考點(diǎn)30城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)和不同等級(jí)城市的服務(wù)功能-備戰(zhàn)2022年高考一輪復(fù)習(xí)地理考點(diǎn)一遍過(guò)

考點(diǎn)熱度★★★★☆一、城市土地利用和功能分區(qū)1．城市土地利用類型一般分為商業(yè)用地、工業(yè)用地、政府機(jī)關(guān)用地、住宅用地、休憩及綠化用地、交通用地和農(nóng)業(yè)用地等不同類型。2．城市功能分區(qū)（2）主要類型及其分布類型分布住宅區(qū)城市中最廣泛的土地利用方式商業(yè)區(qū)多位于市中心、交通干線兩側(cè)或街角路口工業(yè)區(qū)靠近河流、鐵路、公路等交通比較便捷的地帶（3）特點(diǎn)①無(wú)明確的界線。②某一種功能區(qū)以某種土地利用方式為主，可能兼有其他類型的用地。二、城市內(nèi)部空間結(jié)構(gòu)的形成及影響因素1．含義在城市中，不同功能區(qū)的分布和組合構(gòu)成了城市內(nèi)部的空間結(jié)構(gòu)，也叫做城市地域結(jié)構(gòu)。2．城市地域結(jié)構(gòu)模式同心圓模式、扇形模式、多核心模式。3．影響因素（1）經(jīng)濟(jì)因素eq\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(地租的高低\b\lc\{\rc\(\a\vs4\al\co1(交通便捷程度,距離市中心遠(yuǎn)近)),不同功能活動(dòng)的付租能力))（2）社會(huì)因素eq\b\lc\{\rc\}(\a\vs4\al\co1(收入,知名度,種族或宗教))導(dǎo)致住宅區(qū)的分化（3）歷史因素：早期的土地利用方式對(duì)日后功能分區(qū)有深遠(yuǎn)影響。三、不同等級(jí)城市的服務(wù)功能1．城市等級(jí)與城市服務(wù)功能之間的關(guān)系2．城市等級(jí)體系特征（1）不同等級(jí)的城市數(shù)目和相互距離是不同的。等級(jí)較高的城市數(shù)目較少相距較遠(yuǎn)等級(jí)較低的城市數(shù)目較多相距較近（2）不同等級(jí)城市的服務(wù)范圍層層嵌套的。【特別提示】（1）不同城市的服務(wù)范圍之間并沒(méi)有明確的界線。（2）在非均質(zhì)地區(qū)，同一級(jí)別的城鎮(zhèn)的服務(wù)范圍并不相等，一般人口稀疏的城鎮(zhèn)服務(wù)范圍大。〖圖文拓展〗1．各功能區(qū)人口密度的時(shí)間差異中心商務(wù)區(qū)白天人口稠密，夜晚人口稀少；住宅區(qū)白天人口密度較小，夜晚人口密度大；工業(yè)區(qū)白天和夜晚的人口密度變化相對(duì)較小。2．樓層高度與市中心距離的關(guān)系距市中心越近，地租越高，樓房的建設(shè)成本越高，為降低生產(chǎn)成本，樓房就向高處發(fā)展，因而樓層越來(lái)越高。3．長(zhǎng)江三角洲的城市等級(jí)體系以上海為核心的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城市化水平最高的地區(qū)，現(xiàn)已形成了包括特大城市、大城市、中小城市和小城鎮(zhèn)等各具特色、多層次的城市體系?？枷蛞怀鞘泄δ芊謪^(qū)與城市規(guī)劃一、三大城市功能區(qū)功能區(qū)形態(tài)特征位置住宅區(qū)集聚成團(tuán)塊狀，占地面積大，工業(yè)化后出現(xiàn)分化建筑質(zhì)量上，中高級(jí)與低級(jí)住宅區(qū)分化；位置上，中高級(jí)與低級(jí)住宅區(qū)背向發(fā)展中高級(jí)住宅區(qū)城市外緣，與高坡、文化區(qū)、行政區(qū)相聯(lián)系低級(jí)住宅區(qū)內(nèi)城、工業(yè)區(qū)附近，與低地、工業(yè)區(qū)相聯(lián)系商業(yè)區(qū)占地面積小，呈點(diǎn)狀或條狀分布商業(yè)活動(dòng)繁忙；晝夜人口數(shù)量變化大；建筑物高大稠密市中心、交通干線兩側(cè)、街角路口工業(yè)區(qū)集聚成片向城市外緣移動(dòng)，并趨向于沿主要交通干線分布市區(qū)外緣、交通干線兩側(cè)二、城市功能區(qū)的影響因素1．經(jīng)濟(jì)因素經(jīng)濟(jì)因素是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下影響城市功能區(qū)形成的主要因素，原因有兩方面：一是由于地理位置、交通通達(dá)度的不同造成了地租差異；二是城市各項(xiàng)功能活動(dòng)（如商業(yè)、工業(yè)、住宅等）的付租能力往往隨空間位置呈現(xiàn)不同的變化趨勢(shì)。城市功能分區(qū)是這兩方面的有機(jī)結(jié)合，具體分析如下所示。（1）距市中心的距離與城市功能區(qū)的關(guān)系（2）交通通達(dá)度與城市功能區(qū)的關(guān)系交通通達(dá)度越好，土地價(jià)格或地租越高。城市不同區(qū)位土地的交通通達(dá)度不同，地租高低也就相應(yīng)地存在著差異，因而形成不同的功能區(qū)。2．歷史、社會(huì)和行政因素除經(jīng)濟(jì)因素外，歷史、社會(huì)、行政因素也通過(guò)不同的途徑影響著城市的空間結(jié)構(gòu)，具體如下圖所示。三、城市功能區(qū)的合理布局1．城市功能區(qū)合理布局的方法在合理布置功能區(qū)時(shí)要考慮很多因素，在合理協(xié)調(diào)工業(yè)用地和居住用地之間的關(guān)系時(shí)，要注意以下幾個(gè)方面（如下圖）。（1）工業(yè)區(qū)和居住區(qū)之間有便利的交通。（2）合理安排工業(yè)用地的位置，減少對(duì)居住區(qū)的污染，基本原則如下：第一，基本無(wú)污染的技術(shù)密集型和勞動(dòng)密集型工業(yè)可以布局在城內(nèi)居民區(qū)。第二，用地規(guī)模大，對(duì)空氣有輕度污染的工業(yè)可以布局在城市邊緣和近郊區(qū)。第三，嚴(yán)重污染或有重大安全隱患的工業(yè)要遠(yuǎn)離城市，并考慮盛行風(fēng)向和水源地。在盛行風(fēng)下風(fēng)向或者垂直方向上，遠(yuǎn)離水源地并布局在河流的下游。（3）在工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)之間設(shè)置防護(hù)帶。2．常見(jiàn)功能區(qū)的規(guī)劃布局一般布局原則具體要求與污染舉例布局在遠(yuǎn)離居民區(qū)的下風(fēng)地帶或與盛行風(fēng)向垂直的郊外，盡可能接近原料、燃料產(chǎn)地垃圾污染、大氣污染鋼鐵廠、發(fā)電廠、水泥廠布局在遠(yuǎn)離居民區(qū)的河流下游水污染印染廠、造紙廠、電鍍廠布局在城區(qū)和近郊交通便利區(qū)噪聲污染紡織廠、儀表廠、機(jī)床廠布局在河流上游要求水源清潔自來(lái)水廠布局在高等院校和科研機(jī)構(gòu)附近需要高科技人才高新技術(shù)開發(fā)區(qū)布局在城市交通中心要求客流量大商貿(mào)中心布局在港口、碼頭、車站附近用地多，交通方便倉(cāng)庫(kù)布局在近郊、交通便利地區(qū)靠近市場(chǎng)奶牛場(chǎng)、蛋雞場(chǎng)3．功能區(qū)分布是否合理的評(píng)價(jià)判斷功能區(qū)的布局是否合理，主要從工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)的布局，如距城市的遠(yuǎn)近、常年風(fēng)向、河流流向等來(lái)判斷。（1）根據(jù)材料信息，如圖中的經(jīng)緯度位置及相關(guān)的地理事物、圖中的指向標(biāo)等判斷風(fēng)向。（2）根據(jù)等高線、河流的粗細(xì)變化等判斷河流的流向。（3）注意高級(jí)住宅區(qū)和行政區(qū)、文教區(qū)相連，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)應(yīng)接近高等院校，建在環(huán)境優(yōu)美、交通便利的地方。城市化過(guò)程中，常住人口出現(xiàn)持續(xù)流失的城市稱之為“收縮型城市”。“制度響應(yīng)”是指當(dāng)?shù)卣槍?duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況采取的應(yīng)對(duì)措施。下圖為收縮型城市成因四種模式圖。完成下面小題。1．20世紀(jì)五、六十年代魯爾區(qū)部分城市的衰落與圖示四種模式類似的是A．模式Ⅰ B．模式Ⅱ C．模式Ⅲ D．模式Ⅳ2．關(guān)于四種收縮型城市影響的敘述，正確的是A．模式Ⅰ—城市等級(jí)下降 B．模式Ⅱ—交通擁堵改善C．模式Ⅲ—服務(wù)范圍擴(kuò)大 D．模式Ⅳ—產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化【答案】1．A2．B【分析】1．魯爾區(qū)以中小城市為主，20世紀(jì)五、六十年代，由于煤炭和鋼鐵工業(yè)衰落，整個(gè)區(qū)域許多城市都出現(xiàn)了資本和人口向外轉(zhuǎn)移的現(xiàn)象，與模式Ⅰ特征相似，因此20世紀(jì)五、六十年代魯爾區(qū)部分城市的衰落與模式Ⅰ類似，選項(xiàng)A符合題意。魯爾區(qū)沒(méi)有一個(gè)整個(gè)區(qū)域中心城市，因此模式Ⅱ不同，排除B。魯爾區(qū)的衰落不是當(dāng)?shù)卣槍?duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況采取的應(yīng)對(duì)措施失敗導(dǎo)致的，因此與模式Ⅲ不同，排除C。魯爾區(qū)衰落不是由于附近大都市的崛起，吸引當(dāng)?shù)厝丝诤唾Y金而導(dǎo)致的，與模式Ⅳ不同，排除D。2．模式Ⅰ表示收縮型城市部分人口和資本向外轉(zhuǎn)移，但其服務(wù)范圍并沒(méi)有多大變化，因此城市等級(jí)下降的可能性不大，A錯(cuò)誤。模式Ⅱ表示部分人口和資金向周邊新城、副區(qū)和工業(yè)區(qū)轉(zhuǎn)移，使得市中心的人口和產(chǎn)業(yè)壓力減小，交通流量可能減小，因此交通擁堵改善，B正確。模式Ⅲ表示因制度響應(yīng)失敗導(dǎo)致社會(huì)經(jīng)濟(jì)狀況變差，使得部分人口和資本向其它地區(qū)轉(zhuǎn)移，當(dāng)?shù)貙?duì)周邊地區(qū)吸引力減小，因此服務(wù)范圍不會(huì)擴(kuò)大，C錯(cuò)誤。模式Ⅳ表示大都市吸引中小城市的人口和資金，導(dǎo)致中小城市的收縮，勞動(dòng)力和資金流失不利于當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化，D錯(cuò)誤。考向二城市區(qū)位因素與城市等級(jí)體系1．影響城市區(qū)位的因素2．不同等級(jí)城市的服務(wù)功能與空間分布的關(guān)系3．影響城市等級(jí)體系的因素城市等級(jí)的提高和服務(wù)范圍的擴(kuò)大需要的基本條件有：優(yōu)越的地理位置、發(fā)達(dá)的交通和豐富的資源條件支撐。此外，人口條件也是影響因素之一，具體內(nèi)容對(duì)比如下表所示。影響因素影響表現(xiàn)地理位置地理位置優(yōu)越，腹地廣闊，服務(wù)范圍大，發(fā)展條件優(yōu)越，潛力大優(yōu)越的地理位置能極大地提高城市等級(jí)，擴(kuò)大服務(wù)范圍，如上海市的城市規(guī)模的變化過(guò)程與它所處的地理位置關(guān)系密切資源條件位于資源豐富地區(qū)的城市能夠獲得支撐城市進(jìn)一步發(fā)展的資源條件為城市發(fā)展提供豐富的物質(zhì)（如糧食、副食品等）條件、豐富的動(dòng)力條件、豐富的城市用地等，如大同市、黃山市交通條件位于交通樞紐上的城市能夠通過(guò)便利的交通為更遠(yuǎn)的居民提供服務(wù)，使其服務(wù)范圍擴(kuò)大鐵路樞紐城市、公路樞紐城市、港口城市等，如株洲市、武漢市等人口條件城市為服務(wù)區(qū)的居民提供貨物和服務(wù)，服務(wù)人口要達(dá)到門檻人口位于人口稠密地區(qū)的城市服務(wù)范圍相對(duì)較??；相反，位于人口稀少地區(qū)的城市服務(wù)范圍相對(duì)較大2020年1月3日召開的中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第六次會(huì)議明確提出，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，在西部形成高質(zhì)量發(fā)展的重要增長(zhǎng)極。成都向東、重慶向西，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈上升到國(guó)家戰(zhàn)略。1952年成渝鐵路通車，時(shí)速80公里;2006年成渝遵鐵路通車,時(shí)速200公里;2015年成渝高鐵通車，時(shí)速300公里。下圖為成都和重慶之間的鐵路線分布圖，據(jù)材料和圖完成下面小題1．成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈將（）①?gòu)?qiáng)化重慶和成都的中心城市帶動(dòng)作用②帶動(dòng)西部更廣大地區(qū)的發(fā)展③成渝城市群將會(huì)成為西部大開發(fā)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要支撐④成渝城市群已成為世界級(jí)城市群A．①②③ B．①②④ C．②③④ D．①③④2．鐵路的發(fā)展，對(duì)成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈起的作用是（）①將串聯(lián)起更多的旅游景點(diǎn)，方便市民出行游玩②將迎來(lái)深化開放合作格局、一體化機(jī)制構(gòu)建、城鄉(xiāng)要素流通融合等新的發(fā)展機(jī)遇③極大提升了成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈的對(duì)外開放水平，成為國(guó)際物流中心④使成渝兩地連接得更加緊密A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④【答案】1．A2．B【分析】該題考察城市群的發(fā)展及其對(duì)區(qū)域的帶動(dòng)作用。1．成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈完善交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)了成都和重慶的輻射能力；帶動(dòng)西部更廣大地區(qū)的發(fā)展；成渝城市群將會(huì)成為西部大開發(fā)和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)的重要支撐，①②③正確。但目前成渝城市群目前還沒(méi)有達(dá)到世界級(jí)城市群，④錯(cuò)誤。所以選A。2．成渝之間的鐵路發(fā)展，使兩個(gè)城市聯(lián)系更加緊密；串聯(lián)起更多的旅游景點(diǎn)，方便市民出行游玩；同時(shí)也迎來(lái)深化開放合作格局、一體化機(jī)制構(gòu)建、城鄉(xiāng)要素流通融合等新的發(fā)展機(jī)遇；①②④正確。但還未成為國(guó)際物流中心，③錯(cuò)誤。故答案選B?？枷蛉鞘锌臻g結(jié)構(gòu)示意圖的判讀【圖表特征】城市空間結(jié)構(gòu)示意圖是高考中的常見(jiàn)圖之一。它主要以某城市規(guī)劃圖為載體，考查城市主要功能區(qū)的布局及原因，或評(píng)價(jià)城市功能區(qū)布局是否合理等知識(shí)。圖1我國(guó)某城市用地選擇方案示意圖（主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|北風(fēng)）圖2某城市地價(jià)等級(jí)分布圖圖3東歐城市的典型空間結(jié)構(gòu)示意圖【判讀方法】城市空間結(jié)構(gòu)示意圖的判讀主要有以下兩方面。1．功能區(qū)類型的判斷（1）看清圖名和圖例。這是準(zhǔn)確判讀的基礎(chǔ)。（2）注意各功能區(qū)的相對(duì)位置。一般商業(yè)區(qū)分布在中心位置，從里向外依次是商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)，但有些城市的中心商務(wù)區(qū)卻不一定位于其幾何中心上（如圖1）。（3）抓住各種功能區(qū)的典型特征。例如，住宅區(qū)為城市最基本的功能區(qū)，城區(qū)內(nèi)部所占面積最大（如圖1）；工業(yè)區(qū)主要分布在城市外圍，沿交通線分布（如圖2中六類區(qū)）；商業(yè)區(qū)所占面積比例最小，更為集中（如圖1、圖2中一類區(qū)）。（4）注意各種功能區(qū)人口密度隨時(shí)間的變化。例如，關(guān)注一天中人流和車流出現(xiàn)時(shí)間的變化，把握三個(gè)時(shí)間：8時(shí)左右為上班時(shí)間，18時(shí)左右為下班時(shí)間，22時(shí)左右為休息時(shí)間。2．功能區(qū)布局的判斷判斷功能區(qū)的布局是否合理，主要分析工業(yè)區(qū)和住宅區(qū)的布局，要從距城市的遠(yuǎn)近、風(fēng)向、河流等位置來(lái)判斷。（1）根據(jù)材料信息、圖中的經(jīng)緯度位置及相關(guān)的地理事物、圖中的指向標(biāo)等判斷風(fēng)向。（2）根據(jù)等高線、河流的粗細(xì)變化等判斷河流的流向。（3）注意一般高級(jí)住宅區(qū)多和行政區(qū)、文化區(qū)相連，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)多和環(huán)境優(yōu)美的地方相近。都市圈是城市群內(nèi)部以輻射帶動(dòng)功能強(qiáng)的超大城市為中心、以1小時(shí)通勤圈為基本范圍的城鎮(zhèn)化空間形態(tài)。都市圈內(nèi)每個(gè)城市的職能各具特色并實(shí)現(xiàn)較高的一一體化水平。日本東京都市圈(下圖)由“一都三縣”組成，面積、人口規(guī)模和經(jīng)濟(jì)實(shí)力均居世界第一位。據(jù)此完成下面小題。1．以“東京都心”為中心，半徑50km以內(nèi)城市(區(qū))的主要職能為A．交通運(yùn)輸 B．商業(yè)金融 C．文化教育 D．工業(yè)制造2．東京都市圈范圍的大小主要取決于A．中心城市的規(guī)模 B．周圍城市的數(shù)量C．交通設(shè)施的完善 D．區(qū)域的人口密度3．隨著東京都市圈的不斷發(fā)展，“東京都心”A．人口老齡化突出 B．與周邊城市的經(jīng)濟(jì)差距加大C．熱島效應(yīng)減弱 D．對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)減弱【答案】1．B2．C3．A【分析】1．根據(jù)圖可以看出：東京的主要職能為政治、經(jīng)濟(jì)、金融中心，新宿主要職能為商務(wù)辦公、娛樂(lè)中心，澀谷主要職能為信息商務(wù)、娛樂(lè)中心，多摩新城的主要職能有居住、金融保險(xiǎn)、教育，千葉新城的主要職能有生態(tài)園區(qū)、國(guó)際空港和海港工業(yè)，綜合起來(lái)，半徑50km以內(nèi)城市(區(qū))的主要職能為商業(yè)金融，B正確。ACD錯(cuò)誤，故選B。2．都市圈是城市群內(nèi)部以超大特大城市或輻射帶動(dòng)功能強(qiáng)的大城市為中心、以1小時(shí)通勤圈為基本范圍的城鎮(zhèn)化空間形態(tài)。以核心城市帶動(dòng)周邊輻射區(qū)域發(fā)展，形成核心都市圈，這是都市圈設(shè)立的目的，它的著眼點(diǎn)在于核心城市與周邊輻射區(qū)域的一體化協(xié)調(diào)發(fā)展，包括交通、公共服務(wù)和產(chǎn)業(yè)等各方面。都市圈最大的特點(diǎn)是圈內(nèi)城市之間存在密切的互動(dòng)關(guān)系，不同城市形成一個(gè)有機(jī)整體。要實(shí)現(xiàn)城市之間的1小時(shí)通勤，交通是決定因素，東京都市圈主要以快速的軌道交通作為城市間的主要聯(lián)系方式，發(fā)達(dá)的軌道交通加速城市間人流、物流、信息流、資金流、技術(shù)流的流動(dòng)，C正確。中心城市的規(guī)模對(duì)都市圈有輻射和帶動(dòng)作用，但其輻射的范圍必須以便捷的交通為前提，A錯(cuò)誤。決定都市圈半徑范圍大小的主要因素包括中心城市的輻射能量、交通的便捷程度，城市之間的經(jīng)濟(jì)水平與差異等，而不是周圍城市的多少?zèng)Q定，BC錯(cuò)誤。故選C。3．隨著東京都市圈的不斷發(fā)展，東京的部分城市職能被疏解到都市圈的其他城市，導(dǎo)致外來(lái)的勞動(dòng)力減少，老年人比例增大，老齡化趨于嚴(yán)重，A正確。都市圈以核心城市輻射和帶動(dòng)周邊城市和地區(qū)發(fā)展，從而達(dá)到縮小城市間的差距，達(dá)到共同發(fā)展的目的，B錯(cuò)誤。隨著東京都市圈的不斷發(fā)展，東京城市規(guī)模不斷擴(kuò)大，人口增多，下墊面改變，高層建筑的增加，廢熱增多，熱島效應(yīng)增強(qiáng)，C錯(cuò)誤。隨著東京都市圈的不斷發(fā)展，東京都心的輻射帶動(dòng)不會(huì)改變，D錯(cuò)誤。故選A?！军c(diǎn)睛】本題考查城市化及區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。都市圈指在城市群中出現(xiàn)的以大城市為核心，周邊城市共同參與分工、合作，一體化的圈域經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。都市圈是一種特殊的地域空間組織形式，是經(jīng)濟(jì)、政治、文化和社會(huì)共同作用的結(jié)果。一般認(rèn)為都市圈是在特定的地域范圍內(nèi)，以有一個(gè)或者多個(gè)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)并且有較強(qiáng)城市功能的大城市或者特大城市為核心，以一系列不同性質(zhì)、規(guī)模、等級(jí)的中小城市為主體，共同組成在空間上位置相近，在功能上緊密聯(lián)系、相互依存的具有圈層式地域結(jié)構(gòu)和經(jīng)濟(jì)一體化趨勢(shì)的地域空間組織。都市圈最大的特點(diǎn)是圈內(nèi)城市之間存在密切的互動(dòng)關(guān)系，不同城市形成一個(gè)有機(jī)整體。世界上最著名的都市圈為紐約、倫敦、東京、巴黎及北美五大湖等五大都市圈。這些都市圈各種要素集聚度高、國(guó)際交往能力強(qiáng)，匯聚了大量財(cái)富和先進(jìn)生產(chǎn)力。下圖為我國(guó)珠三角某鄉(xiāng)村空間布局演變示意圖。完成下面小題。1．1987-2017年該鄉(xiāng)村土地利用的變化特點(diǎn)是（）A．住宅的土地利用率持續(xù)上升 B．農(nóng)業(yè)用地類型單一化C．商業(yè)用地的交通依賴度減小 D．工業(yè)用地的規(guī)模擴(kuò)大2．2017年該鄉(xiāng)村商業(yè)區(qū)未布局在區(qū)域中心的主要影響因素是（）A．自然地理?xiàng)l件 B．歷史文化因素 C．經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平 D．交通運(yùn)輸狀況下圖為浙江某化工企業(yè)的空間布局圖。有時(shí)該企業(yè)會(huì)造成一定污染。完成下面小題。

3．圖中工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)布局合理，則當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)頻最有可能為（）A． B． C． D．4．和住宅區(qū)相比，對(duì)于居民點(diǎn)而言，該布局不符合可持續(xù)發(fā)展的（）A．權(quán)利觀念 B．發(fā)展觀念 C．公平觀念 D．環(huán)境觀念小鎮(zhèn)空間格局是指大小、形狀、屬性不一的功能空間單元（斑塊）的分布與組合規(guī)律。下圖為“某小鎮(zhèn)的間格局演化過(guò)程示意圖”，該小鎮(zhèn)歷史悠久，形成于明清時(shí)期，當(dāng)時(shí)主要沿河布局。據(jù)此完成下列各題。5．明清時(shí)期，該小鎮(zhèn)空間格局演化的主要?jiǎng)恿κ牵ǎ〢．河流運(yùn)輸和供水 B．環(huán)境污染的加劇 C．高速公路的開通 D．土地供應(yīng)和價(jià)格6．近年來(lái)，該小鎮(zhèn)空間主要向郊區(qū)拓展擴(kuò)大，且與舊鎮(zhèn)區(qū)“保持距離”，根本原因是（）A．土地價(jià)格更低 B．交通更便利 C．政策優(yōu)惠更多 D．保護(hù)舊建筑居住—工業(yè)空間關(guān)聯(lián)形態(tài)受居民通勤條件、工業(yè)產(chǎn)業(yè)類型、居民環(huán)保意識(shí)等要素的影響。位于江淮地區(qū)的Y市居住—工業(yè)空間關(guān)聯(lián)強(qiáng)度在1979-2017年經(jīng)歷了強(qiáng)—弱—強(qiáng)的演變過(guò)程。下圖示意Y市1979-2017年期間的居住—工業(yè)空間關(guān)聯(lián)模式。據(jù)此完成下列小題。7．Y市居住—工業(yè)空間關(guān)聯(lián)模式在1979-2017年的演變順序依次是（）A．甲→乙→丙→丁 B．乙→甲→丁→丙 C．丙→丁→甲→乙 D．丁→乙→丙→甲8．在電動(dòng)助力車取代自行車成為主要通勤工具、通勤距離顯著增加的階段，其對(duì)應(yīng)的居住—工業(yè)空間關(guān)聯(lián)模式為（）A．甲 B．乙 C．丙 D．丁9．在丙模式中，布局在工業(yè)空間的產(chǎn)業(yè)部門可能有（）A．甘蔗制糖廠 B．水泥廠 C．高端服裝廠 D．有色金屬冶煉廠“P+R”停車場(chǎng)，即駐車換乘停車場(chǎng)。市民早上駕車停進(jìn)“P+R”停車場(chǎng)，然后換乘地鐵或公交抵達(dá)工作單位，下班后再坐地鐵或公交到達(dá)停車場(chǎng)，駕車回家。2016年北京市建設(shè)了批“P+R”停車場(chǎng)，憑當(dāng)天乘坐公共交通的記錄為證，在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)停放車輛按次收費(fèi)2元。據(jù)此，回答問(wèn)題。10．北京市“P+R”停車場(chǎng)適宜布局的地點(diǎn)及原因是（）A．二環(huán)以內(nèi)流動(dòng)人口多，停車場(chǎng)利用率高B．三環(huán)到四環(huán)之間的住宅區(qū)附近，出行方便C．五環(huán)到六環(huán)之間的地鐵站附近，換乘便利D．六環(huán)以外的高速公路沿線地價(jià)低且交通通暢11．建設(shè)“P+R”停車場(chǎng)能夠（）A．緩解城區(qū)交通擁堵狀況 B．減少私家車的擁有量C．促進(jìn)城區(qū)商業(yè)中心外遷 D．獲得較高的經(jīng)濟(jì)效益在下圖所示的城市群內(nèi)，既有大城市，又有中等城市和眾多小城市。其特點(diǎn)是把大城市多種職能分散到中、小城市，城市之間的距離10～20千米，以快速交通網(wǎng)絡(luò)連接。城市和交通線間是面積約400平方千米的綠色沼澤和農(nóng)業(yè)用地，被稱為“綠色心臟”。據(jù)此讀圖完成下面小題。12．該城市群發(fā)展的優(yōu)勢(shì)條件為（）①位置優(yōu)越，商貿(mào)發(fā)達(dá)②交通便利，協(xié)作緊密③地勢(shì)低平，峽灣眾多④河網(wǎng)密布，水能豐富A．①② B．②③ C．③④ D．①④13．位于該城市群的“綠色心臟”的功能為（）A．糧食供給基地 B．改善城市環(huán)境 C．緩解海水入侵 D．提供生活水源海水稻俗稱耐鹽堿水稻。海水稻研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)淡水稀釋灌溉、耐鹽堿性品種改良等途徑，不斷提高海水稻畝產(chǎn)量。浙江發(fā)展海水稻種植的后備潛力很大。完成下面小題。14．提高海水稻畝產(chǎn)量的主要途徑是（）A．農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)提升 B．耕作制度改變C．海水淡化技術(shù)提高 D．種植方式變化15．浙江省發(fā)展海水稻的自然優(yōu)勢(shì)條件有（）①海岸線長(zhǎng)，灘涂鹽堿地廣②人多地少，市場(chǎng)需求大③降水豐富，灌溉水源足④光熱充足，晝夜溫差大A．①② B．②④ C．③④ D．①③16．根據(jù)中心地理論，城鎮(zhèn)是周圍鄉(xiāng)村的中心。影響城鎮(zhèn)空間分布規(guī)律的主要因素有（）①商業(yè)②行政③地價(jià)④交通運(yùn)輸A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④現(xiàn)代城市軌道交通系統(tǒng)是指在城市中利用電力使車輛在固定導(dǎo)軌上運(yùn)行并主要用于城市客運(yùn)的交通系統(tǒng)，一般包括地鐵、輕軌以及有軌電車。軌道交通站點(diǎn)地區(qū)的功能也由單一的交通換乘地帶轉(zhuǎn)變?yōu)榧嬗匈?gòu)物、娛樂(lè)、集會(huì)等綜合社會(huì)活動(dòng)發(fā)生的場(chǎng)所(下圖)。據(jù)此完成下面小題。17．現(xiàn)代軌道交通不僅能夠有效疏散人流和產(chǎn)業(yè)流，還能對(duì)城市空間的發(fā)展起到有效的支撐和引導(dǎo)作用。該城市軌道交通的發(fā)展會(huì)（）A．使城市空間結(jié)構(gòu)緊湊 B．導(dǎo)致人口向農(nóng)村地區(qū)遷移C．延緩職住分離的趨勢(shì) D．加快郊區(qū)的商業(yè)中心形成18．圖中商業(yè)中心服務(wù)范圍不同，可以推斷甲處（）A．大氣環(huán)境質(zhì)量最優(yōu) B．換乘線路數(shù)量最多C．常住人口密度最大 D．消費(fèi)人群分布最廣波鴻市位于德國(guó)魯爾區(qū)，市區(qū)內(nèi)地勢(shì)平坦，下圖示意波鴻市兒童游戲場(chǎng)地按不同年齡段分級(jí)分布。據(jù)此完成下面小題。

19．波鴻市兒童游戲場(chǎng)地中服務(wù)范圍最小的是（）A．0~6歲 B．6~12歲 C．0~12歲 D．12-1620．推測(cè)住宅區(qū)主要分布在該市的（）A．東北部 B．東南部 C．西部 D．北部21．波鴻市兒童游戲場(chǎng)地主要集中分布于（）A．風(fēng)景名勝區(qū)附近地區(qū) B．交通干線兩側(cè)C．地租較低的城市郊區(qū) D．盛行風(fēng)上風(fēng)向（2019?北京卷）下圖示意某地商業(yè)和農(nóng)業(yè)地租水平。讀圖，回答下題。1．該圖體現(xiàn)A．兩種用地類型呈交錯(cuò)分布 B．兩種地租變化率的差異小C．商業(yè)用地向郊區(qū)持續(xù)擴(kuò)展 D．農(nóng)業(yè)用地受到政策的保護(hù)（2019?天津卷）讀W市主城區(qū)2004年與2016年工業(yè)和居住用地情況圖（下圖），回答2—3題。2．2016年與2004年的土地利用情況相比，該市主城區(qū)發(fā)生的變化是A．在乙河以西的地區(qū)中，甲河以南的工業(yè)功能明顯減弱B．在乙河以西的地區(qū)中，甲河以北的居住功能明顯增強(qiáng)C．在乙河以東的地區(qū)中，新建工廠主要集中在該區(qū)中部D．在乙河以東的地區(qū)中，新增住宅主要集中在乙河沿岸3．由于該市工業(yè)用地和居住用地的變化，可能產(chǎn)生的問(wèn)題及有效的對(duì)策是A．工業(yè)污染擴(kuò)散加強(qiáng)河流水質(zhì)監(jiān)測(cè) B．就業(yè)崗位減少提高第三產(chǎn)業(yè)比重C．居住區(qū)較偏遠(yuǎn)增加中心城區(qū)住宅用地 D．交通壓力增大完善城市交通網(wǎng)絡(luò)布局（2018?北京卷）城市某區(qū)域土地利用強(qiáng)度，可以用建設(shè)用地面積占該區(qū)域土地面積的比值表示。讀圖，回答第4—5題。4．該城市A．I區(qū)高檔寫字樓密度大 B．II區(qū)適宜建垃圾填埋場(chǎng)C．Ⅲ區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)最為密集 D．IV區(qū)城市熱島效應(yīng)最強(qiáng)5．甲處土地利用強(qiáng)度增大，最可能的原因是A．建設(shè)民俗博物館 B．劃定耕地保護(hù)區(qū) C．增加種植業(yè)投入 D．?dāng)U大衛(wèi)星城規(guī)模（2018?海南卷）某單中心城市，各方向發(fā)展比較均衡，城市中心附近人口和產(chǎn)業(yè)分布過(guò)于集中，交通擁堵，人居環(huán)境較差。下圖示意該城市某個(gè)方向的土地價(jià)格（P）變化。據(jù)此完成下6—7題。6．為優(yōu)化城市中心附近的功能布局，在城市更新改造過(guò)程中，甲地宜增建A．公園 B．工業(yè)園區(qū) C．住宅 D．物流園區(qū)7．乙地附近比例最大的用地類型可能是A．倉(cāng)儲(chǔ)用地 B．公共綠地 C．工業(yè)用地 D．居住用地（2018?新課標(biāo)全國(guó)卷Ⅲ）大別山區(qū)某國(guó)家級(jí)貧困縣農(nóng)民可分為跨村種田大戶農(nóng)民、種植自家承包地農(nóng)民、本地務(wù)工務(wù)農(nóng)兼業(yè)農(nóng)民和常年外出務(wù)工農(nóng)民等類型，該縣以當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)資源為基礎(chǔ)的加工企業(yè)在縣城活力較弱，但在中心集鎮(zhèn)活力較強(qiáng)，下圖示意該縣居民點(diǎn)的等級(jí)結(jié)構(gòu)。據(jù)此完成8—9題。8．與縣城相比，中心集鎮(zhèn)以當(dāng)?shù)貎?yōu)勢(shì)資源為基礎(chǔ)的加工企業(yè)活力較強(qiáng)的主要原因是A．基礎(chǔ)設(shè)施較完善 B．更接近消費(fèi)市場(chǎng) C．資金供應(yīng)較充裕 D．更易招募勞動(dòng)力9．面向某類型農(nóng)民的需求，有專家建議在該縣推進(jìn)“村—中心集鎮(zhèn)雙棲”居住模式，這種模式旨在方便該類型農(nóng)民A．從事商業(yè)活動(dòng) B．留守子女上學(xué) C．兼顧務(wù)工務(wù)農(nóng) D．?dāng)U大種田規(guī)模（2017????新課標(biāo)全國(guó)卷Ⅲ）某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。下圖示意該地鐵線各站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)。據(jù)此完成10—12題。10．地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)的高低主要取決于A．站點(diǎn)的用地面積 B．周邊的人流量 C．站點(diǎn)的信息化水平 D．周邊的環(huán)境質(zhì)量11．根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點(diǎn)綜合服務(wù)等級(jí)，推測(cè)甲、乙、丙站點(diǎn)沿線區(qū)域?yàn)锳．中心商務(wù)區(qū) B．森林公園 C．大型住宅區(qū) D．產(chǎn)業(yè)園區(qū)12．該城市空間形態(tài)的形成最有可能A．圍繞一個(gè)核心向四周擴(kuò)展 B．沿河流呈條帶狀延展C．圍繞多個(gè)核心向四周擴(kuò)展 D．沿交通線呈條帶狀延展（2016?江蘇卷）下圖為某城市功能分區(qū)示意圖。讀圖回答13—14題。13．圖中最有可能是住宅區(qū)的是A．① B．② C．③ D．④14．沿甲—乙方向，氣溫、地租變化趨勢(shì)曲線最有可能的是（2016?天津卷）讀圖文材料，回答15—16題。地租是城市各種環(huán)境因素在經(jīng)濟(jì)上的綜合表現(xiàn)，上圖顯示了某市中心城區(qū)地租從中心向邊緣遞減的變化趨勢(shì)，由于環(huán)境質(zhì)量、基礎(chǔ)設(shè)施等因素的不同，城市不同方向的地租變化程度存在差異。15．符合圖中該城區(qū)實(shí)際情況的表述是A．北部地區(qū)的地租梯度，總體大于南部地區(qū)B．地租相同的區(qū)位，西南方向距離市中心最近C．西北方向地租等值線稀疏，表示該方向交通設(shè)施較好D．東南方向地租等值線密集，表示該方向空氣質(zhì)量較好16．該市規(guī)劃在甲地建設(shè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)，最適宜的是A．電子信息產(chǎn)業(yè)園區(qū) B．鋼鐵工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)C．航空航天產(chǎn)業(yè)園區(qū) D．汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)17．（2016?北京卷）城市居民往返于居住地和各功能區(qū)之間所耗費(fèi)的能量總和，即出行能耗。下圖示意某大城市居民月出行次數(shù)與出行能耗的組合關(guān)系。讀圖，據(jù)圖推斷A．甲區(qū)多公共服務(wù)設(shè)施，靠近住宅區(qū) B．乙是位于郊區(qū)的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園區(qū)C．丙區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)等級(jí)低，服務(wù)半徑小 D．丁為中心商務(wù)區(qū)，能耗晝夜差異大（2016?新課標(biāo)全國(guó)卷Ⅰ）自20世紀(jì)50年代，荷蘭的蘭斯塔德地區(qū)經(jīng)過(guò)多次空間規(guī)劃，形成城市在外、郊區(qū)在內(nèi)的空間特征：該區(qū)中間是一個(gè)接近3000平方千米的“綠心”——鄉(xiāng)村地帶；四個(gè)核心城市和其他城鎮(zhèn)呈環(huán)狀分布在“綠心”的周圍，城鎮(zhèn)之間設(shè)置不可侵占的綠地。四個(gè)核心城市各具特殊職能，各城市分工明確，通過(guò)快速交通系統(tǒng)連接成具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的城市群。近20年來(lái)，該地區(qū)城鎮(zhèn)擴(kuò)展程度小，基本維持穩(wěn)定的城鎮(zhèn)結(jié)構(gòu)體系。據(jù)此完成18—19題。18．蘭斯塔德地區(qū)通過(guò)空間規(guī)劃，限制了該地區(qū)各核心城市的A．服務(wù)種類 B．服務(wù)等級(jí) C．服務(wù)范圍 D．服務(wù)人口19．蘭斯塔德空間規(guī)劃的實(shí)施，可以A．提高鄉(xiāng)村人口比重 B．降低人口密度C．促進(jìn)城市競(jìng)爭(zhēng) D．優(yōu)化城鄉(xiāng)用地結(jié)構(gòu)（2020年新課標(biāo)全國(guó)卷Ⅰ）【城市功能分區(qū)與空間結(jié)構(gòu)】為獲得冬季防風(fēng)、夏季通風(fēng)的效果，我國(guó)東北平原的某城市對(duì)一居住區(qū)進(jìn)行了相應(yīng)的建筑布局規(guī)劃，規(guī)劃建筑物為高層（7層以上）和多層（7層或以下）。圖2示意在該居住區(qū)內(nèi)規(guī)劃的兩個(gè)居住片區(qū)、道路、出入口及當(dāng)?shù)厥⑿酗L(fēng)向。據(jù)此完成20~22題。圖220．下列建筑布局中，適合居住片區(qū)II的是①并列排布②橫向錯(cuò)列排布③自由排布④縱向錯(cuò)列排布A．① B．② C．③ D．④21．相對(duì)居住片區(qū)II，居住片區(qū)I的建筑布局宜①建筑密度大②建筑密度?、垡愿邔咏ㄖ橹鳍芤远鄬咏ㄖ橹鰽．①③ B．①④ C．②③ D．②④22．該居住區(qū)出入口的設(shè)計(jì)主要是為了避開A．春季盛行風(fēng) B．夏季盛行風(fēng) C．秋季盛行風(fēng) D．冬季盛行風(fēng)23．（2019?新課標(biāo)全國(guó)卷Ⅲ）閱讀圖文材料，完成下列要求。（24分）德國(guó)魯爾區(qū)曾是以煤炭、鋼鐵產(chǎn)業(yè)為主的傳統(tǒng)工業(yè)區(qū)，經(jīng)過(guò)綜合整治，經(jīng)濟(jì)由衰落走向繁榮，環(huán)境污染嚴(yán)重的局面得到根本改善。目前，該區(qū)有500多萬(wàn)人口，50多座城市，老齡人口比重高居德國(guó)之首。該區(qū)醫(yī)療保健業(yè)發(fā)達(dá)，擁有100多家醫(yī)院、近萬(wàn)名醫(yī)生及數(shù)以千計(jì)的保健站、藥店等。波鴻市人口近40萬(wàn)，是重要的生物制藥基地，多所大學(xué)的醫(yī)學(xué)研究處于世界領(lǐng)先水平。2009年，魯爾區(qū)醫(yī)療保健中心落戶波鴻市，并新建保健園。圖5示意魯爾區(qū)的城市建成區(qū)和波鴻市的位置，圖6示意魯爾大學(xué)、生物制藥科學(xué)園和保健園在波鴻市的位置。概括魯爾區(qū)城市的等級(jí)規(guī)模和空間分布特征。24．（2019?天津卷）讀圖文材料，回答問(wèn)題。吉林省琿春市（下圖）是我國(guó)離海最近的內(nèi)陸城市，轄區(qū)內(nèi)的聚落多沿河谷分布。該市其他地區(qū)聚落很少的自然原因有哪些？考點(diǎn)沖關(guān)1．D2．B【分析】1．讀圖該地區(qū)鄉(xiāng)村土地1987年到2010年傳統(tǒng)住宅區(qū)基本沒(méi)有發(fā)生變化，現(xiàn)代住宅區(qū)增加，2010年到2017年傳統(tǒng)住宅區(qū)變小，現(xiàn)代住宅區(qū)增加，但總體住宅區(qū)面積2017年和2010年相差不大，故A錯(cuò)誤；隨著非農(nóng)業(yè)用地的增加，農(nóng)業(yè)用地類型應(yīng)向多樣化發(fā)展，故B錯(cuò)誤；商業(yè)用地對(duì)交通通達(dá)度的依賴性較高，故C錯(cuò)誤；圖示1987年-2017年工業(yè)用地范圍擴(kuò)大，故D正確，所以該題選D。2．根據(jù)所學(xué)知識(shí)從經(jīng)濟(jì)因素考慮商業(yè)區(qū)一般分布在區(qū)域中心，歷史文化因素為土地利用類型的基礎(chǔ)，原商業(yè)用地的分布決定現(xiàn)在的商業(yè)區(qū)的分布，B對(duì)，C錯(cuò)；自然地理?xiàng)l件對(duì)商業(yè)區(qū)的分布影響較小，故A錯(cuò)誤；區(qū)域中心交通通達(dá)度較高，從交通運(yùn)輸狀況考慮，商業(yè)區(qū)應(yīng)分布在區(qū)域中心，故D錯(cuò)誤，所以該題選B?！军c(diǎn)睛】本題可借鑒影響城市功能區(qū)的因素，歷史因素為影響城市功能分區(qū)的基礎(chǔ)；經(jīng)濟(jì)因素主要通過(guò)影響地租水平和付租能力從而影響功能分區(qū)；社會(huì)因素主要影響住宅區(qū)的分化，包括收入水平、民族、宗教等；政治因素對(duì)功能分區(qū)也有重要影響。3．A4．C【分析】本題考查城市功能區(qū)的合理布局以及讀圖分析能力。3．化工企業(yè)既污染水源又污染大氣，因此布局時(shí)既要考慮河流的流向又要考慮當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)向。據(jù)題干知，該地位浙江省，屬于我國(guó)季風(fēng)氣候區(qū)，夏季東南風(fēng)，冬季西北風(fēng)，因此工業(yè)應(yīng)布局在與季風(fēng)垂直的郊外，即布局在西南或東北方向。據(jù)風(fēng)頻圖可知，若圖中工業(yè)區(qū)與住宅區(qū)布局合理，則A圖正確。故選A。4．據(jù)圖可知，住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)之間有綠化帶，可減輕工業(yè)區(qū)對(duì)住宅區(qū)的污染，居民點(diǎn)和工業(yè)區(qū)之間沒(méi)有隔離帶，污染程度比住宅區(qū)大，因此該布局違背了可持續(xù)發(fā)展的公平觀念，公民都有享受良好環(huán)境的公平性。故選C?！军c(diǎn)睛】嚴(yán)重污染大氣的工廠，應(yīng)該在城市主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)口地帶，或者在主導(dǎo)風(fēng)向的垂直兩側(cè)選擇廠址，季風(fēng)區(qū)布置在與季風(fēng)垂直的郊外，或者當(dāng)?shù)刈钚★L(fēng)頻的風(fēng)向的上風(fēng)地帶。5．A6．D【分析】5．讀圖可知，該城鎮(zhèn)在明清時(shí)期主要沿河流擴(kuò)展，故其明清時(shí)期演化的主要?jiǎng)恿楹恿鬟\(yùn)輸與供水功能。故選A。6．根據(jù)題目材料可知，該小鎮(zhèn)形成于明清時(shí)期，而近年來(lái)，該城鎮(zhèn)空間發(fā)展遠(yuǎn)離舊區(qū)，改為沿高速公路發(fā)展擴(kuò)大，主要是為了保護(hù)城鎮(zhèn)的古建筑和歷史文化，D正確；郊區(qū)的土地價(jià)格、交通、政策對(duì)與舊鎮(zhèn)區(qū)“保持距離”關(guān)系不大，A，B，C錯(cuò)誤。故選D?！军c(diǎn)睛】本題考查了城市區(qū)位及空間形態(tài)，需要結(jié)合圖示信息和所學(xué)知識(shí)分析該城市空間格局空間演化的過(guò)程。7．B8．D9．C【分析】7．讀圖可知，圖中四個(gè)模式中丁模式的居住空間和工業(yè)空間完全隔離分開，居住—工業(yè)空間關(guān)聯(lián)強(qiáng)度為四個(gè)模式中最弱。甲模式和乙模式中城市功能分區(qū)較少，居住—工業(yè)空間關(guān)聯(lián)強(qiáng)度較強(qiáng)，此兩種模式應(yīng)該為城市發(fā)展較早時(shí)期。乙模式中居住空間和工業(yè)空間的邊界相互穿插、滲透，中間沒(méi)有隔離帶，因此乙模式居住—工業(yè)空間關(guān)聯(lián)強(qiáng)度比甲模式更強(qiáng)。丙模式居住—工業(yè)空間關(guān)聯(lián)強(qiáng)度較強(qiáng)，城市功能分區(qū)較多，此模式應(yīng)該出現(xiàn)在城市發(fā)展較晚的時(shí)期。故Y市居住—工業(yè)空間關(guān)聯(lián)模式在1979-2017年的演變順序應(yīng)該是乙→甲→丁→丙，故選B。8．通勤距離顯著增加的階段應(yīng)該是居住—工業(yè)空間關(guān)聯(lián)強(qiáng)度最弱的階段，四個(gè)模式中丁模式居住—工業(yè)空間關(guān)聯(lián)強(qiáng)度最弱。故選D。9．丙模式居住—工業(yè)空間關(guān)聯(lián)強(qiáng)度較強(qiáng)，城市功能分區(qū)最復(fù)雜，城市發(fā)展水平最高。因此在丙模式中，布局在工業(yè)空間的產(chǎn)業(yè)部門最可能是技術(shù)要求較高的高端服裝廠，而甘蔗制糖廠、水泥廠、有色金屬冶煉廠對(duì)技術(shù)要求不高，對(duì)原料的要求較高。故C對(duì)，ABD錯(cuò)?！军c(diǎn)睛】本題解題關(guān)鍵是對(duì)圖的閱讀和題干材料信息的解讀和分析，找到解決問(wèn)題的關(guān)鍵信息，進(jìn)行試題解答。10．C11．A【分析】考查城市化過(guò)程中交通擁堵問(wèn)題及其解決措施。10．讀材料，“P+R”停車場(chǎng)為是為市民提供私家車停車服務(wù)的換乘停車場(chǎng)，市民在此停車后再換乘地鐵或公交到達(dá)工作單位，因此“P+R”停車場(chǎng)應(yīng)在地鐵站、公交站附近，便于市民換乘；二環(huán)以內(nèi)地價(jià)高，用地緊張，且人流量大、車流量大，大量私家車進(jìn)入會(huì)加劇交通擁堵，A錯(cuò)；三環(huán)到四環(huán)之間的住宅區(qū)附近，若附近有地鐵、公交站，居民出行可直接搭乘而不需要自己駕車，因而不需建設(shè)“P+R”停車場(chǎng)，B錯(cuò)；五環(huán)到六環(huán)之間的地鐵站附近，市民適合在此停車后換乘地鐵，C對(duì)；六環(huán)以外的高速公路沿線地區(qū)公交、地鐵站少，不利于市民換乘，D錯(cuò)。11．建設(shè)“P+R”停車場(chǎng)有利于減少進(jìn)入城區(qū)尤其是市中心地帶的私家車數(shù)量，減少車流量，從而有效緩解城區(qū)交通擁堵狀況，A對(duì)；換乘前后，市民仍需要自駕車，因而不能減少私家車擁有數(shù)量，B錯(cuò)；城區(qū)交通便利、消費(fèi)市場(chǎng)廣闊，適合建設(shè)商業(yè)中心，而建設(shè)“P+R”停車場(chǎng)并沒(méi)有使城區(qū)的交通、市場(chǎng)條件變差，也沒(méi)使郊區(qū)的交通、市場(chǎng)條件變好，不會(huì)導(dǎo)致城區(qū)商業(yè)中心外遷，C錯(cuò)；“在規(guī)定時(shí)間段內(nèi)停放車輛按次收費(fèi)2元”，“P+R”停車場(chǎng)收費(fèi)低，經(jīng)濟(jì)效益較差，D錯(cuò)。12．A13．B【分析】12．①根據(jù)圖中經(jīng)緯度及文字信息可知該城市群位于北海沿岸的荷蘭，該城市群地處萊茵河入?？诟浇?，地形平坦，臨近英吉利海峽，位置優(yōu)越，商貿(mào)發(fā)達(dá)，故①項(xiàng)正確；②結(jié)合題干可知城市之間有“快速交通網(wǎng)絡(luò)連接”，“把大城市多種職能分散到中、小城市”，所以該城市群交通便利，協(xié)作緊密，故②項(xiàng)正確；③此地區(qū)多海灣，峽灣是冰川侵蝕作用形成，在歐洲多分布于斯堪的納維亞半島西側(cè)，故③項(xiàng)錯(cuò)誤；④該地地勢(shì)低平，水能資源不豐富，故④項(xiàng)錯(cuò)誤；綜上所述，A正確。故選A。13．該國(guó)氣候類型是溫帶海洋性氣候，終年溫暖濕潤(rùn)，晴天少，不適合發(fā)展種植業(yè)，以乳畜業(yè)為主，A錯(cuò)誤。綠色心臟分布在城市與交通線之間，因此起到凈化空氣，美化環(huán)境等作用，改善城市環(huán)境，B正確。由題干可知綠色沼澤和農(nóng)業(yè)用地被稱為“綠色心臟”，沼澤和農(nóng)業(yè)用地?zé)o法緩解海水入侵，C錯(cuò)誤。沼澤地受海水入侵影響鹽度較高，不適合提供生活水源，D錯(cuò)誤。故選B?！军c(diǎn)睛】本題考查的主要知識(shí)點(diǎn)為：城市的空間結(jié)構(gòu)；城市化對(duì)地理環(huán)境的影響。14．A15．D16．B【分析】14．根據(jù)材料“海水稻研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)淡水稀釋灌溉、耐鹽堿性品種改良等途徑，不斷提高海水稻畝產(chǎn)量?！彼院Ｋ井€產(chǎn)量的提高主要途徑為品種的改良，是農(nóng)業(yè)技術(shù)的提升，故A正確；耕作制度受氣候條件的制約，比較難以改變，故B錯(cuò)誤；海水稻增產(chǎn)與海水淡化技術(shù)無(wú)關(guān)，故C錯(cuò)誤；根據(jù)材料海水稻增產(chǎn)和種植方式無(wú)關(guān)，故D錯(cuò)誤，所以該題選A。15．浙江臨海，海岸線長(zhǎng)，沿海灘涂鹽堿地面積大，便于種植海水稻田，故①正確；人多地少，市場(chǎng)需求大，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，不是自然因素，故②錯(cuò)誤；浙江屬于亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，降水豐富，灌溉水源充足是海水稻種植的優(yōu)勢(shì)，故③正確；浙江省緯度較低，光熱充足，晝夜溫差較小，④錯(cuò)誤，①③正確，故該題選D。16．根據(jù)中心地理論，城鎮(zhèn)是周圍鄉(xiāng)村的中心，是區(qū)域的商業(yè)、行政、交通運(yùn)輸中心，所以城鎮(zhèn)空間分布規(guī)律的主要因素有商業(yè)、行政和交通運(yùn)輸，①②④正確，地價(jià)不是城鎮(zhèn)成為區(qū)域中心的主要因素，成為城市中心后，地價(jià)才上升，③錯(cuò)誤，故該題選B。17．D18．D【分析】17．由材料可知，現(xiàn)在交通站點(diǎn)功能由單一的交通換乘地帶轉(zhuǎn)變?yōu)榧嬗匈?gòu)物、娛樂(lè)等場(chǎng)所的職能，大量人流，會(huì)加快郊區(qū)的商業(yè)中心形成（商業(yè)的重要因素：交通和市場(chǎng)），D正確；城市空間結(jié)構(gòu)主要指城市功能區(qū)的組合和分布，現(xiàn)代軌道交通主要是疏散人流和產(chǎn)業(yè)流，交通便利可能會(huì)讓功能區(qū)更分散，A錯(cuò)；交通便利后，可以加大工作和居住地距離，加大職住距離等，C錯(cuò)；因此軌道交通主要是城區(qū)，對(duì)人口是否前往農(nóng)村沒(méi)有多大影響（我國(guó)城市尚未發(fā)展到逆城市化階段），B錯(cuò)誤。故選D。18．甲地區(qū)商業(yè)中心的等級(jí)最高，服務(wù)的范圍最廣，周圍消費(fèi)人群的分布也是最廣，根據(jù)材料可以直選出D；商業(yè)中心等級(jí)越高不能說(shuō)明環(huán)境質(zhì)量最優(yōu)，常住人口密度最大往往在住宅區(qū)，AC錯(cuò)誤；由圖可知甲處換乘數(shù)量線路并不是最多的，B錯(cuò)誤。故選D?！军c(diǎn)睛】影響商業(yè)中心形成的重要因素：交通和市場(chǎng)。19．A20．C21．B【分析】19．服務(wù)業(yè)的等級(jí)越低服務(wù)范圍越小。0~6歲的兒童游戲場(chǎng)數(shù)量最多、彼此間距離近，服務(wù)范圍小，A正確，BCD錯(cuò)誤；故選A。20．波鴻市的西部地區(qū)兒童游戲場(chǎng)較多，說(shuō)明兒童多，最可能為住宅區(qū)，C正確，ABD錯(cuò)誤；故選C。21．圖中無(wú)風(fēng)景名勝區(qū)的信息，排除A；據(jù)圖可知游戲場(chǎng)多分布在交通線兩側(cè)，B正確；C、D主要影響工業(yè)布局，排除。故選B【點(diǎn)睛】本題考查城市等級(jí)的相關(guān)知識(shí),同時(shí)考查學(xué)生獲取和解讀圖文信息的能力、調(diào)動(dòng)和運(yùn)用地理知識(shí)的能力。直通高考【答案】1．D【解析】1．從圖中看，兩種用地類型并未呈交錯(cuò)分布，A不對(duì)；從圖中看，商業(yè)區(qū)隨著距離市中心遠(yuǎn)近地租變化較大，農(nóng)業(yè)用地隨著距離市中心遠(yuǎn)近地租變化很小，兩種地租變化率的差異大，B不對(duì)；圖中反映的是商業(yè)用地和農(nóng)業(yè)用地付租能力的高低變化，無(wú)法反映商業(yè)用地向郊區(qū)拓展的情況，C不對(duì)；從圖中看，在城市城郊結(jié)合部，商業(yè)用地地租遠(yuǎn)高于農(nóng)業(yè)用地地租，說(shuō)明農(nóng)業(yè)用地受到政策的保護(hù)，租金低，D對(duì)。故選D?！敬鸢浮?．B3．D【解析】2．首先要通過(guò)選項(xiàng)中描述，確定好對(duì)應(yīng)圖中區(qū)域。上面兩圖是工業(yè)用地2004年和2016年情況圖，下面兩圖是居住用地2004年和2016年情況圖。從上面兩圖中看，在乙河以西的他區(qū)中，甲河以南的區(qū)域，工業(yè)用地比重的涂色深度略微增加，反映的工業(yè)功能是變強(qiáng)，A錯(cuò)；從下面兩圖中看，在乙河以西的地區(qū)中，甲河以北的區(qū)域，居住用地的范圍明顯增大、比重的涂色深度明顯增加，反映的是居住功能明顯增強(qiáng)，B對(duì)；從上面兩圖中看，在乙河以東的地區(qū)中，工業(yè)用地涂色明顯變深的區(qū)域主要分布在南部和北部，中部沒(méi)有明顯變化，所以也就不存在新建工廠集中在中部的情況，C錯(cuò)；從下面兩圖看，在乙河以東的地區(qū)中，居住用地的比重的涂色深度皆有增加，且新增住宅主要分向中東部地區(qū)擴(kuò)展，并無(wú)在乙河沿岸集中擴(kuò)大的情況，D錯(cuò)。故選B。3．通過(guò)圖中該市工業(yè)用地和居住用地的變化可以得知，主城區(qū)工業(yè)用地和居住用地比重都大大增加，反映的城市化水平大大提升，城市建設(shè)過(guò)程會(huì)出現(xiàn)城市擁擠和交通堵塞，需通過(guò)完善城市交通網(wǎng)絡(luò)布局進(jìn)行解決，D正確。工業(yè)用地主要集中增長(zhǎng)在乙河以