)會出現(xiàn)機(jī)件磨損快、故障多、潤滑油易變質(zhì)、耗油

量大、緊固件易松動的特點。是這由于機(jī)件表面仍較粗糙，摩擦阻力大的緣故。

5,在磨合期一般來說，車輛都需要限載、限速，并且選用優(yōu)質(zhì)潤滑

油，慢起步,慢加油，適時換擋,慢制動，嚴(yán)格控制水溫,并經(jīng)常檢查變速器、驅(qū)動橋

和輪轂的溫度。

6.最初1500公里避免高速避免將制動踏板踩到底。

1

三、正確駛過積水區(qū)

1.夏秋時節(jié)行車涉水是經(jīng)常事，如果涉水深度超過了輪網(wǎng)上的花洞外沿，就一定

要及時處理，以確保制動有效。眾所周知,制動是靠摩擦起作用的產(chǎn)生制動效果的過

程。車輪制動器就是將動能轉(zhuǎn)換成熱能的主要部件。它的原理就是將制動片和制動

盤（轂壓在一起，通過摩擦起制動作用。制動盤（轂的材料是合金鑄鐵。制動片的材料

是耐磨石棉。它耐高溫,摩擦系數(shù)大。車輛在運行中，這兩個部件之間有一定的間隙,

以防止制動發(fā)咬阻滯。正是由于有這個間隙，所以在涉水時，水和泥沙等臟雜物進(jìn)入

間隙內(nèi)，造成摩擦系數(shù)猛烈下降制動效果就微乎其微。如果有緊急情況，踩制動是無

論如何也站不住的，所以涉水后一定要把制動效果恢復(fù)后再上路行駛。具體操作是

掛一擋走起車以后，右腳在油門踏板上，慢慢用力，讓車子能走，又不至于熄火為好，這

時的摩擦片和盤（轂都在工作，起制動作用。由摩擦生熱,把水份蒸發(fā)掉，恢復(fù)制動效

果。一旦感覺制動效果和以前基本相似，就可以正常上路行駛了。還有一種方法就

是將車停在路邊，等候晾干。盤式制動的車型晾干較快。轂式制動晾干較慢。因為

制動轂用幾萬公里后，產(chǎn)生摩擦溝槽,溝槽內(nèi)存水是不易晾干的。而槽內(nèi)還有泥沙沉

淀。所以這種車型應(yīng)該拆洗干凈后再上路,要不然，即使摩擦已經(jīng)使水分蒸發(fā)干凈，但

沉淀的泥沙是磨不掉的。它同樣會降低摩擦系數(shù)，使制動效果降低。

2.車輪中心二分之一為基準(zhǔn)點超過基準(zhǔn)點時請勿冒險涉水,基準(zhǔn)點下須掛低擋緩

行防排氣管將水倒吸入發(fā)動機(jī)造成發(fā)動機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞，如水中熄火不能啟動發(fā)動機(jī)以

免損壞發(fā)動機(jī)造成連桿彎曲打破缸體。杏林有一臺蒙迪歐2.5進(jìn)水后把車?yán)奖镜?/p>

一個維修廠維修,結(jié)果打破缸體車主和維修廠正在因責(zé)任問題進(jìn)行交涉。

3.其實除濕的工作在下雨的時候就應(yīng)該做。下雨時應(yīng)該打開冷風(fēng)，這樣做不僅可

以除去霧氣，還有除濕的功能°雨停了就更得注意，積聚的濕氣要盡快除掉，否則容易

發(fā)生霉變等狀況。車內(nèi)除了開冷氣除濕外，最好再買一個簡易除濕盒，這樣車內(nèi)部件

在隔夜后不易受潮。另外車內(nèi)放一卷衛(wèi)生紙同樣也有除濕的效果6雨后除了車門焊

接及車體焊接部分容易生銹腐蝕外，車門內(nèi)部的錢鏈、鎖扣等鐵質(zhì)零件因被門飾板

遮住，也容易受潮，因此在天晴的時候車主可找一個陰涼的地方,將所有的車門及后備

廂蓋全部打開，讓車內(nèi)的濕氣排出、通風(fēng)，然后將車內(nèi)的腳踏墊、椅套拆下來,沖洗晾

干。

4.車內(nèi)除菌夏季雨后由于氣溫等因素，比較容易滋生各種病菌，所以對車內(nèi)空間

進(jìn)行消毒除菌就顯得尤為重要了。重點清潔的地方應(yīng)為座椅、空調(diào)出風(fēng)口、中控面

板和各處死角?？梢允褂脤I(yè)的汽車內(nèi)部清潔劑，用干抹布擦拭。清潔中控臺的時

候，要防止清潔劑滲入CD、音箱、收音機(jī)等電器設(shè)備腐蝕電器元件。

5.養(yǎng)護(hù)底盤夏季溫度高，再加上雨水侵襲，底盤容易受到傷害，廢氣、灰塵、噪

音、濕氣都會從底盤細(xì)小的孔洞中滲入車身，使車身銹蝕、剝落。因此大雨之后要

對底盤做一番養(yǎng)護(hù)工作。除了簡單清洗之外，“底盤封塑”也是很好的選擇。它能使

底盤與外界隔絕，達(dá)到防腐、防銹、隔音的功能,延長車身壽命。“底盤封塑”前要使

用專用的去污劑去除底盤上附著的瀝青、油污，并進(jìn)行烘干，任何污潰都會影響到封

塑的牢固程度。封塑前，還要對傳動系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)的散熱部分進(jìn)行遮擋，以免封塑

后影響這些部件的正常運轉(zhuǎn)。

6.清洗外表車如其人，雨后不要懶得去洗車哦,否則會嚴(yán)重影響個人形象。其實

不僅是個人形象問題，下雨天除了污水和淤泥外，雨水中還含有的酸性物質(zhì)對車身和

漆面都有嚴(yán)重傷害，如果不及時處理，久而久之，車身會失去光澤進(jìn)而影響美觀。想要

防止酸性雨水對車身的傷害，最簡單有效的方法是打蠟，而想達(dá)到非常持久的保護(hù)效

果那還得進(jìn)行封釉，兩者都能夠防止漆面褪色老化，從而保護(hù)漆面不受傷害。

7.檢查電路雨后的汽車由于多處灌水可能會對汽車某些部件的性能有所影響，嚴(yán)

重的可導(dǎo)致汽車不能正常開啟，電路遇水后很可能造成短路。如果行進(jìn)中發(fā)動機(jī)熄

火則不能再次點火啟動，否則極容易造成發(fā)動機(jī)報廢。如果有涉水的話，通過后應(yīng)及

時對電路設(shè)備處理，可以用非纖維的紙巾和紡織品將電路一一擦干，再行啟動。

8.檢查大燈雨天容易導(dǎo)致大燈進(jìn)水。大燈進(jìn)水后亮度會受到影響，進(jìn)水很多還可

能損壞大燈，也會使車燈的照射方向發(fā)生改變，給行車安全帶來隱患。因此檢查大燈

是否進(jìn)水很重要。如果發(fā)現(xiàn)大燈內(nèi)有水霧，可以打開大燈并把遠(yuǎn)光燈也打開，看十分

鐘后車燈內(nèi)的水霧是否開始消失，一小時后是否能夠徹底消失,如果消失了就不用擔(dān)

心了，但如果還有水霧，就要到專業(yè)的售后服務(wù)站進(jìn)行處理了。

四、更換輪胎

將變速桿掛入P擋拉緊手剎車，用千斤頂將車頂住將輪胎螺絲逆

時針?biāo)砷_后將車頂起將螺絲旋下將輪胎換下。

五、拖車

如果車輛出現(xiàn)故障須由車輛拖走，被拖車輛應(yīng)將變速桿放入空擋啟動擋應(yīng)放入

N擋,將點火開關(guān)開到二擋，使方向機(jī)轉(zhuǎn)向制動燈都可操作。打開緊急燈°

六、保養(yǎng)得當(dāng)才能延長汽車使用壽命

汽車保養(yǎng)分日常保養(yǎng)及定期保養(yǎng)°日常保養(yǎng)就是經(jīng)常檢查車輛的狀況及正常的

使用,保持良好狀態(tài)，還有就是保持車表面的漆面。定期保養(yǎng)是廠家規(guī)定的項目，確保

車輛各部分的穩(wěn)定,也有規(guī)定是多少公里或多少年定期檢查。新車要嚴(yán)格按照說明

書上提供的內(nèi)容進(jìn)行維修和保養(yǎng)，否則出了問題廠家將不負(fù)責(zé)。新車一般行駛5000

公里左右就要進(jìn)行首保,這次保養(yǎng)是免費的。把車子交給維修處時，要明確告訴維修

人員所做的保養(yǎng)項目，或者做除更換三濾和機(jī)油以外的保養(yǎng)項目時，要求必須事先告

知。無論是高檔車還是低檔車，都需要按時保養(yǎng),只有保養(yǎng)得當(dāng)才能延長汽車的使用

壽命。每五千公里進(jìn)行更換機(jī)油保養(yǎng)。

七、高速公路行駛應(yīng)注意事項

1,忌超高速行車。

眾所周知，高速公路路面好，許多司機(jī)往往一上高速公路就愛開快車，這樣既不經(jīng)

濟(jì)，更不利于安全。因為車速越高，制動距離越大，汽車轉(zhuǎn)向時的離心力就增大,汽車的

操縱穩(wěn)定性則變差。另外，車速越快，駕駛員視線距離越短,視野變得越窄，由此而產(chǎn)生

的判斷失誤也就增加。因此，控制行駛速度是保證高速公路行車安全的首要條件。

2.忌跟車太近。

安全的行車間距應(yīng)根據(jù)行駛速度、天氣和路面情況而變化，車速越快，行車間距

相應(yīng)也要加大，特別是在雪、雨、霧天或路面結(jié)冰時更要加倍延長。

3.忌違章停車。

汽車行駛中，因故障需要臨時停車檢修時,必須提前開啟右轉(zhuǎn)向

燈駛離行車道，停在緊急停車帶內(nèi)或右側(cè)路肩上。如果汽車因故障、事故等原

因不能離開行車道時，必須立即開啟危險報警閃光燈,并在行駛方向的后方100米處

設(shè)置警告標(biāo)志，夜間還須同時開啟示寬燈和尾燈。

4.忌帶故障行車。

因為在高速公路上行駛時,汽車的技術(shù)狀態(tài)至關(guān)重要。由于轉(zhuǎn)向、制動失靈、

爆胎等原因引起的交通事故，后果將是非常嚴(yán)重的。

5.忌在匝道處直接出入行車道。

進(jìn)入高速公路時,必須在加速車道上提高車速，并開啟左轉(zhuǎn)向燈;駛離高速公路時,

應(yīng)按出口預(yù)告標(biāo)志進(jìn)入與出口相接的車道，減速行駛。禁止在匝道直接轉(zhuǎn)彎出入行

車道。

6.忌不按規(guī)定裝載行駛。

如果在高速公路上超載高速行駛,車輛慣性加大，遇到緊急情況時制動的非安全

區(qū)將延長;其次是由于超載產(chǎn)生的重力、阻力及摩擦力均隨之增大，鋼板彈簧、半軸

和輪胎螺栓就易折斷，超載而帶來的重心變高、慣性和離心力加大易使車輛在高速

行駛中失控、傾翻或爆胎。

7.忌舊車上高速公路。

有些車況較差的舊車盡量不要上高速公路，一是速度慢，萬一碰上車子出現(xiàn)故障

極易影響到其它車輛的行駛。

8.忌燃料不足。

有些司機(jī)一時馬虎，不留意一下油箱內(nèi)的燃料多少，就匆匆上高速公路，一旦中途

燃料不足，車上沒有自備油，附近又沒有加油站，極易影響到其它主輛的通行，所以上高

速公路一定要備足燃料。

八、發(fā)動機(jī)溫度過高立即熄火百害無一益

易堵噴油嘴高溫狀態(tài)下，汽油內(nèi)部分子重新組合,分子由小分子聚合成大分子，從

而形成膠質(zhì)。發(fā)動機(jī)高溫情況下立即熄火，這時冷卻液停止工作，不再發(fā)揮參加冷卻

循環(huán)的作用，氣缸內(nèi)的溫度急劇上升。這對離缸體最近、受熱最快的噴油嘴來說影

響更深。

高溫使得噴油嘴內(nèi)的汽油加速結(jié)膠，結(jié)膠的汽油附著在噴油嘴通道表面上，堵塞

噴油嘴。累積下來，就會使得噴油量下降、噴油不均

勻、噴油霧化質(zhì)量差。表現(xiàn)在車輛上，車主就會發(fā)現(xiàn)發(fā)動機(jī)怠速不穩(wěn)、動力性

能下降、排放污染加劇等現(xiàn)象就會不知不覺地日勝一日。

加劇磨擦高溫下立即熄火對潤滑系統(tǒng)也影響較深，進(jìn)而影響到發(fā)動機(jī)的使用壽

命。因為我們知道，潤滑油的黏度與溫度成反比，溫度越高，黏度越低，潤滑油越稀c高

溫下熄火后，發(fā)動機(jī)的氣缸壁、活塞環(huán)與活塞間這些磨擦表面的潤滑油就會很快流

失，而且隨著高溫,殘留的油痕也會很快蒸發(fā)掉，或是變質(zhì)，失去應(yīng)有的潤滑作用。磨擦

表面的潤滑油膜被破壞，直接導(dǎo)致在下次車輛起動時,磨擦表面暫時會缺乏潤滑。這

就造成機(jī)械部件之間直接的磨擦，從而影響到發(fā)動機(jī)的使用壽命。

延時熄火有益發(fā)動機(jī)在高溫時，尤其是高轉(zhuǎn)速、大負(fù)荷狀態(tài)下立即轉(zhuǎn)入熄火狀

態(tài)實在是有百害而無一益。很多老司機(jī)表示，正確的熄火方法是，讓發(fā)動機(jī)在怠速狀

態(tài)下運轉(zhuǎn)二分鐘左右再熄火，這樣一個小小的習(xí)慣更有益于保持良好車況。

九、行車不妨常常拉拉高速

不少謹(jǐn)慎的車主經(jīng)常將車速開得較低,以為這樣既安全又不會損傷車輛。殊不

知，常跑低速，讓車輛沒有機(jī)會施展其本事,也會有損車輛c經(jīng)常這樣下去，車輛會越來

越“肉”，動力性能越來越差。

業(yè)內(nèi)人士指出，發(fā)動機(jī)是按照在較高轉(zhuǎn)速下工作設(shè)計出來的，各種部件動平衡和

轉(zhuǎn)動慣量等參數(shù)也都是以較高轉(zhuǎn)速下為參考值設(shè)計的。如果發(fā)動機(jī)長時間在低轉(zhuǎn)速

下工作，會造成燃料燃燒不充分,有些部位會加速積碳，而有些部位會被黏乎乎的沒有

完全燃燒的油漬糊住，從而進(jìn)一步造成燃燒的不充分。長期下來惡性循環(huán)，內(nèi)部機(jī)件

的負(fù)荷和磨損自然增加，車輛抖動、變“肉”等非正?，F(xiàn)象就會發(fā)生，甚至影響發(fā)動機(jī)

壽命。因此，車主行車時不妨常常拉拉高速，在發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下?lián)Q擋。

十、方向盤為什么轉(zhuǎn)不動留意方向盤鎖死功能

問:我在早晨開車的時候，發(fā)現(xiàn)方向盤打不動，點火鑰匙也扭K動,而前一天停車

時還是好好的。后來找人來幫忙，糊里糊涂地又可以轉(zhuǎn)動方向盤了，然后又打著火了，

這是怎么一回事?是不是我的車有問題？

答:這是“方向盤鎖死”現(xiàn)象.是一種保護(hù)措施,在停車熄火拔出鑰匙后再轉(zhuǎn)動方向

盤，則方向盤被鎖緊，可以有簡單的防盜功能。解決的方式是插入點火鑰匙，在扭動鑰

匙點火的同時轉(zhuǎn)動方向盤,則自然解鎖。

十一、如何辨別汽車零部件真?zhèn)蝺?yōu)劣

要區(qū)分正廠件和副廠件主要是看包裝，正廠件包裝上有廠名、廠牌、清晰的條

碼。而副廠件由于沒經(jīng)過總裝廠沒通過配套廠的渠道，屬于直銷的形式所以沒打公

司的牌子，這類配件在把關(guān)上沒有正廠件那么嚴(yán)格，但在質(zhì)量上相對于仿冒及水貨件

還是要好一點。純仿冒的配件，在包裝上是完全仿冒著正廠件來做的,價格要便宜得

多，當(dāng)然質(zhì)量也會差得多。還有一種是完全的水貨件，可以稱之為“三無”產(chǎn)品，就是沒

廠家地址、廠家電話、廠家名稱。

十二、汽車爆胎的幾點建議

現(xiàn)在的高速公路修的是越來越快,同時汽車的保有量增加的趨勢更是不可阻

擋。高速路上的車禍并不是汽車數(shù)量的簡單增加引起的，駕駛員們都知道，高速行駛

的汽車輪胎出了故障那可不是鬧著玩的。如果在行駛中汽車爆胎了那該怎么辦呢？

1.絕對不應(yīng)忙亂，忙上打開危險警示燈,以防其他車輛的盲目

跟車。

2,掌握好方向盤，保持車的直線行走。（其實，這是考驗駕駛

員心理素質(zhì)的關(guān)鍵

3.輕踩剎車（切記不能用力踩剎車，否則后果不堪設(shè)想，逐

漸將車靠邊。

4.車停下后,觀察后方是否有來車，如果沒有,迅速下車取故

障標(biāo)志放于車后，由于在高速路上，建議放的距離遠(yuǎn)一些。

5.檢查一下爆胎的情況，如果可以自己解決，根據(jù)行車手冊換

6.問題嚴(yán)重的話,打電話找急救，等拖車來幫忙。

不管怎樣，有一點應(yīng)該記住，冷靜很關(guān)鍵，還有就是平常注意保養(yǎng)輪胎。

十三、汽車的節(jié)油駕駛法

降低汽車燃油消耗量的途徑有許多，然而，提高駕駛員的技術(shù)水平是重要途徑之

-o據(jù)測定，駕駛技術(shù)高的駕駛員比一般水平的駕駛員平均節(jié)油8%~10%o

1.保持合理的行車速度C

每種汽車都有自己的經(jīng)濟(jì)車速，在此車速下行駛耗油量最低。但一般汽車的經(jīng)

濟(jì)車速都較高。如小汽車和常用的旅行車的經(jīng)濟(jì)車速大都在7b90km/h。在我國現(xiàn)

有的道路狀況下行車雖然很難達(dá)到這一要求,但在條件好的道路上行駛時，應(yīng)盡量控

制在此車速以內(nèi)。

多數(shù)進(jìn)口汽車裝有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表，部分車輛甚至裝有真空表，用以指示發(fā)動機(jī)工

作狀態(tài)。駕駛員在行車中應(yīng)切注意觀察儀表，盡可能使發(fā)動機(jī)在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下工作。

2200-2500轉(zhuǎn)/分。

2.冷車起動時應(yīng)盡量避免延長發(fā)動機(jī)升溫時間

大部分進(jìn)口汽車都裝有快怠速裝置，因此在冷車起動時不應(yīng)人為地延長發(fā)動機(jī)

的升溫時間。

3.避免不必要的怠速運速

一般小型汽車怠速運轉(zhuǎn)間min以上所消耗的燃油要比重新起動所消耗燃油多，

所以,如果停車時間較長時，應(yīng)將發(fā)動機(jī)熄火。

4布駛中應(yīng)盡量避免突然加速和減速

因而突然加速時出油量很大（比平緩加速多耗油1/3。有些進(jìn)口汽車裝有減速滑

行加油閥和節(jié)氣門緩沖器，在減速的瞬間還要繼續(xù)或多供燃油,所以行車中應(yīng)力求保

持車速平穩(wěn)。

5.正確掌握變速時機(jī)

換檔要及時準(zhǔn)確，過早過遲都會增加油耗。由于進(jìn)口汽車發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速較高，使用

低速檔同樣也可到效高車速，但這種行駛狀態(tài)應(yīng)當(dāng)盡量加以避免。常見的汽車以

60?80km/h的速度行駛時，若使用IH檔要比IV檔多耗油1/3。使用自動無級變速器加

速時應(yīng)盡量緩慢加速，在換檔點附近稍松油門,以使變速器容易升檔洞時也節(jié)省燃

油。

6,正確使用空調(diào)制冷系統(tǒng)

空調(diào)系統(tǒng)工作時要消耗發(fā)動機(jī)一部分功率。有的駕駛員為了節(jié)油，采取高速時

關(guān)閉空調(diào)而打開車窗通風(fēng)的辦法。實際一，當(dāng)車速高于

85km/h后，開窗后的空氣阻力（風(fēng)阻所消耗的燃油要比空調(diào)系統(tǒng)消耗的燃油更

多6

十四、車內(nèi)為什么有時會有臭雞蛋味？

車內(nèi)有一點臭雞蛋味很正常，是琉化氫，汽車排放致空氣污染的主要就是這個。

往往是冷車剛啟動的時候會產(chǎn)生，因為這時候三元催化器工作溫度還很低，三元催化

器有效的工作溫度是400-800之間，低于400度不能起催化作用這時候汽車排放硫

化氫含量較高，部分氣體會通過空調(diào)循環(huán)系統(tǒng)進(jìn)入車內(nèi)。所以冷車啟動后，暫時開汽

車空調(diào)內(nèi)循環(huán)的話可以減少車內(nèi)臭雞蛋味，當(dāng)然如果車內(nèi)已經(jīng)有臭雞蛋味的話，還是

開外循環(huán)的好。

再談?wù)勱P(guān)于熱車。電噴車;I乎不用熱車的，汽車的手冊里也是這么寫的,有利于

環(huán)保。熱車真是沒有必要，耗油，在水溫沒有達(dá)到一定溫度的時候,ECM控制處于開

環(huán)狀態(tài)控制引擎,這時的油耗比正常高出一倍，這時候三元催化器也沒有達(dá)到工作溫

度狀態(tài)，可想而知熱車的這段時間，排放的硫化氫濃度是多么的高。只有讓引擎跑起

來，才能使汽車各部件迅速進(jìn)入工作狀態(tài)，這讓車內(nèi)也不會有臭雞蛋味了，對人的健康

也是有好處的，冷車時加速柔點就行了。環(huán)境保護(hù)人人有責(zé)?。?/p>

影響三元催化器工作的不光是溫度，還有就是空燃比，三元催化器只有在理論空

燃比附近時才能達(dá)到最高轉(zhuǎn)化效率。所以三元催化器必須要匹配閉環(huán)電子燃油噴射

系統(tǒng)。理論最佳的空燃比是14.6:1,當(dāng)然加了不適當(dāng)?shù)挠推窌绊懣杖急?，?dǎo)致排放

問題。所以熱車的時候，依然會聞到臭雞蛋味的話，就要去檢查一下油品，以及三元催

化器是否損壞了。

十五、發(fā)動機(jī)積碳的影響

發(fā)動機(jī)積碳的形成與危害隨著天氣漸漸變冷很多車輛出現(xiàn)了冷啟動困難、冷

啟動后怠速抖動、冷啟動后加速不良等故障現(xiàn)象，直到車輛的水溫升高后，以上的故

障現(xiàn)象又全部消失了，這是什么原因呢?答案就是發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳太多了?，F(xiàn)在參

差不齊的燃油品質(zhì)和擁堵的城市路況都是造成積碳容易形成的原因。

首先是燃油,汽油在儲存、運輸過程中，容易和空氣發(fā)生氧化反

應(yīng),生成膠狀物質(zhì)，或者汽油本身膠質(zhì)的含量就很高，這些膠質(zhì)隨汽油通過車輛的

燃油供給系統(tǒng)進(jìn)入燃燒室內(nèi)部，然后和汽油一同燃燒后,就會使燃油供給系統(tǒng)中的噴

油器、發(fā)動機(jī)的燃燒室、活塞環(huán)槽、火花塞、進(jìn)氣門背部、進(jìn)氣道等部位產(chǎn)生很多

積碳。

其次是擁堵的城市路況，使車輛始終處于走走停停的狀態(tài)，發(fā)動機(jī)不能高轉(zhuǎn)速運

轉(zhuǎn)，燃油或竄入燃燒室的澗滑油也不可能百分之百燃燒,未燃燒的部分油料在高溫和

氧的作用下形成膠質(zhì)，粘附在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的零件表面上，再經(jīng)過高溫作用形成積碳°

發(fā)動機(jī)工作產(chǎn)生積碳是不可避免的，但是當(dāng)積碳在發(fā)動機(jī)內(nèi)過多時就會造成發(fā)

動機(jī)工作不良，產(chǎn)生不同的故障現(xiàn)象。發(fā)動機(jī)內(nèi)部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出

的汽油會被積碳大量吸收，導(dǎo)致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積碳吸收的

汽油飽和，才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發(fā)動機(jī)的真空吸力吸入汽

缸內(nèi)燃燒，又使混和氣變濃，發(fā)動機(jī)的可燃混和氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。

由于氣溫越低，冷啟動所需要的油量越大，積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與

否。在發(fā)動機(jī)內(nèi)部的每一處,積碳都會對發(fā)動機(jī)的正常工作帶來不好的影響。例如，

燃燒室內(nèi)的積碳過多時,會使發(fā)動機(jī)的壓縮比增加形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，

縮短發(fā)動機(jī)的使用壽命,使發(fā)動機(jī)的動力性和經(jīng)濟(jì)性都大大降低;氣門及其座圈工作

面上有積碳，會引起氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣,出現(xiàn)發(fā)動機(jī)難啟動、工作無力以及氣門易

燒蝕等不良現(xiàn)象;氣門導(dǎo)管和氣門桿部積碳結(jié)膠，將加速氣門桿與氣門導(dǎo)管的磨損，甚

至?xí)饸忾T桿在氣門導(dǎo)管內(nèi)運動發(fā)澀而卡死,產(chǎn)生粘氣門的故障;活塞環(huán)槽內(nèi)積碳，

會使活塞環(huán)邊隙、背隙變小，甚至無間隙，造成活塞環(huán)失去彈性而拉缸;噴油嘴的積碳,

會造成各缸噴油嘴噴油量的不同，造成發(fā)動機(jī)抖動或嘎車;火花塞積碳過多時,造成火

花塞漏電不能工作,發(fā)動機(jī)抖動;節(jié)氣門處的積碳過多時也會造成啟動困難及怠速抖

動的故障。

以上這些都是積碳對發(fā)動機(jī)的危害，所以為使發(fā)動機(jī)更好的工作,應(yīng)該平時多注

意保養(yǎng)車輛，定期清洗各處的積碳。當(dāng)天氣變冷時車輛可以順利地啟動，免除很多車

都會面臨這個問題，就是積炭的問題，積炭的問題是由來以久，不是說現(xiàn)在汽油不好了

才造成這個問題，可以說現(xiàn)在的汽油比以前改善得好的多，但是為什么過去對這個問

題不太提，是因為過去的車型比較老，在控制排放這一塊，對汽油敏感程度沒有那么高,

而且車設(shè)計起來因為噴油系統(tǒng)比較粗一些。但是現(xiàn)在

這個方面要求比較高，所以會出現(xiàn)這些問題,一般這個問題如果監(jiān)測電路系統(tǒng)沒

有問題的話,主要還是懷疑積炭的問題。

油耗的問題也可以說是老聲常談，油耗跟三個方面有關(guān)系,一個是車況、一個是

路況，一個是人況，說到人況是駕駛習(xí)慣。像車況可以說像現(xiàn)在的車質(zhì)量做得都是非

常不錯的,如果沒有其他的病癥，比如剛才我提到的帶速抖動這樣的問題，基本上說發(fā)

動機(jī)這一塊不會造成油耗的增加。路況的問題，可以說不是我們決定的，低速或者是

您駕駛時選擇高速的駕駛這兩種情況,都會造成油耗的升高，您看一下您屬于哪種類

型的。

十六、開車養(yǎng)護(hù)的十一個誤區(qū)

誤區(qū)一:轎車二檔起步

轎車變速器設(shè)計偏重于速度。如果勉強(qiáng)用二檔起步不僅會增加發(fā)動機(jī)的負(fù)荷，

而且會導(dǎo)致離合器早期磨損，所以轎車無論排量多少，都應(yīng)一檔起步。

誤區(qū)二:加檔超車

駕車者普遍認(rèn)為高檔位速度較快,所以在超車途中升上一檔。事實上車輛的前

進(jìn)一定是靠引擎所發(fā)揮的扭力高檔位扭力較小，油門反應(yīng)遲鈍加速度反而減慢，所以

正確超車應(yīng)該減慢一檔，自動波只須將油門踩到底，變速器便會降低一檔，以提供足夠

的扭力。

誤區(qū)三:轉(zhuǎn)彎同時剎車

轉(zhuǎn)彎時汽車重心移向外側(cè)，此時剎車會加重側(cè)傾,造成單邊制動，若速度過快，或剎

車過猛，則有翻車危險。正確做法應(yīng)在進(jìn)入彎道前減低車速換入低擋，入彎后,緩慢加

油車身才能保持平穩(wěn)姿態(tài)。

誤區(qū)四:反手打方向盤

老款汽車中，方向盤較重，反手打方向盤比較省力，而新款汽左這樣操作比較危險,

反手打方向時，若車輪軋到障礙物會突然反跳,手腕會受到嚴(yán)重傷害，所以要養(yǎng)成良好

的習(xí)慣（一般左手放9或10點位置，右手對應(yīng)放3點或2點位置，一只手上推、另一

只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動方向盤，不要交叉手，反手打方向盤。

誤區(qū)五:先踩離合器后剎車

有人認(rèn)為剎車前應(yīng)切斷動力，剎車會更有效，這是嚴(yán)重的錯誤。

因為踩下離合器,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速降低到怠速，合進(jìn)氣管總的真空度降低，真空助

力器的輔助力大大降低,剎車距離反而變長。正確的操作,應(yīng)先踩下剎車，當(dāng)車速降低

至接近停止時再踩下離合器。

誤區(qū)六:下坡空檔滑行

有些車主在下坡時，為圖方便,就掛空檔滑行，僅以剎車來控制速度,這肯定存在危

險隱患，如果是在一個長距離坡位這樣做的話，剎車系統(tǒng)會因過熱而突然失靈,導(dǎo)致事

故發(fā)生。正確的做法是根據(jù)實際車速掛上合適的檔位,讓發(fā)動機(jī)制動，偶爾輔以剎車,

這樣既安全又延長剎車的壽命C

誤區(qū)七:放空檔可以省油

化油器車放空檔是可以省油，但是電噴車則不一定省油，因為有些車在加速中松

開油門，噴油系統(tǒng)停止供油，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速降至2000轉(zhuǎn)時恢復(fù)供油，所以電噴車高速

帶檔滑行時會省油，放空檔反而費油。

誤區(qū)八;磨合期車速越慢越好

磨合期是要一段時間內(nèi)將摩擦部件的配合間隙磨到一個合理的范圍，才能實現(xiàn)

較好的潤滑。若磨合期發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過低，則曲軸連桿軸瓦承受的沖擊較大，轉(zhuǎn)速過高

則汽缸壁容易拉傷,造成早期磨損，所以磨合期應(yīng)參照發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速而不是車速,汽油發(fā)

動機(jī)轉(zhuǎn)速在2000-3000轉(zhuǎn)之間,

誤區(qū)九:高檔位小油門比較省油

這種做法發(fā)動機(jī)易發(fā)生爆震，燃油爆發(fā)的力量不能完全做功，并沖擊連桿機(jī)構(gòu)，造

成早期磨損，則于低轉(zhuǎn)扭力不足，加速無力，反而耗油會有增高的可能，最佳的節(jié)油而又

保護(hù)發(fā)動機(jī)的方式是在最大扭矩轉(zhuǎn)速偏低的區(qū)域工作可能得到最大的動力和最好的

節(jié)油效果。

誤區(qū)十:汽車啟動預(yù)熱10分鐘

汽車啟動前預(yù)熱,能使機(jī)械部件得到較好潤滑，減少摩擦，延長使用壽命。但預(yù)熱

時間不宜過長，能使?jié)櫥偷竭_(dá)所需潤滑部位即可，一般建議5~8秒。時間過長，只會

造成油耗和發(fā)動機(jī)磨損大。

誤區(qū)十一:抗磨劑可延長機(jī)油壽命

抗磨劑抗磨性能越好抗氧化性卻越弱，使用量越多反而機(jī)油受損越大。

十七、看我省油特別行動

車主若想降低汽車的使用成本就必須節(jié)油。關(guān)于節(jié)油車主們或多或少都知道一

些，可究竟那些道聽途說的方法哪些才能收到穩(wěn)定持久的節(jié)油效果?讓我們“兵”分三

路逐個打開問號吧。

駕駛篇

很多業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，油耗增加很大程度上是由不正確的駕駛習(xí)慣造成的。同樣

一輛車，兩人駕駛，由于操作水平不同，耗油量的差別可高達(dá)8%。車主如果改進(jìn)自己

以往不科學(xué)、不規(guī)范的動作，即可收到立竿見影的節(jié)油效果。

1.緩慢起步

起步時，最好緩慢些，急速起步傷車,也浪費燃料。據(jù)測算，急速起步10次,約浪費

燃料120毫升以上。汽車在滿載或坡道上起步，最好用一擋，油匯適中?？蛰d時，用二

擋起步后,方可換入三擋，擋位越高沖車距離越長。但沖車時要注意發(fā)動機(jī)不應(yīng)有刺

耳的轟鳴聲,因為這樣耗油最多。

2.中速行駛

發(fā)動機(jī)在中速運轉(zhuǎn)時最省油。在沒有大負(fù)荷需要時，無需使發(fā)動機(jī)處于高速運

轉(zhuǎn)狀態(tài)。另外，若汽車高速行駛，則需克服更大的空氣阻力，使燃料消耗量激增。

3.減少制動

在行駛中，如果發(fā)現(xiàn)前面情況要提前處理，可采取摘擋滑行的方法,盡量減少緊急

制動以減少因制動造成的能量損失。

4.減少空轉(zhuǎn)

要盡量減少發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)。停車等人時，最好熄火。另外在高速行車時不宜打開

車窗玻璃，因為搖下車窗玻璃會破壞車輛的流線型加大空氣阻力，從而使汽車多消耗

燃油。

5.減少停車

要盡量減少停車次數(shù)。在行車中,提前預(yù)見情況，盡量保持汽車運行慣性,利用車

速處理情況，不該停的車不停,可?？刹煌５能嚥煌?，以減少不必要的油耗。

6.減少調(diào)頭

要注意減少汽車調(diào)頭次數(shù)，倒車時車速低，油耗比前進(jìn)時大，在行車中，應(yīng)盡量減

少汽車調(diào)頭次數(shù)，確需調(diào)頭時，應(yīng)盡量利用空載機(jī)會選擇有利地形順車調(diào)頭，避免倒車

調(diào)頭，尤其是避免多