考點鞏固卷14交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展（解析版）

考點鞏固卷14交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展考點01交通運輸方式和布局（建議用時：20分鐘）考點02區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響（建議用時：20分鐘）考點03交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響（建議用時：20分鐘）考點01交通運輸方式和布局（2024·廣西·三模）江西贛州號稱“稀土王國”，是我國三大稀土生產基地之一。2022年我國首條稀土永磁磁浮軌道交通工程試驗線“紅軌”在江西省興國縣通車試運行（下圖）。永磁磁浮軌道利用含有稀土元素的合金材料制造出體積小、有足夠懸浮力的永磁體，不通電也能“懸掛”在空中運行。稀土永磁磁浮列車時速可超過400千米，造價和票價均較高。完成下面小題。1．“紅軌”在江西試運行，主要是因為江西（

）A．稀土資源豐富 B．試驗地形環(huán)境多樣C．交通運力不足 D．軌道建設經驗豐富2．與普通電力磁懸浮列車相比，稀土永磁磁浮列車的突出優(yōu)勢是（

）A．摩擦力小，噪聲小 B．載客量大，占地少C．能耗更小，綠色環(huán)保 D．空中懸掛，便于觀景3．推測當前稀土永磁磁浮列車并未在我國大范圍推廣的主要因素是（

）①經濟效益低

②稀土資源枯竭

③客源市場小

④安全性能低A．①② B．②③ C．③④ D．①④【答案】1．A2．C3．D【解析】1．由材料可知，永磁體是利用含有稀土元素的合金材料制造出的，江西贛州稀土資源豐富，A正確；若要選擇地形多樣的地區(qū)進行測試，則四川、新疆等地的優(yōu)勢可能更明顯，江西地形相對不多樣，B錯誤；我國交通運力充足，且永磁磁浮軌道列車運量較小，C錯誤；從軌道建設經驗角度看，江西并沒有明顯優(yōu)勢，D錯誤。故選A。2．注意是對比普通電力磁懸浮列車和永磁磁浮列車。摩擦力小、噪聲小是不同類型磁浮列車的共同特點，排除A；軌道交通占地面積都小，節(jié)約空間是共性，排除B；永磁磁浮列車不通電也能“懸掛”在空中運行，而普通電力磁懸浮列車需要持續(xù)用電才能運行，所以永磁磁浮列車能耗更小，更綠色環(huán)保，C正確；永磁磁浮列車是“懸掛”在空中的空軌列車，方便觀景，但這不是其主要的突出優(yōu)勢，排除D。故選C。3．結合材料可知，稀土永磁磁浮列車總體造價較高，票價較高，與我國高鐵列車、普通鐵路列車相比，經濟效益較差，同時由于稀土永磁磁浮列車運行速度較快，其在安全性能方面存在不足，制約了其在我國的大范圍推廣，①④正確，D正確；稀土資源并未枯竭，不是影響稀土永磁磁浮列車在我國大范圍推廣的主因，排除②：結合生活常識可推知，我國磁懸浮列車的客源市場廣闊，排除③，ABC錯誤。故選D?！军c睛】交通運輸線的區(qū)位選擇：自然因素（地形：較為平坦，橋隧長度最短；氣候：遠離氣象災害多發(fā)地；地質：遠離地質災害多發(fā)地；水文：途經地區(qū)江河較少）；社會經濟因素：（經濟：造價最低）；技術因素（易于施工）。（2024·山東·模擬預測）隨著我國高鐵的發(fā)展，公路、航空等客運受到了較大沖擊。在此背景下，各運輸行業(yè)間既需要揚長避短展開競爭，也需要互相建立協(xié)作關系。高鐵與航空在不同的運輸距離內具有不同的競爭格局。表為6條路線上高鐵與航空的班次數(shù)量、運行時間和票價統(tǒng)計數(shù)據(jù)。完成下面小題。路線/千米班次數(shù)量/次運行時間/時票價/元高鐵航空高鐵航空高鐵（一等座）高鐵（二等座）航空（經濟艙）北京一濟南/3668421.71.2314.5184.5608上海一合肥/40824231.3300.5203.5S40北京一沈陽/62610224.31.5414295935武漢一廣州/83263214.32.1738.5463.5790北京一福州/15587369.32.81210.5719l416北京一廣州/18875709.73.3l380862l4884．高鐵、航空客源競爭最激烈的路線是（

）A．北京一濟南、上海一合肥 B．北京—沈陽、武漢一廣州C．北京一濟南、北京一福州 D．北京一福州、北京一廣州5．在不同運輸距離的競爭格局中，面對高鐵帶來的競爭，航空業(yè)最宜采取的對策是（

）A．擴大300～500千米距離航線的班次數(shù)量B．擴大500～1000千米距離航線的班次數(shù)量C．優(yōu)化300～500千米距離航線飛行路線，降低燃油成本D．優(yōu)化500～1000千米距離航線飛行路線，降低燃油成本6．目前我國許多新建高鐵在靠近機場的位置設站，主要目的是（

）A．與航空運輸競爭短途客源 B．與航空運輸競爭長途客源C．便于換乘，擴大短途客源 D．替代航空，減少碳排放量【答案】4．B5．D6．C【解析】4．各條路線上的高鐵和航空各有優(yōu)勢和不足，競爭力相差不大時，競爭最為激烈。由表可知：北京一濟南、上海一合肥兩條路線距離小于500千米，高鐵班次數(shù)量明顯高于航空，運行時間相差不大，高鐵（一等座）的票價均低于航空（經濟艙），說明航空處于極大的競爭劣勢，高鐵具有顯著的競爭優(yōu)勢，兩者競爭不激烈；北京一福州、北京一廣州兩條路線距離大于1500千米，高鐵運行時間已遠超過航空，航空班次數(shù)量遠超過高鐵，票價差距不大，說明航空競爭優(yōu)勢凸顯，兩者競爭不激烈；北京—沈陽、武漢一廣州兩條路線距離在500～1000千米，航空具有運行時間短的優(yōu)勢，高鐵具有票價低的優(yōu)勢，班次數(shù)量差距較小，說明兩者競爭最激烈。綜上所述，B正確，ACD錯誤，故選B。5．由上題分析可知，航空與高鐵競爭最激烈的運輸距離是500～1000千米，高鐵具有壓倒性優(yōu)勢（航空受沖擊最大的）的運輸距離是300～500千米，航空具有壓倒性優(yōu)勢的運輸距離是1000千米以上（1500千米以上優(yōu)勢更明顯）。因此，300～500千米距離航線的班次數(shù)量應該縮減，以保證上座率，但因為距離較短，飛行路線難以調整，AC錯誤；500～1000千米距離競爭最激烈，航空需要適當減少班次數(shù)量（提高上座率）而不是擴大班次數(shù)量，同時采取提高服務水平（如登機、安檢的便捷性）、調整飛行路線（降低燃油成本）等措施進行競爭，D正確，B錯誤。故選D。6．各交通運輸方式之間有競爭的一面，也有協(xié)作的一面。出行者“零距離換乘”的便捷需求得到政府和企業(yè)重視，，打造公路、高鐵、航空和地鐵等一體銜接的綜合交通樞紐，是未來國內交通發(fā)展的方向。當前許多航空公司都推出了“空鐵聯(lián)運”“空巴通”等多種交通方式組合服務，汽車公司也推出“航空十租車”“高鐵十租車”等多樣化交通結合方式，多數(shù)城市普遍將地鐵、公交和大巴等運輸系統(tǒng)拓展至航空和高鐵站臺。新建高鐵靠近航空站布局的主要目的是便于換乘（便于機場周邊旅客登機或離機后旅客抵達周邊目的地），與航空相比較，承接的主要是短途運輸任務（或短途客源），與航空的關系是協(xié)作不是競爭，C正確，ABD錯誤。故選C。【點睛】分析當代社會交通運輸在不斷地向高速化方向發(fā)展，高鐵和航空運輸都屬于快速運輸?shù)默F(xiàn)代化運輸方式，但是高鐵和航空運輸比較，仍有差異，就速度而言，航空運輸比高鐵速度快，在長距離運輸中具有明顯優(yōu)勢，就運輸價格來說，高鐵比航空低，優(yōu)勢明顯，在短距離運輸中占優(yōu)勢。（2024·北京大興·模擬預測）“低空經濟”指一般在1000m以下空域，利用有人、無人駕駛的低空飛行器進行載人、載貨等多場景飛行的經濟行為。2024年2月27日，被稱為“空中的士”的eVTOL（電動垂直起降航空器）從深圳直飛珠海，成功完成全球首次跨海跨城飛行，將2個多小時的地面車程縮短至20分鐘。據(jù)此，完成下面小題。7．與深圳——珠海公路運輸相比，“空中的士”（

）A．運輸費用較高 B．運輸貨物量較大 C．運輸連續(xù)性較強 D．運輸速度較慢8．低空飛行器，還可應用于（

）①海洋資源勘探②森林火災監(jiān)測③城市道路檢修④農田藥物噴灑A．①② B．①③ C．①④ D．②④【答案】7．A8．D【解析】7．與深圳——珠海公路運輸相比，“空中的士”是航空運輸，運輸貨物量較小，B錯誤；受天氣影響較大，運輸連續(xù)性較差，C錯誤；運輸速度較快，D錯誤；運輸費用較高，A正確。故選A。8．結合材料：低空飛行器是低空飛行活動的飛行器，可應用于森林火情監(jiān)測和農田藥物噴灑，②④正確；海洋資源勘探需深入海面下，低空飛行器不能滿足其需求，①錯誤；城市道路檢修需停留地面且較為復雜，低空飛行器目前尚無法完成，③錯誤。綜上所述，排除ABC。故選D?！军c睛】“低空經濟”是指以低空空域為依托，以通用航空產業(yè)為主導的經濟活動，涉及低空飛行、航空旅游、科研教育等行業(yè)，產品包括無人機、直升機等。低空經濟作為戰(zhàn)略性新興產業(yè)，產業(yè)鏈長、帶動性強，在醫(yī)療、氣象、農業(yè)等領域都有廣泛應用。（2024·吉林·模擬預測）大小交路是指列車在線路上的運行距離有長、短路兩種方式，在線路的部分區(qū)段共線運行。石家莊地鐵1號線于2021年起在規(guī)定時間段內執(zhí)行該運行模式（如圖）：大交路（西王—福澤）10分鐘/次，小交路（西王—河大道）5分鐘/次。據(jù)此完成下面小題。9．石家莊地鐵1號線采用大小交路運行的目的有（

）①提高運行速度②降低能源消耗③提高運輸能力④緩解客流壓力A．①② B．②③ C．①④ D．③④10．下列時間段中，最適合以大小交路運行的是（

）A．工作日9：00—19：30 B．節(jié)假日9：00—19：30C．工作日6：00—7：30 D．節(jié)假日6：00—7：30【答案】9．D10．B【解析】9．由材料可知，在規(guī)定時間段內，大交路（西王—福澤）10分鐘/次，小交路（西王—洨河大道）5分鐘/次，由此可推斷出小交路（西王—洨河大道）的客流量較大，發(fā)車頻次較高，采用大小交路運行，可以提高地鐵運輸能力，緩解高峰期客流壓力，③④正確。地鐵運行速度不會隨意改變，①錯誤：單位時間的運輸能耗不會改變，增加線路運行頻次會增加總能耗，②錯誤。故選D。10．由上題可知，采用大小交路運行是為了緩解客流壓力，而客運壓力較大的時間主要集中在工作日的上下班時間和節(jié)假日，而工作日的運營時間應是上下班高峰期，即7：00—9：00和17：30—20：00；節(jié)假日的運營時間應該在9：00—19：30。故B正確，A、C、D錯誤，故選B?！军c睛】答大小交路類似于公交線的區(qū)間車，即在地鐵線路中的某個具有折返條件的站點作為終點站，部分班次只運行到此站點就終止（后折返）即為小交路，而另一部分班次運行全程即為大交路。地鐵運營使用大小交路是為了緩解客流壓力，提高列車使用效率。除此之外，當出現(xiàn)線路故障或其它緊急情況影響某個區(qū)間（車站）的運營時，我們也會根據(jù)線路情況調整列車的起始站和終點站，采用小交路(短線車)的方式運行列車，最大限度降低對市民出行的影響。（2024·安徽合肥·三模）共享單車作為“互聯(lián)網+共享經濟”的新型出行模式，憑借其低碳、環(huán)保的優(yōu)勢，在眾多城市中發(fā)展迅速。共享單車已成為軌道交通和常規(guī)公交的重要接駁方式，解決了“最后一公里”出行問題，在緩解城市交通擁堵、環(huán)境污染等問題中發(fā)揮了重要作用。下圖為我國某城市甲、乙兩類日期共享車日騎行量變化，據(jù)此完成下面小題。11．甲、乙兩類日期共享單車日騎行量差異的主要原因是（

）A．甲為工作日，通勤需求量大 B．乙為工作日，通勤需求量大C．甲為休閑日，購物需求量多 D．乙為休閑日，游憩需求量多12．距離市中心較遠的郊區(qū)共享單車騎行量少，主要原因是（

）A．通勤距離較短 B．公交轉乘便利 C．停車資源緊張 D．汽車依賴度高【答案】11．A12．D【解析】11．根據(jù)圖示信息可知，甲類共享單車日騎行量差異較小，連續(xù)大致5天高值之后有低值出現(xiàn)，說明其為工作日，市民在工作日的通勤需求較大，A正確，C錯誤；根據(jù)圖示信息可知，乙類共享單車日騎行需求量較小，BD錯誤。所以選A。12．距離市中心較遠的郊區(qū)共享單車騎行量少，主要原因是距離市中心較遠的郊區(qū)，公共交通便利，通勤距離較長，A錯誤；距離市中心較遠的郊區(qū)，公共交通便利，公交轉乘便利，B錯誤；距離市中心較遠的郊區(qū)，停車資源緊張，不是共享單車騎行量少的原因，C錯誤；距離市中心較遠的郊區(qū)，公共交通便利，汽車依賴度高，D正確。所以選D?！军c睛】公共交通工具的“最后一公里”是城市居民出行采用公共交通出行的主要障礙，也是建設綠色城市、低碳城市過程中面臨的主要挑戰(zhàn)。共享單車（自行車）企業(yè)通過在校園、地鐵站點、公交站點、居民區(qū)、商業(yè)區(qū)、公共服務區(qū)等提供服務，完成交通行業(yè)最后一塊“拼圖”，帶動居民使用其他公共交通工具的熱情。與其他公共交通方式產生協(xié)同效應。共享單車是一種分時租賃模式，也是一種新型綠色環(huán)保共享經濟?？键c02區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響（2024·河南鄭州·模擬預測）貴陽市域快鐵環(huán)線呈環(huán)狀穿行于貴陽與貴安新區(qū)境內，全長約113千米，為雙線電氣化客運專線。其中，東北環(huán)線于2010年開工，2015年通車。西南環(huán)線于2013年起分標段開工。2022年3月，貴陽市域快鐵環(huán)線全線通車。下圖示意貴陽市域快鐵環(huán)線走向，據(jù)此完成下面小題。1．貴陽市域快鐵環(huán)線未形成較為規(guī)則的圓形，推測其主要考慮了（

）①地形②水系③城鎮(zhèn)分布④地鐵走向A．①③ B．①④ C．②③ D．②④2．東北環(huán)線建成通車早于西南環(huán)線，主要是因為東北環(huán)線（

）A．運營里程較短 B．建設投入較低 C．沿線地形平坦 D．兼顧長途客流3．為增強對旅客的吸引力，貴陽市域快鐵環(huán)線在開通后最需要（

）A．提高運行速度 B．完善接駁交通 C．美化車內環(huán)境 D．減少網約車數(shù)量【答案】1．A2．D3．B【解析】1．由圖可知，受制于山地地形，環(huán)線西段明顯向內側收縮，而為了連接貴安新區(qū)，西南段明顯向外側選址，①③正確；與水系、地鐵走向無關，②④錯誤。故選A。2．由圖可知，東北環(huán)線有前往上海、廣州、成都等方向的過境列車，實現(xiàn)了市域范圍內的短途客流和長途客流的對接，運輸需求量大，建成早，D正確。鐵路通常為長里程工程，對于鐵路建設而言，建設時間早晚通常與需求有關，而與運營里程關系不大，A錯誤。據(jù)圖可知，與西南環(huán)線相比，東北環(huán)線所經地區(qū)地形相對平坦、線路較短，建設投入較低，但這并不是其修建較早的主要原因，B、C錯誤。故選D。3．貴陽市域快鐵環(huán)線開通之初，相關的基礎設施還不完善，如公共交通接駁等水平較低，常導致人員出行不便，因此需要完善接駁交通，提高鐵路運輸?shù)谋憬荻?，B正確。市域快鐵環(huán)線的運行速度已經快于地面公交等交通方式，提高運行速度對旅客吸引力有限，A錯誤。美化車內環(huán)境對增強旅客吸引力影響不大，C錯誤。應增加網約車數(shù)量，完善接駁交通，D錯誤。故選B?！军c睛】影響交通線路分布的因素：自然因素：地形、氣候、水文等，其中地形的影響尤為深刻，一般平原地區(qū)交通建設成本低，交通線路密集，山區(qū)交通建設成本高，交通線路稀疏；社會經濟因素：人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農業(yè)生產水平、科學技術等。（2024·江蘇徐州·模擬預測）2023年11月24日，在國際海底光纜登陸站之一海南陵水，我國安裝了海底數(shù)據(jù)中心核心裝備——“海底數(shù)據(jù)艙”。下圖為2020年全球海底光纜線路密度分布圖。據(jù)此完成下面小題。4．海底光纜線路走向與海上航運線路選擇極為接近，主要考慮（

）A．線路最短 B．島礁最少 C．海運通信 D．生物保護5．北冰洋沿岸海底光纜密度很小是因為（

）A．地緣政治關系 B．線路鋪設長度 C．人口城市分布 D．數(shù)字經濟水平6．與陸上數(shù)據(jù)艙相比，海底數(shù)據(jù)艙（

）①節(jié)省電力②維護快捷③環(huán)境穩(wěn)定④造價較低A．①② B．①③ C．②③ D．②④【答案】4．A5．C6．B【解析】4．讀圖聯(lián)系已學可知，由于海洋遼闊，而海底光纜與海上航運都是服務于陸地人類活動，因此海底光纜線路走向時會盡可能選擇最短線路，以節(jié)約建設成本，A正確；光纜鋪設在海底，與島礁關系不大，B錯誤；海底光纜主要用于設立國家之間的電信傳輸，其輻射范圍廣，海運通信的影響小，C錯誤；海底光纜是用絕緣材料包裹的導線，通常埋設在沉積物下面或深海海床，用以減少對光纜的破壞，也可以在一定程度上減少對海洋生物的影響，光纜走向與生物保護關系不大，D錯誤。故選A。5．讀圖聯(lián)系已學可知，海底光纜的鋪設是為了滿足設立國家之間的電信傳輸，北冰洋沿岸由于緯度高，氣候寒冷，人口城市少，電信通信的需求少，故光纜密度小，C正確；與地緣政治關系、線路鋪設長度及數(shù)字經濟水平關系不大，ABD錯誤。故選C。6．結合所學可知，對比陸地數(shù)據(jù)艙，建于海底的數(shù)據(jù)艙可以利用海水的流動和海底低溫環(huán)境實現(xiàn)設備的降溫，節(jié)省電力，①對；海底環(huán)境溫度較低且穩(wěn)定，不易受外界干擾，服務器的穩(wěn)定性更好，③對；數(shù)據(jù)艙在水下運行，建設技術要求較高，運營成本較高，材料要求較高，成本較高，同時后期維修檢修設備更新難度較大，②④錯。綜上所述，B正確，排除ACD。故選B?！军c睛】“海底數(shù)據(jù)艙”應用水深超過30米，重量達1300噸，相當于1000輛小汽車的重量，罐體直徑達3.6米，與“天和號”空間站核心艙相當，是目前全球最大的海底數(shù)據(jù)艙。數(shù)據(jù)艙應用了防腐蝕材料，結構設計壽命為15年，為艙內每個IT設備提供電力和網絡連接，并將產生的熱量通過冷卻系統(tǒng)散入海水中。數(shù)據(jù)艙中的IT設備通過海底光電復合纜與岸站聯(lián)通，接入互聯(lián)網，進而實現(xiàn)數(shù)據(jù)的多種應用。（2024·廣西桂林·三模）2023年11月28日，深中通道主線正式貫通，全線計劃在2024年通車，通車后由深圳到中山30分鐘即可直達。深中通道的橋梁和沉管在陸地上制造完成后，再運送到海上拼裝。下圖為深中通道主體工程示意圖。據(jù)此完成下面小題。7．深中通道建設期間，直接受益的產業(yè)是（

）A．房地產業(yè) B．化工制造業(yè) C．鋼管制造業(yè) D．工程設計業(yè)8．深中通道東側采用隧道建設模式的原因有（

）①滿足附近機場的航空限高要求②建設成為城市地標性建筑③避免因橋梁高度阻礙船舶通行④縮短運距和節(jié)省建設投資A．①③ B．②③ C．①④ D．②④9．深中通道橋梁和沉管采用陸上制造、海上拼裝方式的主要目的是（

）A．防御臺風破壞工程設施 B．增加橋隧地基堅實程度C．減少海洋生態(tài)環(huán)境破壞 D．提高工程建設的安全性【答案】7．C8．A9．D【解析】7．根據(jù)材料可知，深中通道由橋梁和隧道組成，橋梁、隧道建設需要的鋼管、鋼材數(shù)量大，帶動相關產業(yè)發(fā)展，因此直接受益的產業(yè)是鋼管制造業(yè)，C對；房地產業(yè)、化工制造業(yè)與大橋隧道建設沒有直接關系，AB錯；工程設計業(yè)是大橋隧道建設前需要聯(lián)系的產業(yè)，D錯。故選C。8．讀圖可知，深中通道東部有深圳機場，以海底隧道代替橋梁的主要原因是滿足附近機場的航空限高要求，保障飛機起降安全，①正確；珠江口是我國重要開放口岸，船舶往來頻繁，為了避免因橋梁高度阻礙船舶通行，采用隧道方式穿越，③正確；橋梁相對隧道來說，橋梁更容易成為城市的地標，②錯誤；深中通道的運輸距離是固定的，采用橋梁建設模式或隧道建設模式，對兩地運輸距離沒有影響，④錯誤。綜上所述，A對，排除BCD。故選A。9．陸地上施工條件穩(wěn)定，陸上制造有利于減少施工成本，提升工程的質量；海上拼裝則有利于縮短工程工期，降低施工難度，增加工程的安全性。D對；橋梁和沉管采用陸上制造、海上拼裝方式屬于施工技術，與臺風的影響和地基的堅實程度關系不大，AB錯；在陸地預先制造材料，可以減少對海洋生態(tài)環(huán)境的破壞，但不是主要目的，C錯。故選D?！军c睛】影響交通線路分布的因素有很多，既有自然因素中的地形、氣候、水文等，也有社會經濟因素中的人口、資源、城鎮(zhèn)分布、工農業(yè)生產水平、科學技術等。（2024·安徽合肥·三模）低空經濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經濟形態(tài)。2023年安徽推動建設合肥駱崗低空融合飛行試驗區(qū)，完成億航EH216-S無人駕駛載人航空器全球商業(yè)首飛演示，開展eVTOL（電動垂直起降飛行器）、物流配送、巡檢等飛行示范。截至目前，合肥集聚了低空經濟企業(yè)100余家，初步形成集研發(fā)、制造、銷售、運營、服務于一體的產業(yè)集群。據(jù)此完成下面小題。10．與傳統(tǒng)的公路運輸相比，無人駕駛載人航空器（

）A．受天氣影響小 B．受地形影響小 C．運輸費用更低 D．無需人類操控11．低空經濟相關企業(yè)選擇落戶合肥，主要看中合肥（

）A．產業(yè)基礎雄厚 B．運輸需求量大 C．對外交通便利 D．基礎設施完善12．為了讓“低空經濟”真正融入市民生活，當前合肥市需要（

）①加強科技研發(fā)②延長低空產業(yè)鏈③提升消費體驗④豐富應用場景⑤發(fā)展省際航線A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．③④⑤【答案】10．B11．A12．B【解析】10．與傳統(tǒng)的公路運輸相比，無人駕駛載人航空器受天氣影響較大，A錯誤；由于是低空飛行，受地形影響小，B正確；運輸費用較高，C錯誤；無人駕駛載人航天器需要地面人員遙控操作，D錯誤。故選B。11．低空經濟相關企業(yè)選擇落戶合肥主要看中的是合肥產業(yè)基礎雄厚，合肥新能源、新材料、人工智能、航天信息等產業(yè)基礎好，可以為低空經濟發(fā)展助力，A正確；目前低空經濟剛剛起步，運輸需求量還不是很大，B錯誤；對外交通便利和基礎設施完善不是低空經濟相關企業(yè)選擇落戶合肥的主要原因，其他城市也具備相應的條件，C、D錯誤。故選A。12．為了讓“低空經濟”真正融入市民生活，當前合肥市需要通過加強科技研發(fā)、提升消費體驗、豐富應用場景等途徑開拓消費市場，①③④正確；延長低空產業(yè)鏈是從產業(yè)發(fā)展角度的建議，不是從市民角度的措施，②錯誤；目前，“低空經濟”剛剛起步，主要滿足省內、甚至市內市民生活需求，發(fā)展省際航線還不是當務之急，⑤錯誤。故選B?！军c睛】航空運輸速度快，效率高，缺點是運量小、耗能大、運費高、投資大、技術要求嚴格，受氣象條件影響大；工業(yè)選址的區(qū)位因素包括自然因素（土地、水源、原料）、社會經濟因素（動力、勞動力、政策、交通運輸、市場）以及技術、信息和環(huán)境因素等?？键c03交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響（2024·山東·模擬預測）自20世紀60年代開始，庫里蒂巴市政府為解決城市快速發(fā)展所帶來的一系列問題，編制了相關改造規(guī)劃并加以實施，1995年聯(lián)合國選定該市為“世界居住環(huán)境日”紀念活動地。經過多年建設，該市形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸，快速交通線兩側為高密度地產開發(fā)區(qū)，發(fā)展軸間為低密度地產開發(fā)區(qū)和綠地?？焖俳煌ň€使用大容量低排放公交車輛，圖為庫里蒂巴公交網絡模式圖。據(jù)此完成下面小題。1．同地鐵相比，快速公交系統(tǒng)在運營方面的優(yōu)點是（

）A．建設成本低 B．運輸效率高 C．尾氣排放少 D．調度靈活性強2．庫里蒂巴市政府將快速交通線兩側劃為高密度地產開發(fā)區(qū)的主要原因是（

）①分流中心城區(qū)產業(yè)②獲取高額地租收益③緩解住房緊張問題④擴大綠地空間A．①③ B．①④ C．②③ D．③④3．庫里蒂巴市政府制定相關改造規(guī)劃的主要目的是（

）A．緩解交通問題 B．改善人居環(huán)境 C．保護生態(tài)環(huán)境 D．節(jié)約建設成本【答案】1．D2．B3．B【解析】1．相比于在地下修建地鐵，路面修建公交建設成本較低，但不屬于快速公交系統(tǒng)在運營方面的優(yōu)點A錯誤。地鐵運量更大，速度更快，公交相比載人運量小，運輸效率較低，尾氣排放更多，B、C錯誤。地鐵線路固定，站點距離較長，相比而言，快速公交靈活性較強，D正確。故選D。2．庫里蒂巴市政府將快速交通線兩側劃為高密度地產開發(fā)區(qū)，可以借助交通優(yōu)勢吸引產業(yè)來此布局，分流中心城區(qū)產業(yè)，①正確；庫里蒂巴市政府將快速交通線兩側劃為高密度地產開發(fā)區(qū)并非為了獲取高額地租收益，②錯誤；快速交通線兩側劃為高密度地產開發(fā)區(qū)，主要發(fā)揮商業(yè)、辦公等功能，無法有效緩解住房緊張問題，③錯誤；沿著快速交通線兩側進行高密度開發(fā)可以更好地利用土地資源，擴大綠地空間，提升城市的吸引力和競爭力，④正確。故選B。3．根據(jù)材料“自20世紀60年代開始，庫里蒂巴市政府為解決城市快速發(fā)展所帶來的一系列問題，編制了相關改造規(guī)劃并加以實施。1995年聯(lián)合國選定該市為“世界居住環(huán)境日”紀念活動地”可知，庫里蒂巴市政府制定相關改造規(guī)劃的主要目的是緩解城市發(fā)展所導致的人居環(huán)境差的問題，B正確。緩解交通問題和保護生態(tài)環(huán)境是為了改善人居環(huán)境，因此AC不選。節(jié)約建設成本不是改造規(guī)劃的主要目的，D錯誤。故選B?！军c睛】交通運輸使區(qū)域經濟發(fā)展所需要的資源、產品、設備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。（2024·黑龍江哈爾濱·模擬預測）邊境倉是跨境電商在目標市場國的鄰國邊境建設的倉庫，提供倉儲、通關和跨境物流服務。俄羅斯重工業(yè)發(fā)達，但消費品制造業(yè)發(fā)展相對滯后。近年來，中國芬河市（圖）建成中俄邊境倉，來自全國各地的貨物可經此發(fā)往俄羅斯。俄羅斯用戶在網上下單后，中國跨境電商將已預運至邊境倉的貨物經鐵路送達用戶，平均還需要6~7天。完成下面小題。4．與同在邊境地區(qū)的鶴崗市相比，選址綏芬河市建設中俄邊境倉的主要優(yōu)勢在于（

）A．貨物運輸時效高 B．倉儲費用低 C．陸海聯(lián)運優(yōu)勢大 D．貨物來源廣5．中國跨境電商的貨物入境后平均送達時間長，主要是由于俄羅斯（

）A．貨物來源地分散 B．境內多山河阻隔C．國土東西跨度大 D．交通線分布不均【答案】4．A5．C【解析】4．讀圖可知，綏芬河有鐵路與俄羅斯的鐵路相連，且路程較短，貨物運輸時效高，而鶴崗通過鐵路運輸至俄羅斯也要經過綏芬河，距離更遠，貨物運輸時效低，A正確；兩地倉儲費用和貨物來源差距不大，BD錯誤；貨物經鐵路運輸，不需要陸海聯(lián)運，C錯誤。故選A。5．貨物來源地分散不會影響我國跨境電商的貨物進入俄羅斯之后的送達時間，A錯誤；境內多山河阻礙不是影響快遞送達時間的主要因素，B錯誤；俄羅斯東西跨度較大，人口主要分布在西部的東歐部分，貨物主要從我國東北地區(qū)進入，運輸所需的時間較長，入境后平均送達時間長，C正確；交通線分布不均勻不是影響快遞送達時間的主要因素，D錯誤。故選C。【點睛】邊境倉具體指的是在商品輸入國家（地區(qū)）的鄰國（相鄰地區(qū)）邊境，通過租賃或建設倉庫，預先將商品送達該倉庫，通過跨境電商平臺進行商品的陳列、瀏覽、下單、處理、支付及客服等一系列活動，通過線下物流直接從該倉庫進行跨境物流運輸與配送。（2024·北京海淀·三模）2023年12月，馬來西亞交通部長公布“東岸鐵路計劃”將延伸到泰國邊境，該計劃屬于泛亞鐵路項目之一。泛亞鐵路是深化中國—東盟區(qū)域合作的新通道。下圖示意泛亞鐵路開通前后中南半島的區(qū)域開發(fā)結構。讀圖，完成下面小題。6．泛亞鐵路開通前，中南半島東西、南北方向上的交通連接強度存在差異，最主要的自然影響因素是（

）A．地形 B．氣候 C．河流 D．植被7．泛亞鐵路開通后，下列受益程度最高的國家是（

）A．新加坡 B．越南 C．緬甸 D．老撾【答案】6．A7．B【解析】6．中南半島地形以山地為主，山脈多呈南北走向且相間分布著平原和河谷，這種地形格局會對東西向的交通建設和連接造成較大阻礙，是影響交通連接強度差異的重要自然因素，A正確。氣候較為穩(wěn)定，不會像地形那樣對交通線的走向和建設難度產生直接而顯著的障礙，B錯誤。