2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-民用航空器維修執(zhí)照考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年航空職業(yè)技能鑒定考試-民用航空器維修執(zhí)照考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(共100題)1.在定量泵供壓系統(tǒng)中，哪個附件在工作部分不工作時，讓油液返回油箱并使泵的消耗功率最大（）？A、安全活門。B、卸荷活門。C、換向活門。D、減壓活門。2.什么是航空裝備的總壽命？3.發(fā)動機預(yù)冷器系統(tǒng)控制：（）。A、引氣壓力B、引氣溫度C、引氣流量D、高壓級活門開度4.在何種狀態(tài)下機翼防冰活門按扭電門允許機翼防冰系統(tǒng)啟動（）A、在飛行中；B、在地面測試中；C、A+B5.在前乘務(wù)員面板（FAP）上，已經(jīng)選擇了前客艙在明亮（BRT）位，此時再次按壓明亮（BRT）位電門，會出現(xiàn)什么情況？（）A、前客艙會轉(zhuǎn)為暗亮1（DIM1）B、前客艙燈光會轉(zhuǎn)為全熄滅（OFF.C、前客艙燈仍保持全亮D、前客艙燈會轉(zhuǎn)為暗亮2（DIM2）6.只剩下綠系統(tǒng)時，自動駕駛功能：（）.A、1號可用B、失去C、2號可用7.空氣循環(huán)機的組成（）A、渦輪、風(fēng)扇；B、渦輪、壓氣機；C、渦輪、壓氣機、風(fēng)扇8.當(dāng)按壓測試（）面板上的測試按鈕后，廁所、乘務(wù)員、駕駛艙指示系統(tǒng)同時被測試，并且駕駛艙警告信息和主警告指示持續(xù)（）秒？A、前乘務(wù)員，8B、后乘務(wù)員，7C、前乘務(wù)員，79.飛機上使用的帶螺紋緊固件的螺紋配合等級如何？（）A、飛機上使用的螺栓一般都是3級配合的細螺紋。B、飛機上使用的螺栓一般都是4或5級配合的粗螺紋。C、飛機上使用的螺栓一般都是4或5級配合的細螺紋。D、飛機上使用的螺栓一般都是3級配合的粗螺紋。10.為了便于識別，通常將飛機液壓系統(tǒng)使用的磷酸脂基液壓油染成（）A、藍色B、亮紫色C、紅色D、亮藍色11.啟動機的構(gòu)造包括兩大部分（）.A、電動機和傳動部分B、減速機和傳動部分C、減速機和電源部分D、電動機和減速機12.當(dāng)（）時，EEC得到電源。A、把起動選擇電門扳到“START”B、把EEC維護電門扳到“NORM”C、把燃油控制電門扳到“CUTOFF”D、N2轉(zhuǎn)速達到2%13.下列哪一項和FQIS系統(tǒng)無關(guān)：（）。A、自動加油B、駕駛艙讀取燃油量C、燃油密度計量D、通過油尺計量燃油油量14.復(fù)合材料的組成特點是組分材料彼此之間（）A、沒有明顯的界面，但仍能保持各自的物理和化學(xué)性質(zhì)。B、沒有明顯的界面，不能保持各自的物理和化學(xué)性質(zhì)。C、有明顯的界面，但不能保持各自的物理和化學(xué)性質(zhì)。D、有明顯的界面，并且仍保持各自的物理和化學(xué)性質(zhì)。15.發(fā)動機反推系統(tǒng)包括（）.A、控制系統(tǒng)、作動系統(tǒng)B、控制系統(tǒng)、氣流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)C、控制系統(tǒng)、作動系統(tǒng)和氣流轉(zhuǎn)向系統(tǒng)D、指示系統(tǒng)，控制系統(tǒng)16.雙轉(zhuǎn)子軸流式壓氣機，加速時，高壓轉(zhuǎn)子容易進入喘振區(qū)，原因是：（）.A、高壓轉(zhuǎn)子重，加速時貢獻總增壓比的大部分B、高壓轉(zhuǎn)子輕，加速時貢獻總增壓比的大部分C、高壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高D、低壓轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速高17.STERILE燈亮代表（）A、乘務(wù)員提醒駕駛員注意，有人劫機B、駕駛員提醒乘務(wù)員注意不要打擾C、廁所旅客提醒乘務(wù)員身體不行18.靜壓孔堵塞時，當(dāng)飛行高度低于靜壓孔堵塞時的高度：（）.A、空速表的指示會大于實際速度B、空速表的指示會小于實際高度C、空速表的指示會降至零D、空速表的指示不變19.當(dāng)氧氣壓力釋放指示器上的綠色圓片被吹除時（）A、氧氣壓力被限定在1850PSI；B、氧氣壓力被限定在78±8PSI；C、氧氣壓力和大氣壓相同。20.當(dāng)構(gòu)件厚度大于或等于多少時，使用Hi－Lock緊固件（）？A、0.05inB、0.08inC、0.1inD、0.2in21.發(fā)動機引氣壓力是由什么來調(diào)節(jié)的（）A、TLTB、PRVC、OPVD、FAV22.使用備用剎車和前輪轉(zhuǎn)彎后，如何使系統(tǒng)恢復(fù)（）。A、使中系統(tǒng)增壓再釋壓B、操縱備用剎車活門處的人工手柄C、按一下P6l板處的恢復(fù)電門23.DME系統(tǒng)的功能是（）.A、測量地面臺相對飛機的方位B、測量地面臺與飛機在地面投影之間的距離C、測量飛機和地面臺之間的斜距D、測量飛機與地面之間的高度24.慣性系統(tǒng)包括：（）A、慣導(dǎo)組件，控制顯示組件；B、慣導(dǎo)組件，方式選擇組件；C、慣導(dǎo)組件，加速度組件，計算機；D、慣導(dǎo)組件，控制顯示組件，方式選擇組件。25.若ADR和IR（同一側(cè)）同時故障，應(yīng)先處理哪個程序？（）A、ADRB、IR26.DFCS測試出現(xiàn)ALPHAVANE1信息，不會是以下哪個部件故障（）。A、LAOA故障B、LADIRUC、SMYD1D、FCCA27.如果機翼管路探測到滲漏時，則（）A、發(fā)動機的引氣按鈕上的故障燈亮；B、APU故障燈亮；C、同時亮。28.載荷因數(shù)是（）A、飛機拉力與阻力的比值B、飛機升力與阻力的比值C、飛機承受的載荷（除重力外）與重力的比值29.液壓機械控制器中若采用三維凸輪作計算元件，三維指哪3個變量？（）A、凸輪的軸向位移、凸輪轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)角和輸出點的半徑B、轉(zhuǎn)速、溫度、壓力C、X、Y、ZD、凸輪的材料、尺寸、形狀30.直流電機中的電樞鐵心是由硅鋼片疊成的，其作用是：（）A、減少磁滯損耗和銅耗B、減少渦流損耗和銅耗C、減少電壓降D、減少磁滯和渦流損耗31.與硬鋁合金相比，超硬鋁合金的（）。A、強度極限和斷裂韌性都比較高B、屈服極限和疲勞極限都比較高C、絕對值最小的應(yīng)力，叫最小應(yīng)力D、強度極限和屈服極限都比較高32.垂直安定面內(nèi)安裝的方向舵作動器允許方向舵所能偏轉(zhuǎn)的最大角度（）A、左右各20度B、左右各30度C、左右各25度D、左右各35度33.在登機口，艙門窗下紅燈閃爍，表示：（）.A、滑梯預(yù)位且發(fā)動機工作B、發(fā)動機停車，滑梯解除預(yù)位且客艙增壓C、發(fā)動機工作，滑梯解除預(yù)位34.電熱風(fēng)擋玻璃加溫有以下兩種型式：（）A、導(dǎo)電模式和電熱毯式B、電阻絲式和導(dǎo)電玻璃式C、導(dǎo)電模式和導(dǎo)電玻璃式D、導(dǎo)電模式和電阻絲式35.活塞發(fā)動機混合氣的油/氣之比是指（）？A、進入氣缸的燃油體積與空氣體積之比；B、進入汽缸的燃油重量與空氣重量之比；C、進入汽化器的燃油重量與空氣重量之比。36.大翼防冰活門的指示在那個ECAM的系統(tǒng)頁面上？（）A、引氣頁面B、空調(diào)頁面C、次級發(fā)動機頁面D、增壓頁面37.IDG滑油冷卻系統(tǒng)中，ECU使用何溫度作為參考（）A、發(fā)動機滑油溫度；B、IDG滑油溫度；C、燃油溫度。38.在磁電機的一級線圈中，感應(yīng)電動勢最大值和感應(yīng)電流最大值出現(xiàn)時機為（）.A、感應(yīng)電動勢最大值先出現(xiàn)B、感應(yīng)電流最大值先出現(xiàn)C、兩者同時出現(xiàn)D、兩者出現(xiàn)先后時機根據(jù)發(fā)動機轉(zhuǎn)速而變化39.APU起動時，為下面哪個部件提供起動電源（）.A、氣動渦輪起動機B、起動發(fā)電機C、直流起動馬達D、以上均不正確40.在LC串聯(lián)電路中，若電感上的電壓為6V，電容上的電壓為8V，則總電壓為（）A、2VB、14VC、10VD、72V41.A型DEU安裝區(qū)域：（）A、200B、221C、223D、22442.前緣裝置包括幾塊襟翼和縫翼（）？A、2塊襟翼和3塊縫翼B、2塊襟翼和6塊縫翼C、4塊襟翼和3塊縫翼D、4塊襟翼和6塊縫翼43.在ND上航路點或?qū)Ш皆O(shè)備臺的圖標是洋紅色，表示：（）A、不是飛行計劃的一部分且被作為一種選擇調(diào)出來顯示（在FCUEFIS控制面板上按下相應(yīng)的選擇按鈕）B、不是飛行計劃的一部分且被機組人為輸入到MCDU中的定位點C、在該點有飛行計劃的強制信息44.引氣系統(tǒng)可從哪些氣源獲得空氣？（）A、發(fā)動機、APUB、APU、地面氣源車C、發(fā)動機、地面氣源車D、發(fā)動機、APU、地面氣源車45.前三點式起落架與后三點式起落架比較，其主要特點是：地面運動的（）A、方向穩(wěn)定性和縱向穩(wěn)定性都較差B、方向穩(wěn)定性較好，但縱向穩(wěn)定性較差C、縱向穩(wěn)定性較好，但方向穩(wěn)定性較差D、方向穩(wěn)定性和縱向穩(wěn)定性都較好46.發(fā)動機驅(qū)動泵的位置在（）。A、液壓艙B、主起落架艙C、前起落架艙D、附件齒輪箱47.下列四種說法，哪種正確？（）A、蒙皮腐蝕不超過一個框距和桁條間距是一種局部性腐蝕。B、機身兩個隔框發(fā)生腐蝕是一種漫延性腐蝕。C、機身隔框與不相鄰蒙皮發(fā)生腐蝕為漫延性腐蝕D、機翼不相鄰翼肋均發(fā)生腐蝕為漫延性腐蝕。48.液壓控制板上“油箱”字樣燈亮表示：（）。A、液壓油量偏低B、液壓油量偏高C、液壓泊溫偏低D、液壓泊溫偏高49.駕駛艙門鎖定系統(tǒng)撞擊狀態(tài)燈有（）個A、2B、3C、450.飛行中兩個主發(fā)電機均失效，在應(yīng)急發(fā)電機工作之前，直流主匯流條（DCESSBUS）和交流主匯流條（ACESSBUS）由什么供電？（）A、靜變流機B、主變壓整流裝置（ESSTR）C、1號和2號電瓶D、1號電瓶51.直流電動機起動電流很大的原因是：（）A、起動時在接通電源的瞬間，電壓過大B、起動時在接通電源的瞬間，轉(zhuǎn)速n＝0，反電勢E＝0C、起動時在接通電源的瞬間，勵磁線圈斷路D、起動時在接通電源的瞬間，勵磁線圈短路52.原電池的碳電極作用（）.A、參與化學(xué)反應(yīng)，并為返回電子提供通路B、參與化學(xué)反應(yīng)，但不為返回電子提供通路C、不參與化學(xué)反應(yīng)，并為返回電子提供通路D、不參與化學(xué)反應(yīng)，不為返回電子提供通路53.每個LGCIU每次單獨控制完成多少個收放循環(huán)，才進行轉(zhuǎn)換？（）A、1B、2C、3D、454.控制主發(fā)電機的兩臺GCU和控制APU發(fā)電機的GCU，它們是否能互換？各自功能是通過（）來實現(xiàn)。A、3個GCU是相同的，可以互換；軟件B、不能互換；程序釘C、3個GCU是相同的，可以互換；程序釘D、不能互換；軟件55.機身蒙皮上的氧氣吹除片（放氣塞）上游與哪個附件相聯(lián)接？（）A、充氧關(guān)斷活門B、釋壓活門C、減壓活門D、單向活門56.CCAR-145中規(guī)定的維修項目類別不包括（）。A、機體B、結(jié)構(gòu)C、特種作業(yè)D、動力裝置57.以下關(guān)于自動駕駛飼服器的說法正確的是？（）A、自動駕駛飼服器包括自動駕駛副翼飼服器和自動駕駛方向舵飼服器B、直接作動舵面的運動C、自動駕駛飼服器的作用是將AIOP來的電控信號轉(zhuǎn)化為控制作動器作動的機械運動58.下面哪個數(shù)據(jù)不能儲存在臨時數(shù)據(jù)庫里（）.A、航路點B、導(dǎo)航臺C、機場D、跑道59.甚高頻系統(tǒng)的有效傳播距離（）。A、傳播距離近，與飛行高度無關(guān)B、傳播距離遠，與飛行高度有關(guān)C、一般限于視線范圍，且與飛行高度有關(guān)D、傳播距離遠，與飛行高度無關(guān)60.在下列哪一種故障情況下可以利用外部絞鏈傳動接頭進行人工操作貨艙門絞鏈（）。A、動力傳動組件馬達故障B、旋轉(zhuǎn)作動筒故障C、提升鎖機構(gòu)故障D、絞鏈臂故障61.AFCSMCP的功用是（）.A、銜接自動駕駛B、銜接偏航阻尼器C、選擇A/P工作方式D、選擇A/P的目標參數(shù)62.汽缸身一般由（）制成。A、耐熱鋼B、耐腐蝕鋼C、高強度合金鋼D、特種鋼63.正常情況哪一個通訊系統(tǒng)只能在可看范圍內(nèi)通訊（）。A、甚高頻（VHF）B、高頻（HF）C、衛(wèi)星通訊（SATCOM）D、全球定位系統(tǒng)（GPS）64.慣導(dǎo)故障對自動剎車的影響是：（）A、自動剎車的自動減速率的速度基準由慣導(dǎo)探測到的進近接地速度得來，慣導(dǎo)故障它只能以最大輪速來計算B、自動剎車的自動減速率的速度基準由慣導(dǎo)探測到的進近接地速度得來，慣導(dǎo)故障它只能以最小輪速來計算C、自動剎車的自動減速率的速度基準由慣導(dǎo)探測到的進近接地速度得來，慣導(dǎo)故障它只能以實際輪速來計算65.采用炭片調(diào)壓器的直流發(fā)電機無電壓輸出，其可能故障原因為：（）.A、電壓調(diào)節(jié)器工作線圈斷路，炭片燒結(jié)B、電壓調(diào)節(jié)器炭柱、電路斷路C、發(fā)電機勵磁線圈斷路D、炭片有磨損，電壓敏感線圈間短路66.TCAS計算機發(fā)出的詢問信號由（）接收。A、由相遇飛機的應(yīng)答機B、由相遇飛機的TCASC、由ATC中心D、由本機的應(yīng)答機67.在裝有多園盤式剎車裝置的飛機上，機組報告說：剎車工作的靈敏性低并有不平穩(wěn)現(xiàn)象，排除此故障的方法是：（）.A、減小剎車間隙。B、更換松剎車彈簧。C、給剎車系統(tǒng)排氣D、分解和清洗剎車間隙自動調(diào)節(jié)器。68.當(dāng)一個襟翼的PCU馬達不工作時會有什么后果（）A、襟翼的運動不受影響；B、系統(tǒng)被鎖住，襟翼無法作動；C、襟翼以半速運動。69.當(dāng)使用2024板材替換2324板材構(gòu)件時，應(yīng)將構(gòu)件厚度加大（）。A、5%B、8~14%C、20%D、30%70.駕駛艙的應(yīng)急照明燈接在：（）A、主電源匯流條上B、備用匯流條上C、轉(zhuǎn)換匯流條上D、通用匯流條上71.壓力調(diào)節(jié)關(guān)斷活門（PRSOV〉除了向氣源分配系統(tǒng)提供發(fā)動機引氣壓力調(diào)節(jié)外，它還：（）。A、提供起動發(fā)動機時的反流B、按需要向高壓關(guān)斷活門提供工作信號C、提供風(fēng)扇空氣調(diào)節(jié)活門的控制D、向發(fā)動機引氣系統(tǒng)提供溫度限制，反流單向功能，以及接通/斷開控制72.飛行中，機翼結(jié)構(gòu)承受絕大部分剪切應(yīng)力的構(gòu)件是：（）.A、翼梁上、下緣條B、翼梁腹板C、蒙皮與梁腹板形成的閉合框D、機翼蒙皮73.關(guān)于DFDR說法正確的是（）A、DFDR只能在空中工作B、DFDR只能在地面工作C、DFDR在空中不工作，但可以通過超控電門使其工作D、DFDR在地面不工作，但可以通過超控電門使其工作74.EGPWS的視覺警告：（）A、在PFDB、在MFDC、MCDUD、EICAS75.190飛機有幾個應(yīng)急燈光電源組件（）A、4個B、5個C、6個D、7個76.在高高度飛行時，為了避免由于馬赫的增加而出現(xiàn)過大的結(jié)構(gòu)載荷，在高度（）以上不要放出襟翼。A、10000英尺B、14000英尺C、20000英尺D、25000英尺77.APU引氣活門是怎么工作的（）？A、做為一個開/關(guān)活門B、做為一個調(diào)節(jié)活門C、A和B78.齒輪箱（單元體60）如何安裝在風(fēng)扇機匣上？（）A、通過3個鉸接接耳和2個剛性接耳B、通過2個鉸接接耳和“V”型綁帶C、通過4個鉸接接耳D、以上都不對79.與晶體管調(diào)壓器相比，炭片調(diào)壓器的特點之一是：（）.A、功率損耗減小B、勵磁電流變?yōu)檫B續(xù)C、勵磁電流變?yōu)閿嗬m(xù)D、調(diào)壓精度高80.關(guān)于活門，下列說法正確的是（）A、安全活門有兩個，一個防止正壓超壓，另一個防止反壓超壓。B、后貨艙門打開時，加溫系統(tǒng)照常工作。C、客艙高度達到15000英尺時，外流活門完全關(guān)閉。D、在地面，電子艙通風(fēng)系統(tǒng)只能是開路構(gòu)型。81.ELT電門在預(yù)位位置，在遭受沖擊時，會發(fā)送緊急信號（在121.5，243和406.025MHZ），以下說法哪種正確（）A、信號一旦觸發(fā)，不能中止B、即使觸發(fā)了信號，駕駛艙內(nèi)也沒有相關(guān)指示C、可以通過選擇測試來復(fù)位ELT并停止信號82.在外場條件下，采用重鉻酸抑制劑對鋁合金件進行表面防護處理后，應(yīng)當(dāng)（）A、等到第二天再實施噴漆工藝，以便使保護層固化B、立即再進行表面陽極化處理，以便增加保護曾厚度C、等到第二天再進行表面陽極化處理，以使保護層固化D、立即進行常規(guī)噴漆工藝，或至少在當(dāng)天完成該項作業(yè)83.關(guān)于EOSID不正確的是：（）A、當(dāng)數(shù)據(jù)庫定義了某條特定跑道的EOSID程序時，ND在計劃方式下總是顯示改航點（DP）B、改航點以前發(fā)生發(fā)動機停車時，MCDU在計劃頁面和ND上一臨時飛行計劃的形式自動顯示EOSIDC、改航點后出現(xiàn)發(fā)動機停車時，除非EOSID允許越障且機組認為是特殊情況下的最佳策略，否則不能引導(dǎo)飛機執(zhí)行EOSIDD、FMGC探測到發(fā)動機停車后自動生效EOSID，無論停車發(fā)生在標準離場的哪個階段，只須人工選擇直飛改航點（DP）84.斷開點火導(dǎo)線前必須停止工作多少分鐘？（）A、2B、5C、10D、1285.速度基準系統(tǒng)（SRS）法則，復(fù)飛時目標速度在單發(fā)形態(tài)被限制在多少節(jié)以內(nèi)（）A、VLS+5B、VLS+15C、VLS+2586.傳動桿是硬式傳動機構(gòu)的承力構(gòu)件，可承受拉應(yīng)力和壓應(yīng)力，其主要失效形式是：（）A、受拉斷裂B、受壓脆斷C、受壓失穩(wěn)D、受拉伸長87.當(dāng)客艙溫度控制電門人工搬到熱位時，下列哪種說法正確？（）A、發(fā)動機增量活門打開，第13級供熱氣。B、熱交換器冷卻風(fēng)扇關(guān)閉。C、沖壓空氣進口節(jié)流活門全打開。D、渦累冷卻器轉(zhuǎn)速減慢。88.為防止壓氣機喘振和提供良好的加速性，發(fā)動機裝有何系統(tǒng)（）A、可變放氣活門系統(tǒng)；B、可變靜子葉片系統(tǒng)；C、A+B。89.CMC的那種工作模式，只能在地面使用？（）A、NORMALMODEB、INTERACTIVEMODEC、STANDBYMODED、HOT-STANDBYMODE90.MCDU上“ACTIVTAESEC”何時出現(xiàn)：（）A、第二計劃修改完成后即出現(xiàn)B、NAV方式下當(dāng)前計劃與二計劃中存在相同的現(xiàn)用航段C、HDG/TRK方式下D、B和C91.在地面蒙皮熱交換何時工作（）A、在開路狀態(tài)時；B、在閉路狀態(tài)，蒙皮溫度上升但小于11℃時；C、在閉路狀態(tài)，蒙皮溫度上升但大于11℃時。92.兩部FMGC出現(xiàn)重大不匹配時，系統(tǒng)降級為：（）A、雙通道模式B、獨立模式C、單一模式D、雙重鎖定93.木制螺旋槳存放時應(yīng)（）.A、水平放置B、垂直放置C、包裝放置D、疊放94.在對飛機氧氣瓶充氧、壓力檢查或泄露性檢查時都要使用“壓力/溫度”修正表（或曲線），該修正表所包含的主要信息是：（）A、不同環(huán)境溫度下氧氣瓶都應(yīng)當(dāng)具有相同壓力B、不同氧氣瓶壓力所對應(yīng)的氧氣溫度C、不同氧氣溫度所對應(yīng)的氧氣瓶壓力D、不同環(huán)境溫度下對應(yīng)的氧氣瓶壓力95.（EMB145）當(dāng)在駕駛倉面板上的ICU選擇“CABINEMER”電門時，在客倉（）A、綠色的飛行員呼叫燈亮B、黃色的飛行員緊急呼叫燈閃亮C、紅色的飛行員緊急呼叫燈閃亮96.如何發(fā)現(xiàn)金屬構(gòu)件發(fā)生了層離腐蝕？（）A、層離腐蝕會引起金屬構(gòu)件的表面隆起，用目視或用手觸摸會發(fā)現(xiàn)層離腐蝕的跡象。B、層離腐蝕發(fā)生在金屬構(gòu)件的內(nèi)部，從構(gòu)件表面無法發(fā)現(xiàn)腐蝕發(fā)生的跡象。C、層離腐蝕會引起金屬表面的保護膜與金屬脫開而隆起。D、層離腐蝕會在鉚釘頭部的周圍或沿蒙皮的搭界縫出現(xiàn)白色粉末引起隆起。97.哪一個ND模式?jīng)]有全羅盤顯示方式：（）。A、APPB、VORC、MAPD、PLAN98.（EMB145）方向舵液壓作動器有（）個。A、1個B、2個C、3個99.機身站位137是定位在