橋梁與地下工程上崗資格考試題及答案

A、為靜定結(jié)構(gòu)5.拱橋主拱圈以受()為主。得按照J(rèn)GJ/T23-2011規(guī)程附錄A或附錄B進(jìn)行強(qiáng)度換算。類型為()。D、接縫處碎邊A、在用橋梁結(jié)構(gòu)檢算宜遵循橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范。10.對(duì)于斜拉橋的拉索，應(yīng)每()對(duì)拉索護(hù)層破損狀況及鋼絲銹蝕A、一年B、兩年可判定橋梁的承載能力不足()。D、主要撓度測(cè)點(diǎn)的相對(duì)殘余變位達(dá)到15%;度為()mm。13.檢測(cè)全長(zhǎng)粘結(jié)錨桿長(zhǎng)度和錨固密實(shí)度宜在錨固()后進(jìn)行。B、拱橋均需考慮幾何非線性影響水的痕跡并且滲水量較大，則防水層的損壞評(píng)價(jià)為(),扣分值為65分。A、完好D、老化16.應(yīng)變(或應(yīng)力)校驗(yàn)系數(shù)為0.40~0.80的橋梁類型為以下哪個(gè)?A、鋼筋混凝土板橋B、鋼筋混凝土梁橋D、圬工拱橋A、中間段B、入口段C、過渡段21.爆破作業(yè)應(yīng)在上一循環(huán)噴射混凝土終凝()后進(jìn)行。哪種組合()。A、作用頻遇組合C、作用準(zhǔn)永久組合D、作用準(zhǔn)永久組合并考慮長(zhǎng)期效應(yīng)的影響D、主跨支點(diǎn)最大正彎矩和跨中最大負(fù)彎矩?cái)⑹鲋姓_的是()。每個(gè)截面的測(cè)點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于()個(gè)。26.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)效率一般采用()。27.晝夜溫差較大地區(qū)指晝夜溫差月平均值大于()的地區(qū)。D、作用方向30.隧道凈空斷面積由()決定少于()個(gè)。設(shè)計(jì)值的()倍，誤差應(yīng)小于被測(cè)索力設(shè)計(jì)值的()。潰、剝落剝離狀況評(píng)定的結(jié)構(gòu)健康度為()級(jí)。工問題?()D、壓力接頭法B、跨中中性軸處C、支點(diǎn)中性軸處D、支點(diǎn)附近下緣取用()。A、濃度約2%的酚酞酒精溶液B、濃度約1%~2%的酚酞酒精溶液C、濃度約1%～2%的甲基橙溶液D、濃度約2%的甲基橙溶液39.橋梁抗震阻尼器()應(yīng)進(jìn)行一次檢查和養(yǎng)護(hù)。A、每月40.瀝青混凝土路面高速公路縱斷面高程偏差允許值為()。41.當(dāng)鋼梁出現(xiàn)主桁構(gòu)件、梁板結(jié)合鉚釘松動(dòng)連續(xù)()個(gè)以上時(shí)，評(píng)價(jià)等級(jí)為(),扣分值20分。個(gè)技術(shù)狀況等級(jí)?()D、6個(gè)C、索力與結(jié)構(gòu)阻尼系數(shù)成反比警閾值設(shè)定表規(guī)定，斜拉橋主梁豎向位移達(dá)到()倍設(shè)計(jì)值為二井的長(zhǎng)度應(yīng)大于盾構(gòu)主機(jī)長(zhǎng)度()。系數(shù)的物理意義為()。B、混凝土及鋼筋有效面積損失對(duì)結(jié)構(gòu)構(gòu)件抗力效49.隧道施工中常用的支護(hù)結(jié)構(gòu)是():B、鋼絲網(wǎng)噴錨C、預(yù)應(yīng)力錨桿D、巖石錨桿A、密實(shí)C、有空洞D、有離析水管安裝管軸線偏差為()。D、實(shí)測(cè)的混凝土碳化深度A、跨中下緣B、跨中中性軸處C、支點(diǎn)中性軸處D、支點(diǎn)附近下緣截面的測(cè)點(diǎn)數(shù)不應(yīng)少于()個(gè)。比A、拱腳64.按照《公路橋梁荷載試驗(yàn)規(guī)程》(JTG/TJ21-01-2015)規(guī)范規(guī)定，對(duì)于交(竣)工驗(yàn)收荷載試驗(yàn)，靜載試驗(yàn)效率系數(shù)的一般范圍為()。66.鋼筋混凝土拱橋撓度校驗(yàn)系數(shù)的一般范圍為()。67.根據(jù)《公路橋梁結(jié)構(gòu)監(jiān)測(cè)技術(shù)規(guī)范》JT/T1037-2022,體外預(yù)應(yīng)大于設(shè)計(jì)索力()%。B、臨時(shí)檢測(cè)C、使用期間監(jiān)測(cè)D、重點(diǎn)監(jiān)測(cè)B、溫度補(bǔ)償片應(yīng)與工作片處于相對(duì)的橋臂中D、一個(gè)補(bǔ)償片可補(bǔ)償多個(gè)工作片末樣品進(jìn)行化學(xué)分析，發(fā)現(xiàn)混凝土中氯離子的含的百分比)為0.30,則誘發(fā)鋼筋銹蝕的可能性為()。A、很小B、不確定D、會(huì)誘發(fā)鋼筋銹蝕增設(shè)()試驗(yàn)工況。B、縱向聯(lián)系D、縱向剪力A、直線、緩和曲線C、圓弧、緩和曲線路面厚度)大于或等于()的拱橋、涵洞以及重力式墩臺(tái)不計(jì)沖頭應(yīng)()。A、放在構(gòu)件表面C、遠(yuǎn)離金屬物體D、以上均可78.人行地下通道內(nèi)電器、電路、控制設(shè)備應(yīng)()檢查一次。種組合中何項(xiàng)組合符合JTGD60-2015規(guī)范的要求()。A、①+②+③+④+⑤+⑥+⑦+永久作用B、①+②+③+④+⑤+⑥+永久作用C、①+②+③+④+⑤+永久作用80.影響隧道通風(fēng)方式選擇最主要的因素是()D、隧道長(zhǎng)度81.某橋梁靜載試驗(yàn)荷載作用下控制截面內(nèi)力計(jì)算值為200kN,控D、松弛說法錯(cuò)誤的是()。度為()mm92.需監(jiān)測(cè)裂縫兩側(cè)兩點(diǎn)位移的變化時(shí)可用(A、百分表C、鋼尺力大于等于()位。94.橋梁施工過程結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)監(jiān)測(cè)值與理論值誤差超過限制值為()。D、橫向壓裂度②混凝土內(nèi)部密實(shí)程度③混凝土表面質(zhì)量與內(nèi)部質(zhì)量④混凝D、溫度最低C、箍筋表面至梁表面的距離放大(),但提高后的最大取值不得超過50°。A、1°~5°B、5°~10°C、10°~15°D、15°~20°個(gè)階段進(jìn)行，除()以外。A、加固工程可行性研究C、加固竣工圖設(shè)計(jì)D、加固施工圖設(shè)計(jì)A、檢算系數(shù)Z1根據(jù)承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度D查表得到。B、檢算系數(shù)Z1根據(jù)結(jié)構(gòu)或構(gòu)件缺損狀況評(píng)定標(biāo)度查表得到。D、無需考慮活載影響修正。算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度為()。B、應(yīng)變(應(yīng)力)D、裂縫D、平行鋼絲索配鐓頭錨位移超限閾值為()。124.鋼筋混凝土梁橫隔板與梁體端部容許最大裂縫寬度為()m127.對(duì)鋼筋銹蝕電位評(píng)定標(biāo)度值為()的主要構(gòu)件或主要受力部常用于對(duì)隧道進(jìn)行大修或搶險(xiǎn)處理?()A、觀測(cè)法B、計(jì)算法C、經(jīng)驗(yàn)法D、管理法A、單向推力墩B、確保拱上建筑恒載質(zhì)量相同D、采用相同的拱腳標(biāo)高D、以上均不對(duì)A、簡(jiǎn)支梁橋度為()mm135.在氯離子含量()或受腐蝕影響()的區(qū)域或有設(shè)計(jì)要求時(shí)，D、較低較大136.某橋梁荷載試驗(yàn)撓度觀測(cè)點(diǎn)橫橋向測(cè)點(diǎn)設(shè)置一般不少于()137.盾構(gòu)隧道襯砌管片一般采用()方式連接。A、榫槽A、按規(guī)程的附錄B進(jìn)行修正C、對(duì)回彈值進(jìn)行修正D、射線成像原理D、鋼筋牌號(hào)D、5個(gè)過()時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)換。154.下列哪種支護(hù)結(jié)構(gòu)屬于軟土地質(zhì)條件下常用的方法?()D、預(yù)應(yīng)力錨桿支護(hù)A、已斷裂的鋼絲面積超過拉索鋼絲總面積的1%時(shí)B、鋼絲銹蝕造成該拉索鋼絲總面積損失超過5%時(shí)C、已斷裂的鋼絲面積超過拉索鋼絲總面積的1.5%時(shí)D、鋼絲銹蝕造成該拉索鋼絲總面積損失超過10%時(shí)控制在()范圍內(nèi)。為()。等級(jí)為二級(jí)。該梁某截面的自重剪力標(biāo)準(zhǔn)值為Vg,汽車引起的剪的基本組合應(yīng)為下列何項(xiàng)所示?()D、以上選項(xiàng)均可力效應(yīng)時(shí)，其集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值Pk取值為()kN。C、索體可附著燈具、旗幟、飄帶等附屬物。面板厚極值偏差為()。D、噴射混凝土回彈物重新用作噴射混凝土他工程設(shè)施技術(shù)狀況評(píng)定時(shí)，對(duì)附屬房屋的技術(shù)狀況評(píng)定值為采用(),測(cè)試時(shí)應(yīng)避免外界機(jī)械、車輛等引發(fā)的振動(dòng)。A、天然脈動(dòng)條件下的環(huán)境激勵(lì)方式B、人工激勵(lì)方式D、穩(wěn)態(tài)正弦掃頻激振B、圓弧線C、高次拋物線D、二次拋物線選用()。B、鄰接塊D、以上均可為()。A、結(jié)構(gòu)面平均間距大于1.0mB、主要結(jié)構(gòu)面的結(jié)合程度差C、主要結(jié)構(gòu)面類型為小斷層D、結(jié)構(gòu)類型為裂隙塊狀結(jié)構(gòu)196.某人行天橋橋面系無伸縮縫裝置(權(quán)重為0.15),則橋面鋪裝權(quán)重由原來的0.4調(diào)整為()。197.人行地下通道的完好狀態(tài)，應(yīng)采用人行地下通道狀作為人行地下通道技術(shù)狀況的評(píng)估指標(biāo)。198.混凝土結(jié)構(gòu)橋梁施工過程混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)力誤差直控制在()D、總體技術(shù)狀況3.當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的承載能力檢算系數(shù)評(píng)定標(biāo)度為()時(shí)，應(yīng)4.經(jīng)常性檢查應(yīng)按城市橋梁的()制定巡查周期。C、技術(shù)狀況9.關(guān)于隧道襯砌設(shè)計(jì)，下列說法正確的有()。A、襯砌斷面宜采用曲邊墻拱形斷面10.鋼材強(qiáng)度代表值如何確定()?A、應(yīng)根據(jù)橋梁施工或驗(yàn)收資料檔案中的鋼材出廠質(zhì)量證明、進(jìn)11.鋼材的主要力學(xué)性能包括()B、塑性、冷彎性能和韌性C、圓鋼管襯砌D、起重機(jī)吊裝澆筑法14.橋梁靜載試驗(yàn)當(dāng)出現(xiàn)下述()等情形時(shí)，應(yīng)暫時(shí)停止試驗(yàn)，待B、控制測(cè)點(diǎn)變位(撓度)超過規(guī)范限制C、試驗(yàn)荷載作用下，橋梁基礎(chǔ)出現(xiàn)不穩(wěn)定沉降變形D、試驗(yàn)加載過程中出現(xiàn)不明原因的異響和振動(dòng)15.橋梁的動(dòng)力性能的評(píng)價(jià)可通過()進(jìn)行。A、橋梁結(jié)構(gòu)頻率的評(píng)價(jià)C、測(cè)定橋梁阻尼比的評(píng)價(jià)D、測(cè)定橋梁承載力主要測(cè)試內(nèi)容有()。A、拱頂截面應(yīng)力(應(yīng)變)和撓度B、拱腳截面應(yīng)力(應(yīng)變)D、拱上建筑控制截面的變形和應(yīng)力(應(yīng)變)D、荷載作用位置B、結(jié)構(gòu)自振頻率可采用頻譜分析法、波形分析法或模態(tài)分析法C、自振頻率宜取用多次試驗(yàn)、不同分析方法的結(jié)果相互驗(yàn)證D、單次試驗(yàn)的實(shí)測(cè)值與均值的偏差不應(yīng)超過±在明挖法和礦山法隧道特別定期檢查時(shí)，當(dāng)()且()時(shí)，基于B、襯砌混凝土強(qiáng)度0.65≤qi/q<0.75C、缺陷長(zhǎng)度1<5mD、缺陷長(zhǎng)度l≥5m應(yīng)按()進(jìn)行配筋混凝土橋梁承載能力極限狀態(tài)的抗力計(jì)算。A、采用引入分項(xiàng)檢算系數(shù)修正極限狀態(tài)設(shè)計(jì)表達(dá)式的方法B、分項(xiàng)系數(shù)包括反映橋梁總體技術(shù)狀況的檢算系數(shù)Z1或Z2。B、出入口D、維護(hù)條件A、主要控制截面D、橫向聯(lián)結(jié)系31.以下關(guān)于拱橋主拱的矢跨比說法正確的是()C、無鉸拱隨矢跨比減小其彈性壓縮、溫度變化、混凝土收縮及D、拱的矢跨比過大使拱腳段施工困難。置以下正確的選項(xiàng)為()。A、管片端部33.索力監(jiān)測(cè)方法除了振動(dòng)頻率法，其他方法還包括()等。A、三點(diǎn)彎曲法C、磁通量法34.根據(jù)JTG/TJ21-01-2015要求，連續(xù)梁橋試驗(yàn)荷載工況應(yīng)選取A、新回彈儀啟用前C、數(shù)字式回彈儀數(shù)字顯示的回彈值與指針直讀示值相差大于1D、經(jīng)保養(yǎng)后，在鋼砧上的率定值不合格A、水準(zhǔn)儀A、滲透法47.下列有哪些項(xiàng)目是鋼筋混凝土保護(hù)層厚度檢測(cè)記錄表中包括的()。A、鋼筋保護(hù)層厚度設(shè)計(jì)值D、保護(hù)層厚度檢測(cè)值引入的參數(shù)包括()。A、檢算系數(shù)Z1B、檢算系數(shù)Z2D、鋼筋截面折減系數(shù)49.關(guān)于拱橋聯(lián)合作用，以下說法錯(cuò)誤的是()A、拱橋聯(lián)合作用是指拱上建筑與主拱圈共同承擔(dān)荷載的作用；對(duì)應(yīng)的系數(shù)為()狀況判定分為三種情況()A、情況正常B、混凝土管片內(nèi)外弧面露筋檢驗(yàn)應(yīng)采用目測(cè)，發(fā)現(xiàn)露筋時(shí)應(yīng)記C、混凝土管片表面孔洞檢驗(yàn)應(yīng)采用目測(cè)，發(fā)包括()。個(gè)方面因素?()D、混凝土干燥收縮A、控制測(cè)點(diǎn)實(shí)測(cè)應(yīng)力變位(或撓度)已達(dá)到或超過計(jì)算的控制D、遭受重大自然災(zāi)害或意外事件的橋梁D、出土系統(tǒng)65.橋梁動(dòng)載試驗(yàn)的基本問題包括()。A、荷載的動(dòng)力特性C、結(jié)構(gòu)的動(dòng)力特性D、橋梁結(jié)構(gòu)在動(dòng)載作用下的響應(yīng)要工況有()。D、主塔塔頂縱橋向最大水平變形與塔腳截面最大彎矩工況縱向裂縫有關(guān)()。護(hù)工作包括()。D、病害處治進(jìn)行變形監(jiān)測(cè)()。B、拱腳豎向位移、水平位移及傾角，拱頂及拱肋關(guān)的部分測(cè)區(qū)混凝土強(qiáng)度換算值超過60.0MPa,則()。B、應(yīng)采用別的方法進(jìn)行檢測(cè)C、無法計(jì)算結(jié)構(gòu)構(gòu)件混凝土強(qiáng)度換算值的平C、原有裂縫較長(zhǎng)部位D、原有裂縫較寬部位74.斜拉橋拉索可以采取哪些抗風(fēng)減震措施?()橋內(nèi)力狀態(tài)控制計(jì)算結(jié)果應(yīng)包括哪些內(nèi)容()。A、成橋時(shí)的主橋圈梁控制截面應(yīng)力、系桿及吊索索力C、收縮、徐變影響結(jié)束時(shí)，主拱圈控制截面應(yīng)力、系桿及吊索斷面布置間距為()。D、圍巖級(jí)別I~Ⅱ,50~100m86.某鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載能力檢算系數(shù)Z1為0.83,下列描述正確的是()。C、養(yǎng)護(hù)檔案管理工作應(yīng)逐步實(shí)現(xiàn)信息化，實(shí)現(xiàn)城市橋梁養(yǎng)護(hù)信90.斜拉橋主梁如采用鋼-混凝土結(jié)合梁，具有哪些優(yōu)勢(shì)?()B、混凝土橋面板相對(duì)于正交異性鋼橋面板，不但造價(jià)較低，而A、屬于高次超靜定；D、對(duì)日照溫差較敏感C、改性環(huán)氧混凝土(砂漿)D、鋼纖維混凝土(砂漿)B、加勁梁3L/8截面最大正彎矩工況D、加勁梁梁端最大縱向漂移工況103.某公路隧道已知總體技術(shù)狀況評(píng)定為1類，則下列關(guān)于該隧道評(píng)定描述及養(yǎng)護(hù)對(duì)策正確的有()。104.橋梁預(yù)制安裝法施工的優(yōu)點(diǎn)是()A、上、下部可平行施工，工期短B、混凝土收縮徐變影響小C、質(zhì)量易于控制109.懸索橋可采用哪些措施提高結(jié)構(gòu)的抗風(fēng)性能?()D、優(yōu)化加勁梁斷面110.關(guān)于鋼管混凝土，描述正確的有()B、鋼管對(duì)核心混凝土有套箍作用D、剛度大E、承載能力大縱向間距()。A、隧道埋深h>2.5b,縱向測(cè)點(diǎn)間距視情況布設(shè)量測(cè)斷面B、隧道埋深h>2.5b,縱向測(cè)點(diǎn)間距(20~50)mC、隧道埋深b<h≤2.5b,縱向測(cè)點(diǎn)間距(10~20)mD、隧道埋深h≤b,縱向測(cè)點(diǎn)間距(5~10)mB、應(yīng)檢算1/4截面和橫截面尺寸變化處截面在彎剪組合作用下D、結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的變形A、回彈儀彈擊拉簧斷裂B、彈擊次數(shù)超過2000次測(cè)()。D、跨度大于100m的網(wǎng)架及多層網(wǎng)殼鋼結(jié)A、管廊標(biāo)準(zhǔn)段B、節(jié)點(diǎn)構(gòu)筑物C、輔助建筑物分原有權(quán)重0.10做法錯(cuò)誤的是()。D、按100分計(jì)算固或索力調(diào)整?()B、鋼筋混凝土或預(yù)應(yīng)力混凝土主梁的撓度超過設(shè)值D、拉索PU護(hù)層撕破露出PE護(hù)層超過面積的10%±2時(shí)，即表示儀器的測(cè)試性能是穩(wěn)定的D、在儀器其它條件符合要求的情況下，用來檢驗(yàn)儀器經(jīng)過使用后內(nèi)部零部件有無損壞或出現(xiàn)某些障礙(包括傳動(dòng)部位及沖擊面有無污物等),出現(xiàn)上述情況時(shí)率定值偏低且穩(wěn)定性差位()。D、施工質(zhì)量有疑問的錨桿。結(jié)構(gòu)的適用性和耐久性。當(dāng)橋梁結(jié)構(gòu)或結(jié)構(gòu)構(gòu)件出現(xiàn)哪些狀態(tài)時(shí)，可以認(rèn)為已超過正常使用極限狀態(tài)?()。B、影響正常使用或耐久性能的局部損壞(包括裂縫);8,對(duì)隧道結(jié)構(gòu)健康度分級(jí)描述正確的是()。143.下列選項(xiàng)中，屬于斜拉橋中設(shè)置輔助墩的主要作用的是?()A、斜拉橋在邊跨設(shè)置輔助墩，可以增強(qiáng)結(jié)構(gòu)體系的剛度，改善B、設(shè)置輔助墩后大大減小了活載引起的梁端轉(zhuǎn)角，使伸縮縫不A、受力最不利D、施工質(zhì)量好，缺陷少會(huì)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失的因素包括()