2023年碼頭維修工程技術(shù)標(biāo)

神華貴驊港瑪頭維修工程施i工

投標(biāo)文件

（第二分冊(cè)技術(shù)標(biāo)書(shū)）

投標(biāo)人：（蓋單位章）

法定代表人或其委托代理人：（簽字）

2011年之月29_H

施工組織設(shè)計(jì)

編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第3頁(yè)共73頁(yè)

神華黃驊港碼頭維修工程

目錄

一、總則...........................................................................-4-

二、編制依據(jù).......................................................................-4-

三、工程概況.......................................................................-6-

四、施工總體安排..................................................................-10-

五、施工方案......................................................................-21-

六、工程材料供應(yīng)與檢驗(yàn)、機(jī)具及勞動(dòng)力配備與進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃..............................-27-

七、工期保證措施..................................................................-28-

八、項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)..................................................................-30-

九、工程施工管理..................................................................-37-

十、安全保證體系、措施............................................................-41-

十一、健康保證體系、措施............................................................-48-

十二、環(huán)境保證體系、措施............................................................-50-

十三、質(zhì)量保證體系、措施............................................................-53-

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第4頁(yè)共73頁(yè)

一、總則

1.1編制原則

1.遵守招標(biāo)文件中的條款和規(guī)定的原則。在編制方案過(guò)程中，對(duì)

本工程的招標(biāo)范圍、工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、工期安排及工程實(shí)施等要求嚴(yán)格按

招標(biāo)文件規(guī)定的格式和內(nèi)容編寫(xiě)。

2.嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求及施工規(guī)范、質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)組織施工的原

則。在編寫(xiě)施工方法時(shí)，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格執(zhí)行施工技術(shù)規(guī)范和

工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，科學(xué)管理、精心組織，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)的工程質(zhì)量，

創(chuàng)優(yōu)質(zhì)精品工程。

3.結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況組織施工的原則。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理的

進(jìn)行施工布置，安排施工順序。在安全生產(chǎn)的前提下，做到各項(xiàng)目、各

區(qū)塊施工工序兼顧，銜接合理，彼此減少互相干擾，合理調(diào)配人力和設(shè)

備、財(cái)力資源，減少施工成本，保證施工質(zhì)量，創(chuàng)造環(huán)保和友好、文明

的施工環(huán)境。

4.采用先進(jìn)施工設(shè)備和施工技術(shù)原則。在編制具體施工工藝和施

工方法時(shí)，充分考慮、合理利用公司和國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的生產(chǎn)設(shè)備和船機(jī)設(shè)

備，組織機(jī)械化和專(zhuān)業(yè)化施工，確保工程工期和質(zhì)量。

二、編制依據(jù)

2.1編制依據(jù)

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第5頁(yè)共73頁(yè)

2.1.1《神華黃驊港碼頭維修工程招標(biāo)文件》

2.1.2《神華黃驊港碼頭維修工程施工圖設(shè)計(jì)說(shuō)明》

2.1.3《神華黃驊港碼頭維修工程工程量清單》

2.1.4《神華黃驊港碼頭維修工程施工圖(包含四本)》

2.1.5與本工程有關(guān)的澄清文件等其它相關(guān)文件

2.1.6主要施工規(guī)范及驗(yàn)評(píng)標(biāo)準(zhǔn)

1.交通部《高樁碼頭設(shè)計(jì)及施工規(guī)范》(JTS167-1-2010)；

2.交通部《水運(yùn)工程測(cè)量質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》(JTS258-2008；

3.交通部《港口工程地基規(guī)范》(JTJ250-98)；

4.交通部《港口工程荷載規(guī)范》(JTJ215-98)；

5.交通部《水運(yùn)工程混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)》(JTJ269-96)；

6.交通部《水運(yùn)工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)》(JTS257-2008)；

7.交通部《水運(yùn)工程混凝土施工規(guī)范》(JTJ268-96)；

8.交通部《港口工程混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ267-98)；

9.交通部《海港水文規(guī)范》(JTJ213-98)；

10.交通部《港口工程樁基動(dòng)力檢測(cè)規(guī)程》(JTJ249-2001)；

11.交通部《水運(yùn)工程測(cè)量規(guī)范》(JTJ203-2001)；

12.交通部《港口工程樁基規(guī)范》及局部修訂(JTJ254—98)；

13.交通部《港口工程地質(zhì)勘察規(guī)范》(JTJ240—97)；

14.交通部《開(kāi)敞式碼頭設(shè)計(jì)與施工技術(shù)規(guī)程》(JTJ295—2000)；

15.交通部《海港工程混凝土結(jié)構(gòu)防腐蝕技術(shù)規(guī)范》(JTJ275—2000)；

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第6頁(yè)共73頁(yè)

16.交通部《港口及航道護(hù)岸工程設(shè)計(jì)與施工規(guī)范》(JTJ300—2000)；

17.交通部《港口道路、堆場(chǎng)鋪面設(shè)計(jì)與施工規(guī)程》(JTJ296—96)。

在工程開(kāi)工前，上述標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范如有修改或修訂，且在施工期內(nèi)開(kāi)

始實(shí)施，施工中我們將遵照?qǐng)?zhí)行。

2.1.6主要法規(guī)

1.《中華人民共和國(guó)建筑法》；

2.2005年版《港口工程竣工驗(yàn)收辦法》；

3.《中華人民共和國(guó)合同法》；

4.《中華人民共和國(guó)招標(biāo)投標(biāo)法》；

5.《建設(shè)工程質(zhì)量管理?xiàng)l例》；

6.《水運(yùn)工程施工招標(biāo)投標(biāo)管理辦法》；

7.《港口建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》；

8.《水運(yùn)工程質(zhì)量事故等級(jí)劃分和報(bào)告制度》(試行)；

9.《水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目文件材料立卷歸檔管理辦法》。

2.1.7公司質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境管理體系文件

1.公司《質(zhì)量手冊(cè)》；

2.公司《質(zhì)量健康安全和環(huán)境手冊(cè)》；

3.公司《質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境管理體系程序文件》；

4.公司《管理體系作業(yè)文件匯編》。

三、工程概況

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第7頁(yè)共73頁(yè)

3.1工程情況

3.1.1工程名稱(chēng)：神華黃驊港碼頭維修工程

3.1.2業(yè)主單位：神華黃驊港務(wù)有限公司

3.1.3投標(biāo)單位：中交一航局三公司有限公司

3.1.4建設(shè)地點(diǎn)：河北省黃驊港內(nèi)

3.1.5工程規(guī)模：

本維修工程內(nèi)容包括黃驊港雜貨碼頭維修工程、黃驊港油品碼頭

破損基樁維修工程、黃驊港煤二期碼頭修復(fù)工程、煤二期碼頭面層改

造工程四個(gè)項(xiàng)目。其中，雜貨碼頭維修工程包含三個(gè)子項(xiàng)目，分別是

基樁修復(fù)工程、更換面板工程和加固橫梁工程。

3.1.6施工范圍

本工程的主要施工項(xiàng)目有：

（1）施打新鉆孔灌注樁9根，其中雜貨碼頭7根，煤二期碼頭2根；

（2）修復(fù)原碼頭基樁共計(jì)16根，其中雜貨碼頭7根，油品碼頭9根;

（3）更換雜貨碼頭破損面板2塊，包括相應(yīng)區(qū)域的面層工程；

（4）外包混凝土修復(fù)雜貨碼頭橫梁78根，增設(shè)支撐牛腿156個(gè)；

（5）黏貼碳纖維布修復(fù)雜貨碼頭梁（橫梁、后邊梁）31根；

（6）修復(fù)煤二期碼頭面層2733m2；

（7）涂刷混凝土防腐涂料共計(jì)約700m2；

（8）恢復(fù)其他相應(yīng)的管溝、附屬設(shè)施等。

3.1.7結(jié)構(gòu)型式

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第-8項(xiàng)共73頁(yè)

黃驊港雜貨碼頭、煤二期碼頭結(jié)構(gòu)型式為高樁梁板結(jié)構(gòu)，油品碼頭

為高樁墩臺(tái)式結(jié)構(gòu)。

3.1.8維修材料

維修工程中所用的材料有C40F300混凝土、C30F300混凝土、添加

聚丙烯細(xì)石混凝土、碳纖維布、植筋膠、混凝土防腐涂料等材料。

3.2施工范圍和內(nèi)容

本工程的施工內(nèi)容按照設(shè)計(jì)圖紙和工程量清單，重要工程量如下:

序號(hào)項(xiàng)目名稱(chēng)單位數(shù)量備注

1雜貨碼頭維修

1.1加固基樁工程

鑿除原有松散混凝

1.1.1外包修復(fù)原破損基樁根7士3m：',勾抹環(huán)氧砂

漿修復(fù)約7.0m3

所用C30F300混凝

1.1.2新施打鉆孔灌注樁根4士130m1所用鋼筋

14198kg

1.1.3加工鋼護(hù)筒Kg8928

1.1.4鑿除并恢復(fù)面板混凝土m34C40F300混凝土恢復(fù)

3

1.1.5開(kāi)挖岸坡塊石m10

1.1.6現(xiàn)澆承臺(tái)鋼筋混凝土m346.2C30F300混凝土

1.1.7現(xiàn)澆承臺(tái)所用鋼筋Kg2611

1.2更換面板工程

3

1.2.1拆除原面板混凝土m15外運(yùn)出場(chǎng)

1.2.2拆除面板上方面層段m310外運(yùn)出場(chǎng)

鋼筋680kg,所用所

1.2.3加工空心板塊1用C40F300混凝土

5.53m3

1.2.4加工實(shí)心板塊1鋼筋1028kg,所用

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年x月x日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第一9-頁(yè)共73頁(yè)

C40F300混凝土

8.8m3

1.2.5涂刷防腐涂料M240

1.3加固橫梁工程

打孔栽筋共計(jì)2808

個(gè)，鑿毛312m2；所

1.3.1於外包加固橫梁（底部開(kāi)裂）根78

用C30F300混凝土

54.6m\鋼筋7371kg

打孔栽筋共計(jì)4212

個(gè)，鑿毛156m々所

1.3.2增設(shè)牛腿個(gè)156用C30F300混凝土

62.4m;鋼筋

13338kg

混凝土鑿毛168m2,

1.3.3碳纖維外包橫梁（上部開(kāi)裂）根28所用碳纖維布共計(jì)

252m②

混凝土鑿毛共計(jì)

碳纖維外包后邊梁（上部開(kāi)

1.3.3根324m：所用碳纖維布

裂）

共計(jì)36m2

1.3.4涂刷混凝土防腐涂料M2624

2煤二期碼頭面層改造工程

2.1鑿除原面層舲M32733鑿除的深度約10cm

C40F300聚丙烯細(xì)石

2.2重新澆筑面層舲M2273.3

混凝土

3油品碼頭破損基樁維修工程

3.1開(kāi)挖并恢復(fù)塊石M318

3.2硅鑿毛M2100

3.3錨固栽筋根216植筋膠錨固

C35F300混凝土共計(jì)

3.4混凝土外包基樁根928.8m3,所用鋼筋

1360kg

4煤二期碼頭維修工程

C40F300混凝土，鋼

4.1拆除并恢復(fù)管溝混凝土M312.4

筋約2200kg

C40F300舲24方，

4.2拆除并恢復(fù)管溝蓋板塊24

鋼筋約4800kg

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年x月x日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第一10一頁(yè)共73頁(yè)

C30F300混凝土，鋼

4.3拆除并恢復(fù)護(hù)輪坎M31.1

筋約220kg

C40F300混凝土共計(jì)

4.4拆除并局部恢復(fù)橫梁根14.4m3,所用鋼筋

600kg

C40F350混凝土,鋼

4.5現(xiàn)澆新樁帽梁m322.8

筋1645kg

截除原破損基樁和樁帽柱并

4.6m38.5其中樁帽為2.9方

外運(yùn)

C35F300舲，鋼筋

施打2根直徑0.8m鉆孔灌注

4.7m324.36974.9kg,護(hù)筒

樁

10960kg

四、施工總體安排

4.1工程特點(diǎn)及對(duì)策

1）修復(fù)工程自身特點(diǎn)

碼頭修復(fù)工程與新建工程具有顯著的不同。修復(fù)工程在原結(jié)構(gòu)

上進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)、加固或修復(fù)，需要考慮與原結(jié)構(gòu)的銜接、新老結(jié)構(gòu)的

匹配、施工的可能性、是否對(duì)原結(jié)構(gòu)造成破壞影響、施工與碼頭作

業(yè)相互影響等，具有自身顯著的特性。

2）潮水作業(yè)

修復(fù)工程對(duì)潮水作業(yè)更為敏感。除煤二期碼頭面層工程基本不

受潮水影響外，其他三個(gè)子工程都要嚴(yán)格遵照潮汐漲落規(guī)律來(lái)安排

施工。一方面考慮施工安全問(wèn)題，另一方面也要考慮潮水對(duì)修復(fù)工

程所用的碳纖維樹(shù)脂、鋼筋、混凝土造成不利影響。

3）新材料的應(yīng)用

本次維修工程所涉及的新材料新工藝包括碳纖維布修復(fù)橫梁、

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第11頁(yè)共73頁(yè)

聚氨酯纖維細(xì)石混凝土修復(fù)面層混凝土。碳纖維布加固結(jié)構(gòu)的工程

在工民建中廣泛應(yīng)用，但在港口工程中比較少，其加固效果要充分

考慮潮水影響因素，黏貼碳纖維布選擇在退潮進(jìn)行，充分利用干燥

時(shí)間，保證黏貼效果；防止面層的開(kāi)裂并不是采用聚氨酯纖維混

凝土就能保險(xiǎn)實(shí)現(xiàn)，需要根據(jù)新材料特性，嚴(yán)格按照施工程序，加

強(qiáng)養(yǎng)護(hù)實(shí)現(xiàn)新材料性能充分發(fā)揮。

4）工程子項(xiàng)多，地點(diǎn)分散。

由于本修復(fù)工程分別位于雜貨碼頭、煤二期碼頭和油品碼頭，

所以地點(diǎn)分散，工程類(lèi)型也不同，需要施工做好時(shí)間計(jì)劃、工序安

排和人員機(jī)具調(diào)配。

4.1.2工程對(duì)策

1.針對(duì)修復(fù)工程自身特點(diǎn)，采取措施有：首先保護(hù)好原有結(jié)構(gòu)。無(wú)

論是拆除破構(gòu)件還是附屬設(shè)施，均要有相應(yīng)的保護(hù)措施。新結(jié)構(gòu)完成后

要與老結(jié)構(gòu)之間有可靠連接，栽筋錨固要達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，新混凝土標(biāo)號(hào)

比原有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要高一級(jí)，新老結(jié)構(gòu)之間要進(jìn)行充分鑿毛，凈水沖洗，

最大限度保障施工質(zhì)量。

2.針對(duì)潮水作業(yè)，主要的措施體現(xiàn)在安全和施工質(zhì)量上。施工中，

每天結(jié)合潮汐表和天氣預(yù)報(bào)，對(duì)潮水漲落做好準(zhǔn)備，對(duì)于碼頭下方施工

的，要計(jì)算安全通道關(guān)閉時(shí)間，提前從碼頭下方撤離，并保護(hù)好相關(guān)的

儀器設(shè)備和施工機(jī)具；對(duì)于碳纖維樹(shù)脂施工的，要計(jì)算樹(shù)脂凝固時(shí)間，

在凝固之前，防止潮水淹沒(méi)造成樹(shù)脂功能有所損傷；對(duì)于新澆注的混凝

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第心頁(yè)共73頁(yè)

土，要求混凝土在初凝前，潮水不能淹沒(méi)。

3.本工程中應(yīng)用了碳纖維布和聚丙烯纖維細(xì)石混凝土，對(duì)于施工提

出了較高的要求。由于碳纖維在港口工程上的成功應(yīng)用案例較少，因此，

建議充分吸收以往其他地區(qū)碳纖維布施工的經(jīng)驗(yàn)，尤其是對(duì)基層的處理

要打磨到位，露出堅(jiān)硬粗骨料，；對(duì)于棱角進(jìn)行倒角處理，使之平滑過(guò)渡；

對(duì)于碳纖維布之間的搭接也必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求的搭接長(zhǎng)度等。對(duì)于聚丙

烯纖維細(xì)石混凝土的施工，要從配置、運(yùn)輸、施工、養(yǎng)護(hù)的各個(gè)環(huán)節(jié)上

嚴(yán)格控制，最大限度防止面層混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象。

4.針對(duì)工程所在地分散的特點(diǎn)，施工前首先要分析各個(gè)工程不同特

點(diǎn)，提前安排施工順序，以雜貨碼頭維修為主，其他碼頭修復(fù)相互配合，

最大限度利用人員、設(shè)備，配合潮水規(guī)律，將分散的工程按照施工次序

有效銜接，減少浪費(fèi)，減少工期，提高效益。

4.2施工方法及施工要點(diǎn)概述

由于本工程子項(xiàng)較多，而且子項(xiàng)內(nèi)可能采取的方法完全不同，體現(xiàn)了

維修工程的特點(diǎn)。為此，對(duì)本工程中的施工方法及施工要點(diǎn)的概述，按照

不同施工方法分別論述的方法進(jìn)行。具體論述如下：

4.2.1雜貨碼頭采用混凝土外包法加固開(kāi)裂橫梁

1）加固原理分析

雜貨碼頭采用外包法進(jìn)行加固的橫梁共計(jì)78根，數(shù)量較大，而且所加

固橫梁的下方均需要增設(shè)兩個(gè)牛腿，從而對(duì)橫梁進(jìn)行有效支撐。分析本工

程子項(xiàng)，外包橫梁可增加橫梁斷面，提高橫梁的剛度，不僅可以修復(fù)裂縫，

第-12-頁(yè)共73頁(yè)

編號(hào)：

時(shí)間：2021年x月x日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第e頁(yè)共73頁(yè)

也可以防止新裂縫的繼續(xù)開(kāi)展，但外包橫梁后，自重也有所增加，為了消

除不利影響，且減小橫梁跨中彎矩，因此又在加固橫梁兩端下方分別增設(shè)

牛腿，牛腿和樁帽之間錨固連接，從而支撐橫梁受力。

2）加固施工要點(diǎn)

本子項(xiàng)工程的加固要點(diǎn)有兩個(gè)：一個(gè)是錨固栽筋質(zhì)量控制，另一個(gè)是

牛腿混凝土澆注質(zhì)量控制。

由于鋼筋錨固質(zhì)量是新澆筑混凝土和原混凝土之間形成固結(jié)的保障，

新老混凝土有效結(jié)合并能共同發(fā)揮作用依賴(lài)于二者之間的錨固鋼筋能力的

發(fā)揮和鑿毛質(zhì)量，因此，首先要控制鋼筋錨固的質(zhì)量。而控制錨固鋼筋質(zhì)

量需要對(duì)所錨固的鋼筋本身、植筋膠質(zhì)量和錨固作業(yè)方法進(jìn)行嚴(yán)格控制，

從源頭和施工過(guò)程中對(duì)施工質(zhì)量進(jìn)行有效控制。

牛腿混凝土的澆筑質(zhì)量是能否對(duì)所加固橫梁起到支撐作用的關(guān)鍵。由

于橫梁斷面較大，牛腿頂面和橫梁底面接觸處的混凝土質(zhì)量比較難控制，

在混凝土振搗和密實(shí)上需要采取特殊工藝方能保證施工質(zhì)量。具體的方法

是在牛腿混凝土頂面部位施工時(shí)，在橫梁兩惻、牛腿上方做臨時(shí)漏斗，漏

斗內(nèi)裝塌落度較大、同標(biāo)號(hào)細(xì)石混凝土，通過(guò)高度差使得混凝土能夠達(dá)到

橫梁底部中心，從而對(duì)橫梁形成有效支撐，施工完成后可以對(duì)采取臨時(shí)措

施造成的多余混凝土部分去除，形成規(guī)則外觀尺寸。

中交一航三公司曾采用類(lèi)似的方法對(duì)雜貨碼頭進(jìn)行過(guò)類(lèi)似的加固修復(fù),

對(duì)植筋膠錨固鋼筋的操作方法、采用臨時(shí)措施利用高差保證牛腿混凝土質(zhì)

量有成熟和可靠經(jīng)驗(yàn)，可以很好的保證施工質(zhì)量。以往工程照片參考如下：

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年x月x日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第一14-頁(yè)共73頁(yè)

3）施工流程圖

搭設(shè)臨時(shí)加固平臺(tái)一一現(xiàn)場(chǎng)鑿毛一一鉆孔一一清孔一一植筋膠錨固鋼

筋一一鋼筋綁扎一一模板支設(shè)一一混凝土澆注一一拆除模板一一混凝土修

補(bǔ)一一混凝土養(yǎng)護(hù)一一防腐涂料涂刷一一驗(yàn)收

4.2.2雜貨碼頭采用碳纖維外包法加固梁構(gòu)件

1）加固原理分析

雜貨碼頭采用碳纖維外包法進(jìn)行加固的橫梁共計(jì)28根，外加3根后邊

梁也采用該方法進(jìn)行加固。采用碳纖維加固的梁主要是針對(duì)梁開(kāi)裂自上而

下發(fā)展的狀況，根據(jù)交通運(yùn)輸部天津水運(yùn)工程科學(xué)研究院、交通水運(yùn)試驗(yàn)

檢測(cè)中心針對(duì)橫梁開(kāi)裂原因的分析評(píng)估報(bào)告可知，梁體下方開(kāi)裂主要是梁

在重載作用下彎矩過(guò)大造成的開(kāi)裂，從空間上具有外包加固的條件，而且

混凝土外包加固效果較好；但梁開(kāi)裂自上而下發(fā)展，則主要是由于梁體兩

端受不均勻沉降造成的開(kāi)裂，如果采用混凝土外包加固，則由于澆注混凝

土困難無(wú)法進(jìn)行，而且如果采用混凝土外包加固，會(huì)增大剛度，結(jié)構(gòu)由于

變位產(chǎn)生的受力也會(huì)因?yàn)閯偠仍龃蠖龃螅炊鴷?huì)造成橫梁開(kāi)裂變得更為

嚴(yán)重，因此，針對(duì)梁體上部開(kāi)裂的情況，不可以采取加大斷面的方法進(jìn)行，

故采用外包碳纖維布的方法進(jìn)行加固。

2）加固施工要點(diǎn)

本子項(xiàng)工程的加固要點(diǎn)有兩個(gè)：一個(gè)是對(duì)構(gòu)件基層打磨處理質(zhì)量控制,

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第15-頁(yè)共73頁(yè)

另一個(gè)是嚴(yán)格控制碳纖維黏貼時(shí)間，防止受潮水對(duì)碳纖維布帶來(lái)的不利影

響。

黏貼碳纖維布本身并不存在較大施工難度，但是要保證碳纖維布施工

質(zhì)量，需要注意的操作較多。尤其是基層的打磨質(zhì)量要嚴(yán)格控制。根據(jù)各

地碼頭結(jié)構(gòu)采用碳纖維布加固的工程實(shí)例可知，碳纖維布和所加固的構(gòu)件

之間往往出現(xiàn)脫離失效的現(xiàn)象，這是由于碳纖維布本身抗拉強(qiáng)度沒(méi)問(wèn)題，

只是由于碳纖維布與所加固的構(gòu)件之間粘結(jié)強(qiáng)度不足造成脫開(kāi)，而粘結(jié)強(qiáng)

度主要取決于打磨效果。如果打磨不夠徹底，混凝土表層松散混凝土未能

去除，必然會(huì)造成碳纖維布隨之破壞，因此，打磨必須將浮灰和松散的表

層混凝土打磨掉，直至露出堅(jiān)硬的粗骨料后方可黏貼碳纖維布；另外，控

制黏貼碳纖維布的時(shí)間，黏貼的時(shí)間選擇在落潮時(shí)的可操作時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，

這樣可以盡量延長(zhǎng)潮水淹沒(méi)碳纖維的時(shí)間，在該時(shí)間內(nèi)，碳纖維布的粘結(jié)

樹(shù)脂已固化或初步固化，不會(huì)產(chǎn)生受潮水影響泛白、流白漿等失效現(xiàn)象。

3）施工流程圖

搭設(shè)臨時(shí)加固平臺(tái)一一現(xiàn)場(chǎng)打磨，直至露出堅(jiān)硬粗骨料一一基層找平

處理一一選擇合適潮水涂刷粘結(jié)樹(shù)脂一一黏貼碳纖維布，并用滾刷敷平一

------浸漬樹(shù)脂均勻覆蓋碳纖維布一一檢查碳纖維布空鼓區(qū)域一一采用針

頭灌注浸漬樹(shù)脂進(jìn)行修復(fù)一一驗(yàn)收

4.2.3雜貨碼頭更換面板構(gòu)件

1）加固原理分析

雜貨碼頭存在兩塊由于重物沖擊造成面板出現(xiàn)露筋、混凝土局部脫落

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第16-頁(yè)共73頁(yè)

現(xiàn)象，由于破損程度較重，采用原地補(bǔ)強(qiáng)加固效果不好，因此，采用更換

新構(gòu)件的方法進(jìn)行。更換的面板與原設(shè)計(jì)面板狀況保持一致。

2）加固施工要點(diǎn)

更換面板的要點(diǎn)有一個(gè)，就是處理好面板與相鄰面板之間接縫。拆除

破損面板時(shí)即對(duì)接頭處鋼筋進(jìn)行保護(hù)，人工鑿除混凝土后，露出外伸鋼筋，

然后將鋼筋彎起，長(zhǎng)度要滿(mǎn)足焊接長(zhǎng)度要求，待新加工的面板安裝就位后，

重新拉直鋼筋與新面板的須子筋焊接，待接縫鋼筋處理好后現(xiàn)澆接頭。

3）施工流程圖

根據(jù)平面圖圈圍破損面板區(qū)域一一拆除破損區(qū)域的面層混凝土一一拆

除破損面板一一處理面板接縫鋼筋，使之彎起一一施工現(xiàn)場(chǎng)外圍預(yù)制加工

新面板一一運(yùn)輸新面板進(jìn)場(chǎng)，吊裝和運(yùn)輸要注意進(jìn)行保護(hù)一一吊裝新面板

——處理接縫鋼筋一一現(xiàn)澆接頭混凝土一一現(xiàn)澆面層并做好排水坡度。

4.2.4雜貨碼頭加固基樁工程

1）加固原理分析

雜貨碼頭二號(hào)引橋?yàn)橹剀?chē)車(chē)到道，荷載較大，作業(yè)頻繁。由于檢測(cè)發(fā)

現(xiàn)該車(chē)道靠近擋土墻附近的基樁出現(xiàn)了頂部漏筋、混凝土脫落等不良現(xiàn)象，

亟需進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固，防止出現(xiàn)重大安全事故。

由于基樁破損位于重車(chē)車(chē)道，而且靠近擋土墻，對(duì)基樁可靠性能要求

很高。因此，采用在倒數(shù)第一排基樁和倒數(shù)第二排基樁之間分別補(bǔ)充新基

樁，并將原破損基樁進(jìn)行外包處理，聯(lián)合新施打的四根新基樁及其上方現(xiàn)

澆墩臺(tái)梁共同受力，不僅縮小了排架間距，而且大大減少了每根基樁承受

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第3頁(yè)共73頁(yè)

的豎向荷載，從而能保證該引橋通行安全。

2）加固施工要點(diǎn)

加固基樁工程的要點(diǎn)有三個(gè)。A）基樁定位。根據(jù)公司現(xiàn)場(chǎng)考察可知，

該位置拋石、柵欄板等較多，基樁定位要求十分準(zhǔn)確，而且新施打的基樁

軸線要和其他基樁保持一致，僅該位置具有可操作的空間。B）控制好鉆孔

灌注樁各項(xiàng)指標(biāo)。施工要控制基樁的垂直度、鉆孔完成后控制泥漿比重、

混凝土澆筑要保證足夠的充盈系數(shù)，從而保證基樁質(zhì)量。C）樁頭處理?；?/p>

樁完成，需要在基樁上方現(xiàn)澆一個(gè)墩臺(tái)梁，故對(duì)基樁上部進(jìn)行護(hù)筒切割、

鑿除樁頭混凝土。鑿除樁頭混凝土?xí)r，一開(kāi)始可采用機(jī)械鑿除，加快施工

進(jìn)度，但在護(hù)筒切割線上方約50cm內(nèi)混凝土，必須人工鑿除，從而對(duì)基樁

進(jìn)行有效保護(hù)。

3）施工流程圖

基樁定位一一在基樁位置上方鑿除面板混凝土一一吊裝鋼護(hù)筒就位一

一鉆機(jī)就位一一鉆孔，控制標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求一一清孔，泥漿比重達(dá)到設(shè)

計(jì)要求一一采用豎管澆筑混凝土，要保證足夠充盈系數(shù)一一基樁養(yǎng)護(hù)一一

切割護(hù)筒一一鑿除基樁樁頭混凝土一一現(xiàn)場(chǎng)綁扎墩臺(tái)梁鋼筋一一支設(shè)墩臺(tái)

梁模板一一從面板孔洞澆筑墩臺(tái)梁混凝土一一墩臺(tái)梁混凝土養(yǎng)護(hù)一一恢復(fù)

面板鋼筋，并補(bǔ)充焊接一一澆筑面板混凝土一一恢復(fù)面層混凝土并保持排

水坡一一涂刷防腐涂料一一工程竣工。

4.2.5煤二期碼頭破損基樁維修工程

1）加固原理分析

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第18-頁(yè)共73頁(yè)

煤二期碼頭自西向東數(shù)第12排碼頭前沿第一根基樁由于受到船舶球鼻

艄撞擊造成該基樁與樁帽之間完全脫開(kāi)，失去了承受豎向荷載的能力。修

復(fù)加固采用在該原破損基樁上下游分別補(bǔ)充一根鉆孔灌注樁，然后在鉆孔

灌注樁上方現(xiàn)澆一根墩臺(tái)梁來(lái)支撐管溝等，代替原基樁受力。

采用兩根基樁代替原來(lái)一根基樁受力，從結(jié)構(gòu)安全上是有保證的，而

且采用鉆孔灌注樁從費(fèi)用上比采用預(yù)制方樁要大為節(jié)省，而且施工進(jìn)度快，

拆除原結(jié)構(gòu)的區(qū)域少，對(duì)碼頭作業(yè)影響小，是最佳選擇。

2）加固施工要點(diǎn)

本修復(fù)基樁工程的要點(diǎn)有四個(gè)。A）基樁定位。根據(jù)相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙和我

公司現(xiàn)場(chǎng)考察可知，該位置周?chē)鏄遁^多，新補(bǔ)充的鉆孔灌注樁在定位上

如果不夠準(zhǔn)確很有可能會(huì)與其他叉樁在泥面以下相碰，造成大的事故。B）

控制好鉆孔灌注樁各項(xiàng)指標(biāo)。施工要控制基樁的垂直度、鉆孔完成后控制

泥漿比重、混凝土澆筑要保證足夠的充盈系數(shù)，從而保證基樁質(zhì)量。C）控

制護(hù)筒運(yùn)輸和吊裝安全。由于本基樁在碼頭前沿，水深較大，護(hù)筒要求長(zhǎng)

度長(zhǎng)，而且碼頭區(qū)域受到自然條件限制，運(yùn)輸和吊裝安全需要提前做好準(zhǔn)

備，考慮好每個(gè)施工環(huán)節(jié)，做好應(yīng)急措施，保證施工安全。D）水下截除原

破損基樁。水下拆除構(gòu)件屬特種工程，要控制特殊工種操作許可證、上崗

證等，拆除的基樁要吊裝運(yùn)出場(chǎng)外。

3）施工流程圖

原破損基樁拆除外運(yùn)一一新施打的基樁定位一一在基樁位置上方鑿除

管溝、橫梁等混凝土一一吊裝鋼護(hù)筒并振動(dòng)下沉就位一一鉆機(jī)就位一一鉆

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第19-頁(yè)共73頁(yè)

孔，控制標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)要求一一清孔，泥漿比重達(dá)到設(shè)計(jì)要求一一采用豎

管澆筑混凝土，要保證足夠充盈系數(shù)一一基樁養(yǎng)護(hù)一一切割護(hù)筒一一鑿除

基樁樁頭混凝土一一現(xiàn)場(chǎng)綁扎墩臺(tái)梁鋼筋一一支設(shè)墩臺(tái)梁模板一一從管溝

孔洞澆筑墩臺(tái)梁混凝土一一墩臺(tái)梁混凝土養(yǎng)護(hù)一一，恢復(fù)管溝、橫梁等鋼筋，

并補(bǔ)充焊接一一澆筑管溝、橫梁等構(gòu)件混凝土一一，恢復(fù)管溝蓋板等設(shè)施一

一修復(fù)區(qū)域混凝土構(gòu)件涂刷防腐涂料一一工程竣工。

4.2.6煤二期碼頭面層維修工程

1）維修原理分析

煤二期碼頭面層由于長(zhǎng)期使用，加之高壓水槍經(jīng)常對(duì)碼頭面上煤灰進(jìn)

行清理，造成碼頭面層出現(xiàn)較多的坑洞、松散、脫落等不良現(xiàn)象，需要對(duì)

其局部進(jìn)行修復(fù)加固。

修復(fù)采用拆除原破損面層，然后重新澆筑新面層的方法進(jìn)行。方法簡(jiǎn)

單，操作可行。

2）加固施工要點(diǎn)

本修復(fù)基樁工程的要點(diǎn)有二個(gè)。A）面層混凝土防裂。面層混凝土出現(xiàn)

開(kāi)裂現(xiàn)象是個(gè)難題，即便摻加了聚丙烯等纖維，面層混凝土出現(xiàn)開(kāi)裂依然

會(huì)發(fā)生，因此，需要按照設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格執(zhí)行，做好基層處理，控制施工

過(guò)程中抹面，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，盡可能控制面層出現(xiàn)開(kāi)裂，尤其是裂縫寬深較大

的開(kāi)裂現(xiàn)象。B）做好防護(hù)。由于本工程施工范圍加大，而且是在碼頭各個(gè)

區(qū)域穿插作業(yè)，因此，對(duì)碼頭其他完好面層和設(shè)施的保護(hù)也是本工程的一

個(gè)要點(diǎn)，要做好教育培訓(xùn)，規(guī)范作業(yè)，保護(hù)原有碼頭構(gòu)件和設(shè)施不受影響。

第-19-頁(yè)共73頁(yè)

編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第20-頁(yè)共73頁(yè)

3）施工流程圖

破損面層位置的確定一一鑿除原破損面層，注意保護(hù)周?chē)鎸硬皇芷?/p>

壞一一清理基層一一涂刷界面劑一一澆注新的聚丙烯細(xì)石混凝土一一養(yǎng)護(hù)

——結(jié)構(gòu)分縫一一工程竣工。

4.2.7油品碼頭破損基樁維修工程

1）維修原理分析

油品碼頭在通道和擋土墻相銜接處的鉆孔灌注樁頂部均不同程度的出

現(xiàn)了露筋、混凝土脫落、強(qiáng)度不足等現(xiàn)象，碼頭投產(chǎn)在即，繼續(xù)對(duì)這些基

樁進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)加固處理。

本工程與雜貨碼頭2#引橋下方基樁破損修復(fù)加固的方法完全不同，本

工程中基樁采用就地加固修復(fù)的方法進(jìn)行修復(fù)，而雜貨碼頭破損基樁采用

補(bǔ)新基樁結(jié)合原基樁的加固進(jìn)行修復(fù)，原因就是雜貨碼頭2#引橋?yàn)橹剀?chē)車(chē)

道，荷載很大，原地修復(fù)不能保證安全作業(yè)。本工程中對(duì)基樁的修復(fù)，采

用在基樁破損區(qū)域上下分別錨固鋼筋，鑿除破損區(qū)原強(qiáng)度不足的混凝土后

支模澆注新的高標(biāo)號(hào)混凝土，從而恢復(fù)原基樁正常的功能，而且可以保護(hù)

外露鋼筋，保證基樁正常的使用年限，技術(shù)可行、修復(fù)費(fèi)用低廉。

2）加固施工要點(diǎn)

本維系基樁工程的要點(diǎn)有二個(gè)。A）鋼筋錨固要位于強(qiáng)度足夠的區(qū)域。

由于基樁混凝土破損高度不同，有些基樁破損區(qū)域一直延伸到泥面附近，

需要進(jìn)行適當(dāng)挖泥措施方能找到完好混凝土，但這是保證修復(fù)加固質(zhì)量的

關(guān)鍵所在，需要在施工過(guò)程中加強(qiáng)控制，自檢合格后交監(jiān)理認(rèn)可后方可栽

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第-21-頁(yè)共73頁(yè)

筋錨固。B)澆注混凝土采用豎管法進(jìn)行。由于新澆注的混凝土包裹原基樁，

體積較小，而且澆注和振搗困難，因此采用豎管法在碼頭面上開(kāi)孔進(jìn)行澆

注，澆注時(shí)，豎管底部始終位于混凝土下面，混凝土自下而上頂升施工，

從而將雜質(zhì)和泥水等排出，保證施工質(zhì)量。

3)施工流程圖

岸坡開(kāi)挖一一原基樁混凝土鑿毛清理一一錨固栽筋一一鋼筋焊接一一

支設(shè)模板一一面板開(kāi)孔一一豎管法澆注混凝土一一模板拆除一一混凝土養(yǎng)

護(hù)一一局部修復(fù)一一涂刷防腐涂料一一工程竣工。

五、施工方案

5.1施工準(zhǔn)備

收到正式授標(biāo)通知后，公司負(fù)責(zé)向項(xiàng)目部和公司各個(gè)職能部門(mén)

進(jìn)行該項(xiàng)目的交底和管理交接，將項(xiàng)目直接管理權(quán)移交項(xiàng)目部，使

項(xiàng)目部及公司各職能部門(mén)迅速明確該項(xiàng)目的合同要求，并盡快開(kāi)展

工程項(xiàng)目的施工準(zhǔn)備工作，準(zhǔn)備工作主要包括：

1.施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查

雖我公司已在該區(qū)域進(jìn)行了多年的施工，對(duì)該區(qū)域各種環(huán)境因

素十分熟悉，但針對(duì)該項(xiàng)目仍將組織認(rèn)真、細(xì)致的施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，

調(diào)查由公司主管總工主持，質(zhì)量技術(shù)部組織，并會(huì)同采辦、行政、

財(cái)務(wù)、安全、生產(chǎn)、設(shè)備等部門(mén)人員進(jìn)行。

根據(jù)工程實(shí)際情況，調(diào)查下列各種數(shù)據(jù)、內(nèi)容：

(1)水文、氣象、地形、地物、平面及水準(zhǔn)基準(zhǔn)點(diǎn)；

第-21-頁(yè)共73頁(yè)

編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第22-頁(yè)共73頁(yè)

(2)建筑物拆遷情況；

(3)地方材料來(lái)源、質(zhì)量、供應(yīng)能力、品種、加工、運(yùn)輸和價(jià)

格；

(4)交通運(yùn)輸、供水、供電、通訊、銀行、施工機(jī)具配件供應(yīng)

及加工維修能力；

(5)施工水域位置、拖航條件、避風(fēng)錨地情況、歷年大潮、洪

水情況、防洪要求；

(6)施工場(chǎng)地、臨時(shí)預(yù)制廠、養(yǎng)護(hù)及堆放場(chǎng)地情況；

(7)當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力供應(yīng)情況、生活水平、工資標(biāo)準(zhǔn)、公安派出所、

治安情況、戶(hù)口申報(bào)情況；

(8)當(dāng)?shù)卣F(xiàn)行有關(guān)法令、法規(guī)、當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣、施工現(xiàn)場(chǎng)

的環(huán)保條件和要求。

2.設(shè)計(jì)技術(shù)交底

熟悉圖紙會(huì)議由公司質(zhì)量技術(shù)部門(mén)組織，公司生產(chǎn)、安全、質(zhì)

量技術(shù)、采辦、設(shè)備等部門(mén)負(fù)責(zé)人和項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總工、項(xiàng)

目部質(zhì)量技術(shù)負(fù)責(zé)人等參加。

項(xiàng)目總工在會(huì)議前組織有關(guān)施工技術(shù)人員、質(zhì)檢人員熟悉圖紙，

并向項(xiàng)目部安全、采辦、設(shè)備、合同等部門(mén)征求意見(jiàn)，具體要求如

下：

(1)理解設(shè)計(jì)意圖，收集并查閱相關(guān)的法規(guī)、規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程及

標(biāo)準(zhǔn)圖；

第-22-頁(yè)共73頁(yè)

編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第23-頁(yè)共73頁(yè)

（2）檢查圖紙與設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)是否齊全，有無(wú)矛盾之處，與有關(guān)規(guī)范、

標(biāo)準(zhǔn)要求是否一致；

（3）檢查圖紙之間結(jié)構(gòu)尺寸是否一致，軸線是否一致；

（4）核對(duì)圖紙與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況是否一致；

（5）將設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題由項(xiàng)目總工負(fù)責(zé)組織質(zhì)量技術(shù)部整理成

書(shū)面記錄。

熟悉圖紙會(huì)議上參與者均應(yīng)充分提出問(wèn)題，發(fā)表意見(jiàn)，由項(xiàng)目

總工記錄并整理，公司總工程師審核。

設(shè)計(jì)技術(shù)交底由業(yè)主或監(jiān)理單位組織，公司質(zhì)量技術(shù)部門(mén)及項(xiàng)

目部負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目總工、各專(zhuān)業(yè)技術(shù)主管參加。設(shè)計(jì)技術(shù)交底應(yīng)充

分介紹設(shè)計(jì)意圖，設(shè)計(jì)原始資料，主要構(gòu)件施工期受力條件和設(shè)計(jì)

數(shù)據(jù)，設(shè)備訂貨安裝要求，施工技術(shù)要求等。對(duì)熟悉圖紙過(guò)程中提

出的問(wèn)題，向設(shè)計(jì)人員提出咨詢(xún)及澄清，”設(shè)計(jì)技術(shù)交底紀(jì)要”應(yīng)

作為設(shè)計(jì)文件的組成部分和施工的依據(jù)。

3.施工組織設(shè)計(jì)

分項(xiàng)、分部、單位工程施工組織設(shè)計(jì)應(yīng)按照公司《項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)

劃（施工組織設(shè)計(jì)）編制細(xì)則》的規(guī)定進(jìn)行編寫(xiě)、審核和審批，先

交公司審核批準(zhǔn)后再報(bào)業(yè)主監(jiān)理審批。

4.開(kāi)工報(bào)告

當(dāng)具備開(kāi)工條件時(shí)，項(xiàng)目部首先獲得公司同意，然后向業(yè)主或

監(jiān)理單位提交開(kāi)工報(bào)告。開(kāi)工報(bào)告應(yīng)說(shuō)明設(shè)計(jì)圖紙是否齊全，人員、

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第24-頁(yè)共73頁(yè)

物資、船機(jī)設(shè)備進(jìn)場(chǎng)情況，交通、供電、供水情況，施工方案或施

工組織設(shè)計(jì)是否已經(jīng)批準(zhǔn)，《施工許可證》、《水上水下作業(yè)許可證》

是否已辦妥，涉及防洪、航道、爆破等手續(xù)辦理進(jìn)展情況，以及合

同工期、造價(jià)等方面內(nèi)容。

5.測(cè)量基線布設(shè)及驗(yàn)收

項(xiàng)目總工組織測(cè)量人員對(duì)業(yè)主移交的測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行校核，并

設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)控制點(diǎn)，測(cè)量組現(xiàn)場(chǎng)施測(cè)測(cè)量基線，完成后報(bào)監(jiān)理單位，

由監(jiān)理單位進(jìn)行驗(yàn)收，經(jīng)校核無(wú)誤后由監(jiān)理簽字確認(rèn)，項(xiàng)目部保存

正本。

6.落實(shí)進(jìn)場(chǎng)船機(jī)設(shè)備

由公司負(fù)責(zé)生產(chǎn)的副經(jīng)理牽頭，組織公司各職能部門(mén)，項(xiàng)目部

進(jìn)行配合，對(duì)公司內(nèi)部及社會(huì)船機(jī)資源進(jìn)行組織落實(shí)，確保工程所

需的各種船機(jī)設(shè)備按時(shí)到位。

7.臨時(shí)設(shè)施

公司在黃驊地區(qū)已進(jìn)行工程建設(shè)10年以上，在此有完善的宿舍、

辦公室及預(yù)制場(chǎng)，宿舍，辦公室均位于黃驊港內(nèi)，臨時(shí)預(yù)制場(chǎng)也位

于黃驊港雜貨碼頭東側(cè)區(qū)域，上述設(shè)施完全滿(mǎn)足項(xiàng)目部人員住宿、

辦公及配合構(gòu)件預(yù)制等需要。

根據(jù)招標(biāo)文件要求，項(xiàng)目部還將為業(yè)主（包括監(jiān)理）提供辦公

室及辦公設(shè)施，辦公室也坐落于雜貨碼頭東側(cè)。該部分費(fèi)用單獨(dú)報(bào)

價(jià)，不計(jì)入總投標(biāo)價(jià)，共包括下列內(nèi)容：

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第25-頁(yè)共73頁(yè)

/辦公室：辦公室至少3間，滿(mǎn)足10人辦公

/辦公桌椅

/文件柜，與項(xiàng)目部所用文件柜相同

/空調(diào)

/提供使用打印機(jī)、電話(huà)、寬帶、傳真機(jī)、復(fù)印機(jī)的便利，滿(mǎn)

足現(xiàn)場(chǎng)辦公需要

/提供現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)的交通便利

/會(huì)議室

5.2施工測(cè)量

5.2.1基線復(fù)核與測(cè)量放線

(1)控制點(diǎn)的確認(rèn)

根據(jù)規(guī)范要求，與業(yè)主、監(jiān)理單位進(jìn)行控制基點(diǎn)與水準(zhǔn)基

點(diǎn)的交接，由業(yè)主和監(jiān)理單位提供施工區(qū)內(nèi)的控制基點(diǎn)和水準(zhǔn)

基點(diǎn)的數(shù)據(jù)。

(2)測(cè)量控制系統(tǒng)的設(shè)立

根據(jù)業(yè)主提供的控制基點(diǎn)和水準(zhǔn)基點(diǎn)，測(cè)量布設(shè)施工基線

及施工基準(zhǔn)點(diǎn)，經(jīng)復(fù)核無(wú)誤后，提交測(cè)量報(bào)告給業(yè)主、監(jiān)理工

程師審核、批準(zhǔn)。

平面控制點(diǎn)測(cè)量采用全站儀進(jìn)行，高程控制點(diǎn)采用水準(zhǔn)儀，

按三等水準(zhǔn)測(cè)量的要求進(jìn)行施測(cè)。

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第26-頁(yè)共73頁(yè)

(3)施工控制基點(diǎn)的保護(hù)

項(xiàng)目部在施工期間將注意對(duì)施工基線及施工水準(zhǔn)點(diǎn)的保護(hù),

施工平面控制系統(tǒng)和高程控制系統(tǒng)各基點(diǎn)用混凝土作基礎(chǔ)牢固

固定，以防移位和損壞，并在基點(diǎn)附近設(shè)立明顯的標(biāo)志，防止

人為碰撞損壞，并定期對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核，保證精度滿(mǎn)足施工

要求。

5.2.2擬投入測(cè)量?jī)x器設(shè)備

(1)設(shè)備(2)型(3)精度(4)產(chǎn)(5)數(shù)(6)備注

名稱(chēng)號(hào)地量(臺(tái))

(7)全站(8)(9)(10)(11)1(12)自

儀有

(13)GP(14)(15)RT(16)(17)3(18)自

SK有

(19)GP(20)(21)(22)(23)2(24)自

S有

(25)水(26)(27)(28)(29)1(30)自

準(zhǔn)儀有

(31)測(cè)(32)(33)(34)(35)1(36)自

深儀有

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編號(hào)：

時(shí)間：2021年X月X日書(shū)山有路勤為徑，學(xué)海無(wú)涯苦作舟頁(yè)碼：第27-頁(yè)共73頁(yè)

六、工程材料供應(yīng)與檢驗(yàn)、機(jī)具及勞動(dòng)力配備與進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃

本工程需要的混凝土、鋼護(hù)筒、水泥、砂、碎石、外加劑、鋼筋、

防腐涂料、碳纖維布、植筋膠等材料根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)各分項(xiàng)工程的施工計(jì)劃編

制材料的采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃。

各種材料的材料供應(yīng)商按照公司《采購(gòu)管理程序》(BHHJ/CX/Q7.4-1)

和《分包商管理程序》(BHHJ/CX/Q7.4-2),對(duì)產(chǎn)品采購(gòu)和工程分包的全

過(guò)程予以控制，確保進(jìn)場(chǎng)的材料的質(zhì)量、型號(hào)、規(guī)格滿(mǎn)足規(guī)范、設(shè)計(jì)及

業(yè)主的要求。

為減少庫(kù)存量、減小庫(kù)房面積、降低庫(kù)存成本，施工過(guò)程中材料、

采辦、合同、建造等部門(mén)將互相配合，制定詳細(xì)、科學(xué)、可行的采辦計(jì)

戈U，確保實(shí)現(xiàn)材料供應(yīng)不影響項(xiàng)目進(jìn)度、質(zhì)量、費(fèi)用目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。

另外，項(xiàng)目部一定配合監(jiān)理工程師可能提出的對(duì)原材料、成品或半

成品在合適場(chǎng)所或地點(diǎn)進(jìn)行檢驗(yàn)，并保證材料在搬運(yùn)、儲(chǔ)存過(guò)程中質(zhì)量

不受損害。運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)的材料必須有廠商的材質(zhì)檢驗(yàn)合格證書(shū)或經(jīng)監(jiān)理認(rèn)

可的試驗(yàn)報(bào)告；對(duì)不合格的材料原則上不準(zhǔn)進(jìn)場(chǎng)，已經(jīng)進(jìn)場(chǎng)的必須做好

標(biāo)識(shí)和隔離，并形成記錄，盡快做好退貨工作。

所有進(jìn)場(chǎng)材料都將根據(jù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求的試驗(yàn)種類(lèi)、頻次、方法進(jìn)

行入場(chǎng)檢驗(yàn)，監(jiān)理需要見(jiàn)證取樣的，項(xiàng)目部將提供一切方便條件予以協(xié)

助。

本工程的材料、機(jī)具和勞動(dòng)力供應(yīng)根據(jù)不同的工程和不同的計(jì)劃安

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