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水平氣壓梯度與風(fēng)壓定律1.北半球地面風(fēng)壓定律:背風(fēng)而立,低壓在
方,高壓在
方。
①左
②左前
③右
④右后2.水平氣壓梯度
①垂直于等壓線
②由高壓指向低壓
③由低壓指向高壓
④-△P/△n⑤平行于等壓線3.風(fēng)力大小與水平氣壓梯度的關(guān)系
①?zèng)]關(guān)系
②與水平氣壓梯度成正比
③與水平氣壓梯度成反比水平氣壓梯度①垂直于等壓線
②由高壓指向低壓
③單位距離內(nèi)氣壓差1000100410081012LH-△P/△n單位:hPa/緯距ABC△n△n舉例:畫(huà)出A、B、C三測(cè)站水平氣壓梯度,并比較A、C測(cè)站氣壓梯度大小。水平氣壓梯度與風(fēng)壓定律1.北半球地面風(fēng)壓定律:背風(fēng)而立,低壓在
方,高壓在
方。
①左
②左前
③右
④右后1000100410081012LHABC舉例:畫(huà)出A、B、C三測(cè)站海面風(fēng)向,并比較A、C測(cè)站風(fēng)速大小。──地面實(shí)際風(fēng)風(fēng)向分布──地面實(shí)際風(fēng)風(fēng)向分布L高低實(shí)際風(fēng)與等壓線交角,取決于下墊面粗糙度。
中緯度陸地35~45°海洋10~20°4.5依據(jù)所給氣壓場(chǎng),畫(huà)出四測(cè)站水平氣壓梯度×1027102410204.5依據(jù)所給氣壓梯度,畫(huà)出四測(cè)站風(fēng)向?!?027102410204.5依據(jù)所給氣壓場(chǎng),畫(huà)出四測(cè)站水平氣壓梯度?!?005100810124.5依據(jù)水平氣壓梯度,畫(huà)出四測(cè)站風(fēng)向。×100510081012我國(guó)與日本傳真天氣圖風(fēng)速符號(hào)的含義區(qū)別西風(fēng)40米/秒100節(jié)東南風(fēng)12米/秒30節(jié)東北風(fēng)20米/秒50節(jié)日本傳真天氣圖A站:30節(jié)B站:50節(jié)C站:100節(jié)我國(guó)傳真天氣圖A站:12米/秒B站:20米/秒C站:40米/秒艦艇航行中依據(jù)所測(cè)真風(fēng)向,判斷臺(tái)風(fēng)中心所在方位。北半球,背海上真風(fēng)而立,臺(tái)風(fēng)中心在左前方45°-90°方位內(nèi)。舉例──地面實(shí)際風(fēng)大小分布──地面實(shí)際風(fēng)大小分布
地面實(shí)際風(fēng)與地轉(zhuǎn)風(fēng)速成正比。比例系數(shù)k與下墊面粗糙度及緯度有關(guān)。海上低緯中緯高緯0.60.70.8陸上0.2–0.4——下墊面越粗糙,地面實(shí)際風(fēng)越小。畫(huà)圖說(shuō)明氣壓的日變化規(guī)律氣壓日較差氣壓最高值最低值次高值次低值地形對(duì)風(fēng)的影響
臺(tái)灣海峽狹管效應(yīng)顯著。冬季出現(xiàn)NE大風(fēng),夏季出現(xiàn)SW大風(fēng),海峽內(nèi)風(fēng)力比周邊地區(qū)大1–2級(jí)。地形的阻擋作用狹管效應(yīng)冬季臺(tái)灣海峽的狹管效應(yīng)1999年12月30日冬季臺(tái)灣海峽的狹管效應(yīng)實(shí)際風(fēng)壓定律的應(yīng)用實(shí)際風(fēng)壓定律的應(yīng)用依據(jù)實(shí)際風(fēng)壓定律可知:北半球,低壓區(qū)氣流繞中心呈逆時(shí)針向中心輻合,高壓區(qū)氣流繞中心呈順時(shí)針向外輻散。依據(jù)所給氣壓場(chǎng),比較四測(cè)站氣壓梯度大小BCAD五、氣象傳真圖識(shí)別航海氣象基礎(chǔ)問(wèn)卷航海氣象基礎(chǔ)問(wèn)卷氣象傳真圖識(shí)別5.1ASAS2306Z圖標(biāo)說(shuō)明
5.2熱帶氣旋信息(等級(jí)與風(fēng)力)
5.3氣象警報(bào)信息
5.4ASAS2306Z圖中汕頭附近海域的風(fēng)向風(fēng)力
航海氣象基礎(chǔ)問(wèn)卷氣象傳真圖識(shí)別5.2.1AWPN2300Z圖標(biāo)說(shuō)明
5.2.2AWPN2300Z圖中釣魚(yú)島海域船舶所測(cè)風(fēng)浪向5.2.3航行在2米波高區(qū)的艦船可能遇到的最大波高航海氣象基礎(chǔ)問(wèn)卷航海氣象基礎(chǔ)問(wèn)卷航海氣象基礎(chǔ)問(wèn)卷
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