《船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)》4.1.2船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)課程試卷及答案1

船舶生產(chǎn)設(shè)計(jì)課試卷1一、單項(xiàng)題（10分）1.解決“造什么船”問(wèn)題的設(shè)計(jì)階段是（D）。A初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)B初步設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)C詳細(xì)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)設(shè)計(jì)D生產(chǎn)設(shè)計(jì)2.島式建造法的主要優(yōu)點(diǎn)是（A）A、有利于擴(kuò)大工作面B、操作方便C、焊接變形小3.正造底部分段鋪外板時(shí)應(yīng)先吊裝（C）A、舭部板B、船底板C、K板4.船體裝配時(shí)加卡碼的方法屬于以下哪種減少變形的方法（A）A、剛性固定法B、反變形法C、預(yù)留收縮余量法5.焊接坡口符號(hào)，表示（C）。A、不開(kāi)坡口埋弧自動(dòng)焊B、手工焊C、開(kāi)在不可見(jiàn)面埋弧自動(dòng)焊D、CO2自動(dòng)焊6．重新執(zhí)行上一個(gè)命令的最快方法是：A （A） 按ＥＮＴＥＲ鍵 （B） 按空格鍵 （C） 按ＥＳＣ鍵 （D） 按Ｆ１鍵7．運(yùn)行船舶CAD/CAM軟件，計(jì)算機(jī)的微處理器主頻應(yīng)在()以上B （A） 133MHz （B） 233MHz （C） 400MHz （D） 800MHz8．取消命令執(zhí)行的鍵是：B （A） 按ＥＮＴＥＲ鍵 （B） 按ＥＳＣ鍵 （C） 按鼠標(biāo)右鍵 （D） 按Ｆ１鍵9．當(dāng)丟失了下拉菜單，可以用下面哪一個(gè)命令重新加載標(biāo)準(zhǔn)菜單：D （A） ＬＯＡＤ （B） ＮＥＷ （C） ＯＰＥＮ （D） ＭＥＮＵ10．缺省的世界坐標(biāo)系的簡(jiǎn)稱(chēng)是()。D （A） CCS （B） UCS （C） UCS1 （D） WCS二、多選題（10分）船舶（A、B、C、）設(shè)計(jì)只提供“造什么樣的船”的圖紙和資料。A、.初步設(shè)計(jì)B、.詳細(xì)設(shè)計(jì)C、.施工設(shè)計(jì)D、.生產(chǎn)設(shè)計(jì)2、造船模式是指組織造船生產(chǎn)的(A、D、)。A、基本原則B、船體建造方式C、造船工藝D、基本方式3、現(xiàn)代造船模式的基礎(chǔ)是成組技術(shù)等先進(jìn)的工程技術(shù)和科學(xué)管理方式，目標(biāo)是貫徹以"中間產(chǎn)品"為導(dǎo)向的建造策略，實(shí)現(xiàn)（A、B、C）的不斷提高。A、造船效率B、質(zhì)量C、安全水平D、員工數(shù)量3、管理量是簡(jiǎn)單的物理量，如（A、B、C、D、）等。重量B、長(zhǎng)度C、面積D、人數(shù)4、坐標(biāo)輸入方式主要有：ABC （A） 絕對(duì)坐標(biāo) （B） 相對(duì)坐標(biāo) （C） 極坐標(biāo) （D） 球坐標(biāo)三、判斷題（10分）1、分段組立圖是生產(chǎn)設(shè)計(jì)提供的圖紙，它提供了分段裝焊所需要的全部信息和數(shù)據(jù)。（√）2、精度標(biāo)準(zhǔn)表示的是船體構(gòu)件的實(shí)際尺寸誤差。（×）3、產(chǎn)品設(shè)計(jì)給出的是結(jié)果，生產(chǎn)設(shè)計(jì)反映的是過(guò)程和方法。（√）4、構(gòu)件邊緣所留的補(bǔ)償，會(huì)因焊接收縮而自然消失，不必劃線(xiàn)切割。（√）5、縱骨架式甲板在船臺(tái)合攏時(shí)，分段端縫余量應(yīng)留在后裝的甲板上。（√）6、脊弧是中線(xiàn)面與甲板的交線(xiàn)，梁拱是肋骨平面與甲板的交線(xiàn)。（√）7、甲板邊線(xiàn)，舷墻頂線(xiàn)和外板縱縫一般都是空間曲線(xiàn)。（√）四、問(wèn)答題（30分）1、什么是一體化區(qū)域造船？答：一體化區(qū)域造船的特點(diǎn)是：①全船舾裝作業(yè)按區(qū)域劃分進(jìn)行施工，貨船一般劃分為：機(jī)電設(shè)備較為集中的機(jī)艙區(qū)域（含煙囪），工作生活艙室集中的上層建筑區(qū)域和布置錨舵等甲板機(jī)械的甲板區(qū)域。②采用殼、舾、涂一體化造船，船體（主船體、上層建筑），舾裝（機(jī)裝、電、管裝、甲、居裝）和全船涂裝作業(yè)，統(tǒng)籌安排一體進(jìn)行。③設(shè)計(jì)、生產(chǎn)（工藝）管理一體化。使設(shè)計(jì)工作向現(xiàn)場(chǎng)延伸細(xì)化。2、肋骨型線(xiàn)圖中有哪幾類(lèi)線(xiàn)條？答：肋骨型線(xiàn)圖中有下列幾種線(xiàn)條：①格子線(xiàn)：中線(xiàn)（CL），基線(xiàn)（BL），水線(xiàn)和縱剖線(xiàn)，半寬線(xiàn)組成。（CL）中線(xiàn)是半寬方向的定位基準(zhǔn)?；€(xiàn)（BL）是高度方向上的基準(zhǔn)。②肋骨型線(xiàn)反映橫向構(gòu)件的實(shí)形。（橫艙壁、肋板、肋骨、橫梁），。梁拱線(xiàn)一般不畫(huà)或共畫(huà)一根。③板縫，包括縱縫、橫縫和分段縫。④結(jié)構(gòu)線(xiàn)：各層甲板、平臺(tái)、縱艙壁、縱桁（底縱桁、舷側(cè)縱桁、甲板縱桁），內(nèi)底板、縱骨。3、說(shuō)明余量三要素，余量與補(bǔ)償?shù)漠愅约俺Ｒ?jiàn)余量符號(hào)的含義。答：余量的三要素是（1）余量的留放部位，是符號(hào)特指的構(gòu)件的邊緣。（2）余量或補(bǔ)償?shù)臄?shù)值，以毫米為單位，標(biāo)在符號(hào)旁。（3）余量切割時(shí)，因不同符號(hào)圖形區(qū)別。余量和補(bǔ)償?shù)南嗤c(diǎn)都是構(gòu)件邊緣大于林論尺寸部分，不同的是余量要在一定的工藝階段劃線(xiàn)切除，補(bǔ)償一般自然消失的不必切割。4、對(duì)較復(fù)雜的金屬結(jié)構(gòu)件采用部件裝配方法的原因有哪些？答：采取部件裝配方法，主要取決于下列一些因素：（1）部件結(jié)構(gòu)本體具有獨(dú)立性；（2）產(chǎn)品的制造過(guò)程需要首先按部件裝配，否則難于進(jìn)行總體焊接；（3）以部件為單元進(jìn)行裝配，可以減少總裝配的工序，特別是能減少或避免總體裝配時(shí)，焊接變形及變形矯正的困難；（4）有利于總體安裝時(shí)的吊運(yùn)；（5）有利于提高生產(chǎn)效率，實(shí)行流水作業(yè)；提高機(jī)械化水平，并減少工作量。五、運(yùn)用題（100分）1、將長(zhǎng)度和角度精度設(shè)置為小數(shù)點(diǎn)后三位，繪制以下圖形,AB長(zhǎng)度？（B）A、178.119B、182.119C、158.119D、147.1192、將長(zhǎng)度和角度精度設(shè)置為小數(shù)點(diǎn)后三位，繪制以下圖形,圖形面積？（A）A、28038.302B、28937.302C、27032.302D、29034.3023、試?yán)L制圖形，并求出開(kāi)口面積。開(kāi)口面積：135544、繪制下